g交通运输方式、布局及其影响

方案 东线 中线 经过主要城 铁路总 需新建 市 长度 铁路 5 520 433 曼谷—金 边—昆明 4 180 1245 曼谷—万 象—昆明 4 321 1017 曼谷—仰 光—昆明
西线
思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。
①新建铁路短，投资少；②铁路主要经过平原，施工容易；
③所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。
(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地 貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等 地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工 难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水 土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
例1：泛亚铁路待建线路三个方 案的比较(单位：千米)
有利条件：①地形平坦，工程量小；②经济发达，
西汉高速公路是全国同时期高速公路一次性建设投资 最大、里程最长的工程。于2002年开工建设，2007年建成 通车。 （3）分析西汉高速公 路建设周期较长的主 要原因。（8分）
地形起伏大，地质条 件复杂（2分）； 技术要求高，施工难 度大（2分）； 需绕行自然保护区 （1分） 与历史文化遗迹（1分）； 一次性建设里程长（2分）。
2014年12月，蒙（自）河（口）铁路正式开通运营。下 图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。回答26～27题
26．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是 B A.气候条件 B.地形条件 C.水文条件 D.资金条件 27．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的 主要是 A.保护生态 B.节约耕地 C.减小起伏 D.降低造价
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发 育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地 区降水丰沛，气候垂直变化大：河流纵列分布(或山河 相间)，流向自北向南，水能资源丰富，热带和亚热带 森林广布，生物具有多样性。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影 响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来 的生态环境问题。
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千 米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成。
6.为了保持列车高速运行， 高速铁路选线时首要考虑的 自然因素是 A A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
7.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A．武汉----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州----北京
浙赣线
九龙 广州
湘黔线
柳州 南宁
南昆线
二、交通线、点的区位分析
1.交通运输线的区位因素分析
（1）决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理 布局交通
网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发
展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；
⑦带动相关产业的发展，如旅游业。 （2）保证因素：先进的科学技术。
例2、与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚 欧大陆桥突出的区位优势有哪些？
①位置偏南，避开了高寒地区； ②可常年运营； ③运营距离短，可节省运费； ④辐射国家多，交通量大。
青藏铁路建设的区位因素：
1、改变西藏地区交通的落后局面，促进 沿线地区发展，有利于开发资源，巩固边 疆，加强民族团结，发展旅游业。 2、地形复杂，高寒、冻土、缺氧为三大 障碍，工程难度大 3、先进的科技为保障。
C
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一 个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C—3、 DC—46、 DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必 经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的 远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资“驼峰航线”西 起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨 尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。 航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达 7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
京 沪 高 速 铁 路
高速铁路与航空运输相比的优势
运量大； 运费较低； 中短途运输（2000km内）具有时间优势； 受自然条件影响小； 安全、环保； 可减轻对石油资源的严重依赖；
(1)简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。 ①自然因素：所经地区地势平坦，起伏小 ②社会因素：沿途经济发达、人口稠密 ③合理布局铁路网减轻南北运输压力 ④先进的科技保障。 (2)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪 高速铁路的建设将对山东西部经济的发展产生哪 些有利影响? 增加就业机会，拉动相关产业发展 加快西部脱贫促进经济发展 推动西部基础设施的建设 带动沿线旅游业的发展
（3）制约因素：自然因素（自然因素中的地貌类型、水文状况、 气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响）。
●影响铁路(公路)建设的区位因素 （1）自然条件： 从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析： 地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥 石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽 量避开。地形起伏、喀斯特地貌、河流、沼泽、冻 土、气候（干旱、高温、潮湿、洪涝、冻土、缺氧 等）、风沙、生态等影响铁路建设。 （2）经济社会条件（决定因素）：如合理 布局铁路网，缓解交通压力，提高运输效益；促进 沿线经济发展；巩固国防，加强民族团结，维护社 会的安定等。 （3）技术因素：先进的科技是保证。
川藏铁路
川藏铁路修建的不利条件：
川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、 错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。建 设难度高，投资大。
川藏铁路修建的区位因素：
川藏铁路沿线的横断山区有着丰富的水能、森林、矿产、 旅游等资源，同时，沿线辐射的人口众多，能够带动“老、 少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富。 川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。 合理布局铁路网，提高进藏运输效率。 有利于巩固国防、加强民族团结。 科学技术是保证。
B
A
（1）说明西伯利亚的 纬度位置对发展交通运输 的影响。(4分)
（1）纬度高，气温低，冻土厚且广， 不利于交通线路建设；其他运输方式 不便，铁路是沟通东西的主要方式； 积雪深，时间长，运输时间短。（三 选二，4分）
（2）勒拿河中、下游每年晚春时期，常常河水猛涨， 请分析其原因。（8分）
（2）地处中高纬度地区，季节性积雪量多，以积雪融水补给为主；晚春气温升高，大 量积雪融化；河流自低纬向高纬流，会出现大量冰凌阻塞河道（凌汛）；中下游地区 地形平坦，排水不畅。（8分）
交通运输方式、布局 及其影响
一、人类活动地域联系的主要方式
交通运输 邮电通信 商业
1、交通运输主要方式及特点
运输 方式
优
点
缺
点
选
择
铁路 运输 公路 运输
运量大、速度快、运 . 费低；.受自然因素影 响小、连续性好。 机动灵活，周转速度快， 装卸方便，对各种自然 条件适应性强。
造价高、消耗金属 材料多；占地广， 短途成本高。 运量小，耗能 多，成本高， 运费较低。
气体、液体 及粉末状货 物
●某种交通运输方式的特点分析 运量大小、运费高低、速度快慢、连 续性、灵活性等方面分析。
思考：
1、与铁路运输相比，海洋运输有何特点。
运量大、运费低、投入少、速度慢、 连续性差。
2、荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合 理的运输方式，并说明理由。
海洋运输。都为沿海国家，海运便利；海运成 本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。
昆曼公路北起中国昆明，经 西双版纳进入老挝，南止于泰国 曼谷，长达1850千米，有“21世 纪新丝绸之路”之称。沿途复杂 多样的自然环境，显著的地域差 异铸就了这条斑斓的彩带。
(2)简述昆曼公路穿越地区的 自然环境特征。 (3)分析该区域不利自然条件 对昆曼公路建设的影响，并 列举两例修建该公路可能给 沿线地区带来的生态环境问 题。
长途大宗货 物及客运 短途客货运输 承担集散任务
水运
运量大，投资少，
成本低。
速度慢，灵活性差、连续 大宗笨重货 性差；受航道水文、气候 物 等自然条件影响大。
航空 飞行速度快,运输效率高。 运量小，能耗大，运费 客运为主、贵 高且设备投资大，技术 重及急需物品 运输 要求严格。
管道 运输
运具与线路合二为一；损 要铺设专门管道，设 耗小；连续性强、平稳安 备投资大，灵活性差。 全、管理方便，可昼夜不 停地运输，运量大。
（1）俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运价 值却不高，为什么？
纬度较高，封冻期长，有凌汛现象. 流域内人口稀少，经济落后，运输需求量小。
（2）莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的 河流？
•西欧是世界上经济最发达的地区之一，运输需求量大 •西欧地形平坦，水流平稳，是温带海洋性气候，降水均 匀，故河流径流量的季节变化小，不结冰。
(3)推测西伯利亚地区的干湿状况并说出推测的依据。（8 分）
（3）为湿润地区。 有大面积针叶林覆盖；有沼泽分布；纬度高，蒸发弱；河流众多。 （8分）
某河流航运条件的评价 （1）航行条件：
水文特征（水量、水位、流速、冰期） 河道特点、通航里程。
（2）交通量：
流经地区经济水平、资源状况、人口密度。
思考：
（2）简述开凿甲、乙两条运河的不同地理意义。（6 分）
答案：甲：沟通海域（北海和波罗的海），缩短海上航程（3分）； 乙：沟通河流，组成四通八达的内河航运网（3分）。
(2010·全国卷Ⅰ)分析图文资料，完成下列 各题。
• 材料：中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤 其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆 的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了 5 亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界7%的耕地，保证了世界20%以 上人口的粮食需求。