船用起重吊码规格及安装要求
吊码制作、安装及检验工艺规程
吊码制作、安装及检验工艺规程1 目的为了保证分段、总段及总组总段在翻身及吊装过程中吊码使用的安全性，特别是吊码的制作、安装、检验需要满足的条件及焊接工艺要求。
2 范围本管理规定适用于船体吊码的制作、安装和检验要求。
3 规范性引用文件Q/GLSJ0505001-2008 船体吊码4 吊码的材料4.1 吊码的材料一般选用Q235-A，也可以选用可焊接的普通低合金钢材料。
4.２特殊吊码的材料选用要根据母材，及具体要求，可依据吊码临时补充工艺而定。
5 吊码的制作5.1 吊码的加工可选用数控切割或光电切割，要保证外形光顺，圆孔的光洁度达。
5.2 吊码的装配和焊接必须严格按照图纸施工。
5.3 对于30吨以上的吊码按照图纸要求开坡口（与本体连接的端口）。
6 吊码的安装6.1 安装时必须根据吊码安装布置图施工，不得随意安装或改变吊码角度。
6.2 纵向翻身吊码安装时必须垂直于横剖面，横向翻身吊码安装时必须垂直于纵剖面。
吊码反面的纵横结构较弱，强度达不到要求的，采用局部加短横梁或肘板的方法进行加强，以防止吊码反面的纵横结构损坏。
7 吊码的焊接7.1 吊码的焊接要求包括吊码制作时的焊接以及安装时的焊接技术要求。
7.2 吊码焊脚的要求7.2.1 吊码必须按照吊码设计规定的焊角进行焊接。
7.2. 2 一般通用吊码不开坡口处其焊脚高度为吊码板厚的0.8倍。
7.2.3 吊码与母体连接的角焊缝，采用坡口焊，则焊脚为吊码板厚的0.7倍。
7.2.4 吊码母板、肘板的端头必须采用包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
7.2.5 所有吊码的焊接都必须连续焊。
7.2.6 吊码反面的纵横结构采用连续焊，在吊码中心一米半径范围内的所有结构焊脚高度再增加3mm。
7.2.7 如吊码反面的纵横结构在规定的范围内不连续，其结构的端部必须进行包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
7.3 吊码焊接施工人员的资质要求工法室所设计的分段、总段、总组总段吊码必须由三类焊工焊接，部件吊码必须由二类或以上焊工焊接，且焊工只能在认可的资质范围内施工。
100船用起重机说明书
API Spec2C-2004《海上平台起重机规范》
美国船级社ABS《起重机检验规范》
3.起重机总体方案简介
概述
100t船用起重机是一种电动液压折臂式近海甲板起重机。起重机的回转支承采用三排滚柱式回转支承；起重机的主、副臂架分别由主、副变幅油缸实现变幅。起重机设有起重量100t、50t的主吊钩各一只和起重量10t的副吊钩一只。起重机设有主起升机构、副起升机构、主变幅机构、副变幅机构和回转机构。相关机构采用液压马达或液压油缸驱动。
副起升机构
本起重机设有一套副起升驱动机构,用来驱动副吊钩的升降。副起升机构由液压马达驱动。其组成为：液压马达，行星齿轮减速机内藏式卷扬机和副起升平台等。驱动传递路径为：
液压马达行星齿轮减速机内藏式卷扬机单索钢丝绳副吊钩
定量液压马达：型号 F11-150-HF-SH-K-000,排量为150ml/r，最高转速为2600r/min，2台
15m/5m
/5m
起升高度
甲板以上/甲板以下
16m/8m
28m/8m
29m/8m
机构工作速度
起升速度
0 5m/min
0 10m/min
0 20m/min
变幅时间
120s
回转速度
0
液压驱动总功率
2×315kW+45kW
船用动力电源
415V-50Hz-3ph
3使用工况：
工况
工作机构联合动作情况
备注
工况1
100t船用起重机
说明书
1. 总 论
100t船用起重机是根据《100t船用起重机技术规格书》的要求，本船用起重机适用于近海开敞水域作业（该水域的海况会使船舶产生显著的运动，海上风力通常大于蒲氏2级），主要用于物件的吊装作业。
吊码通用工艺规范
11 吊码使用管理规定
吊码使用管理规定1.目的：为适应公司生产发展的需要，保证船体建造过程中吊装作业的安全，规范船体分段（结构）吊码的使用，特对分段（结构）吊码的制作、安装及检验的要求做此规定。
2.职责划分：2.1技术部：负责吊码制作标准的制定、吊码使用定额的下发2.2内业车间：负责吊码的制作、标识、发放、回收后的整理等工作2.3船体车间（舾装车间）：负责吊码的领用安装、报检工作2.4船台车间（舾装车间）：负责中组吊码的安装及建造吊码或中组吊码的回收2.5质检部：负责吊码制作及安装的验收2.6安全科：负责吊码安装使用监督、教育，并对违章者进行处罚3.使用流程：3.1 吊码的制作：由技术部制定公司统一的吊码制作标准，并在每条船开工前下发各产品符合吊装工艺的单船吊码定额。
内业车间根据技术部提供的每条船吊码使用定额单制作相应数量、相应规格的吊码。
由内业车间进行吊码的组装、焊接、打磨以及吊码的标识等工作，经质检部门检验合格后造册入库备用。
3.2 吊码的领用：分段制造车间或船台车间根据技术部门下发的分段吊码图（或中组吊码图）开具领料单到内业车间领取对应的吊码。
内业车间应造册注明船名、分段名、是否中组、领取吊码规格等信息，签字后发放吊码，并且每月汇总。
3.3吊码的安装：技术科下发吊码安装图必须明确吊玛的位置和方向等具体基本信息。
所有装焊的吊码必须是已经检验的，严禁未经修复检验的吊码重复使用，一经发现将对相关人员进行处罚。
分段制造或船台中组根据吊码安装图进行吊码的安装、焊接、打磨。
根据吊码图进行相应的吊码加强的安装。
报质检部门检验认可后流入下道工序。
3.4质检部门根据吊码安装技术要求及分段吊码图进行严格检验吊码数量、规格、位置、焊接质量、加强情况，确保分段（结构）吊运的安全，对发生错漏检的检查员将给予处罚。
3.5吊码的回收：船台车间（舾装车间）将后续工序中不再需要的吊码批除（批割量尽量按照吊码安装使用技术要求执行），放置在专用吊码箱内，并放在指定位置，交给内业车间，由内业车间即时回收或由合拢单位直接交内业吊码仓库。
最新船用克令吊安装工艺规范
免费提供最新船用克令吊安装工艺规范1 范围本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可参照使用。
2 引用标准船舶建造质量标准建造精度3 施工前准备3.1 技术资料施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外场环缝焊装工艺要求。
必要时，向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。
3.3 施工工具施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等施工工具准备好。
3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。
4 人员4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到装配工中级以上资格，方能上岗操作。
4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。
电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。
5 工艺要求5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精度》。
5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
5.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的万分之二。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
5.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
船用起重机标准
船用起重机标准
船用起重机标准有很多种，以下是一些常见的标准：
1. IMO MSC/Circ. 1206：《国际海事组织关于船舶起重设备和装置规则》
这个标准规定了船舶起重设备和装置的安全和技术要求，包括起重机的设计、安装、维修和操作等方面内容。
2. GB/T 5378：《小型起重机齐套及质量要求》
这个标准适用于船舶上使用的小型起重机齐套和配件的质量要求，包括起重机的备件、配套设备以及安全防护措施等方面。
3. GB/T 18213-2018：《船用起重机技术条件》
这个标准规定了船用起重机的主要技术参数、型号和规格、工作范围、安装和试运行要求、监测和维修以及使用等方面的内容。
4. API 2C：《美国石油学会海洋架臂式起重机规范》
这个规范适用于石油平台、钻井船和其他海洋建筑设施上的臂式起重机的设计、制造、测试和安装等方面的要求。
5. DNV GL：《挪威船级社船舶起重设备和装置规则》
这个规则是基于国际海事组织（IMO）MSC/Circ. 1206《船舶起重设备和装置规则》的基础上制定的，规定了船舶起重设备和装置的设计、制造、安装、测试、维护和使用等方面的要求。
船用克令吊使用条件
船用克令吊使用条件船用克令吊是一种用于在船上起重和搬运重物的设备。
它具有紧凑的结构和高强度的吊索，可在船舶上安全、高效地完成吊运任务。
以下是船用克令吊的使用条件：1. 安全操作：在使用船用克令吊之前，必须确保操作人员具备足够的经验和技能。
操作人员应熟悉设备的使用方法、吊重限制以及安全操作规程。
任何操作都应始终遵循相关安全标准，确保人员和货物的安全。
2. 载重限制：船用克令吊的载重限制是非常重要的。
在使用之前，必须了解设备的最大承载能力以及不同工况下的额定吊重。
超过设备的最大承载能力可能导致设备损坏、人身伤害甚至事故发生。
因此，在使用船用克令吊时，请严格遵守吊重限制。
3. 定期检查和维护：船用克令吊是一种重要的起重设备，在使用之前和定期使用中都需要进行检查和维护。
检查包括检查吊钩、吊索、液压系统和控制系统等部件的完整性和功能性，并确保它们符合相关的安全标准。
任何损坏或异常的部件必须及时修复或更换。
4. 环境要求：在使用船用克令吊时，应特别注意环境条件。
确保吊运区域的地面平坦、无障碍物，并提供足够的空间以确保装卸货物的顺畅进行。
此外，应避免使用在恶劣天气条件下（如强风、暴雨等）。
5. 人员安全：在使用船用克令吊期间，必须确保周围人员的安全。
确保操作区域周围没有其他人员，并设立适当的隔离区域。
操作人员应严格遵守安全操作规程，并根据需要佩戴个人防护设备，如安全帽、安全鞋和手套等。
船用克令吊的使用条件包括安全操作、载重限制、定期检查和维护、环境要求以及人员安全。
遵守这些使用条件能够确保船用克令吊在船舶上的安全、高效运行，并保护人员和货物的安全。
完整版船体吊环及安装要求
船体吊环及安装要求前言1范围本标准规定了船体吊环（简称吊环）的分类、技术要求、检验和标志。
本标准适用于船体部件、分段、总段在翻身过程中吊运。
2术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
吊环在部件制造结束后，把部件拼装成分段，再把分段送去涂装，也许进行总组，以及船坞搭载所要求设置的钢结构环。
3分类型式A 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于所有船体分段。
B 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于甲板、机舱、艏部分段。
C 型—设计载荷为10t ～30t ，适用于上层建筑分段、机舱分段及槽形舱壁分段。
D-25T 型—设计载荷为25t （共有六种型号），适用于机舱、艏部分段、甲板分段。
D-30T 型—设计载荷为30t ，适用于底部分段。
D-50T 型—设计载荷为50t ，适用于底部分段。
E 型—设计载荷为20t-30t ，适用于舭部分段，机舱分段。
I型—设计载荷为 20t ～30t ，适用于顶边水舱分段。
J-25T-1 型—设计载荷为25t ，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段。
J-25T-2 型—设计载荷为25t ，适用于顶边水舱分段。
图 1 A 型吊环表 1 A 型吊环基本尺寸单位为毫米设计重量要载abc deft1t2t3R1R2 R3 k1 k2k3（ kg ）求荷t270140100100不———安1080—30装———腹板31050141012017单面15108535安122 271801456装腹板20 360 60 16 1212125 90 13双25 40018130 95 14面14 1030 44020145 110安75454014016516165 130510 3524022137装560175185△13腹509018 15015026板注：标有△符号的开焊接坡口。
图 2 B 型吊环表 2 B 型吊环基本尺寸单位为毫米设吊环计自重要载a b c d e f t1t2t3R1R2R3k1k2k3（ kg）求荷t140105不————安1024080509530—装———腹板141012017单面152808535安116装1222760180145腹板2034016121259013双2538018131********10面304201403575240165+55520145110723安45406001554080280185221516165130装△5069016545853002052417181851558腹板注：标有△符号的开焊接坡口。
船用起重吊码标准(新版)
（mm） 150 150 200 220 250 250 40 50 55 55 60 70
注：①．吊码主力板与分段焊接时，需双面开成４５°对称坡口焊透（不留根）。 ②．吊码重量未包含熔焊金属。
3.4.3 被焊接母材厚度限制 被焊接母材厚度限制见表 6 表 6
吊码型号 母材厚度限制(mm) D5 ≥3 D10 ≥4 D20 ≥5 D25 ≥5 D30 ≥6 D40 ≥7
3.5.3 被焊接母材厚度限制 被焊接母材厚度限制见表 8。 表 8
吊码型号 母材厚度限制 (mm) E1 E3 ≥3 E5 E10 ≥4 E15 E20 ≥5 E25 E30 ≥6
3.6 F 型吊码 3.6.1 吊码形状 吊码形状见图 7。
7
图7 3.6.2 吊码尺寸 吊码型号及尺寸见表 9。 表9
项目 型号 F5 F10 F15 F20 F25 L1 254 352 444 519 572 L2 174 265 350 419 468 B 148 192 276 326 358 44 53 58 b1 b2 8 21 27 32 36 尺寸(mm) d 41 75 69 81 89 r 66 75 111 131 143 94 110 121 r1 r2 20 28 35 40 44 t1 26 36 19 22 24 26 30 32 t2 吊码质量 (kg) 8.6 20 37.4 61.3 80
吊装、搬运船舶构件及设备管理规定（5篇）
吊装、搬运船舶构件及设备管理规定1.定义船舶构件：肋板、纵横舱壁、框架、牛腿箱柱、舷墙、舱口围等易倾倒的构件。
2.船舶构件吊装安全管理规定2.1构件在吊装前认真检查吊码是否安全，正确选用适当的钢丝绳，生钩要平稳可靠。
2.2构件在吊运过程中，严禁从人的上方越过。
2.3构件吊装定位时，定位焊接要牢固，且支撑打好确认安全后，方可摘钩。
2.4构件在吊装定位时，严禁碰撞相邻构件，相邻构件必须临时支撑牢固，防止相撞、倾倒伤人，吊挂工应提前通知相关危险区域的操作人员离开。
2.5构件的支撑必须根据构件的大小、重量使用足够强度和钢度的材料(如角钢、钢管、T型材、工字钢等)，严禁使用扁铁做支撑材料，支撑的焊接部位必须焊接牢靠(要双面焊，包脚焊好)。
2.6构件支撑点应设在构件高度的三分之二处，支撑的水平夹角在40°-50°之间。
____支撑每个构件必须有足够数量的支撑：高度小于____米的，两边应一边设两个，另一边设一个支撑；高度在____米的，两边应各有____个支撑；高度在____米以上的每增加____米高度，两边各增加____个支撑。
具体应由工艺人员及现场生产管理人员确定之后强制实施。
2.8高度在____米以上的纵横舱壁及构件，安装前工艺部门应制定专门的安装方案，方案应表明临时支撑的用材及支撑设置的位置、根数，确保舱壁等安装过程的安全。
3.拼板吊装(此规定限重____吨及以下重量的拼板)3.1拼板的吊码应选用厚度不小于12MM，长度各110MM的板材制作，中间圆孔直径为40MM，应用机械切割。
3.2吊码的焊接方向应和吊运时钢丝绳受力方向一致，吊码焊接好后，应清除焊接药皮，要有专人检查。
3.3每块拼板应有明显的重量标记，吊码应有防护圈保护。
3.5吊挂工在吊运拼板前，如发现吊码有严重变形，影响吊运安全，应向有关人员反应，及时修改。
3.6吊挂工要根据拼板重量，正确使用吊索具，其水平夹角不得小于45°。
船用起重吊码标准最终修改版本1212
单位:mm
吊码
许用负荷
k1
质量 kN (tf)
k2
(kg)
12 490 (50) 37.6
10
12 588 (60) 45.6
12
14 686 (70) 55.5
12
14 784 (80) 66.6
表 5 D 型吊码的基本尺寸
项目 型号 L
R
d
H
尺寸
B
b t1 t2 Hmin 允许 k
D5 140 70 64 135 150 40 16 10
85
8
D10 180 90 64 145 150 50 20 12
85
10
D20 240 120 70 160 200 55 25 14
90
12
D25 260 130 80 175 220 55 28 16
100
13
D30 280 140 80 185 250 60 30 16
100
14
D40 310 155 80 195 250 70 34 20
110
16
注 1：吊码主力板与分段焊接时，需双面开成 45°对称坡口焊透（不留根）；
注 2：吊码重量未包含熔焊金属。
2.2.4.2 被焊接母材厚度限制见表 6。 表 6 D 型被焊接母材厚度
吊码型号
D5
D10
D20
母材厚度
≥3
≥4
≥5
2.2.5 E 型吊码
2.2.5.1 E 型吊码的结构和基本尺寸见图 5 和表 7。
5
D25 ≥5
2020分段吊码安全使用管理规定
3.领用
由需要用吊码的车间主管写明用于某船某分段，需用多少何种型号、何种规格的吊码，车间领导审核签字到船体车间领用，船体车间吊码管理人员见单后应立即按要求给予发放。
5.2吊挂人员在吊翻操作前，应认真核实报检单，确定吊翻的吊码，并进行外观检查，确认无误后方可进行吊翻操作。
6.回收
割除下来的吊码，由船台车间负责收回，送到船体车间，船体车间保管人员根据吊码的质量，确定吊码负载（可由质检部门确定），并标明使用的次数，对发现变形的吊码，一律不许使用（不允许用任何形式校正、焊接）。吊码反复使用三次后，要降级使用，每一个规格降级10T，确保回收吊码使用安全。
2020分段吊码安全使用管理规定
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2.制作
2.1设计部门根据本公司的生产需要，按吊翻要求，统一制定不同型号、不同规格的吊码，并把不同型号规格吊码承受负载的明细表发放给有关车间和部门，让制作安装工作、吊挂指挥人员都知道，以免误操作。
7.处罚
未按图纸制作扣罚责任人200元；未按规定程序报检扣罚责任人500元；未按规定吊翻作业扣罚责任人500元；造成事故，根据事故的情节，扣罚责任人及有关外协单位为我公司制造的分段、舱口盖等大型构件。
只要有分段图的，吊码必须按此管理规定执行，分段切割后，超过15T以上（包括15T）的，由技术部门出图吊码按此规定；低于15T以下的分割分段和船舶构件的吊码，由各有关车间自己负责制作、检验，车间领导负责确认，检验标准可参照质检部门和技术部门的有关标准执行。
海上起重机的起重器具及其使用要求
海上起重机的起重器具及其使用要求悬挂在天空中的巨大机械臂，伸缩自如，带着铁链的钢索，它像一条银色的巨龙，摇曳着轻盈的翅膀，飞舞在蔚蓝的天际。
这就是我们日常所见到的海上起重机，它常常被用于在海洋上移动大型物体，可谓一项非常重要的设备，下面我们就来了解它的起重器具及其使用要求。
一、海上起重机的起重器具类型1. 钢索：常用于搬运货物，钢丝绳的选用应根据货物重量确定，可以是单股、多股或组合钢丝绳。
在使用过程中应注意钢丝绳的磨损和腐蚀情况，及时更换；悬挂时应保证物体重心稳定，严禁将物体悬挂在钢丝绳端部。
2. 吊钩：常用于吊装重物，吊钩应选择合适的型号和载荷，吊装过程中应避免重物发生晃动和打结等情况。
3. 插脚：常用于插接和固定两个物体，插脚的尺寸和材质应根据物体的要求确定，使用过程中应检查插脚的角度和深度是否适当。
二、海上起重机的使用要求1. 装货前应检查起重器具的完好性，如果有损坏或者故障应及时更换或处理。
2. 固定前应确认物体的重心和位置，以免出现移动或侧翻的危险。
3. 操作时应根据天气和海况确定是否可以进行作业，尽量避免在恶劣天气下作业。
4. 在操作前应对海上起重机进行一遍全面检查，包括机械结构、电气设备、油液管路、安全装置、起重器具等，确保所有设备都处于正常运行的状态。
5. 操作过程中应由专业人员进行操作，遵守操作规程，确保操作安全。
6. 在操作海上起重机的同时，应注意监测海浪、风速、潮汐等情况，及时制定安全措施，保障操作人员和设备的安全。
7. 对于长时间的作业任务，应在作业前准备充分的防护设备以确保操作人员的安全，例如:防寒衣、安全帽、安全鞋等。
总之，在使用海上起重机时，不仅需要掌握技巧和经验，还需要遵守相关规定和要求，确保起重器具被正确使用。
只有按照这些要求来操作，才能让海上起重机的作业更加安全、高效，为物流业、船舶业等各个相关领域提供更好的服务和支持。
吊装搬运船舶构件及设备管理规定
吊装搬运船舶构件及设备管理规定集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-吊装、搬运船舶构件及设备管理规定1.定义船舶构件：肋板、纵横舱壁、框架、牛腿箱柱、舷墙、舱口围等易倾倒的构件。
2.船舶构件吊装安全管理规定2.1构件在吊装前认真检查吊码是否安全，正确选用适当的钢丝绳，生钩要平稳可靠。
2.2构件在吊运过程中，严禁从人的上方越过。
2.3构件吊装定位时，定位焊接要牢固，且支撑打好确认安全后，方可摘钩。
2.4构件在吊装定位时，严禁碰撞相邻构件，相邻构件必须临时支撑牢固，防止相撞、倾倒伤人，吊挂工应提前通知相关危险区域的操作人员离开。
2.5构件的支撑必须根据构件的大小、重量使用足够强度和钢度的材料（如角钢、钢管、T型材、工字钢等），严禁使用扁铁做支撑材料，支撑的焊接部位必须焊接牢靠（要双面焊，包脚焊好）。
2.6构件支撑点应设在构件高度的三分之二处，支撑的水平夹角在40°-50°之间。
2.7支撑每个构件必须有足够数量的支撑：高度小于2米的，两边应一边设两个，另一边设一个支撑；高度在2-4米的，两边应各有2个支撑；高度在4米以上的每增加2米高度，两边各增加1个支撑。
具体应由工艺人员及现场生产管理人员确定之后强制实施。
2.8高度在6米以上的纵横舱壁及构件，安装前工艺部门应制定专门的安装方案，方案应表明临时支撑的用材及支撑设置的位置、根数，确保舱壁等安装过程的安全。
3.拼板吊装（此规定限重15吨及以下重量的拼板）3.1拼板的吊码应选用厚度不小于12MM，长度各110MM的板材制作，中间圆孔直径为40MM，应用机械切割。
3.2吊码的焊接方向应和吊运时钢丝绳受力方向一致，吊码焊接好后，应清除焊接药皮，要有专人检查。
3.3每块拼板应有明显的重量标记，吊码应有防护圈保护。
3.5吊挂工在吊运拼板前，如发现吊码有严重变形，影响吊运安全，应向有关人员反应，及时修改。
3.6吊挂工要根据拼板重量，正确使用吊索具，其水平夹角不得小于45°。
分段吊码安全使用管理规定范本
分段吊码安全使用管理规定范本第一章总则第一条为保障吊码操作人员和设备的安全，规范吊码使用行为，减少事故发生，制定本规定。
第二条本规定适用于所有需要使用吊码进行搬运和起重作业的单位和个人。
第三条吊码使用人员应具备相应的操作证书和岗位培训合格证明。
第四条吊码使用人员应按照本规定的要求进行操作，并参与相应的安全培训。
第五条各级主管部门应加强对吊码使用单位的安全监督和管理，确保吊码的正常使用和维护。
第二章吊码的分类和规格第六条吊码按照其承载能力和形状分为A级吊码、B级吊码和C 级吊码。
第七条吊码的承载能力应符合国家相应规定的标准。
第八条吊码的形状和尺寸应符合国家相应规定的标准。
第九条各级主管部门应组织对吊码进行定期检测和评估，保证其质量和安全性。
第三章吊码使用的基本要求第十条吊码的使用应符合国家相关法律法规的要求。
第十一条吊码使用人员应周密计划吊码使用工作，确保操作过程安全有序。
第十二条吊码使用人员应严格按照装卸要求进行吊装操作，防止发生意外和事故。
第十三条吊码使用人员应做好防护措施，避免吊码的破损和污染。
第十四条吊码使用人员应及时报告吊码的故障和异常情况。
第四章吊码使用的安全措施第十五条吊码使用人员应戴好安全帽，并穿戴防护服和安全鞋，确保人身安全。
第十六条吊码使用人员应区分吊码的不同分类和规格，根据实际需要选择合适的吊码进行操作。
第十七条吊码使用人员应在吊装前检查吊码的完好性和稳定性，确保吊码可以正常使用。
第十八条吊码使用人员应根据具体情况制定吊装方案，并严格按照方案进行操作。
第十九条吊码使用人员应使用专业的吊装设备和工具，确保吊装作业的安全性和顺利进行。
第二十条吊码使用人员应保持通讯畅通，及时与其他相关人员进行沟通和协调。
第二十一条吊码使用人员应定期对吊码进行维护和保养，确保其正常运行。
第五章吊码使用人员的责任和义务第二十二条吊码使用人员应遵守吊码使用的相关规定和操作流程，确保操作的准确性和安全性。
船用起重吊码规格及安装要求
船用起重吊码规格及安装要求在船舶操作中，起重吊码是必不可少的设备之一。
起重吊码可以对重物进行起重和移动，为船舶运作提供了重要的保障。
本文将介绍船用起重吊码的规格要求和安装要求。
船用起重吊码规格要求船用起重吊码的规格要求主要分为以下几个方面：起重吊重量起重吊码的吊重量是使用起重吊码的主要指标。
一般来说，起重吊码的吊重量应该根据船舶的使用需要进行选择。
通常情况下，吊重量越大的起重吊码可以对更重的物品进行起重，但是也会增加船体的负担和可操作性的难度。
吊升高度起重吊码的吊升高度也是使用起重吊码的重要规格。
在选购起重吊码时，需要根据吊升高度进行选择。
吊升高度越高，可以更加方便地将货物抬升到更高的区域。
但是，高吊升高度也可能会导致船体的不稳定性。
工作范围起重吊码的工作范围也是使用起重吊码的重要指标之一。
一般来说，起重吊码的工作范围应该根据船舶的使用需求来选择。
工作范围越大，可以更加方便地对各种货物进行吊升和移动。
但是，工作范围越大也会增加起重吊码的重量和体积，对船体的负担和操作难度也会有影响。
稳定性和耐用性起重吊码的稳定性和耐用性也是选择起重吊码时需要考虑的重要因素。
一般来说，起重吊码应该具有较好的稳定性，以便在使用过程中能够保持平稳运作。
此外，起重吊码的耐用性也需要得到重视，以便在长时间的使用过程中不易受到损坏。
船用起重吊码安装要求除了规格要求之外，船用起重吊码的安装过程也非常重要。
以下是船用起重吊码的安装要求：安装位置船用起重吊码应该安装在距离需要装卸的货物较近的地方，并且应该保持平稳稳定。
此外，绳索和其他连接物品也需要保证正确连接，以免出现误差或者意外。
安装方式船用起重吊码的安装方式应该符合起重吊码设备厂商和制造商提供的指引。
在安装起重吊码时，需要考虑到船体的负担和稳定性，以便保证在使用过程中能够平稳地进行操作。
操作要求起重吊码操作前应该进行全面的检查和测试，并且进行必要的调整。
在使用起重吊码时，需要遵循相关的操作要求和防护措施，以保证安全和正常的使用。
吊机安装技术要求
1、主题内容与适用范围本标准规定了船用臂架起重机厂内装配与船上安装应具备的条件和方法。
本标准适用GB/T 12932《船用臂架起重机》所规定的各类起重机。
其他各类的船用起重机可参照执行。
2、引用标准GB 1804公差与配合未注公差尺寸的极限公差GB 2900.1 电工名词术语基本名词术语GB 6974.1～6974.19起重机械名词术语GB 11637船用液压臂架起重机工厂试验方法GB/T 12932船用臂架起重机CB/T 3490船用臂架起重机涂装技术条件3、术语本标准采用GB 6974.1～6974.19及GB 2900.1的术语4、装配前的准备4.1 装配场地的要求4.1.1 装配场地必须整洁，光线充足。
4.1.2 装配场地周围应留有适当的空地，把装配所需的零部件、外购配套件分类堆放整齐，重要零部件应放搁架上，保证装配工作顺利进行。
4.1.3 液压元件和电气元件的装配应有专用工作间和配备平台，工作间应有防尘措施。
4.2 装配用工具、量具的要求4.2.1 装配前应准备好保证装配质量的工装、夹具、吊具和机、电、液装配工所需的标准工具及专用工具。
4.2.2 装配前必须检查适用的量具是否经过鉴定并在有效期内。
精度应符合图样设计要求。
4.2.3 装配适用的测试仪表应鉴定并在有效期内。
精度符合图样及技术文件规定的等级。
4.3 零部件、外购配套件的要求4.3.1 用于装配的零部件必须是经检验合格的，凡是未经检验的一律不准投入装配。
4.3.2 外购配件必须具备产品合格证书并进行入库检查，合格后才能入库。
凡船检规定必须经船检认可的重要配件具有船检合格证书忽然船检钢印标记。
4.4 装配人员素质4.4.1凡参加机械、电气、液压装配及调试的主要装配人员必须是专门从事本专业装配实践五年以上获得中级技术证书或经过专项装配技术培训的熟练工人。
4.4.2 配合装配的起重工、行车工必须持有劳动部门颁发的“特种作业操作证”并在规定的有效期内，才允许上岗操作。
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常用船用吊码规范
1吊码制作
1.1 制作吊码的材料应为合格的A级船用钢板，材料不允许存在裂纹、夹层和凹痕等缺陷。
1.2部分零件不允许存在＞1mm的切割缺口。
1.3吊码的园孔应机械加工，无条件时可使用割园机切割，气割面粗糙度＜250μm，超过要求时需对孔
周围用砂轮机磨光滑，以免损坏起重卸扣。
1.4 吊码装焊时采用的焊条型号应选用低氢焊条，焊缝转角处施以包脚焊。
当环境温度在—5℃以下时，
应将焊接区予热至80～100℃。
1.5 焊接要求见各种吊码形式。
2 吊码形式
2.1 D型吊码
2.1.1 吊码形状
2.1.2
吊码型号及尺寸见表1
2.1.3 被焊接母材厚度限制
焊接母材厚度限制见表2
2.2 N型吊码
2.2.1吊码形状
2.2.2吊码尺寸
吊码型号及尺寸见表3。
说明：N型吊码又称作永久性吊码，设置于骨材之间，安装后不拆除。
2.3 P型码
2.3.1吊码形状
2 .3.2吊码尺寸
吊码型号及尺寸见表4。
说明：P型码无肘板，施工方便，缺点是仅在一个方向有较大刚性。
适用于槽形舱壁，可供分段翻身用。
1）.不需要进行加强的位置
4. 吊码安装
4.1 吊码的安装方向应满足分段在翻身时起重卸扣销轴的转动。
4.2吊码与分段的装配间隙应≤2mm，当局部间隙超过要求时，应适当增加焊脚尺寸或工艺人员在现场采取补救措施处理。
4.3 以吊码的定位点为圆心，其周围800mm范围内的分段内部构件应进行双面加强焊。
4.4 吊码的焊脚高度应满足本标准的有关规定。
4.5 吊码与分段的焊接应采用低氢焊条或CO2气体保护焊，当环境温度在-5℃以下时，应对焊缝区域予
热至80～100℃。
4.6 当吊码安装在铸钢体上时，应事先对吊码安装位置进行超声波探伤，吊码焊后应对焊缝进行无损探伤。
4.7 在一般情况下，吊码不允许安装在船体外板上，以免影响船体外观。
5. 吊码焊接工艺要求：
5.1严格按照设计部提供的吊码布置图及相关工艺要求进行安装并加强，在现场施工时需对吊码位置进行调整的，需及时反馈设计部进行确认。
5.2 所有吊码的主受力眼板的角焊缝必须开坡口全融透焊，如下图所示。
5.3焊前检查：
吊码焊前必须把施焊区域及热影响区域内的铁锈、油污及水分清理干净。
吊码焊接必须时焊工必须持手工焊III类焊工证，在使用CO2实芯焊丝进行II类位置焊接时可持相应的CO2焊II类上岗证。
焊工必须带齐所有的辅助工具如钢丝刷等。
5.4 焊接材料：
手工焊： CHE58-1
CO2气保焊：相当于GB H08Mn2SiA
5.5 焊接要点：
5.5.1在使用手工电弧焊焊接时，焊接材料必须经350-380℃烘焙1-2小时；
5.5.2焊接时不得采用大电流焊接，一般情况下手工焊平焊位置电流≤160A（焊材规格4.0mm），CO2气保焊平焊位置电流≤220A；
5.5.3在使用手工电弧焊焊接时，打底层焊必须选用小直径焊条（焊材规格3.2mm）；
5.5.4焊接吊码时腹板每一侧焊脚大小不得小于t/2，否则必须加焊；
5.5.5吊码焊接完成后，必须对焊缝表面质量进行检查，咬边深度≤0.5mm，每层焊道之间的凹陷≤0.5mm。
6. 吊码检查：
6.1 吊码在分段上装焊后，由检查部门依据生产设计下发的《吊码布置图》和《总段吊运方案》对吊码型式、规格、安装位置、焊脚尺寸和加强材规格、位置等进行全面检查合格后，方可对分段进行吊运与翻身。
6.2 吊码制作时要求作好自检。
6.3 分段吊码安装时要作焊后检查。
6.4 总段吊码安装时要作焊前和焊后检查。
7. 吊码使用规定
7.1 本标准的各种吊码若认真拆除，可连续使用3次。
7.2 D型吊码使用的最低允许高度应符合表1的规定。
7.3 为了方便选用吊码，每个类型的吊码均应打上“型号与承载负荷”的钢印，如：“N25”、“P20”、
“D20”等。
7.4 为加强管理，吊码每次安装后，应按其使用顺序打上钢印，即首次使用的施工人员应打上钢印号
参照《船用起重吊码标准（新版）Q/GSI G 1708004-2000》。