货船行业知识点总结
船舶货运基础知识.
第一章船舶与货运基础知识第一节船舶的重量性能和容积性能一、船舶的重量性能：1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。
公式：△=V×ρ（t）。
包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。
)2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。
包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。
公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。
公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。
3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。
4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物；未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。
二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。
1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。
包括货舱散装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。
船舶常识知识点总结
船舶常识知识点总结一、船舶基本结构1. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、渔船、军舰等不同种类。
2. 船舶的主要部件船舶主要部件包括船体、发动机、推进系统、甲板设备、舱室、舵、锚等。
这些部件组成了船舶的基本结构。
3. 船舶的尺寸船舶的尺寸通常用长度、宽度和吃水等指标来描述，这些指标可以直接影响着船舶的性能和载重能力。
二、船舶的操纵与驾驶1. 航行规则航行规则是指在海上航行时应当遵守的规则，包括避船规则、航行信号规则等，这些规则是确保船舶安全航行的重要规定。
2. 船舶驾驶技术船舶驾驶技术包括船舶操纵、导航、海上通信、气象判断等方面的技术内容。
三、船舶的安全知识1. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶的设计、建造、维护、操作等各个环节，目的是确保船舶的安全航行。
2. 应急处理船舶在海上航行中可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水等，船员需要掌握相应的应急处理技能，确保船舶和船员的安全。
四、船舶的航海仪器1. GPS导航系统GPS导航系统是现代船舶上常见的导航设备，通过卫星信号定位船舶的位置，帮助航行员确定船舶的航向、航速、位置等信息。
2. 海图海图是航海用的地图，标明了海上的地形、水深、航行标志等信息，是船舶航行中重要的参考资料。
3. 船用雷达船用雷达可以探测船舶周围的目标，帮助船员避开障碍物和其他船只，确保船舶的安全航行。
以上所述是关于船舶常识的一些知识点总结，希望对大家了解船舶有所帮助。
在海上航行中，船员需要熟悉船舶的基础知识，掌握船舶的操纵技术，保持船舶的安全，同时也需要不断学习更新的船舶知识，提高自身的航海技能。
船舶作为重要的交通工具，其安全航行关乎着人们的生命财产安全以及国家的利益，因此船舶的安全工作显得尤为重要，希望大家能够加强对船舶知识的学习，共同努力为航海事业做出更大的贡献。
货轮海员知识点总结图表
货轮海员知识点总结图表货轮海员是指在货物运输船上从事各种工作的船员。
他们需要具备丰富的专业知识和严谨的工作态度，以确保货轮的安全运行和货物的安全运送。
以下是货轮海员需要掌握的知识点总结。
船舶知识货轮海员需要了解船舶的结构和性能，包括船舶的各个部分、船舶的型号、尺寸、载重量、浮载能力、航速、航行区域等。
他们还需要明白各种船舶设备和设施的作用、使用方法、操作规程等。
此外，他们需要了解船舶的航行规则、航行标志、航行规程等。
航海知识货轮海员需要具备一定的航海知识，包括航海定位技术、航海仪器的使用、航海地图的阅读、航行路线的规划、船舶航行安全和预防撞船等知识。
他们需要熟悉船舶的航行程序和航行规定，能够根据航行区域、天气状况、海况等因素进行合理的航行决策。
船舶操作知识货轮海员需要掌握船舶的操作知识，包括船舶的驾驶、操纵、航行、停泊、锚泊等操作技能。
他们需要了解船舶的机械动力系统、操纵系统、通信系统、导航系统等设备的使用和操作方法，能够熟练地开展船舶的各项操作工作。
船舶维护知识货轮海员需要了解船舶的维护知识，包括船舶的机械设备、电气设备、船体结构、管道系统、舱室设施等的日常维护和保养方法，能够对船舶设备和设施进行检修、维修、保养、更换等工作。
船舶安全知识货轮海员需要具备丰富的船舶安全知识，包括船舶的安全管理制度、安全操作规程、应急处置程序、安全防范措施等。
他们需要了解船舶的灭火、救生、遇险求救、船舶溢油污染防治等知识，能够有效地进行船舶的安全操作和安全管理。
海上法律知识货轮海员需要熟悉相关的海上法律法规，包括国际海事公约、海商法、船员劳工法等，能够依法进行航海活动、保障航海权益，防范和处理海上事故和纠纷。
总结货轮海员需要掌握的知识点涉及船舶知识、航海知识、船舶操作知识、船舶维护知识、船舶安全知识、海上法律知识等方面。
这些知识点对于货轮海员来说至关重要，他们需要不断学习、提高自身专业素养，以确保货轮航行安全、货物安全运送和船员安全，促进海运行业的持续健康发展。
船舶国际货运业务知识大全
船舶国际货运业务知识大全目录1、船长和承运人的责任与免责条款2、船型知识3、对保函的一些认识4、各类附加费介绍5、海洋货物运输保险常识6、海洋运输中货损预防7、海运货物收货人应否承担提货义务8、航次租约中运费的支付9、合同当中的装运条款10、论海运提单的物权属性11、明辨提单和运输合同条款的差异12、如何及时收取运费！13、如何选择最佳的港口装卸设备14、散货和杂货有什么区别？15、散货运费该如何计算16、散杂货运输操作17、托运危险货物需要提供哪些单证18、影响运价和租金的主要因素19、运费风险防着点20、滞期费的结算和索赔21、租船合同中准备就绪通知书/装卸时间开始22、租船合约下船东的留置权23、租船用语通俗谈海上货物运输合同规定了承运人和托运人的权利和义务，承运人的义务就是将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港，并有权收取运费。
但是由于海上货物运输具有特殊的风险，所以我国海商法及海牙规则都规定了承运人的免责条款。
在海上货物运输中如果货物发生灭失或损坏，承运人就必须对此作出解释，这种解释就是证明承运人是否履行了法定的义务，是否可以援引免责条款。
船长作为承运人的现场代表，在履行海上货物运输合同中起着重要的作用，因此船长必须完全了解海上货物运输合同的内容，特别是有关承运人的责任和免责条款。
只有这样，船长才能知道在履行合同中应如何做，并能在产生纠纷和争议之前，及时地收集到有利于承运人的现场证据。
首先，船长应该明确承运人的基本义务和责任，就是谨慎处理使船舶适航，恪尽职守，照管货物，不要绕航。
关于船舶适航。
我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢?应从以下几方面来考虑：第一，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上风险，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。
第2章 海上货运基础知识
2.5.1 货物积载的基本原则
1. 合理安排配载顺序 2. 合理安排货物舱位 3. 合理隔离忌装货物 4. 合理堆码 5. 合理衬垫 6. 合理隔票
2.5.2 积载图的编制原则
1．充分利用船舶的装载能力，力争满载满舱； 航次任务确定后，一要最大限度地正确使用允许的载重线，确定本 航 次最大的总载重能力； 二要尽量控制本航次的总储备量，确定最 大的货物载重量；三要合理搭配轻重货物、合理堆装，最大限度的 使用货舱舱容。
2.5.5 积载图的表示方法
3. 航次装载能力的考核目的 一是保证充分利用船舶的装载能力，赢得最佳经济效益； 二是要弄清能否完成航次任务；三是要保证航行安全。
2.3.2 航次净载重量的核算
NDWT = DWT －∑G －C 1. 航次总载重量的确定
1）当航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从 载重线海图中查得应该使用的载重线，据此查得总载重量。在跨越不 同海区时，应按以下原则计算： ①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区，应以低载重线计算。 ②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区，应以低载重线计算，但 装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗 的总储备而减少的吃水数。
C b.s = ———————— Vc.h
2. 货物积载因素
Vc S.F1 = —————— (CBM/T)
P Vc.h S.F2 = —————— (CBM/T)
P
3. 亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据 向货舱配载时，积载因素和亏舱率可用于以下两个方面： (1) 已知货物积载因素和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物 重量； (2) 已知货物重量、积载因素和亏舱率，确定货物所需舱容。
2.3.1 船舶航次装载能力概述
货船相关知识培训总结汇报
货船相关知识培训总结汇报货船相关知识培训总结一、引言货船是目前运输行业中常见的一种运输工具，广泛用于海洋、河流等航行场合。
为了提高工作人员对货船相关知识的了解和掌握，本次培训针对货船的基本概念、结构、操作流程和安全注意事项等方面进行了系统讲解。
以下是本次培训总结的内容。
二、货船的基本概念货船是一种用于运输货物的大型船只，主要用于长途水上货物运输。
货船通常具有较大的载货能力和载货量，可以承载各种货物，如散货、集装箱等。
货船的类型多种多样，包括散货船、油轮、集装箱船等。
三、货船的结构1. 船体结构：货船通常由船体、甲板、货舱、舵室、机舱等组成。
船体是船的主体部分，可以分为船首、船身和船尾。
2. 驾驶室：驾驶室位于船头部分，是船舶操纵的中心，包括船长室、指挥室等。
3. 甲板：甲板是货船上用于存放货物的平面，可以分为主甲板、天车甲板等。
4. 船舱：船舱是主要用于存放货物的封闭空间，根据货物的性质可以分为不同种类的货舱。
四、货船的操作流程1. 装货操作：货物从码头或货仓等地点装上货船。
2. 海上运输：货船根据船期和航线计划，按照船舶管理部门的要求进行航行操作。
3. 卸货操作：货物从货船卸下，交付给目的地的码头或货主。
五、货船的安全注意事项1. 按照相关法律法规和规章制度进行操作，遵守船舶管理部门的要求。
2. 在航行过程中，注意航标和水道标志，确保船只安全航行。
3. 定期进行船舶维护和检修，确保船只设备的正常运行。
4. 在装货和卸货时，注重货物的平衡和稳定，以防止货物移动导致船只失衡。
5. 注意货物的存放和固定，防止货物滚动、倾斜或损坏。
六、结语本次培训详细介绍了货船的基本概念、结构、操作流程和安全注意事项等内容。
通过培训，工作人员对货船有了更深入的了解和掌握，提高了工作效率和安全意识。
相信在今后的工作中，工作人员能够运用所学知识，更好地开展货船相关的工作。
货轮海员知识点总结
货轮海员知识点总结作为一名货轮海员，需要掌握的知识点非常丰富，涉及到航海、船舶操作、海事法规等方方面面。
在本文中，我将就货轮海员需要掌握的知识点进行总结，希望能对正在备考或已经从事这一行业的海员有所帮助。
航海知识作为一名货轮海员，掌握航海知识是至关重要的。
这包括了对世界各地的海域、港口、航线、气象等方面的了解。
在航行中，海员需要根据导航图和天气情况选择最佳航线，以确保船只的安全和经济性。
此外，海员还需了解常见的航行规章和导航标志，以确保船只在航行中能够遵守相关规定，避免与其他船只发生碰撞。
船舶操作技能除了航海知识外，货轮海员还需具备一定的船舶操作技能。
这包括了对船舶设备和仪器的熟悉程度，以及操作舵、引擎和相关设备的能力。
对于货船来说，装卸货物也是一项非常重要的操作。
海员需要了解各种吊装设备和货物的装卸技术，确保货物在装卸过程中安全、稳固地运输。
安全管理货轮海员需要对船舶的安全管理有一定的了解。
这包括了船舶的安全设备，如消防设备、救生设备以及相关的紧急逃生程序。
海员需要定期进行紧急演练，以确保在发生危险情况时能够迅速、有效地进行应对。
此外，海员还需要对船舶的维护和修理有一定的了解，以确保船舶能够在良好的状态下航行。
海事法规和职业道德货轮海员需要了解相关的海事法规和职业道德。
这包括了对国际海事组织的公约和规章的了解，以及对于自己所在国家的海事法规的掌握。
此外，海员还需遵守相关的职业道德和守则，确保自己在工作中能够遵守规定，规范自己的行为。
航海通信在货船航行过程中，航海通信也是非常重要的一项知识点。
海员需要了解各种通信手段，如无线电通信、卫星通信等，以确保船舶的通信能力在航行中得到保障。
此外，海员还需了解相关的通信规定和程序，确保在与其他船只或岸上通信时能够遵守相关规定。
航行安全和应急处理在货船航行中，海员需要对于航行安全和应急处理有一定的了解。
这包括了对船舶在不同气象条件下的航行策略和安全措施的了解，以及对于不同紧急情况的处理流程的掌握。
大副船舶货运知识点总结
大副船舶货运知识点总结一、货物装载1. 货物装载计划货物装载计划是指根据货物的种类、重量和尺寸等因素，合理确定货舱内货物的装载位置和顺序，以确保货舱利用率最大化，同时保证货舱稳定和船舶的安全航行。
大副需要根据货物装载计划，指挥船员进行货物装载操作，并确保货物的重量分布均匀，避免因货物集中装载导致船舶失稳。
2. 货物装卸设备大副需要了解不同种类货物的装卸设备和工艺，例如集装箱货物通常采用吊车进行装卸操作，散杂货通常采用斗式装卸设备等。
此外，大副还需要检查装卸设备的运行状况，确保其正常工作，以保证货物装载和卸载过程的顺利进行。
3. 货物装卸安全大副需要重点关注货物装卸过程中的安全问题，例如防止货物摩擦导致火灾，防止货物滑落伤人，防止货物重心移位导致船舶失稳等。
在货物装卸过程中，大副需要密切配合船员，严格执行安全操作规程，保证货物装卸作业的安全进行。
二、货物运输1. 舱单和提单舱单和提单是货物运输的重要文件，舱单是船舶载货清单，提单是货物的收据和运输合同。
大副需要仔细核对舱单和提单的信息，确保货物装载的准确性和货物运输的合法性，并协助货主或货代处理舱单和提单的相关事务。
2. 货物保护大副需要了解不同种类货物的保护要求，例如易碎品、易腐品、危险品等货物需要特殊保护措施。
同时，大副还需要指导船员定期检查货物储存条件，确保货物在运输过程中不受损坏。
3. 越级货物越级货物是指因船舶装载能力有限而超载的货物，大副需要了解超载货物的状况，并协助船长和船员处理超载货物的相关事宜，确保超载货物的安全运输。
三、货物卸载1. 卸货计划卸货计划是指根据货船的到港时间、港口的卸货设施和货物的目的地等因素确定货物的卸货顺序和卸货地点。
大副需要协助船长和港口相关人员制定卸货计划，并按计划指挥船员进行货物卸载操作。
2. 危险货物处理危险货物在卸货过程中需要特别注意，大副需要确保危险货物的储存位置和卸货工艺符合相关规定，以避免因危险货物的意外泄露或火灾等事故导致的安全隐患。
货运知识点.
1海上货物运输知识点整理1.杂货船舱容系数约为1.5～2.1m3/t，散货船舱容系数约为1.6～2.2 m3/t。
2.海船的储备浮力约为排水量的25%～40%，河船的储备浮力约为排水量的10%～15%。
3.对于船长不大于100m的船舶，尚应加绘北大西洋冬季载重线，较冬季干舷大50mm，标有字母“WNA”。
4. 货物运费计算（1）计重货物。
指按货物总重计算运费的货物。
在运价表中以符号“W”表示，其运费计费单位为重量吨，如公吨、长吨等。
（2）容积货物。
指按货物量尺体积计算运费的货物。
在运价表中以符号“M”标注，其运费计费单位为容积吨或称尺码吨。
一容积吨（尺码吨）为40ft3（1.1328m3）。
若重量为1t的货物其体积约为40ft3者，在运价表中标注有“W/M”，表示重量吨和容积吨中按较高者计收运费。
国际上通常把重量为1t的货物，其体积小于40ft3者列为计重货物，大于40ft3者列入容积货物。
5. 在没有可预见风险的情况下，在东南亚各国间航线上取储备天数3天，在印度洋和澳洲航线上取储备天数5天，在非洲、欧洲及美洲航线上取储备天数7天。
6. 一般装载情况下，船舶首尾处的剪力为零，最大剪力绝对值出现在距船首和船尾1/4船长附近。
7. 一般装载情况下，船舶首尾处的弯矩为零，最大弯矩绝对值出现在船中附近。
8. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力中部较大而首尾较小。
9.应当指出，船舶资料中给出的许用值是针对新船状态列出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量0.4%～0.6%，使用年限小于5年的船舶可取下限值，使用年限在10年以上时可取上限值。
10.静稳性曲线上的极值点对应的横倾角一般在35°～45°左右。
11.稳性消失角θv，对于一般装载状态下的货船而言，θv约为70°～80°。
12. 对万吨级船舶满载时GM取4%～5%B较适宜。
13. 根据经验统计，对于万吨级船舶满载时，底舱和二层舱装载量所占全部载货量的比例约为65%：35%；若需装载甲板货时，则甲板货重量一般不超过全船载货量的10%，且堆积高度一般不超过船宽的1/6～1/5，这样，底舱、二层舱、甲板货的配货比例大体为65%：25%：10%；对于具有3层甲板的船舶，底舱、下二层舱、上二层舱的配货比例大体为55%：25%：20%。
货轮上的知识点总结
货轮上的知识点总结货轮的分类：根据用途的差异，货轮可以分为多种类型，包括货运船、油轮、散货船和集装箱船等。
货物船：主要用于运输各种散装货物和一般货物，可分为散货船和多用途货船。
油轮：主要用于运输各种液体货物，包括原油、石油制品、化学品和液化天然气等。
散货船：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、粮食等。
集装箱船：主要用于集装箱货物的运输，是目前世界上运输集装箱货物最多的船型之一。
货轮的结构：货轮通常由船体、机舱、驾驶室、货舱、货物装卸设备等组成。
不同类型的货轮结构可能略有差异，但大体上具备这些主要组成部分。
货轮的工作原理：货轮的运作原理是通过发动机推动船舶前进，并通过操纵舵和螺旋桨来控制船舶的方向。
当货轮在水中航行时，它会受到水流、风力和海浪等外界因素的影响，船员需要通过航海知识和经验来驾驶货轮，以确保货轮安全、高效地运输货物。
货轮的船员：货轮的船员包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、轮机长、二管轮、电机长、大管轮、轮机员、甲板水手、机务人员、厨师等。
货轮的航行：货轮在航行过程中需要遵守国际航行规则，同时根据航行区域、天气、海况等因素做出相应的决策，以确保货轮航行安全和有效。
货轮的货物装卸：货轮需要通过港口的货物装卸设备来完成货物的装卸作业，也需要根据货物种类和船舶结构来选择适当的装卸方式。
货轮的安全管理：货轮的安全管理主要涉及船舶设备的维护、船员的培训、航行安全、货物装卸安全等方面，以确保货轮运营过程中不发生安全事故。
货轮的环境保护：货轮的环境保护主要包括废水的处理、废气排放的控制、垃圾的处理、防止海洋污染等方面，以减少货轮对环境的影响。
在货轮运输中有一些常见的业务术语和知识点：1. 舱口：货船的船体分为船头、船尾、左舷和右舷。
舱口是货船的船头，俗称“船头”。
2. 计重吨：是货轮的船只数量单位。
一艘船有多少吨的载重量，就相当于多少艘计重吨。
3. 距离测算：海图的比例尺是一种测距仪。
需要知道两点之间的距离，可以通过测距仪测距。
海上货物运输知识点整理
海上货物运输知识点整理一、航运术语1.船舶类型：包括散货船、集装箱船、油轮、货船等。
2.航线：指船舶在水上航行的线路，可分为国际航线和国内航线。
3.港口：水域边缘的岩石或水工结构，用于装卸船只和保护船只进出港口。
4.装卸作业：指将货物从船上卸下或将货物装上船的作业过程。
5.船舶运力：船舶的运载能力，一般以吨位或容积表示。
6.舱位：集装箱船上用于装载集装箱的空间，以标准集装箱为单位计算。
二、装卸操作1.装卸方式：包括直装直卸、转运装卸、码头装卸等不同的操作方式。
2.装卸设备：如起重机、吊车、装卸桥等，用于提升和搬运货物。
3.装卸过程：包括计划安排、货物清点、装卸操作、货物仓储等环节。
三、国际贸易与海上货物运输1.国际贸易模式：包括进口贸易和出口贸易两种模式。
2.委托运输：货主将货物交由船东或代理负责运输的方式。
3.货物保险：为保护货主或承运人的利益，可以购买货物运输保险。
4.运费结算：一般有包到货价、指定船运费、按吨名计费等不同的计费方式。
四、相关法律和规章制度1.国际贸易法规：包括船舶安全公约、船员劳动公约等国际法规。
2.海事法：航海、海运和港口等方面的法律规定。
3.国内法规：包括海洋法、港口管理法等国家法律法规。
五、运输风险与合理化管理1.货损货差：包括货物短缺、污染、损坏等情况。
2.运输安全：包括船舶安全、货物安全等方面的风险防范。
3.跟踪管理：通过物流信息系统对货物的运输过程进行实时监控和管理。
六、可持续发展与绿色航运1.碳排放：船舶运输是温室气体的重要排放源，应进行碳排放量的监控和减排工作。
2.船舶废物管理：包括生活污水、油污水、固体垃圾等废物的处理和管理。
3.环境保护：应采取措施保护海洋环境、生物多样性等。
货船相关知识点总结大全
货船相关知识点总结大全一、货船的类型和分类1. 按照功能分类货船按照功能的不同可以分为集装箱船、散货船、油船、化学品船、冷藏船等等。
其中集装箱船是最常见的货船类型，它主要用于运输集装箱货物；而散货船则主要用于运输散装货物，比如矿石、粮食等。
2. 按照船舶用途分类货船也可以按照不同的用途进行分类，比如内陆航运货船、远洋货船、航行货船、拖轮和供应船等。
3. 按照船舶结构分类货船也可以按照不同的结构进行分类，比如干货运输船、油船、滚装船等。
4. 按照货物分类根据货物的不同，货船可以分为散装货船、集装箱货船、油船、化工品船、冷藏货船等。
二、货船的构造和设计1. 货船的船体结构货船的船体结构一般分为船身、甲板、船尾、船头、船舱等部分。
2. 货船的船载设备货船的船载设备主要包括起重机、船舱盖板、货舱底部的传输设备等。
3. 货船的动力设备货船的动力设备主要包括主机、副机、螺旋桨等。
4. 货船的辅助设备货船的辅助设备包括供油系统、供电系统、通讯设备、航行设备等。
5. 货船的安全设备货船的安全设备主要包括救生设备、灭火设备、船舶报警系统等。
三、货船的操作和管理1. 船舶装载船舶装载是指将货物装上货船的过程，包括货物上船、货船验收、货物存储等。
2. 货船航行货船航行是指货船在海上进行航行的过程，包括航行计划、海图纸制作、航行过程中的操作等。
3. 货船维护与修理货船维护与修理是指货船在使用过程中需要进行的例行维护和紧急修理，包括机舱维护、船体维护、设备维护等。
4. 货船货物运输货船货物运输是指货船将货物从一个港口运送到另一个港口的整个过程，包括货船装卸操作、货物中转等。
五、货船的运营和管理1. 船舶管理船舶管理是指对货船进行综合性管理，包括船舶的运营、维护、修理、货物装卸、安全管理等。
2. 船舶运营船舶运营是指货船进行商业运输的整个过程，包括船舶租赁、合同签订、运价谈判等。
3. 船舶经营船舶经营是指货船进行商业经营的整个过程，包括货船船期安排、货物运价、运输收入、各项成本等。
认知实习之海上货运基础知识
a) 如果船舶由低载重线海区进入高载重线 海区时，应该以低载重线还是以高载重线 来计算？ b) 如果船舶从高载重线海区进入低载重线 海区时，应该以低载重线还是以高载重线 来计算？
B:当航线有吃水限制时
应以何处吃水为计算基础？ 加减其他因素引起的吃水变化量。 d=Dg+ Hw+ ∆ Dg+ ∆ Dd - Dr
5）船舶载重线
甲板线 夏季载重线（S） 冬季载重线（W) 冬季北大西洋载重线（WNA)，船长在380 英尺以下，在冬季航行于北纬36度以北地 区的船舶，须有此线。比冬季载重线低2英 寸。
热带地区载重线（T)，比夏季载重线高， 按吃水1英尺高0.25英寸。 淡水地区载重线（F），在热带载重线上。 热带地区淡水载重线（TF)。 例：一船夏季载重线为10米，拟去一淡水 港卸货，该淡水港最大吃水为10米，问： 该船能否安全入港？
2】液体船
A：油轮。又称油槽船，是以散装方式运输 原油货燃料的专用货船。油轮讲船分成若 干储油舱，并有有关贯通各油舱。 油轮的油舱大多采用纵向结构，防止没有 装满时，舱内液体随船倾斜而产生部平衡。 B：液化石油气船 C：液化天然气船 D：化工船
3）专用船
冷藏船 水果船 木材船
5）多用船（日本使用最多）
矿砂/石油船 石油/散货船 石油/散货/矿砂船
山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开 来不可撤销信用证，证中的装运条款规定： “Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因 货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生 仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联 系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下， 该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一 轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有 效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运， 单证不符为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？ 为什么？
船舶货运知识总结
船舶货运知识总结船舶货运知识第⼀章：基础知识⼀：重量性能：排⽔量——空载排⽔量⊿L、满载排⽔量⊿S；载重量——（1）：总载重量DW=⊿S-⊿L。
（某⼀确定吃⽔情况下、所能装载的货物总量。
）⽤途：衡量船舶⼤⼩；统计货船拥有量；租船合同时，显⽰载重能⼒；航线配船、订舱配载以及配积载的依据。
（2）：净载重量——具体航次，船舶所能装载的旅客以及货物的最⼤重量NDW=DW-∑G-C[C---船舶常数; ∑G---航次储备量]通常所指的NDW,是指夏季满载、有⽔全满、常数为零时的净载重量。
⽤途：体现船舶的载货能⼒；确定航次货运量。
⼆：容积性能：包括⼲货仓容积；液货仓容积；液柜容积；甲板货柜：（1）：⼲货仓容积：散装货仓容（GC）:计量：从平⾯开始测量；减扣：⾻架、护板、通风筒、⽀柱。
包装仓容（BC）:计量:⾃⾻架的⾃由翼量起;减扣:通风筒、⽀柱。
.⼀般来讲，包装仓容为散装仓容的90—95%。
（2）：仓容系数：µ=∑V CH / NDW (∑VCH----船舶的总仓容) ⼀般杂货船：µ=1.5---2.1M3/T⽤途：⽤来衡量船舶对轻重货物适⽤能⼒的指标。
散货船：µ=1.6---2.2M3/T(3): 登记吨：为登记注册时，该国主管机关⽤测量规范丈量确定的容积。
丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》1992年，我国的《法定规则》根据丈量范围和作⽤的不同，分为总吨位、净吨位和运河吨位.。
（a）：总吨位GT:根据丈量规范所长丈量的船舶所遮蔽的总容积GT=K1*V 其中：K1=0.2+0.02lgV（b）：净吨位NT：根据公约或丈量规范所丈量的船舶有效容积。
NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10)其中：K2=0.2+0.02lgVC V C-----装货处所的容积; d----船长中点处的型吃⽔;D----船长中点处的型深；N1----铺位少于8个的客舱乘客数;N2--- 其他乘客数；K3=(1.25GT+10000)/10000 ;注意：（4d/3D2≤1 K2*VC*(4d/3D)2≤0.25GT NT≥0.3GT若不符合以上三条，则取等于号。
货轮船员知识点总结
货轮船员知识点总结货轮船员是指在货运船上从事各种操作、管理和服务工作的人员。
作为货轮船员，需要具备丰富的专业知识和技能，以确保货轮船的安全运行和货物的顺利运输。
本文旨在总结货轮船员所需的知识点，包括航海知识、安全管理、船舶操作技能等方面的内容，以便为相关人员提供参考。
一、航海知识1. 船舶结构货轮船员需要了解各种类型的船舶结构，包括船体、甲板、船舱、机舱等部位的构造和功能，以便在日常工作中能够正确使用和维护这些设施。
2. 航海术语航海术语是货轮船员必备的基本知识，包括船舶各个部位的名称、航行时的指挥术语、各种船舶设备和设施的命名等，熟练掌握航海术语可以提高船员之间的沟通效率。
3. 航行导航货轮船员需要掌握航行导航的相关知识，包括使用导航仪器、理解航行图表、进行海上定位以及应对不同天气和海况下的航行挑战等，以确保货轮在航行中能够安全到达目的地。
4. 海洋气象了解海洋气象知识对货轮船员而言至关重要，他们需要在航行中面对各种不同的天气和海况，掌握气象知识可以帮助他们做出正确的决策，保障船舶和货物的安全。
5. 海上应急货轮船员需要掌握海上应急知识，包括处理火灾、泄漏、船舶故障等紧急情况的方法和技巧，以保障船员和货物的安全。
二、安全管理1. 船舶安全操作规程掌握船舶安全操作规程是货轮船员的基本要求，这包括了解货轮的安全操作流程、应急演练，掌握在船舶操纵和载货操作过程中的各项安全措施。
2. 船舶安全设备货轮船员需要了解和掌握船舶上的各种安全设备，包括救生艇、救生圈、救生衣、船舶通信和报警设备等，确保这些安全设备在需要时能够正确使用。
3. 危险品运输货轮船员需要了解危险品的运输规定和措施，掌握危险品的分类、包装、装卸和运输方法，以及在发生危险品泄漏或事故时的应急处置措施。
4. 船舶消防安全货轮船员需要掌握船舶消防安全知识，包括了解船舶消防设备的种类和使用方法、掌握火灾的预防和扑救技能，确保船舶在航行中的消防安全。
海上货物运输的基础知识
area）：交替使用热带载重线和夏季载重线。
(3)北大西洋冬季季节区带Ⅰ、Ⅱ（North Atlantic winter seasonal zone Ⅰ、Ⅱ）
对于船长≤ 100米的船舶，航行于西经15° 和西经50°两子午线之间的北大西洋冬季季节区 带Ⅱ部分及北大西洋冬季季节区带Ⅰ的全部时， 在冬季季节期内必须使用冬季北大西洋载重线。
2)船舶载重量
⑴总载重量 DW（Dead weight）
指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包 括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、 粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，
其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排 水量之差，即：
DW＝Δ－ΔL （t）
⑵净载重量 NDW（Net dead weight）
2021/4/27
二、船舶的容积性能
2)舱容资料
⑵舱容表（Holds or tank's capacity list）
①货舱容积表（Hold's capacity list） 以表格的形式，给出各货舱的肋位号、 散装容积、包装容积以及货舱舱容中心 距船中的距离和距基线高度等数值。
2021/4/27
二、船舶的容积性能
1)货舱容积
⑴散装容积（Grain capacity）
又称散装舱容，包括舱口围在内，由内底
板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表 面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所 围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、 通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。
二、船舶的容积性能
4）船舶登记吨位
认知实习之海上货运基础知识
B：注册净吨（NRT)：是船上可供载货的 所有空间的总容积，除以100立方英尺或 2.83立方米。 注册净吨的主要作用是用于报关、结关及 征收船舶吨税、港口费用和运河费用的计 算依据。
排水量：重排水量＝船体＋机器＋设备＋船员及其行李＋货 物＋燃料＋物料＋淡水＋供应品＋常数 轻排水量＝船体＋机器＋设备＋船员及其行李 实际排水量＝每航次载重后实际的排水量 载重量：总载重量＝总排水量－轻排水量 ＝货物＋燃料＋物料＋淡水＋供应品＋常数 净载重量＝总载重量－燃料－淡水－供应品－常数 ＝货物重量
5）船舶载重线
甲板线 夏季载重线（S） 冬季载重线（W) 冬季北大西洋载重线（WNA)，船长在380 英尺以下，在冬季航行于北纬36度以北地 区的船舶，须有此线。比冬季载重线低2英 寸。
热带地区载重线（T)，比夏季载重线高， 按吃水1英尺高0.25英寸。 淡水地区载重线（F），在热带载重线上。 热带地区淡水载重线（TF)。 例：一船夏季载重线为10米，拟去一淡水 港卸货，该淡水港最大吃水为10米，问： 该船能否安全入港？
3，船舶常数
船舶常数是船舶经过一段时间营运后的空 船重量与出厂时的空船重量的差值。 船舶实际是一个变量 船舶年度修理后，一般都需要测定船舶常 数。 船舶常数可以是负数吗？
4，船舶配载的安全要求
船舶由钢架和钢板构成。在装满货物时， 船体结构和应力就会发生改变。当这些改 变超过船体所能承受的极限时，船体就会 受到破坏。因此在配载时要考虑一下因素：
2），船舶的稳性
船舶的稳性使指船舶受外力作用发生倾斜， 当外力消失后能够回到原来平衡位置的能 力。船舶稳性分为纵稳性和横稳性。 横稳性与航行安全关系最为密切。
3），船舶的吃水差
货轮航行知识点归纳总结
货轮航行知识点归纳总结一、货轮船舶类型1. 散货船：主要用于运输原材料，如煤炭、矿砂、谷物等散装货物。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前全球航运主要的货物运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 干散货船：主要用于运输散装和散装货物。
5. RO-RO船：指能够将轮车（Roll on Roll off）直接驶上船舶，用于运输车辆和货物。
6. 冷藏船：主要用于运输冷藏货物，保持货物在适宜的温度条件下运输。
二、货轮船舶结构1. 货舱：用于装载货物的舱室，通常分为多个舱室，便于不同种类货物的分隔存放。
2. 船体：货轮的主体结构，一般由钢铁或其他金属材料构成，以承受大洋航行的各种力量。
3. 货舱船壁和舱盖：货舱的侧壁和封闭舱盖，用于保护货物不受外界环境的损害。
4. 船舶设备：包括船舶通信设备、导航设备、救生设备等，用于保障船舶的安全。
三、货轮航行管理1. 船舶运营管理：包括货物装卸、船舶维护保养、人员管理等。
2. 航行计划管理：根据货物种类、装卸港口等制定航行计划，包括航行路线、时间安排、燃油消耗等。
3. 船舶安全管理：包括船舶结构检测、航行安全监控、紧急救援计划等。
四、货轮航行操作1. 航行导航：包括使用导航图、雷达、GPS等设备进行航行导航，确保安全顺利到达目的港口。
2. 货物装卸：根据装卸计划，利用吊装设备、装卸机械等设备进行货物的装卸作业。
3. 船舶维护保养：包括船体清洁、设备维护、机舱检修等，确保船舶在航行途中的正常运行。
4. 紧急救援：在遇到意外情况如船舶故障、海难等时，进行紧急救援行动，保障船舶和船员的安全。
五、货轮航行技巧1. 领航技巧：在航行过程中，根据风浪、水深、潮汐等情况选择最佳的航行路线，确保船舶的安全。
2. 航速控制：根据气象条件、海况等情况合理控制船舶的航速，既能保证准时到达目的地，又能节约燃油。
3. 货物装载平衡：在装载货物时要合理分布，确保船舶在航行时的稳定性和安全性。
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货船行业知识点总结
一、船舶类型
货船主要分为干散货船、油轮和集装箱船三大类：
1. 干散货船：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、水泥等。
干散货船又分为散货船和
散装货船两种。
散货船多为敞开式货仓，用于运输散装货物；散装货船则为封闭货仓，适
合运输粮食、矿砂等。
2. 油轮：用于运输各种液体货物，如原油、石油制品、化工品等。
油轮又分为原油船、化
学品船和液化气船等类型。
3. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是当今世界贸易运输中最主要的一种船舶类型。
集装箱船体积大，载重能力强，适合长途国际运输。
二、船舶设计与建造
船舶设计和建造是货船行业的重要环节，船舶设计师根据实际运输需求和海上环境特点，
设计具有良好稳性和操纵性能的船舶。
船舶的设计参数包括船长、船宽、设计吃水、载重
能力、船舶结构等。
船舶建造包括材料选用、焊接、船体加工、设备安装等环节，需要严
格按照国际船级社和相关法规标准进行。
三、船舶运营与管理
货船的运营管理是货船行业中的重要环节，涉及船舶负载、航线规划、舱位订舱、货物装卸、船舶维护等诸多方面。
船舶运营需要严格遵守国际海事法规、航海安全规范和海运业
务操作程序，确保船舶运输过程安全、高效和可持续。
四、船舶保养与维护
货船的保养与维护是保证船舶安全和使用寿命的关键，包括船舶涂装、腐蚀防护、船体检修、机械设备维护、船用电气系统维护等。
货船保养与维护需要根据船舶实际使用情况和
航行区域的海况，制定相应的保养计划和维护流程，确保船舶良好的运行状态和航行安全。
五、船舶技术与装备
货船技术与装备是货船行业中的重要内容，包括船舶动力系统、船舶通讯设备、导航设备、船舶安全系统、货物装卸设备等。
随着航海技术和船舶制造技术的不断发展，船舶技术与
装备也在不断更新和改进，以适应海上运输的需求。
六、航运市场与运价形势
航运市场与运价形势是货船行业中的重要内容，直接影响到航运企业的盈利能力和市场竞
争力。
航运市场波动受多种因素影响，主要包括全球经济形势、能源价格、航运需求与供
给关系、航线运输成本、汇率波动等。
货船行业需要及时了解航运市场动态，制定灵活有
效的市场调整策略，降低市场风险，保持良好的盈利水平。
七、船舶环保与节能
船舶环保与节能是货船行业中的热点问题，涉及船舶排放控制、废水处理、垃圾处理、船
舶燃油使用效率等多个方面。
国际海事组织和各国政府加强了对船舶环保与节能的监管和
管理，要求船舶业务在运输过程中减少对海洋环境的污染，提高运输效率，降低燃油消耗。
八、船舶保险与风险管理
货船行业的风险管理是货船行业中的重要环节，包括船舶保险、货物运输险、航海保障、
应急处置等。
货船行业需要建立健全的风险管理体系，对船舶及货物运输过程中的风险进
行科学评估和控制，有效应对突发事件，减少损失和保障航运安全。
以上是货船行业知识点的总结，货船行业是一个多元化、复杂化的行业，需要行业内各个
环节的合作和协调，共同推动全球贸易和货运业的发展。
货船行业也需要不断适应国际市
场变化和技术创新，不断提高服务质量和运输效率，才能更好地满足全球经济贸易的需求。