机场不停航施工管理的探索与实践
民航机场不停航施工管理及技术措施
民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：不停航施工，实际上是不关闭机场的，根据飞行计划和放行条件，在飞行中接收飞机，或者建造一些地区的航站区。
这不包括平时在飞行区实施的维修工作，直飞航班的施工特点是施工条件很差，协调工作量很大。
如果能提前做好安全管理的计划，就可以有效地预防。
确保施工人员的人身安全平稳运行具有重要的现实意义。
关键词：民航机场；不停航；施工管理；技术措施随着人们对出行效率的重视，越来越多的人选择坐飞机出行，这也给民航运输带来了压力，客机的爆炸和繁忙，也使机场设施的损失非常严重，因此机场改建扩建工程也随之兴起。
在直飞的机场的建设，根据项目的实际情况和机场运行应首先机场视察环境，制定切实可行的施工方案和施工管理机制，确保项目不会影响机场建设运营，从而实现项目按时完成。
1机场不停航施工风险机场不停航施工最根本的优势就是，能够解决实现飞行任务和机场内部施工之间存在的冲突，可以实现飞行和机场多个施工项目同时进行。
但是也存在着一定的问题，也是十分关键的问题，安全风险十分突出。
怎样解决安全问题属于工作的重点和难点所在，然而因为工程项目的不一样，施工处于的地区也不一样，项目周期以及战线的不同，使用的管理方式也不相同。
严格的讲，不停航施工不存在固定的方式以及模式需要我们必须遵循，这也是不停航施工最关键的问题，因此，解决安全问题是难点也是核心所在。
2民航机场不停航施工管理措施2.1施工前的管理措施对于直达航班机场建设做好部门协调沟通工作是非常重要的，所以在不停航的机场建设开始施工前应建立一个跨部门的项目联合指挥部，这是加快施工速度的直飞航班机场建设很有帮助。
联合工程指挥所的成员包括民航机场、建设项目施工单位、工程质量监督单位和工程设计院。
联合工程指挥所成立后，应当制定相应的职责，明确分工。
在施工过程中，施工单位不仅要把握施工当天的天气情况，还要配合民航机场的飞行计划，避免对民航机场飞行计划的影响。
同时，施工单位还应确保与机场塔台的实时连接，掌握飞机的起降时间，做好施工人员进入和撤离的准确时间安排。
民航机场不停航施工管理及技术措施分析
民航机场不停航施工管理及技术措施分析摘要：社会经济在不断发展进步，人们在外出时会更多地选择飞机这一出行方式，在机场需要施工时，做到施工不停航是保证民航机场正常运行的关键，本文对民航机场不停航施工管理展开研究，并探究民航机场不停航施工技术有关内容，从标记排的设置、工艺流程的安排、隔离变压箱三方面入手进行总结。
促进机场修复、机场扩建、机场升级维护工作都能在不停航的情况下顺利完成。
关键词：施工进度；管理组织；隔离变压箱引言：机场不停航施工指的是在施工时，能够不关闭机场，或者是不影响机场高峰时段的运营，能够在施工时，确保机场能够按照航班计划，对对航空飞行器的起降有序放行。
工程施工可以在划定的空侧禁区内完成，或者是在部分航站区域内进行。
民航机场不停航施工的工程项目主要有以下几种：修复飞机航道地表土质沉陷；维护、改造、更新飞行区域的排水系统；维护扩建跑道、滑行道以及停机坪。
一、民航机场不停航施工管理（一）建立科学的管理体系要向实现不停航施工，就应该做到施工为运行服务，同时这也是不停航施工的前提条件，对机场进行不停航施工，需要建立一个施工安全管理体系，该项工作由运行指挥中心发起，同时运行指挥中心也要积极参与其中，管理体系的组成包括空中飞行管理局、机场内部的保障部门、机场安检部、公安空防部门、建设指挥组织、机场施工项目的设计单位、施工的监理单位、施工单位。
完善的施工安全管理体系能对各个组织的管理职责加以明确，确定好各个组织的任务分工，保证所建立的管理体系在实际的施工活动中，能够发挥有效作用，在机场不停航的情况下顺利完成施工。
在管理体系中，要包括对施工的安全管理，如果民航机场由于施工发生安全事故，所造成的后果大多十分严重，会威胁到乘客的生命安全。
为此应专门建立安全管理队伍，建立明确的安全管理制度，在正式施工期间，能够按照规章制度展开各项工作，提高机场不停航施工的安全水平。
安全管理队伍的工作人员，要能够始终与民航机场控制塔台实时联系，并且还要监管好机场内部的施工作业，在全过程安全监管期间，要保证机场施工与机场飞机的起降不发生任何冲突。
机场不停航施工组织管理方案
机场不停航施工组织管理方案一、前言机场是国家的重要交通枢纽，不停航施工对于机场的日常运营和发展至关重要。
机场不停航施工一般指在不中断机场正常运营的情况下，进行航站楼改扩建、跑道修复等大型施工工程。
如何高效、安全地组织和管理机场不停航施工是机场管理部门关注的重点问题。
本文将从施工前期准备、施工期间管理和施工后期验收等方面，提出一套机场不停航施工组织管理方案。
二、施工前期准备1.调研评估：在决定进行不停航施工之前，机场管理部门应进行全面的调研评估工作，包括机场正常运营和旅客流量状况、机场设施现状和改造需求、不停航施工的技术可行性等方面的调查。
调研评估结果将为后续施工方案和管理计划的制定提供依据。
2.施工方案设计：根据调研评估的结果，机场管理部门应与相关设计单位和施工单位合作，制定详细的不停航施工方案。
施工方案应包括施工过程中可能出现的风险和隐患的分析和应对措施，确保施工的安全和顺利进行。
3.飞行计划调整：机场管理部门应与航空公司和空管部门加强沟通，共同调整飞行计划，确保不停航施工期间的航班安全和运行正常。
同时，应及时通知旅客和航空公司有关施工信息，确保信息的及时传达，减少对旅客和航空公司的影响。
三、施工期间管理1.安全管理：机场管理部门和施工单位要严格按照国家和地方相关安全法规的要求，制定详细的安全管理制度和施工标准，确保施工安全。
同时，要加强施工现场的巡查和监督，及时发现和消除安全隐患。
2.资源协调：机场管理部门要与施工单位和相关部门加强沟通和协调，确保施工期间所需的人力、物力和财力等资源的供给。
为避免资源浪费和冲突，还可以制定资源优先级和使用规范。
3.应急预案：机场管理部门和施工单位要根据不停航施工的特点和可能出现的风险，制定详细的应急预案，明确责任部门和责任人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、施工后期验收1.质量验收：机场管理部门要与施工单位和相关专业机构共同进行施工后期的质量验收。
民航机场不停航施工管理及技术措施卢万林
民航机场不停航施工管理及技术措施卢万林发布时间：2021-08-16T11:55:08.966Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：卢万林[导读] 根据国家民航局规定，机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区及与飞行区邻近的航站区内实施工程施工。
西北民航机场建设集团有限责任公司陕西西安 710075摘要：根据国家民航局规定，机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区及与飞行区邻近的航站区内实施工程施工。
随着民航机场客流量的不断加大，民航机场始终都处在一片繁忙的状态，这就造成了机场修复、机场改扩建等机场的升级维护工作不得不在飞机停航的情况下进行。
因此，如何在不影响民航机场正常运营的情况下，对民航机场的施工建设进行有效的管理，也就成为了目前航空航天部门和民航运营企业需要重点考虑的问题。
关键词：民航机场；不停航施工管理；技术要点1 民航机场不停航施工的特点根据《民用机场运行安全管理规定》，民航机场不停航施工主要包括跑道工程、机坪及服务车道工程、滑行道工程、土面区及排水工程、桥隧工程、巡场路工程、供电及助航灯光工程、安防工程、空管工程、供油工程十个类别。
根据项目管理实践，笔者总结出不停航施工主要有以下特点。
（1）机场运行保障安全要求高。
首先，进入机场控制区域内作业的人员和车辆，均需办理通行证件，接受安全检查，按照规定的时间、路线、区域开展相应工作，避免干扰航空器运行；其次，根据航空安保管理规定，携带进入机场控制区的材料及工具，有严格的管理要求。
（2）施工作业涉及部门多，协调难度大。
机场不停航施工作业是在机场运行环境下进行，涉及机场运行指挥、安全管理、通信导航、电磁环境、旅客保障等众多领域，施工过程需要协调配合的部门单位较多。
（3）不停航施工与机场运行交界面冲突。
主要体现在：一是作业时间受限，跑道、滑行道等影响飞行安全的区域内，只有在每日航班结束后开展，对于吞吐量千万级的机场，往往只能在夜间停航后施工，时间受限且作业时间短。
跑道不停航施工的制约条件与处理分析
跑道不停航施工的制约条件与处理分析跑道不停航施工是指在机场运营期间进行跑道的维修、翻新或改建等工程施工，而不影响航班的正常运行。
这种施工方式需要对施工过程进行严格的规划和管理，以确保安全、高效的完成工程任务。
本文将从制约条件和处理分析两个方面进行探讨。
一、制约条件1. 安全性要求：跑道是飞机起降的关键设施，施工期间需要确保航空交通安全，因此施工不得对跑道的结构安全、涵洞、排水设施和导航设备等造成损坏或影响。
2. 施工时间：跑道是航空运输的重要组成部分，因此施工时间必须在航班运营的“低峰期”进行，以最大限度地减少航班受影响的程度。
3. 跑道可用性：施工期间需要保证至少一条跑道可供飞机起降，以满足正常的机场运行需要。
在跑道施工中，需要跟进时刻表、天气预报等信息，确保跑道的使用可行性。
4. 施工工期：施工工期的紧张程度会影响到施工进度，需要合理、详细的工期规划，充分利用机械化设备和施工人员，以提高施工效率。
二、处理分析1. 安全管理：施工过程中，需要严格按照相关安全规范来执行，确保作业人员的安全，采取必要的防护措施，如安全帽、手套等。
施工前需要进行安全培训，提高工人的安全意识，以防止事故的发生。
2. 施工组织：对跑道施工过程进行详细的分析和计划，合理安排施工人员、设备和物料供应。
采用先进的工程技术和机械化设备，以提高施工效率和质量，确保施工进度可控。
3. 临时设施：为了确保跑道的可用性，在施工期间需要建设临时的道路、桥梁和辅助设施，以便飞机能够顺利地起降和滑行。
这样的临时设施需要符合航空交通安全要求，并在施工完成后及时拆除。
4. 信息通信：在施工期间，与航空公司、航空管制机构等相关方保持及时的信息沟通。
及时通报施工进度和计划变更，以便相关方可以做出相应的调整。
民航机场不停航施工施工管理及技术措施
民航机场不停航施工施工管理及技术措施【摘要】本论文以民航机场不停航施工的构成物为分析对象，并对民航机场不停航施工中存在的问题进行了阐述，结合实际情况，对民航机场不停航施工的管理和民航机场不停航施工技术措施进行了探讨。
【关键词】民航机场不停航施工，不停航施工，技术措施一、前言由于中国经济不断的发展，民航在国民经济发展中的效果和位置随之加强，当今社会服务业在国民经济中的位置是越来越重要，民航机场不停航施工服务工作与大家的联系尤为密切。
就民航机场不停航施工而言，其庞大的体系和特别的性质决定了它的重要性。
二、民航机场不停航施工的构成物1、跑道是机场上最重要的工程设施，是专供飞机滑跑和着陆滑跑之用。
飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边跑边加速，一直加速到机翼的上升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。
飞机降落时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。
所以说在机场施工过程中跑道是最重要的工程设施。
（一）、主要跑道是指在条件许可时比其它跑道优先使用的跑道，按使用该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力也较高。
（二）、辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞着陆时，供辅助起降用的跑道，由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主要跑道短些。
起飞跑道是指只供起飞用的跑道。
2、候机楼区（一）、登机机坪登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。
按照旅客流量的不同，登机机坪的布局可以有多种形式，如单线式，指廊式，卫星厅式等。
旅客登机可以采取从登机桥登机。
（二）、候机楼航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼，分为旅客服务区和管理服务区两大部分。
旅客服务区包括值机柜台，安检，海关以及检疫通道，登机前的候机厅，迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。
管理服务区则包括机场行政后勤管理部门，政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。
不停航施工管理措施
不停航施工管理措施1.制定详细施工计划：在施工前，进行详细的规划和计划，确定施工期限、施工范围以及相关的资源需求等。
同时要考虑到周边的交通状况和环境特点，确保施工过程中不会对周边造成过大的影响。
2.调整施工时间：根据交通流量和周边环境的需求，合理调整施工时间。
比如，在交通高峰期避免施工，避免对交通流量造成过大的影响。
3.划定施工区域和施工通道：根据实际需要，划定施工区域和施工通道，确保施工过程中不会占用交通道路或者影响周边的交通流量。
4.设置路障和提示标志：在施工区域周边设置路障和提示标志，引导车辆和行人绕过施工区域，避免施工现场和周边的交通道路发生冲突。
5.增加施工监控和巡检频率：增加施工现场的监控和巡检频率，及时发现施工现场的问题和危险因素，并采取相应的措施进行处理，确保施工现场的安全和顺利进行。
6.提前沟通和协调：在施工前，与相关部门进行沟通和协调，了解周边的交通情况和需求，尽量减少对交通的影响，并在施工过程中保持良好的沟通和协调，及时解决问题。
7.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的施工素质和安全意识，确保施工过程中的安全。
8.设立临时停车场和交通引导员：对施工现场周边的停车问题进行合理安排，设立临时停车场，并增派交通引导员引导车辆停放和通行，避免造成交通拥堵。
9.加强噪声和粉尘控制：采取措施减少施工过程中产生的噪声和粉尘，对施工现场进行封闭，使用防尘设备等，减少对周边居民和环境的影响。
10.组织协调交通管制：与交通部门进行协调，根据实际情况采取相应的管制措施，确保施工过程中的交通秩序。
总之，不停航施工管理措施是为了规范和管理施工现场，确保施工过程中不会对交通和周边环境造成过大的影响。
这些措施需要提前进行规划和沟通，并在施工过程中加强监督和管理，以保证施工的顺利进行。
民航机场扩建中不停航的施工管理
浅谈民航机场扩建中不停航的施工管理摘要：机场扩建工程不停航施工项目实施阶段引入项目管理，应用高水平的系统组织和协调运作，进行系统运筹协作管理，对于扩建项目的组织、控制和实现预期目标，作用极为巨大。
关键词：机场；扩建工程；不停航旌工；项目管理中图分类号：x738.2 文献标识码：a 文章编号：1机场不停航施工的特点分析1.1以安全为中心施工服从安全民航机场必须确保正常的运营，安全是永恒的主题。
在不停航条件下组织机场扩建工程施工，要解决的最主要问题是安全。
机场飞行区扩建工程的安全涉及两方面，首先是在扩建工程施工条件下确保安全正常的航班运转；其次是在机场不停航条件下，确保工程建设系统严格有效的安全控制，实现安全目标。
两个方面安全的矛盾对立，施工安全必须以保证机场运营安全为前提，所有的安全施工措施都应以确保航班安全正点为目的，在必要时暂停工程施工以保证和支持正常安全的机场航班服务水平。
1.2施工条件苛严协调工作量大不停航施工涉及机场众多管理机构和工作协调。
人员、机具和车辆进入飞行禁区要由公安部门办理通行证件：在禁区内施工作业要接受地面保安警卫人员管理；涉及飞行敏感禁区的施工作业要服从塔台空中管制人员和地面现场指挥人员的管理；每天工作开始和结束的工作交接、检查检验都涉及到机场多个管理部门，要求会签书面交接文件区分责任；正常施工所必需的水、电、交通、通讯等工作均应与机场相关部门进行联系沟通。
凡此种种，涉及到大量的工作中不同方面的协调联络和彼此往来，要求施工组织的管理人员具备相当的组织协调能力。
1.3有效作业时间短突击作业在机场不停航条件下施工，大多数在飞行敏感禁区的施工作业必须在航班结束后进行。
不同机场的航班运营情况不同，有效的施工作业时间也不相同，一般都难以提供大段的连续时问用于施工。
有效作业时间受限，要求施工组织者切实做好准备，一旦开放施工场地，立即组织施工人员展开突击作业，在充分准备的前提下，高效率生产，得到期望数量的高质量的生产成品。
民航机场不停航施工管理及技术措施
民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：机场不停站建设是指在不关闭机场的情况下或者在运营高峰时段，按照飞行计划有秩序地放行航空飞机起降，在指定的空侧限制区和部分航站区进行民航机场的工程建设。
无暂停机场的建设项目包括:飞机起飞区地面沉降的恢复建设、飞行区排水系统的改造升级、机场跑道、飞机滑行道和停机坪的维护扩建建设、航行灯和电缆的改造重建以及其他影响民用飞机飞行活动的建设。
关键词：民航机场；不停航施工；安全管理；随着人们生活水平的不断提高，他们也把飞机作为主要的旅行方式之一，为了满足人们不断增长和变化的旅行需求，民航也获得了广阔的发展前景。
然而，在现实生活中，民航机场往往处于繁忙的工作状态，这使得许多机场改扩建和维修项目不得不不间断地进行。
因此，如何在民航机场不暂停的情况下加强项目的建设管理，成为目前各相关部门或企业需要考虑的关键问题。
一、高效的不停航施工组织管理体制的建立需要由机场建设单位、机场管理机构、设计单位、施工单位和监理单位组成的工程指挥部。
当工程涉及各种电缆时，可以分配各种产权单位，以便在施工过程中及时处理不同的管道和电缆。
机场管理机构负责机场航站楼和停车楼的施工协调及相关安全管理。
对于航站区和停车楼的相关建设，机场管理机构需要由建设单位和施工单位、公安消防部门等相关单位和部门共同制定相关建设组织管理方案。
施工组织管理方案需要安装，不能暂停。
施工管理的需要是解决影响安全问题的必要手段，对作业的影响应尽可能减小。
在机场总体规划范围内的近期工程建设中，机场管理机构需要对原有地下管线进行核实，防止施工影响机场运行安全。
未经民航局或民航总局批准，不准在机场内开办直达施工。
二、民航机场不停航建设施工管理对策1.施工前的管理措施。
不同部门之间的沟通和协调对于机场的建设至关重要。
因此，在无暂停机场建设前，应建立由多个部门组成的联合工程指挥所，这对加快无暂停机场建设非常有帮助。
联合工程指挥部成员包括作为建设主体的民航机场、建设工程施工单位、工程质量监督单位和工程设计机构。
机场不停航施工方案与措施
机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。
施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。
在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。
每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。
项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。
二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。
在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。
2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。
3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。
施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。
4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。
每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。
5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。
所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。
行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。
每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。
机场弱电施工不停航保障措施
机场弱电施工不停航保障措施机场是现代交通运输的重要枢纽，也是各种信息和电力设备集中的地方。
机场弱电施工是为了满足机场的信息传输和电力供应的需求。
然而，在机场进行弱电施工时，必须保证飞行安全和航空运输的正常进行，因此需要采取一系列的保障措施。
本文将探讨机场弱电施工不停航保障措施。
首先，机场弱电施工的时间安排是关键。
一般而言，机场的客流量会有高峰期和低峰期，而机场弱电施工应尽量安排在客流量较低的时间段进行，以减少对旅客出行的影响。
例如，可以选择深夜或早晨时段进行施工，这样可以最大程度地避免对航班正常起降和旅客出行的干扰。
其次，机场弱电施工应进行严格的施工计划和预案编制。
施工团队应提前对施工区域进行勘察和评估，了解施工所需的时间、人力和设备等资源，并制定合理的施工计划。
预案应包括施工方式、安全保障措施、应急救援等各个环节，以应对施工中可能出现的问题和突发情况。
第三，机场弱电施工需要加强施工现场的安全管理。
施工现场应设立明显的警示标志，确保旅客和机场工作人员了解施工区域的存在和危险性，并采取必要的限制措施，防止人员和行李物品进入施工区域。
施工团队成员应持有效的工作证件，严格按照施工计划进行作业，确保施工作业的安全性和高效性。
第四，机场弱电施工需要采取充分的备份措施。
在施工过程中，可能会对机场的信息传输和电力供应产生影响，因此需要进行充分的备份和预留。
对于关键的电力设备和通信设备，应设置冗余及备用设备，以保证在施工期间的信息传输和电力供应的正常进行。
此外，施工团队应定期检查备份设备的运行状态，确保其可靠性和稳定性。
最后，机场弱电施工应充分考虑飞行安全因素。
施工团队在施工过程中应与机场管理部门和航空公司保持紧密的沟通和协调，确保施工的安全性不会对飞行安全产生影响。
如果需要关闭或限制使用一些设备或通讯线路，应提前通知航空公司，以便其做好应对措施，避免对航班起降和通讯的影响。
总之，机场弱电施工不停航保障措施是确保机场弱电施工和航空运输同步进行的重要举措。
民用机场不停航施工安全管理
民用机场不停航施工安全管理摘要：随着社会的进步，人们的日常交往也变得越来越便捷，因此，乘坐飞机已经成为了许多家庭的首选交通手段。
然而，由于民用机场的操控极其复杂，而且在进行无人值守的建设项目时，会面临许多潜在的风险，这将严重影响到其正常的使用和维护。
为此，我们应当采取有效措施，确保无人值守的建设项目的安全进行。
关键词：民用机场；不停航施工；安全管理引言为了实现民用机场的可持续发展，安全生产已经变得至关重要。
因此，加强对不停航施工的安全监督，以及持续提升安全管控措施，将会极大地促进民用机场的可持续发展，同时也为机场的正常使用带来更多的便捷性。
1不停航施工的工作特点1.1施工时间较短且安全要求高在机场未完全封闭的情况下，不停航建设旨在按照规定的航班接收和放行，在飞行区进行必要的工程建设，以满足安全要求。
这种建设方式的优势在于，施工时间短，只需数个小时，而且不会对飞机的正常运行产生影响。
因此，在工程建设中，由于恶劣的天气条件、设备故障等因素，工期可能会被大幅缩短，这将给工程技术和质量带来极大的挑战。
同时,为保证机场的正常运营,所有有关人员、车辆都要经过安检,并严格遵守机场有关规定的航线,以保证机场的正常运营。
另外,该工程的施工人员每日都会对其进行相应的检修,若施工质量出现问题,将极大地影响到机场今后的运行安全。
这就需要建筑工程的安全性。
1.2建设成本较高且涉及部门多由于这项工程的施工可能会给飞机的安全性带来潜在的风险，且其施工周期相对较短，所以其所需的总体造价可能更为昂贵。
为了降低这种风险，我们应当充分发挥其优势，采取有效的措施，确保其能够按计划完成，并最终达到节约开支的目的。
为了提升机场的可靠性，我们不仅要求采取一些特殊的施工技术，比如在混凝土中掺入预先处理的抗裂材料，还要求各部门之间的紧密配合，共同努力，才能够实现机场的安全可靠。
此外，由于机场的改扩建项目可能会给当前的使用环境带来不小的变化，因此，我们需要综合考虑各部门的利益，共同努力完善这项重大的工程。
不停航施工管理措施
不停航施工管理措施嘿，咱今儿就来唠唠不停航施工管理措施这档子事儿。
你想啊，机场那可是个热闹非凡的地儿，飞机起起落落，人来人往的。
可要是这时候要施工，那可得万分小心，不然出了啥岔子，那可不是闹着玩的！首先呢，安全绝对得摆在第一位！就好比走钢丝，得步步惊心呐！施工区域得明确划分好，不能让不相干的人或物随便闯进去。
这就好像给施工画了个圈，只能在圈里折腾，不能出圈瞎闹。
得安排专人时刻盯着，稍有不对劲就得赶紧喊停，这可不是开玩笑的。
然后呢，时间得掐得死死的。
啥时候能施工，啥时候得停，都得有个严格的规定。
不能说你想啥时候干就啥时候干，那飞机还飞不飞啦？这就像火车得按照时刻表跑，不能瞎打乱撞。
而且施工过程中还得随时留意航班动态，万一有个紧急情况，得立马做出反应，该停就停，可不能有半点含糊。
说到人员，那也得精挑细选。
不是谁都能来干这活儿的，得有经验，有责任心。
这就跟挑将军似的，得找能打硬仗的。
他们得清楚知道自己该干啥，不该干啥，不能稀里糊涂的。
而且还得定期培训，让他们跟上最新的要求和技术，不然不就落后啦？还有啊，设备也得靠谱。
不能用那些老掉牙的家伙，说不定啥时候就掉链子了。
得用质量好的，性能稳定的，就像挑千里马一样，得能跑能抗。
施工前还得好好检查检查，别有啥毛病没发现，到时候出问题就晚啦。
沟通也特别重要！施工方、机场管理方、航空公司，都得紧密配合。
不能各干各的，那不乱套啦？就像一个乐队，得配合默契才能奏出好听的曲子。
大家得随时通气，有啥情况及时说，不能藏着掖着。
再想想，要是施工产生的噪音、尘土啥的影响到了周围，那可不行！得采取措施降低影响，不能让乘客和工作人员遭罪。
这就像家里打扫卫生，不能搞得尘土飞扬的，得干干净净。
总之啊，不停航施工管理可真是个细致活儿，一点都不能马虎。
这就好比在走钢丝的同时还得表演杂耍，难呐！但只要咱把这些措施都做到位了，不就能保证施工安全、航班正常，大家都能安心啦？这多好呀！咱可不能掉以轻心，得认真对待，让机场这个大舞台一直稳稳当当的运转下去，大家说是不是这个理儿？。
不停航施工方案
不停航施工方案1. 引言在城市建设和维护过程中，往往需要进行道路、桥梁和隧道等重要交通设施的施工和维修工作。
然而，传统的施工方式往往会造成交通拥堵和时间浪费，给城市居民和交通参与者带来不便。
因此，不停航施工方案应运而生。
本文将介绍不停航施工的定义、原则和实施方案，以及存在的挑战和应对策略。
2. 不停航施工的定义和原则不停航施工，顾名思义，是指在施工过程中不中断交通运行的一种施工方式。
不停航施工的目标是尽量减少对道路或其他交通设施的使用者造成的影响，提高施工效率和质量，同时确保施工人员和交通参与者的安全。
在实施不停航施工时，需要遵循以下原则：•安全原则：确保施工过程中的安全，采取必要的措施保护施工人员和交通参与者的安全。
•流动性原则：尽量减少交通拥堵和延误，确保交通的持续流动。
•环境保护原则：减少施工对环境造成的污染和影响，保护周围生态环境。
3. 不停航施工的实施方案不停航施工的实施方案应根据具体情况和需求进行制定。
下面是一些常用的不停航施工实施方案：3.1 交通管理措施•临时交通标志和道路标线：在施工区域设置临时标志和标线，引导交通参与者绕过施工区域。
•临时交通指示牌和警示灯：设置临时指示牌和警示灯，提醒交通参与者注意施工区域，确保交通安全。
•交通导流措施：根据实际情况设置交通导流措施，将交通流量引导到其他道路或临时通行道上，减少对施工区域的影响。
3.2 施工方法和工具•快速施工技术：采用快速施工技术，如预制构件的使用，可以减少施工时间，缩短交通中断时间。
•现代化施工设备：使用现代化施工设备，如自动化机械、无人机等，提高施工效率和质量。
•环保施工材料：选择环保的施工材料，减少对环境的影响。
3.3 施工时间和计划安排•合理施工时间：在交通流量相对较少的时段进行施工，如深夜或早晨，以减少对交通的影响。
•制定详细施工计划：制定详细的施工计划，包括施工的时序、步骤和所需资源，确保施工进度和质量。
4. 不停航施工的挑战和应对策略实施不停航施工面临着一些挑战，包括交通管理、安全管理和施工效率等方面。
民航机场不停航施工管理及技术措施
民航机场不停航施工管理及技术措施一、引言民航机场作为国家交通网络的重要组成部分，承载着重要的旅客运输任务。
为了保证机场设施及设备的更新升级，以及基础设施的维护管理，需要进行不停航施工。
本文将介绍民航机场不停航施工的管理方法和一些技术措施。
二、不停航施工的管理方法2.1先期规划和方案设计实施不停航施工前，必须进行详细的规划和方案设计。
根据工作内容和施工区域的不同，制定详细的工作流程和时间表。
同时，要充分考虑施工对飞行安全的影响，并与相关部门进行充分沟通和协调。
2.2施工准备工作在施工前，需要做好充分的准备工作。
包括但不限于：清理现场、检查设备、备货材料、制定施工方案等。
确保施工前的准备工作充分，以降低施工期间出现的问题和风险。
2.3施工过程管理在施工过程中，需要建立科学的管理制度和监控措施。
施工现场应设置专门的负责人，对施工过程进行全面监控和管理。
对施工人员进行培训，确保施工操作安全可靠。
同时，及时处理出现的问题，确保施工进度和质量。
2.4施工后工作施工结束后，需要进行验收和清理工作。
对施工结果进行评估，确保施工质量合格。
清理施工现场，恢复机场正常运营状态。
三、不停航施工的技术措施3.1施工区域隔离为了保证施工期间旅客和机组成员的安全，需要对施工区域进行明确的隔离措施。
采用围挡或屏障等措施，将施工区域与正常运营区域隔离开来。
同时，设置明显的标识和警示牌，提醒人员注意安全。
3.2施工噪音和粉尘控制在施工过程中，要采取措施控制噪音和粉尘的产生。
使用降噪设备、喷水降尘等技术手段，减少对机场运营的影响。
确保施工过程中的噪音和粉尘不会对旅客和机组成员的正常活动造成干扰和影响。
3.3施工设备选择在不停航施工中，需要选择适合的施工设备。
设备选择应符合机场环境和施工工艺要求，确保施工效率和操作安全。
同时，要对设备进行充分维护和保养，确保设备的可靠性和稳定性。
3.4施工材料选用选择适合的施工材料也是不停航施工的关键。
不停航施工管理制度
不停航施工管理制度背景随着现代城市建设的不断推进和城市化率的不断提升，不停航施工已经成为了城市建设的重要组成部分。
然而，不停航施工的实施对于城市交通、市民生活和环境保护等方面都带来了许多挑战。
如何在不停航施工过程中做好管理，保障施工顺利进行同时确保市民的正常生活和环境保护，这就需要制定一套完善的不停航施工管理制度。
管理制度的重要性不停航施工管理制度是为了规范和管理不停航施工，从而保障施工项目的顺利进行，同时最大程度地减少对周边环境和市民生活造成的影响。
在管理制度的指导下，不停航施工可以更加有序、高效地进行。
此外，依据不停航施工管理制度，还能够有效地避免施工过程中出现各种不可预见的安全事故。
管理制度的要求从管理要求上来看，不停航施工管理制度应该包括以下几个方面：安全管理要求在不停航施工的过程中，安全是最重要的。
因此，管理制度应该明确规定施工过程中的安全措施、安全生产责任制度以及应急措施等。
同时，也要明确安全检查制度和安全奖惩制度，加强对不安全行为的打击和警戒，让施工人员知道安全至关重要。
环境保护要求在不停航施工的过程中，环境保护也应该得到充分的重视。
因此，管理制度应该明确规定施工现场的保洁、噪音控制、废弃物处理等方面的措施和责任制度。
同时，应该加大对污染行为的打击和警告，确保城市环境的卫生和美观。
市民服务要求在不停航施工的过程中，尽量减少对市民的干扰和影响也是管理制度的一个重要方面。
因此，管理制度应该明确规定施工时间、路面占用范围、交通疏导，以及对周边商业、居民等的服务计划等。
同时，应该建立全天候的服务热线，让市民可以及时获得与施工有关的信息。
管理制度的执行制定不停航施工管理制度是必要的，但实际执行起来却是十分困难的。
因为不停航施工管理涉及到多个部门，涉及到施工企业、政府管理部门、交通管理部门、环境保护部门、民政部门、市民等多方利益关系。
因此，在执行管理制度的过程中，需要各方积极配合和协同作战。
制定不停航施工管理制度后，各部门需要严格执行，确保各项管理制度中规定的措施得到了落实。
民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理
民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理摘要：随着国内基础交通建设规划的逐步深入，我国民用机场迎来了新的发展机遇。
在今后一段时期内，我国的枢纽机场、支线机场等航空基础设施网将逐步完善，其数量逐渐增多，其飞行区场道建设和维护过程中采用注浆处治技术的工程也会随之增多。
本文主要对民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理技术进行论述。
关键词：民航机场；场道工程；不停航施工引言施工安全和施工任务完成是民航机场场道工程主要目标，所以，机场场道工程不停航施工时间紧张，安全要求严格，涉及的部门较多，整体施工成本相对较高。
1探讨民航机场场道工程不停航施工特点民航机场场道工程不停航施工涉及范围包括：①飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；②跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；③扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；④影响民用航空器活动的其他工程。
相较于一般施工作业，其具有显著特点。
首先，不停航施工组织管理方案不仅包含一般项目相关内容，还需要在施工图纸上明确呈现各活动分区的分隔位置、分隔方式及其材质、设置方法、临时设施设置和通行路线等。
其次，针对工程推进期间的航空器起降、滑行、停放落实相应措施，尤其是影响跑道、滑行道标志等方面，设计明确的调整说明、调整图示、保护措施，全面评估施工对导向设施正常工作的影响性。
2民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理2.1按照不停航施工管理内容做好施工准备根据工程实际落实规范的技术工艺交底工作，检查施工材料供应情况和机械设备质量，根据季节、工程情况制定各种应急预案，向监理、建设单位汇报准备情况，得到批准后方可开展具体施工作业。
针对现场人员，落实针对性安全教育，提升其安全意识，针对重要岗位或特殊工种作业人员，则要提前开展专业且契合本次工程的知识、技能培训工作。
准备好施工保护器具和作业服，尤其是夜间施工阶段施工专用反光服，同时根据工程规模、具体作业内容配备充足照明设施、电源等，设置交通、安全、警戒等标志，此类标志牌也应具有反光功能，从而深化工程安全管理。
民用机场不停航施工安全管理
近年来，随着社会经济、交通、旅游等各项事业平稳、快速的发展，民航业已从服务于高端客户向普通民众化发展，市场需求不断扩大，各机场航空业务量大幅增长，机场现有跑道、站坪、滑行道和航站区容量已经或趋于饱和，难以适应航空运输发展需求。
国内各机场在正常开放维持飞行航班运营的同时，着手实施大规模的改扩建工程，且不能影响机场正常运行，不停航施工状态下对机场风险管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。
1、不停航施工特点根据《交通运输部关于修改〈民用机场运行安全管理规定〉的决定》，不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。
不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。
机场不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。
机场不停航施工具有以下特点：1.1有效作业时间短在机场不停航施工条件下，特别是在跑道端之外300 m以内、跑道中心线两侧75 m以内的区域，该工程需在当天航班全部结束后方可进行施工。
不同机场航班运行时刻不同，有效的施工作业时间也不尽相同，通常是0:00 AM或1:00 AM以后，并在航空器起飞、着陆前0.5 h完成清理施工现场的工作，作业时间仅有6~7 h，时间紧促。
这就要求在做好充分准备的前提下，进入作业区内立即组织人员突击作业，确保有效时间内完成预期工作内容。
1.2环境要求严格机场内地下管线种类众多、纵横交错、密密层层，是机场正常运行的“血管”和命脉，且随着机场建设步伐不断加快，地下管线敷设越来越多，对管线的微小损坏都会造成难以估计的后果，给机场带来无法挽回的损失，因此，在不停航施工中应采取严格措施保护管线，挖士中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。
此外，装卸运输除符合道路交通安全法规外，还应防止建筑材料、垃圾等飞扬和撒落，确保行驶途中不污染机场道路和场区环境，发现道面污染时，应当及时清洁。
民航机场建设中不停航施工的特点及管理对策
民航机场建设中不停航施工的特点及管理对策摘要：随着航空业快速发展，民航机场的建设工作变得日益繁忙。
为了保证航空运营的连续性，机场建设中常常需要进行不停航施工。
本文先行探讨不停航施工的特点，包括安全性要求高、施工时间紧迫等方面，并提出相应的管理对策，以确保不停航施工顺利进行。
关键词：民航机场；不停航施工；特点；管理对策引言：不停航施工是一种特殊的工程模式，具有其独特的特点和挑战。
对于民航机场的运营和发展来说，不停航施工无法回避，通过对不停航施工的特点进行分析，并提出相应管理对策，可以提高施工效率和质量，确保施工的顺利进行，为民航机场建设和改造工程的成功实施提供有力支持。
一、不停航施工的特点1.安全性要求高在民航机场建设中进行不停航施工，安全要求高[1]是其中最重要的特点之一，由于施工与机场运营同时进行，一旦发生安全事故，将会对机场运营和乘客产生严重影响，甚至危及人身安全[1]。
2.施工时间紧迫由于机场需要24小时不间断运营，因此，不停航施工时间非常紧迫，通常情况下，施工时间被限制在非高峰期，如夜间或深夜时段。
这要求施工队伍在有限的时间内完成大量工作，提高施工效率。
3.影响机场运营的风险大不停航施工可能会对机场运营产生一定的风险，施工过程中，可能会出现噪音、尘土飞扬、施工车辆占用跑道等问题，这些都可能影响飞机起降和旅客舒适度。
针对这些问题，需要制定相应的管理对策，减小不停航施工对机场运营的影响。
二、不停航施工的管理对策1.加强安全管理加强安全管理是不停航施工中重要部分，施工期间，安全风险较大，因此，需采取以下安全管理措施：(1)建立安全责任制度：施工方应建立明确的安全责任制度，明确各个岗位安全职责，确保每个人都对施工过程中的安全风险有充分认识，并承担相应责任[2]。
(2)安全培训和教育：施工方要确保所有人员都接受过相应的安全培训和教育，包括使用工具、设备的正确操作方法，对安全隐患的识别和处理等。
同时，定期组织安全演练，提高应急处理能力。
机场飞行区工程关键节点施工测量方法和不停航施工组织实施研究
机场飞行区工程关键节点施工测量方法和不停航施工组织实施研究随着交通运输的快速发展，机场的重要性越来越凸显。
作为飞机的起降场所，机场飞行区工程的建设不仅涉及到运营安全，还关系到国家民生和经济发展的稳定。
为了确保机场飞行区工程建设的质量和安全，需要在关键节点进行施工测量，并采取不停航施工组织实施。
本文将对机场飞行区工程关键节点施工测量方法和不停航施工组织实施进行探究。
一、机场飞行区工程关键节点测量方法1.1 飞行区地表平整度测量飞行区地表平整度是保证飞机落地和起飞安全的重要指标，因此在施工过程中需要进行精确的测量。
测量时可以使用全站仪、水准仪等设备进行测量，测量参数包括地面高差、坡度、平面曲率等。
在测量过程中需要注意设备的准确性和精度，采用多次测量取平均值，以减小误差。
1.2 停机坪和道面平整度测量停机坪和道面平整度测量是保证飞机停靠和行驶安全的重要指标。
测量时可以采用激光扫描仪、全站仪等设备进行测量，测量参数包括道面高差、坡度、平面曲率等。
在测量过程中需要注意设备的准确性和精度，并采用多次测量取平均值，以减小误差。
1.3 跑道中线、起降距离等测量跑道中线、起降距离等测量是保证飞机起降安全的重要指标。
测量时可以采用全站仪、测距仪等设备进行测量，测量参数包括跑道长度、宽度、中线位置等。
在测量过程中需要注意设备的准确性和精度，并采用多次测量取平均值，以减小误差。
二、不停航施工组织实施机场飞行区工程建设是一个非常复杂的工程，为了确保飞机起降的安全，需要在施工过程中采取不停航施工组织实施。
以下是一些不停航施工的组织实施措施：2.1 安排人员在施工过程中需要安排专业人员负责跑道等关键区域的监控和协调，以确保飞机起降的安全。
同时，还需要安排协调人员与机场管理部门和航空公司等相关方进行密切沟通和协调。
2.2 实施分段施工在进行跑道等区域的施工时，可以采取分段施工的措施，将飞机需要使用的跑道或滑行道分为若干段，逐段进行施工。
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机场不停航施工管理的探索与实践
摘要：分析了机场不停航施工的难点，对机场不停航施工管理的措施和方法进
行了阐述，包括机场场道条件变更通知单管理、机场施工管理细则签订、不停航
施工关键环节管理等，以确保飞机和施工人员的安全。
关键词：机场；场道；安全；施工；管理
随着我国经济的飞速发展，航空业得到长足发展，各个机场的年飞行架次量
逐年大幅增加。
随之而来的问题是，一方面飞行任务越来越重，必须分秒必争。
另一方面是机场需要改扩建的工程项目也越来越多，施工必然对飞行任务造成影响。
飞行任务与机场区域工程项目施工的矛盾也越来越突出。
为了解决上述问题，通过对某机场不停航施工管理的探索与实践，总结提炼出一些措施和方法，推进
飞行组织实施冲突的不停航施工管理制度，确保飞行安全高效地进行。
1 机场不停航施工的最大风险是安全
机场不停航施工是指机场在不关闭按照飞行计划接收放行航空器的情况下，
在飞行区、部分航站区内实施工程作业。
不停航施工最大的优点是解决了完成飞
行任务与机场内施工争时间的矛盾，可以做到飞行与机场各施工项目并行开展，
但最大的问题是安全风险十分突出。
如何解决安全问题是工作的重点与难点。
然
而由于工程项目的不同，施工所处区域不同，项目的周期和战线不同，其管理方
法和重点也不尽相同。
严格来说，不停航施工没有固定的方法和模式可以遵循，
这也是不停航施工的最大难点，所以解决安全的难题是关键所在。
2 机场不停航施工管理的措施与方法
2.1 机场场道条件变更通知单管理
为了保证机场内施工与飞行同时进行，可以制定《机场保障条件变更通知单》。
针对机场区域内场道设施的变化，及时以书面形式通报给与飞行相关的所
有部门。
为了把飞行任务和机场内施工项目相互影响及安全风险降到最低，在形
成通知单之前，必须要充分了解每个施工项目的特点，与飞行组织部门、承建单
位在施工前进行风险分析，经过反复沟通协商，针对识别出的风险制定相应的措施。
2.2 修订发布《机场机动车管理规定》
不停航施工过程中，进入机场区域的机动车辆种类繁多，管理困难，有飞行
保障车辆、各施工单位的施工车辆等等。
针对此情况，对所有进入机场施工的车
辆驾驶员进行培训教育，发放《机场机动车管理规定》，严格审批办理车辆进入
机场手续。
从车辆进出机场的资格审查、进出路线、进出时间、注意事项等方面
加以详细规定，加强管理、规范机场秩序。
2.3 机场施工管理细则的签订
为了不使不停航施工制度化、规范化，在每个施工项目动工之前，针对每个
施工项目的特点、施工区域，编制《不停航施工方案》并与每一个施工单位签订“机场××项目施工管理细则”，明确施工人员和车辆行驶路线、活动范围及施工现
场界线，发生异常时的报告方式及处理方案等要求，尤其是当施工与飞行活动发
生冲突时的处理方法。
每个管理细则是每个施工项目的管理依据，这种管理模式
能够确保飞行安全和施工项目的同步进行。
2.4 组织措施
强化和机场调度以及空管，公安还有气象与灯光施工项目部等不同部门之间
的联系，设置联合的指挥部，通过指挥的小组去进行达进和出场令的发出，并派
专门的人员去对道面进行清理，以此对飞机的正常起降加以保障。
施工的现场设
置对讲机以及移动的电话，以此对联络的畅通给予保障。
对于航班的结束时间进
行确认，通过联合的指挥部去发出进场令，之后才能够进场进行施工。
对每天的
摊铺量以及摊铺面积进行计算，在进行摊铺的时候，储料仓需要保持满料位，以
此便于应急的使用。
强化和气象部门之间的联系，提前做好相关的防范措施，把
气象带来的影响降到最低点。
所有进人到跑道施工设备，需要每都要加以维护与
保养，使设备的状态一直保持在最佳的状态。
坚决不可以使用故障设备进厂施工。
在施工的现场配备汽车吊以及平板的拖车，这样可以在设备产生故障的时候，可以带其出厂。
准确的对每天需要进行的
施工量以及施工的面积加以确认，跑道边部40米范围施工计划一定要反复的进
行试验之后才能够再使用，以预防在每天撤场的时候出现沟槽。
运输材料车辆一
定要依照指定的路线进行行驶，不可以在道面区进行行使，预防泥土和石子等杂
物进人道面。
加强对职工安全生产以及安全意识的培训，牢固树立法制观念以及“安
全第一”的思维。
对机械操作职工安全生产以及安全的意识加强教育，牢固建
设法制观念以及“安全第一”的主要思想。
对机械操作和相关的施工人员进行技术
与安全的培训，只有在考核合格之后才能够上岗在所有机械设备顶面必须使用黄
色的灯光当做是障碍的标志，白天在飞行区中停放的机械设备的顶上应该插上小
红旗当做障碍的标志。
2.5 技术措施
施工技术人员还有设备进场的技术人员在设备进场后需要对施工图纸以及现
场进行熟悉，对所属的施工队执行技术的交底，并且进行专门的队伍培训，工地
实验室设置等相关的准备工作，都需要在准备时间中全部的达成。
达成不停航施
工范围和施工前施工场地的准备工作。
进场之后还需要集中人力与物理组织地坪
材料的进场。
在施工的测量上，应该积极的对相关的控制点做出复测与加密，加
密控制桩设置在跑道道肩两侧土面区中，控制点使用预制水泥桩埋设并进行巩固。
不停航施工对航空器飞行安全有着很大的影响，每天机场的开放条件都是非常严
格的，在进行施工的时候，有关单位需要在开航前组织相关方面的检查在班区域
是不是有着开航的条件，以此对飞行的安全加以保证。
2.6 施工人员的教育是不停航施工顺利与否的关键
机场所有施工项目进行之前，对施工人员、车辆、承建单位资质等进行严格
审查，对施工人员开工前的安全教育，针对每个施工内容、区域不同，教育的内
容有所不同。
让所有施工人员明白他们所处环境和活动区域的安全风险有哪些，
一旦违反规定，后果有哪些，知晓与自身利益的密切关系，从而达到自觉遵守的
目的。
针对有些施工项目周期长，教育效果会逐渐衰减，将有关教育内容和要求
以书面形式给施工队，指定专人组织学习，这种方法收到良好的成效。
2.7 不停航施工关键环节的管理
1）机场能见度控制。
机场在施工土方作业时，原先植被破坏，运输车辆来回穿梭，行驶道路及土方区域如若湿润不够，就会使整个机场粉尘弥漫，致使能见
度降低，飞机无法正常起飞着陆。
为了消除粉尘弥漫，要求施工单位必须编制合
理可行的施工方案，对施工粉尘较大的区域用塑料布覆盖、喷水的方法消除粉尘，以保证飞行区域具有良好的能见度。
2）机场施工现场漂浮物的控制。
施工现场使用水泥袋等易飞扬杂物，刮风时有可能吹到跑道上，高空上飞行员无法确定跑道上物体的性质，降落的飞机只能
复飞，而且有可能被滑行飞机吸入发动机造成事故。
为此，施工单位对易飞物须
集中统一堆放，及时予以清除处理，确保飞行安全。
2.8 解决施工与飞行组织实施冲突
向施工作业面派出联络员，及时传达指挥员指令，根据飞行动态调整作业区
域机械和灯光，把施工对飞行的干扰降到最低。
如夜间飞行时，照明灯可能影响
飞机正常起降，施工现场进行的水泥浇灌作业是连续性的不能间断，这时应与指
挥员协调，在飞机起降过程中关闭灯具，既能保证飞行安全，又能保证施工连续。
机场不停航施工是一项技术性很强，管理要求很高的系统工程，各方协调难
度太，冲突多，稍有不慎就会产生意外。
因此，要从安全技术上采取周密措施，
不得有丝毫马虎，从管理上加强力度，保证每项安全措施落到实处，过程控制和
现场管理重视细节，着重解决和协调施工中各单位的问题，确保不停航施工的成
功组织。
参考文献：
［1］ＣＣAR—163，民用机场不停航施工管理规定［S］.
［2］ＣＣAR—140，民用机场运行安全管理规定［S］.
［3］徐炬平.机场改扩建工程不停航施工组织［Ｊ］.城市道桥与防洪，2008（5）：96-97.
作者简介：
孙海泉，重庆，身份证号：15252719811001XXXX。