表3加油和压缩天然气加气合建站的等级划分

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加油加气站规范(2021修订)

汽车加油加气站设计与施工标准〔GB50156-2021，2021年修订〕1概述 (4)2术语、符号和缩略语 (4)3根本规定 (6)4站址选择 (10)5站内平面布置 (20)6加油工艺及设施 (26)6.1 油罐 (26) (28) (28) (32) (32)6.6自助加油站〔区〕 (33)7LPG加气工艺及设施 (34)7.1 LPG储罐 (34) (36)7.3 LPG加气机 (36)7.4 LPG管道系统 (37) (38)8CNG加气工艺及设施 (38)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (38)8.2 CNG加气子站工艺设施 (41)8.3 CNG工艺设施的平安保护 (42)8.4 CNG管道及其组成件 (43)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (44)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (44)9.2 LNG卸车 (48)9.3 LNG加气区 (48)9.4 LNG管道系统 (49)10消防设施及给排水 (50) (50) (50) (52)11电气、报警和紧急迫断系统 (53) (53)11.2防雷、防静电 (54) (57) (57) (57)12采暖通风、建〔构〕筑物、绿化 (58)12.1 采暖通风 (58)12.2建〔构〕筑物 (59) (61)13工程施工 (61)13.1 一般规定 (61) (62) (64)13.4 设备安装工程 (66) (68) (70) (72) (72)附录A计算间距的起止点 (73)附录B民用建筑物保护类别划分 (73)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (75)1概述1.0.1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求，做到平安适用、技术先进、经济合理，制定本标准。

1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。

[条文说明] 需要说明的是，建立规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。

加油加气站防火-加油加气站的分类分级

编订：__________________审核：__________________单位：__________________加油加气站防火-加油加气站的分类分级Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3685-50 加油加气站防火-加油加气站的分类分级使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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汽车加油加气站是加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站、加油加气合建站的统称，是为汽车油箱充装汽油、柴油和为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。

汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区、管理区等三部分组成。

有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。

一、加油加气站的分类汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。

（一）汽车加油站汽车加油站是指为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。

（二）汽车加气站汽车加气站是指LPG加气站、CNG加气站、LNG加气站（液化天然气加气站）的统称。

是通过加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG、CNG、LNG，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。

（三）汽车加油加气合建站汽车加油加气合建站是指既可为汽车油箱充装车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服务的场所。

加油加气站的分类分级

第一章加油加气站的分类分级学习要求本章主要介绍汽车加油加气站的的一些基本概念和消防设计要点.通过本章的学习，应熟悉加油加气站的分类分级，了解加油加气站的火灾危险性以及选址要求，掌握加油加气站防火间距、平面布局、建筑防火和消防设施等方面的设计要求。

随着我国能源市场的发展和汽车消费的快速增长，燃料供应越来越贴近消费者的生活,加油加气站在人们日常生活中发挥着重要的作用。

加油加气站经营的燃料具有较高的火灾和爆炸危险性,加油加气站则属于易发生火灾危险设施。

由于经营服务的需要，绝大部分的加油加气站建设在人口稠密地区，而且数量多、分布广，是影响城市安全的主要危险源之一，所以必须采取有效的防火技术措施,做到安全可靠.第一小节第一节加油加气站的分类分级汽车加油加气站是加油站、加气站、加油加气合建站的统称，视为汽车油箱加注汽油、柴油等车用燃用,以及为燃气汽车储气瓶加注车用液化石油气、车用压缩天然气或车用液化天然气的专门场所。

汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区和管理区三部分组成.有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。

一、加油加气站的分类汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。

（一）汽车加油站汽车加油站是指具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所.(二）汽车加气站汽车加气站是指具有储气设施，使用加气机为燃气汽车储气瓶加注车用 LPG、CNG、和LNC等车用燃气，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所.（三）汽车加油加气合建站汽车加油加气合建站是指具有储油（气）设施,既可为汽车油箱加注车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶加注LPG、CNG、LNG等车用燃气，并可提供其他便利性服务的场所。

二、汽车加油加气站的等级分类汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。

（一）汽车加油站的等级分类汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。

加油加气站规范(2014修订)

汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订）1总则 (3)2术语、符号和缩略语 (3)3基本规定 (5)4站址选择 (7)5站内平面布置 (14)6加油工艺及设施 (18)6.1 油罐 (18)6.2加油机 (19)6.3工艺管道系统 (20)6.4撬装式加油装置 (22)6.5防渗措施 (22)6.6自助加油站（区） (23)7LPG加气工艺及设施 (24)7.1 LPG储罐 (24)7.2泵和压缩机 (25)7.3 LPG加气机 (26)7.4 LPG管道系统 (26)7.5槽车卸车点 (27)8CNG加气工艺及设施 (27)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (27)8.2 CNG加气子站工艺设施 (29)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (29)8.4 CNG管道及其组成件 (31)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (31)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (31)9.2 LNG卸车 (34)9.3 LNG加气区 (34)9.4 LNG管道系统 (35)10消防设施及给排水 (35)10.1灭火器材配置 (35)10.2消防给水 (36)10.3给排水系统 (38)11电气、报警和紧急切断系统 (38)11.1供配电 (38)11.2防雷、防静电 (39)11.3充电设施 (41)11.4报警系统 (41)11.5紧急切断系统 (42)12采暖通风、建（构）筑物、绿化 (42)12.1 采暖通风 (42)12.2建（构）筑物 (43)12.3绿化 (44)13工程施工 (44)13.1 一般规定 (44)13.2材料和设备检验 (45)13.3土建工程 (46)13.4 设备安装工程 (48)13.5管道工程 (49)13.6电气仪表安装工程 (51)13.7防腐绝热工程 (52)13.8交工文件 (52)附录A计算间距的起止点 (53)附录B民用建筑物保护类别划分 (53)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (54)1总则1.0.1为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全适用、技术先进、经济合理，制定本规范。

油气合建站设计及管理相关规范和标准

油气合建站设计及管理相关规范和标准摘要：天然气是一种安全、洁净的一次性能源。

与煤炭、燃油相比，无论在开采、运输还是在使用过程中，对环境和生态带来的影响都是很小的，因此有洁净能源之称。

世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用，天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升。

使用天然气后，主要污染物的排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有发展前途的清洁燃料之一。

因此建设油气合建站将产生巨大的经济效益和社会效益。

关键词：油气合建站相关规范一．油气合建站LNG 汽车加注站和汽油、柴油加油站联合建立的站，称为油气合建站。

1.油气合建站的优势①减少城市危险性场所，利于城市居民安全；②节约土地，减少土地供应压力；③节约人力，方便管理；④油气并用，方便车辆；⑤改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。

2．总体布局原则（1）遵循国家有关的方针、政策、法规，结合水利部门的有关要求。

（2）充分考虑与周围环境、景观的协调配合，重视环境保护。

同时要采取积极稳妥措施防止环境污染。

（3）根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频，合理确定站场的平面布置。

（4）根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。

3.站址选择加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。

若城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。

在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站”。

1由于加油加气建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力。

2一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，还易因站前车流大造成交通堵塞等问题。

二．一般规定1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。

当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。

压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

加油站的等级划分规定

3．0．3 加油站的等级划分，应符合表3．0．3的规定。

表3．0．3 加油站的等级划分
3．0．4 液化石油气加气站的等级划分应符合表3．0．4的规定。

表3．0．4
液化石油气加气站的等级划分
3．0．5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。

3．0．6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表3．0．6的规定。

表3．0．6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分
3．0．7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表3．0．7的规定。

表3．0．7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分。

加油站、加气站、加油加气站的等级分类划分

加油站、加气站、加油加气站的等级分类划分？
⑴加油站：
油罐容积/m3
级别
总容积单罐容积
一级150＜V≤210≤50
二级90＜V≤150≤50
汽油罐≤30，柴油罐三级V≤90
≤50
⑵LPG加气站：
LPG罐容积/m3
级别
总容积单罐容积
一级45＜V≤60≤30
二级30＜V≤45≤30
三级V≤30≤30
⑶CNG加气站：
压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。

在城市建成区内，CNG加气母站储气设备的总容积不应超过120m3；CNG常规加气站储气设备的总容积不应超过30m3；CNG加气子站停放的车载储气瓶组
拖车不应多于1辆，站内固定储气设施的总容积不应超过18m3。

若CNG加气子站内无固定储气设施，站内可停放两辆车载储气瓶组拖车。

⑷加油和LPG加气合建站：
合建站等级储罐容积/m3LPG储罐总容积/m3
LPG储罐总容积与油
品储罐总容积合计/m3
一级V≤45120＜V≤180二级V≤3060＜V≤120三级V≤20V≤60
⑸加油和CNG加气合建站：
级别
油品储罐总容积
/m3常规CNG加气
站储气设施总
容积/m3
加气子站储气设施/m3
一级90＜V≤120
V≤24
固定储气设施总容积≤12可停放1辆车载储气瓶组拖车
二级V≤90
三级V≤60V≤12
可停放1辆车载储气瓶
组拖车。

汽车加油加气站设计与施工规范gb50156-2002

汽车加油加气站设计与施工规范gb50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002, 1 总则, 2 术语, 3 一般规定, 4 站址选择, 5 总平面布臵, 6 加油工艺及设施o 6(1 油罐o 6(2 工艺系统, 7 液化石油气加气工艺及设施o 7(1 液化石油气质量和储罐o 7(2 泵和压缩机o 7(3 液化石油气加气机o 7(4 液化石油气管道及其组成件o 7(5 紧急切断系统o 7(6 槽车卸车点, 8 压缩天然气加气工艺及设施o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o 8(2天然气增压o 8(3 压缩天然气的储存o 8(4 压缩天然气加气机o 8(5 加气工艺设施的安全保护o 8(6 压缩天然气管道及其组成件 , 9 消防设施及给排水, 10 电气装臵o 10(1 供配电o 10(2 防雷o 10(3 防静电o 10 (4 报警系统, 11 采暖通风、建筑物、绿化o 11(1 采暖通风o 11(2 建筑物o 11(3 绿化, 12 工程施工o 12(1 一般规定o 12(2 材料和设备检验o 12(3 土建工程o 12(4 工艺设备安装o 12(5 管道工程o 12(6 电气仪表施工o 12(7 防腐蚀工程o 12(8 交工文件, 附录A 计算间距的起讫点, 附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分, 附录C 民用建筑物保护类别划分 , 本规范用词说明1 总则11(0(1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策～统一技术要求(做到安全可靠、技术先进、经济合理～制定本规范。

1(0(2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

1(0(3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外～尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。

2 术语2(0(1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。

加油加气站介绍

加油加气站简介
1、加油站充装种类：汽油柴油
2、加气站充装种类：压缩天然气CNG
液化天然气LNG
液化石油气LPG
3、汽车加油站分类标准
汽车加油站主要是为各类机动车辆加汽油、轻柴油的专门场所，一般由地下储油罐、加油机和管理室三部分组成，有的还设有为汽车加机油、润滑油和库房等附属设施。

场地占地最少5亩。

根据其容量大小，汽车加油站分为三级：
一级站：油罐总容量为121 m3-180 m3，单罐容量不大于50 m3；
二级站：油罐总容量为 61 m3-120 m3，单罐容量不大于50 m3；
三级站：油罐总容量为60 m3以下，单罐容量不大于30 m3。

加油站油罐的总容量是指汽油的储存量。

当加油站兼营柴油时，汽油、柴油的储量可按1：2的比例折算。

（城市市区不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐。

）
4、加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。

主
要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。

一般分为天然气管道加气站，运输撬车加气站。

5、加油和压缩天然气CNG加气合建站的等级划分，应符合下表的规定。

*加油站GB50156-2012新规范：（按汽油油罐容积计算）
一级加油站油罐总容积为151m3～210m3
二级加油站油罐总容积为91m3～150m3
三级加油站油罐总容积为不大于90m3。

《汽车加油加气站设计与施工规范》

汽车加油加气站等级划分、火灾危（wei）险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2022《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG- 液化石油气CNG 一压缩天然气LNG- 液化天然气L-CNG- 由LNG 转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG 加气站等级划分表3.0.10LPG加气站的等级划分级别LPG罐容积(m¹)总容积单罐容积一级45<V≤60V<30 二级30<V≤45V≤30三级V≤30V≤30 4、加油与LPG 加气合建站划分表3.0.13加油与LPG加气合建站的等级划分合建站等级LPG储罐总容积(m²)LPG储罐总容积与油品储罐总容积合计(m³)一级V45 120<V180二级V≤3060<V≤120三级V≤20V<60注：1 荣油罐容积可折半计人油肇总容积，2 当油耀总容积大于90m²时，油罐单罐容积不应大于50m³; 当油罐总容积小于或者等于90m²时，汽油谨单罐容积不应大于30m²,装油罐单罐容积不应大于50m³.3 LPG 储罐单罐容积不应大于30m²,5、加油与CNG 加气合建站划分二、加油加气站的火灾危（wei）险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、 LPG、CNG 等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危（wei）险性。

一)加油站的火灾危（wei）险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备普通火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。

加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。

(一)作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或者油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。

[整理]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版).

《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。

加油加气站设计规范解析

中国海油
2
中国海油
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规范修订遵循的主要原则
本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 （2006年版）的基础上修订而成，。本次修订遵循的主要原则是： 1．尽量创造有利条件，满足建站需求，更好地为社会服务。 2．通过技术手段，提高加油加气站的安全和环保水平，满足公众日益增长的安全和环保需求。 3．与国内有关标准规范相协调，避免大的差异。 4．参考国外有关标准规范，提升本规范的先进性。 5．充分结合实际情况，改善规范的可操作性。
条的规定。
中国海油
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3 基本规定
说明 3.0.11 对本条各款说明如下： 1 根据调研，目前CNG加气母站一般有5个～7个拖车在固定停车位
同时加气，主力拖车储气瓶组几何容积为18m3。为限制城市建成区内CNG加气母站规模，所以规定CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。 2 根据调研，目前压缩天然气常规加气站日加气量一般为 10000m3 ～15000m3（基准状态），繁忙的加气站日加气量达到 20000m3（基准状态）。根据作业需要，加气时间比较集中的压缩天然气加气站，储气量以日加气量的 1/2 为宜，加气时间不很集中的压缩天然气加气站，储气量以日加气量的 1/3 为宜。故本规范规定压缩天然气常规加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超过 30m3。 3 目前国内的车载储气瓶组的总容积基本在18 m3～25 m3间，这些拖车的车载储气瓶单瓶容积基本相当，均在2.25 m3～2.8 m3之间，因此不同类型的单台拖车的风险度相当。控制住CNG加气站内的同时停放的车载储气瓶拖车规格，也就控制住了CNG加气站的风险度。所以本款只要求“CNG加气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多中国于海1辆油”，对其总容积没有限制要求。规定“站内固定储气设施 22

油气合建站设计及管理相关规范和标准

加油和液化石油气加气合建站的等级划分
加油和压缩天然气加气合建站的等级划分
• 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表中的规定。
一般规定
• 3 液化石油气罐为压力储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方面来看，液化石油气加气站主要建在城市里。而在城市郊区一般皆建有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存天数宜为2—3天。 • 4 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。 • 5 加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油气加气站的级别划分相对应，使某一级别的加油和液化石油气加气合建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了，便于掌握和管理。
油气合建站设计及管理相关规范和标准
制作人：
一、油气合建站的优势
二、一般规定
三、油气合建站等级划分
油气合建站的优势
① 减少城市危险性场所，利于城市居民安全； ② 节约土地，减少土地供应压力； ③ 节约人力，方便管理； ④ 油气并用，方便车辆； ⑤ 改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。
站址选择Βιβλιοθήκη 一般规定• 1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。 • 解释：压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 • 2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。 • 解释：本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与 CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与 CNG加气站联合建站的规定。

一级消防工程师消防安全技术实务新教材精讲第四篇 (4)加油加气站防火

第五章加油加气站防火单选题号多选题号单选分值多选分值总分42、63 98 2 2 4学习要求1.加油加气站的分类分级★★2.加油加气站的防火设计要求★★第一节加油加气站的分类和分级一、加油加气站的分类（一）汽车加油站汽油、柴油等（二）汽车加气站LPG（液化石油气）LNG（液化天然气）CNG（压缩天然气）（三）汽车加油加气合建站二、加油加气站的等级分类级别油罐容积／m³总容积单罐容积一级150<V≤210 V≤50二级90<V≤150 V≤50三级V≤90 汽油罐矿≤30柴油罐矿≤50 注：柴油罐容积可折半计入总容积。

级别LPG罐容积／m³总容积单罐容积一级45<V≤60 V≤30二级30<V≤45 V≤30三级V≤30 V≤30（三）加油和CNG加气合建站的等级分类级别油品储罐总容积／m³单罐容积／m³常规CNG加气站储气设施总容积／m³一级90<V≤120 ≤50 V≤24二级V≤90 ≤30柴油罐≤50三级V≤60 V≤12【真题解析】2015- 42.某加油站设置了1个容积为30m³的93#汽油罐，1个容积为30m ³的95#汽油罐。

1个容积为20m³的97#汽油罐，1个容积为50m³的柴油罐。

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）的规定，该加油站的等级应是（）。

A.一级B.三级C.四级D.二级【答案】D【解析】30+30+20+50×1/2=105m³第二节加油加气站的防火设计要求一、站址选择在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

2020年一级注册消防工程师技术实务真题与答案

2020年一级注册消防工程师技术实务真题与答案XXX2020年一级注册消防工程师技术实务真题与答案完整版1、下列物质发生的火灾中，不属于A类火灾的是（).A松香B.住炭C.沥青D.橡胶【答案】C【解析】参《技术实务》P17,A类火灾：固体物质火灾。

这种物质通常具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。

例如，木材、棉、毛、麻、纸张等火灾。

故选项A、B、D正确。

B类火灾：液体或可熔化固体物质火灾。

例如，汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾。

故选项C错误。

2、点燃的香烟烟头中心温度可达（）左右，能引燃许多可燃物质，相当多的火灾是由于乱扔烟头引起的。

A.300℃B.500℃C.800℃D.1000℃【答案】C【解析】参《技术实务》P20,点燃的香烟及未熄灭的火柴杆温度可达到800℃,能引燃许多可燃物质，在起火原因中占有相当的比重。

故选项C正确。

3、下列物质中，常温贮存下不易自燃的是（）A.赛璐珞板B.潮湿的棉花C.硝化纤维胶片D.X光片【谜底】A【解析】参《技术实务》P53~55,易燃固体可分为以下三类：二级易燃固体包括熔融XXX硫黄、硝基茶、棒脑（合成的）、赛承络板等。

应选项A 正确。

易于自燃的物质主要指与氛围接触简单自行燃烧的物质，包括生机物质和自热物质两类。

（2)自热物质。

自热物质是指发火物质以外的与空气接触无须能源供应便能自己发热的物质，例如，赛璐珞碎屑、油纸、潮湿的棉花等。

故选项B错误。

易于自燃物质的火灾危险性主要有以下几个方面：（3)积热自燃性。

硝化纤维胶片、废影片、X光片等，在常温下就能缓慢分解，产生热量，自动升温，达到其自燃点而引起自燃。

故选项C、D错误。

4、某单层木器加工厂房，建筑面积为2000㎡,该厂房内油漆工段建筑面积为180㎡,与厂房其他区域进行了防火分隔，油漆工段使用的有机溶剂的闪点为23℃.该厂房的火灾危险性分类为（).A.甲类B.乙类C.丙类D.丁类【谜底】A【解析】参《建筑设计防火规范》，3.1.1条文说明可知，木器加工场房的火灾风险性为丙类，油漆工段的火灾风险性为甲类。