防空地下室设计

入口、自行车坡道出入口、地面楼梯出入口等作为防空地下室战时出入口，每个防护单元须有两个及两个以上战时出入口，每个抗爆单元宜各自对应一个战时出入口。（3）提高防空地下室的利用率。开发商销售房子讲究一个得房率，防空地下室的设计中要讲究一个利用率，在总建筑面积一定的条件下，空间方面尽量让防空地下室内部通透一些，通行方面尽量方便利用一些，使用方面尽量多一些车位等可使用面积，转换方面尽可能减少的平战转换量等。（4）防护单元之间应采用一框双门连通；在城市地下空间开发密集区域，要求防空地下室尽量与其它人防工程或普通地下空间连通，若短期内尚无条件连通则须设置预留连通口；防空地下室若靠近城市人防疏散坑道宜连通。[5]（5）人员掩蔽工程应布置在人员居住、工作的适中位置，其服务半径不宜大于200m。[6]故小区人员掩蔽工程应布局合理，适当分散，避免过分集中，项目分期开发建设的，不宜集中于某一期建设，防空地下室单体面积不宜过大，相邻人员掩蔽工程之间宜相互连通。（6）防空地下室临战封堵后不宜影响相邻普通地下室的使用，如一个地下汽车库，分防空地下室和普通地下室，若将防空地下室设在汽车坡道和普通地下室之间，则防空地下室临战封堵后将导致普通地下室战时不能停车，将产生普通地下室的战时征用问题，同时也造成临战封堵数量增加。

2、防护单元和抗爆单元面积是否符合规定。（1）按《人民防空地下室设计规范》表3.2.6条划分防护单元和抗爆单元，对防护单元可按防护区面积计算（即防护密闭门和防护密闭墙以内的建筑面积），对抗爆单元可不计人防出入口染毒区面积。[7]（2）实建面积按防护区面积加出入口面积核定，其中：与普通地下室交界算至墙轴线，防空地下室与普通地下室合用的出入口算一半，汽车坡道作为战时出入口时则地下室临战封堵以外起坡线以内的面积可当作出入口面积，防护区内临战封堵后无法使用的面积须扣除，不计防爆电缆井面积。[8]（3）金华市本级的民用建筑项目应建面积具体计算方式详《关于进一步规范防空地下室建设管理的通知》（金人防〔2007〕85号）和《关于优化市区结合民用建筑修建防空地下室政策的规定》（金人防〔2009〕4号）两个文件的有关规定。

3、战时出入口总宽度相关规定。（1）人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小

于0.30m计算确定。每樘门的通过人数不应超过700人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于该门洞的净宽。[9]需要说明的是，有时楼梯净宽确小于门洞净宽，则此时楼梯净宽视作门洞净宽（注：楼梯净宽可按楼梯间净宽的一半计，若有防火分隔墙须扣除，人防主出入口的楼梯间防火分隔应考虑承受爆炸冲击作用或战时作拆除处理）。（2）尽可能地将地面楼梯出入口和坡道式出入口与防空地下室采用密闭通道方式连通，以利平战时通行，楼梯出入口与主体连通不建议采用一框双门封堵，主要考虑这样的可能：即在战时地面仓促下来的人群遇到一框双门封堵时，容易在楼梯间发生挤压踩踏事故。（3）一个防护单元至少具有两个出入口，一般情况下有主要出入口（排风口部）、次要出入口（进风口部和纯密闭通道口部），门洞净宽之和不包括竖井式出入口、与其它人防工程的连通口和防护单元之间连通口[10]，也不包括一框双门临战封堵口[11]。（4）两防护单元共用出入口计算须作有效分解，即标明两防护单元各进出人数。（5）当直接通至防空地下室的出入口总宽度实在难以满足规定要求时，若附近相邻普通下室有楼梯间或汽车坡道/自行车坡道，也可在防空地下室与普通地下室间设密闭通道通至普通地下室，借用普通地下室的楼梯、汽车坡道作为战时出入口[12]，此时要求相距的距离不能过长（建议小于商场的消防疏散距离30米），且所经过的通道顶板和楼梯段按防倒塌要求加强。（6）当防空地下室位于负二层时，若战时地面或楼面出入口设置数量有困难，可利用负一层的汽车坡道或自行车坡道进出，具体做法为负二层通过楼梯间上到负一层，再从负一层的汽车坡道或自行车坡道到地面（注：该出入口在平时不能做为消防疏散口）。（7）人防物资库战时物资出入口设计，根据《人民防空物资库工程设计标准》（RFJ2-2004）第3.4.6条规定，物资出入口有三种最小宽度和高度要求，分别是1.5×2.5、2.5×2.5、4.0×2.5，[13]并且注意物资出入口密闭通道上的两樘门宜在同一直线上以方便物资运输，并宜采用汽车可进出的方式（即将两道大门作为密闭通道）。

4、主要出入口设计。（1）根据第3.3.1条要求，每个防护单元应有一个主要出入口，而且主要出入口应设在室外阶梯式或坡道式出入口（符合第3.3.2条规定的防空地下室除外）[14]。（2）尽量选用室外出入口，充分利用汽车坡道和自行车坡道，利用方式为正面封堵（指汽车坡道），距封堵一定距离处，侧边设出入口（凹进或设垛头以

避免防护密闭门门扇侧边受冲击）；砌体结构的倒塌范围取0.5倍建筑高度，钢筋混凝土结构和钢结构的倒塌范围取5.0m；室外出入口设在防倒塌范围以外时设单层轻型建筑，以内时须设防倒塌棚架；主要出入口通道的顶板应满足防倒塌荷载要求（若防空地下室位于负二层，则所经过通道的顶板、底板作全部加强处理）。（3）当条件限制（满占红线），核6、6B级满足下列条件的不设置室外出入口：与有可靠出入口的其他人防工程（抗力级别不低于本工程）相连通；上部建筑为钢结构或钢筋混凝土结构；首层楼梯间直通室外地面，且地下室至首层的梯段上端与室外的距离不大于2米；首层由梯段至通向室外的门洞之间，应设置与地面建筑结构脱开的防倒塌棚架；首层楼梯间直通室外的门洞外侧上方，应设有挑出长度不小于1米的防倒塌挑檐；主要出入口与其中一个次要出入口的防护密闭门之间的水平直线距离不小于15.0米。[15]

5、人防门、活门和临战封堵宜按总参图集选用。目前最新的总参图集为《人民防空工程防护设备选用图集》（RFJ01-2008）。按总参图集选用主要有以下四点考虑：（1）从防护角度，总参人防门双侧闭锁装置能较好地承受负压作用（即抗反弹作用），因冲击波超压如下特性：既有超压也有负压，遇孔即入并受削弱，遇障反射超压巨增，平行而过可避反射。（2）从密闭角度，总参人防门能较好地保证密闭，其密封胶条和密闭肋相配合可有较大的变形，万一人防门安装偏差超出规范允许偏差时，若偏差不是很大，则经过一定的技术处理也能较好地满足密闭要求（但此时存在开启自动开或自动关现象）。（3）从运输安装的角度，总参人防门四边全部为槽钢，起运、吊装、撬动、使用、维护均比较方便，而国标门四边为钢板，相对易变形、破损。（4）从方便转换的角度，一个地区封堵型号和人防门型号的相对统一有利于临战封堵转换和更换检修，便于统一制作安装，避免出现混淆。

6、临战封堵设置应合理。（1）每个防护单元临战封堵数量不宜超过两处，不限一框双门临战封堵。（2）临战封堵门框墙（含梁）封堵一侧应平齐，另一侧宜平齐且宜与柱同宽，临战封堵门框墙（含上挡墙/梁）一般500以上并宜和柱同宽，以利结构加强和内侧砌筑密闭砖墙。（3）临战封堵高度按图集要求取规定高度，不宜大于3米，一般选用2500、2600、2700及3000。（4）临战封堵宽度一般对外出入口封堵不宜大于7米（满足消防双车道要求），对内通道封堵不宜大于6米，若采用封堵板则临战封堵宽度一般按整米设计，即一米一块封堵板。（5）封堵凹槽设置：凹槽两端应伸入门框墙侧规定尺寸，且应在凹槽两侧设置暗门槛夹牢；对外出入口封堵在封堵侧设

有“宽240×深135”凹槽（LFMDB系列）、“宽500×深150”凹槽（HFL系列）或“宽300×深150”凹槽（GLF系列），需要说明的是，钢筋砼预制梁封堵和槽钢组合梁封堵在2008版总参选用图集中已取消；防护单元间连通口的内封堵（FMDB系列）应设置与封堵框自带的“宽140×深130”凹槽，也宜在凹槽两侧设置暗门槛夹牢。（6）按总参图集选用临战封堵型号，甲类工程须满足防核辐射厚度要求。即在封堵框内侧砌筑砖墙和或封堵外侧堆垒砂袋（包括钢结构人防门临战封堵），采用钢筋砼材质的一框双门临战封堵时不必堆垒砂袋。（7）临战封堵一侧的主次梁高差和临战封堵门框墙侧边距正交梁距离须满足规定净空要求，一般要求300以上，临战封堵下侧主次地梁（若有次地梁的话）高差须满足凹槽设置深度要求。（8）2米以内的门洞封堵一般采用一框双门临战封堵，主要考虑2米以内均可采用单扇钢筋砼人防门，造价较为经济，临战转换也较为方便。（9）战时人员出入口与临战封堵口不能过近，以免影响战时人员进出，建议按封堵板或人防门综合厚度约200+砂袋堆垒底部宽度至少1000+预留砂袋面受冲击可能导致的坍塌区域按一皮砂袋500+人防门门轴侧门垛尺寸400确定，即临战封堵侧距人防门洞净距至少为2100。（10）2米以上的口部对外出入口封堵、主体临空墙平时通行口封堵宜采用防护密闭门封堵以利快速转换，也可采用临空墙防护密闭封堵板封堵，平时封堵板放置到位，临战快速安装。(11)采用大门封堵的，则封堵门扇开启花园内的风水电管线需进行规避。

7、甲类人员掩蔽工程的人防门应采用钢筋砼人防门。主要考虑为甲类工程出入口部须满足防早期核辐射要求，钢结构人防门的钢板厚度难以满足防早期核辐射厚度要求，故甲类人员掩蔽工程中钢结构人防门不建议选用。[16]而用于临战封堵的超过2米的人防门，按总参图集为钢结构人防门，主要考虑开启和安装方便，此时须做好防核辐射处理（内侧砌筑砖墙或封堵外侧堆垒砂袋）。