第1章蓄电池(3)

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第1章 蓄电池

第1章 蓄电池

图1.19
(3)充电种类
• > 初充电 • 先按蓄电池制造厂的规定,加注一定相对密度的电解液
(电解液加入前温度不得超过30℃)静置6h~,再将液 面调整到高于极板10mm~15mm。电解液温度低于25℃ 时才能进行充电。接通充电电路,为避免过热,第一阶段 应选Q e/15A的电流,充电到电解液中开始冒气泡,单格 电压到达2.4V为止;第二阶段将充电电流减半,继续充电 到电解液剧烈放出气泡(沸腾),单格电压到达2.7V,相 对密度和单格电压连续2h~3h稳定不变为止,全部充电时 间约为60h~70h。
图1.21
• (5)用黑色跨接电缆的一端接到援助车辆蓄电池的负极柱上,另一
端接到被援助车辆蓄电池的搭铁处。跨接电缆的连接如图1-21所示。
(7)拆卸、安装蓄电池应注意的事项
• >从汽车上拆卸蓄电池时,应先拆搭铁电缆,后拆起动要电缆。拆卸时,若




发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出,切莫用锤或钳敲打,以避免极桩断裂、 极板活性物质脱落。可用热水冲洗后,拧开螺栓,用夹头拉器,如图1-22所 示将夹头取下。取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行,如图1-23所 示。 >往车上装蓄电池时,应认清正负极,保持负极搭铁。应先接起动机电缆, 再接搭铁电缆,以防扳手搭铁引起强烈火花。 >安装电缆端子时,应先用细砂纸或专用清洁器清洁接线柱及电缆端子,如 图1-24所示。连接接线柱夹头时,螺栓螺母的螺纹应先涂凡士林或润滑脂, 以防氧化生锈,便于以后拆卸。 >如接线柱小、夹头大,需要垫衬垫时,最好用铅皮或铜皮,并且只垫半圈。 若整圈垫,易氧化腐蚀而接触不良。 >维修带故障自诊断功能的电脑系统,在拆蓄电池电缆前,应先确认故障代 码,或在点烟器上插上专用辅助电源,并将点火开关的“ACC”档接通。

蓄电池使用手册

蓄电池使用手册

蓄电池使用手册
第一章:蓄电池简介
1.1 蓄电池的定义和作用
蓄电池,又称为蓄电池或电瓶,是一种能够储存电能的装置。

它通过将化学能转化为电能,稍后再将其放出,以满足电力设备供
电的需求。

蓄电池在众多领域中都有广泛的应用,包括汽车、太阳
能光伏系统、船只等。

1.2 蓄电池的分类
蓄电池可以根据其化学成分、外形结构和用途进行分类。

其中,最常见的蓄电池类型有铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池等。

第二章:蓄电池的使用与保养
2.1 蓄电池的储存和搬运
2.1.1 储存前的准备
在长时间不使用蓄电池之前,应该将其充满电,并存放在干燥、通风良好的环境中。

此外,还应定期检查蓄电池的接线,确保其正
常工作。

2.1.2 蓄电池的搬运
在搬运蓄电池时,应遵循以下注意事项:
- 使用合适的工具和装备,以确保安全搬运。

- 避免将蓄电池摔落或碰撞,以防损坏。

- 尽量避免磁性物品和金属物品接触蓄电池。

2.2 蓄电池的安装和连接
2.2.1 安装前的准备
在安装蓄电池之前,应确保以下几点:
- 确定蓄电池的安装位置和方向,以便于接线和维护。

- 清洁和检查安装位置,确保无积尘和腐蚀物。

2.2.2 连接蓄电池
在连接蓄电池时,应按照以下步骤进行操作:。

第1章畜电池

第1章畜电池
Pb++++ +2H2O → PbO2 +2H + 负极:Pb++ + 2e → Pb
蓄电池的工作原理
Pb+ PbO2+2H2SO4 放电 2PbSO4+2H2O
充电
二、 蓄电池的工作特性
一、电动势和内阻
Ej=0.84+γ15℃ γ15℃= γt +0.00075(t-15) 式中, γ15℃表示15 ℃时电解液的比重
蓄电池内阻与电解液比重和温度有关,通常在比 重为1.2左右时,硫酸电离度最好,内阻最小
二、蓄电池的充电特性 Uc=E+IcRn
三、放电特性
Uf=E-IfRn
第四节 蓄电池的容量
一、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在放电允许的范围内蓄电池 输出的电量,即
Q= If·tf
蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度 有关,其标称形式有两种:
三、充电注意事项
(1)严格遵守各种充电方法的充电规范。 (2)在充电过程中注意各个单格电池的电压与
比重。
(3)在充电过程中注意蓄电池的温升,必要时 减小充电电流或停止充电。
(4)初充电工作不可长时间间断。 (5)室内充电时,应打开孔盖,并保持室内通
风。
(6)充电时,导线连接应可靠,严禁使用明火。
1、额定容量Qe 2、起动容量
1.额定容量
用20h率容量表示。国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技 术条件》规定:
将充电的新蓄电池在电解液温度为25±5°C条件下,以20h 率的放电电流(0.05C20)连续放至单池平均电压降到1.75V时, 输出的电量称为额定容量。
启动容量 启动容量表示蓄电池在发动机启动时的供电能力,分为低温启动

蓄电池使用手册

蓄电池使用手册

湖北骆驼蓄电池股份有限公司蓄电池使用手册第一章基本知识安全防护防护:操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。

防短路:避免金属工具和导线同时接触正负极,以防止短路。

防爆:蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体,并从排气孔中排出。

环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。

故需保持环境通风,严禁明火。

蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池;刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。

防酸:蓄电池内的液体为稀硫酸,需小心搬运,垂直放置,防止硫酸溢出。

如皮肤接触硫酸,需立即脱去受污染衣物,并立即用大量清水冲洗;如眼睛接触硫酸,需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医;如意外吞食硫酸,立即饮用大量的清水和牛奶,必要时就医。

两极断开及连接顺序断开:先负后正连接:先正后负心法诀窍:任何情况下避免负极单独连接蓄电池!蓄电池的运输运输过程中避免过度颠簸、避免撞击运输环境避免高温(不超过45℃)。

蓄电池不可以倒置或斜置。

搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角,以防止酸液从排气孔中流出蓄电池存储叠放:蓄电池叠放层次不超过6层,层与层之间要求增加软质绝缘隔离板,严禁挤压,以防蓄电池外壳变形破裂。

环境:高温(≥45℃)会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。

避免在高温环境中存放蓄电池,并保持通风。

库存:对蓄电池的库存管理,需坚持先进先出的原则。

以防止蓄电池因存储时间过长而失效,产生不必要的损失。

补充电:请定期检测蓄电池,如电压小于12.4V或电眼变黑,必须进行一次完全补充电。

故障名称的解释硫化:电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色),板栅酥脆,解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实,一折就断,电压明显低于标准,且不能检出其它故障。

电解液污染:加入杂质(铜、铁、氯、锰等)不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。

会出现极板、隔板出现异常颜色,有时会有异味产生。

第1章 蓄电池-汽车电器习题库

第1章  蓄电池-汽车电器习题库

汽车电器习题库第一章蓄电池一、填空题1.汽车上有两个电源:一个是,一个是。

2.铅蓄电池主要由、、、、、等组成。

3.正负极板是由和组成。

4.充电终了时,正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。

5.铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。

6.铅蓄电池的容量可分为和。

7.铅蓄电池的起动容量可分为和。

8.无需维护的铅蓄电池又叫。

9.铅蓄电池消耗水的途径有二:一是二是。

10.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是。

11.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上,是原有铅蓄电池的2倍多。

12.大电流放电的时间不能,每次起动时间不能超过,每次启动间隔不低于。

13.在使用中,尽量避免铅蓄电池的和长期处于,也不能长期处于状态下工作。

14.冬季使用铅蓄电池时,要特别注意保持,以免电解液相对密度,致使。

15.定期检查铅蓄电池,发现电解液相对密度不足时,可补加,液面过低时,应补加。

16.汽车电气设备共同的特点有四个:、、、。

17.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V,正极板上的活性物质是,呈棕红色;负极板上的活性物质是海绵状的,呈青红色。

18.某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D,其标准电压为 V,额定容量为 Ah。

19.影响蓄电池容量的因素主要有、、和。

20.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。

在相同条件下,内阻越小,输出电流,带负载能力。

铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。

21.通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。

22.配置电解液时,须先将放入容器,然后将缓慢地加入水中,并不断搅拌,严禁将倒入中;以免发生爆溅,伤害人体和腐蚀设备。

23.当往车上装蓄电池时,应先接电缆,再接电缆,以防工具搭铁引起短路。

24.在一个单格蓄电池中,负极板的片数总比正极板一片。

(填“多”或“少”)。

25、蓄电池放电程度的大小,可用密度计测量电解液的或用万用表测量蓄电池的正负极柱之间的来判断。

26、电解液由和按一定比例配制而成,充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。

汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章

汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章

汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点:1)低压汽油车多采用12V,主要优点是安全性好。

2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。

单线制可节省导线,使线路简化、清晰,便于安装与检修。

4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些?其主要功用是什么?对汽车用蓄电池有何要求?答:功用有(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

(2)在发动机不工作或电压低时(发动机停转或怠速时)向用电设备供电。

(3)用电设备过多,超过发电机容量时补充供电。

(4)蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

(5)具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是:(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求:容量大、内阻小,以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么?答:组成部件:1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用:同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量?答:额定容量C20:是指完全充足电的蓄电池,在电解液的温度为250C时,以20h放电率(If=0.05C)连续放电,当单格电压降至1.75V(12V蓄电池降至10.5±0.05V,6V蓄电池降至5.25±0.02V),蓄电池输出的电量。

储备容量Cm:是指完全充足电的蓄电池,在电解液的温度为250C时,以25A电流连续放电,当单格电压降至1.75V所持续的时间,其单位为min.。

蓄电池的分类PPT课件

蓄电池的分类PPT课件
第1章 蓄电池
2021/3/7
CHENLI
1
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池? 2.汽车上(电动汽车除外)使用的是哪种 蓄电池?
• 3.汽车用铅蓄电池分几种?(4种)
2021/3/7
CHENLI
2
1.何谓蓄电池?
• 蓄电池是一种化学电源,即能将电能 转化为化学能储存,也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
CHENLI
29
放电特性
• 概念:蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中, 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间tf而
变化的规律。
• 蓄电池在恒流放电过程中,端电压的变化规律:

开始放电阶段

相对稳定阶段

迅速下降阶段
• 蓄电池放电终了的特征是:

1、单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
20
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应: 负极板:Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
2021/3/7
CHENLI
21
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为: PbO2 +Pb + 2H2SO4→ 2Pb SO4
+ 2H2O
电解液中:H++OH-→H2O SO4 →减少

2、电解液中剧烈冒汽泡,呈沸腾
现象。(电解水)
2021/3/7
CHENLI
31
第5节 蓄电池的容量及其影响因素
2021/3/7
CHENLI
32

1.蓄电池

1.蓄电池
第一章,蓄电池
第一章,蓄电池 第一章,
上海师范大学
第一章,蓄电池
主要内容
概述 构造与型号 工作原理和特性 蓄电池的容量 蓄电池的充电 常见故障 维护与使用 免维护蓄电池
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-1,概述
蓄电池(俗称"电瓶")是一种将化学能转 换成电能的装置,是可逆的低压直流电源.
一,蓄电池的分类
上海师范大学
第一章,蓄电池
§1-6,蓄电池的常见故障
一,极板硫化
(教材P15)
蓄电池长期处于充电,放电状态,在极板上 会生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅,在正常充电 时,不能转化为二氧化铅和铅,称为"硫酸铅硬 化",简称"硫化".极板硫化的蓄电池的特征 为:充电快,放电也快. 产生的原因:详见教材P15.
普通型
上海师范大学
放射型
第一章,蓄电池
为了增大蓄电池的容量,每个单格蓄电池都由 多个正,负极板组成极板组.每个正极板都处于两 片负极板之间,使正极板两侧充,放电均匀.
极板组 上海师范大学
单格蓄电池极板组
12V蓄电池极板组
第一章,蓄电池
2,隔板
正,负极板之间装有绝缘隔板,以防止极板 之间短路. 隔板应具有多孔性,以便电解液的自由渗透. 隔板采用耐酸性和抗碱性的木质,微孔橡胶,微 孔塑料及浸树脂纸质材料制成. 近年来,还将微孔塑料隔 板做成袋状,紧包在正极板的 外部,防止活性物质的脱落.
普通蓄电池
铅酸蓄电池
免维护蓄电池 干荷电蓄电池 胶体蓄电池
镍碱蓄电池
上海师范大学
铁镍蓄电池 镉镍蓄电池
第一章,蓄电池
二,蓄电池的作用
(教材P1)

第一章 蓄电池(1-2节)

第一章 蓄电池(1-2节)

概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
电池中,负极板的数量总比正极
板多一片。
第二节 蓄电池的构造与型号
学习内容 蓄电池的结构 蓄电池的型号 蓄电池的选择
(二)、隔板
为了减小蓄电池的内 阻和尺寸,蓄电池内部正 负极板应尽可能的靠近, 但为了避免彼此接触造成 短路,正负极板之间要用 隔板隔开。
概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
第二节 蓄电池的构造与型号
学习内容 蓄电池的结构 蓄电池的型号 蓄电池的选择
(三)、壳体 一般是将整个外壳分成3个 或6个互不相通的单格,安装 3组或6组极板组,形成6V或 12V的蓄电池。 每个单格电池都有一加液 孔,旋下加液孔盖,可以加 注电解液或检测电解液密 度;孔盖上设有通气孔,该 小孔应保持畅通,以便随排 出蓄电池内化学反应放出的 氢气和氧气,防止外壳胀 裂。
第一章 蓄电池
学习目标
1、掌握蓄电池的分类、型号及蓄电池型号选择原则 2、了解蓄电池的容量及影响因素 3、了解蓄电池的功用、结构、工作原理 4、掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法 5、掌握蓄电池的常见故障及排除方法 6、掌握蓄电池正确的使用及日常维护方法 7、了解免维护蓄电池及干荷蓄电池的优点
概述 蓄电池的结构与型号 蓄电池的工作原理和工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池常见故障及其排除方法 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
学习方法
学习内容
从蓄电池的功用、结构出发,理解蓄电池的工作原理、掌 握其正确的使用与维护方法;充分理解其工作特性;了解其他类 型蓄电池的结构和工作特点。 1、概述 2、蓄电池的结构与型号 3、蓄电池的工作原理和工作特性 4、蓄电池的容量及影响因素 5、蓄电池的充电 6、蓄电池常见故障及其排除方法 7、蓄电池的使用与维护新型铅蓄电池 8、新型蓄电池

汽车电器与电子设备课后答案 赵福堂 第三版

汽车电器与电子设备课后答案 赵福堂 第三版

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2、× 线型色码在电路图 3、× 4、√ 5、√ 6、√ 7、√ 8、× 先拆负极接线 9、× 以最大工作电流的大小 10、√ 二、单选题 1、D 2、A 3、C 4、D 5、A 6、B 7、A 8、B 9、A 10、B
5
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ZQL 编辑
8、C 第三章 起动机 (P113-114) 一、判断题 1、√ 2、× 吸引线圈被短路 3、× 吸引线圈只在第二阶段不工作 4、× 5、√ 6、× 7、× 常开 8、× 9、√ 10、× 二、选择题 1、D 2、A 3、B 4、B 5、C 6、D 7、B 8、C 9、D 10、B 第四章 汽车点火系统 (P173-174) 一、判断题 1、√ 2、× 3、× 4、× 点火电压低 5、√ 6、√ 7、√ 8、√ 9、√ 10、√ 二、单选题 1、B 2、C 3、A 4、D 5、C 6、B 7、A
ZQL 编辑
汽车电器与电子设备课后答案( 赵福堂 第 3 版) 第一章 蓄电池(p46-47) 一、判断题 1、√ 2、√ 3、× 4、× 5、× 6、×
应面向正电极 负极板上是铅 是并联连接 自放电少
7、√ 8、√ 9、√ 10、× 二、单选题 1 、A 2 、C 3 、D 4 、B 5 、D 6 、D 7 、A 8 、C 9、A(题中选项单位改为:万) 10、A 第二章 交流发电机与电压调节器 (P82-83) 一、判断题 1 、√ 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 高速出点工作 6、× 晶体管的放大作用 7、√ 8、× 9、× 代表蓄电池在充电 10、√ 二、单选题 1、B 2、A 3、B 4、D 5、B 6、D 7、C
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8、C 9、A 10、D 第五章 汽车照明与信号系统 (P195-196) 一、判断题 1、× 2、× 70-90 次/min 3、√ 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 近光光束为主 8、√ 二、单选题 1、B 2、C 3、C 4、B 5、A 6、D 7、A 8、B 9、C 10、D 第六章 电器仪表及显示系统 (P220-221) 一、判断题 1、√ 2、√ 3、× 右手定则 4、√ 5、√ 6、× 温度升高,电阻值降低 7、不知道答案 8、√ 9、√ 10、× 属于 二、选择题 1、C 2、A 3、B 4、D 5、B 6、A 7、C

汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析

汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析

汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点:1)低压汽油车多采用12V,主要优点是安全性好。

2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。

单线制可节省导线,使线路简化、清晰,便于安装与检修。

4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些?其主要功用是什么?对汽车用蓄电池有何要求?答:功用有(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

(2)在发动机不工作或电压低时(发动机停转或怠速时)向用电设备供电。

(3)用电设备过多,超过发电机容量时补充供电。

(4)蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

(5)具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是:(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求:容量大、内阻小,以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么?答:组成部件:1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用:同上2-3.蓄电池的电动势如何建立?充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化?P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时,负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+,并在极板上留下两个电子2e使极板带负电,此时,负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,并于水(H2O)反应生成Pb(OH)4,再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-,即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。

航空蓄电池基本知识点,推荐文档

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第 1 章航空蓄电池的基本知识1、航空蓄电池是任何运输飞机必须安装的设备,它是一种() 电池。

(A)A电化学B物理学C金属学D光电学2、飞机上主要采用酸性和碱性电瓶,铅酸电瓶一般在()飞机上和地面使用。

(A)A小型飞机B大型飞机C中型飞机D所有飞机3、大型飞机的电瓶目前一般采用碱性电瓶,这种电瓶性能好,但造价高。

(D)A酸性和碱性B铅酸电瓶和镍镉电瓶C铅酸电瓶D镍镉电瓶4、蓄电池的输出电压分开路电压、工作电压和额定( )。

(A)(A)电压(B)电流(C)充电(D)放电5、铅酸电瓶一般有() 个单体电池组成,碱性电瓶由20 个或 19 个单体电池组成。

(D)(A) 1(B) 3(C) 6(D) 126、蓄电池放电终止电压 (The endpoint voltage) 是指电瓶维持对飞机 ( ) 正常供电的最低电压。

(B)(A)电流(B)负载(C)电压(D)电量7、 ( )的容量分为理论容量、额定容量和实际容量。

(D)(A)说明(B)每个(C)手册(D)电瓶8、深度放电就是在电瓶放电到终止 ( ) 后,继续放电,把所有电都放完,再用短路夹短接单体电池两端。

( A)(A)电压(B)电流(C)充电(D)放电9、( )充电是指在充电过程中,充电电压恒定不变,同时,充电设备的输出电压应高于电瓶电压。

(A)(A)恒压(B)恒流(C)脉冲(D)涓流10、()充电是指在充电过程中,电流维持恒定,充电设备的输出电压随电瓶电压的变化而改变。

( B)(A)恒压(B)恒流(C)脉冲(D)涓流11、为了能够最大限度地加快电瓶的()反应速度,缩短电瓶达到满充状态的时间,同时,保证电瓶正负极板的极化现象尽量地少或轻,提高电瓶使用效率。

快速充电技术近年来得到了迅速发展。

(A)A化学B物理C金属D电学第 2 章酸性蓄电池12、飞机上常用的酸性蓄电池为铅蓄电池。

(B)A酸性和碱性B铅蓄电池C铅酸电瓶D镍镉电瓶13、构成()的主要部件是正负极板、电解液、隔板、电池槽,此外还有一些附件如端子、连接条、排气栓等。

第1章 蓄电池-汽车电器习题库

第1章  蓄电池-汽车电器习题库

汽车电器习题库第一章蓄电池一、填空题1.汽车上有两个电源:一个是,一个是。

2.铅蓄电池主要由、、、、、等组成。

3.正负极板是由和组成。

4.充电终了时,正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。

5.铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。

6.铅蓄电池的容量可分为和。

7.铅蓄电池的起动容量可分为和。

8.无需维护的铅蓄电池又叫。

9.铅蓄电池消耗水的途径有二:一是二是。

10.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是。

11.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上,是原有铅蓄电池的2倍多。

12.大电流放电的时间不能,每次起动时间不能超过,每次启动间隔不低于。

13.在使用中,尽量避免铅蓄电池的和长期处于,也不能长期处于状态下工作。

14.冬季使用铅蓄电池时,要特别注意保持,以免电解液相对密度,致使。

15.定期检查铅蓄电池,发现电解液相对密度不足时,可补加,液面过低时,应补加。

16.汽车电气设备共同的特点有四个:、、、。

17.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V,正极板上的活性物质是,呈棕红色;负极板上的活性物质是海绵状的,呈青红色。

18.某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D,其标准电压为 V,额定容量为 Ah。

19.影响蓄电池容量的因素主要有、、和。

20.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。

在相同条件下,内阻越小,输出电流,带负载能力。

铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。

21.通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。

22.配置电解液时,须先将放入容器,然后将缓慢地加入水中,并不断搅拌,严禁将倒入中;以免发生爆溅,伤害人体和腐蚀设备。

23.当往车上装蓄电池时,应先接电缆,再接电缆,以防工具搭铁引起短路。

24.在一个单格蓄电池中,负极板的片数总比正极板一片。

(填“多”或“少”)。

25、蓄电池放电程度的大小,可用密度计测量电解液的或用万用表测量蓄电池的正负极柱之间的来判断。

26、电解液由和按一定比例配制而成,充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。

汽车电器习题及答案

汽车电器习题及答案

汽车电器习题及答案第一部分习题部分第一章蓄电池一、填空题1.蓄电池单格电压为 2 伏,12伏的蓄电池由 6 个单格组成。

2.通常蓄电池的充电方法有定电压充电、定电流充电及脉冲快速充电三种。

3.配置电解液时,须先将蒸馏水放入容器,然后将浓硫酸缓慢地加入水中,并不断搅拌,严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中;以免发生爆溅,伤害人体和腐蚀设备。

4.蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。

5.当往车上装蓄电池时,应先接起动机电缆,再接搭铁电缆,以防工具搭铁引起强烈点火花。

6.在一个单格蓄电池中,负极板的片数总比正极板多一片。

(填“多”或“少”)。

7.将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中,即可获得 12V 的电动势。

二、单项选择题1.对蓄电池进行充电时,如果选择的是定压充电方法,12V电池需要的充电电压应为( D )。

A、7.5VB、10VC、12.5VD、15V2.把正、负极板各一片浸入电解液中,可获得几伏的电势?( C ) A、lV B、1.5V C、2V D、3V3.连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来,+12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条?( C )A、5,10B、6, 10C、5, 11;D、6,11 4.蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有( A )。

A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水 5.冬季,在不结冰的前提下,应尽可能采用( C )相对密度的电解液。

A、稍高 B、较高C、较低D、稍低 6.从汽车上拆卸蓄电池时,应先拆( B ),后拆( A )。

A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低7.蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程,其电流流动方向为( C )A、电池正极→负极→负载;B、负极→负载→正极;C、电池正极→负载→电池负极。

8.蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程,其电流流动方向为( D )A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极; B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极;C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极;D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。

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汽车电器(理论课)电子教案编号课题第三节蓄电池的工作原理和工作特性课时编写日期年月日授课教师授课专业班次授课日期班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节教学目标1、掌握蓄电池的放电、充电。

2、理解蓄电池的工作特性。

教学重点1、掌握蓄电池的放电、充电。

2、理解蓄电池的工作特性。

教学难点掌握蓄电池的放电、充电。

教学课型新课教具器材多媒体教学组织与过程1.电动势的建立正、负极板浸入电解液后产生电动势。

负极板:铅溶于电解液中,失电子生成Pb2+ Pb-2e→Pb2+ 电子留在负极板上,使负极板具有负电位,为-0.1V。

正极板:PbO2溶于电解液PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- OH-留在电解液中,Pb4+ 沉附在正极板表面,使正极板有+2.0V 在外电路未接通时,反应达到动态平衡时,静止电动势为:E=2.0-(-0.1)=2.1V2.蓄电池的放电(1)概念将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。

(2)化学反应如果将蓄电池与外电路的负荷接通,电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板,使正极板的电位下降,从而破坏了原有的平衡状态,发生电化学反应。

(3)结论①电极间接用电器时,负极板电子转移到正极板,补充了正极板电子,使反应持续进行。

②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。

③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断被消耗。

④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水,电解液密度变小。

因此,测量电解液密度可以检验蓄电池放电程度。

⑤从理论上说,蓄电池这种放电过程将会使极板上所有物质全部转变为硫酸铅,但实际转化的只有20-30%。

因此,采用薄型、多孔性极板可提高容量。

3.蓄电池的充电(1)概念:将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程。

它是放电反应的逆过程。

充电时蓄电池的正负两极接通直流电源。

(2)化学反应当电源电压高于蓄电池的电动势E时,电流由蓄电池的正极流入,从蓄电池的负极流出,也就是电子由正极板经外电路流往负极板。

这时正负极板发生的化学反应正好与放电过程相反。

(3)结论在外界电场作用下,电解液中的H2O与负极PbSO4均被电离,Pb2+被负极吸引并从负极上得到充电电源送来的电子,还原成Pb 附着在负极板上,形成海绵状Pb,O2-被吸引在正极板周围,正极板上PbSO4电离出来的Pb2+在极板周围电场作用下失去两个电子变成Pb4+ ,与O2-结合成PbO2附着在正极板表面。

SO42-与H2O离解出的H+结合成H2SO4,留在电解液中。

这样,正极板上PbSO4被逐步转变成PbO2,负极板上的PbSO4被逐步转变成海绵状Pb,生成的H2SO4使电解液密度增大,蓄电池恢复到放电前的状态。

4.蓄电池充放电过程结论(1) 蓄电池在放电时,电解液中的硫酸将逐渐减少,而水将逐渐增多,电解液相对密度下降。

(2)蓄电池在充电时,电解液中的硫酸将逐渐增多,而水将逐渐减少,电解液相对密度增加。

(3)在充放电时,电解液浓度发生变化,主要是由于正极板的活性物质化学反应的结果,因此要求正极板处的电解液流动性要好。

在装配蓄电池时,应将隔板有沟槽的一面对着正极板,以便电解液流通。

(4)充电后期,会因电解水产生气体,应注意排气畅通,以防爆炸。

二、蓄电池的工作特性1.静止电动势及基本电特性(1)静止电动势Ej:蓄电池处于静止状态时,正负极板之间的电位差称为静止电动势。

(2)开路电压:理论上,开路状态下的端电压并不等于蓄电池的电动势。

但是,开路电压在数值上很接近蓄电池的静止电动势,可以用开路电压代替静止电动势。

一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.0V。

(3)蓄电池端电压的测量端电压包括开路电压、放电电压和充电电压,取决于蓄电池的工作状况。

1)开路电压:在发电机未正常工作时测量的蓄电池端电压为开路电压。

一般为12V。

2)充电电压:在发电机正常工作时测量的蓄电池端电压为充电电压。

一般为14V。

3)放电电压:起动发动机时测量的蓄电池端电压为放电电压。

约为8-11V。

实际测量时采用高率放电计模拟起动状态。

2、蓄电池的内阻(1)组成电解液电阻、极板电阻、隔板电阻、联条与极柱接触电阻等。

(2)影响因素1)放电程度放电程度越高,PbSO4越多,极板电阻越大。

2)隔板电阻与材料木质隔板多孔性差,其电阻比橡胶和塑料隔板电阻大。

3)联条电阻与联条形式:传统的外露式联条比内部穿壁式、跨越式联条电阻大。

4)电解液密度:电解液密度一般为1.2g/cm3时,电阻最小,过低(H+和SO42-少)或过高(粘度大)内阻均增加。

5)电液温度:温度低,粘度大,电解液电阻大。

(3)结论:铅酸蓄电池内阻一般很小,故可提供大电流,适于作起动电源。

2.放电特性(1)概念在恒流放电过程中,蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律。

(2)方法将完全充足电的蓄电池以20h放电率的电流进行放电,在放电过程中不断地调节外接的电位器,使放电电流保持稳定不变,每隔一定的时间,测量端电压和电解液密度,得到如图所示的放电特性曲线。

极化:在充电后期的化学反应中,电池两极间的电位差会高于两极活性物质的平衡电位(每单格为2.1V),这种现象称为“极化”。

1.欧姆极化:它是电流通过极板、隔板、电解液等所产生的电压降,随正负极板上参加化学反应的活性物质多少、电解液的相对密度、温度的高低而变化,且在充电结束后自动消失。

2.浓差极化:电解液中,离解的各种离子在电场作用下按自己遵循的方向向移动,在极板界面上参加反应而消耗。

因离子的“电迁移”和“扩散”速度稍慢,在电液中形成浓度差,造成电极电位与平衡电极电位间的差值,称为浓差极化。

充电电流大,极化明显,停充后,因离子扩散而消失。

3.电化学极化:充放电过程中,深层次的活性物质反应其反应速度比电子移动速度慢,形成电荷积累,阻碍化学反应,引起极板极化。

(3)单格电池电压变化规律1)开始放电阶段:端电压由2.14V迅速下降至2.1V。

极板孔隙内硫酸迅速消耗,电解液密度迅速下降,浓差极化增大,端电压迅速下降。

2)相对稳定阶段:端电压缓慢下降至1.85V。

极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡,孔内外电解液密度一起缓慢下降,所以端电压缓慢下降。

3)迅速下降阶段:端电压由1.85V迅速下降至1.75V,电解液密度达最小值ρ15℃=1.11g/cm3。

放电接近终了时,电化学极化、浓差极化、欧姆极化显著增大,端电压迅速下降。

4)蓄电池放电终了的特征①终止电压:允许的放电终止电压与放电电流大小有关,放电电流越大,则放电时间越短,允许的放电终止电压越低。

②电解液密度ρ15℃=1.11g/cm3。

3.充电特性(1)概念:在恒流充电过程中,蓄电池的端电压与电解液相对密度随时间而变化的规律。

注意:充电电源必须采用直流电源,以一定的电流强度向一只完全放电的蓄电地进行充电。

(2)方法:保持充电电流不变,每隔一定时间测量单格电池的端电压和电解液相对密度。

可以绘制出蓄电池的充电特性曲线,如图所示。

(3)单格电池电压变化规律1)充电开始阶段:端电压迅速上升到2.1V。

说明:开始充电时,孔隙内迅速生成硫酸,浓差极化增大,端电压迅速上升。

2)稳定上升阶段:端电压缓慢上升至2.4V左右,并开始产生气泡。

说明:孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩散,当硫酸生成的速度与扩散速度达到平衡时,端电压随整个容器内电解液密度变化而缓慢上升。

3)充电末期:电压迅速上升到2.7V左右,且稳定不变,电解液呈沸腾状态。

活性物质还原反应结束后的充电称为过充电。

过充电电流主要用于电解水,应避免长时间过充电。

切断电源后,单格电压迅速降至2.11V。

4)蓄电池充足电的标志①端电压上升到最大值2.7V,并在2h-3h内不再增加。

②电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm并在2h-3h内不再增加。

③蓄电池内产生大量气泡,停充1h后再接通充电电源时,蓄电池电解液会立刻沸腾。

教学方法教法任务驱动法学法自学与辅导相结合教学媒体及辅件多媒体、课件等环节教师活动学生活动备注任务准备1.各部门检查出勤、仪表2.召开工作例会(全体宣读口号自我激励、部门经理代表发言:上一任务的总结,对本次任务的希望)进行工作准备;渐入工作角色组织课堂,营造管理的学习情景;任务引入复习提问思考回答旧知创设教学情境温故:对前一次课程内容的引入新的任务任务提出二、导入新课对学生就“什么是市场”、“市场在哪里”接收任务任务研究教师带领学生分析总任务;启发学生学生以小组为单位讨论任务的实施方法头脑风暴、各抒己见、明确分工方案交流组织各小组介绍各自的任务完成方法各小组说明自己完成任务的方法使各组可以取长补短任务实施巡视、帮助、启发、调协 1.以小组为单位,根据组内任务分配,各自完成自己的任务;2.组内交流,汇聚成果3.准备交流材料做中学,做中教,教师巡视指导协调任务交流组织学生将各自的任务结果向全体同学展示交流各组分别就自己的成果向全班同学呈现解说各组展示成果,组间互动任务评价组织学生对本次任务的完成过程进行评价分别对自己、对小组、对他人进行评价自评、互评、师评,肯定成绩,指出不足取长补短,共同进步课业总结1、对学生实施任务的整个过程的评价;2.对用到的知识的总结学生根据自己完成任务的过程对所用到知识进行整理各部门填写相应的评价记载表格;。

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