柴油发动机泵喷嘴技术1
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
利用霍尔传感器 产生的信号识别各缸。
-信号失效 ：信号失效时，控制单元利用发动
机转速传感器 G28产生的信号作为替代信号。 如果发动机控制单元检测到不可靠信号，发动 机将无法起动。
-发动机起动时各缸的识别 ：
发动机起动时，发动机控制单元必须知道哪缸处于压 缩冲程以便激励相应的泵喷嘴电磁阀。为此目的，发动机 控制单元计算由霍尔传感器产生的信号，确定凸轮轴位置。
AJM ATD 柴油发动机电子控制系统
空气流量传感器 -G70-
热膜式空气流量计工作原理：
保持空气流量计中热电阻的 温度恒定。
由于流经G70的空气流对热电 阻冷却作用不同，因此保持 热电阻温度恒定所需的电流 不同。所以，保持热电阻温 度恒定所需的电流值就是吸 入空气量的对应值。另外， 由于冷空气的冷却作用较强， 需要空气温度作为修正系数。
如下
4→同步角
-6…+6°KW
———
评价：显示数组004，显示区域2-喷油起始角（理论）
（15）
11-仪表照明调节（5） 29-控制单元供电
（10）
12-自诊断接口 （7.5） 30-空
13-制动灯开关 （10） 31-空
14-内部阅读灯 （10） 32-控制单元供电
（30）
15-仪表照明调节（5） 33-空
16-风扇控制单元（10） 34-N239/N18/N75/G70/G40 （10）
加速踏板位置传感器安装在脚控 制踏板上，怠速开关和强制低档 开关也集成在该传感器内。
-信号作用 ：发动机控制单元利
用这个信号识别加速踏板位置， 计算喷油量。在自动变速箱车辆 上，强制低档开关告诉发动机控 制单元，此时驾驶员想加速。
-信号失效 ：信号失效时，发动
机控制单元不能识别加速踏板位 置。发动机在很高的怠速下运转， 以便驾驶 员将车开到附近的服务 站。
17-空
35- 12伏电源插座
（30）
18-远光灯
（10） 36-雾灯
（15）
1-后视镜加热 （10） 19 -远光灯
（10） 37- S触点、收音机
（5）
2-转向灯
（10） 20-近光灯
（15） 38-油箱盖开启
（10）
3-组合仪表照明 （5） 21 -近光灯
（15） 39-故障警报
（15）
4-牌照板照明 （5） 22-驻车灯
加速踏板位置传感器 -G79-
怠速开关和强制低档开关也集成在加速踏板位置传感器在 脚踏板上壳体内
故障代码：
加速踏板位置传感器 G79--18039、18040、18047
强制低档开关 F8--19458
怠速开关 F60--
读取数据块002 → xxxx/ xxx,x% xxx xxx,x°C
1→发动机转速 2→油门踏板位置
S162(50A) --辅助预热系统保险丝（电源） S163(50A) --预热系统保险丝（电源） S176(110A)--主供电保险丝（点火开关、控制单元、主继电器、
喇叭继电器、卸荷继电器）
S177(150A)--发电机系统保险丝
保险丝
9-Байду номын сангаасABS
（5） 27-空
10-控制单元供电（10） 28-油泵及继电器
柴油发动机--- 泵喷射技术3
ATD 柴油发动机电子控制系统
各元件信号、作用与检测 系统组成
继电器盒与继电器
1--双音喇叭继电器（53）
2--卸荷继电器（100）
428
4--预热塞继电器（103）
5、6--雨刷继电器（377）
53
10--燃油泵继电器（53）
12--主供电继电器（109）
A--预热塞保险丝
-信号失效：信号失效时，控制单元用一个固定 值来替代。
空气流量计故障码：16485/17552-4
检查过程：
1. 连接故障诊断仪，读取测量数据。 01-08-003 2、检查空气流量计的供电（插头触点与发动机搭铁）。 3、检查空气流量计的线束连接（连接VAG1598/31。)
? 3+27\4+53\5+2导9 线电阻<1.5欧姆。 4、检查导线彼此间是否短路。
-凸轮轴传感器轮：因每个工作循环凸轮轴 旋转360度，在传感器轮上每一缸都有一个
3缸
1缸
凸齿来代表；这些凸齿相距90度，为了能使
凸齿代表各缸，传感器轮上有额外的凸齿来
代表1，2和3缸，相距角度也不同。
-工作过程：凸齿每次经过霍尔传感器时， 都会产生一个霍尔电压并传送给发动机控制 4缸
2缸
单元。因凸齿相隔间距不同，霍尔电压产生
读取数据块003 → xxxx/min xxxmg/H xxmg/H xxx%
1→发动机转速
<屏幕显示 理论值
860…940/min
评价
———
2→进气量(理论)
230…420mg/H
如下
3→进气量(实际)
230…420mg/H
常数约539mg/H
4→废气再循环控制阀占空比
10…95%
加速踏板位置传感器 -G79-
的时间间隔也不同，由此判缸。
怠速时显示数组004（发动机热态，冷却液温度不低于80度)
读取数据块004 → xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx%
1→发动机转速
<屏幕显示 理论值
860…940/min
评价
———
2→喷油起始角（理论）
1,0°v.OT…3,0°n.OT
如下
3→喷油持续时间（理论） 5…7°KW
空气流量传感器 -G70-
带反向空气流量识别的空气流 量计用来测定进气量。空气流 量计位于进气管内。
空气翻板的开关动作在进气管 内产生反向气流，带反向空气 流量识别的热膜式空气流量计
可测定返回的空气流量，修正 后将信号传给发动机控制单元， 以便精确测量进气量。
-信号作用：发动机控制单元利用该测量值计算 喷油量和废气再循环率。
（5） 40-双音喇叭
（20）
5-舒适系统
（7.5） 23-驻车灯
（5） 41-点烟器
（15）
6-空
24-风窗刮水系统（20） 42-收音机
（25）
7-转速传感器供电（10） 25-鼓风机、空调（25） 43-F47/F36/J359/J360/N79 （10）
8-空
26 -后风窗加热 （25） 44-空
3→工况
4→冷却液温度
<屏幕显示
理论值
860…940/min
0.0%
010 80°C…110°C
评价
——— 如下 如下 ———
霍尔传感器 -G40-
霍尔传感器安装在凸轮轴齿轮下面 的齿型皮带导向轮上，监测安装在 凸轮轴齿轮上的七个凸齿位置。
霍尔传感器 -G40-
-信号作用 ：发动机起动时发动机控制单元
-信号失效 ：信号失效时，控制单元利用发动
机转速传感器 G28产生的信号作为替代信号。 如果发动机控制单元检测到不可靠信号，发动 机将无法起动。
-发动机起动时各缸的识别 ：
发动机起动时，发动机控制单元必须知道哪缸处于压 缩冲程以便激励相应的泵喷嘴电磁阀。为此目的，发动机 控制单元计算由霍尔传感器产生的信号，确定凸轮轴位置。
AJM ATD 柴油发动机电子控制系统
空气流量传感器 -G70-
热膜式空气流量计工作原理：
保持空气流量计中热电阻的 温度恒定。
由于流经G70的空气流对热电 阻冷却作用不同，因此保持 热电阻温度恒定所需的电流 不同。所以，保持热电阻温 度恒定所需的电流值就是吸 入空气量的对应值。另外， 由于冷空气的冷却作用较强， 需要空气温度作为修正系数。
如下
4→同步角
-6…+6°KW
———
评价：显示数组004，显示区域2-喷油起始角（理论）
（15）
11-仪表照明调节（5） 29-控制单元供电
（10）
12-自诊断接口 （7.5） 30-空
13-制动灯开关 （10） 31-空
14-内部阅读灯 （10） 32-控制单元供电
（30）
15-仪表照明调节（5） 33-空
16-风扇控制单元（10） 34-N239/N18/N75/G70/G40 （10）
加速踏板位置传感器安装在脚控 制踏板上，怠速开关和强制低档 开关也集成在该传感器内。
-信号作用 ：发动机控制单元利
用这个信号识别加速踏板位置， 计算喷油量。在自动变速箱车辆 上，强制低档开关告诉发动机控 制单元，此时驾驶员想加速。
-信号失效 ：信号失效时，发动
机控制单元不能识别加速踏板位 置。发动机在很高的怠速下运转， 以便驾驶 员将车开到附近的服务 站。
17-空
35- 12伏电源插座
（30）
18-远光灯
（10） 36-雾灯
（15）
1-后视镜加热 （10） 19 -远光灯
（10） 37- S触点、收音机
（5）
2-转向灯
（10） 20-近光灯
（15） 38-油箱盖开启
（10）
3-组合仪表照明 （5） 21 -近光灯
（15） 39-故障警报
（15）
4-牌照板照明 （5） 22-驻车灯
加速踏板位置传感器 -G79-
怠速开关和强制低档开关也集成在加速踏板位置传感器在 脚踏板上壳体内
故障代码：
加速踏板位置传感器 G79--18039、18040、18047
强制低档开关 F8--19458
怠速开关 F60--
读取数据块002 → xxxx/ xxx,x% xxx xxx,x°C
1→发动机转速 2→油门踏板位置
S162(50A) --辅助预热系统保险丝（电源） S163(50A) --预热系统保险丝（电源） S176(110A)--主供电保险丝（点火开关、控制单元、主继电器、
喇叭继电器、卸荷继电器）
S177(150A)--发电机系统保险丝
保险丝
9-Байду номын сангаасABS
（5） 27-空
10-控制单元供电（10） 28-油泵及继电器
柴油发动机--- 泵喷射技术3
ATD 柴油发动机电子控制系统
各元件信号、作用与检测 系统组成
继电器盒与继电器
1--双音喇叭继电器（53）
2--卸荷继电器（100）
428
4--预热塞继电器（103）
5、6--雨刷继电器（377）
53
10--燃油泵继电器（53）
12--主供电继电器（109）
A--预热塞保险丝
-信号失效：信号失效时，控制单元用一个固定 值来替代。
空气流量计故障码：16485/17552-4
检查过程：
1. 连接故障诊断仪，读取测量数据。 01-08-003 2、检查空气流量计的供电（插头触点与发动机搭铁）。 3、检查空气流量计的线束连接（连接VAG1598/31。)
? 3+27\4+53\5+2导9 线电阻<1.5欧姆。 4、检查导线彼此间是否短路。
-凸轮轴传感器轮：因每个工作循环凸轮轴 旋转360度，在传感器轮上每一缸都有一个
3缸
1缸
凸齿来代表；这些凸齿相距90度，为了能使
凸齿代表各缸，传感器轮上有额外的凸齿来
代表1，2和3缸，相距角度也不同。
-工作过程：凸齿每次经过霍尔传感器时， 都会产生一个霍尔电压并传送给发动机控制 4缸
2缸
单元。因凸齿相隔间距不同，霍尔电压产生
读取数据块003 → xxxx/min xxxmg/H xxmg/H xxx%
1→发动机转速
<屏幕显示 理论值
860…940/min
评价
———
2→进气量(理论)
230…420mg/H
如下
3→进气量(实际)
230…420mg/H
常数约539mg/H
4→废气再循环控制阀占空比
10…95%
加速踏板位置传感器 -G79-
的时间间隔也不同，由此判缸。
怠速时显示数组004（发动机热态，冷却液温度不低于80度)
读取数据块004 → xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx%
1→发动机转速
<屏幕显示 理论值
860…940/min
评价
———
2→喷油起始角（理论）
1,0°v.OT…3,0°n.OT
如下
3→喷油持续时间（理论） 5…7°KW
空气流量传感器 -G70-
带反向空气流量识别的空气流 量计用来测定进气量。空气流 量计位于进气管内。
空气翻板的开关动作在进气管 内产生反向气流，带反向空气 流量识别的热膜式空气流量计
可测定返回的空气流量，修正 后将信号传给发动机控制单元， 以便精确测量进气量。
-信号作用：发动机控制单元利用该测量值计算 喷油量和废气再循环率。
（5） 40-双音喇叭
（20）
5-舒适系统
（7.5） 23-驻车灯
（5） 41-点烟器
（15）
6-空
24-风窗刮水系统（20） 42-收音机
（25）
7-转速传感器供电（10） 25-鼓风机、空调（25） 43-F47/F36/J359/J360/N79 （10）
8-空
26 -后风窗加热 （25） 44-空
3→工况
4→冷却液温度
<屏幕显示
理论值
860…940/min
0.0%
010 80°C…110°C
评价
——— 如下 如下 ———
霍尔传感器 -G40-
霍尔传感器安装在凸轮轴齿轮下面 的齿型皮带导向轮上，监测安装在 凸轮轴齿轮上的七个凸齿位置。
霍尔传感器 -G40-
-信号作用 ：发动机起动时发动机控制单元