中国机车远程监测与诊断系统(CMD系统)地面综合应用子系统暂行技术规范(印发稿)DOC

TJ/JW XXXX—2014中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）地面综合应用子系统暂行技术规范二〇一四年五月TJ/JW XXXX—2014TJ/JW XXXX—2014目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 缩略语 (2)5 环境条件 (2)6 技术要求 (2)7 数据处理中心 (7)8 综合服务平台 (8)9 运行维护管理 (10)10 验收及质量保证 (11)TJ/JW XXXX—2014前言本文件按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本文件由中国铁路总公司提出并归口。

本文件主要起草单位：中国铁路总公司信息技术中心。

本文件参加起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、武汉征原电气有限公司、成都运达科技股份有限公司、河南思维信息技术有限公司。

本文件主要起草人：李国华、乐建炜、谢君成、邓志峰、姜成杰、王庆生。

TJ/JW XXXX—2014中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）地面综合应用子系统暂行技术规范1 范围本文件规定了CMD系统地面综合应用子系统的环境条件、技术要求、数据处理中心、综合服务平台、运行维护管理。

本文件适用于CMD系统地面综合应用子系统。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 50174—2008 电子信息系统机房设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1机车状态信息locomotive status infomation机车运行过程中牵引、制动、网络、辅助等系统的状态数据和故障信息。

3.2机车安全信息locomotive safty infomation机车运行过程中与行车安全相关的信息，来源于LKJ。

3.3机车监测信息locomotive monitoring infomation与机务运用相关的机车综合监测等信息，如机车自动视频监控、机车走行部故障监测、列车供电监测、机车防火监控、机车空气制动安全监测、机车高压绝缘检测等信息。

3.4实时信息realtime information机车在运行过程中由LDP实时采集及发送的机车状态信息、机车安全信息、机车监测信息等。

TJ/JW XXXX—20143.5非实时信息non-realtime information故障记录文件和事件记录文件等大容量数据。

4 缩略语下列缩略语适用于本文件。

B/S架构：浏览器/服务器结构(Browser/Server)HTML5：超文本标记语言第5版技术规范(HyperText Markup Language 5)CMD：中国机车远程监测与诊断系统(Chinese locomotive remote Monitoring and Diagnosis system)GIS：地理信息系统(Geographic Information System)LDP：机车车载综合信息监测装置（Locomotive onboard general Data monitoring Platform）TCMS：机车网络控制系统(Train Control and Management System)5 环境条件地面综合应用子系统地面服务器放置在计算机机房内，机房环境应符合GB 50174—2008的要求。

6 技术要求6.1 系统介绍地面综合应用子系统主要由数据处理中心、综合服务平台和运行维护管理三部分组成。

地面综合应用子系统按照总公司、铁路局、机务段/检修段、机车制造及修理厂商分层管理架构, 为各级领导、业务主管和业务人员等用户提供机车运用、故障诊断等管理功能，提供基于业务的数据分析与统计，为其他信息系统提供数据接口。

6.2 系统组成根据业务需求，地面综合应用子系统部署在总公司、铁路局、机务段/检修段的局域网内，通过权限配置满足不同层级的角色需求。

系统构成示意图见图1。

TJ/JW XXXX—2014图1 系统构成示意图6.3 系统功能地面综合应用子系统通过铁路统一传输平台、车地无线传输网络、北斗发送过来的数据信息，经过解析处理后存入地面综合应用子系统的数据库服务器中，再经过分析统计后形成界面、报表，向用户展示机车运用、故障诊断等机车各方面的汇总统计。

同时，CMD系统对外与质量信息库、车号识别、运安系统、检修系统、整备系统、LKJ分析软件、TCMS地面分析软件、6A系统地面分析软件、机车电子履历系统等各种外部信息系统集成，通过接口收发数据，达到信息互联互通的目标。

6.4 性能指标6.4.1 数据库服务器要求：总公司数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于32 GB，硬盘容量不小于4 TB。

铁路局数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于2 TB。

机务段/检修段数据库服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于2 TB。

6.4.2 应用服务器总公司应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于32 GB，硬盘容量不小于1 TB。

铁路局应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于1 TB。

机务段/检修段应用服务器要求4个主频2.6 GHz以上的CPU，内存不小于16 GB，硬盘容量不小于1 TB。

6.4.3 终端客户端要求1个主频1.5 GHz以上的CPU，内存不小于1 GB。

6.4.4 系统支持7×24 h不间断运行。

6.4.5 具备核心业务数据的自动备份和恢复能力。

6.4.6 屏蔽非法用户登录。

6.4.7 业务查询时间小于10 s。

6.4.8 业务统计计算时间小于15 s。

TJ/JW XXXX—20146.5 网络要求地面综合应用子系统运行在既有的铁路内网中，根据系统服务器部署、用户分布等因素，网络架构示意图见图2。

图2 网络架构示意图TJ/JW XXXX—2014 6.6 配置要求6.6.1 总则CMD系统地面综合应用子系统采用三层B/S架构开发，配备数据库服务器一套，运行数据处理中心的各种软件和数据库管理软件；配备应用服务器一套，运行综合服务平台和运行维护管理的各种软件。

部署架构示意图见图3。

图3 部署架构示意图6.6.2 硬件配置数据库服务器、应用服务器推荐采用双机冗余配置。

地面子系统硬件配置要求见表1、表2、表3。

表1 总公司级设备设备名称配置要求数量数据库服务器4个主频2.6 GHz以上的CPU；内存不小于32 GB；硬盘容量不小于4 TB。

1套应用服务器4个主频2.6 GHz以上的CPU；内存不小于32 GB；硬盘容量不小于1 TB。

1套终端客户端1个主频1.5 GHz以上的CPU；内存不小于1 GB。

多套TJ/JW XXXX—2014表2 路局级设备表3 机务段/检修段级设备6.6.3 软件配置软件配置分为服务器端和客户端。

服务器端需要安装操作系统、数据库、应用软件、GIS平台、统一传输平台等。

客户端浏览器推荐采用支持HTML5规范的浏览器。

6.6.4 应用软件配置地面子系统应用软件配置见表4。

表4 应用软件配置6.7 接口要求地面综合应用子系统提供基于业务的数据分析与统计，为其他信息系统提供数据接口。

其他信息系统包含运安系统、整备系统、检修系统等。

为了保证系统的完整性和健壮性，接口应满足下列基本要求：a)对其他信息系统的接入提供企业级的支持，在高并发和大容量的基础上提供安全可靠的接入；b)提供完善的信息安全机制，以实现对信息的全面保护，防止大量访问，保证系统的健壮性；c)提供有效的系统监控机制，使得接口的运行情况可监控，便于及时发现错误及排除故障；d)保证在充分利用系统资源的前提下，实现系统平滑的移植和扩展，同时在系统并发增加时提供系统资源的动态扩展，以保证系统的稳定性。

7 数据处理中心7.1 机车到地面信息7.1.1 机车实时信息处理7.1.1.1 功能介绍总公司地面综合应用子系统入库处理程序实时接收各铁路局通过铁路统一传输平台发送过来的车载信息，分析处理后存入总公司地面综合应用子系统的数据库服务器中，供总公司级综合服务平台调用。

总公司层可以查看全路机车状态。

铁路局地面综合应用子系统入库处理程序实时接收来自车地无线传输网络的机车的实时信息，分析处理后存入铁路局地面综合应用子系统的数据库服务器中，供铁路局级综合服务平台调用。

铁路局可以查看本局配属/支配机车状态、在本局线路上运行的它局机车状态、查看本局乘务员所在机车状态。

机务段/检修段地面综合应用子系统入库处理程序实时接收铁路局通信服务器转发的本段配属机车实时信息，分析处理后存入机务段/检修段地面综合应用子系统的数据库服务器中，供机务段/检修段级综合服务平台调用。

机务段/检修段可以查看本段配属/支配机车状态、查看本段乘务员所在机车状态。

7.1.1.2 模块组成由以下模块组成：a)数据处理系统动态调整参数处理模块：读取系统参数数据对各模块的运行进行控制和调整，平衡各处理模块的压力和效率；b)数据获取及并行分派模块：从MQ队列读取机车车载信息，根据数据类型和所属区域分配到不同的处理进程中，提交给业务数据处理模块进行后续处理；此模块采用并行方式，启用多个实体进程并行处理；c)具体解析内容遵循《中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）通信协议技术规范》要求解析入库。

7.1.2 机车非实时信息处理地面综合应用子系统与无线转储服务器接口，接收机车非实时信息的转储结果信息，提供查看和统计功能。

地面综合应用子系统与机车电子履历系统接口，通过CMD系统的无线传输网络下载更新机车车载电子履历。

7.1.3 机车视频信息处理机车视频信息由6A系统提供，地面综合应用子系统点播指定机车视频后，接收机车视频信息并实时显示。

7.2 地面到机车信息地面到机车发送的信息包含点播信息、地面诊断结果信息、远程设置等。

地面到机车的信息通过铁路统一传输平台发送到机车所属局的通信服务器上，由数据传输子系统发送到指定机车。

8 综合服务平台8.1 功能介绍8.1.1 总则综合服务平台包含统计分析、机车定位、视频点播、实时状态数据监测、机车车载电子履历管理、实时故障报警、远程诊断、专家支持系统、信息共享和功能接口等功能模块。

图4 综合服务平台业务框图8.1.2 机车定位能提供机车的实时经纬度、海拔信息和历史运行轨迹。

8.1.3 实时状态数据监测提供机车的实时设备状态数据信息，包含TCMS、6A系统、LKJ等设备的数据。

8.1.4 实时故障报警提供机车设备的实时故障报警信息，包含故障代码、发生时间及故障环境数据。