关于桥梁支承垫石平面高程控制
支座垫石施工质量控制要点
支座垫石施工质量控制要点中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四工区支座垫石施工质量要点控制一、对于桥梁橡胶支座垫石在施工过程中,如何控制好其支座平面位置及石顶高程的是安装中的关键问题。
由于在桥梁上部构造的静荷载及动荷载是通过支座垫石传递到下部构造及基础的,是受力最集中的部位。
故而支座的安装是桥梁施工中相当重要的环节。
如果在施工中,橡胶支座垫石水平及位置控制不好,就会造成支座不均匀受力或脱空现象,从而引起严重的质量隐患。
桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。
在这里,支座垫石在保证支座质量好坏的方面起到了重要作用。
由于橡胶支座垫石施工具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密,施工精度要求高的特点。
支座垫石顶面高程应精确测定，误差应控制在规范允许范围内，垫石底面凿毛，凿毛的范围应比支座的过界线每边宽出2cm，垫石砂浆（细砼）强度应满足设计要求，在支座垫石顶面应划十字线，标明支座中心位置。
二、施工准备工作1、测量放养在墩帽施工完成后，进行支座垫石施工。
施工前根据设计图用全站仪精确放出各个支座垫石的轴线位置，用水准仪精确测出支座垫石的设计高程。
三、施工工艺1、立模、绑扎钢筋⑴模板采用钢模制作而成，立模前要确保模板底部平整，不平整的用混凝土砂浆找平。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎前，对预埋在墩帽上的钢筋进行除锈，底层、顶层及四周钢筋用22号扎丝绑扎牢固，钢筋间距、保护层厚度要符合设计及规范要求，经现场技术人员检查合格后，方可进行安装模板。
⑶模板安装模板在安装前，对模板表面进行清洗，涂刷脱模剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证砼浇筑时无漏浆。
模板加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合要求后报监理工程师签证方可进行浇筑。
2、砼浇筑砼浇筑采用集中搅拌，砼罐车运输，浇筑前充分做好准备。
振动时，振动棒与侧模应保持适当距离，避免振动棒碰撞模板，不得漏振。
3、养生支座垫石浇筑完成后，对混凝土裸露面及时修整、抹平，待定浆后进行第二遍压光收浆后进行洒水养生，并派专人洒水养生。
桥梁支座垫石施工工艺及控制要点
工程施工Engineering Construction– 216 –1 桥梁支座垫石质量缺陷一方面，支座垫石质量缺陷产生的原因。
桥梁支座垫石混凝土强度不达标，潜藏各种威胁混凝土质量问题，如，表面开裂、剥离、压碎等，支座垫石偏离中心位置，无法与盖梁有效结合，形成滑动面；支座垫石高度不达标；预留空心板锚栓孔深度不够，垫石钢筋保护层存在露筋现象等等一系列质量问题与缺陷。
另一方面，支座垫石质量缺陷造成的危害。
桥梁上部所形成的静荷载和动荷载，在橡胶支座的媒介作用下直接向桥梁下部及基础结构进行传递，使得该部位接收大量外部压力。
在车辆动荷载作用下，桥梁支座垫石位置出现偏向受压或者脱空现象，使得橡胶支座和支座垫石出现受力不均匀现象，引发局部严重变形，缩短桥梁支座垫石的整体使用寿命，从而导致桥面系、伸缩缝破坏、橡胶支座损坏，如果不能及时找到原因进行修补完善，以后将会增加日常维护、更换橡胶支座等费用。
2 施工工艺钢筋预埋→垫石区域凿毛→钢筋安装→安装模板→浇筑砼→顶面收平→养生→后期处理①钢筋预埋。
在盖梁或台帽钢筋骨架及模板吊装固定好后，技术人员在钢筋骨架顶面测量放出盖梁或台帽顶中心及中心纵轴线。
然后对盖梁或台帽顶垫石中心位置按设计尺寸进行分中并预埋垫石钢筋，预埋好后再对预埋钢筋顶面标高进行复核，确保浇筑垫石的保护层厚度。
②垫石区域凿毛。
待盖梁或台帽砼达到终凝前对垫石区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼露出骨料且表面饱满无气泡，外观上判断砼强度满足施工要求。
③钢筋安装。
在盖梁或台帽浇筑完后立即进行支座垫石砼浇筑的准备工作，在凿毛后，技术人员再次在盖梁或台帽顶面上将用墨斗弹出每个支座垫石的纵横轮廓线，再根据放样出的支座垫石位置按设计图加设钢筋网片并点焊进行固定，钢筋网片间距要保证浇筑混凝土时振动棒的插入，同时，将原预埋钢筋上的粘附浆敲掉。
④安装模板。
将垫石可调试钢模板放置在支座垫石位置，模板四个拐角和墨线标示的支座位置重合，用校验过的水准仪初次测量垫石（盖梁顶面）4个拐角高程，根据垫石顶面设计高程，计算模板四角调节高度，在模板顶放置带气泡的水平尺，通过旋转调节螺丝，达到初平。
支座垫石顶面高程允许偏差
支座垫石顶面高程允许偏差1. 引言嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个很“硬核”的话题，那就是支座垫石的顶面高程偏差。
这可不是啥冷冰冰的工程术语，而是一个关系到我们工程质量和安全的大事儿。
你想想，如果这东西高了低了，岂不是得让人捏把冷汗？我们就像是在高空走钢丝，稍有不慎，下面可就要“下雨了”！所以，了解这些高程的偏差标准，咱们才能稳稳当当地走好每一步。
2. 高程偏差的重要性2.1 工程质量的保障说到高程偏差，首先想到的就是工程质量。
这个可不是随便说说的，很多时候，垫石的顶面高程决定了上面的结构怎么放置。
如果高了，可能会造成压力不均；低了呢，又可能让水排不出去，时间长了可就成了“水库”。
所以呀，高程的控制就像是种子发芽，关系着整棵大树的健康成长。
2.2 安全隐患的预防再者，安全隐患可是大大的不能忽视。
试想一下，如果一座桥梁的支座垫石高程不合适，长期以来对上面结构的影响是多么严重啊！这就像是一个不靠谱的朋友，总在给你制造麻烦。
我们可不想在施工中出点小错误，最后成了“大问题”。
因此，明确这些偏差标准，才能确保工程的安全，让大家都能放心。
3. 高程偏差的标准3.1 偏差范围的规定好啦，接下来咱们说说具体的高程偏差标准。
一般来说，支座垫石的顶面高程允许偏差大约是±5mm，这个标准可不是随便定的，而是经过无数工程实践检验过来的。
就像是咱们做饭，调味料的分寸掌握得好，菜肴才会美味可口。
偏差超出这个范围，就要引起重视，别让小问题变成大麻烦。
3.2 如何测量与控制说到测量，咱们得有好的工具。
传统的水准仪、激光测距仪，都是咱们的好帮手。
而且，施工前一定要做好标高的设置，千万别马虎，毕竟这可关系到后续施工的顺利进行。
测量时，记得多测几遍，以防万一。
就像考试前的复习，越认真越能拿到高分，工程也是一样的道理。
4. 小结好了，今天的分享就到这里。
支座垫石顶面高程的允许偏差虽然看似简单，但却蕴藏着不少学问和技巧。
在工程建设中，每一个细节都不能忽视，尤其是关系到安全和质量的部分。
关于桥梁支承垫石平面高程控制
关于桥梁支承垫石平面高程控制摘要：垫梁石的设置是为连接桥梁和下部构造接点的重要位置。
做好垫梁石的施工对以后的支座安装有着至关重要的影响，关系到支座的质量，进而影响到桥梁结构的安全度和耐久性。
平面高程控制作为垫石施工的重点，以致对会对整个梁面高程的影响。
关键词：支承垫石；高程；控制1概述支承垫石顶面标高力求准确一致。
尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
支座锚栓孔影响到支座的后期安装，如果锚栓孔位置不准备，在以后安装支座的时候就会产生支座安不上、或者是支座安装偏位现象，支座的偏位导致的后果会使在此跨上架梁出现问题，这在工程上时绝对不允许出现的，所以我们在支承垫石的施工过程中一定要做好线平的控制。
2线型位置在控制垫石位置方面，测量组用全站仪放样垫石四角线，现场施工人员用钢尺，墨线标出整个垫石的位置，在用全站仪符合控制点，做到位置偏差不超过规范要求，垫石位置的准备才能保证在后期安装支座锚栓孔时才不会出现过大的偏差。
3平面高程控制3.1标高上桥墩大家都知道我们所给的水准点都是在地面上，但是我们要测量垫石的标高就不可能用地面上的水准点作为后视点。
这就要求我们将水准标高引测到桥墩上，这是关键的一步，如果标高在向桥墩上引得时候出现问题，那在以这个引上去的点作为后视点测量垫石的话那后果将不堪想象。
我们在这个步骤是这样做的：3.1.1测量仪器在选用仪器方面，是选用的每公里往返测偏差为0.3mm的电子水准仪。
电子水准仪的使用提供了精确的观测结果和可靠的数据，减小人为测量在读数据时产生的观测视差和在立水准尺产生的倾斜误差，得到可靠的数据才能保证测量基准点的准确性。
3.1.2测量方法在测量过程中为避免复核测量过程准确我们采用的是：附合水准路线测量，这样可以使测量结果得到有效的检验。
在附合水准测量的高差闭合差如果结果偏差超出规范要求，必须从新测量。
3.1.3注意因素在测量过程中肯定用到钢尺，我们要考虑大钢尺的的影响因素，在使用前对必须对钢尺进行校验，保证其在测量的精度要求内才能使用，考虑到钢尺的测量受温度的影响很大，所以在中午气温高的时候和早上气温低的时候不宜进行此项测量。
桥梁支座垫石平面位置允许偏差
桥梁支座垫石平面位置允许偏差1. 引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，而桥梁支座垫石作为桥梁的重要组成部分，起到分散荷载和保护桥梁结构的作用。
然而，在桥梁施工过程中，由于各种因素的影响，支座垫石的平面位置可能存在一定的偏差。
本文将探讨桥梁支座垫石平面位置允许偏差的问题。
2. 桥梁支座垫石的作用桥梁支座垫石是位于桥梁上部结构和下部结构之间的垫石，其作用主要有以下几个方面：2.1 分散荷载桥梁承受车辆和行人的荷载，支座垫石可以将荷载分散到桥墩或桥台上，减小桥梁结构的受力。
2.2 缓冲震动当车辆通过桥梁时，会产生震动，支座垫石可以起到缓冲作用，减小震动对桥梁结构的影响。
2.3 保护桥梁结构支座垫石可以保护桥梁结构不受外界因素的侵害，如温度变化、沉降等。
3. 桥梁支座垫石平面位置允许偏差的原因桥梁支座垫石平面位置的偏差可能由以下几个原因引起：3.1 施工误差在桥梁的施工过程中，由于施工人员操作不当或测量误差，可能导致支座垫石的平面位置偏差。
3.2 材料质量支座垫石的材料质量也会对其平面位置产生影响。
如果材料质量不合格或存在缺陷，可能导致支座垫石的平面位置偏差。
3.3 外界因素外界因素如地基沉降、地震等也可能对支座垫石的平面位置产生一定的影响，导致其偏离设计要求。
4. 桥梁支座垫石平面位置允许偏差的标准为了保证桥梁的正常使用和安全性，对支座垫石平面位置的偏差有一定的标准要求。
一般来说，支座垫石平面位置的允许偏差应符合以下标准：4.1 平面位置偏差支座垫石的平面位置偏差应符合设计要求，一般要求在一定范围内，不得超过规定的偏差值。
4.2 垂直度偏差支座垫石的垂直度偏差一般要求在一定范围内，不得超过规定的偏差值。
5. 支座垫石平面位置允许偏差的影响支座垫石平面位置偏差对桥梁结构的影响主要有以下几个方面：5.1 荷载分布不均支座垫石平面位置的偏差会导致荷载在桥梁结构上的分布不均，可能使某些部位承受过大的荷载，从而影响桥梁的安全性。
桥梁支座垫石施工质量控制监理要点
谢谢大家！
（三）、支座垫石施工时： 1、应督促施工单位按有关规定施工保证
垫石质量：支座垫石一半较薄，施工时应 督促承包人必须严格按照监理批复的混凝 土配合比施工，加强振捣，并应加强养生， 以确保垫石混凝土的质量符合要求。
4、为提高预埋钢板的平整度，预防产生
空鼓，需改进预埋钢板的施工工艺。预埋 钢板面积较大时，应保证混凝土浇筑振捣 质量，并适当设置溢出口，待溢出口溢出 混凝土时才停止振捣。较大面积钢板下的 空鼓，应开孔注浆密实。
在支座垫石浇筑过程中，要求施工单位测 量人员全过程进行跟踪测量，确保收面后 的支座垫石四角高程和中心点高程一致， 严格控制支座垫石标高。
（5）、督促施工单位对支座垫石进行打磨， 并进行支座垫石表面平整度验收。
在施工过程中很难避免支座垫石四角高差全 部满足设计要求，为了使支座垫石四角高差 能满足设计要求，对不满足设计要求的支座 垫石表面进行打磨，确保支座垫石表面平整 度。
二、垫石施工质量监理主要控制点
（一）、施工前：支座垫石施工前应检查承包 人的各项前期工作，应重点检查其平面位置放 样是否准确，模板安装是否合格，钢筋安装质 量是否合格；支座垫石施工前应督促承包人对 盖梁或台帽进行凿毛、洒水湿润：监理人员应 严格检查，合格后才能进入下道工序。否则会 造成：支座垫石与盖梁或台帽顶面粘结不好， 有脱空现象，通车后随车辆荷载上下反复变形， 即上翘、下压。
支座垫石的好坏主要取决于表面平整度和高程 是否满足设计及规范要求，施工时应该严格控 制表面平整度和高程。 一、主要控制措施如下：
（二）、检查支座垫石的测量放样的准确性。
墩台帽浇筑完成后由测量监理人员复核施工单 位测量人员放出的支座垫石的中心线及支座混凝土浇 筑情况。
支座垫石施工质量控制要点
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四工区支座垫石施工质量要点控制一、对于桥梁橡胶支座垫石在施工过程中,如何控制好其支座平面位置及石顶高程的是安装中的关键问题。
由于在桥梁上部构造的静荷载及动荷载是通过支座垫石传递到下部构造及基础的,是受力最集中的部位。
故而支座的安装是桥梁施工中相当重要的环节。
如果在施工中,橡胶支座垫石水平及位置控制不好,就会造成支座不均匀受力或脱空现象,从而引起严重的质量隐患。
桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。
在这里,支座垫石在保证支座质量好坏的方面起到了重要作用。
由于橡胶支座垫石施工具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密,施工精度要求高的特点。
支座垫石顶面高程应精确测定，误差应控制在规范允许范围内，垫石底面凿毛，凿毛的范围应比支座的过界线每边宽出2cm，垫石砂浆（细砼）强度应满足设计要求，在支座垫石顶面应划十字线，标明支座中心位置。
二、施工准备工作1、测量放养在墩帽施工完成后，进行支座垫石施工。
施工前根据设计图用全站仪精确放出各个支座垫石的轴线位置，用水准仪精确测出支座垫石的设计高程。
三、施工工艺1、立模、绑扎钢筋⑴模板采用钢模制作而成，立模前要确保模板底部平整，不平整的用混凝土砂浆找平。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎前，对预埋在墩帽上的钢筋进行除锈，底层、顶层及四周钢筋用22号扎丝绑扎牢固，钢筋间距、保护层厚度要符合设计及规范要求，经现场技术人员检查合格后，方可进行安装模板。
⑶模板安装模板在安装前，对模板表面进行清洗，涂刷脱模剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证砼浇筑时无漏浆。
模板加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合要求后报监理工程师签证方可进行浇筑。
2、砼浇筑砼浇筑采用集中搅拌，砼罐车运输，浇筑前充分做好准备。
振动时，振动棒与侧模应保持适当距离，避免振动棒碰撞模板，不得漏振。
3、养生支座垫石浇筑完成后，对混凝土裸露面及时修整、抹平，待定浆后进行第二遍压光收浆后进行洒水养生，并派专人洒水养生。
桥梁垫石施工质量控制
桥梁支座垫石及挡块施工方案施工方案支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋一盖梁砼浇筑一垫石及挡块区域凿毛一钢筋修整一测量、放样一模板安装一测量复核一砼浇筑一养护一后期处理。
1、钢筋预埋在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。
然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑待报验通过后进行砼浇筑。
砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。
3、垫石及挡块区域凿毛待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。
再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。
同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。
模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。
模板安装应该满足以下要求：5.1模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
5.2模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
5.3浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
6、砼浇筑垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。
公路桥梁垫石、支座施工标准
3质量问题预防及处理措施
3.1板式支座。
1) 支座脱空预防措施：
(1)加强高程计算，严格控制垫石制作时的高程。
(2)梁板预制时预留支座马蹄部分要保证准确。
(3)梁板安装后，逐个检查支座情况，发现支座脱空，吊起重新安装。必要时在支座底夹垫一层相应厚度的经防腐处理的钢板。
2) 支座剪切破坏预防措施：
(1)聚四氟乙烯板面向上，清理干净，储油槽内灌满硅脂油。
(2)表面安装光洁度满足要求的不锈钢板，保证安装位置的准确性。
(3)安装防尘罩,保证梁体自由滑动。
(4)严格按照安装时的温度进行安装，防止聚四氟乙烯板滑出不锈钢板。
3) 支座与梁体、垫石不密贴或偏压预防措施：
(1)梁底承托表面必须平整、水平。
公路桥梁垫石、支座施工标准
1一般要求
1) 监理人应对浇筑完毕的垫石逐个检测，对垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置项目逐一检查。不合格的必须返工处理。
2）不得用砂浆、钢垫板等替代垫石。垫石浇筑后必须加强养生。
3）支座严格进行“甲控”。“甲控”提货应执行发包人、监理人、承包人一起见证提货。
2施工要点
2.1板式橡胶支座。
1) 支座安装前应将墩、台支座及垫石和梁底面清洗干净，去除油污。检测支座垫石标高、平整度、及四角高差满足规范要求。
2) 支座安装应尽可能安排在接近年平均气温的季节里进行，或按设计要求进行。
3) 梁板安装时，必须就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动梁板。
4) 当墩台两端标高不同时，顺桥向或横桥向有横坡时，支座必须严格按照设计规定控制标高。
桥梁工程盖梁施工方案
桥梁工程盖梁施工方案一、支座垫石施工1、平面控制1）在进行盖梁钢筋安装后，全站仪放出每个垫石的中心点，挂线拉尺量出支座垫石的角，精确进行垫石钢筋的预埋，再用水准仪操控好预埋垫石钢筋的高程，最终把垫石钢筋与盖梁的钢筋结实焊接在一起。
2）垫石施工时，用全站仪精断定出每块支座垫石的中心点，然后用墨线弹出垫石立模边线。
精确定位支座垫石的平面方位，在模板安装完成后，应复测模板位置，保证位置正确。
2、高程控制在在安装支座垫石模板时，用水准仪测量模板高程是不是到达设计的高程。
对垫石混凝土外表要进行二次抹平收面，在抹平收面过程中，也要用水平尺仔细检查垫石全部顶面是不是到达水平，再用水准仪进行测量混凝土面标高，使支座垫石顶面高程符合设计、并确保垫石全部顶面都到达水平。
3、钢筋安装盖梁顶垫石预埋钢筋装置时要精确预埋，并按尺度、距离和盖梁钢筋结实焊接，使其在盖梁砼浇筑过程中方位不动。
盖梁施工完后要注意支座垫石预埋钢筋进行防锈处理。
4、模板安装1）模板选用组合钢模，确保支座垫石砼顶面水平及高程准确。
2）模板支护选用定位短钢筋焊接在支座垫石预埋钢筋上内支护，确保模板安定不移位，又便于拆开。
3）垫石模板装置前一定要打磨洁净光亮。
4）模板安装之后沿立模边线用高标号水泥砂浆对其与盖梁顶面空地进行封堵，并用钢抹子将内侧超出模板部分铲除，并抹平。
5、砼浇筑由于支座垫石的钢筋较密，在浇筑砼时一定要确保细心地将砼振捣密实。
进行再次抹平收面，抹平收面过程中要用要用水平尺反复检查垫石全部顶面是否达到水平。
二、圆柱抱箍法施工1、测量定位墩身施工时，根据方案要求，在墩身横桥向侧壁上测量放样。
盖梁底横坡通过抱箍间的高差调节。
2、支架搭设在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。
同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。
桥梁垫石施工质量控制
桥梁支座垫石及挡块施工方案施工方案支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。
1、钢筋预埋在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后限制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。
然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。
2、盖梁砼浇筑待报验通过后进行砼浇筑。
砼浇筑过程中留意爱惜垫石及挡块钢筋，确保其标高和平面位置不发生变更。
3、垫石及挡块区域凿毛待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布匀整，浆体饱满基本无气泡，外观上推断砼强度能满足要求即可。
4、钢筋修整盖梁浇筑完后立刻进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线限制点测放出，然后依据限制点分出各垫石及挡块的中心点。
再依据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。
同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。
5、模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，依据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。
模板按垫石及挡块尺寸安装并固定坚实。
模板安装应当满足以下要求：5.1 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
5.2 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应接受同一品种，不得运用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复运用的模板、支架、拱架应经常检查、修理。
5.3 浇筑混凝土时，发觉模板有超过允许偏差变形值的可能时，应刚好订正。
6、砼浇筑垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。
铁路桥梁支撑垫石的施工质量控制
铁路桥梁支撑垫石的施工质量控制摘要：支撑垫石是桥梁结构的重要组成部分，起承上启下的作用，它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。
支撑垫石具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密，施工精度要求高的特点。
如果在施工中，支撑垫石高程及平面位置控制不好，分布钢筋布置不合理，就会造成支座受力不均匀或脱空现象等质量问题，从而引起严重的安全和质量隐患。
关键词：铁路桥梁；支承垫石；质量控制支撑垫石是桥梁结构中传力最关键的部位，但在施工过程中存在一些质量问题。
如：因标高控制不准确引起的支承垫石高程偏差过高或过低，因平面位置控制不准确引起的预留锚栓孔位置偏差过大；混凝土振捣过程中因钢筋过密漏振引起的混凝土内部空洞；模板跑模引起的支承垫石尺寸偏差过大；预留锚栓孔模具固定不牢引起的孔位倾斜或孔深不够；支承垫石预留钢筋位置不准确引起的保护层过大或过小；养护不及时引起的收缩裂纹；这些质量通病严重危害着桥梁的正常使用，如果施工不注意防止或避免，交付运营后维修会非常困难。
因此，这些质量问题应引起施工、质检和验收人员的高度重视。
1.铁路桥梁的支座施工问题1.1支座脱空在铁路桥梁支座安装上作为具有普遍性并且严重性的主要质量问题就是支座脱空，这主要是因为受到不平的墩台顶面或者是支座的底部砂浆调平层出现松散开裂而出现底面脱空的现象，又或者是出现顶板完全性和局部性的脱空和出现支座的缺失。
诸如当某一个支座出现脱空现象的时候就会导致其他支座会存在过大的受力而使支座的耐久性受到了严重的影响。
另外，还会因为上部的结构受力不够均衡，这样不利于结构的稳定性和耐久性。
1.2支座偏位作为现阶段在支座安装上普遍存在的一个问题就是支座偏位，主要包括了横向和纵向两种偏位情况。
若是支座偏位出现的情况比较厉害，那么就容易使支座的受力不够均衡，而梁体的受力却产生了过大的内力等损害。
导致支座偏位的因素因为垫石放样或者是支座不准确而产生的，此时就应该在进行安装支座的时候要先进行校核。
2019-垫石,高程,坐标,控制-实用word文档 (3页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==垫石,高程,坐标,控制篇一：垫石高程篇二：客运专线桥梁支承垫石顶面高程控制关于支承垫石顶面高程控制探讨在高速铁路的桥梁建设中，墩台施工完成后，桥梁架设前，支承垫石的施工是必不可少的，它是梁体的支承基础。
其顶面标高精度要求较高，主要是为了满足梁体支座的安装精度需要，支座与垫石之间的空间是有一定限度的，当垫石高程误差超过了一定范围，就影响了支座的正常安装。
对此在《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[201X]189号（以下简称《暂规》）第5.6.3条中明确了垫石顶面高程竣工后的偏差0～-4mm。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［201X］160号（以下简称《验标》）中，明确了垫石顶面高程竣工后偏差0～-10mm，上述高程限差指标均指相对与设计标高而言。
对垫石顶面标高要求《暂规》标准要严于《验标》标准。
我们暂不讨论执行那个标准问题，单就垫石高程限差，说明了一个问题，那就是支承垫石顶面的标高只可以负于设计高程而不可以正于设计高程。
这是我们在施工测量放样中必须遵守的原则。
下面探讨《暂规》与《验标》两个标准不一问题，在实际施工测量放样工作中如何操作。
由《验标》第8.2.4条规定可以看出，这里明确了支承垫石模板顶面高程误差标准是0～-5mm。
而《验标》第8.2.12条规定的0～-10mm是指的垫石混凝土成型后的顶面高程误差标准。
说明垫石在混凝土灌注过程中允许有5mm的浮动范围。
《暂规》在第5.6.3条中规定的0～-4mm是在垫石施工完毕后对垫石顶面高程精度判别的标准，我们不能将他作为对支承垫石施工过程中的放样标准。
这里不讨论高程传递误差的因素影响问题。
在施工放样中，对垫石顶面高程的测定本人认为应采用《验标》标准比较合适。
这是因为对垫石验收的最终是《验标》。
桥梁支座垫石平面位置允许偏差
桥梁支座垫石平面位置允许偏差【知识文章格式】标题：桥梁支座垫石平面位置允许偏差，为何如此重要？引言：桥梁作为城市建设中不可或缺的基础设施，其安全性至关重要。
而桥梁支座垫石作为桥梁系统的关键组成部分，它的平面位置允许偏差直接影响着桥梁的稳定性和安全性。
在本文中，我将从深度和广度的角度来探讨桥梁支座垫石平面位置允许偏差的重要性，并分享我的个人观点和理解。
一、桥梁支座垫石平面位置允许偏差对桥梁稳定性的影响1.1 桥梁支座垫石的功能桥梁支座垫石作为桥梁与地基之间的缓冲层，起到分散和传递载荷的作用。
它通过承受桥梁自重和交通荷载，将荷载从桥梁主体传递至地基，使得桥梁能够安全稳定地运行。
1.2 平面位置允许偏差的影响如果桥梁支座垫石的平面位置允许偏差过大，将导致桥梁受力不均，局部承载能力降低，进而影响桥梁整体的稳定性。
垫石偏差过大可能导致桥梁存在不均匀沉降问题，从而对桥梁构件产生过大的应力集中，引发构件开裂或破坏，严重时甚至可能导致桥梁整体坍塌。
二、桥梁支座垫石平面位置允许偏差对桥梁安全性的重要性2.1 桥梁的安全性问题桥梁的安全性问题直接关系到行人和车辆的生命财产安全。
对桥梁的设计、施工和维护都要严格要求，以确保其安全性。
2.2 平面位置允许偏差对安全性的影响桥梁支座垫石平面位置允许偏差过大会导致桥梁的稳定性受损，增加桥梁发生事故的可能性。
当桥梁承受到交通荷载或地震等外部力作用时，由于垫石的偏差使得桥梁支座无法均匀承受荷载，进而导致桥梁的变形和破坏。
这种情况下，桥梁的安全性将大幅降低，给行人和车辆带来巨大的风险。
三、桥梁支座垫石平面位置允许偏差的操作要求3.1 操作法规规定为确保桥梁的安全性和稳定性，我国相关法规对桥梁支座垫石平面位置允许偏差有着明确的规定。
国家标准《公路桥梁设计规范》中规定了桥梁支座垫石平面位置偏差的要求，并明确了偏差值的允许范围。
3.2 施工质量控制为保证支座垫石平面位置的准确性，施工过程中需要进行严格的质量控制。
浅谈桥梁支座垫石在施工过程中的控制
保证垫石均匀受力会在垫石表面洁净后 抹一 板可以采用较标准的方木制作框架并且顶面 层干硬性水泥砂浆使支座与垫石密贴。如果 必须要水平 ， 这样便于控制垫石顶面水平面。 垫石高程按原设计来计划操作， 就有可能使抹 第一次用水准仪按照设计高程定出模板的标 平后的支座垫石高于设计高程， 再加上预制梁 高 即可浇筑垫石棍凝土。由子作业人员 张拉后起拱， 后， 就很容易造成实际桥面高程高 子 在施工过程中较难一次性就能抹平垫石表面 设计高程， 这样施工的后果不是桥头有跳车现 混妞上， 所以在施工中必须反复抹平垫石顶 象就是桥面施工厚度达不到设计要求， 这也是 面， 用水平尺反复检侧整个平面是否达到水 桥面出现裂缝的原因之一。所以垫石施工时 平， 并且用水准仪进行跟踪侧量标高， 使垫石 水4 Ail量的控制才是最主要的。 顶面高程符合设计要求而且保证1 石整个顶 k 面都达到水平。为了保证同一片梁的端头相 邻两个支座的水平面， 必须采用水平直尺来检
1.4 局限 性
2 结语 21世 纪被称为可 再生能源的世 预 纪， 计可
再生能源的世纪， 预计可再生能源利用技术、
新型发电 技术 将会有重大突破。合理利用能
源、减少环境污染、保持生态平衡， 已成为
其实在实际工程中， 不同的水资 源利用的成本
差异是相当大的。所以在不同的地区是否有
合适的水苗成为水源热泵应用的一个 关链 。
对于从地下抽水回 灌的使用， 必须考虑到 使用地的地质的结构， 确保可以在经济的条件 下打井找到合适的水源， 同时还应当考虑当 地 的地质和土坡的条件， 保证用后尾水的回 灌可
以实现。由于打井费用高， 使用一段时间后井
维持较高的增长速度.
，5 各种供暖方式的投资与纪现代化生活的标 志， 也是国家可持续发展的重要举措之一。
简支梁垫石高度注意事项
简支箱梁垫石高度注意事项
1、简支箱梁：（支座+垫石）高度=600mm,因设计调整梁体保护层厚度16mm, 实际设计（支座+垫石）高度为584mm。
2、简支箱梁支座，铁路桥梁球型支座，图号：TJQZ-8360，地震动峰值加速度为0.15g＜Ag≤0.2g。
(支座高度根据支座型号、竖向设计承载力确定）
（1）24m简支箱梁支座高度：例如24m简支箱梁TJQZ-8360-4000GD-0.2g，（4000GD为竖向设计承载力的固定支座）H=170mm,,支座底面与垫石顶面之间预留20-30mm空隙（找平层）。
垫石理论高度应为584-170-30=384mm，现场实际垫石高度根据现场墩身实际标高确定，（因现场墩身实际标高和设计标高不一致）。
（2）32m简支箱梁支座高度：例如32m简支箱梁TJQZ-8360-5000GD-0.2g，（5000GD为竖向设计承载力的固定支座）H=185mm,,支座底面与垫石顶面之间预留20-30mm空隙（找平层）。
垫石理论高度应为584-185-30=369mm，现场实际垫石高度根据现场墩身实际标高确定，（因现场墩身实际标高和设计标高不一致）。
3、简支箱梁轨面至墩身顶帽顶高度
简支箱梁：轨面至墩身顶帽高度为 4.373m, ①轨道结构高0.738m,轨面至梁顶距离;②24、32m简支箱梁高度3.035m;③简支箱梁支座+垫石高度=0.6m（现设计变更为0.584m）。
轨面至墩身顶帽高度为：0.738+3.035+0.6=4.373m
4、例如T804支撑垫石标高
墩身顶帽顶高程9.75+0.369(垫石高度）=10.119m（垫石顶面高度）
2018年9月8日。
桥面铺装和支座垫石质量控制方案
溧马高速公路LM-5标桥面铺装和支座垫石质量控制方案一、桥面铺装质量控制方案桥面铺装施工过程中主要涉及到保护层、横坡和平整度的控制，这几项指标的好坏，直接影响到桥面铺装质量的好坏，为此，我标段高度重视桥面铺装质量，采用厂家生产的优质振动梁设备，以提高桥面铺装施工质量，具体施工措施如下：1、标准带的浇筑在桥面施工前，首先由测量人员放出标准带的位置及标高，每50cm—100cm设立一点，纵坡较小的100cm/点，纵坡较大的50cm/点，标准带的混凝土标号和桥面铺装的标号一样，收面时用铝合金直尺进行收光，抹平。
2、中间支撑点的打设由于我标段桥面较宽，若半幅全宽一次性浇筑，振动梁产生的挠度会影响桥面铺装施工质量，因此，在浇筑前必须在半幅的中间点处，每50cm—100cm设立一点，纵坡较小的100cm/点，纵坡较大的50cm/点，支撑点形式采用“Π”支撑，“Π”顶面预留保护层厚度，“Π”顶面铺设和保护层等厚的细钢筋或钢筋。
3、钢筋网保护层的设计及安装桥面钢筋网的保护层质量控制龙为重要，我标段施工时采用梅花形打设钢筋支撑，间距为1m，为了精确的控制钢筋网片净保护层厚度，在钢筋网片定位之前，在每个钢筋支撑上用石笔画出净保护层所在的位置，然后再把钢筋网片和钢筋支撑进行焊接、定位，这样可以较好的控制钢筋网片保护层净厚度。
4、浇筑桥面铺装混凝土因桥面较宽，半幅一次性全宽浇筑，会因振动梁的挠度影响桥面质量，我标段在施工过程中采取的是半幅桥面分成左右幅先后浇筑，浇筑顺序如下图：浇筑过程中，尽量减少施工人员和机械在已定位好的钢筋网片上行走，发现钢筋网片保护层损坏的应及时进行整改，浇筑采用汽车泵进行浇筑。
我标段桥面系施工时气温较高，为了尽量减少桥面裂纹，桥面混凝土浇筑时应尽量安排在下午进行浇筑，这样收面工作可以在傍晚或晚上进行，气温较低，可以减少桥面混凝土表面水份的散发，以达到减少裂纹的目的。
5、抹面、拉毛此环节是桥面外观质量的控制关键，在桥面混凝土具有一定的强度后，用磨面机进行全幅打磨，先浇筑的先打磨，后浇筑的后打磨，打磨后的混凝土桥面禁止人员在上面行走。
市政桥梁支座垫石的施工及质量控制
市政桥梁支座垫石的施工及质量控制作者：金冲来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：桥梁支座是梁式、板式桥梁结构的一个重要组成部分，是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
所以支座的设计、安装、检查、维护和更换对于桥梁的正常使用重要。
本文结合杨泗港快速通道四新段工程高架桥施工经验，对抗震球型支座及垫石的施工工艺，质量控制措施进行总结。
关键词：抗震钢支座支座垫石施工安装质量控制中图分类号： U445 文献标识码： A0引言支座是桥梁结构的重要组成部分，它的好坏直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。
支座垫石施工具有体积小、受力大、应力集中、分布钢筋密，施工精度要求高的特点。
如果在桥梁施工中，支座垫石标高及平面位置控制不好，分布钢筋布置不合理，就会造成支座受力不均匀或脱空现象，从而引起严重的安全和质量隐患。
为了防止或杜绝因支座垫石失控造成质量事故，本文就抗震球型钢支座施工的质量控制进行全面总结，供大家参考。
1工程概况杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交—国博立交）工程第二标段起点桩号为SK0+388，止点桩号SK1+200，包含S2和X2两条匝道。
主线桥含52个主墩和4个边墩，匝道桥含8个墩和2个桥台。
本标段除ZS5联（S18—S21墩）为钢箱梁外，其余为预应力混凝土现浇箱梁。
全桥共99个支座，均为抗震球型钢支座，型号垫石共99块，设计强度为C50。
该项目是武汉市城建重点工程，施工过程中严于管理，尤其对桥梁支座等重要施工工序。
支座是各座桥梁的关键节点部位，在设计上认真选型，安装过程严加控制，施工质量与使用效果较好。
2施工工艺支座施工前首先熟习设计图纸和相关规范要求，编制专项施工方案，向班组及工长进行以及技术交底、安全交底。
具体工艺流程如图1所示。
图1 支座施工工艺流程2.1垫石施工（1）垫石施工采用的C50商品混凝土，运至现场后必须经实验室检验合格后方可使用。
（2）垫石预处理：凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。
桥梁垫石施工质量控制
桥梁垫石施工质量控制桥梁是现代交通运输系统中重要的基础设施之一，而桥梁垫石作为桥梁建设中的一个重要环节，对桥梁的稳定性和承载能力起着关键的作用。
因此，对桥梁垫石施工质量进行有效的控制，是保证桥梁建设质量的重要环节。
在桥梁垫石施工过程中，质量控制是确保垫石施工质量稳定的关键因素。
首先，应选择合适的材料。
垫石的材料应具备良好的承载和抗压性能，同时能够在长期使用和不同环境条件下保持稳定的物理和化学性能。
通常情况下，使用石材作为垫石的材料，其质量应符合相应的国家和行业标准。
其次，施工工艺也是影响垫石施工质量的重要因素。
垫石施工应根据桥梁结构和设计要求，按照规范进行施工操作。
施工人员应按照要求进行精确的预埋垫石的位置和布置，并在垫石之间设置合理的间隙，以确保垫石之间的相互依托和相互支撑。
在施工过程中，应密切关注垫石的摆放水平度和垫石之间的间隙是否均匀。
垫石的摆放水平度应符合相关要求，以确保垫石在使用过程中不会出现倾斜和移动。
垫石之间的间隙应均匀分布，以确保垫石之间的水平压力能够得到良好的传递，并保证整个桥梁结构的稳定性。
此外，垫石施工过程中应注意防止杂质的混入。
施工现场应保持清洁，避免杂质的进入。
垫石的材料在运输、搬运和施工过程中应严格控制，防止杂质的混入，以免对垫石的性能和使用寿命造成不利影响。
最后，对于垫石施工质量的控制，还应进行必要的检测和验收。
通过对垫石的尺寸、水平度和垫石间隙等进行检测，以确保施工质量符合设计要求和规范要求。
对于不合格的垫石和施工质量不达标的情况，应及时进行整改和修复，确保垫石施工质量的稳定和可靠。
总之，在桥梁建设中，垫石施工质量的控制至关重要。
选择合适的材料、采取科学合理的施工工艺、注意防止杂质混入以及进行必要的检测和验收，都是确保垫石施工质量稳定的关键环节。
只有通过科学有效的质量控制，才能够确保桥梁的稳定性、承载能力，并提高其使用寿命和安全性。
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关于桥梁支承垫石平面高程控制
摘要：垫梁石的设置是为连接桥梁和下部构造接点的重要位置。
做好垫梁石的施工对以后的支座安装有着至关重要的影响，关系到支座的质量，进而影响到桥梁结构的安全度和耐久性。
平面高程控制作为垫石施工的重点，以致对会对整个梁面高程的影响。
关键词：支承垫石；高程；控制
1概述
支承垫石顶面标高力求准确一致。
尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
支座锚栓孔影响到支座的后期安装，如果锚栓孔位置不准备，在以后安装支座的时候就会产生支座安不上、或者是支座安装偏位现象，支座的偏位导致的后果会使在此跨上架梁出现问题，这在工程上时绝对不允许出现的，所以我们在支承垫石的施工过程中一定要做好线平的控制。
2线型位置
在控制垫石位置方面，测量组用全站仪放样垫石四角线，现场施工人员用钢尺，墨线标出整个垫石的位置，在用全站仪符合控制点，做到位置偏差不超过规范要求，垫石位置的准备才能保证在后期安装支座锚栓孔时才不会出现过大的偏差。
3平面高程控制
3.1标高上桥墩
大家都知道我们所给的水准点都是在地面上，但是我们要测量垫石的标高就不可能用地面上的水准点作为后视点。
这就要求我们将水准标高引测到桥墩上，这是关键的一步，如果标高在向桥墩上引得时候出现问题，那在以这个引上去的点作为后视点测量垫石的话那后果将不堪想象。
我们在这个步骤是这样做的：
3.1.1测量仪器
在选用仪器方面，是选用的每公里往返测偏差为0.3mm的电子水准仪。
电子水准仪的使用提供了精确的观测结果和可靠的数据，减小人为测量在读数据时产生的观测视差和在立水准尺产生的倾斜误差，得到可靠的数据才能保证测量基准点的准确性。
3.1.2测量方法
在测量过程中为避免复核测量过程准确我们采用的是：附合水准路线测量，
这样可以使测量结果得到有效的检验。
在附合水准测量的高差闭合差如果结果偏差超出规范要求，必须从新测量。
3.1.3注意因素
在测量过程中肯定用到钢尺，我们要考虑大钢尺的的影响因素，在使用前对必须对钢尺进行校验，保证其在测量的精度要求内才能使用，考虑到钢尺的测量受温度的影响很大，所以在中午气温高的时候和早上气温低的时候不宜进行此项测量。
3.2墩顶模型标高测量
3.2.1抄平记录
有了正确的墩上水准高程后就可以测量立好后的垫石模型，为了保证测量结果的正确性，测量采用双检制，由于墩顶空间的限制可以一个人用两种方法进行测量然后核对两次测量的结果，对有问题的数据进行从新测量，做到测量结果的准确。
3.2.2测量控制点
每个垫石模型上测量16个点控制点，做到多点控制，减小误差。
计算出模型标高后，根据垫石的设计标高计算出模型顶面至垫石设计标高之间的差值，认真核对，尤其在纵向不等高的墩更应该仔细，把每个垫石的大小里程搞清楚。
计算好差值，给工队开出技术交底，技术交底须得经过复核后才给工队。
4施工过程控制
4.1施工过程高程控制
高程的准确还是在于施工过程的控制，先严格按照给出的交底进行收面，前面也提到了一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，这点就是重点中的重点，因为收面是以模型边上作为标高的控制点，用两边的模型控制中点的垫石标高，因此在控制中点点的标高就不能用肉眼去观察了，必须用水平尺进行水平检查，在纵向和横向每隔30cm作为一个一个检查点，做个每个垫石必须检查，在施工班组施工过程中技术员必须自己用交底进行复核，以免工队误用交底造成错误。
在砼快初凝时进行二次收面，二次收面要考虑砼收缩性对高晨的影响，砼坍落度的大小，含气量而引起的混凝土收缩对高程都有一定得影响！在此可以进行高程测量，可以复合高程和做到减小两边垫石的互差！
5结束语
综上所述：在施工过程中我们须做到细心认真，保证每个步骤都在正确的前提下在继续进行下步的工作，做到步步控制，数据准确，争取努力的做好这项工
作！。