13-14汽车防碰撞系统(一)-汽车车身电控系统教案
汽车电控技术 教案
汽车电控技术教案
教案标题：汽车电控技术
教案目标：
1. 了解汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 能够运用所学知识，分析和解决汽车电控系统故障。
教学重点：
1. 汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学难点：
1. 汽车电控系统的组成和工作原理。
2. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学准备：
1. 教材：《汽车电控技术教程》等。
2. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
3. 实验设备：汽车电控系统实验装置等。
教学过程：
一、导入（5分钟）
1. 利用多媒体设备播放相关汽车电控技术的视频，引起学生的兴趣。
2. 提出问题：你们对汽车电控技术有什么了解？请举例说明。
二、讲解汽车电控技术的基本概念和原理（15分钟）
1. 通过简洁明了的语言，讲解汽车电控技术的基本概念和原理，包括传感器、执行器、控制器等基本概念的介绍。
2. 结合实际案例，说明汽车电控技术在现代汽车中的应用。
三、介绍汽车电控系统的组成和工作原理（20分钟）
1. 通过多媒体设备展示汽车电控系统的组成结构，并讲解各个组成部分的功能和相互关系。
2. 详细讲解汽车电控系统的工作原理，包括信号采集、处理、控制等过程。
四、分组讨论与小组展示（15分钟）
1. 将学生分成小组，每个小组选择一个汽车电控系统的案例进行讨论。
2. 每个小组派代表进行展示，介绍所选案例的汽车电控系统组成、工作原理以及可能出现的故障。
五、实践操作与实验（30分钟）
1. 学生进行实践操作，使用实验装置对汽车电控系统进行模拟操作。
汽电控第一章(ABS)
1．电磁阀结构及工作原理 图示为丰田系轿车ABS所采用的3/3电磁阀 的结构示意图及工作原理示意。
进液口 （通总泵）
I=0
出液口 （通分泵）
弹簧
线圈 阀芯
I=2A
回液口 （通储压器）
I=5A
a）升压位置
b）保压位置
c）减压位置
2．柱塞式回流泵结构及工作原理 图示为丰田系轿车ABS所采用的柱塞式回 流泵的结构示意图及工作原理示意。由一个电 动机同时驱动两个回流泵。
车轮滑移率S = 0时：车轮全滚动，无滑 动。
车速滑移率S = 1时：车轮被抱死，没有 任何滚动。
理论分析得出结果：当S=10%~30%时， 制动系统总体性能最理想，该范围内的滑移率 称为理想滑移率Sp。
φ 稳定区 φp φs
非稳定区 φx
φy Sp 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
德尔科ABS、本田（HONDA）4WALB型 ABS采用了此种调压方式。
4．根据制造厂商不同可分为： 博士（BOSCH）ABS，由德国博士公司 生产。主要生产有分离式流通调压方式、整体 式流通调压方式的ABS。 戴维斯（TEVES）ABS，德国戴维斯公司 生产。产品类型与BOSCH相似。
欧、美、日、韩轿车上大量采用上述两种 ABS。
3/3电磁阀的Ⅰ位对应于电脑输出0A电流时 的“加压”状态，Ⅱ位对应电脑输出2A电流时 的“保压”状态，而Ⅲ位对应于5A电流时的 “减压”状态。ABS工作时，三个状态交替出 现。
汽车培训-车身电气-基础知识(1)
汽车培训-车身电气-基础知识(1)
汽车培训-车身电气-基础知识
随着汽车科技的不断发展，汽车的各个领域也在不断的创新和进步，车身电气系统作为汽车电子控制体系的一个重要模块，对汽车的性能和安全性有着至关重要的作用。对于汽车维修人员来说，掌握车身电气基础知识是必不可少的一步，本文将从以下几个方面介绍。
一、车身电气系统的作用
车身电气系统是指控制车身各项电器设备的电气系统，包括方向盘、仪表盘、车门、尾箱、天窗、后视镜、座椅调节器等等。它与整个电子控制器系统（ECU）联网，控制汽车的各项电子设备，并且能够实现远程控制等鲜活功能。
二、车身电气系统的组成
车身电气系统共由五个部分组成，分别是电源、传感器、执行器、控制器和网络。其中，电源提供电能给传感器、执行器和控制器，传感器收集车身各部位信息，执行器负责开关控制车身电器设备，而网络则为这一系列设备之间的通讯枢纽。
三、车身电气系统的维修
1.检查保险丝：在维修车身电气设备前，先排除保险丝的故障。在检查保险丝时，应将车钥匙插入车钥匙孔并开启零部件，然后通过多用电表测量保险丝是否好用。
2.检查电路：在检查电路时，应将电瓶的正负极检查是否接触良好，
可以使用多用电表检查各部位的电路是否通畅，并确定是否有剪断和
搭接线的现象。
3.检查开关和线束：在检查车身电气设备开关和线束时，应首先转到
对应的开关功能，并对整个电路进行检查，同时检查各部件的线束连
接是否良好。
四、车身电气系统的保养
保养车身电气设备是非常重要的，它能够避免故障的发生并确保汽车
高效充电和灯光充分照明。在汽车保养中，我们应该重点检查车灯、
模块一汽车电控安全系统
二、汽车安全带系统的组成
1.织带 织带多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原丝纺编织而成，宽约50mm， 厚约1.5mm，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。 2.带锁扣 带锁扣是一种能使乘员方便佩带和解脱安全带的连接装置，它有锁舌和锁 扣两个部件。 3.收紧器 （1）收紧器的功能 既有收卷、储存部分或全部织带的功能，又有紧急锁止织带的功能。 （2）收紧器的分类 根据安全带紧急预紧装置的驱动方式不同，可分为机械式锁紧装置和火药 式锁紧装置两大类。
1．防盗系统仪表控制单元
图1-3-2 防盗系统仪表控制单元
2．发动机控制单元J623
所有发动机控制单元（见图1-3-3）都是WFS防盗系统的组成部分，必须在 线连通。
钥匙带有一个经过机械编码处理的钥匙齿，它只能用于（驾驶员车门、行 李厢盖）锁芯处。钥匙发射器与电子部件连成一体，并且在钥匙电池无电压的 情况下也能工作。
图1-1-16 汽车安全气囊的工作原理
2．汽车安全气囊的工作过程
下面以车速大约56km/h撞在一堵墙上的一个时间碰撞过程为例，介绍安 全气囊系统触发时间程序，碰撞的发生过程可详细分为几个阶段，如图1-1-17所 示。
图1-1-17 安全气囊系统触发时间程序图
四、汽车安全气囊系统的常见故障及检修方法
3．汽车钥匙
图1-3-3 发动机控制单元J623
图1-3-4 汽车钥匙
汽车电控系统诊断与调试课程标准
汽车电控系统诊断与调试课程标准一、课程基本信息
【课程名称】汽车电控系统诊断与调试
【学时】50学时
【课程类型】专业核心课程
【授课对象】汽车运用与维修专业
二、课程性质
《汽车电控系统诊断与调试》是汽车运用与维修专业学生必修的一门主干专业课。本课程采用理论联系实际、课堂与现场课相结合、围绕典型维修案例等方式，注重对学生理解认知、故障分析和动手维修能力的培养。培养学生掌握汽车全车电子控制与检修的基本理论知识，了解现代汽车电子化最新的发展方向，以使学生能够在毕业后迅速跟上汽车电子智能化的发展步伐，能够适应各种不同的工作岗位需求。并为后续课程学习、顶岗实习实施、就业等提供强大的支撑和促进作用。
三、本课程与其他课程的关系
四、课程目标
培养学生掌握现代汽车电子控制系统诊断与维修的基本理论知识，了解现代汽车电子智能化的发展方向。通过对汽车电控系统各传感器、执行器件的学习，使学生具备对汽车电控系统进行维护和保养的能力；通过对汽车电控系统组成及运作原理的学习，使学生具备对汽车电控系统各零部件进行检测、更换和故障排除的能力；通过对发动机电控、车身电控、底盘电控系统原理及相关故障点的学习，使学生具备正确使
用万用表、试灯、示波器、故障检测仪、解码器等相关检测仪器的能力，并能够适应各种不同的工作岗位需求。
（一）专业能力
（1）掌握汽车电控系统零部件的组成、分布及其相互联系的识别能力，能够在实车上正确识别汽车电控系统的零部件；
（2）掌握汽车相关传感器、执行器和电子控制单元的拆装方法，能够对汽车电控系统零部件进行规范的拆装；
汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统概述
一、概述
汽车车身电子控制技术所涉及的内容很多，如汽车的视野性、方便性、舒适性、娱乐性、 通信功能等。
内容： ①汽车车身安全系统 ②汽车车身舒适系统 ③汽车信息 ④通信与娱乐系统。
车身电控系统架构
汽车车身电控系统概述
二、汽车安全系统
类型： ①主动安全系统 ②被动安全系统
式安全带是在汽车发生碰撞事故的一瞬间，驾乘人员尚未向前移动时，收紧器内的点 火器点火，从而驱动安全带卷筒转动来将安全带往回拉一段距离，以消除安全带与身 体之间的间隙，减小驾乘人员的位移。
图2：座椅安全带
汽车车身电控系统概述
四、汽车车身主动安全系统
汽车倒车防碰撞系统 可以直观地显示周围障碍物的情况，帮助驾驶员前进、倒车或泊车，从而提高驾
轮胎压力监测系统
汽车车身电控系统概述
四、汽车车身主动安全系统
轮胎压力监测系统 汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持
适宜的轮胎压力，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮胎压力不足而引起的 轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定性和安全性。轮胎压力监测系统，通过连续地监 测轮胎的压力和温度，当出现异常时及时发出警告，防止事故发生。
自动控制功能。当外界光线强度较低时，系统自动接通前照灯近光，实现自动控制照 明。发动机熄火后，前照灯近光会延迟关闭一段时间，以提供外部照明
教案-车身电控教案(朱明zhubob)
一、复习提问（5'）
1．什么是现代汽车？
2．汽车现代化的的标志有哪些？
二、讲授内容（65'）
第一章概述
汽车最突出的变化是电子技术在汽车上的广泛应用。世界汽车电子技术的发展约分三个阶段：
第一阶段（1960-1975）：汽车电子产品由分位元件和集成电路组成，采用模拟电路，控制较复习。
第二阶段（1975-1985）：汽车进入微机控制时代，主要用于发展专用的独立系统，如电子控制燃油喷射等。
第三阶段（1985至今）：主要侧重汽车性能的进一步提高和各种功能的完善，实现由单一功能的控制转向各种功能的综合控制。
当前汽车电子技术的内容：发动机控制系统、汽车底盘控制系统、车身电子控制系统。
§1-1车身电子控制技术的基本内容
一、全自动空调控制系统
二、安全气囊与安全带控制系统
三、车辆信息显示系统
四、中央防盗门锁系统
五、防撞与防盗安全系统
六、汽车巡航控制系统
七．电动车窗、电动座椅、电动天窗、汽车音响、汽车导航等
§1-2 车身电子控制系统的基本组成
图1-1。信号输入/输出、车身ECU、执行器。
第二章汽车电子仪表与综合信息显示系统
§2-1 汽车电子显示装置
传统仪表基本用双金属片式或电磁式，精度不高，显示信息量少，视觉不好。逐渐被电子仪表取代。
一、发光二极管（LED图2-1）
原理：PN结的空穴从P区流向N区和电子从N区流向P区时，电子从导带跃迁到价带与空穴产生复合结外加正向电压，放出能量。从而发出一定波长的光，光色有红、绿、黄、橙。可单独使用，也可组合成光条（图2-2）或数字（图2-3）。
缺点：环境暗时，效果较好，阳光直射下，难辨别。
汽车车身电控技术教案
教学过程及授课内容附注引入：汽车技术特别是汽车电子控制技术在世界较发达国家发展迅猛，其先
决条件是电子技术和计算机技术的迅猛发展。二十世纪物理学的革命，促使半导
体技术的迅速发展，尤其是集成电路（IC）和大规模集成电路（LSI）及超大规
模集成电路（VLSI）的发展，使电子元件过渡到了功能块和微型计算机，不仅功
能极强，而且价格便宜，可靠性好，结构紧凑，响应敏捷，迅速推动了汽车电控
技术的发展。随着人们对汽车操控性和舒适性的要求越来越高，车上使用的电
子部件越来越多。
授课内容：
第一章汽车总线系统
一、总线系统信息传输及总体构成
1.1.1总线信息传输
总线系统的信息一般采用多路传输。
多路传输：也叫时分复用技术，将不同信号相互交织在不同时间段内，
沿着同一个信道传输。在接收端再用某种方法，将各个时间段内的信号
提取出来还原成原始信号的通信技术。
多路复用技术通信方式：在一个信道上同时传输多个语音信号的技术，
有时也将这种技术简称为复用技术。
多路传输原理图
教学过程及授课内容附注1.1.2.总线系统构成
（1）控制器
一种探测信号或者进行信号处理的电子装置-ECU。
（2）数据总线
数据总线-BUS是控制单元之间运行数据传递的通道。
克莱斯勒CCD系统采用的双绞线数据总线
（3）网络
局域网：在一个有限的区域内连接的计算机网络，通过这个网络实现
这个系统内的信息资源共享。
汽车上的总线传输系统（车载网络）是一种局域网。
（4）通信协议
为什么各个汽车制造厂家都制定通信协议？
（5）网关
网关即转换台，交换站-站台。起到使两个不同系统之间能进行信息
汽车防撞系统
汽车防撞系统
在当今社会，随着汽车数量的快速增加和交通拥堵的加剧，交通事故频发。为
了保障驾驶员和乘客的安全，汽车制造商们不断进行技术创新，其中一项重要创新就是汽车防撞系统。汽车防撞系统是一种通过传感器和控制器来监测周围环境并在事故发生前采取措施的智能安全系统。本文将对汽车防撞系统的原理、类型和未来发展进行探讨。
原理
汽车防撞系统的原理基于传感器、控制器和执行器的协同工作。传感器通常包
括雷达、摄像头、激光雷达等，用于监测车辆周围的情况，比如距离、速度、方向等。控制器则根据传感器传回的信息，分析判断是否存在碰撞风险，并采取相应措施。执行器则是系统实际操作的部分，比如自动刹车、转向等，以减少事故的发生概率。
类型
基础型汽车防撞系统
基础型汽车防撞系统主要通过前向碰撞检测技术来防止前方碰撞事故。当系统
检测到前方有障碍物，会自动触发刹车系统，减缓车辆速度或完全停车，以避免碰撞发生。
主动型汽车防撞系统
主动型汽车防撞系统在基础型的基础上进一步提升，除了具备前向碰撞检测功
能外，还可以进行车道偏离预警、盲点侦测、自适应巡航控制等操作，能够更全面地保护驾驶员和乘客的安全。
未来发展
随着人工智能技术的不断发展，未来汽车防撞系统将呈现出更加智能化的趋势。预计未来的汽车防撞系统将更加全面地覆盖各个方向的安全监测，同时采用更精准的传感器和更高效的控制器，提高系统的反应速度和准确率。此外，随着自动驾驶技术的普及，汽车防撞系统还将与自动驾驶系统进行深度融合，实现自动避撞、自动驾驶等更高级的功能。
综上所述，汽车防撞系统作为汽车安全领域的一项重要技术创新，对于降低交
汽车底盘及车身电控系统维修课件 第5章 安全气囊系统(SRS)
• 在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统 不会引爆点火剂而给气囊充气：
• 1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时； • 2)汽车遭受横向碰撞时； • 3)汽车遭受后方碰撞时； • 4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时； • 5)纵向减速度末达到设定阈值时； • 6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路
• 3.按照安全气囊的触发机构分类
• 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子 式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目 前应用的都是电子式安全气囊系统。
• 5.1.2 安全气囊系统的基本组成
• 安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊 ECU等组成。
• 5.1.3 安全气囊系统的工作原理
• （6）在报废汽车整车或报废SRS组件时，应在报废之前 先用专用维修工具SST将气囊引爆。引爆工作应在远离电 场干扰的地方进行，以免由电场过强而导致气囊误爆。
• （7）汽车已发生过碰撞，气囊一旦引爆膨开后，SRS ECU就不能继续使用。
• （8）当连接或拆下SRS ECU上的插接器插头时，因为保 险传感器与ECU组装在一起，所以应在ECU安装在其固定 位置之后，再进行连接或拆卸，否则保险传感器就起不到 保护作用。
• 2.清除故障码
• （1)用丰田故障诊断仪清除故障码 将故障诊断仪与 DLC3相连，按故障诊断仪上的提示进行操作，即可清除 故障码。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术陕西职业技术学院教案系别：财经学院专业：汽车检测与诊断技术年级：2013级课程名称：汽车电子控制技术授课老师：周XX实习时间：2023-2023
(2)汽车电子控制技术主编：吴_XXX份有限公司____年8月出版第1章汽车电控基础知识目的任务
1.了解汽车电子控制技术的发展过程；
2.掌握电子控制系统组成的英文名称；
3.掌握电子控制系统的组成；
4.掌握电子控制系统的简要工作过程。重点难点
1.电子控制系统的组成；
2.电子控制系统的简要工作过程。教学方法讲授使用教具PPT、教学视频课后作业课后习题课时安排课堂教学时数：2试验教学时数：0讲授时间：____年3月9日星期一____年3月10日星期二第一节汽车电子技术发展简介
1、汽车电子技术的发展过程
2、汽车电子控制技术应用的优越性第二节汽车电子控制系统的组成及工作原理
一、汽车电子控制系统的组成与分类
1.发动控制部分电控点火装置、电控汽油喷射、废弃再循环系统、怠速控制
2.底盘控制部分电控自动变速器、防抱死制动系统、电子控制动力转
向系统、电控悬架、巡航控制系统、安全气囊、雷达防撞系统、驱动防滑系统、制动力分配系统、电子稳定控制系统、安全带控制系统3.车身电控系统前照灯控制系统、转向灯控制系统、自动座椅、全自动空调、电子门锁与防盗系统、音响/音像
4.信息系统信息显示与报警系统、语言信息系统、车用导航系统、通信系统
2、电子控制单元的功能与组成
1.电子控制单元所具备基本功能
2.电子控制单元的组成
三、电子控制系统的工作过程案例分析：桑塔纳2000型轿车A
汽车电子控制系统教案
汽车电子控制系统教案
引言：
汽车电子控制系统是现代汽车中的重要组成部分，其功能涵盖了发动机控制、车辆稳定性控制、安全气囊系统、车载娱乐系统等多个方面。掌握汽车电子控制系统的原理和应用对于汽车电子工程师至关重要。本教案旨在通过系统性的教学，帮助学生全面了解汽车电子控制系统的基本原理和应用技术。
一、教学目标
1. 理解汽车电子控制系统的基本组成和工作原理；
2. 掌握汽车电子控制系统中常见的传感器、执行器和控制单元的原理及其相互作用；
3. 了解汽车电子控制系统在发动机控制、车辆稳定性控制和安全系统等方面的应用；
4. 能够进行汽车电子控制系统的故障排查和维修。
二、教学内容
1. 汽车电子控制系统概述
a. 汽车电子控制系统的作用和发展历程
b. 汽车电子控制系统的基本组成和功能分类
2. 传感器与执行器
b. 压力传感器的原理和应用
c. 氧气传感器的原理和应用
d. 电动执行器的原理和应用
3. 控制单元与数据总线
a. 发动机控制单元的原理和功能
b. 制动系统控制单元的原理和功能
c. 数据总线的作用和应用
4. 发动机控制系统
a. 点火系统的原理和调整
b. 燃油喷射系统的原理和调整
c. 排放控制系统的原理和调整
5. 车辆稳定性控制系统
a. 制动力分配系统的原理和调整
b. 牵引力控制系统的原理和调整
c. 悬挂系统的原理和调整
6. 安全系统
b. 制动辅助系统的原理和应用
c. 防滑系统的原理和应用
三、教学方法
1. 理论讲解：通过课堂讲解，介绍汽车电子控制系统的基本原理和技术应用。
2. 实例分析：通过实际案例，讲解汽车电子控制系统在实际车辆中的应用和故障排查。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准
一、课程名称
汽车电子控制技术
二、适用专业
本课程标准适用汽车运用与维修技术、汽车电子技术、新能源汽车技术专业
三、课程性质
《汽车电子控制技术》课程是高职院校汽车类专业高级技能型人才培养的一门专业主干课程，也是汽车类专业各专业方向教学中的专业基础课。为学生后续课程和毕业实习及维修技能等级考证等打下良好的基础,能大大提升学生的综合实践能力,为培养学生成为高技能型人才奠定坚实的基础。
四、教学目标
本课程以专业的综合职业能力为核心，通过设计工作任务，完成工作任务来培养学生的专业能力、职业能力和素质培养。按照具体的教学规律进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的设置，使学生能够获得相应的职业能力。教学过程中，要遵循学生学习过程中的认知心理，进行归纳、整合、实训，并对应其所学专业的重点不同，实施不同教学模式。为学生今后继续学习《汽车故障诊断与排除》、《汽车维修综合实训》和《顶岗实习》等课程任务的学习打下坚实的基础。
（一）知识目标
1.了解国内外汽车电子控制类型，型号，主要性能及发展状况等基本知识。
2.掌握汽车电子控制系统的基本组成及功用。
3.掌握汽车电子控制系统各工作部件的结构和工作原理。
4.掌握汽车电子控制系统工作过程的基本理论，特性和性能指标。
（二）能力目标
1.掌握汽车电子控制系统个系统和主要部件的维修、检测、调试知识。
2.掌握汽车电子控制系统主要机构的调整和保养方法。
3.掌握汽车电子控制系统的拆装顺序、拆装方法和技能、
4.具备综合运用汽车电子控制系统结构与原理知识，分析、判断、排除发动机常见故障的能力。
汽车电子控制 教案
汽车电子控制教案
教案标题：汽车电子控制教案
教案目标：
1. 了解汽车电子控制的基本原理和作用；
2. 掌握汽车电子控制系统的组成和工作原理；
3. 学习汽车电子控制系统的故障诊断和维修方法。
教案内容：
一、导入（5分钟）
1. 利用一个实际案例或故事引入汽车电子控制的重要性和应用领域；
2. 提问学生对汽车电子控制的了解程度，激发学生的兴趣。
二、理论讲解（20分钟）
1. 介绍汽车电子控制的基本原理和作用，包括传感器、执行器、控制单元等基本概念；
2. 解释汽车电子控制系统的组成和工作原理，包括引擎控制系统、制动控制系统、安全气囊系统等；
3. 介绍汽车电子控制系统的优点和挑战，包括提高驾驶安全性、降低油耗和排放等。
三、案例分析（15分钟）
1. 提供一个实际的汽车电子控制故障案例，让学生分析故障原因和解决方法；
2. 引导学生思考故障诊断的步骤和技巧，包括使用故障诊断仪器和查阅技术资料等。
四、实践操作（30分钟）
1. 提供一台模拟汽车电子控制系统的实验设备，让学生进行实际操作；
2. 指导学生使用故障诊断仪器进行故障排查和维修；
3. 强调安全操作和正确使用工具的重要性。
五、总结与评价（10分钟）
1. 总结本节课所学内容，强调汽车电子控制的重要性和应用前景；
2. 鼓励学生提出问题和反馈意见，以便改进教学；
3. 对学生的实践操作进行评价和鼓励。
教案扩展：
1. 鼓励学生进行更多的实践操作和案例分析，提高实际应用能力；
2. 组织学生参观汽车电子控制系统的生产线或维修工厂，加深对汽车电子控制的理解和认识；
3. 引导学生进行相关科研或实训项目，提高汽车电子控制技术的创新能力。教案评估：