带制动轮鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸
NL 型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸(word文档良心出品)
NL 型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸● 内齿形弹性联轴器是目前国内的最新产品，在国外已经广泛地被采用，该产品由机械委济南铸造锻压机械研究所设计，适用于轴间及的挠性传动，允许较大的轴向径向位移和角位移，且具有结构简单、维修方便、拆装容易、噪声低、传动功效损失小、使用寿命长等优点、倍受用户欢迎。
轴孔型式有圆柱形(Y)、圆锥形(Z)和短圆柱形(J)。
轴孔和键槽按国家标准GB3852-83《联轴器轴孔和键槽形式及尺寸》的规定加工。
工作温度为-20～+70℃。
●半联轴器采用精密铸造，铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ，轴孔和键槽采用拉制成型，内齿形联轴器弹性体外套可根据用户使用要求选用各种硬度合成橡胶脂橡胶；增强铸型尼龙弹性体等材料。
为满足各种机械的更新改造及引进设备备件需要，订货标记方法：例如：NL4内齿弹性联轴器(键槽按GB3852-83标准)主动轴：d1=38 L1=80从动轴：d2=30 L21=50表示为NL4：38×80/30×50(非标注明键槽尺寸)型号公称扭矩Tn (N.M)许用转速n(r/min)主要尺寸 (mm) 最大尺寸偏差惯性扭矩(KgC m 2 )重量(Kg ) 轴孔直径d1 d2轴孔长度L 1 L 2L DD1D2E L3轴向(mm)径向(mm)角度α°NL1 40 60006 81016 2025 3237 4555 6940 26 4 34 2 ±0.31°0.25 0.85 12 14NL2 100 6000 10 1214 2225 3242 5257 7191 11142 36 4 40 2 ±0.41°0.92 1.7 16 1820 24NL3 160 6000 20 2224 52 6211313366 44 4 46 2 ±0.41° 3.10 2.6 25 28NL4 250 6000 28 3032 62 8212916983 58 4 48 2 ±0.41°8.69 3.6 35 38NL5 315 5000 32 3538 82 11216922993 68 4 50 3 ±0.42°14.28 5.5 40 42NL6 400 5000 40 4245 82 112 230 100 68 4 52 3 ±0.42°18.34 6.8 48NL7 630 3600 45 4850 82 112 229 115 80 4 60 3 ±0.62°56.5 9.8 55NL8 1250 3600 48 5055 112142229289140 96 4 72 3 ±0.62°98.55 26.5 60 6365NL9 2000 2000 60 6365 142172295351175 124 6 93 4 ±0.72°370.5 37.6 70 7175 80NL10 3150 1800 70 7175 80142172212292352432220 157 8 110 4 ±0.72°1156.8 55。
起重设备用鼓型齿式联轴器全解
联轴器型号组成
1、代表齿式联轴器形式:
CL型:全齿型普通联轴器,即两端均带齿形
CLZ型:半齿形普通联轴器,即传动端不带齿形,从动端带齿形.
GICL型--基本型(宽型)；
GIICL型--基本型(窄型)；
GICLZ型--中间轴型(宽型)；
GIICLZ型--中间轴型(窄型)；
I型--密封端盖为分离型，齿间距较大，可以允许较大的径向位移，可与Y、J1、Z1型轴伸联接；
II型--密封端盖为整体型，齿间距小，相对允许径向位移小，结构紧凑，转动惯量小，可与Y、J1型轴伸联接；
GCLD型--电机轴伸型，多用于与电机连接,主要用途与较长轴伸电机配合安装。
NGCL型—全齿带制动轮联轴器
NGCLZ型—半齿带制动轮联轴器
2、代表外形尺寸：详见样册一
3、代表孔型：详见样册二
Y型：长圆柱形轴孔
J型：有沉孔的短圆柱形轴孔
J1型：无沉孔的短圆柱形轴孔
Z型：有沉孔的长圆锥形轴孔
Z1型：无沉孔的长圆锥形轴孔
Z2型：有沉孔的短圆锥形轴孔
Z3型：无沉孔的短圆锥形轴孔4、代表键槽形式：详见样册二
A型：平键单键槽；
B型：120度布置平键双键槽；
B1型：180度布置平键双键槽；
C型：圆锥形轴孔平键单键槽；
其它特殊型轴孔在此不做介绍。
5、代表传动端轴孔直径；
6、代表传动端轴孔长度；
7、代表传动端轴孔键宽；
8、代表从动端轴孔直径；
9、代表从动端轴孔长度；
10、代表从动端轴孔键宽；。
[整理]DC鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页.
![[整理]DC鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页.](https://img.taocdn.com/s3/m/8f3da04e1711cc7931b71667.png)
DC系列鼓形齿式联轴器安装使用说明书1.概述1.1 卷筒用鼓形齿式联轴器（图1）是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2卷筒用鼓形齿式联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN·m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒用鼓形齿式联轴器具有如下特点：1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
2、结构特征与工作原理2.1 卷筒用鼓形齿式联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等（见图1）。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
--------------------------4、安装、调试4.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
4.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。
解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
4.3安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。
注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
4.4外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
4.5移动套筒对准外齿轴套缓慢套入，此时应注意对准套入的位置即钢码(如图2)4.7 联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固应采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组，应按表3给定的预紧力矩表3 联接螺栓的预紧力矩4.8 安装时，05,所测得的任意两个E表4 测量偏差4.9 本联轴器不能承受轴向载荷。
鼓形齿式联轴器选型手册(上)
联系电话：0317-8309527 8309526 8309525 8223937 — #"! — 业务传真：0317-8263317(自动接收)8288876(人工接收)
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第五篇
无弹性元件挠性联轴器的选型设计与制造工艺
沧州天硕联轴器有限公司
— —中间轴长度， ! !— ""； — —外齿轴套轴孔长度， "— ""； — —中间套筒两端凸缘间距离， #— ""； — —#$%!型内齿套长度， $— ""； — —#$%"型内齿套长度， $& — ""。
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齿式联轴器 ［!! ］
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3(4、 3(.、 3()及3(型许用径向补偿量 !（ ! +, - ./ &!01—52）
注： 3(4 型的许用径向补偿量按 6 型给定。
见图 ! " :、 图 ! " ;， 并按下列 78 (# )*.、 3(9型鼓形齿式联轴器许用径向补偿量 !! ， 三式计算。 (# )*.型： !! < " =$>! " < " =$>1?!@A < @8@’;’ " （##） 型： （ 3(9$ !! !@8@’;’ # B 18: $ ） （ # B 181 $1 ） 3(9#型： !! !@8@’;’ 式中 " 推荐用下列近似值： " < " A " 18: % （! " 5） （! " 1@） （! " 11）
鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，简介GICL、GIICL系列鼓形齿式联轴器，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。
特点鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) 1、承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％；2、角位移补偿量大。
当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50％，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。
基于经上特点，目前，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。
UMA 生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。
鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
齿式联轴器的定义齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
鼓形齿式联轴器分为GⅠCL、GⅠCLZ型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.3 — 2001)GⅡCL、GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.2 — 2001)GCLD 型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.1 — 2001)WGP 型—带制动盘鼓形齿式联轴器( JB/T7001 — 93)WGC 型—垂直安装鼓形齿式联轴器(JB/T7002 — 93)WGZ 型—带制动轮鼓形齿式联轴器(JB/T7003 — 93)WGT 型—接中间套鼓形齿式联轴器(JB/T7004 — 93)TGL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器( JB/T5514 — 91)WGJ 型—接中间轴鼓形齿式联轴器(JB/T8821 — 1998)NGCL 型—带制动轮型( JB/ZQ4644 — 97)NGCLZ 型—带制动轮型(JB/ZQ4645 — 97)WG 型—带制动轮型(JB/ZQ4186 — 97)CL型齿式连轴器（JB/ZQ 4218-86）CLZ型齿式连轴器（JB/ZQ 4218-86）NL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器(DB 3202-87)鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器,齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表之欧阳法创编
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件2021.03.09 欧阳法创编 2021.03.091.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
2021.03.09 欧阳法创编 2021.03.09凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
2021.03.09 欧阳法创编 2021.03.09十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
2021.03.09 欧阳法创编 2021.03.09万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
最新DC鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页
D C鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页DC系列鼓形齿式联轴器安装使用说明书1.概述1.1 卷筒用鼓形齿式联轴器（图1）是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2卷筒用鼓形齿式联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN·m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒用鼓形齿式联轴器具有如下特点：1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
2、结构特征与工作原理2.1 卷筒用鼓形齿式联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等（见图1）。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢10仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢104、安装、调试4.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
4.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。
解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
4.3安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。
注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
4.4外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
TGL系列鼓形齿联轴器参数规格
TGLC3
31.5
8500
10、11
22
56
58
36
42
52
19
-
4
M5
0.482
0.533
0.00012
0.00015
12、14
27
24
16、18、19
30
20、22、24
38
TGLA4
TGLB4
TGLC4
45
8000
12、14
27
66
70
45
46
-
21
26
4
M8
0.815
0.869
0.00033
25、28
44
30、32、35、38
60
40、42
84
TGLA8
TGLB8
TGLC8
140
5600
22、24
38
100
100
72
50
60
23
28
4
M8
4.06
4.18
0.0037
0.0039
25、28
44
30、32、35、38
60
40、42、45、48
84
TGLA9
TGLB9
TGLC9
355
4000
6
M10
16.92
17.1
0.052
0.0535
40、42、45、48、50、55、56
84
60、63、65、70、71、75
107
80、85
132
25、28
44
140
140
DC鼓形齿式联轴器使用说明书-中文11页
DC系列鼓形齿式联轴器安装使用说明书1.概述1.1 卷筒用鼓形齿式联轴器（图1）是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2卷筒用鼓形齿式联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN·m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒用鼓形齿式联轴器具有如下特点：1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
2、结构特征与工作原理2.1 卷筒用鼓形齿式联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等（见图1）。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
4、安装、调试4.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
4.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。
解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
4.3安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。
注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
4.4外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
4.5移动套筒对准外齿轴套缓慢套入，此时应注意对准套入的位置即钢码(如图2)4.7 联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固应采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组，应按表3给定的预紧力矩表3 联接螺栓的预紧力矩4.8 安装时，05,所测得的任意两个E表4 测量偏差4.9 本联轴器不能承受轴向载荷。
联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
齿式联轴器标准及尺寸
齿式联轴器标准及尺寸齿式联轴器是一种常用的传动装置，用于将两个不同的轴线连接在一起，使其能够传递转矩和旋转运动。
齿式联轴器的主要特点是传递扭矩大、转速高、精度高、运行平稳等。
齿式联轴器的标准和尺寸是根据国际标准组织（ISO）的规定而制定的。
根据ISO 6149标准，齿式联轴器的尺寸分为7种不同的尺寸，分别为1号到7号。
每种尺寸都有不同的扭矩传递能力和转速限制。
一般来说，齿式联轴器的尺寸越大，其扭矩传递能力和转速限制就越高。
齿式联轴器的主要标准有ISO 4783、ISO 10024、ISO 10025等。
ISO 4783标准规定了齿式联轴器的一般设计和安装要求，包括轴孔尺寸、齿槽尺寸、齿间距和齿槽率等。
ISO 10024标准则规定了齿式联轴器的精度和质量要求，包括圆整度、平行度和齿轮硬度等。
ISO 10025标准规定了齿式联轴器的标记和命名规则，包括型号编码、尺寸标记和齿槽几何参数等。
根据ISO标准，齿式联轴器的尺寸参数主要包括轴孔直径、中心距离、齿宽和齿轮模数等。
轴孔直径是指联轴器的轴孔的直径大小，通常根据实际应用来确定。
中心距离是指联轴器的两个轴孔中心之间的距离，也是根据实际应用来确定的。
齿宽是指联轴器的齿轮宽度，可以根据传递扭矩和转速来确定。
齿轮模数是指联轴器的齿轮模数，它是根据齿轮的齿数和齿宽来确定的。
除了ISO标准，国内还有一些其他的齿式联轴器标准和尺寸规定。
例如，GB 3852-1983标准规定了一种齿式联轴器的尺寸和型号，包括轴孔直径、齿宽、齿槽参数等。
JG/T 290-1996标准规定了铸铁齿式联轴器的型号和技术要求，包括联轴器的材料、硬度、扭矩传递和轴孔尺寸等。
这些国内标准和尺寸规定在实际应用中也有一定的参考价值。
总的来说，齿式联轴器的标准和尺寸是根据国际标准组织和国内标准制定的，并根据实际应用需求进行调整和选择。
合理选择和使用齿式联轴器的标准和尺寸，能够保证其正常工作和传递扭矩的效果。
联轴器的分类选型及参数尺寸
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
NL型龙内齿圈鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸
NL 型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸● 内齿形弹性联轴器是目前国内的最新产品，在国外已经广泛地被采用，该产品由机械委济南铸造锻压机械研究所设计，适用于轴间及的挠性传动，允许较大的轴向径向位移和角位移，且具有结构简单、维修方便、拆装容易、噪声低、传动功效损失小、使用寿命长等优点、倍受用户欢迎。
轴孔型式有圆柱形(Y)、圆锥形(Z)和短圆柱形(J)。
轴孔和键槽按国家标准GB3852-83《联轴器轴孔和键槽形式及尺寸》的规定加工。
工作温度为-20～+70℃。
●半联轴器采用精密铸造，铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ，轴孔和键槽采用拉制成型，内齿形联轴器弹性体外套可根据用户使用要求选用各种硬度合成橡胶脂橡胶；增强铸型尼龙弹性体等材料。
为满足各种机械的更新改造及引进设备备件需要，订货标记方法：例如：NL4内齿弹性联轴器(键槽按GB3852-83标准)主动轴：d1=38 L1=80从动轴：d2=30 L21=50表示为NL4：38×80/30×50(非标注明键槽尺寸)型号公称扭矩Tn (N.M)许用转速n(r/min)主要尺寸 (mm) 最大尺寸偏差惯性扭矩(KgC m 2 )重量(Kg ) 轴孔直径d1 d2轴孔长度L 1 L 2L DD1D2E L3轴向(mm)径向(mm)角度α°NL1 40 60006 81016 2025 3237 4555 6940 26 4 34 2 ±0.31°0.25 0.85 12 14NL2 100 6000 10 1214 2225 3242 5257 7191 11142 36 4 40 2 ±0.41°0.92 1.7 16 1820 24NL3 160 6000 20 2224 52 6211313366 44 4 46 2 ±0.41° 3.10 2.6 25 28NL4 250 6000 28 3032 62 8212916983 58 4 48 2 ±0.41°8.69 3.6 35 38NL5 315 5000 32 3538 82 11216922993 68 4 50 3 ±0.42°14.28 5.5 40 42NL6 400 5000 40 4245 82 112 230 100 68 4 52 3 ±0.4 2°18.34 6.8 48NL7 630 3600 45 4850 82 112 229 115 80 4 60 3 ±0.62°56.5 9.8 55NL8 1250 3600 48 5055 112142229289140 96 4 72 3 ±0.62°98.55 26.5 60 6365NL9 2000 2000 60 6365 142172295351175 124 6 93 4 ±0.72°370.5 37.6 70 7175 80NL10 3150 1800 70 7175 80142172212292352432220 157 8 110 4 ±0.72°1156.8 55。
LZG型鼓形齿式联轴器
LZG型鼓形齿式联轴器1 范围本标准规定了LZG型鼓形齿式联轴器（以下简称“联轴器”）的型式、基本参数、主要尺寸、技术要求、检验规则及标志、包装和贮存。
本标准适用于联结两个不同轴线传动轴系的鼓形齿式联轴器。
其回转直径为300 mm～800mm，传递公称转矩为125kN·m～2400 kN·m，空载轴线折角≤4.5°，负载轴线折角≤2.5°。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值GB/T 1800.2-2009 产品几何技术规范（GPS）极限与配合第2部分：标准公差等级和孔、轴的极限偏差表GB/T 3098.1-2010 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3141-1994 工业用齿轮油GB/T 4879 防锈包装GB/T 6388 运输包装收发货标志GB/T 7284 框架木箱GB/T 7324-2010 通用锂基润滑脂GB/T 10095.1-2008 圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值GB/T 10095.2-2008 圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件JB/T 5000.15-2007 重型机械通用技术条件第15部分：锻钢件无损检测3 型式分类、基本参数和主要尺寸按照润滑方式的不同，联轴器的型式分为：a)干油润滑联轴器，其基本参数与主要尺寸应符合图1和表1的规定；b)稀油润滑联轴器，其基本参数与主要尺寸应符合图2和表1的规定。
4 型号说明与标记示例 4.1 型号说明LZG —□×□ /□ X表示稀油润滑,干油润滑缺省 从动端轴向的最大伸缩量L s 联轴器两端鼓形齿中心间距L 联轴器从动端回转直径D 鼓形齿式联轴器4.2 标记示例从动端回转直径D=660mm ，两端鼓形齿中心间距L=4000mm ，最大伸缩量L s ＝200mm ，主动端轴孔尺寸d ×l=Φ440mm ×610mm ，从动端轴孔尺寸d 1×B ×l 1=Φ480mm ×350mm ×450mm 的稀油润滑LZG 型鼓形齿式联轴器标记示例为：联轴器 LZG660×4000/200×450×350×480610×440 GB/T ×××××－××××图 1 干油润滑LZG型鼓形齿式联轴器图 2 稀油润滑LZG型鼓形齿式联轴器表 1 联轴器的基本参数和主要尺寸表 1（续）5.1联轴器应符合本标准的规定，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。
最新DC鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页
D C鼓形齿式联轴器使用说明书中文11页DC系列鼓形齿式联轴器安装使用说明书1.概述1.1 卷筒用鼓形齿式联轴器（图1）是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。
1.2卷筒用鼓形齿式联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560 kN·m；许用径向载荷为18～355 KN。
1.3 与其他卷筒用联轴器比较，卷筒用鼓形齿式联轴器具有如下特点：1.3.1工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
1.3.2结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
1.3.3调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
1.3.4设有定位磨损指示，安全可靠。
1.3.5可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。
2、结构特征与工作原理2.1 卷筒用鼓形齿式联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等（见图1）。
2.2 外齿轴套和外套构成的鼓形齿式联轴器传递驱动功率, 而由承载环的外球面和外套的内承载面形成的接触副构成自动调位的球面轴承，承受径向载荷。
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢10仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢104、安装、调试4.1 联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。
4.2 本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。
解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。
4.3安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。
注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。
4.4外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。
带制动轮鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸
带制动轮鼓形齿式联轴器基本参数和主要尺寸
1.额定扭矩（Tn）：带制动轮鼓形齿式联轴器的额定扭矩是指其能够传递的最大扭矩。
该参数通常以牛顿米（Nm）为单位进行表示。
2.最大扭矩（Tk）：最大扭矩是指联轴器在短时间内能够承受的最大扭矩，通常是额定扭矩的1.5倍到2倍。
3.齿轮模数（m）：齿轮模数是齿轮参数中的一个重要指标，它是指齿轮齿面的成齿线上每一毫米所占的齿数。
齿轮模数决定了齿轮的大小和齿数。
4.齿数（Z）：齿数是指齿轮上的齿的数量，它与齿轮的直径和模数有关。
一般来说，齿数越多，传动效率越高。
5.中心距（a）：中心距是指联轴器两个轴心的距离。
中心距的选择应根据需要传递的扭矩和齿轮的大小来确定。
6.轴孔直径（d1、d2）：轴孔直径是指联轴器连接轴的直径，也是联轴器与轴之间的连接方式。
轴孔直径的大小应与轴的直径相匹配，以确保联轴器和轴之间的连接牢固。
7.制动轮直径（D）：制动轮直径是指制动轮的外径，决定了制动装置的性能和制动力矩。
8.密封型式：带制动轮鼓形齿式联轴器通常有非密封型和密封型两种型式。
非密封型联轴器结构简单，但容易受到外部灰尘和杂物的侵入；密封型联轴器可以有效地防止粉尘和杂物进入，提高联轴器的使用寿命。
以上是带制动轮鼓形齿式联轴器的基本参数和主要尺寸。
根据不同的传动需求和应用场景，这些参数和尺寸可能会有所不同。
因此，在选择和
使用联轴器时，需要仔细考虑具体的工作条件和要求，以确保联轴器的性能和可靠性。