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2018年一级建造师公路实务考点重点整理

2018年一级建造师公路实务考点重点整理1B411011 掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

二、特殊路基类型1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。

1B411012 掌握原地基处理要求6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。

A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准D.路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶『正确答案』C1B411013 掌握填方路基施工一、路基填料的选择（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（二）路基填料的工程性质满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料（多选）。

二、路堤施工技术（1）填筑方法：·水平分层填筑·纵向分层填筑·横向填筑·联合填筑3.土质路堤压实施工技术要点碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。

故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

4.土质路堤施工技术要领山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版

2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版第一篇 1B410000公路工程施工技术1B411000 路基工程1、路基的干湿类型：最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有：分界相对含水量或分界稠度划分；新建：路基临界高度。

高速路基处于干燥或中湿状态。

2、岩溶危害：溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。

3、土温≤0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，三年及以上，称为多年冻土。

4、黄土：粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，含钙质的黏土。

5、原地基处理要求：坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。

清除深度不小于15cm，基底原状土强度不符合要求时应换填，换填深度不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）时，不小于路床的压实度标准。

纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

6、土质路堑施工技术：单层横向全宽挖掘法：浅且短路堑。

按全宽一次性挖到设计标高。

多层横向全宽挖掘法：深且短路堑。

分层纵挖法：较长路堑。

以全宽且纵向分层挖掘。

通道纵挖法：较长、较深、纵坡较小的路堑。

分段纵挖法：过长，弃土过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。

长度和挖深都很大。

路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。

正铲工作面的高度不小于1.5m。

7、石质路堑施工技术：钻爆开挖（常用）、机械开挖（优点：简化了场地布置，加快了施工进度，缺点是不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（优点：安全可靠，缺点:破碎效率低。

）8、综合爆破包括小炮和洞室。

小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。

用药量1t以上为大炮。

钢钎炮灵活，地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型。

深孔爆破采用延长药包爆破，效率高，进度快，较安全。

药壶炮用于露天爆破，如果自然地面坡度较缓，先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用，最省工、省药。

猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜，利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。

2018一建公路工程实务亲手笔记总结必考点

2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。

3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。

岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。

冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。

夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。

这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。

——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。

(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。

(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。

（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。

测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。

1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。

一级建造师之一建公路工程实务考试知识汇总笔记

一级建造师之一建公路工程实务考试知识汇总笔记1、某道路工程在交工验收时，发现一段长约300m的混凝土挡墙质量达不到合格标准，需加固补强，从而造成了直接经济损失（包括修复费用）100万元。

按公路工程质量事故的分类及分级标准，这个事故属于（）。

A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故正确答案：A2、关于跨度15m 的石拱桥拱圈施工的说法，正确的是（）。

A.采用满布式拱架砌筑时，可从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地砌筑，最后砌拱顶石B.采用拱式拱架砌筑时，宜分段、对称地先砌筑拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段C.每半跨均应分成三段砌筑，先砌拱脚段和拱顶段，后砌1/4跨径段，且两半跨应同时对称地进行D.分环砌筑时，应待下环砌筑合龙、砌缝砂浆强度达到设计强度的85%以上后，再砌筑上环正确答案：C3、一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报（）审核确认。

A.发包人B.设计单位负责人C.监理工程师D.项目负责人正确答案：C4、浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况下，宜采用（）。

A.全断面B.预留核心土法C.中导洞法D.双侧壁导坑法正确答案：D5、下列不属于隧道洞口失稳控制措施的是（）。

A.增加地表水下沉监控量测频率，分析洞口变形发展趋势B.加强超前支护，提高支护结构整体性，支护结构脚部处理，提高基底承载力C.洞口顶部做好防排水处理D.收集相关地质资料及周边工程施工记录、事故记录（包括自然灾害）等正确答案：D6、关于悬臂浇筑法施工安全控制的说法，错误的是（）。

2013年A.挂篮组拼后，要进行全面检查，并做动载试验B.挂篮上的施工遇6 级以上大风应停止作业C.挂篮作业平台边缘必须设场脚板D.已浇筑过的梁段上应安装1.2m 高的桥面临时护栏正确答案：A7、公路照明系统按照种类不同可分为（）。

A.一般照明和局部照明B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明D.正常照明和应急照明正确答案：D8、软基处理方法中，强夯置换应按照（）的方式施工。

2018年一级建造师建筑工程实务重点(三)

2018年一级建造师建筑工程实务重点（三）二、混凝土的技术性能和质量要求（一）混凝土拌合物的和易性和易性是指混凝土拌合物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、捣实）并能获得质量均匀、成型密实的性能，又称工作性。

和易性是一项综合的技术性质，包括流动性、黏聚性和保水性等三个方面的含义。

工地上常用坍落度实验来测定混凝土拌合物的坍落度或坍落扩展度，做为流动性指标，坍落度或坍落扩展度愈大表示流动性愈大。

影响混凝土拌合物和易性的主要因素包括单位体积用水量、砂率、组成材料的性质、时间和温度等。

单位体积用水量决定水泥浆的数量和稠度，它是影响混凝土和易性的最主要的因素。

（二）混凝土的强度 2. 混凝土立方体抗压标准强度与强度等级混凝土立方体抗压强度是指①按标准方法制作和②养护的③边长为150mm的立方体试件，④在28d 龄期，⑤用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中具有不低于95%保证率的抗压强度值，以f cuk表示。

普通混凝土划分为 C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80共14个等级，C30即表示混凝土立方体抗压强度标准值30Mpa≤f cuk＜35Mpa 5. 影响混凝土强度的因素主要有原材料及生产工艺方面的因素。

原材料方面的因素包括水泥强度与水灰比，骨料的种类、质量和数量、外加剂和掺合料；生产工艺方面的因素包括搅拌与振捣、养护的温度、湿度和龄期。

15 （四）混凝土的耐久性混凝土的耐久性是一个综合性的概念，包括抗渗、抗冻、抗侵蚀、碳化、碱骨料反应及混凝土中的钢筋锈蚀等性能。

1）抗渗性；分P4、P6、P8、P10、P12，共五个等级。

2）抗冻性；分F10、F15、F25、F50、F100、F150、F200、F250和F300 共九个等级，F50以上的简称抗冻砼。

IA413014 掌握常用建筑钢材的性能二、常用的建筑钢材（二）钢筋混凝土结构用钢常用热轧钢筋的品种、规格及强度要求表面形状光圆带肋种类HPB235(Q235) HRB335(20MnSi) ① 200MnSiV HRB40020MnSiNb 20MTi) RRB400(K20MnSi) 三、建筑钢材的力学性能和工艺性能力学性能包括抗拉性能、冲击韧性、耐疲劳性。

2018年一级建造师考试《公路工程》记忆口诀完整版

1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基类型路基类型两大类，一般特殊双组成。

特殊路基有分支，分支分为十二类。

软土黄土膨胀土，沙漠盐渍泥石流。

滑坡地段涎流冰，多年冻土和岩溶。

岩堆岩坍与雪害，类型特点要掌握。

软土地区有特点，软弱黏土易沉积。

滑坡地段的路基，容易滑动兼变形。

岩坍岩堆范围广，坍塌危岩属岩坍。

暴雨冰融流出时，涵盖泥沙和石块。

发生时间不一样，危害程度也不同。

泥石流地区特点，一定掌握记于心。

岩溶地区的路基，流水影响作用大。

长期溶解和剥蚀，地貌水文很特殊。

多年冻土的特征，土温低且含有冰。

多年都是同状态，集中东北和青藏。

黄土地区的路基，黄红黏土含钙质。

粉粒为主多孔隙，天然含水量很小。

膨胀土地区路基，遇水膨胀失水缩。

盐渍土遇水溶解，形成雨沟和湿陷。

沙漠地区很常见，气候干燥降雨小。

风大沙多温差大，植被稀疏又低矮。

雪害地段的路基，积雪雪崩两形式。

自然降雪无危害，风吹雪可断交通。

涎流冰地段路基，分布寒冷和高寒。

特点性质各不同，对比熟记易掌握。

1B411012原地基处理要求总体概括有六种，熟练掌握了于心。

路基用地施工前，树木灌木要砍伐。

砍伐树木要移置，移置处理要妥善。

路堤修筑范围内，地面坑洞和墓穴。

沉积垢物要清除，合格填料分层填。

分层回填还不够，分层压实是关键。

地基为松土耕地，清除草皮有机土。

清除深度达要求，平整之后要压实。

1B411013填方路基施工路基填料有要求，挖取方便强度高。

稳定性好压实易，石质土质强度高。

压缩性低透水强，是较好路基填料。

砂土缺点黏性小，水流风蚀易损坏。

砂性土容点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版易压实，具备摩擦黏聚力。

粉质土不填路床，轻、重黏土不理想。

有机质土和冻土，不能作路基填料。

1B411014挖方路基施工土质路堑石质路，施工技术各不同。

2018一建《市政实务》保过精华笔记资料

1.级配砾石底基层53mm 基层37.5mm 面层碎石31.5mm，碎砾石26.5mm，砾石19mm，碎大砾小碎砾取中，钢纤维砼19mm。

2.微表处理工程施工的基本要求: 对原有路面病害处理、刨平或补缝，使其符合要求; 大于5mm 的裂缝进行灌缝处理;路面局部破损处进行挖补处理;深度15~40mm 的车辙、壅包应进行铣刨处理;混合料的质量符合要求。

3.路面使用指标：温度稳定性、噪声量、承载能力、透水性、平整度、抗滑能力4.基层材料选用原则：特重：贫、沥、碾砼；重：泥粒、沥碎；中、轻：泥粒、二灰粒、级配粒5.快速路、主干路可用水泥：道路硅、普通硅、硅；其他路用矿渣水泥。

6.道路胀缝板填料：橡（橡胶类）胶（聚氯乙烯胶泥）树（树脂）改沥（改性沥青）+耐老化剂7.沥青混合料按生产方式、再生场地、使用机械分：热拌、冷拌再生，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等8.按级配原则分为：悬密（AC），骨空(AM/OGFC)，骨密(SMA)9.沥青技术性能：安全性、粘结性、感温性、耐久性、塑性注：粘结抗变形，塑性抗破坏10.再生剂的技术要求：耐热耐候、分流渗（分散、流变、渗透）、表张11.再生沥青试验指标：饱和度、流值、马歇尔稳定度、空隙率、矿料间隙率12.再生沥青检测项目：残留马歇尔稳定度、车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。

13.管线加固的方法：拆迁，改移，暴露，悬吊，加固。

14.填石路堤压路机选择：12t振，25t轮，2.5t夯（一般）10T）15.★路基试验段目的：预沉量、虚铺厚度、三压实（压实机具、压实遍数、压实方式）16.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

17.18.软土基处理方法：表层处理、换填、重压、垂直排水固结。

具体措施：砂垫层置换、拋石挤淤、置换土、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物19.湿陷性黄土病害：变形、凹陷、开裂、崩塌、剥落20.膨胀土：变形、位移、开裂、隆起21.土工合成材料性能：握持强度、撕破..、顶破..、抗拉强度22.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据：风速、铺筑层厚度、气温、下卧层表面温度。

2018一级建造师《公路工程》考点解析完整版

公路工程预算中相关费率的含义及取用要求费率是某些费用项目按一定基数计取费用的百分比。

工程预算中按费率计算的工程项目有其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金、建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、定额编制管理费、设计文件审查费。

其他直接费指概预算定额中所计列以外的属于直接用于工程实体的费用，包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海地区施工增加费、行车干扰施工增加费及施工辅助费等七项。

冬期施工增加费按工程类别和工程所在地的气温区选用相应的费率。

气温区的划分，是根据气象部门提供的满15年以上的气温资料确定。

每年秋冬第一次连续5d出现室外日平均温度在5℃以下，日最低温度在-3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次连续5d出现同样温度的最末一天为冬期。

雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。

雨量区和雨季期的划分，是根据气象部门提供的满l5年以上的降雨资料确定的。

夜间施工增加费指根据设计、施工的技术要求和合理的施工进度要求，必须在夜间连续施工而发生的工效降低、夜班津贴以及有关照明设施等增加的费用。

按夜间施工项目定额直接费的一定费率计取。

比如桥梁工程项目，它的夜间施工增加费用按夜间施工工程项目(包括桥梁工程上、下部构造全部工程)的定额直接费之和的0.50%计算。

高原地区施工增加费按工程类别和工程所在地的海拔高度选用相应的费率。

点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版高原地区施工增加费系指海拔高度2000m以上地区施工的时候才可以计算。

沿海地区施工增加费由沿海各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定具体的适用范围，按工程定额直接费的一定费率计取。

行车干扰施工增加费按工程类别和平均昼夜双向行车次数选用相应的费率。

备考2018年一建市政公用工程众多名师笔记汇集整理详尽版

备考2018年一建市政公用工程众多名师笔记汇集整理详尽版411000城镇道路工程411010 城镇道路工程结构与材料411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类地位划分为快速路、主干路、次干路及支路。

二、城镇道路分级按地位、交通功能、及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路【全封闭、中央分隔、路口立交】。

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能【方便出行】。

支路解决局部地区交通，以服务功能为主。

三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类1、高级路面：具有路面强度高、刚度大【变形】、稳定性好【温度】的特点。

使用年现长，繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

2、次高级路面：适用均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高，城市次次干路、支路可采用。

快速路、主干路--高级路面--水泥混泥土30年；沥青混泥土【含矿粉】、沥青碎石【抗车辙强】、天然石材15年。

次干路、支路---次高级路面--沥青灌入式碎砾石【大石子→沥青→小石子→沥青（压）】10年；沥青表面处治8年。

（二）按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小。

它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变【擀面杖压面团】。

主要代表是各类沥青类【黑】路面，包括沥青混泥土面层、沥青碎石面层、沥青灌入式碎砾石面层。

2、刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度【折筷子】。

代表是水泥混凝土【白】路面。

411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成城镇沥青路面道路结构由面层、基层、垫层和路基组成【路面由面层、基层、垫层组成】。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

2018一级建造师考试公路工程知识点详解完整版

1b411031防护工程类型和适用条件(1)路基防护工程类型路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。

其类型可分为：1)边坡坡面防护可分为两种：①植物防护②工程防护(矿料防护)2)沿河河堤河岩冲刷防护。

①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。

②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。

(2)各防护工程的适用条件1)种草防护：适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。

2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。

3)植树应植在1：1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。

4)框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。

5)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。

②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版的岩石挖方边坡.6)护面墙——分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。

①适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

②用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于l：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。

8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3—6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。

对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。

9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。

2018年一建公路实物读书笔记+图片

1B414000隧道工程1B414010隧道围岩分级与遂答道构造1B414011隧道围岩分级一、公路隧道围岩分级隧道围岩分级是设计、施工的基础，施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制定都以围岩分级为主要依据。

二、围岩级别判定的方法1、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。

2、对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标，按修正后的基本质量指标结合岩体的定性特征综合评判。

3、围岩详细定级时如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正。

（1）有地下水：（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且有一组起控制作用。

（3）存在高初始应力。

1B414012公路隧道的构造公路隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两类。

主体构造物包含洞身衬砌、洞门构造物，附属结构是主体构造物之外的其他建筑，是为了运营管理，维修养护，给水排水，供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。

隧道洞门应当适当进行美化，并注意环保要求。

洞门可拦截、汇集地下水，并沿排水渠道排离洞门进入道路两侧的排水沟，防止地表水沿洞门漫流。

一、洞门类型及构造为了保护岩体的稳定和使车辆不受崩塌、落石威胁，确保行车安全，根据实际情况恰当选择洞门形式，修筑洞门，并对边仰坡进行适当的防护。

1、隧道洞门形式如下：端墙式、柱式洞门翼墙式洞门台阶式洞门遮光式洞门削竹式洞门环框式洞门2、洞门构造洞门仰坡至洞门背墙水平距离不得小于1.5m，防止仰坡土石掉落地面，危及安全。

洞门端墙与仰坡水沟的沟底至衬砌拱顶外高度不得小于1m，以免落石破坏拱圈，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上，防止水流溢出，防止掉落土石弹出。

洞口墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。

防止洞门变形。

墙身厚度不得小于0.5m。

二、明洞类型及构造洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法修建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害危害时，道路之间或道路铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常设置明洞。

2018年一级建造师公路实务知识重点总结

以下内容为一级建造师公路专业复习重点及内容路基1B411000 路基工程1B411010路基施工技术（案例）1B411011 掌握路基类型一、路基的干湿类型。

路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。

原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；xx公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

二、特殊路基类型软土地区路基、xx地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。

泥石流地区、xx溶、xx坍、多年冻土、沙漠、雪害1B411012 掌握原地基处理要求（可配合案例）路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理、2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90%3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除xx应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。

4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填xx不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。

5、基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或xx陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%。

、宽度大于2m的台阶。

1B411013 掌握填方路基施工（重点）一、路基填料的选择公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。

其中强度是按照CBR值确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径。

填料的工程性质。

1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用。

2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料。

一级建造师公路答题案列重点记背(含18年案例知识点押题)

一级建造师考试科目中，实务科目总分为160分，其中案例题占据120分。

想要顺利通过一级建造师考试，掌握案例题才是关键！今天学吧考培教育为大家整理了48条超实用的案例题标准回答，快来看看吧！1、分包单位可以将分包工程的劳务作业分包给具备相应资质的劳务分包单位。

2、施工方案经论证审查合格，并由施工单位技术负责人和总监签字后，方可组织施工。

3、工程劳务分包应依据合同的约定进行；合同中未约定的，应经建设单位同意后，方可进行分包。

4、施工总承包单位应对施工现场的安全负总责，并与分包单位就分包工程的安全承担连带责任。

5、专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。

6、招标人应当在确定中标人后的15日内向有关行政主管部门提交书面报告，有关行政主管部门接到报告后5日内未提出异议的，招标人方可发出中标通知书。

7、招标人不得要求投标人垫资，并不能把承诺垫资作为加分的条件，这是以不合理的条件限制或排斥投标人。

8、施工图设计文件未经审查批准不得使用，建设行政主管部门不得颁发施工许可证；未取得施工许可证，施工单位不得开工。

9、合同法律关系是独立的，施工总承包合同和劳务分包合同是两个独立的合同；建设单位依据施工总承包合同支付工程款；总承包单位依据劳务分包合同支付分包工程款，总承包单位不能以建设单位未付工程款为由拒付分包单位的工程款。

10、总承包单位依法将部分工程分包的，不解除总承包单位的任何合同责任和义务；总承包单位应当对全部建设工程质量负责，总承包单位与分包单位对分部工程的质量承担连带责任；由总承包单位对施工现场的安全总负责，总承包单位与分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。

11、如工程量的增加超过了合同约定的幅度，其超过部分的工程量的综合单价由承包人提出，经发包人确认后作为结算依据。

12、不可抗力事件导致的工程损失应由业主承担；不可抗力事件导致的工期损失应由业主承担。

13、因异常恶劣的气候属于不可抗力，施工机械损坏和施工人员窝工是施工单位应承担的责任。