地铁机电系统
地铁机电系统之BAS介绍
GE
PAC RX3i
远程I/O FlexIO
RIO Momentum IO Advansys IO M340 Versermax IO
Siemens
S7400
ET200M
现场总线 Controlnet
S908 MB+ 以太网
Genius
Profibus
软件
RSVIEW SE RSLogix5000 Citect/Monitor Pro
广州地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁3 号线B A S 系统——地下站
站内系统网络10/100M 工业级以太双环网
现场工业设备级网络 12M工业级PROFIBUS双总线
IBP PLC ISCS
交换机
百兆工业光纤双环网
S7 400H，A端
Unity Pro
iFix/GE Proficy CIMPLICITY 7.0 Machine Wincc Step7
典型方案配置及工程案例分析
北京地铁四号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
广州地铁二八线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
南京地铁1号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述 二．监控对象 三．BAS系统构成 四．系统功能 五．BAS系统接口 六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
地铁机电施工现场安全管理举措研究
地铁机电施工现场安全管理举措研究摘要：地铁等城市轨道交通具有运转密度高、行车间隔时间短、行车速度高等优势，在城市公共交通系统中的作用越来越显著。
地铁工程需要重视前期的工程设计和施工活动。
地铁机电工程是地铁工程中的重难点工程，施工周期长、难度大、系统性强、人员活动频繁，且在施工过程中受到人员、材料、设备、工艺和技术等因素的影响，若安全管理不到位，易引发安全事故。
对此，施工单位要加强施工现场安全管理，制订科学的对策，以降低风险，确保实现安全和文明施工。
本文将重点围绕地铁机电施工现场安全管理展开探讨。
关键词：地铁机电；施工现场；安全管理1地铁机电系统结构1.1机电系统的内涵机电系统是地铁工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。
依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为地铁提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。
因而，在地铁工程建设中，设计人员、施工人员及质量管理人员必须重视机电系统安装作业，将机电系统的安装和调试贯彻到实处，保证信息被准确、安全与及时地传送，便于系统操作人员管控城市轨道，维护交通安全与稳定。
1.2机电系统的结构1）电力系统。
供电系统是地铁的核心能源，安全稳定的供电才能够保证轨道列车、车站机械设备及照明通风系统正常使用。
综合比较来看，集中分散式供电是地铁工程应用最广的供电形式，工作人员能够通过车站来控制电力系统，保证地铁的正常运营。
2）通风系统。
通风系统可以保证车站以及列车中的空气流通，并且在遭遇火灾时发挥一定作用。
3）通信传输系统。
通信传输系统是地铁系统的关键组成部分，担负着地铁几乎所有通信系统信息传输的重任，起到信息沟通、反馈的作用。
具体可通过摄像机与无线电进行信息监控，发挥保证列车运行稳定性和安全性的作用。
4）信号传递和接受系统。
在地铁运营中，信号传递和接受系统能够确保数据的高效传送与接收。
城 市 轨 道 交 通 机 电 系 统
第一节、与土建专业的施工接口配合
接口：土建专业负责预留/预
埋设备（风机、水泵、风阀、 空调机组、冷水机组等）基 础及吊环、结构风道孔洞(含 大型设备吊装孔)及管路所需 套管和孔洞；机电系统负责 检验并在其基础上安装水泵 等设备，二次结构墙体上水 管的（刚性）套管由机电系 统专业施工。土建单位负责 土建风道的风口的安装，机 电专业负责调试。
施工前，应会同土建单位技术人员共同审核土建和 机电施工图纸、会审资料等，核实设备基础、结构 风道孔洞及管路所需孔洞的位置、数量及型号大小， 以防遗漏和发生差错。对土建单位已施工的基础和 孔洞现场核实。
第一节、与土建专业的施工接口配合
了解土建施工进度计划和施工方法，校核机电专 业准备采用的安装方法能否和这一项目的土建施工 相适应。施工前,还必须加工制作和备齐土建施工阶 段中的预埋件、预埋管道和零配件。如两专业图纸 不一致以机电专业图纸为准。
第一节、与土建专业的施工接口配合
配合：
机电系统施工单位进场以后，一般与土建施工总承 包单位签订安全施工协议，施工用水、用电等服从 其管理。根据各种动力设备用电容量、使用地点， 然后考虑施工现场临时用电的设置，暂设配电箱的 容量、开关数量、导线截面、柜体尺寸等符合施工 要求。部分设备材料进场需使用土建的吊装设备， 需土建单位配合。
第一节、与土建专业的施工接口配合
地铁一般处于繁华地段，施工人员、设备 材料的进场、运输将不可避免地受到市内交通 的限制，交通安全问题突出。 2、施工配合及协调工作繁琐
施工前期，机电安装专业与众多单位的配 合均需投入大量的精力。
第一章 各系统施工内容及施工组织设计概述
工程进展过程中，由于与各前期施工单位的 专业接口多，施工作业面的交接将成为重要的工 作内容。施工中需主动与土建及其他安装单位取 得关系，以确保阶段性工期的顺利完成。 (1)设备安装阶段，由于多专业同时进行，现场比较 复杂，而且周边大部分是闹市区，人员密集。因 此必须加强现场管理，做好协调工作。 (2)设备材料的运输、进场及就位将受到市内交通的 限制。特别是通风空调系统及动力照明系统的设 备体积庞大、重量大，如冷水机组，环控电控柜、 TVF风机、新风机组等，必须采取合理有效的运 输方案。 (3)工地现场施工场地有限，且施工作业班组多，安 装操作空间较小。
城市轨道交通工程中的机电系统安装技术
城市轨道交通工程中的机电系统安装技术摘要：近年来，我国的城市轨道交通工程建设越来越多，对机电设备的应用也越来越广泛。
现如今，机电设备开始向着智能化方向转变，使人们的生活需求得到了有效满足。
所以，在进行机电安装工程时，确保施工的质量和技术的同时要加大创新和研究机电安装工程的力度，保障后期机电使用的安全性，确保施工进度。
本文就轨道交通工程中的机电系统安装技术进行研究，以供参考。
关键词：城市轨道交通；机电安装；机电系统引言一个标准的地铁机电系统涉及包括环控、给排水、动照、供电、综合监控等十多个专业，施工过程中普遍存在土建移交进度慢、工期压缩等问题，因此在地下有限的作业空间和作业时间内，存在大量专业同时施工的现状。
另外，因绝大部分施工作业面处于地下，施工现场与外界联系无可靠、稳定的通信环境，进一步加剧了现场施工管控的难度。
1机电系统的内涵机电系统是城市轨道交通工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。
依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为轨道交通提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。
2城市轨道交通机电安装的关键技术2.1引线安全检测技术要点在开展引线安全检测工作过程中,相关人员不仅要全面检查引线施工材料的设计参数以及具体规格,同时也要充分明确其使用范围,在深入了解工程设计要求的基础上,对隐性材料与该工程施工需求的适配度进行评估和判断。
而在引线施工材料检测过程中,检测人员需参考相关检测技术标准并完成常规检测工作,同时还需考量到建筑工程的防雷设计要求,确保所选择的引线材料与建筑工程相匹配。
在引线辐射安装阶段后,安装人员必须严格控制引线的平整度,提高焊接操作质量,保证焊缝处理的饱满度。
2.2低压配电箱安装技术在机电安装施工过程中，一般所需要进行的调试项目包括：车厢内低压配电箱调试工作和车厢外配电箱调试工作。
城市轨道交通机电设备系统概要
城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。
它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、安全、环保的交通运输作用。
本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。
2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成部分。
它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。
地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。
轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。
城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行安全的关键作用。
信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两部分。
车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。
信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。
4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成部分。
供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。
供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。
同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。
城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。
通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。
通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的安全和顺畅。
6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。
数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。
数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。
7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、安全防护设备等。
地铁车站的BAS系统
当列车在区间发生火灾和阻塞时，联动控制区间隧道通风设备执行火灾 工况；监视车站和相关建筑物内各泵房危险水位；监控区间泵房水位状 态，保证轨道交通安全运行。
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
2、不正常运行方式：一旦失电，必须关掉计算机、 打印机，查找失电原因。若供电恢复正常，再开 启计算机、打印机，并通知环控调度和分公司调 度，由专业人员进行处理。若发现计算机病毒， 必须追究责任。
二、计算机操作中注意事项
1、本机电设备自动控制系统一旦安装调试完成，即处于 二十四小时连续工作，操作人员可任意开关计算机和打印 机电源，但不能随便关闭系统电源。
通过对车站机电设备运行状态，保证轨道交通安全运行。通过对车站机 电设备运行状况分析，环境参数的采集，为设备管理提供决策依据，实 现车站机电设备科学管理合理维护。
第二节
地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
第二节 地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
地下车站机电设备自动控制系统通常由中 央，车站，现场三级实现对环控，给排水， 冷水机组，热泵机组的监视和控制。目前 运营的地下轨道交通线路中只有轨道交通 二、三、四号线实现中央，车站，现场三 级实现对环控，给排水，冷水系统。而轨 道交通一号线只有车站，现场二级实现对 环控，给排水，冷水系统的监视和控制。
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的机电设备主要包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、通风设备、给排水设备等。
以下是其中一些主要机电设备的介绍：
1. 车辆系统：地铁车辆是整个地铁系统中最重要的机电设备之一。
它是一个复杂的系统，由多个子系统多级耦合而成，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。
地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组，常见的编组形式有八节编组、六节编组和四节编组。
2. 供电系统：地铁供电系统是为地铁车辆提供动力的关键设备。
它包括外部电源、变电所、接触网或第三轨、配电站和牵引供电系统等。
3. 通信系统：地铁通信系统是保障地铁安全和高效运行的重要设备之一。
它包括有线通信和无线通信两种方式，为地铁列车、车站和车辆段等提供语音、数据和图像等多种通信服务。
4. 信号系统：地铁信号系统是控制列车运行的关键设备之一。
它包括列车自动控制系统、自动监控系统和调度指挥系统等，能够实现列车的自动追踪、自动防护和自动调度等功能，提高了列车的运行效率和安全性。
5. 通风设备：地铁通风设备是为地铁车站和隧道提供新鲜空气和排除废气的关键设备之一。
它包括各种风机、空调机组和排风设备等。
6. 给排水设备：地铁给排水设备是为地铁车站和隧道提供生活用水和废水排放的关键设备之一。
它包括各种水泵、水箱和排水设备等。
这些机电设备在地铁系统中发挥着各自的作用，共同保障了地铁的安全和高效运行。
城市轨道交通车站的机电系统
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
1、支撑结构
支撑结构包括支 撑部件、门梁、 立柱、顶部伸缩 装置等构件。 2、门槛 固定门门槛 滑动门门槛
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
3、滑动门 由钢化玻璃、 门框、门导 滑板、门胶 条、手动解 锁装置
任务7.2 了解车站屏蔽门系统
4、固定门：由钢化玻璃和门框组成
任务7.1 了解自动售检票系统
任务7.1 了解自动售检了解自动售检票系统 ❖自动售检票机（TVM）
票房售票机
任务7.1 了解自动售检票系统
❖票房售票机（BOM）
❖位于车站的售票处，由站务员操作。 ❖可直接发售单程车票、储值车票。同时还
具有车票的有效性分析、补票和给储值车 票加值等功能。 ❖票房售票机有两种模式：售票模式和补票 模式。
任务7.4 了解车站机电系统 ➢ 2、牵引供电系统--牵引网（接触轨）
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 3、动力照明供电系统 ➢ 由降压变电所及动力照明系统组成。 ➢ 用电负荷分为三个等级：一级负荷、
二级负荷、三级负荷。
任务7.4 了解车站机电系统
➢ 一级负荷：由两路互为备用的独立电 源供电，以实现不间断供电。
固定式验票机
便携式验票机
任务7.1 了解自动售检票系统
❖编码/分拣机作用：对回收的车票进行分拣、 重新编码，然后送到车站发售。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖车站计算机 ❖是以工业PC作为主处理器的系统，它包括
一台数据库、一台应用服务器、一台宽带 交换机及相应的不间断电源。
任务7.1 了解自动售检票系统
❖中心计算机功能： ❖采集编码/分拣机的制票数据，分类统计； ❖收集客流、收益、审核数据，并存储； ❖对票价参数进行管理； ❖更新数据，对网站进行维护； ❖分析数据，查询任一储值票的信息。
轨道交通机电一体化专业介绍
轨道交通机电一体化专业介绍轨道交通机电一体化是一门综合性学科，它将机械、电子、自动化、通信等多个学科融合在一起，旨在实现轨道交通系统的智能化、高效化和安全性。
本文将从技术原理、应用领域和未来发展等方面对轨道交通机电一体化进行详细介绍。
一、技术原理轨道交通机电一体化的技术原理主要包括信号控制、动力系统、通信系统和车辆运行管理系统。
信号控制系统通过信号灯、道岔和线路电气设备等，对列车的运行进行控制和调度，确保车辆的安全和运行效率。
动力系统负责为列车提供动力，通常采用电力驱动，通过牵引系统和供电系统将电能转化为机械能，推动列车运行。
通信系统是实现列车与车站之间、列车与列车之间以及列车与控制中心之间的信息交流的重要手段，保障列车运行的顺畅和安全。
车辆运行管理系统是对列车运行过程进行监控和管理的系统，包括车载设备、行车记录仪和运行调度系统等，确保列车的准点和安全。
二、应用领域轨道交通机电一体化广泛应用于城市轨道交通、高铁、地铁等轨道交通系统。
在城市轨道交通系统中，机电一体化技术可以实现列车的自动驾驶、智能调度和车辆运行状态监测等功能，提高交通系统的运行效率和安全性。
在高铁领域，机电一体化技术可以实现列车的高速运行和准点到达，同时提供乘客舒适的乘坐环境。
在地铁领域，机电一体化技术可以实现列车的快速换乘、智能票务和车站管理等功能，提供便捷的出行体验。
三、未来发展随着城市化进程的加快和人口的增长，轨道交通系统的建设和更新将迎来更大的需求。
未来，轨道交通机电一体化技术将继续发展，主要体现在以下几个方面：1.智能化：轨道交通系统将更加智能化，通过先进的传感器和控制系统，实现列车的自动驾驶和智能调度，提高运行效率和安全性。
2.节能环保：轨道交通系统将更加注重节能环保，采用新能源技术和能量回收技术，减少能源消耗和环境污染。
3.信息化：轨道交通系统将更加依赖信息技术，实现列车与车站、列车与乘客之间的信息交流和互动，提供更加便捷和个性化的服务。
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
地铁车站的BAS系统
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
3、现场级
现场级现场控制器相对一般集中于环控电控室， 部分分散设置于现场被监控设备的附近。上海轨 道交通线路地下车站机电设备自动控制系统的现 场控制，设备采用PLC系统。现场控制器具备软 件联锁保护设置；控制被控对象设备顺序动作； 系统各种运行参数的采集存储通过一定的计算， 来实现环境和设备优化控制；对中央级、车站级 下达的控制指令和控制模式、设定值的更改和其 他关联参数的修正，由现场控制器处理后执行。 接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息， 按内部预先设置的参数和执行程序自动实施对相 应机电设备的监控，或随时接收监控工作站及中 央系统发来的指令信息，调整参数或有关执行程 序，改变对相应机电设备的监控要求。
三、轨道交通机电设备自动控制系统计算机操作顺序
3E 如果要对某一设备进行控制，可用鼠标选中该设备的控制 图标按钮，双击左键，出现对话框后，在控制状态窗口 （CONTROL STATE）中，会标示出将要发出的命令，然后点 击关闭对话框，该图标按钮随即会变成绿色，表示命令已发出。 图标按钮延时复位，恢复原始图样。如果点击确认键 （DOWNLOAD）后出现“禁止”对话框，应考虑系统单元控 制器电源是否正常等等。在控制状态对话框顶部标有此点的点 号的10位编号（1、2位表示车站，3、4位表示车站的东端或西 端，5、6位表示该点所属的单元控制器，7、8位表示该点在单 元控制器内的编号，最后二位表示该点的类型）及点的名称和 描述。 编号方法：LLSSUUPPBB LL ―― 控制器网号（01―13） SS ―― 控制器号 （01－04） UU ―― UC的编号 （00－nn） PP ―― 输入 /出点号 （00－07） BB ――输入/出点的类型 DO,DI,DA,AI
机电一体化地铁实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为一种绿色、高效、环保的公共交通工具，已经成为许多大城市的重要交通工具。
机电一体化技术在地铁系统中具有广泛的应用，为了更好地了解机电一体化技术在地铁领域的应用和发展，提高自己的实践能力，我选择了地铁公司进行为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解地铁机电一体化系统的组成及其工作原理；2. 熟悉地铁的主要设备及其维护方法；3. 掌握地铁安全运营的相关知识；4. 提高自己的实际操作能力和团队协作能力。
二、实习内容及过程1. 地铁机电一体化系统概述在地铁实习期间，我首先了解了地铁机电一体化系统的组成。
地铁机电一体化系统主要包括车辆、信号、通信、供电、通风、空调、给排水等子系统。
这些子系统通过现代化的计算机技术、控制技术和通信技术实现高度集成和自动化管理，确保地铁安全、高效、稳定地运行。
2. 主要设备及维护方法在实习过程中，我跟随导师参观了地铁车辆段和正线，了解了主要设备及其维护方法。
地铁车辆主要包括动力系统、制动系统、电气系统、通信系统等。
在车辆段，我学会了如何检查和维护车辆的各个系统，确保车辆的正常运行。
此外，我还了解了地铁信号系统的原理和维护方法，信号系统是地铁安全运行的核心，其主要包括信号机、轨道电路、转辙机等设备。
3. 地铁安全运营知识在实习期间，我参加了地铁公司组织的安全培训，学习了地铁安全运营的相关知识。
主要包括以下几个方面：（1）地铁安全操作规程：了解地铁驾驶员、车站工作人员、维修人员等不同岗位的安全操作规程，确保各项工作顺利进行。
（2）应急预案：学习地铁火灾、地震、恐怖袭击等突发事件的应急预案，掌握应对措施和救援方法。
（3）安全检查：熟悉地铁安全检查流程，学会使用安检设备，提高安全意识。
4. 实际操作能力和团队协作能力在实习过程中，我参与了地铁车辆段的日常维护工作，学会了与团队成员密切配合，提高自己的实际操作能力和团队协作能力。
城市轨道交通机电系统的安装调试分析
城市轨道交通机电系统的安装调试分析随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设开始受到社会各界的广泛关注。
机电安装设备在城市轨道交通中扮演着重要角色，是保证城市轨道交通工程建设必不可少的工具，只有提升机电设备安装质量，才能配合好工程在开展中的各项工作，有效促进城市轨道交通建设工程质量提升，这需要进一步完善机电安装技术，严格现场施工中的规范性和系统性。
本文作者通过城市轨道交通机电系统调试的实际经验，对机电系统的调试展开了研究和探讨。
标签：轨道交通;机电系统;安装调试1 引言随着我国的不断发展，大城市人口不断增多，人口压力剧增，随之而来的就是交通压力的增大。
发展城市轨道交通是一个能快速缓解交通压力的方法，所以我国许多大城市都开始建设自己的城市轨道交通系统。
在城市轨道交通系统当中机电系统是一个重要的组成部分，所以在下文中将会对机电系统的安装和调试做出介绍。
2 城市轨道交通机电系统结构第一，在城市轨道交通系统内，电力属于其中的核心能源，供电系统的重要性不言而喻。
供电系统能够为地铁列车的运行提供电力，为各个站点的设备提供电源，保障站点设备稳定运行、照明系统合理运行。
一般情况下，城市轨道采取的是集中供电与分散供电的形式，借助各个车站实现站点电力控制。
第二，通风系统能够为车站、列车提供新鲜的空气，即便是在发生火灾的情况下，也可保持空气的畅通性。
第三，通信系统能够联系司机，观察列车运行情况，应用无线通讯网络、视频监控等子系统，能够时刻观察列车，在特殊情况下，能够保障轨道交通车辆的稳定、安全运行。
第四，列车的正常运行，需要信号传递与信号接收，以此保障信号系统的安全运行。
信号子系统主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安装在控制中心。
第五，自动售票与自动验票系统，能够保障城市轨道运行效率，最大程度减少人工成本，实现站点内各项资源的有效应用。
且自动售票机与验票机，能够实现客流量的统计与分析，通过研究客流量，为后续运营安排提供依据。
地铁机电系统
1.机电装备【1 】机电装备：就是包含有电与其他能量互相转换的电气和机械装备的总称.包含各类电念头及其带动的机械.起重电机.空压机.电焊机.变压器.电磁铁.旋涡泵.管道泵.潜水泵.潜卤泵.机床等.2.地铁机电装备：电动扶梯.AFC（主动售检票）体系.屏障门.主动门.车辆空调.中心空调.通风装备.给排水装备.消防喷淋体系.地铁车辆牵引.道岔转辙装备.电源掌握体系等等,机电装备包含在地铁的各个体系中.做最好的地铁生3.地铁机电装备体系1）供电体系功效：为列车.装备体系及车站线路运行供给靠得住能源供给,包含动力和照明等.制式：（牵引供电）DC1500V.750V供电方法：分散供电.疏散供电.混杂供电2）旌旗灯号体系做功效：批示列车正常运行,包管列车运行安然.制式： ATC列车运行主动掌握体系CTC(疏散自律调剂分散体系)+移频轨道电路+超速防护（固定）无线移动闭塞构成： ATP子体系——经由过程对列车速度进行监控并使其保持安然运行距离,从而防止列车碰撞与出轨.ATO子体系——重要功效就是掌握列车主动运行和在车站精确泊车.ATS子体系——行车批示主动体系,须要时人工干涉3）通信体系地铁族功效：信息传输.指令宣布（神经体系）.构成：光.电缆传输体系.时钟.程控交换机（行车及装备运行.调剂和公事德律风）闭路电视体系（ CCTV）.主动广播车站和列车广播体系无线通信（列调）体系运行信息查询及行车信息预告体系站内专用德律风.无线德律风4）主动售检票体系（AFC）功效：主动售.检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票.价制（多条线联网）便利乘客进步办事程度;每票次体系跟踪统计,数字精确,进步客运治理程度,并为决议计划供给科学的根据.构成：主动售票机.检票机.半主动售票机.车站盘算机车站分散掌握中心盘算机多线同一结算.统计.剖析.打印IC卡.磁卡实现储值.单程售票.5）情形掌握体系功效：地铁车站特别是地下站,为公共场合,天天进出人流为数万至数十万人次,包管地下的情形质量对乘客的健康至关重要.环控体系的感化就在于此：供给足够的新风,掌握合适的温度,灾祸时排烟救助.防烟隔离以包管乘客的安然.制式：屏障门体系.闭式体系构成：新风风机体系（大中小）.空调制冷体系（中心.车辆.分体）.变乱风机及水幕.气幕隔离体系.屏障门体系（固定门.滑动门.端门.应急门）6）给排水消防体系功效：由城市自来水体系供给,供给地铁干净.生涯和消防应用;收集雨水.污水分散泵入城市排水体系,包管地铁安然运行.构成：消防水体系,包含水喷淋及泵.管,（烟烙烬体系）.工作及生涯用水体系.排水体系.EMCS（车站机电装备监控体系）：能监控车站机电装备运行情形,能经由过程EMCS启动各类模式,经由过程与FAS接口吸收火警报警信息并主动启动火警模式.烟烙烬体系：烟烙烬(Inergen)是一种乾净,有用且环保的灭火体系.它对於一般罕有的各类火警类型都能有用地掌握.最大的利益就是烟烙烬对於性命或或是财宝是安然无害其实不会造成任何的伤害.烟烙烬是最有用的防火体系,它平日装配在电脑机房.掌握室.中心通信中间.数据材料或是任何存放周详或昂贵的装备的区域.平日采取干粉（二氧化碳CO2）或水灭火.7）主动扶梯及电梯体系地铁功效：便利乘客,包含特别乘客（残疾人）.装配地：主动扶梯—站厅至出进口,一般站设上行（单向）;超出高度.重要站设上.下行（双向）.8）体系的掌握和运行体系运行目的——按运行图包管列车的正常运行;为乘客供给高质量的客运办事.体系运行特征——包含列车.轨道及各类客运办事举措措施在内的联动运行.可以说它们之间是互相依存.互相渗入渗出.慎密接洽的关系,任何一个环节消失问题均会影响甚至中止列车的运行或下降对乘客的办事程度.是以有特别强的联动性.,须要同一批示.体系掌握模式为三级掌握：掌握中间（调剂所）—分散掌握,包管同一批示.' Q车站掌握—车站规模之内.当地掌握—装备单体,门禁体系.9）门禁体系用处：对需掌握的出进口,装配电锁装配和感应器.(如:电子暗码键盘.读卡器.指纹和虹膜浏览器等)掌握的电控门.对于楼宇重要的出进口,以及治理中间的机房.物料仓库.装备房.办公室.财务室等.人员的进入权限是经由体系登记确认后授予,体系并对人员进/出作具体记载,便于查询.统计及运动监察.,天授权人员持有用证卡,或暗码和本身的指纹,就可以开启电控门.所有出入材料都被后台盘算机记载在案,通事后台盘算机可以随时修正授权人员的进出权限.别的,门禁体系还可以参加考勤体系功效.铁卡的分类：IC卡和磁卡4.电源掌握装备:1）按用处：配电电器：开关.熔断器.插头.插座等.掌握电器：接触器.继电器.启动器.掌握器.电磁铁等.2）按动作方法：手动：本身不带动力机构,靠人力或其它外力操纵.如按钮.行程开关;主动：根据掌握线路中参数（如电压.电流）的变更,或外部旌旗灯号（如温度.压力等）的变更主动进行切换的电器.如接触器.热力继电器.启动器.掌握器.5.车站照明导向.低压配电体系：1）感化：为车站公共区.装备区供给照明.导向指引,生涯办公用电等.在地铁体系中照明的用电量仅次于通风空调.主动扶梯的用电量.2）车站照明种类：一般照明.变乱照明.导向标记照明.告白照明等.导向按感化分为一～四类导向.变乱照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线, 并且采取蓄电池作为备用电源.3）低压配电：经由过程照明配电室向车站各区域送电.4）电光源：白炽灯.荧光灯.高（低）压气体放电灯.LED（发光二极管）.6.地铁经常应用的电机和电磁装配：直流电念头;三订交换异步电念头;单订交换异步电念头;同步电念头;伺服电念头;步进电念头;测速发电机;直线电念头;无刷电机;低压电器（电磁门锁.继电器.电磁阀等）7.低压供电体系市电（ 380/220V.工频50Hz）就是低压,由变电所中的三相变压器供给,其低压侧根据接线方法的不合可构成三线制.四线制体系(俗称三相四线制) .。
地铁机电设备监控系统
定义与特点
定义
地铁机电设备监控系统（MMS）是一种基于计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术等手 段，对地铁机电设备进行远程监控、数据采集、故障诊断等操作的智能化系统。
特点
MMS具有高效性、实时性、可靠性和安全性等特点，能够实现远程集中监控、故障预警及处理 、能源管理等功能，为地铁运营提供重要保障。
01
状态监控
实时监测地铁机电设备的运行状 态，如设备是否正常运行、是否 有故障等。
异常预警
02
03
故障诊断
当监测到设备异常或故障时，及 时发出预警信号，通知管理人员 进行维修和处理。
通过对设备运行数据的分析，帮 助管理人员快速定位和诊断设备 故障原因。
远程监控与控制
远程监控
通过互联网或局域网，实现对地铁机电设备 的远程监控，方便管理人员随时随地了解设 备运行情况。
上海地铁11号线机电设备监控系统项目
01 项目背景
上海地铁11号线是上海市的重要交通线路之一， 为了确保运营安全和效率，需要对机电设备进行 实时监控和管理。
02 系统构成
上海地铁11号线机电设备监控系统主要包括传感 器、数据采集与传输、监控中心等部分。
03 实施效果
通过该系统的应用，上海地铁11号线能够实时监 测机电设备的运行状态，及时发现并解决问题， 提高了运营效率和服务质量。
紧急情况下的应急预案
要点一
紧急情况处理流程
制定紧急情况下的处理流程，明确各岗位的职责和操作步 骤。
要点二
应急预案演练
定期进行应急预案演练，提高员工应对紧急情况的能力。
地铁机电设备监控系统的发
05
展趋势与挑战
新技术应用与升级换代
总结词
杭州地铁机电工程
杭州地铁机电工程杭州地铁机电工程是杭州市地铁的重要组成部分。
随着城市快速的发展，杭州地铁不断扩建，机电工程逐渐成为地铁建设的支柱。
本文将从以下方面介绍杭州地铁机电工程的相关内容。
机电工程的定义机电工程是指电气、机械和自动化等技术的结合，应用于地铁系统的设计、建设与维护。
地铁机电工程通常由以下几个方面组成：•列车系统•信号系统•供电系统•通风系统•消防系统•其他支撑设备本文主要将介绍杭州地铁机电工程中的列车、信号和供电系统。
列车系统列车系统是地铁机电工程的重要组成部分，它是地铁系统的核心，与其他系统相互依存，共同为地铁的正常运营提供保障。
杭州地铁目前拥有10号线、1号线、2号线、5号线、4号线五条线路。
这些线路当中，1号线，2号线和5号线采用了相同的车型CRH1A-A，自主研发，总共引进了54组。
该车型最高速度为100km/h，最多可容纳1186人。
车辆外观优美、内部设计科学合理，具有超过国际标准的安全性能和运营效率。
车辆内部布局采用了无缝地铁车厢设计，方便乘客上下车以及换乘。
此外，车内集成了空调、信息提示设备、紧急报警装置等先进设备，为乘客提供舒适、安全的出行体验。
信号系统地铁的信号系统是保障地铁列车安全行驶的重要保障之一。
信号系统包括列车与地面运营指挥中心间的通信设备、列车间隔控制、信号灯和轨道电路等。
在杭州地铁中，信号系统采用的是CBTC系统，即列车间通信信号系统。
CBTC系统是目前世界上最先进的有线列车控制系统之一。
它通过自动化控制列车间的距离和速度来保障列车的安全行驶。
同时，CBTC系统还能够提高地铁列车的运营效率和容量，减少人员误操作和运营事故的发生。
供电系统供电系统是杭州地铁机电工程中不可或缺的一部分。
它主要通过供电网为列车提供相应的电能，以保障地铁正常运营。
杭州地铁采用的是第三轨供电系统，即在地铁车站的道岔旁边，设置一根有暴露电的金属轨道，供列车通过时从该轨道接受电能。
这种供电方式安全可靠、运营成本低，对环境及人体健康无害。
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1、机电设备
机电设备:就就是包含有电与其她能量相互转换得电气与机械设备得总称。
包括各种电动机及其带动得机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。
2、地铁机电设备:电动扶梯、ＡFC（自动售检票)系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁得各个系统中。
做最好得地铁生
3、地铁机电设备系统
1)供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应,包括动力与照明等。
制式：(牵引供电）ＤC１5０0V、７５0V
供电方式:集中供电、分散供电、混合供电
2)信号系统做
功能：指挥列车正常运行,保证列车运行安全。
制式：ＡTC列车运行自动控制系统
CＴC（分散自律调度集中系统）+移频轨道电路＋超速防护(固定）
无线移动闭塞
组成: ＡＴP子系统-—通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。
ATＯ子系统-—主要功能就就是控制列车自动运行与在车站精确停车.
AＴＳ子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预
3）通信系统地铁族
功能：信息传输、指令发布（神经系统)。
组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度与公务电话)闭路电视系统（ＣCTV）、自动广播车站与列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话
4)自动售检票系统（AＦC)
功能: 自动售、检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平;每票次系统跟踪统计,数字准确,提高客运管理水平，并为决策提供科学得依据。
组成: 自动售票机、检票机、半自动售票机。
车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票.
5）环境控制系统
功能: 地铁车站特别就是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次,保证地下得环境质量对乘客得健康至关重要。
环控系统得作用就在于此:提供足够得新风，控制适宜得温度,灾害时排烟救助、防烟隔离以保证乘客得安全。
制式: 屏蔽门系统、闭式系统
组成：新风风机系统(大中小)、空调制冷系统(中央、车辆、分体）、事故风机及水幕、气幕隔离系统、屏蔽门系统（固定门、滑动门、端门、应急门)
6)给排水消防系统
功能: 由城市自来水系统供应,提供地铁清洁、生活与消防使用;收集雨水、污水集中泵入城市排水系统,保证地铁安全运行。
组成: 消防水系统，包括水喷淋及泵、管，（烟烙烬系统）、工作及生活用水系统、排水系统、EＭCS（车站机电设备监控系统)：能监控车站机电设备运行情况，能通过EMＣS启动各种模式，通过与ＦAS接口接收火灾报警信息并自动启动火灾模式.
烟烙烬系统：烟烙烬（Inergen）就是一种乾净,有效且环保得灭火系统。
它对於一般常见得各种火灾类型都能有效地控制.最大得好处就就是烟烙烬对於生命或
或就是财产就是安全无害并不会造成任何得损害。
烟烙烬就是最有效得防火系统，它通常安装在电脑机房、控制室、中央通讯中心、数据资料或就是任何存放精密或昂贵得设备得区域。
通常采用干粉(二氧化碳CO２)或水灭火.
７）自动扶梯及电梯系统地铁
功能: 方便乘客，包括特殊乘客(残疾人）.
安装地：自动扶梯—站厅至出入口，一般站设上行(单向)；超过高度、重要站设上、下行(双向)。
8)系统得控制与运行
系统运行目标——按运行图保证列车得正常运行;为乘客提供高质量得客运服务。
系统运行特性—-包括列车、轨道及各种客运服务设施在内得联动运行.
可以说它们之间就是相互依存、相互渗透、紧密联系得关系，任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车得运行或降低对乘客得服务水平。
因此有特别强得联动性.,需要统一指挥。
系统控制模式为三级控制：
控制中心（调度所)—集中控制，保证统一指挥。
' Ｑ
车站控制-车站范围之内。
当地控制—设备单体,门禁系统。
9）门禁系统用途:对需控制得出入口,安装电锁装置与感应器。
（如:电子密码键盘、读卡器、指纹与虹膜阅读器等）控制得电控门。
对于楼宇重要得出入口，以及管理中心得机房、物料仓库、设备房、办公室、财务室等。
人员得进入权限就是经过系统登记确认后授予，系统并对人员进／出作详细记录,便于查询、统计及活动监察。
,天授权人员持有效证卡，或密码与自己得指纹,就可以开启电控门。
所有出入资料都被后台计算机记录在案，通过后台计算机可以随时修改授权人员得进出权限。
另外，门禁系统还可以加入考勤系统功能。
铁卡得分类：ＩＣ卡与磁卡
４、电源控制设备：
1）按用途:
配电电器:开关、熔断器、插头、插座等。
控制电器:接触器、继电器、启动器、控制器、电磁铁等。
2）按动作方式:
手动：本身不带动力机构,靠人力或其它外力操作。
如按钮、行程开关；
自动:根据控制线路中参数(如电压、电流）得变化,或外部信号(如温度、压力等）得变化自动进行切换得电器。
如接触器、热力继电器、启动器、控制器。
5、车站照明导向、低压配电系统:
1）作用：为车站公共区、设备区提供照明、导向指引,生活办公用电等.在地铁系统中照明得用电量仅次于通风空调、自动扶梯得用电量。
2)车站照明种类:一般照明、事故照明、导向标志照明、广告照明等。
导向按作用分为一～四类导向。
事故照明电源室得进线电源引自变电所得两段低压母线, 并且采用蓄电池作为备用电源。
３)低压配电:通过照明配电室向车站各区域送电。
4)电光源：白炽灯、荧光灯、高(低）压气体放电灯。
LED（发光二极管）.
6、地铁常用得电机与电磁装置：
直流电动机;三相交流异步电动机;单相交流异步电动机；同步电动机；伺服电动机;步进电动机；测速发电机；直线电动机;无刷电机;低压电器(电磁门锁、继电器、电磁阀等）
７、低压供电系统
市电（３80／220V、工频５0Ｈｚ)就就是低压，由变电所中得三相变压器提供,其低压侧根据接线方式得不同可构成三线制、四线制系统(俗称三相四线制）。