绿色生态港口建设初探
基于生态供应链秦皇岛绿色港口建设对策研究
基于生态供应链秦皇岛绿色港口建设对策研究随着人们环保意识的提高,生态供应链已成为绿色发展的重要方向之一。
秦皇岛作为我国重要的港口城市之一,其绿色港口建设对策研究尤为重要。
本文将探讨基于生态供应链的秦皇岛绿色港口建设对策,并提出相应的建设方案,以期为秦皇岛港口的绿色发展提供一些有益的建议。
一、绿色港口建设的必要性作为我国重要的港口城市之一,秦皇岛港口的发展一直备受关注。
但与此港口的发展也伴随着环境问题,比如污染、能源消耗等。
绿色港口建设势在必行,既是对环境负责,也是为了可持续发展。
1.环境保护需求:随着全球气候变化的严重,环境保护已经成为全球关注的焦点。
而作为港口城市,秦皇岛港口的发展必须与环境保护相结合,采取措施减少污染排放,保护生态环境。
2. 能源消耗问题:港口的运营离不开能源的消耗,大量的燃油使用不仅增加了港口的运营成本,也对环境造成了不小的负担。
寻求节能降耗的途径,推动港口向绿色能源转变成为必然。
基于以上的必要性,秦皇岛港口的绿色建设迫在眉睫,需要积极开展相关的研究和探讨。
二、生态供应链的理念在绿色港口建设中的应用生态供应链是指企业为降低环境影响,提高资源利用效率和管理质量,从而实现可持续发展的过程。
在绿色港口建设中,生态供应链理念的引入将为港口的绿色化发展提供有力支持。
具体而言,可以从以下几个方面引入生态供应链理念。
1. 绿色物流:物流是港口运作的重要组成部分,如何实现绿色物流成为绿色港口建设的核心。
通过引入生态供应链理念,可以从生产、仓储、运输、销售等环节,推动港口物流的绿色化发展。
2. 降低能源消耗:在港口运营中,大量的能源消耗既是运营成本的重要组成部分,也是对环境的一种负担。
通过生态供应链的理念,可以从供应商的角度考量,寻求绿色能源替代传统能源,从而实现能源消耗的降低。
3. 减少废弃物排放:港口运作中会产生大量的废弃物,如何处理好这些废弃物成为绿色港口建设的又一个重要课题。
通过生态供应链的理念,可以引入循环经济理念,将废弃物转化为能源,实现废物资源化利用。
绿色生态港口建设初探
绿色生态港口建设初探摘要:对外贸易在我国经济发展中占据着十分重要的地位,对外贸易又离不开港口的支撑作用。
随着绿色观念的提出,港口建设面临着严峻的挑战,如何建设绿色生态港口值得人们深思。
本文对绿色生态港口进行简述,指出绿色生态港口建设中存在的问题,并提出相关的解决对策。
关键词;绿色港口;生态港口;建设港口的发展推动着世界经济的增长,但在港口的发展过程中造成严重的环境污染。
在现代化港口的建设中,应坚持绿色生态观念,积极引进国外先进的绿色生态港口建设经验,在促进经济增长的同时,加强对港口周边环境的保护。
1 绿色生态港口概述绿色生态港口顾名思义就是要确保港口及其周围环境的环保型,使港口能够持续地创造经济效益,获得更长远的发展。
在绿色生态港口的建设中,最重要的是要做到两点,一是打造港口良好的生态环境,二是要创造更多的经济效益。
这就要求港口既要满足现代物流的需求,交通要比较便利,还要能够带动港口周边经济的发展,具备较强的综合服务能力。
因此,对港口进行保护十分必要,以免港口环境遭到破坏。
同时,要对港口的产业结构进行调整,提升产业结构的合理性。
在开展港口作业时,应尽量对能耗进行控制,减少资源浪费现象。
从源头上对污染物质进行控制,在完成港口经济目标的同时,为港口持续、健康的发展奠定良好的基础。
2 绿色生态港口建设中存在的问题2.1 港口建设中的绿色生态理念不强港口在经济发展中的作用是无可厚非的,但在港口的建设过程中,相关单位往往只考虑其经济效益,且比较注重当前的利益,不愿意将过多的物力和精力用于港口环保建设。
并且,港口工作人员的节能意识薄弱,港口管理单位的节能激励机制不足,造成大量的资源浪费,港口生产过程中产生的废物也很多。
例如,城市的发展使得大量的海岸资源被占用,由于绿色生态意识的淡薄,导致沿海的许多资源没有得到良好的规划,甚至被恶意地侵占,这不仅会使大量的资源被浪费,还会对港口环境造成不良影响,严重危害着港口环境的健康。
绿色港口发展道路探析
绿色港口发展道路探析在二十一世纪,港口在发展经济的同时所带来的环境问题已经转化为制约港口进一步壮大的瓶颈。
随着资源减少和社会发展的需求,要拓宽港口的发展之路就必须转变发展的理念,开启新一代的发展模式。
绿色港口的理念由此而生。
走绿色发展之路有利于帮助港口在决策时更好地整合资源,实现多方利益的最大化。
标签:绿色港口;理念;存在问题;发展对策1.引言在党的十八大报告明确提出了在五位一体的总体布局中,增加了生态文明建设这项内容。
这是对企业自身的规划提出新的期望。
伴随经济的高速发展,既要金山银山,又要绿水青山这种双赢的绿色发展理念慢慢融入了各行各业的发展规划当中,这不仅是符合时代潮流的做法,更是港口企业自身长远发展的诉求。
港口是多种大型设备运行的地方,由此日积月累带来的污染等问题也成为港区环境建设的一大挑战。
如果忽略港口日常运行中所产生的废弃物处理以及多种资源的低效利用,单方面地用高投入,低产出而获得利益的方法已经不再适用。
因此,走绿色的发展之路,成为绿色港口同时符合港口企业自身和国家双方面的利益,已逐步成为国内外各大港口的重要发展战略之一。
2.理念2013年,交通运输部制定并推行《绿色港口等级评价标准》,明确提出了绿色港口的定义,即“在生产运营过程中,秉承资源节约、环境友好发展理念,积极履行社会责任,综合采取有利于节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施,达到了相应绿色等级标准的港口及码头”。
在该标准中,将码头的绿色程度划分为三个等级,并给出了详细的等级评价指标体系以及具体的评价分数计算方法。
从绿色港口的内涵去剖析,这一理念的最终关注点是利益与环境之间的博弈是否处于平衡的状态,更多的时候是以一个决定所达到最终目的是环境友好的结果作为评判的关键点。
不再单一地将目光投注在生产经营活动的结果上面,而是同时考虑了生产过程中对环境是否有不良影响,有没有过度消费现存的资源等。
将绿色港口的理念融入港区的各项工作过程当中,降低港口环境的污染程度,实现港口生命周期可持续发展的最大化,这是绿色港口所要达到的重要目标。
平安绿色港口建设的实践与探索
序号:012015年度集团重点调研课题平安绿色港口建设的实践与探索单位(部室): 集团办公室(研究室)责任领导:向平原、卢建华、任腊根参加人员:韩燕萍、余红树、郝颖、李刚联系人:余红树2015年12月1日港口是国民经济发展的重要基础设施,是国民经济发展的风向标,是国内外贸易流通的重要枢纽。
随着我国经济发展进入“新常态”,“一带一路”、长江经济带国家战略的纷纷出台以及-12.5米深水航道建设的加快推进,我国港口尤其是长江港口迎来重大发展机遇,在城市和流域经济中的贡献不断增大的同时,也面临加快转型升级的迫切任务。
特别是港口生产对环境的影响日益显现,货源结构、运输方式等因素对区域经济发展和产业结构调整的引导作用,加深了港口对周边环境的影响程度。
同时随着水运安全形势日趋严峻,确保港口安全水平稳步提升已成为当前推进港口转型升级的重要基础和保障。
在此背景下,南京港集团积极致力于建设“三枢纽一平台”(即江海转运主枢纽、集装箱区域性中心枢纽、综合运输体系节点枢纽和港城一体化融合发展平台),处理好港口发展与安全、环境、生态的关系,加快平安绿色港口建设,将清洁生产、绿色增长、安全发展贯穿于企业发展全过程,对建设“质量效益高、枢纽功能强、绿色安全、集约发展、高效便捷的长江现代化一流强港至关重要。
一、平安绿色港口建设的内涵与特征(一)内涵随着近年来安全环保事故的频频发生,安全生产、生态环保问题已上升为影响人类生存和企业健康发展的重要隐患,提倡生态安全、环保安全、资源安全已成为全社会的共识以及政府、企业未来转型的重要方向。
2014年,交通运输部出台《关于推进港口转型升级的指导意见》,明确了“加强技术和管理创新,推动港口绿色发展”的重要任务,也使集团找到了“建设平安绿色港口”的转型发展方向。
平安绿色港口建设是一项长期、艰巨而复杂的系统工程,是以可持续发展为目标,以安全、环保、节能、低碳为核心,倡导追求港口经济效益要以确保生产安全、生态安全、资源安全为前提,将港口安全、环境可承受能力和资源可再生能力作为发展红线,实现港口安全发展、绿色发展的先进理念。
港口环境保护与绿色港口建设
绿色港口建设的重要性
4
结论与建议
结论与建议
港口环境保护与绿色 港口建设是当前面临 的重大挑战。为了实 现港口的可持续发展 ,我们需要采取一系 列措施来减少环境污 染、提高能源效率并 促进可持续发展。以 下是一些建议
结论与建议
加强环保立法
政府应加强环保立法,制定严格的港口环境保护法规和标准。通过强化法律约束力,推动 港口运营者采取环保措施,减少环境污染
2
港口环境保护的必 要性
港口环境保护的必要性
港口是物流运输的重要节点,但同时也会 对环境产生重大影响
例如,港口的运营活动可能会导致空
x
气、水和土壤污染
此外,港口作业也会产生噪音和视觉污染
因此,港口环境保护是十分重要的
港口环境保护的必要性
空气污染
港口作业,特别是货 物装卸和运输,会产 生大量的粉尘和废气 。这些废气中含有大 量的有害物质,如颗 粒物、二氧化硫和氮 氧化物等,它们不仅 会污染空气,还会对 人体健康产生严重影 响
港口环境保护的必要性
水污染
港口作业过程中会产 生大量废水,包括船 舶生活污水、清洗货 物产生的含油污水等 。这些废水往往含有 有毒物质,如重金属 、石油等,它们会严 重污染水体,影响水 生生物的生存和人类 健康
港口环境保护的必要性
土壤污染
港口的仓库、货场等设施可能会因为货物泄 漏等原因导致土壤污染。例如,石油或其他 化学物质的泄漏可能会严重污染土壤,影响 其生态功能和农业生产
主题
港口环境保护与 绿色港口建设
汇报人:冯伟轩
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1 引言 2 港口环境保护的必要性 3 绿色港口建设的重要性 4 结论与建议
1
引言
引言
绿色港口建设措施探讨
第18卷第9期中国水运Vol.18No.92018年9月China Water Transport September 2018收稿日期:2018-04-04作者简介:王维(1986-),男,湖北潜江人,硕士,苏交科集团股份有限公司工程师,主要从事水运工程设计、咨询工作。
绿色港口建设措施探讨王维(苏交科集团股份有限公司水运工程设计研究所,江苏南京210019)摘要:为实现港口与环境的和谐统一,推进绿色港口建设,本文通过对《绿色港口等级评价标准》的研读,对绿色港口建设从绿色发展理念、优化能源消费结构、节约和循环利用资源、加强港口污染防治、港区美化和提升港口节能环保管理能力六方面提出了相应措施,以期为绿色港口建设工作带来帮助。
关键词:绿色港口;措施中图分类号:U651文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2018)09-0123-02一、建设绿色港口的意义港口是国民经济发展的重要基础设施,世界贸易的日益繁荣为港口的建设发展提供了大好机遇,港口规模不断扩大,成为推动地区经济发展的助推器。
港口发展对区域经济做出巨大贡献的同时,也不可避免地对周边的生态环境造成一定的负面影响。
绿色港口概念既要贯穿于港口的规划、设计、建设和改扩建各环节,也要落实在港口运营、管理和服务过程中。
因此,以“绿色”理念为指导,实现港口与环境的和谐性可持续发展,是未来港口发展的方向。
二、绿色港口等级评价标准绿色港口等级评价指标体系由项目层、内容层和指标层构成。
指标体系中“理念”、“行动”、“管理”和“效果”4类项目权重分别为10%、40%、15%和35%。
“行动”项目内包含“环保”、“节能”和“低碳”三个内容层,“效果”项目内包含“成效”和“水平”两个内容层,详见表1。
为表征港口绿色发展程度的差异,该标准设置了3星级、4星级和5星级3个绿色港口等级。
表1评价项目、内容与指标项目权重内容指标理念10%战略战略规划专项资金工作计划文化企业文化教育培训宣传工作行动40%环保污染控制综合利用生态保护节能主要设备作业工艺辅助设施低碳燃料替代可再生能源续表1项目权重内容指标管理15%体系管理机构审计认证制度目标考核统计监测激励约束效果35%成效环保生态节约低碳水平环保生态节约低碳由此可见,建设绿色港口的重点工作是加强港口“环保”、“节能”和“低碳”建设,同时确保建设成果能“高效”有序运行。
内河绿色港口建设思路探讨
体质量、空气质量、噪声管理、生物多样性、垃圾管 理、危险货物管理、环保教育及培训 7 个方面来具 体建设绿色港口, 并将绿色港口理念融入港口发 展过程中,取得了巨大的成就。
近年来, 国内部分沿海大型港口也开始进行 绿色港口建设,并取得了一定的成效,如上海港于 2005 年初在我国率先开展绿色港口建设规划方面 的研究,并积极探索“上海港环境保护管理办法”, 及时地把如何实践上海地区“生态港”建设列为重 要研究课题;秦皇岛港制定了《秦皇岛港环境保护 管 理 规 定 》, 并 通 过 制 定 煤 尘 、 粉 尘 、 污 水 、 噪 声 等 考核指标, 将企业的经济利益与环境管理好坏直 接联系起来,起到了良好的监督作用。 此外,营口 港、青岛港、天津港等也采取了一系列措施改善港 口环境。
源的主产地,以水电为例,2010 年我国中部和西南 地区水电装机占全国总量的 85%以上。 同时,作为 内河航道开发的重要组成部分, 内河航电枢纽建 设进程也逐步加快,装机容量也不断提升,并且大 部分内河航电枢纽由交通部门投资建设, 与内河 港口同属内河交通系统。 内河港口接近清洁能源, 同系统内又具有内河航电枢纽等优势资源, 这为 建设绿色港口提供了有力的支撑。
港口环保 CHINA PORTS
内河绿色港口建设思路探讨
撰文 于 敏 牛文彬
一、 绿色港口发展趋势 1. 绿色港口产生及内涵 20世纪 60 年代以来,公害事件和环境污染频 发,引发了绿色运动,各国相继提出可持续发展、 绿色建筑等环保要求。 由此,港口界也在讨论、研 究港口的可持续发展问题, 探讨绿色港口的建设 问题, 并认为只有走绿色港口和可持续性发展的 道路,港口才能综合解决经济发展、环保和社会进 步等方面的问题, 实现经济效益和社会效益的均 衡发展。 绿色港口理念源自于人们对可持续发展、绿 色环保的日益重视。 国内外许多学者认为:绿色港 口就是在环境影响和经济利益之间取得一个可以
连云港港生态港口建设初探
连云港港生态港口建设初探摘要:近年来,连云港港快速发展,港口规模不断扩大,吞吐量不断攀升,尤其散货吞吐量增长迅速,因此带来较为严重的环境污染,港口人充分认识到环境保护在港口发展中的重要作用,开始不断关注港口环境保护,打造生态港口,建设资源节约、环境友好港口。
关键词:生态港口;环保;资源节约近年来,随着江苏沿海地区发展提升为国家战略,以及中部崛起、西部大开发等一系列发展战略的推进,连云港港迎来新的发展机遇,临港产业建设步伐加快,港口规模不断扩大,将加速建设成为我国连接南北、贯通东西的重要综合交通枢纽,连云港港呈现跨越发展的良好势头,吞吐量快速攀升,2008年港口吞吐量突破1亿吨、集装箱吞吐量突破300万标箱,从此连云港港迈入我国沿海亿吨大港行列。
2011年6月连云港市又被国务院批准设立国家东中西区域合作示范区,连云港区位优势越发明显,连云港港将迎来新的历史发展机遇。
随着连云港港的不断发展壮大,港口对港区及周边地区生态环境的影响也就越来越大、越来越深入。
对于一个具有代表性的港口而言,影响环境的因素有:船舶操作的影响;港口运行期间的灰尘、噪音、气体和污水;海岸沿线情势的变化;疏浚弃土以及港区里的生活垃圾等[1]。
连云港港口人越来越清醒地认识到环境保护对港口的重要性,同时这也是适应建设“资源节约型、环境友好型”港口的客观要求,是城市品牌形象对环境的诉求。
1、生态港口概述“生态港口”即在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口,港口开发营运在环境承载能力范围之内,港区的生态环境系统能自动“恢复”。
在谋求港口良性发展的规划中,应积极稳妥地平衡协调经济发展和环境保护二者之间的统一关系,在注重获得经济效益的同时也要保护港口的土地资源、水域、空气、动物、植物和人类自身,保护他们相互之间的生态平衡不被破坏,或者要把可能的破坏控制在最低程度,也就是说港口的运行与环境能够维持平衡,对环境的利用在其弹性范围内,环境系统能够自恢复,生态系统能够维持总体能量的平衡[2]。
天津港绿色港口建设创新探索与实践
天津港绿色港口建设创新探索与实践港口是国民经济发展的重要基础设施,是国内国际贸易流通的重要枢纽。
近年来伴随世界经济贸易的快速增长,港口的建设发展迎来了大好机遇,港口规模不断扩大,等级不断提升,功能不断扩展,港口对区域经济的贡献不断增强,甚至成为拉动地区经济发展的龙头。
但随着港口的快速建设发展及货物贸易量的不断增加,港口生产建设对海洋、陆域的环境影响也日益突显,对环境影响的风险日益加大。
如何处理好港口建设发展与环境保护的矛盾,绿色港口理念的提出无疑是解决问题的一剂良方。
一、当前国内外绿色港口建设概况从国外看,美国、日本等发达国家均在积极探索和实施绿色港口规划建设,并已取得明显的成果[1][2][3]。
如美国加州的长滩港,是“绿色港口”的倡导者之一,其在绿色港口建设方面取得的成就为世界瞩目,是绿色港口建设的楷模。
2005年1月长滩港首次推出“绿色港口”政策,制定了包括维护水质、清洁空气、保护土壤、保护野生动植物及栖息地、减轻交通压力、可持续发展、社区参与等七个方面近40个项目的环保方案,目前长滩港水质已达到10年来的最佳水平。
日本近年来对港口生态环境建设给予了高度的重视,1995年日本运输省制定的《全球一体化时代的港口》有关政策中明确提出了绿色港口的概念,努力使港口开发与海滨环境相和谐,建设宜居的高质量的滨海区来丰富市民生活[4][5]。
如东京、神户、广岛港等港口在新港区规划时同时规划了公园绿地、野鸟湿地、海滨公园等港湾环境用地,其占地比例在20%以上。
东京港建设了港湾海水处理厂、生态驳岸等生态环境改善的项目,港口水域海洋生物不断得到恢复。
在保护与恢复生态环境的同时,也为市民提供了生活休闲场所。
英国、澳大利亚等国家对港口开发建设中的海洋环境保护问题也非常关注[6],政府出台了相关法规,涉及海洋污染防治、水生生物保护、船舶垃圾处理、石油污染防治、污水处理、作业污染防治、环境风险应急等方面,作为港口开发建设、经营及航运发展所必须遵守的环保强制要求。
港口建设中生态环境保护的实践
港口建设中生态环境保护的实践在当今全球经济一体化的大背景下,港口作为国际贸易和物流的重要枢纽,发挥着不可或缺的作用。
然而,港口建设在带来经济繁荣的同时,也不可避免地对周边的生态环境造成了一定的压力和影响。
如何在港口建设中实现生态环境保护,成为了一个亟待解决的重要课题。
港口建设对生态环境的影响是多方面的。
首先,港口建设过程中需要大规模的填海造陆,这会直接破坏海洋生态系统,导致湿地减少、海岸线改变以及海洋生物栖息地丧失。
其次,港口的运营会产生大量的污水、废气和固体废弃物,对海洋和周边大气环境造成污染。
此外,港口的船舶交通也会带来噪音污染,影响周边居民和海洋生物的正常生活。
为了减少港口建设对生态环境的影响,许多国家和地区都采取了一系列的措施和实践。
在规划阶段,充分考虑生态环境保护是至关重要的。
通过开展全面的环境影响评估,对港口建设可能带来的生态影响进行预测和分析,从而制定出合理的规划方案。
例如,在选址时,尽量避开生态敏感区域,如海洋保护区、重要的湿地和鱼类产卵场等。
在港口建设过程中,采用环保型的施工技术和材料也是关键的一环。
例如,使用新型的疏浚技术,减少疏浚过程中对海底生态的破坏;采用环保型的建筑材料,降低建筑过程中的污染排放。
同时,加强施工过程中的环境监测和管理,及时发现和解决环境问题。
生态修复是港口建设中生态环境保护的重要举措之一。
对于因港口建设而受损的生态系统,通过种植红树林、恢复湿地等方式进行修复,以提高生态系统的稳定性和服务功能。
例如,在一些港口周边建设人工湿地,不仅可以净化污水,还能为鸟类等生物提供栖息场所。
此外,加强港口的污染治理也是必不可少的。
建立完善的污水处理系统,确保港口产生的污水达标排放。
推广使用清洁能源,减少船舶和港口设备的废气排放。
对于固体废弃物,实行分类收集和无害化处理,避免对环境造成污染。
一些先进的港口还引入了智能化的环境管理系统,通过实时监测和数据分析,实现对港口环境的精准管理。
试析建设绿色港口对策
试析建设绿色港口对策港口与环境作为相辅相成、互为唇齿的共同体,其从建设、运营乃至发展,均会对环境造成一定的影响,这其中包括了船舶运行、疏浚弃土等等港口使用中造成的污染,更有大量尘土、噪音污染、废气废水排放等等。
这些对于周围环境的影响因素并不是单向的,同样,环境也同时作用于港口,影响着港口的规划以及运营。
推动港口的可持续发展是建设绿色港口的最终目的,必须遵循科学发展观的规律及要求,力求实现港口与环境的双向发展。
一、绿色港口的概念港口作为推动世界经济迅猛发展的重要基础,长期以来扮演着世界经济发展动力的重要角色,它是人类活动的衍生物,也是耗能、污染的源头,对于世界环境问题造成了重要影响。
随着全球能源危机及环境持续恶化,港口的环境问题已经越来越受到人们的关注,在世界范围内也提出了绿色港口的发展目标及理念。
现今,这一发展目的已经成为港口实现可持续发展的主要趋势。
顾名思义,绿色港口便是通过寻求经济发展与环境之间的平衡点,达到经济与环境的共存共赢,港口建设运营能够控制在环境承受能力以内,使港口区域内的环境影响降至最低,保证其在运营过程中所对环境造成的影响可以通过生态系统自动恢复。
绿色港口作为一个发展中的概念,其关注点在于经济利益与环境保护的双向可持续发展。
它以绿色观念为宗旨,通过建设环境健康、资源合理运用、低能耗污染为建设思想,达到与环境和谐发展的最终目的。
绿色港口通过将港口自身的发展结合环境保护概念,实现港口经济发展效益及环境污染的优化,合理整合利用资源,坚持走可持续发展的绿色道路,力求实现港口发展与环境保护的和谐统一,互利共赢。
二、绿色港口建设中所存在的问题目前,我国部分港口正朝着绿色港口转型,但是,从大环境上看,整体处在第二代港口向第三代港口的转型期,比起西方发达国家,我国绿色港口建设相对迟缓,因此,在发展过程中需要通过不断的摸索与研究进行开拓。
在我国能源日益匮乏、环境压力逐渐加大的前提下,绿色港口建设的发展诉求迫在眉睫,任重而道远。
大连港绿色港口建设探析
大连港绿色港口建设探析摘要:大连港作为我国东北最重要的出海门户,为东北地区经济的繁荣做出了突出的贡献。
在为建设成为东北亚国际航运中心奋斗的过程中也带来了环境污染的问题,本文主要对大连港目前绿色港口的建设现状及问题进行分析,并有针对性的给出对策建议。
关键词:大连港;绿色港口;环保;建设大连港港阔水深,常年不淤不冻,自然条件十分优越。
大连港处于东北亚经济圈的中心,以东北三省为主要经济腹地,是东北地区重要的对外开放门户,是东北最重要的集装箱枢纽港,是环渤海湾和辽东半岛沿海城市面向世界最便捷的出海口。
拥有矿石、散粮、集装箱、客货滚装等现代化专业泊位,其中客滚专用泊位是国内荷载最大、智能化最高的滚装泊位,现已建成全国最大的30万吨级原油码头、国内最大的30万吨级矿石码头等基础设施,为大连港全方位、多功能现代化国际型大港的实现奠定了基础,为大连港规模化、集约化运输创造了条件[1]。
大连港的建设促进了东北三省区域经济的发展,为辽宁老工业基地的建设做出了突出的贡献,但在快速发展的同时大连港也要面对严峻的环境压力。
港口资源在过度无序开发中产生的噪声、粉尘、废水、废气等问题超出了环境的承载能力,给港区的居民带来严重的生活困扰。
因此,寻求港区经济发展与环境保护之间的协调,走可持续发展的绿色道路是大连港长期发展的必经之路。
大连港绿色港口建设的现状实现绿色港口建设的合作伙伴2008年12月4日对大连港来说是较有纪念意义的一天,在《中美能源环境十年合作框架下绿色合作伙伴计划框架》及《建立绿色合作伙伴关系的意向书》的签约仪式上,大连港作为国内唯一的一家港口企业与美国西雅图港务局缔结了合作伙伴关系,两港将广泛开展在码头设备清洁能源使用、港口码头海上溢油应急技术研究等港口环保领域的合作与交流,从此大连港开启了绿色港口建设的漫漫征程。
2009年11月,大连港集团又与美国塔科马港、泰国林查班港、韩国仁川港和日本北九州港签署了五港共建绿色港口协议,借鉴国外绿色港口的经验,为大连港实现绿色化建设积蓄力量。
港口建设中的绿色施工技术探讨
港口建设中的绿色施工技术探讨随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益频繁,港口作为重要的交通枢纽和物流节点,其建设规模和数量不断扩大。
然而,传统的港口建设方式往往伴随着大量的资源消耗和环境污染,给生态环境带来了巨大的压力。
为了实现可持续发展,绿色施工技术在港口建设中的应用越来越受到关注。
绿色施工技术是指在工程建设中,在保证质量、安全等基本要求的前提下,通过科学管理和技术进步,最大限度地节约资源,减少对环境负面影响的施工活动。
在港口建设中,绿色施工技术的应用具有重要的意义。
首先,港口建设通常需要大量的土地和水域资源。
采用绿色施工技术,可以优化工程设计,减少土地和水域的占用,保护生态敏感区域。
例如,通过合理规划港口布局,避免对湿地、红树林等生态系统的破坏;采用填海造地时,选择合适的填海材料和技术,减少对海洋生态的影响。
其次,港口建设过程中会消耗大量的建筑材料和能源。
绿色施工技术能够促进资源的节约和循环利用。
比如,选用可再生、可回收的建筑材料,提高材料的利用率;采用节能型设备和施工工艺,降低能源消耗。
再者,施工过程中产生的废弃物和污染物对环境造成严重威胁。
绿色施工技术注重废弃物的分类处理和污染物的控制与治理。
通过建立完善的废弃物管理体系,实现废弃物的减量化、资源化和无害化处理;采取有效的措施控制粉尘、噪声、废水等污染物的排放,保护周边环境和居民健康。
在港口建设中,有许多具体的绿色施工技术值得应用和推广。
其一,生态护岸技术。
传统的硬质护岸会破坏水岸的生态功能,而生态护岸则采用植物、石材、木材等天然材料,构建具有生态功能的护岸结构。
它不仅能够稳定岸坡,还能为水生生物提供栖息和繁殖的场所,促进水生态系统的恢复和发展。
其二,太阳能和风能利用技术。
港口地区通常具有丰富的太阳能和风能资源。
在港口建设中,可以安装太阳能路灯、信号灯等设施,利用太阳能为施工场地提供照明和电力;同时,也可以安装小型风力发电设备,为施工现场的部分设备提供动力。
浅析绿色生态港口建设
浅析绿色生态港口建设作者:李颂周来源:《西部论丛》2017年第05期摘要:近年来,在经济全球化的不断推动下,现代港口得以飞速发展,其已不再是传统观念下的交通枢纽,成为衔接海陆之间的主要物流通道。
然而在港口发展过程中,环境问题日渐严重,怎样建设绿色生态港口,推动其实现可持续发展成为首要解决问题。
本文将主要围绕绿色生态港口建设现状展开分析,并提供合理化意见以供参考。
关键字:绿色生态港口可持续发展环境问题引言:所谓绿色生态港口,具体是指能实现可持续发展的港口,其不但能在发展中保护生态环境,而且还能得到最大化的经济效益。
要想建设此种港口,则需要在适应腹地经济贸易发展现状的基础上,不断减少能源与资源损耗,避免对气候造成造成不良影响。
一、绿色生态港口建设现状分析环保认识较差我国大部分港口都还未认识到建设绿色生态港口的必要性,在现场施工与装修时只关心经济因素。
一些小规模港口不具备前瞻性眼光,只考虑当下利益,不肯在港口环保技术的研究上多下功夫,也没有制定行之有效的节能激励体系。
另外,相关服务人员也不具备绿色理念,生产废物随处可见,资源浪费现象屡禁不止。
大众参与的绿色生态港口建设过程中,缺少行政有关部门的正确管理指引,在此种状况下,导致重点港口只重视经济效益忽略清洁生产。
实践方面的约束目前,我国为降低能源损耗,开始创建绿色生态港口,但其实行的评价体系还不够健全。
制定的建设对策,只关注减少排放和能源效率,对保护海航和附近区域的土壤、提升经济评价功效、增加水质保持生态多样性等方面的将来规划缺少强有力的分析和探究。
另外,港口单纯加强本身建设,未和船舶企业联手,实现人类、生态、船舶、港口的有效融合,离绿色生态目标渐行渐远。
评价指标系统与管理空白绿色生态港口建设在我国依然处于摸索阶段,还没有生成一个健全的系统,虽然在发展过程中取得一些成绩,但在建筑评价系统上还存在诸多漏洞和问题,和西方发达国家相比,我国只注重理论忽略实践,缺少正确的宏观引导,对绿色生态港口还缺少深刻了解。
海事环境保护与绿色港口的实践与探索
海事环境保护与绿色港口的实践与探索近年来,随着全球经济的快速发展,海上贸易逐渐成为国际贸易的重要组成部分。
然而,海事活动对海洋环境造成的污染和破坏也越来越严重。
为了保护海洋环境,各国纷纷采取行动,探索海事环境保护与绿色港口的实践。
一方面,海事环境保护需要从源头上加以控制。
船舶作为海上贸易的主要工具,其排放的废气和废水对海洋环境造成了巨大的威胁。
因此,全球范围内开始推行船舶排放控制区(ECA)制度,要求船舶在特定区域内使用低硫燃料,从而减少废气排放。
此外,一些国家还通过立法限制船舶的废水排放,并要求船舶安装污水处理设备。
这些措施有效地减少了船舶对海洋环境的污染,保护了海洋生态系统的健康。
另一方面,绿色港口的建设也成为海事环境保护的重要举措。
绿色港口不仅要求港口本身的设施和运营符合环保要求,还要鼓励船舶使用清洁能源和环保技术。
例如,一些港口为船舶提供岸电供应设施,使得船舶停靠港口时可以使用岸电代替发动机发电,减少了废气排放。
此外,一些港口还鼓励船舶使用液化天然气(LNG)作为燃料,因为LNG燃烧时产生的废气和废水排放要远低于传统燃料。
这些举措使得港口成为一个绿色、可持续的环境。
除了船舶和港口的改善,海事环境保护还需要各国加强合作,共同应对海洋污染。
国际海事组织(IMO)作为全球海事行业的监管机构,起到了重要的协调和推动作用。
IMO通过制定国际公约和指导文件,推动各国加强海洋环境保护的法律法规建设,并提供技术支持和培训。
同时,各国也需要加强信息共享和合作,共同应对海洋环境污染的挑战。
只有通过国际合作,才能真正实现海事环境保护的目标。
海事环境保护与绿色港口的实践与探索还面临一些挑战。
首先,技术和设备的更新换代需要时间和资金的支持。
船舶和港口的改造需要大量的投资,而这些投资需要长期的回报周期。
其次,各国的法律法规和标准存在差异,需要加强协调和统一。
最后,船舶和港口的环保意识和管理水平也需要提高。
只有加强培训和监管,才能确保环保措施的有效实施。
《绿色港口建设创新探索与实践研究》
绿色港口建设创新探索与实践一、绿色港口建设的基本思路我公司在长期的发展实践中,根据自身实际,确定了绿色港口建设的基本思路:创建理念——绿色,协调,求实;创建原则——合适的就是最好的;创建路径——创新驱动,系统推进。
这一思路的确立,反映了我公司在绿色港口建设过程中对自身情况及发展定位的清醒认识:龙潭集装箱港区是区域内最大的集装箱专业港口,但与我国乃至世界的大型海港相比,在装卸箱量、船舶吨位、港区配套设施等方面仍有较大差距,所以我港在寻求绿色发展的过程中,绝不能摒弃绿色与协调的基本路线,但必须从自身实际需要出发;技术升级方案不追求最先进,而注重量身定做;以创新作为源动力,但绝不做简单堆砌,而是将创新作为一项系统工程,分步有序实施。
二、“软硬兼施”逐步探索绿色港口建设需要“软硬兼施”。
“软”是指管理制度体系的完善、节能减排能源体系的建立、考核监管的强化以及目标责任制的明确,完善港口能源消耗与污染物排放统计监测体系,加强宣传,提升绿色、低碳意识和环保理念;而“硬”是指加大科技创新,增强港口先进节能减排技术以及设备的应用。
具体工作:1、契合发展定计划。
为贯彻落实部、省、市关于绿色循环低碳交通运输体系建设要求,实现港口可持续发展,同时根据集团2015年发布的《南京港(集团)有限公司关于加快推进绿色港口建设的实施意见》,龙集公司结合自身实际情况、契合发展目标,将港区绿色发展的相关项目明确列入了公司年度工作计划中,发布了《绿色港口发展报告》,并制定了《绿色港口发展专项规划》、《绿色港口实施方案》及《绿色港口实施方案重点支撑项目报告》等一系列计划性文件。
2、全面梳理建制度。
紧抓创建绿色港口的契机,推动公司综合管理制度化、标准化进程。
一是根据交通部下发的绿色港口等级评价标准,重新制订了公司各项绿色节能规章制度,夯实了绿色港口建设基础;二是根据市委市政府、市国资委、市城治办有关城市治理标准化工作要求,建立了公司综合治理标准化七大管理体系,并顺利通过了达标验收,全面提升了港区环境品质;三是着力创建环境、质量、职业健康安全管理“三标体系”,顺利通过了中国船级社质量认证公司的外部审核,全方位提升了港口综合管理水平。
浅析生态港口建设
浅析生态港口建设第一篇:浅析生态港口建设关于生态港口建设的认识与思考港口对环境的影响长期以来未引起世人的关注,港口的建设、运行、发展都会对环境有所影响,随着经济的发展港口的规模越来越大,港口对港区及周边地区生态环境的影响也就越来越大、越来越深入。
影响环境的因素有:船舶操作的影响;港口运行期间的粉尘、噪音、气体和污水;海岸沿线情势的变化;疏浚弃土以及港区里的生活垃圾等。
环境与港口是一个相互影响的共同体:环境的改变会对港口的规划和运行产生影响;港口的日常营运的一切活动都对环境产生了直接或间接的影响。
绿色生态港口就是充分地考虑到这两者的相互影响,在这两者之间寻找一个总体的平衡,即港口对环境的利用在港区生态承载力允许范围之内。
一、生态港口概述生态港口,即在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口,港口开发营运在环境承载能力范围之内,港区的生态环境系统能自动恢复。
这个可以接受的平衡一定是基于对环境影响和经济利益的基础之上。
在谋求港口良性发展的规划中,应积极稳妥地平衡协调经济发展和环境保护二者之间的统一关系,在注重获得经济效益的同时也要保护港口的土地资源、水域、空气、动物、植物和人类自身。
在《上海生态港建设与对策研究》中对生态港的定义为:“生态港建设旨在实现港口资源综合利用、环境和谐、经济高效、促进港区以自然-经济-社会和谐的模式持续发展”,该定义明确了生态港的建设目的及其主要标准。
二、国内外港口环保发展目前,我国生态港口建设主要表现为:对生态港口的认识不明确;不能按生态的要求限制公路、水运等相关行业的行为;公众的参与还很少;港口规划虽然有环境影响评价审查会,但审查的规划、组织、实施等目前还缺少定量的指标体系,在日常的运营过程中,企业过分看重自身利益致使清洁生产和循环经济在港口应用不多。
西方发达国家港口的绿色生态建设已经进入实质性阶段。
在美国,联邦政府和各州政府的环保机构,必须对港口的环境保护作出明确的可以量化指标的改善目标并强制执行相关措施。
基于生态供应链秦皇岛绿色港口建设对策研究
基于生态供应链秦皇岛绿色港口建设对策研究1. 引言1.1 研究背景生态供应链和绿色港口建设是当前国内外关注的热点话题。
随着全球经济的快速发展和社会对环境保护的日益重视,绿色发展已成为各行各业的共同追求。
作为全球贸易重要枢纽之一的港口,在货物运输和海洋开发中扮演着重要的角色。
传统的港口建设和管理模式往往存在着资源浪费、污染物排放严重等问题,给港口周边的生态环境和居民的生活带来极大的影响。
作为中国北方重要的沿海城市,秦皇岛港口一直在不断发展壮大。
随着港口业务的不断扩张,秦皇岛港口面临着严峻的环境问题和资源压力。
为此,研究如何构建基于生态供应链的绿色港口建设对策,对于提升秦皇岛港口的可持续发展水平、保护港口周边的生态环境具有重要的现实意义和深远的意义。
本研究旨在探讨秦皇岛港口建设绿色港口的有效对策,以期为港口建设和管理提供科学的理论指导和实践参考。
1.2 问题提出生态环境问题日益严重,港口作为连接海陆的重要枢纽,在全球贸易中具有重要地位。
传统的港口运营模式往往带来了大量的环境污染和资源浪费,给当地生态环境带来了严重的负面影响。
在这样的背景下,如何在港口建设中注重生态环境保护,实现绿色港口的建设成为亟待解决的问题。
当前,秦皇岛港口作为我国重要的海上物流枢纽,面临着滋生细菌和病毒的污染问题、生态系统生物多样性下降、资源利用效率低下、劳动条件恶劣等问题。
这些问题不仅影响到港口自身的发展,也对周边社会经济环境产生了负面影响。
急需对秦皇岛绿色港口建设中存在的问题进行深入分析和研究,提出相应的对策措施,从而推动港口的可持续发展。
1.3 研究目的本研究的目的是针对当前港口发展中存在的环境污染和资源浪费等问题,以生态供应链和绿色港口建设为切入点,通过分析影响因素和制定对策,以提出有效的措施来保护港口生态环境,推动港口绿色化发展,实现港口可持续发展的目标。
具体目的包括:1.深入探讨生态供应链与绿色港口建设的关系,揭示二者之间的内在联系。
贵州省绿色港口建设初探
贵州省绿色港口建设初探作者:曹丽杰贾远明来源:《绿色科技》2016年第18期摘要:梳理与分析了贵州港口发展现状,从港口功能与集疏运体系、结构与装卸机械配置、网络与信息化建设三个方面总结了港口建设发展存在的问题,指出了贵州省建设绿色港口的必要性,针对港口发展存在的问题,有针对性地提出了贵州省绿色港口建设的相关建议,以期为贵州省开展绿色港口建设提供参考。
关键词:绿色港口;建设;节能减排中图分类号:U691文献标识码:A文章编号:16749944(2016)180160021引言贵州省是生态大省,国家对贵州省发展的两大底线要求:一是与全国其他省份同步小康的底线要求,二是在发展的同时保护生态环境不受破坏的底线要求。
因此,贵州省水运开展的各项工程项目建设也应同步进行绿色生态建设。
从2014年起,贵州全面启动水运建设三年会战,利用三年时间完成水运交通固定资产投资100亿元以上,贵州水运发展迎来新的机遇期。
绿色港口建设是综合交通运输体系建设的重要组成部分,在水运建设的同时同步实施绿色港口建设是贵州水运发展的基本要求,并且通过提高港口运输能力和服务水平,能够有效缓解贵州地区能源运输以运定产的严峻形势,促进贵州经济又好又快发展。
2贵州省港口建设现状2.1码头泊位数量贵州省河流密布,水运资源丰富,码头泊位数量较多,广泛分布于各通航河流沿岸,全省88个县(市、区)中约50%的县(市、区)境内都建有码头泊位,但受航道通航等级限制,这些码头的规模普遍较小。
根据2013年港口全面统计数据显示,贵州省共建有港口码头210座,投入使用的生产性泊位326个,其中300t级以上的泊位119个,仅为泊位总数的36.5%,千吨级以上码头泊位几乎没有。
2.2港口吞吐量近年来,贵州港口客货吞吐量增长快速,全省港口货物吞吐量由2008年的756.5万t增长到2014年的1014万t,总增长率达34%;港口旅客吞吐量由2008年的2444万人次增长到2014年的3035.8万人次,总增长率为24.2%。
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绿色生态港口建设初探
发表时间:2019-08-15T10:31:25.203Z 来源:《建筑模拟》2019年第27期作者:黄春景
[导读] 本文对绿色生态港口进行简述,指出绿色生态港口建设中存在的问题,并提出相关的解决对策。
黄春景
广西西江现代国际物流集团有限公司广西南宁 530000
摘要:对外贸易在我国经济发展中占据着十分重要的地位,对外贸易又离不开港口的支撑作用。
随着绿色观念的提出,港口建设面临着严峻的挑战,如何建设绿色生态港口值得人们深思。
本文对绿色生态港口进行简述,指出绿色生态港口建设中存在的问题,并提出相关的解决对策。
关键词;绿色港口;生态港口;建设
港口的发展推动着世界经济的增长,但在港口的发展过程中造成严重的环境污染。
在现代化港口的建设中,应坚持绿色生态观念,积极引进国外先进的绿色生态港口建设经验,在促进经济增长的同时,加强对港口周边环境的保护。
1 绿色生态港口概述
绿色生态港口顾名思义就是要确保港口及其周围环境的环保型,使港口能够持续地创造经济效益,获得更长远的发展。
在绿色生态港口的建设中,最重要的是要做到两点,一是打造港口良好的生态环境,二是要创造更多的经济效益。
这就要求港口既要满足现代物流的需求,交通要比较便利,还要能够带动港口周边经济的发展,具备较强的综合服务能力。
因此,对港口进行保护十分必要,以免港口环境遭到破坏。
同时,要对港口的产业结构进行调整,提升产业结构的合理性。
在开展港口作业时,应尽量对能耗进行控制,减少资源浪费现象。
从源头上对污染物质进行控制,在完成港口经济目标的同时,为港口持续、健康的发展奠定良好的基础。
2 绿色生态港口建设中存在的问题
2.1 港口建设中的绿色生态理念不强
港口在经济发展中的作用是无可厚非的,但在港口的建设过程中,相关单位往往只考虑其经济效益,且比较注重当前的利益,不愿意将过多的物力和精力用于港口环保建设。
并且,港口工作人员的节能意识薄弱,港口管理单位的节能激励机制不足,造成大量的资源浪费,港口生产过程中产生的废物也很多。
例如,城市的发展使得大量的海岸资源被占用,由于绿色生态意识的淡薄,导致沿海的许多资源没有得到良好的规划,甚至被恶意地侵占,这不仅会使大量的资源被浪费,还会对港口环境造成不良影响,严重危害着港口环境的健康。
2.2 绿色生态港口实践方面不足
港口在使用过程中不可避免地会消耗大量能源,建立完善的科学评价体系,对能耗进行控制,才能在一定程度上减少港口能源消耗。
但是,从实际情况来看,现行的评价体系并不完善。
例如,在进行绿色生态港口建设时,基本将重点放在提高能源效率,降低污染物质排放量方面。
对于水质的维护、噪音污染的控制、港口及周边土壤环境的保护等的关注度相对交底。
在这样的情况下,虽然港口自身建设比较好,但与船舶公司的协调性比较差,要提高港口的绿色生态性十分困难。
另外,在我国的绿色生态港口建设缺乏完善的系统,只是在某些方面已经取得相对较好的成就,建筑评价体系还有很大的完善空间。
国外的绿色生态港口建设比较重视实践,而我国更偏向于对相关理论的研究,实践性不足,对绿色生态港口的认识比较片面。
此外,绿色生态港口建设需要相应的监督,监督不足也是造成我国绿色生态港口建设成效不明显的重要原因。
3 绿色生态港口建设策略
3.1 强化绿色生态观念
绿色生态港口建设要取得一定的成就,首先应强化相关部门的绿色生态观念。
港口与社会经济发展息息相关,只有让员工树立起强烈的绿色生态意识,才能够实现港口的生态文明建设。
企业与管理人员应将绿色生态理念融入港口运行的每个环节,积极采取有效措施降低港口的能源消耗,使其能够创造更多的经济效益。
例如,企业应对员工进行积极地引导,使员工形成绿色生态理念。
在企业的文化建设中,应将港口生态文明建设作为其中的一项重点建设内容。
尤其是新员工的培训,更应该让其在一开始就学习有关港口环境保护的内容,了解港口生态文明建设有关的法律法规,这样才能在绿色生态港口建设中取得更好的效果[1]。
动员所有员工参与到绿色生态港口建设中,既能形成更好的工作氛围,又能实现港口价值的最大化。
3.2 积极拓展港口发展模式
目前,我国的绿色生态港口建设还处于初始阶段,层次比较低,港口建设重点还放在对污染源的治理方面,节能减排是最主要的工作内容。
许多企业都没有意识到港口与城市发展之间的紧密关系,港城一体化只是口号。
要改变这一现状,就必须要积极地拓展港口发展模式。
例如,根据绿色生态港口的发展需要,不断探索新的港口发展模式。
如在对污染物进行处理时,尽量选择无害化处理方式,以免对港口环境形成二次污染。
在建设港口的同时,还要对港口进行保护,要坚持发展循环经济。
与此同时,港口的发展应与经济腹地的发展结合起来,使港口能够向着更深的层次发展。
不断扩大绿色生态港口建设面,加强港口与港口之间的联系、港口与企业之间的联系,加大低碳环保技术的研发力度,使港口在节能的同时,能够更加高效率地运作[2]。
此外,信息化建设也不能滞后,建立信息化的港口管理系统,能更好地对港口作业进行监管,使港口作业更加高效。
3.3 建立完善的港口评价体系
绿色生态港口建设应有相应的评价体系,我国的港口建设在这方面存在着严重的不足。
因此,在制定评价体系时,可参考国外优秀的经验,再结合我国绿色生态港口建设的实际情况,使评价体系更具针对性。
港口工作人员应严格按照港口的操作程序完成相关作业,自觉遵守相关的操作规范,将港口的资源充分利用起来,促进港口的可持续发展。
国家在对港口进行监督管理时,则要形成对应的环保主线,在港口、船舶、工作人员与环境之间建立紧密的联系[3]。
如果其中的一个环节出现差错,绿色环保港口建设就会面临不少的风险。
所以,需要对这些因素做出科学合理的评价,建立完善的绿色港口评价体系非常必要。
结束语:
综上所述,在现代港口建设中应遵循绿色环保观念,将环境保护与经济发展放在同等重要的位置。
首先需要强化绿色生态观念,根据港口实际情况,结合港口发展相关因素,积极拓展港口发展的新模式,并建立完善的港口评价体系,从而实现港口的生态化发展。
参考文献:
[1]田云山.河北港口集团绿色生态港口建设实践分享[J].中国港口,2019,(1):17-19.
[2]陈怡悦.绿色港口建设中的水体环境生态修复技术[J].港口科技,2017,(8):42-45. 2017.08.008.
[3]张捷报,王伟,李锐.基于生态理念的港口绿色竞争力评价[J].现代交通技术,2017,14(3):103-106.。