电控发动机(汽油机)燃油供给系统(精简版)精品PPT课件

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汽车构造 发动机汽油机燃料供给系统PPT课件

汽车构造 发动机汽油机燃料供给系统PPT课件

2020/11/28
1
第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
一、汽油机供给系的功用及组成 1.汽油机供给系的功用 ·储存、输送、清洁燃料,根据发动机工况配制合适的可燃混合气 (按一定比例混合的汽油空气混合物),供给气缸 ·将燃烧产物排至大气中 2.汽油机供给系的组成 汽油供给装置:油箱(储存燃油),汽油泵 (泵油),油管(输 送),汽油滤清器(清洁)
空气供给装置:空气滤清器,轿车上进气消声器
混合气形成装置
混合气供给和废气排出装置:进气管,排气管,排气消声器
2020/11/28
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
一、汽油机供给系的功用及组成 2.汽油机供给系的组成
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
二、汽油供给装置
6、喷油器
3)喷油器的结构和工作原理
·喷油器相当于电磁阀
·通电时电磁线圈产生电磁力,衔铁及针阀吸起,喷油器
开启,汽油经喷孔喷入进气道或进气管
·断电时电磁力消失,衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将
喷孔封闭,喷油器停止喷油。
·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。
·喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=Байду номын сангаас油持续时间= 喷
2020/11/28 (a)导通喷油状态
(b)断开不喷油状态
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第五章汽油机燃料供给系
§5 .1 汽油机供给系统的组成及燃料
二、汽油供给装置
8、冷起动喷油的类型
·热时间开关+冷起动喷嘴控制(早期常用)
·ECU+热时间开关+冷起动喷嘴控制

汽油机燃料供给系统PPT课件

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•59
第59页/共210页
(3)齿轮式油泵
原理演示
•60
第60页/共210页
3.电动汽油泵的控制 (1)汽油泵开关控制式。 (2)ECM控制式。
第61页/共210页
(1)汽油泵开关控制式。 第62页/共210页
(2)ECM控制式。 第63页/共210页
4.2.4 汽油滤清器
1.汽油滤清器的功用 2.高压式汽油滤清器
择不同型号的柴油。 •5 第5页/共210页
化油器式发动机燃油系统
第6页/共210页
燃油系统的组成
第7页/共210页
第8页/共210页
可燃混合气的浓度
汽油必须与空气混合才能燃烧; 可燃混合气是指汽油与空气按一定比例的混合物; 可燃混合气的浓度有两种表示办法:
过量空气系数α
燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需的 空气质量之比。
α= 1 标准混合气 α>1 实际空气>理论空气 稀混合气
•9
α<1 实际空气<理论空第气9页/共2浓10页混合气
可燃混合气的浓度
空燃比( A/F) 空燃比是指空气质量与燃油质量之比 理论上;1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。
故: 空燃比 A/F = 14.7 称为 标准混合气
A/F > 14.7 称为 稀混合气 A/F < 14.7 称为 浓混合气 •10
•2
第2页/共210页
汽油及其使用性能
汽油是石油制品,它是多种烃的混合物, 其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。 汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、 经济性、可靠性和使用寿命都有很大的 影响
第3页/共210页
汽油使用性能
良好的蒸发性 高抗爆性 若在火焰传播过程中,末端混合气 自行发火燃烧,这时气缸内的压力急 剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸内 产生清脆的金属敲击声,称这种不正 常燃烧现象为爆燃

电控发动机燃油供给系统ppt课件

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安装在燃油分配 管的端部
项目三
燃油压力调节器:
燃油供给系统
燃油压力调节器的主要功用是保持燃油分配管内油压与 进气歧管内气压的压差不变,差值依汽油发动机的类型而异, 一般为0.25~0.30 MPa。
弹 簧 阀 门 膜 片 金 属 外 壳
项目三
燃油供给系统
燃油压力与进气歧管的关系:
项目三
燃油供给系统
移除隔音密度底板 拔出电源线
拔出油管接头 用工具把汽油泵的固定螺栓拆下
项目三
实训二:更换汽油泵
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
Step4:取出汽油泵,拆下汽油泵的密封圈。把汽油泵整个取出后 分解,分解、检查汽油泵。取出电动汽油泵电动机。
取出汽油泵
拆下汽油泵的密封圈
根据喷油器电磁线圈的阻值,可以分为低阻喷油器
和高阻喷油器。
0.6~3Ω
12Ω~17Ω
低电阻喷油器的 电压驱动电路
高电阻喷油器的 电压驱动电路
项目三
燃油供给系统
单点电控汽油喷射系统的电磁式喷油器:
单点电控汽油喷射系统使用1或2只电磁式喷油器,
安装在进气总管的节气门体上。
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
取出同型号新的滤清器
把新的滤清器装到支架上
项目三
燃油供给系统
实训三 更换燃油滤清器
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。

电控发动机燃油供给系 ppt课件

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滚拄式电动PPT燃课件油泵
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3.电动燃油泵的控制
电动燃油泵的控制方法
通断控制
通过发动机ECU的间接控制
燃油泵开关控制 (已很少使用了)
带速度变化 的通断控制
通过发动机ECU、燃油泵继电器、电阻的共同控制 发动机ECU和燃油泵ECU共同控制
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3.燃油泵的拆装与检测
拆装燃油泵时注意:应释放燃油系统压力,并关闭用 电设备。拆下燃油泵后,测量燃油泵两端子之间电阻,应 为2~3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电,应能听到油泵电 机高速旋转的声音,注意:通电时间不能太长
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六、喷油器的构造与工作原理
喷油器的功用:是根据ECU的指令,控制燃油喷射量。
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5.燃油压力调节器
(1)燃油压力调节器的作用
装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节 燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而 相应地变化,从而保持变压差不变,一般在250~ 400kPa。
第一种方法 通过燃油压力调节器将燃油压力控制在一个恒定 的压力值
喷油器雾化情况
喷油器滴漏检查
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七、燃油供给系的检修
1.燃油系统的压力释放
目的:防止在拆卸时,系统内的压力油喷出, 造成人身伤害和火灾。 方法:
(1)起动发动机,维持怠速运转; (2)在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电 线接线,使发动机熄火; (3)再使发动机起动2~3次,就可完全释放燃油系统压 力; (4)关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源 接线。

燃料供给系统(汽) ppt课件

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二、电控燃油喷射系统的分类
1.按喷射方式分类
(1)连续喷射方式 (2)间歇喷射方式:同时喷射、分组喷射、 顺序喷射
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2.按对空气量的计量方式分类
电控燃油喷射系统必须对进入气缸的喷油量进 行精确的计量,才能对喷油量的控制,实现混合气 浓度的高精度控制。
按对进气量的计量方式不同,可分为D型喷射 系统和L型喷射系统。
的动力只用来克服发动机的内部阻力,维持 发动机最低稳定转速的工况为怠速工况。
发动机的怠速转速一般为700~900r/min。 在怠速工况下,节气门开度最小,进入气缸 内的混合气量很少,气缸内残余废气对混合 气稀释严重;而且转速低,空气流速小,汽 油雾化和蒸发不良,混合气形成不均匀。因 此,要求供给少量a = 0.6~0.8的浓混合气。
电控燃油喷射系统的组成与基本原理
电控燃油喷射系统基本都是由空气供给系统、燃油供给 系统和控制系统三部分组成。 一、空气供给系统
功用:为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。
空气滤清器
空气流量计
L型用
节气门体
进气总管
进气歧管
怠速控制阀 (ISC阀)
进气管绝对压力传感器 D型用
怠速控制阀由ECU直接控制
第五章 汽油机燃料 供给系统
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1
汽油方面的知识
1.汽油的特点:
蒸发性——汽油由液态转化为气态的能力
抗爆性——指汽油在发动机内燃烧时,防止产生爆 燃的能力。通常用辛烷值来表示。
安定性——在正常储存和使用条件下,保持其性质 不发生永久变化的能力,安定性不好的汽油会使 汽油的辛烷值下降、酸性增加、颜色变深。
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汽油机燃油系统ppt课件

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α
8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7
a
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.2 1.3 1.4
实验证明
➢ 混合气过浓、过稀都不能着火熄灭 ➢ ①当混合气加浓到φa=0.4~0.5
时,由于熄灭过程中严重缺氧,将 使火焰不能传播。此时,φa值称 为过量空气系数的火焰传播上限; ➢ ② 当混合气稀到φa=1.3~1.4时, 燃料分子之间的间隔将增大到使混 合气的火焰不能传播的程度,以致 发动机不能稳定运转,甚至缺火停 转。此时,φa值称为过量空气系 数的火焰传播下限; ➢ ③功率过量空气系数0.85~0.95; ➢ ④经济过量空气系数1.05~1.15
现代化油器的根本构造及附加安装
(一)根本构造 1. 浮子系统
浮子系统是存储汽油并使浮子室内的油面坚持恒定的安装。它由浮 子室、浮子和进油针阀等组成。
2. 怠速系统
怠速系统的功用是向在怠速工况任务的发动机供应浓混合气。发动 机在怠速时,转速很低,节气门接近封锁,流过化油器喉管的空气量很 少,流速也很低。这时喉管真空度很小,缺乏以将汽油从主喷管吸出。 因此,发动机在怠速工况任务时须由另外设置的怠速系统供油。
汽油直接放射系统的特点
〔1〕进气管道中没有狭窄的喉管,空气流动阻力小,充气性能好, 输出功率较大。
〔2〕混合气分配均匀性较好。 〔3〕可以随着发动机运用工况及运用场所的变化而配制一个最正确 的混合气成分。 〔4〕具有良好的加速等过渡性能。 〔5〕降低油耗,排气污染减少,发动机缺点率大大降低。 〔6〕适宜全车电子化控制的要求。 〔7〕系统布置复杂,制造本钱高。
车用汽油机正常运转时,在小负荷和中负荷工况下,要求化油器能随 着负荷的添加供应由较浓逐渐变稀的混合气成分。当进入大负荷范围直到 全负荷工况下,又要求混合气由稀变浓,最后加浓到能保证发动机发出最 大功率。 ➢ 这种在一定转速下,汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的 规律,称为理想化油器特性。

汽油机燃料供给系PPT课件

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二、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1、混合气的分类:
1)标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气,其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2)稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气,其中所含的空气中 的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3)浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧,但由于燃料分子 密集,火焰传播快,发动机的平均有效压力和功率 大。
进气饱和点
机械加浓系 统起作用的 时刻只受节 气门开度控 制与转速无 关。
.
2)真空式加浓系统
活塞式加浓系统 空气缸
活塞
通道
弹簧
主量孔
推杆
加浓量孔
加浓阀
.
真空加浓系统工作原理
真空加浓系统起作 用的时刻取决于节 气门后面真空度。
转速一定
节气门开 度一定
工作规律
节气门开度加大
节气门开度减小 转速加大 转速减小
2、现代调整法(SANTANA,AUDI)
单螺钉调整法:只动节气门开度调整螺钉至规定转速 850±50r/min。
.
§ 化油器的型式
一、化油器的分类: 1、按喉管气流方向:
名称
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气流速
上吸式 低、汽油雾化不好,化油器的保养
和调整也不方便。趋于淘汰
进气弯道少,进气阻力较上吸式小,
下吸式 有利于提高气缸充气效率和发动机
功率。
平吸式
进气阻力小,可使发动机总体高度 尺寸降低。
.
2、按重叠的喉管数目
喉管大,增加充 气量,但汽油雾 化不良
多重喉管既可以 满足充气量的需 要,又可以使汽 油充分雾化
喉管小,汽油雾 化良好,但充气 量减少

燃油系统资料PPT精品课件

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• 内装式油泵的特点:不宜产生气阻和汽
油泄漏,运转噪声小。应用广泛。
2021/3/1
5
外装式油泵
2021/3/1
6
内装式油泵
2021/3/1
7
电动燃油泵的组成
2021/3/1
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油泵的类型
•滚柱泵 •齿轮泵 •涡轮泵 •侧槽泵
2021/3/1
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滚柱泵
燃油泵中最常见的结构型式,一般 用于外装式。
2021/3/1
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油泵开关控制的油泵电路
• 当接通点火开关时,主继电器触点闭合,电源向
EFI系统供电。
• 发动机起动时,点火开关与ST端子接通,继电器线
圈L2通电,断路继电器中的触点K闭合,油泵开始 工作;
• 发动机起动后运转时,吸人气缸中的空气流经空气
流量计,流量计内的测量叶片转动,使油泵开关接
型化和轻量化
2021/3/1
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侧槽泵
侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同,侧槽泵的 流道在叶轮的侧面,由相邻的两 叶片围成,而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。
2021/3/1
20Leabharlann 侧槽泵的结构2021/3/1
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侧槽泵的特点
能以汽油蒸汽和燃油的混合物 运转,并能通过适当的放气口分 离或提高压力,使汽油蒸汽冷凝, 有利于防止气阻的发生,这对于 电控汽油喷射系统的正常工作具 有重要意义。
• 点火开关位于点火(IG)位置时,转速传感器
将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中, 使ECU中的晶体管V导通,断路继电器中的 线圈L1通电产生吸力,使触点K继续闭合, 油泵继续工作。
• 发动机停止运转后,则V截止,触点断开,

第五单元汽油机燃料供给系统PPT课件

第五单元汽油机燃料供给系统PPT课件
可燃混合气浓度有两种表示方法:过量空气系数α和空燃 比A/F。
1)过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。由此可知, α=1的可燃混合气称为标准混合气;α<1的可燃混合气称 为浓混合气;α>1的可燃混合气称为稀混合气。
2)空燃比是燃烧时空气质量与燃料质量之比。理论上, 1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气,故空燃比A/F=14.7的可 燃混合气称为标准混合气;A/F<14.7的可燃混合气称为浓 混合气;A/F>14.7的可燃混合气称为稀混合气。
1 进气 压缩 作功 排气
3 排气 进气 压缩 作功
4 作功 排气 进气 压缩
2 压缩 作功 排气 进气
喷油
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c、顺序喷射
按各缸的进气顺序间歇喷油。 喷油 0
180 360 540 720
1 进气 压缩 作功 排气
3 排气 进气 压缩 作功
在每个气缸口均安装一个机械喷油器,只要系统给它提供一 定的压力,喷油器就会持续不断的喷射出燃油,其喷油量的多少 不是取决于喷油器,而是取决于燃油分配器中燃油计量槽孔的开 度及计量槽孔内外两端的压差。 (2)间歇喷射系统
在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油,其喷油量多 少取决于喷油器的开启时间,即发动机控制模块(ECU)发出的喷油 脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛地应用于现代电控燃油喷射系 统中。
4
汽油喷射系统的优点
(5)具有减速断油功能,既能降低排放,也能节省 燃油。
(6)在进气系统中,由于没有像化油器那样的喉管 部位,因而进气阻力减小。再加上进气管道的合理 设计,就能充分利用吸入空气的惯性作用,增大充 气量,提高发动机的输出功率,增加动力性。
(7)在发动机起动时,可以用发动机控制模块(ECM) 计算出起动时所需的供油量,使发动机起动容易, 暖机更快,暖机性能提高。

第五单元汽油机燃料供给系统PPT课件

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超声波式卡门涡流空气流量计的原理:
当发动机运转时,空气经过涡流发生器, 产生顺、逆向涡流,超声波信号经过顺、 逆向涡流时,会产生加、减速的作用,使 到达信号接收器的时间有短、长的变化, 正弦波式的波形经转换电路,成为频率型 数字矩形脉冲,送给ECM,来决定进气量。
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热线式空气流量计的原理: 电流流入热线来加热热线,因为热线是置于气
(一)空气滤清器 (二)进气歧管绝对压力传感器 (三)节气门位置传感器 (四)节气门体 (五)进气总管和进气歧管 (六)空气流量传感器
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一、 空气供给系统
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空气
进气歧管
喷射
进气压力传感器
检测进气管负压 发动机转速
发动机
ECU
喷油量控制
喷油器
汽油
图1 D型电子控制汽油喷射系统
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空气
空气流量计
7
电控汽油喷射式发动机燃料供给系统组成
电控汽油喷射式发动机燃料供给系统由进气 系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
8
一、电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统(EFI)一般由三个子系 统组成。 1、空气供给系统 2、燃油供给系统 3、电子控制系统
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控制系统
冷起动喷油器时控开关
传感器
水温传感器 进气温度传感器 节气门位置传感器
检测进气量
进气歧管
喷射
发动机转速 发动机
ECU
喷油量控制
喷油器
汽油
图2 L型电子控制汽油喷射系统(L、LH、LD型) 29
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31
3、翼板式空气流量计
原理:发动机运转时,吸入的空气量克服螺旋弹簧的弹力,使 翼板打开一定角度;发动机转速越快,翼板开度越大,翼板轴 上有一可动接点,与电位计的可变电阻接触,当翼板打开角度 不同时,电阻值大小也发生变化,使输出电压产生变化,ECM 根据电压的大小,即可计算出进气量。

汽油发动机燃油供给系统(课堂PPT)

汽油发动机燃油供给系统(课堂PPT)
检修。
▪■
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【能力目标】
1.能对汽油机燃料供给系统各主要装置进行正 确拆装与检测。
2.能准确判断并排除汽油机燃料供给系统的常 见故障。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统 一、汽油机燃料供给系统的功用及类型
1.汽油机燃料供给系统的功用 根据发动机各种不同工况要求,配制出一定 浓度和数量的可燃混合气供入气缸,并将燃烧做 功后产生的废气排入大气。
进入气缸的可燃混合气数量增多,残余废气量相 对减少,燃烧速度变快,热损失较小。
需α=1.05~1.15的稀混合气(经济混合气)。
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
项目4 汽油发动机燃油供给系统
【主要内容】
1.汽油机燃料供给系统的功用、类型。 2.可燃混合气浓度及其对发动机性能的影响;发
动机各种工况对混合气浓度的要求。 3.电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功用、
组成、工作原理、类型、优点。 4.化油器式燃料供给系的组成及工作过程。 5.燃油供给系统各主要装置的功用、构造与检修
▪■
任务1 认识汽油机燃油供给系统
2)小负荷工况:指发动机节气门开度<25% 时的工况。
进入气缸的可燃混合气浓度比怠速时高,废气 对混合气的稀释作用减弱,可减小至0.7~0.9。
3)中等负荷工况:指发动机节气门开度在 25%~85% 之间的工况。
车用发动机大部分工作时间处于该负荷状态,以 经济性要求为主。
1)怠速工况:指发动机对外无功率输出时的 工况。
混合气燃烧所做的功,只用以克服发动机内部阻 力,使之保持最低转速稳定运转。
汽油机怠速转速一般为400~800r/min。 怠速时,节气门几乎关闭,进入气缸内的可燃混 合气很少,残余废气对混合气稀释严重;且转速低, 空气流速小,汽油雾化和蒸发不良,易使混合气燃 烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6~0.8)。
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组成:电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力 脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和 输油管等
2020/10/10
3.1.3 现代燃油供给系统的组成
2020/10/10
1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-回油管 5-燃油压力调节器 6-油压脉动阻尼器 7-喷油器 8-输油管 9-冷起动喷油器 10-真空管
起动工况下的喷油量控制
2020/10/10
起动后喷油量的控制
基本喷油脉宽的确定 D型电控燃油喷射系统由发动机转速信号和进气管内压
力信号确定。 L型电控燃油喷射系统由发动机转速、进气量信号来确
定的。 起动后各工况下喷油量的修正
起动后加浓 暖机加浓 进气温度修正 大负荷、满负荷加浓 过渡工况喷油量控制 D型系统中怠速稳定性修正喷油量
教学内容
概述; 喷油正时的控制; 喷油量的控制; 电动燃油泵; 燃油压力调节器; 喷油器; 电控燃油供给系统的故障案例。
2020/10/10
教学重点
喷油正时与喷油量的控制原理;电动燃油泵的工作原 理及控制;燃油压力调节器的结构与工作原理;喷油器 的分类、结构与控制工作原理。
教学难点
电动燃油泵本体的检测方法;燃油压力调节器的检 测方法;喷油器的检测方法。
我国是在20世纪80年代后期,由长春一汽集团公司引 进发动机喷射系统技术,用在了当时与德国大众合作 生产的奥迪100五缸和六缸发动机上,这对我国汽车 工业的在发展起到了很大的作用。
2020/10/10
电控燃油喷射系统的发展
KE-Jetronic
和连
燃续
油供
分油
配空
燃 油 喷 射 系 统
器气 流 量 传 感 器
3.5.1 燃油压力调节器的结构与工作原理
齿轮式电动燃油泵
1-主动齿轮 2-从动齿轮 3-出油口 4-齿轮泵 5-燃油泵滤网
2020/10/10
安全阀(限压阀/溢流阀)作用:将系统 压力限制在规定的范围内,以防系统压力 过高造成输油管路泄漏和发动机耗油量增 加。
单向阀(止回阀)作用:在发动机熄火后, 避免输油管路中的汽油倒流,保持油路中 有一定的残余压力,以便于发动机再起动。
某些汽车在汽车运行速度超过限定值时,ECU获得车速 信号后,控制 喷油器停止喷油。
2020/10/10
3.4 电动燃油泵
3.4.1 电动燃油泵的类型与工作原理
电动燃油泵的类型 按安装位置分
油箱内置式和油箱外置式两种。 油箱内置式电动燃油泵特点:具有噪声小、不易产生 气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点,应用较为广 泛。 油箱外置式电动燃油泵特点:是容易布置,安装自由 度大,维修方便,但噪声大,燃油供给系统易产生气阻, 所以只有在少数车型上仍在使用。 按结构不同分 涡轮式、滚柱式、转子式和叶片式燃油泵 。
电控发动机维修
汽油机电控燃油供给系统
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电控发动机的燃油供给系统
教学目标
了解汽车电控燃油供给系统的类型与基本组成; 了解喷油正时与喷油量的控制原理; 掌握电动燃油泵类型与工作原理及控制; 掌握燃油压力调节器的结构与工作原理; 掌握喷油器的分类、结构与控制工作原理。
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燃油滤清器
➢ 功用:滤清燃油中的杂 质和水分,防止燃油系统 堵塞,减小机件磨损,保 证发动机正常工作。
➢ 一般采用纸质滤心,每 行驶20000~40000㎞或 1到2年应更换,安装时应 注意燃油流动方向的箭头, 不能装反。如右图
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1—入口2—出口3—滤芯
3.5 燃油压力调节器
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油奇 喷瑞 射轿 系车 统电
控 单 点 燃
现代燃油喷射系统的主要类型
D-Jetronic电控燃油喷射系统 L型EFI电控燃油喷射系统
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LH型电子燃油喷射系统
最新燃油喷射技术
中央多点燃油喷射系统
缸内直接喷射系统GDI
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中央喷油器和提升喷油器
3.1.2 电控燃油喷射系统的类型
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3.1 电控燃油供给系统概述
3.1.1 电控燃油供给系统的发展史简介
电控燃油喷射系统的出现 电控燃油喷射系统的发展 现代燃油喷射系统的主要类型 最新燃油喷射技术
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电控燃油喷射系统的出现
1967年德国Bosch公司K-Jetronic燃油喷射系统的研 制成功,为燃油喷射技术开创了一个新的起点,自此 燃油喷射技术进入一个比较快的发展时期。
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断油控制
发动机超速断油 当发动机转速超过额定转速时,ECU通过发动机转速传
感器获得信号 后,控制喷油器停止喷油,从而使发动机的转速下降到额定
值以下,避 免发动机超速运行而损坏。 发动机减速断油
当发动机在高速下运行而出现急减速时,也就是节气门 迅速完全关闭时,ECU通过检测出节气门关闭的速率而发 出信号,使喷油器停止喷油。 020/10/10
涡轮式电动燃油泵
1-前轴承 2、7-电动机转子 3-后轴承 4-出油阀 5-出油口 6-卸压阀 8-叶轮 9-进油口 10-泵壳体 11-叶片
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滚柱式电动燃油泵
1-卸压阀 2-滚柱泵 3-电动机 4-出油阀 5-进油口 6-出油口
1-泵壳体 2-滚柱 3-转子轴 4-转子
皇冠3.0整车上燃油控制系统的布置
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1-燃油压力调节器 2-输油管 3-电动燃油泵 4-燃油滤清器 5-燃油脉动阻尼器 6-喷油器
3.2 喷油正时的控制
同时喷射
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分组喷射
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顺序喷射
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喷油脉宽
3.3 喷油量的控制
电磁式喷油器电磁阀打开的时间的长短。时间长短取 决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度,单位是毫秒(ms)。
按燃油喷射部位分 缸内喷射 进气岐管喷射 节气门体喷射
a
b
c
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按喷油器的数目分 单点喷射 多点喷射
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按喷射时序分 a、同时喷射 b、分组喷射 c、顺序喷射
a)
b)
c)
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燃油供给系统
作用:向气缸内供给燃烧所需要的清洁汽 油,并在发动机各种工况下,保持系统油 压不变。
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