汽车电控技术 教案
汽车电控技术教案
汽车电控技术教案教案标题：汽车电控技术教案教案概述：本教案旨在为学生提供汽车电控技术方面的基础知识和技能培养，使他们能够理解和应用汽车电控系统的原理和操作。
通过理论讲解和实践操作相结合的方式，学生将学习到汽车电控技术的基本概念、电路原理、故障诊断和维修等内容。
教学目标：1. 理解汽车电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车电控系统的基本组成和工作原理。
3. 学会使用电路图和故障诊断工具进行汽车电控系统的故障诊断和维修。
4. 培养学生的动手能力和问题解决能力。
教学重点：1. 汽车电控系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车电控系统的故障诊断和维修方法。
教学难点：1. 汽车电控系统的故障诊断和维修方法的实际操作。
2. 学生动手能力和问题解决能力的培养。
教学准备：1. 教师准备：教案、教学课件、实验设备和工具。
2. 学生准备：学习材料、学习工具、实验报告本。
教学过程：第一课时：汽车电控技术概述1. 引入：介绍汽车电控技术的发展背景和重要性。
2. 知识讲解：讲解汽车电控技术的基本概念和主要应用领域。
3. 案例分析：分析一些实际案例，说明汽车电控技术在汽车行业中的应用。
第二课时：汽车电控系统的基本组成和工作原理1. 知识讲解：讲解汽车电控系统的基本组成，包括传感器、执行器、控制单元等。
2. 实验操作：通过实验演示，展示不同传感器和执行器的工作原理。
3. 小组讨论：学生分组讨论不同汽车电控系统的工作原理，并进行展示。
第三课时：汽车电控系统的故障诊断和维修方法1. 知识讲解：讲解汽车电控系统的故障诊断方法，包括故障码读取、电路图分析等。
2. 实践操作：学生进行实际故障诊断操作，使用故障诊断工具和电路图进行故障排查。
3. 实验报告：学生撰写实验报告，总结故障诊断和维修过程中的问题和解决方法。
第四课时：综合实践1. 实践操作：学生分组进行汽车电控系统的综合实践操作，包括故障诊断和维修。
2. 实验报告：学生撰写实验报告，总结综合实践过程中的问题和解决方法。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
汽车发动机电控技术教案
第1章汽车发动机电控技术概述1.1 概述1.1.1 汽车发动机电控技术发展汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。
进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出。
第三阶段，从20世纪90年代中期到现在，主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上。
1.1.2 电控技术对汽车发动机性能的影响1.提高发动机的动力性。
2.提高发动机的燃油经济性。
3.改善发动机的加速或减速性能。
4.改善发动机的起动性能。
5.降低排放污染。
6.故障发生率大大降低。
1.2 应用在汽车发动机上的电子控制系统目前应用在汽车发动机上常用的电子控制系统主要有:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示系统、自诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
1.电控燃油喷射系统主要是根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。
2.电控点火系统电控点火系统最基本的功能是控制点火提前角。
该系统根据各相关传感器信号判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，改善发动机的燃烧过程。
3.怠速控制系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等状况，并通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
4.进气控制系统进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。
5.排放控制系统排放控制系统的功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
汽车车身电控技术教案
教学过程及授课内容附注引入：汽车技术特别是汽车电子控制技术在世界较发达国家发展迅猛，其先决条件是电子技术和计算机技术的迅猛发展。
二十世纪物理学的革命，促使半导体技术的迅速发展，尤其是集成电路（IC）和大规模集成电路（LSI）及超大规模集成电路（VLSI）的发展，使电子元件过渡到了功能块和微型计算机，不仅功能极强，而且价格便宜，可靠性好，结构紧凑，响应敏捷，迅速推动了汽车电控技术的发展。
随着人们对汽车操控性和舒适性的要求越来越高，车上使用的电子部件越来越多。
授课内容：第一章汽车总线系统一、总线系统信息传输及总体构成1.1.1总线信息传输总线系统的信息一般采用多路传输。
多路传输：也叫时分复用技术，将不同信号相互交织在不同时间段内，沿着同一个信道传输。
在接收端再用某种方法，将各个时间段内的信号提取出来还原成原始信号的通信技术。
多路复用技术通信方式：在一个信道上同时传输多个语音信号的技术，有时也将这种技术简称为复用技术。
多路传输原理图教学过程及授课内容附注1.1.2.总线系统构成（1）控制器一种探测信号或者进行信号处理的电子装置-ECU。
（2）数据总线数据总线-BUS是控制单元之间运行数据传递的通道。
克莱斯勒CCD系统采用的双绞线数据总线（3）网络局域网：在一个有限的区域内连接的计算机网络，通过这个网络实现这个系统内的信息资源共享。
汽车上的总线传输系统（车载网络）是一种局域网。
（4）通信协议为什么各个汽车制造厂家都制定通信协议？（5）网关网关即转换台，交换站-站台。
起到使两个不同系统之间能进行信息交换的作用。
教学过程及授课内容附注1.4 奥迪A6轿车总线系统1.4.1.CAN总线驱动系统CAN总线的构成：发动机控制单元、变速器控制单元、制动EPS控制单元、安全气囊控制单元、电子驻车制动控制单元、大灯照程调节系统控制单元等。
特点：高速传输、双绞线、一根短路/断路，所有功能均停止。
奥迪A6驱动系统CAN总线组成图舒适系统CAN总线组成：空调控制元件、停车辅助控制单元、挂车控制单元、电瓶能量管理单元、车门控制单元、电子转向柱锁控制单元、驻车加热控制单元、轮胎气压监控控制单元以及多功能方向盘、电子后座椅等控制单元。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案汽车电子控制技术陕西职业技术学院教案系别：财经学院专业：汽车检测与诊断技术年级：2013级课程名称：汽车电子控制技术授课老师：周XX实习时间：2023-2023(2)汽车电子控制技术主编：吴_XXX份有限公司____年8月出版第1章汽车电控基础知识目的任务1.了解汽车电子控制技术的发展过程；2.掌握电子控制系统组成的英文名称；3.掌握电子控制系统的组成；4.掌握电子控制系统的简要工作过程。
重点难点1.电子控制系统的组成；2.电子控制系统的简要工作过程。
教学方法讲授使用教具PPT、教学视频课后作业课后习题课时安排课堂教学时数：2试验教学时数：0讲授时间：____年3月9日星期一____年3月10日星期二第一节汽车电子技术发展简介1、汽车电子技术的发展过程2、汽车电子控制技术应用的优越性第二节汽车电子控制系统的组成及工作原理一、汽车电子控制系统的组成与分类1.发动控制部分电控点火装置、电控汽油喷射、废弃再循环系统、怠速控制2.底盘控制部分电控自动变速器、防抱死制动系统、电子控制动力转向系统、电控悬架、巡航控制系统、安全气囊、雷达防撞系统、驱动防滑系统、制动力分配系统、电子稳定控制系统、安全带控制系统3.车身电控系统前照灯控制系统、转向灯控制系统、自动座椅、全自动空调、电子门锁与防盗系统、音响/音像4.信息系统信息显示与报警系统、语言信息系统、车用导航系统、通信系统2、电子控制单元的功能与组成1.电子控制单元所具备基本功能2.电子控制单元的组成三、电子控制系统的工作过程案例分析：桑塔纳2000型轿车A1.汽车电控系统由哪几部分组成？2.电子控制单元有哪些功能？3.与发动机单独控制相比，集中控制有哪些优点？4.传感器的信号有哪几种类型？拓展知识点：1.发动机电控系统由哪些部分组成？2.哪些汽车是有电控单元的？3.国产奇瑞A3是否有电控单元？本章小结：1.汽车电子控制系统主要由信号输入装置即传感器、电子控制单元、执行器等组成。
汽车电子控制系统教案
汽车电子控制系统教案引言：汽车电子控制系统是现代汽车中的重要组成部分，其功能涵盖了发动机控制、车辆稳定性控制、安全气囊系统、车载娱乐系统等多个方面。
掌握汽车电子控制系统的原理和应用对于汽车电子工程师至关重要。
本教案旨在通过系统性的教学，帮助学生全面了解汽车电子控制系统的基本原理和应用技术。
一、教学目标1. 理解汽车电子控制系统的基本组成和工作原理；2. 掌握汽车电子控制系统中常见的传感器、执行器和控制单元的原理及其相互作用；3. 了解汽车电子控制系统在发动机控制、车辆稳定性控制和安全系统等方面的应用；4. 能够进行汽车电子控制系统的故障排查和维修。
二、教学内容1. 汽车电子控制系统概述a. 汽车电子控制系统的作用和发展历程b. 汽车电子控制系统的基本组成和功能分类2. 传感器与执行器b. 压力传感器的原理和应用c. 氧气传感器的原理和应用d. 电动执行器的原理和应用3. 控制单元与数据总线a. 发动机控制单元的原理和功能b. 制动系统控制单元的原理和功能c. 数据总线的作用和应用4. 发动机控制系统a. 点火系统的原理和调整b. 燃油喷射系统的原理和调整c. 排放控制系统的原理和调整5. 车辆稳定性控制系统a. 制动力分配系统的原理和调整b. 牵引力控制系统的原理和调整c. 悬挂系统的原理和调整6. 安全系统b. 制动辅助系统的原理和应用c. 防滑系统的原理和应用三、教学方法1. 理论讲解：通过课堂讲解，介绍汽车电子控制系统的基本原理和技术应用。
2. 实例分析：通过实际案例，讲解汽车电子控制系统在实际车辆中的应用和故障排查。
3. 实验操作：组织学生进行汽车电子控制系统的实验操作，加深对原理和技术的理解。
4. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，探讨汽车电子控制系统的发展趋势和应用前景。
四、教学评价与反馈1. 知识检测：通过课堂测试和作业，检验学生对汽车电子控制系统知识的掌握情况。
2. 实验评估：对学生进行实验操作评估，评估他们在实际操作中的技能水平。
汽车电控技术教案
汽车电控技术教案
以下是一份以汽车电控技术教案为主题的教学教案：
一、教学目标
让学生理解汽车电控技术的基本原理和主要系统，掌握常见故障的诊断与排除方法。
二、教学重难点
重点：汽车电控系统的组成和工作原理。
难点：复杂故障的分析与解决思路。
三、教学准备
多媒体设备、汽车电控模型。
四、教学过程
师：同学们，今天我们来学习汽车电控技术啦，大家知道汽车电控技术都包括哪些方面吗？
生：不太清楚。
师：那好，我们先来了解一下汽车电控系统的组成，这可是很重要的哦。
（展示模型并讲解）
师：这里面有发动机电控系统、底盘电控系统等等，它们各自都有很关键的作用。
那同学们觉得哪个系统最难理解呀？
生：发动机电控系统吧。
师：好，那我们就重点来看看发动机电控系统的工作原理。
（详细讲解）
师：都理解了吧？那我来考考大家，这个系统如果出现故障了，怎么去诊断呢？
生：可以通过一些仪器检测吧。
师：对，很聪明，那具体怎么做呢，我们一起来分析分析。
（结合实例讲解故障诊断方法）
师：大家都听明白了吗？
生：明白了。
师：那好，下面大家自己来思考一下，如果遇到其他电控系统的故障，该怎么去解决呢。
五、教学反思
通过这次教学，学生对汽车电控技术有了初步的认识和理解，但在故障诊断与排除部分，还需要加强实践操作，让学生更好地掌握实际技能。
在以后的教学中，可以增加一些实际案例和互动环节，提高学生的学习兴趣和参与度。
汽车发动机电控技术教案 (6)
图5-5 手指堵住怠速孔
图5-6 接线端线束测端子位置
图5-7 旋转电磁阀试验电路
⑥在旋转阀侧导线连接器1端接5V直流电 在旋转阀侧导线连接器1端接5V直流电 源，应感觉到电磁阀的动作。从怠速孔 观察怠速阀的移动位置，如图5 观察怠速阀的移动位置，如图5-8所示。 ⑦如设备条件允许，可将5V电源改用占空 ⑦如设备条件允许，可将5V电源改用占空 比发生器，再进行④、⑤的实验步骤。 ⑧调节占空比旋钮，改变占空比输出，观 察旋转怠速阀的运动。 ⑨安装好旋转怠速阀，插上连接器，如图 5-9所示。将示波器探针插到接线器1端 所示。将示波器探针插到接线器1 后侧，另一探针搭铁。 ⑩启动发动机，观察示波器波形及变化。 关闭发动机。
图5-8从怠速孔观察怠速阀的移动
图5-9 旋转电磁阀式怠速阀
【思考题】 思考题】 1、旋转式电磁阀如何实现大、小角度偏转？在本试验中为 何不会产生中间位置？ 2、为何不能用万用表直接测量8A发动机怠速阀线圈电阻？ 、为何不能用万用表直接测量8A发动机怠速阀线圈电阻？ 3、对比5A发动机资料，分析5A与8A发动机怠速阀的驱动原 、对比5A发动机资料，分析5A与8A发动机怠速阀的驱动原 理有何不同。重复本试验。
图5-13 正反脉冲驱动步进电机工作原理
【实训活动】 四线圈步进电机的检测 实训活动】 1、实训设备： 2JIZ-GE发动机、万用表、蓄电池、跨接线。 2JIZ-GE发动机、万用表、蓄电池、跨接线。 2、操作步骤： ⑴ 用手捏住怠速电机，打开点火开关，感觉电机是否振动，如 图5-15所示。 15所示。 ⑵用钳子卡紧空气软管，观察发动机转速变化。 ⑶关闭点火开关，拆下怠速电机。如图5 16所示。 ⑶关闭点火开关，拆下怠速电机。如图5-16所示。 ⑷按图5 17所示电路，用万用表电阻档测量定子线圈电阻，如 ⑷按图5-17所示电路，用万用表电阻档测量定子线圈电阻，如 图5-18所示，找到步进线圈的工作顺序，并注明接线端。 18所示，找到步进线圈的工作顺序，并注明接线端。 ⑸用一根测试线将B1、B2端接到电瓶的正极。 ⑸用一根测试线将B1、B2端接到电瓶的正极。
《汽车发动机电控技术》教案
汽车发动机电控技术教案标题: 1.1燃油系统原理、点火系统原理教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置3、初步了解电控发动机各系统的工作内容4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称授课时数：4课时教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置教学内容及过程:知识讲授：※1、概论一、汽车电子技术的发展过程二、国外汽车电子控制技术应用的概况1、动力传动系统的控制（一）发动机部分的电子控制（二）自动变速器的电子控制2、底盘方面的控制3、车身方面的控制三、发动机电控系统控制内容主要控制——汽油喷射（喷射量、喷射定时）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止)辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等四、发动机汽油喷射的发展过程60S 机械式67S K,KE,D,型73S L型79S 集中控制80S TBI83S 单点，a/n※2、发动机燃油汽油喷射系统的分类一、按喷油器安装位置分类1、缸内喷射2、缸外喷射二、按喷油方式分类1、连续喷射系统2、间歇喷射系统三、按喷射时序分类1、同时喷射2、分组喷射3、顺序喷射四、按喷射装置的控制方式分类1、机械式汽油喷射系统2、机电结合式汽油喷射系统3、电控式汽油喷射系统五、按空气量的检测方式分类1、L型－质量流量型（热线式、热膜式）2、L型－体积流量型（翼片式、卡们漩涡式）3、D型（歧管压力计量式）※3、汽油发动机电控系统的组成及功能一、进气控制系统空气滤清器、节气门（节流阀）、进气总管、进气歧管、涡轮增压器、可变气门系统二、燃油喷射控制系统燃油泵、燃油虑清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管三、点火控制系统点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线四、排放控制系统五、电控单元I/O口、ECU、PROM等学生活动安排：一、认识常见发动机的电控系统各部件1、观察电控发动机燃油喷射系统的工作特点1、比较电控发动机与化油器式发动机各工况工作的异同。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控发动机的故障诊断与维修方法。
4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义电控技术的发展历程电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统组成电控喷射系统电控点火系统电控自动变速器电子控制系统3. 汽车发动机电控系统工作原理电控喷射系统的工作原理电控点火系统的工作原理电控自动变速器的工作原理电子控制系统的工作原理4. 电控发动机故障诊断与维修故障诊断方法故障诊断工具维修方法与注意事项5. 案例分析案例一：电控喷射系统故障诊断与维修案例二：电控点火系统故障诊断与维修案例三：电控自动变速器故障诊断与维修案例四：电子控制系统故障诊断与维修三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
3. 实验室实践：让学生在实验室进行电控发动机的故障诊断与维修实践。
4. 小组讨论法：分组讨论，培养学生的团队协作精神。
四、教学资源：1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 实验室设备：电控发动机实验台、故障诊断工具3. 网络资源：相关视频教程、案例资料五、教学评价：1. 平时成绩：课堂表现、小组讨论参与度2. 实验报告：实验室实践报告3. 期末考试：理论知识测试和实际操作考核六、教学安排：1. 课时：共计32课时，其中理论教学24课时，实验教学8课时。
2. 教学计划：第1-8课时：汽车发动机电控技术概述和发展历程第9-16课时：汽车发动机电控系统组成和工作原理第17-24课时：电控发动机故障诊断与维修方法第25-32课时：案例分析与实验室实践七、教学注意事项：1. 确保学生掌握基本概念和原理，注重实际应用。
2. 注重培养学生的动手能力和团队协作精神。
汽车电控技术详细教案
部门：汽车工程系班级：13汽营汽车电控技术项目：汽车悬架电子控制系统悬架电子控制系统的组成及工作原理课时：2课时时间：第10周本讲教学目标：知识点：·汽车悬架系统概况·悬架系统的类型·电控悬架系统的组成及功用·电控悬架系统的工作原理能力点：·了解悬架系统概况·熟悉悬架系统的类型·掌握电控悬架系统的组成和功用·掌握电控悬架系统的工作原理本讲主要内容：·汽车悬架系统概况·悬架系统的类型·电控悬架系统的组成及功用·电控悬架系统的工作原理教学条件：教材、悬架实物、常规教学工具本讲教学要求·简介·悬架系统概况·重点讲解·电控悬架系统的功用、结构和原理教学重点：·电控悬架系统的组成和功用·电控悬架系统的工作原理教学难点：·电控悬架系统的功用、结构和原理教学方法及手段：讲解辅助教具本讲教学内容：汽车悬架电子控制系统悬架电子控制系统的组成及工作原理复习回顾电控自动变速器结构、功能（针对自动变速器通过学生模拟4S店销售进行回顾）实物展示邀请学生亲自感受普通悬架剖析普通悬架减振器原理分析不足引出电控悬架新课导入：汽车悬架在汽车的行驶过程中其什么作用？现代悬架应该具备什么样的要求呢？概述汽车悬架是车身或车架与车轮或车桥之间传力连接装置的总称。
其作用主要有如下三个方面：（1）与轮胎共同作用，缓冲和吸收来自车轮的振动，使汽车平稳行驶。
（2）将车轮与路面之间产生的驱动力和制动力及其力矩传递到车身。
（3）将车身支承在前后车桥上，并保持车身与车轮之间的几何关系。
传统的悬架系统主要由弹簧、减振器、稳定杆等组成。
为提高汽车乘坐的舒适性，要求悬架做得比较软。
以满足汽车在不平路面上行驶时车轮有较大的运动空间。
但这将导致汽车在行驶过程中，由于路面的颠簸而使车身位移增大，这种位移的增大会对汽车行驶的稳定性带来十分不利影响。
汽车电控技术(17春汽修班电子教案)
课题汽车用传感器教学重点：认识汽车传感器的概念教学难点：汽车传感器的实践活动教学课时：第1、2课时（第二课时是实践活动）教学方法：多媒体教学法、实践法教学内容：一直以来，传感器技术就被广泛地应用在日常信息、通信、汽车、医疗等外围精密设备上，其中又以汽车工业作为车用传感器产品最为突出，随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，传统的机械系统己经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，因而将逐步被电子控制系统代替。
传感器作为汽车电控系统的关键部件，其优劣直接影响到系统的性能。
目前，普通汽车上大约装有几十到近白只传感器，豪华轿车上则更多。
车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车电子化和自动化程度越高，对传感器的依赖性就越大，因此，国内外都将车用传感器技术列为重点发展的高新技术。
目前，电子零部件在平均每辆高档车零部件成本中占有30%的比率，汽车传感器多达上百至数百只，以往安装在豪华、高档车或专用车辆上的先进传感器，现也纷纷落户在中、低档车上。
一般在车上使用的传感器就是将传感器产生的模拟信号及数字信号输入到电控单元(ECU)的输入电路中，也就是说，它将汽车运行中各种工作状况信息，包括:车速、车况及各种介质的温度、发动机运转工作状况及路面信息等，转化成电信号输给ECU，以使发动机处于最佳工作状态，排放废气污染为最小，车身稳定控制，实现安全行车。
随着汽车市场对于驾驶安全、舒适性及操控性等要求持续提升，对分散在负责安全、舒适与环保等各个车用次系统的要求也越来越高，以提升安全功能的各式传感器，占了整体传感器数量的50%以上，年平均增长率最高，达到了13.7070，因此从汽车安全角度来看，传感器应用是极为关键性的电了组件。
汽车安全发展至今，其终极目标就是降低事故发生率，而这也是车用传感器发展以来最重大的目标之一。
目前己有许多感测技术甚至是雷达技术都己实际应用在汽车上，藉以提升汽车驾驶的安全性。
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汽车电控技术教案
教案标题：汽车电控技术
教案目标：
1. 了解汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 能够运用所学知识，分析和解决汽车电控系统故障。
教学重点：
1. 汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学难点：
1. 汽车电控系统的组成和工作原理。
2. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学准备：
1. 教材：《汽车电控技术教程》等。
2. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
3. 实验设备：汽车电控系统实验装置等。
教学过程：
一、导入（5分钟）
1. 利用多媒体设备播放相关汽车电控技术的视频，引起学生的兴趣。
2. 提出问题：你们对汽车电控技术有什么了解？请举例说明。
二、讲解汽车电控技术的基本概念和原理（15分钟）
1. 通过简洁明了的语言，讲解汽车电控技术的基本概念和原理，包括传感器、执行器、控制器等基本概念的介绍。
2. 结合实际案例，说明汽车电控技术在现代汽车中的应用。
三、介绍汽车电控系统的组成和工作原理（20分钟）
1. 通过多媒体设备展示汽车电控系统的组成结构，并讲解各个组成部分的功能和相互关系。
2. 详细讲解汽车电控系统的工作原理，包括信号采集、处理、控制等过程。
四、分组讨论与小组展示（15分钟）
1. 将学生分成小组，每个小组选择一个汽车电控系统的案例进行讨论。
2. 每个小组派代表进行展示，介绍所选案例的汽车电控系统组成、工作原理以及可能出现的故障。
五、实践操作与实验（30分钟）
1. 学生进行实践操作，使用实验装置对汽车电控系统进行模拟操作。
2. 学生根据实验结果，分析可能出现的故障，并提出解决方法。
六、总结与评价（10分钟）
1. 教师对本节课的内容进行总结，并强调重点和难点。
2. 学生进行自我评价，反思本节课的学习情况和收获。
教学延伸：
1. 布置相关阅读任务，要求学生进一步了解汽车电控技术的发展趋势和应用。
2. 组织学生参观汽车电控系统相关的企业或实验室，加深对汽车电控技术的理解和认识。
教学资源：
1. 《汽车电控技术教程》
2. 多媒体设备：投影仪、电脑等
3. 实验设备：汽车电控系统实验装置等
教学评估：
1. 学生的参与度和讨论质量。
2. 学生在实践操作和实验中的表现。
3. 学生对汽车电控技术的理解和应用能力的提高。