对中国生态港口建设的几点建议

对中国的生态港口建设的几点建议

[摘要] 港口的快速发展已经在中国造成了严重的环境污染。随着近年来保护文化的推广，港口发展的全新模式的提出，即生态港口。定义和生态港口概念模型，本文首先讨论。基于对环境的保护和建设经验的分析比较。在美国，日本，澳大利亚，和英国的先进生态港口，面对生态港口发展的问题进行了探讨，并提出了相应的对策建议。主要涉及生态港规划，环境保护政策，指标体系的发展，港口功能和产业结构的转型，为中国生态港口发展模式。

[关键词] 生态港口；环境保护政策；环境管理；指标体系；发展模式

引言

随着中国改革开放以来国民经济的快速发展，港口生产实现了跨越式的发展。根据２００７年对公路水路运输统计，在２００７年，港口货物吞吐量持续快速增长，在中国港口生产泊位35947个；２００７年港口货物吞吐量６４１万吨；集装箱吞吐量达到１１４万标箱，两者均居世界第一。港口在推动区域经济发展及其在国民经济中的地位起着重要的作用将越来越大，港口是国民经济的一个重要基础设施，综合交通运输体系的重要组成部分和交通枢纽，以及对外开放的窗口。在某种程度上，在港的建设和开发活动将不可避免地对环境和资源的影响为：利用水域，海岸线，和土地资源对沿岸过程的影响。为港口发展复垦可以改变鸟类，鱼类和海洋生物的栖息地。货物处理会产生粉尘污染。石油和化学品泄漏也会产生一定的环境风险。

目前，港口发展在陆地与海洋之间的重要枢纽和物流通道和节点，港口功能不断升级。从第四代港口的概念在１９９９年被提出，对于港口发展的趋势，

并引起了广泛的讨论，第四代港口的概念已经更加广泛了。第四代港口应该是绿色技术的港口，港口－港口物流供应链协同竞争，港口－环境友好型和资源节约型港口。它必须协调经济发展与环境保护之间的关系，对节能和发展的同时，资源节约的重点，注重环境保护，以环保措施和调整当地产业结构，建立合理的产业布局规划，保证港口安全和可持续发展。因此，提出了生态港口的概念，强调将环境问题纳入港口的发展，港口功能升级的全过程。

生态港口的定义

生态港口，也被称为绿色港口，是既满足环保要求，但也获得了良好的经济效益的可持续发展的生态港口。港口的核心问题是要找到的环境影响和经济利益之间的平衡点。也就是说，港口经济和社会的发展不应超过自然系统的承载能力。合理的平衡点是基于环境的消费和经济利益的正确的判断，并满足环境的变化不会发生可逆要求。毫无疑问，生态港口将是未来港口发展的一个方向。其主要目的是实现港口的良好的生态环境和高经济效益，构建一个高生态港口，并确保全面协调可持续的社会经济环境复合生态系统在港口建设，并建立港口的领先地位现代的交通运输，物流，港口服务和完整的工业体系。

生态港口建设是防止环境污染和生态破坏的源头的一种有效途径，并保护水资源和港口的生态环境。它可以实现科学发展和生态文明观，促进区域经济，社会和环境发展。生态环境的概念，主张之间的端口和谐的人际关系，人与自然，对生态港口建设的一个重要的角色。它应综合考虑所有的港口建设和业务相关的活动，以提高资源利用效率，减少对环境的负面影响，提高环境管理水平，提高港口区环境质量。如绿色物流的各种措施，清洁生产，生态监测和保护系统，生态安全管理系统已经被建立可持续发展的港口，其特点是资源消耗低，环境污染少，良好的增长模式，强大的规模效应。生态港口建设的概念可以帮助实现全面升级的社会，经济和环境效益的中国港口。

其他生态港口的研究现状

3.1 生态港口的研究现状

随着港口产业的功能升级，对生态环境的研究已广泛开展以来，1980年. Olson博士讨论港口废物的处理方法。j.h.vandermeulen分析主要的环境问题和发展方向，并提出了预防措施从港口，港口规划和管理的角度。基于港口经济发展与环境问题分析，建立了以生态经济学理论a.ygfiez-arancibia港口规划和管理机制。为了评估港口的建设和发展j.i. saiz'salinas准确和j.urkiaga-alberdi研究海洋生命和区域环境参数，建立基于毕尔巴鄂，西班牙当地的海洋生命调查生物指标体系之间的关系的影响，可用于分类和等级的港口建设和发展的环境影响评价。通过调查对欧洲港口环境问题，c.f.wooldridge 和c.mcmullen讨论了港口环境审核的有效性。如cognetti和Wooldridge指出，有效的环境管理体系和完善的环境保护法律制度是解决环境问题的港口和科学的环境监测系统的基本要素是促进环境保护政策的实施有效的工具。

港口是海洋与陆地之间的交界处，最脆弱的生态系统。基于船舶造成空气污染，汽车，火车所产生的比较分析，管道等，戴安娜贝利提出从清洁技术的选择方面的一些措施防止空气污染，低硫燃料的使用和加载ratio.a.m.goulielmos认为港口在物流链的关键元件的控制和对海洋环境保护的决定性作用，提出了环境保护的欧盟政策框架，强调环境问题在stojanovic 港经营活动，指出环境立法的合理和港口的政策是为了保护欧盟栖息地指令点环境的基本标准的集成（EEC，1，992，第43页）在港口生态环境保护中的应用。同时，对港口的生态环境风险防范与管理研究已经建立一个基于在港的生态环境风险机制的研究环境风险防范体系。他的书的港口和海洋集中在港口的安全，建设的重要基础设施和管理工具的可持续发展安全和环保的港口和沿海环境挑战，港口环境安全研究方法，自然和人为的多准则决策更重要的港口环境安全的案例研究中的环境脆弱性评价的概念和港口生态工程模式。他提出，应在规划设计阶

段要充分考虑生态设计，使港口经济开发能满足环保要求。他还提出了沿海湿地为一些城市垃圾的应用水，和生物避难所的建立。在此基础上，瓦伦西亚港务局在西班牙和长滩港口当局在联合生态港口的探索性研究和实践，并建立了一系列的环境政策和港口的可持续经营指标体系。

3.2其他生态港口的生存现状

近年来，在世界上许多国家，尤其是发达国家提出了生态港口一建筑拔地而起，加强预防和保护环境的过程中，规划，设计，港口的建设和管理。美国是第一个世界上开展生态港口的建设，旨在减少对水的不利影响和周边港口活动区域。港口在美国推出了一个严格的绿色港口管制保持水的清洁，空气和土壤。长滩港是环境保护世界各地的典型代表。绿色港口政策，这是在2005年一月通过，作为决策制作指导，建立环境友好的港口运作框架。它是积极的，以减少港口业务的负面影响的综合和协调的方法。它包括超过四十个环保项目约七主题，如保持水质，净化空气，保护土壤，野生动物和栖息地，减少运输压力，促进可持续发展，并鼓励公众参与。最近的港口专员长滩董事会批准的环境保护政策。这就要求在和该端口的要绿加费自2008年6月1日以来所有的卡车，这可以被看作是对港口环境保护的一个里程碑。在休斯敦，港口洛杉矶，长滩，纽约。新泽西，三藩，和巴尔的摩也推出了绿色港口的概念引入到港口的建设和运营，探索港口发展的过程，能更好的适应环境和减少不利的环境的影响。

日本对环境的影响考虑在内，同时重视改善人民的生活环境，需要适当的环境规划在进行港口建设项目。随着海洋环境，海洋公园的建设，滨海风光，野生栖息地，公共通道，绿色空间和水均考虑到围海工程。一方面，澳大利亚政府加强了国际海洋执法。另一方面，它表明港口的建设应具备良好的环保基础设施（如垃圾收集设备，船舶废水回收设备，防止油污染，加强等。）港口环境管理体系和信息化。同时，它高度重视港口规划与城市规划的协调，充分发挥环境保护部门的一票否决权。英国的港口管理和下级组织的交通部在英国他们监督。加强港口环境风险防范和管理。各码头应提交环保每年和应急计划的权力。每个端口应提交环境保护和应急规划署和海洋污染控制中心每5年，其中必须包括具体的目