公路隧道施工盾构法、沉管法介绍(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)

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(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案

目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。

讲义公路隧道盾构施工技术全

讲义公路隧道盾构施工技术一、盾构法工作原理盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。

它是将盾构机械在地层中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

二、盾构机分类及适用范围盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。

盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。

它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。

大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。

盾构机按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。

各类盾构机的适用范围如下：1 .手掘式盾构手掘式盾构是最原始的一类盾构，其构造简单，配备较少，造价低。

盾构顶部有活动前檐以支护上部土体，挖土由人工从上往下进行，每隔2~3m 设一作业平台，可适应各种复杂地层，开挖面可根据地质条件全部敞开，也可采用正面支撑，随开挖随支撑。

施工人员可观察到地层变化情况，遇到桩、孤石等地下障碍物时，比较容易处理，容易进行盾构纠偏，也便于在曲线段施工。

2 .半机械式盾构在手掘式盾构正面装上挖土机械和出土装置，即成为半机械式盾构。

挖土装置有铲斗式、切削式和混合式三种形式。

铲土式适用于黏土和砂砾混合层，切削式适用于硬黏土和硬砂土层，混合式适用于自立性较好的土层，如遇土质坚硬可安装软岩掘进机的切削头子，其适用范围基本上与手掘式盾构一样。

3 .机械式盾构在手掘式盾构的切口环部分，安装与盾构直径大小相同的旋转大刀盘，对土体进行全断面开挖的盾构，称为机械式盾构。

它适用于各类土层,尤其适用于极易坍塌的砂性土层中的长隧道,可连续掘进挖土。

11.5 沉管法隧道施工

7．基槽回填一旦管段的沉放和连接作业完毕，需在沉放管段的外围进行
砂土回填。
5．管段水下连接管段水下连接方法有水下混凝土法与水力压接法两种。水下混凝土法是在管段接头处用水下混凝土加以固结使接头
与外部水隔绝，现已极少采用。水下压接法是利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段
端部周边上的橡胶垫圈发生压缩变形，而形成一个水密性良好而又可靠的管段接头。几乎所有的沉管隧道都采用这种简单而又可靠的管段连接方法。水力压接法的主要工序为对位、拉合、压接、拆除隔墙。当管段沉放到临时支承上后，首先进行初步定位，而后用临时支承上的垂直和水平千斤顶进行精确定位。对位之后，在已设管段和新铺设管段之间还留有间隙。拉合工序就是用一个较小的机械力量，将刚沉放的管段拉向前节已设管段，使橡胶垫圈的尖肋部被挤压而产初步变形，使两节管段初步密贴。拉和作业除了可采用拉和千斤顶以外，也可采用定位卷扬机进行。拉和作业完成之后，抽掉在管段临时隔墙内的水，作用在新设管段自由端的巨大静水压力就将管段压向已设管段，橡胶垫圈再一次被压缩，接头完全封住。压接完毕后即可拆除隔墙。
土木工程施工
第十一章地下工程
11.5 沉管法隧道施工
一、概述沉管法亦称沉埋法或沉放法，该法施工时，先在隧址以外
的预制场(船厂与干坞)制作沉放管段，管段两端用临时封墙密封，待混凝土达到设计强度后拖运到隧址位置（此时设计位置上已预先进行了基槽开挖，设置了临时支座），然后沉放管段。待沉放完毕后，进行管段水下连接，处理管段接头及基础，然后覆土回填，再进行内部装修及设备安装，以完成隧道。
挖浚基槽最常用的挖泥船有：①吸扬式挖泥船，②抓扬式
挖泥船；⑧链斗式挖泥船；④铲扬式挖泥船。吸扬式挖泥船靠铰刀和泥耙把基槽的土体搅拌成泥浆，然后再由泥浆泵排泥管卸泥于水下或输送到陆地上。另外三种方法则靠铲斗、抓斗、链头把泥块挖起，装入驳船运走。

隧道施工方法(全断面-沉管-盾构)

c.开挖面阻力的调整当利用千斤顶编组无法达到纠偏目的时，可采用调整开挖面阻力，也就是人为地改变阻力的合力位置，从而得到一个理想的纠偏力偶，来达到控制盾构轴线的目的。 d.盾构自传的控制当盾构有少量自转时，可用盾构内的举重臂、转盘等大型旋转设备的使用地方来纠正；当自转量较大时，采用压重的方法，使其形成一个纠旋转力偶。
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碴土储舱和料斗
龙门吊车泥浆处理设备
竖井
皮带运输机车站
盾构机
电瓶车
斗车
泥浆注入车
管片运输车
螺旋输送机
图5-3-2 盾构法施工概貌图
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三、盾构推进工作（一）盾构开挖方法 1.敞开式开挖手掘式及半机械式盾构均为敞开式开挖。这种方式适用于地质条件好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施时能维持稳定的情况。其开挖程序一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土质较差，还可以借助支撑千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。根据其切口长度，每环可分几次开挖和推进。 2.网格式开挖网格式开挖由网格梁与隔板将开挖面分成许多格子。开挖面的支撑作用时由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力产生的。当盾构推进时，克服这项阻力，土体就从格子里呈条状挤出来。要根据土的性质，调节网格的开挖面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回之后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此施工时要防止盾构后退。
图5-3-1 盾构的组成
一、盾构的类型：可以从不同的方面进行分类。按构造类型分为敞胸和闭胸式。 1.按开挖方式：（１）手掘式盾构：开挖和出土可用人工进行。（２）半机械式盾构：大部分的开挖工作和出土由机械进行。（３）机械式盾构：从开挖到出土均采用机械。 2. 按开挖面的支护方式：（１）无固定支护式的盾构（２）固定机械支护式盾构（３）工作面近旁带有气压室的盾构（４）泥水加压式盾构（５）土压平衡式盾构

全国公路水运工程试验检测人员网络平台继续教育在线自测题库

全国公路水运工程试验检测人员网络平台继续教育在线自测题库题库截止2018年5月18日9:14:00第1题测试混凝土氯离子电通量的仪器设备直流稳压电源的电压范围应为（）V。

A.0~60VB.0~30VC.0~80VD.0~70V答案:C第2题温度计的量程应在（）℃精度为±0.1℃A.0~50B.0~100C.0~120D.0~300答案:C第3题电通量耐热塑料或耐热有机玻璃试验槽的边长应为（）mm，总厚度不应小于（）mm。

A.155mm，50mmB.150mm，50mmC.150mm，51mmD.150mm，55mm第4题电通量试验用溶液NaCl应为（）%的质量浓度。

A.2B.3C.4D.5答案:B第5题电通量试验用溶液NaOH应为（）mol/L的摩尔浓度。

A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6答案:A第6题电通量抽真空设备的烧杯体积应为（）mL以上。

A.500B.800C.1000D.1100第7题电通量试件应为直径（）mm，高度（）mm。

A.100±5mm，50±5mmB.100±1mm，50±2mmC.90±5mm，51±5mmD.90±1mm，50±1mm答案:B第8题电通量试验宜在试件养护到（）期进行。

A.56dB.60dC.28dD.30d答案:C第9题对于掺有大掺量矿物掺合料的混凝土可在（）龄期进行。

A.56dB.60dC.28dD.30d答案:A试件浸泡1h后恢复常压应继续浸泡（）h。

A.20？2B.22？2C.18？2D.19？2答案:C第11题电通量试验不适用掺有（）等良导电材料的混凝土抗氯离子渗透试验。

A.亚硝酸盐B.矿粉C.钢纤维D.粉煤灰答案:A,C第12题以下几组电通量试件哪些不符合GB/T50082标准要求（）A.直径102mm，高52mmB.直径100mm，高51mmC.直径99mm，高51mmD.直径103mm，高47mm答案:A,D电通量试件宜在试件养护至（）天龄期进行，对掺有大掺量矿物掺合料混凝土，可在（）天龄期进行试验。

沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣比较

沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣比较沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术比较以及隧道口的基坑支护中国在城市化进程中，各大城市必然会不断扩张，与周边城市逐渐靠拢，形成城市群，这就要求城市之间的交通联系必须紧密。

我们河南境内有黄河、淮河两条大河，在这两条河边的城市将来在于周边城市交流的时候必然面临着跨越河流这个交通问题。

虽然现在河南在处理河流上的交通时还是采用架桥的方式，但将来肯定会修建水底隧道，所以提前比较一下沉管法与盾构法在水下修建隧道的技术优劣还是有必要的。

俗话说：逢山开路遇水架桥，但是随着科学技术的进步,人们已经意识到“遇水架桥”不再是唯一选择。

而且从安全和环保方面考虑,修建水底隧道比建桥更为优越。

目前，国内外隧道施工采用的施工方法主要有盾构法、沉管法、明挖法和暗挖法等4种，近年来被广泛使用的是盾构法和沉管法。

盾构法修建隧道开始于1818年，当时法国工程师布鲁诺尔研究并取得专利权，1825年在英国泰晤式河首次建造成功。

沉管法修建隧道是在19世纪末，美国首先建成波士顿的下水道工程，又于1928年建成了第一条沉管道路隧道。

盾构是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建的一种隧道。

其构造通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。

在盾构的掩护下，头部可以安全的开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。

尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围的地层继续变形和围岩压力的增长。

盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶，用千斤顶将拼成的衬砌环推进到已挖好的空间内，然后缩回活塞杆，为下一环衬砌拼装创造条件。

盾构形状大致可分为圆形、半圆形、矩形、马蹄形4种，圆形因其抵抗水压力较理想，衬砌拼装简便，构造可以互换，在工程中运用较为普遍。

沉管法亦称预制管段法或沉放法。

先在隧址以外的船台上或临时干坞内制作隧道管段（管段每节长度一般在60-100m，目前最长的达268m），并于两端用临时封端墙封闭起来。

2018继续教育试验检测测试题答案公路隧道施工盾构法

公路隧道施工盾构法、沉管法介绍试题第1题沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。

A.预制管段B.修建临时干坞C.基础处理D.回填覆盖答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。

A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。

通常所指的支承环是（）A.前盾B.中盾C.后盾D.盾尾答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第4题泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。

A.岩石B.泥浆C.土体D.砂浆答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。

A.旋喷桩法B.注浆法C.内嵌钢环D.冻结法答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题（）盾构机配备有泥水分离处理系统。

A.土压平衡B.硬岩TBMC.双护盾TBMD.泥水平衡答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题以下（）设备不属于盾构机后配套设备。

A.注浆系统B.管片运输设备C.出土设备D.刀盘您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第8题以下（）工序不属于盾构始发阶段。

A.安装反力架B.凿除洞门C.拼装负环管片D.到达端口加固答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第9题沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。

A.圆形B.矩形C.钢筋混凝土D.船台型答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第10题以下（）不属于沉管隧道优势。

A.可浅埋，与两岸道路衔接容易B.结构为现浇混凝土，造价低C.防水性能好D.对地质水文条件适应能力强答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第11题盾构壳体一般分为（）部分。

隧道沉管法施工沉管法施工的特点及适用条件

沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
5.造价低由于沉管隧道水底挖基槽的土方数量少，而且比地下挖土单价低，
管段预制整体制作构隧道管片预制相比所需费用也低。因此沉管隧道与盾构隧道相比，每延米的单价低。由于沉管隧道可浅埋，隧道全长相对埋深大的盾构隧道要短得多，这样工程总造价可大幅低，能节省大量建设资金。
沉管法施工的特点及适用条件
沉管法施工的特点及适用条件
一.概述
定义：沉管法又称沉埋法，先预制管段，预制的管段采用临时隔墙封闭，然后将此管段浮运到隧址的设计位置。待管段定位后，向管段内灌水、压载，使其下沉到设计位置，将此管段与相邻管段在水下连接，并经基础处理，最后回填覆土，即成为水底隧道。故沉管法适用于水底隧道施工。
仅为1 m左右)，沉管隧道的管段接缝数量很少，管段漏水的机会与盾构管片相比明显减少。而且沉管接用水力压接法后，可达到滴水不漏的程度，这一特点对水底隧道的营运至关重要。
沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
4.施工工期短由于每节预制管段很长，一条沉管隧道只用几节预制管段就可完成
(广州珠江隧道F节预制管段，每节长22—120m不等)，而且管段预制和基槽开挖可同时进行，管段浮运沉较快，这就使沉管隧道的施工工期与其他施工方法相比要短得多。特别是管段预制不在B使隧址受施工干扰的时间相对较短，这对于在运输繁忙的航道上建设水底隧道十分重要。
沉管法施工的特点及适用条件
二.沉管法特点
6.施工条件好沉管隧道施工时，不论预制管段还是浮运沉放管段等主要工序大
部分在水上进行，水业极少，除了少数潜水工作外，工人们都在水上操作，因此施工条件好，施工较为安全。
沉管法施工的特点及适用条件

2018年公路水运工程试验检测人员网络继续教育公路隧道施工过程监测技术自测答案

2018年公路水运工程试验检测人员网络继续教育公路隧道施工过程监测技术自测答案第1题属非接触量测断面测定超欠挖的方法是()A、求开挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影机的方法D、极坐标法第2题锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求A、50mmB、30mmC、15mmD、10mm第3题喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标A、厚度B、抗压强度C、抗拉强度D、粘结强度第4题喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作A、喷大板切割法、成型试验法B、凿方切割法、直接拉拔法C、喷大板切割法、凿方割切法D、成型试验法、直接拉拔法第5题形状扁平的隧道容易在拱顶出现（）A、压缩区B、拉伸区C、剪切区D、变形区第6题防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种A、热合法和冷粘法B、有钉铺设和无钉铺设C、环向铺设和纵向铺设D、有钉铺设和环向铺设第7题隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？）A、60%B、85%C、90%D、95%第8题以下检测方法不属于隧道混凝土衬砌厚度检测方法的是A、凿芯法B、回弹法C、地质雷达法D、激光断面仪法第9题隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰围，优化锚杆参数，指导施工A、围岩周边位移量测B、拱顶下沉量测C、地表下沉量测D、围岩部位移量测第10题（）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要A、围岩周边位移量测B、拱顶下沉量测C、地面下沉量测D、围岩部位移量测多项选择题第11题喷射混凝土的支护作用有（？？）A、支撑作用B、填补作用C、粘接作用D、封闭作用第12题锚杆的支护作用有（？）A、支撑作用B、悬吊作用C、组合梁作用D、加固拱作用第13题均匀性检验在最终包装的样品中随机选择（）份；稳定性检验随机选择（）份A、≥10B、≥3C、≥5D、≥12第14题属于围岩弹性波测试容的有（）A、弹性模量B、波速C、完整性D、稳定性第15题隧道衬砌的作用有（）A、承受围岩压力B、承受结构自重C、防止边坡塌方D、保持仰坡稳定第16题收敛测量作用包括（？）A、判断支护稳定B、判断结构侵入界限C、调整实际依据D、积累资料第17题二次衬砌施工应满足（）A、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定B、已产生的各项位移量达到总位移量的80~90%C、位移速率小于0.2mm/dD、位移速率不变d2u/d2t=0第18题隧道一般采用（？？）开挖方法A、全断面法B、短台阶法C、多台阶法D、长台阶法第19题洞外观察容包括A、掌子面观察B、支护状态观察C、施工状态观察D、洞外观察第20题量测数据结果判定错误的有（）A、当位移速率大于2mm/d时，围岩处于急速变形阶段，应密切关注围岩动态B、当位移速率小于1mm时，围岩处于基本稳定状态C、当位移速率d2u/d2t<0，围岩处于不稳定状态，应停止掘进D、当位移速率d2u/d2t>0，围岩处于稳定状态判断题第21题隧道施工检测，钢弦式测力锚杆与机械式量测锚杆相比，不便于远距离测量，对施工扰动大正确错误第22题隧道开挖时预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整正确错误第23题周边收敛是指隧道两侧壁测点之间连线的相对位移正确错误第24题经监控量测确认围岩初期支护基本稳定后，再铺设防水层正确错误第25题围岩收剑量测的仪器常用多点位移计正确错误第26题隧道壁两点连线方向的位移差称为“收敛”正确错误第27题全断面开挖隧道，拱脚处必须设置收敛测线正确错误第28题喷射混凝土厚度须满足构造要求：不小于50mm，不大于300mm正确错误第29题隧道施工锚杆安装应在初喷混凝土之前作业正确错误。

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A.155mm，50mmB.150mm，50mmC.150mm，51mmD.150mm，55mm第4题电通量试验用溶液NaCl应为（）%的质量浓度。

A.2B.3C.4D.5答案:B第5题电通量试验用溶液NaOH应为（）mol/L的摩尔浓度。

A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6答案:A第6题电通量抽真空设备的烧杯体积应为（）mL以上。

A.500B.800C.1000D.1100第7题电通量试件应为直径（）mm，高度（）mm。

A.100±5mm，50±5mmB.100±1mm，50±2mmC.90±5mm，51±5mmD.90±1mm，50±1mm答案:B第8题电通量试验宜在试件养护到（）期进行。

A.56dB.60dC.28dD.30d答案:C第9题对于掺有大掺量矿物掺合料的混凝土可在（）龄期进行。

A.56dB.60dC.28dD.30d答案:A试件浸泡1h后恢复常压应继续浸泡（）h。

A.20？2B.22？2C.18？2D.19？2答案:C第11题电通量试验不适用掺有（）等良导电材料的混凝土抗氯离子渗透试验。

全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-公路隧道运营的安全监(检)测技术

第1题隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施（）的技术状况类别作为总体技术状况的类别。

A.两者中最好B.两者平均C.两者中最差D.两者加权平均答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题应该从裂缝（）角度看，判断隧道结构是否稳定。

A.长度B.宽度C.深度D.发展E.类型答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题检测二衬混凝土碳化深度时，用到的试液是（）A.酚酞B.石蕊C.酒精D.酚酞酒精答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第4题采用（）可非常便捷检测、判定隧道断面是否侵界、变形。

A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.激光断面仪E.激光测距仪答案:D您的答案：D题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题隧道烟尘浓度用（）检测。

A.烟雾传感器B.烟尘浓度检测仪C.能见度检测仪D.粉尘检测仪答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题隧道土建结构检查包括哪些内容？（）A.经常检查B.定期检查C.应急检查D.专项检查答案:A,B,C,D您的答案：A,B,C,D题目分数：8此题得分：8.0批注：第7题运营隧道二衬表观缺陷有哪些？（）A.裂缝B.渗漏水C.混凝土腐蚀D.剥落E.漏筋答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第8题运营隧道位移监测项目包括（）A.拱顶下沉B.周边位移C.地表下沉D.路面下沉E.岩体内位移答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第9题运营隧道二衬（）可用地质雷达检测。

A.强度B.厚度C.碳化深度D.背后空洞E.钢筋网情况答案:B,D,E您的答案：B,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第10题裂缝监测的方式有（）A.玻片B.裂缝显微镜C.尺量D.裂缝变形传感器答案:A,B,D您的答案：A,B,D题目分数：8此题得分：8.0批注：第11题运营隧道工程环境监（检）测参数包括（）A.风速B.噪声C.照度D.CO浓度答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第12题在一运营公路隧道上方5m左右斜交叉修建一条公路，宜进行（）项目监测A.在建工程地表下沉B.洞内外观察C.拱顶下沉D.周边位移E.爆破振动答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第13题爆破振动监测参数为（）A.振幅B.频率C.振动速度D.振动加速度答案:B,C您的答案：B,C题目分数：8此题得分：8.0批注：第14题隧道土建结构经常检查是指按规定频率对土建结构的技术状况进行全面检查。

公路隧道施工盾构法继续教育自测答案

公路隧道施工盾构法、沉管法介绍第1题沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。

A.预制管段B.修建临时干坞C.基础处理D.回填覆盖答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。

A.岩石B.泥浆D.砂浆答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。

A.旋喷桩法B.注浆法C.内嵌钢环D.冻结法答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题（）盾构机配备有泥水分离处理系统。

A.土压平衡B.硬岩TBMC.双护盾TBMD.泥水平衡答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题以下（）设备不属于盾构机后配套设备。

A.注浆系统B.管片运输设备C.出土设备D.刀盘答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：以下（）工序不属于盾构始发阶段。

A.圆形B.矩形C.钢筋混凝土D.船台型答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第10题以下（）不属于沉管隧道优势。

A.可浅埋，与两岸道路衔接容易B.结构为现浇混凝土，造价低C.防水性能好D.对地质水文条件适应能力强答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第11题盾构壳体一般分为（）部分。

2024盾构施工技术培训

术，提高破岩效率。
富水地层
加强防水措施，如采用高抗渗混凝土管片、加强壁后注浆等，防止渗
漏和涌水。
复合地层
针对不同地层特点，灵活调整盾构机参数和施工方法，确保施工顺利
进行。
05
管片拼装与防水措施
管片类型选择及拼装方法
管片类型
根据工程需求和地质条件，选择合适的管片类型，如平板型、承插型、企口型等。
将勘察和评估结果整理成详细的地质资料，为后续施工提供指导和参考。
地质评估
根据勘察结果，对地层稳定性、渗透性、承载力等进行评估，预测施工中可能出现的问题，制定相应的应对措施。
施工图纸审查与交底
施工图纸审查
组织专家对施工图纸进行审查，确保设计符合规范要求，满足施工需要。对于存在的问题，及时
启动与调试
熟悉盾构机结构、性能及操作规程，检查设备完好情况，确认工作环境安全。
按照启动顺序逐一启动各系统，进行空载试运行，观察各仪表指示是否正常，确认无误后方可进行下一步操作。
掘进操作
停机与维护
根据地质条件和设计要求，选择合适的掘进模式，调整盾构机参数，控制掘进速度、土压平衡等关键指标。
按照规定程序停机，进行日常检查和维护保养工作，确保设备处于良好状态。
04
隧道掘进技术要点
土压平衡控制策略
土仓压力设定与调整
根据地质勘察资料，合理设定土仓压力，确保开挖面稳定。
排土量控制
实时监测排土量，与理论值进行对比，及时调整推进速度和螺旋输送机转速。
渣土改良技术
针对不同地层，采用合适的渣土改良剂，提高渣土的流动性和止水性。
泥水加压平衡技术
泥水系统组成
01
施工工艺

2024年修订后的《公路工程施工分包管理办法》解读

2024年修订后的《公路工程施工分包管理办法》解读2024年2月18日交通运输部印发了修订后的《公路工程施工分包管理办法》，并于2024年2月20日印发了配套的《公路工程施工分包负面清单（2024年版）》。

2024年版的《公路工程施工分包管理办法》主要修订内容为：（一）明确主体和关键性工作范围。

增加了第九条内容，规定除公路工程施工分包负面清单所列主体和关键性工作不得进行施工分包外，其他工作均可依法施工分包。

同时，对公路工程施工分包负面清单制定职责予以了明确。

（二）优化施工分包时点要求。

删除了原办法第十一条“承包人对拟分包的专项工程及规模，应当在投标文件中予以明确”等内容，在现第八条中明确“承包人按照合同约定或者经发包人书面同意，可以将中标项目中负面清单以外的部分单位工程、分部工程或者分项工程分包给满足相应条件的其他施工单位完成”。

（三）明确施工分包与劳务合作界面。

根据总包企业、分包企业、劳务企业在方案编制、施工组织、质量安全进度控制等方面职责，在第五章行为管理中完善了转包、违法分包、以劳务合作名义进行施工分包等具体认定情形，对第六章附则中施工分包、劳务合作定义进行了优化，进一步明确了二者区分界面。

（四）规范施工分包单位应具备条件。

删除了原第六条中省级交通运输主管部门负责制定本行政区域施工分包专项类别以及相应资格条件的规定，在现第八条中调整为“对设有资质要求的单位工程，单位工程及所含分部工程、分项工程的分包人应当具备国家规定的相应专业承包资质条件；其他单位工程及所含分部工程、分项工程的分包人应当具备的条件由发包人根据工程实际情况确定”。

（五）明确了负面清单由国务院交通运输主管部门制定发布并动态更新。

公路工程施工分包管理办法（2024版）第一章总则第一条为规范公路工程施工分包活动，加强公路建设市场管理，保证工程质量，保障施工安全，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国招标投标法》《建设工程质量管理条例》《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规，结合公路工程建设实际情况，制定本办法。

沉管隧道施工技术专题知识课件

（2）为改善结构受力性能，减少裂缝出现，避免采用剪刀钢筋，采用变截面或折拱结构或椭圆形结构。
（三）浮力设计浮力设计包括：干舷的选定抗浮安全系数的验算确定沉管高度与外轮廓尺寸
１.干舷为了保持管段稳定，管段顶面必须露出水面，其露出高
度称为干舷。
100－150mm
400－500mm
确定合理的干舷高度过小管段不稳定；过大则管段不容易沉放．确定浮力计算干舷高度计算浮力时，根据混凝土的最大容重和水的最
长度的确定：长度的确定要考虑: 经济条件航道条件纵断面的形状管段的形状管段及其他的施工条件
珠江水下隧道是连接广州市中心区和芳村区的重要交通廊道，是水下道路与地铁共管的隧道。其横断面为四孔钢筋砼箱型结构，其中两孔为双线机动车孔，一孔为上下行地铁孔，另一孔为管线廊，隧道建筑全长1238m，隧管段长721m，沉管（预制）段457m，宽33m，高8m，是我国首次采用沉管法施工的大型过江隧道。
第一节沉管隧道的结构与设计
一、沉管隧道的基本结构圆形船台型
矩形干坞型
（一）圆形管段圆形管段的内轮廓线为圆形，外轮廓线有圆形、八
角形和花篮形，还有组合形断面。
圆形管段一般在造船厂的船台上制造，所以又称为船台型管段．
制作时是先预制钢壳，然后沿船台滑道滑行下水成为浮体，在漂浮状态下灌注钢筋混凝土．
采用管段预制，浮运沉放的方法，可避免难度较大的水下作业工作，施工简便。隧址开挖较浅，基槽开挖和基础处理的施工技术比较简单，地质适应性强。
（２）施工工期短，施工质量容易保证；管段地面预制，施工场地集中，管理方便，管段
的结构与防水措施质量得到充分保证，在隧址的施工时间短。（３）工程造价低；

公路隧道施工沉管法盾构法介绍

公路隧道施工沉管法盾构法介绍公路隧道的施工方法有很多种，其中比较常见的有沉管法和盾构法。

下面将分别介绍这两种施工方法。

一、公路隧道施工沉管法介绍：沉管法是一种常用的公路隧道施工方法，主要应用于水下或有水的地质条件下。

该方法的施工步骤如下：1.剖开工作面：首先，在水面上建立一个工作平台，然后将施工区域剖开，形成一个混凝土施工坑。

2.打入沉管：然后，在施工坑中修建一个临时基坑，用于安装沉管。

沉管一般是预制的柱状混凝土结构，会通过吊装设备逐个打入到基坑中，直至达到设计位置。

3.固定沉管：一旦沉管安置妥当，泵送混凝土至沉管和基坑之间的空隙中，以用于加固和固定沉管。

4.施工坑回填：沉管固定后，将施工坑中的背填土重新回填，并进行打压和加固，以确保施工坑的稳定性。

5.施工坑整平和回复水流：最后，对施工区域进行整平并恢复水流，使得施工区域重新与周围环境融为一体。

沉管法适用于较小规模的隧道，施工周期短且不受地质条件的限制，能够在水下施工，减少地面对交通的干扰。

但是沉管法施工成本较高，需要特殊的设备和工程技术。

二、公路隧道施工盾构法介绍：盾构法是一种常用的公路隧道施工方法，主要适用于地下较浅，土质较好的地层。

该方法的施工步骤如下：1.洞口暗挖：首先，在隧道起点位置挖掘一个洞口，以便盾构机的进出。

2.安装盾构机：然后，在洞口安装盾构机，盾构机是一个大型的钢铁筒体，内部有刀盘和装土螺旋机构，能够逐步挖掘和转运土层。

3.盾构推进：一旦盾构机安装妥当，就开始启动盾构机，盾构机会逐步推进，并同时挖掘和装运土层。

4.隧道衬砌：盾构机在推进过程中，需要同时进行隧道衬砌工作，即在挖掘的土层后方衬砌预制的混凝土环片，以保证隧道的稳定性。

5.推进和衬砌循环：盾构机在推进过程中，会不断循环进行挖掘和衬砌工作，直到达到设计位置。

6.完工和拆机：当盾构机推进到隧道终点位置后，盾构机停止工作，开始进行隧道施工的完工工作，包括清理隧道和进行最后的施工验收。

隧道施工方法与管理策略

隧道施工方法与管理策略隧道作为一种重要的交通基础设施，扮演着连接城市与城市、缩短行程时间的重要角色。

隧道的施工方法和管理策略对于工程的质量、进度和安全都起着至关重要的作用。

本文将从隧道施工方法和管理策略两个方面进行探讨。

一、隧道施工方法1. 顶进法顶进法是一种常见的隧道施工方法，适用于地质条件较好、不需要进行地下水处理的情况。

该方法通过控制顶部的土层，逐渐推进隧道的施工。

顶进法的优点是施工速度快、成本低，但对地质条件要求较高，不适用于地质较差的区域。

2. 开挖法开挖法是另一种常见的隧道施工方法，适用于地质条件较差、需要进行地下水处理的情况。

该方法通过机械设备进行土层的开挖，然后进行支护，最后再进行下一段的开挖。

开挖法的优点是适用性广，可以应对不同的地质条件，但施工周期较长，成本较高。

3. 盾构法盾构法是一种高效、快速的隧道施工方法，适用于地质条件复杂、需要进行地下水处理的情况。

该方法通过盾构机进行土层的开挖和支护，同时进行隧道衬砌的施工。

盾构法的优点是施工速度快、质量可控，但设备投资和维护成本较高。

二、隧道管理策略1. 地质勘察与预测在隧道施工前，进行地质勘察和预测是至关重要的。

通过对地下地质情况的了解和预测，可以制定出合理的施工方案，避免地质灾害的发生。

2. 安全管理隧道施工过程中，安全管理是必不可少的。

施工方应制定详细的安全管理规定，对施工人员进行培训，确保他们具备必要的安全意识和技能。

同时，应配备完善的安全设备，确保施工过程中的安全。

3. 环境保护隧道施工对周边环境有一定的影响，因此需要制定相应的环境保护策略。

例如，在施工过程中进行噪音、震动和粉尘的控制，合理处理施工废弃物等。

4. 质量控制隧道施工的质量控制是保证工程质量的关键。

施工方应制定详细的质量控制计划，对每个施工环节进行严格的检查和监控，确保施工质量符合要求。

5. 进度管理隧道施工的进度管理对于工程的顺利进行至关重要。

施工方应制定详细的施工进度计划，并进行合理的资源分配和施工组织，确保施工进度的控制。