中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：3 汽车发动机装配与调试1(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
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中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：6 质量检验与整车调试1(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
分析质量环→研究具体组织结构→形成文件→全员培 训→质量体系审核→质量体系复审
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
质量体系的主要文件
质量手册 程序文件 作业指导书 质量计划 质量记录
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
与ISO 9001:2008的要求相一致，ISO/TS 16949:2009强调使用过程方法来构建质量管理体系并实 施质量管理。
6.1 汽车生产企业质量管理体系
技术规范中还设计了产品质量先期策划与控制计划 （APQP-Advanced Product Quality Planning）、潜在 失效模式及后果分析（FMEA-Failure Mode and Effects Analysis）、统计过程控制（SPC-Statistical Process Control）、测量系统分析（MSAMeasurement System Analysis）和生产件批准程序 （PPAP-Production Part Approval Process）五大质量 管理工具进行过程质量控制。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
ISO9000族标准的基本原则
以顾客为关注焦点 领导作用 全员参与 过程方法
管理的系统方法 持续改进
基于事实的决策方法 与供方互利的关系
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
质量体系的建立步骤
量管理和质量保证标准化技术委员会。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
质量体系的主要文件
质量手册 程序文件 作业指导书 质量计划 质量记录
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
与ISO 9001:2008的要求相一致，ISO/TS 16949:2009强调使用过程方法来构建质量管理体系并实 施质量管理。
6.1 汽车生产企业质量管理体系
技术规范中还设计了产品质量先期策划与控制计划 （APQP-Advanced Product Quality Planning）、潜在 失效模式及后果分析（FMEA-Failure Mode and Effects Analysis）、统计过程控制（SPC-Statistical Process Control）、测量系统分析（MSAMeasurement System Analysis）和生产件批准程序 （PPAP-Production Part Approval Process）五大质量 管理工具进行过程质量控制。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
ISO9000族标准的基本原则
以顾客为关注焦点 领导作用 全员参与 过程方法
管理的系统方法 持续改进
基于事实的决策方法 与供方互利的关系
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
6.1 汽车生产企业质量管理体系
6.1.1 ISO9000族标准与质量体系
质量体系的建立步骤
量管理和质量保证标准化技术委员会。
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：2 装配工艺基础1(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
工时定额表内容：工序号、工序名称、工时
定额。
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（7）设备明细表
设备明细表作用 是进行设备管理、维修的台帐，也是
工厂进行资产和财务管理的依据之一 。 设备明细表内容
序号、设备名称、规格型号及数量、 制造厂、电力安装容量、价格 。
设备明细表示例
2．1．4 汽车总装配工艺文件
仪表板与环境件配 合间隙和面差标准
示例
工位标准作业指导书 标准作业指导书 检验指导书 关键工序明细表 质量控制点明细表 工时定额明细表 设备明细表
工具清单及工位器具清单 辅助材料消耗定额
总装配车间工艺平面布置图 整车质量标准
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（1）工位标准作业指导书
用于指导每个生产工位的工人进行装 配作业的工艺文件，主要列出该工位的作 业内容和基本要求，说明作业的顺序。
（9）辅助材料消耗定额
辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装 车所需要的其他各种材料，如燃油、润滑 油脂、冷却液、制动液、密封胶、棉纱、 擦布等。
辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采 购和核算、考核生产成本的依据。
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（10）总装配车间工艺平面布置图
总装配车间工艺平面布置图的内容
（8）工具清单及工位器具清单
清单上包括所有普通工具、工位器具、吊 具、夹具、简易工装以及定扭矩扳手、卡 尺、量规、卷尺等简易检测器具的序号、 名称、规格或编号、数量等信息。
它是工具管理部门采购、设计制造、分发 、日常维修管理的依据。
S50MC-C工具、工装目录（含工装图纸目录）
2．1．4 汽车总装配工艺文件
2．1．2 装配生产的组织形式
按分散原则进行的固定式装配
定额。
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（7）设备明细表
设备明细表作用 是进行设备管理、维修的台帐，也是
工厂进行资产和财务管理的依据之一 。 设备明细表内容
序号、设备名称、规格型号及数量、 制造厂、电力安装容量、价格 。
设备明细表示例
2．1．4 汽车总装配工艺文件
仪表板与环境件配 合间隙和面差标准
示例
工位标准作业指导书 标准作业指导书 检验指导书 关键工序明细表 质量控制点明细表 工时定额明细表 设备明细表
工具清单及工位器具清单 辅助材料消耗定额
总装配车间工艺平面布置图 整车质量标准
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（1）工位标准作业指导书
用于指导每个生产工位的工人进行装 配作业的工艺文件，主要列出该工位的作 业内容和基本要求，说明作业的顺序。
（9）辅助材料消耗定额
辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装 车所需要的其他各种材料，如燃油、润滑 油脂、冷却液、制动液、密封胶、棉纱、 擦布等。
辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采 购和核算、考核生产成本的依据。
2．1．4 汽车总装配工艺文件
（10）总装配车间工艺平面布置图
总装配车间工艺平面布置图的内容
（8）工具清单及工位器具清单
清单上包括所有普通工具、工位器具、吊 具、夹具、简易工装以及定扭矩扳手、卡 尺、量规、卷尺等简易检测器具的序号、 名称、规格或编号、数量等信息。
它是工具管理部门采购、设计制造、分发 、日常维修管理的依据。
S50MC-C工具、工装目录（含工装图纸目录）
2．1．4 汽车总装配工艺文件
2．1．2 装配生产的组织形式
按分散原则进行的固定式装配
中职教育-《汽车试验技术》课件：学习任务三 汽车发动机维护(2).ppt
图3-18 数据测量
任务小结
（1）怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输 入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值， 确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制怠速充气量的执行机构，从而实现对 怠速充气量的控制。 （2）电子节气门的广泛使用使节气门开度得到精确控制，可以提高燃油经济性， 减少排放。 （3） 应定期检查并清洗电子节气门，以保证汽车的正常运行。
任务描述
迈腾轿车发动机状况良好情况下打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮 数秒，随后熄灭。如车辆起动后仍不熄灭，说明车辆机械部件或者电子系统出现故障。 一般来说EPC灯亮很多时候都是因为电子节气门脏了。电子节气门是目前汽车上使用最 多的怠速控制装置，即节气门直动控制式，它是通过调节空气通道的流通面积来控制怠 速的进气量。如果节气门存在积炭就会影响发动机进气量，尤其是怠速进气量。
建议学时：４学时
知识准备 一、怠速系统概述
1.怠速系统的作用
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力， 不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速转速，怠速是发动 机的运行的基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速转速一般为 550~800r/min。电控汽油喷射发动机在怠速工况时，节气门近乎全闭，空气通过 节气门缝隙或者旁通气道进入发动机，由空气流量传感器（或进气歧管压力传感 器）检测进气量，电控单元通过检测到的进气量进行控制喷油量，保证发动机的 怠速运转。同时电控单元还根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速 器是否挂入挡位等信号，对发动机的进气量与喷油量进行调整。怠速控制装置就 是要在发动机内部阻力不断变化的情况下，由ECU自动维持发动机以稳定怠速运 转，并实现快怠速暖机过程。
任务小结
（1）怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输 入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值， 确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制怠速充气量的执行机构，从而实现对 怠速充气量的控制。 （2）电子节气门的广泛使用使节气门开度得到精确控制，可以提高燃油经济性， 减少排放。 （3） 应定期检查并清洗电子节气门，以保证汽车的正常运行。
任务描述
迈腾轿车发动机状况良好情况下打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮 数秒，随后熄灭。如车辆起动后仍不熄灭，说明车辆机械部件或者电子系统出现故障。 一般来说EPC灯亮很多时候都是因为电子节气门脏了。电子节气门是目前汽车上使用最 多的怠速控制装置，即节气门直动控制式，它是通过调节空气通道的流通面积来控制怠 速的进气量。如果节气门存在积炭就会影响发动机进气量，尤其是怠速进气量。
建议学时：４学时
知识准备 一、怠速系统概述
1.怠速系统的作用
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力， 不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速转速，怠速是发动 机的运行的基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速转速一般为 550~800r/min。电控汽油喷射发动机在怠速工况时，节气门近乎全闭，空气通过 节气门缝隙或者旁通气道进入发动机，由空气流量传感器（或进气歧管压力传感 器）检测进气量，电控单元通过检测到的进气量进行控制喷油量，保证发动机的 怠速运转。同时电控单元还根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速 器是否挂入挡位等信号，对发动机的进气量与喷油量进行调整。怠速控制装置就 是要在发动机内部阻力不断变化的情况下，由ECU自动维持发动机以稳定怠速运 转，并实现快怠速暖机过程。
中职职高汽修专业《汽车底盘构造与维修》教研说课PPT教学课件
2、懂四大系统总成及零部件的正确拆装 工艺。
3、能够读识汽车底盘液压系统线路图。
4、掌握车轮定位仪、动平衡测试仪的使 用方法。
二、课程目标
能力目标
二、课程目标
素质目标
三、课程内容
传 动 系 转 向 系
行 驶 系 制 动 系
四、课程内容设计
汽车底盘构造（64学时) 课堂 综合 总学 讨论 练习 时 章次/模块 节次/任务 讲授 演示 实训
汽车底盘构造说课
汽车工程系：吴家伦
说课内容
1.课程的定位 2.课程目标 3.课程内容
目录
4.课程内容设计
5. 教学手段与教学实施
6.课程考核方案设计
一、课程的定位
1.1 课程性质
汽车运用技术 汽车检测与技术 汽车电子技术
3 2 1
4
汽车改装技术
5
汽车制造与装配技术
专业核心课
一、课程的定位
1.2 课程任务
5 3 3
三、行驶系
（11学时）
3.2车轮与轮胎
2
0.5
0.5
3.3悬架
2
0.5 0.5
4.1概述
4.2 转向器、操纵、传
1
0.5
0.5
2 5 3
四、转向系
动机构
4.3动力转向系
3
1
0.5 0.5
（12学时）
2
0.5 0.5
4.4电动转向系
1
0.5 0.5
2
四、课程内容设计
5.1概述 1 0.5 0.5
汽车保险岗 汽车维修 位
服务顾问
岗位
配件管理岗 位
汽车销售 顾问岗位源自工程师经理主管
3、能够读识汽车底盘液压系统线路图。
4、掌握车轮定位仪、动平衡测试仪的使 用方法。
二、课程目标
能力目标
二、课程目标
素质目标
三、课程内容
传 动 系 转 向 系
行 驶 系 制 动 系
四、课程内容设计
汽车底盘构造（64学时) 课堂 综合 总学 讨论 练习 时 章次/模块 节次/任务 讲授 演示 实训
汽车底盘构造说课
汽车工程系：吴家伦
说课内容
1.课程的定位 2.课程目标 3.课程内容
目录
4.课程内容设计
5. 教学手段与教学实施
6.课程考核方案设计
一、课程的定位
1.1 课程性质
汽车运用技术 汽车检测与技术 汽车电子技术
3 2 1
4
汽车改装技术
5
汽车制造与装配技术
专业核心课
一、课程的定位
1.2 课程任务
5 3 3
三、行驶系
（11学时）
3.2车轮与轮胎
2
0.5
0.5
3.3悬架
2
0.5 0.5
4.1概述
4.2 转向器、操纵、传
1
0.5
0.5
2 5 3
四、转向系
动机构
4.3动力转向系
3
1
0.5 0.5
（12学时）
2
0.5 0.5
4.4电动转向系
1
0.5 0.5
2
四、课程内容设计
5.1概述 1 0.5 0.5
汽车保险岗 汽车维修 位
服务顾问
岗位
配件管理岗 位
汽车销售 顾问岗位源自工程师经理主管
《汽车装调工培训》课件
排放。
使用的油品、化学品等应符合 环保标准，不得使用有毒有害
物质。
保持工作场所整洁卫生，定期 清理、消毒作业区域。
提倡节能减排，合理利用资源 ，降低能耗和排放。
汽车装调事故处理与预防
一旦发生事故，应立即报告并采取相 应措施，防止事态扩大。
定期进行安全培训和演练，提高员工 的安全意识和应急处理能力。
汽车维修与保养
总结词
汽车维修与保养是保持车辆良好运行状态的重要措施，通过对车辆进行定期的检 查、维护和修理，以延长车辆的使用寿命。
详细描述
汽车维修与保养包括定期更换机油、空气滤清器等易损件，检查刹车系统、转向 系统等关键部件，以及进行必要的维修和更换工作，以确保车辆的安全和性能。 同时，合理的保养也可以降低车辆的油耗和排放，有利于环保和节能。
对常见事故进行分类分析，找出原因 ，制定预防措施。
建立完善的安全管理制度和应急预案 ，确保员工在工作中的安全与健康。
05
案例分析与实践操作
典型汽车装调案例分析
案例一：汽车发动机 装配与调试
分析发动机装配过程 中的关键步骤和注意 事项。
介绍发动机的基本构 造和工作原理。
典型汽车装调案例分析
讲解发动机调试的方法和标准。 案例二：汽车底盘装配与调整
介绍底盘的基本组成和功能。
典型汽车装调案例分析
分析底盘装配的关键环节和技巧。 讲解底盘调整的标准和步骤。
实际操作训练
训练一：汽车零部件识别 与安装
学习掌握汽车零部件的正 确安装方法。
学习汽车电路的基本知识 ，了解电路图和符号。
练习识别汽车零部件，熟 悉其名称、规格和用途。
训练二：汽车电路连接与 检测
THANKS
感谢观看
使用的油品、化学品等应符合 环保标准，不得使用有毒有害
物质。
保持工作场所整洁卫生，定期 清理、消毒作业区域。
提倡节能减排，合理利用资源 ，降低能耗和排放。
汽车装调事故处理与预防
一旦发生事故，应立即报告并采取相 应措施，防止事态扩大。
定期进行安全培训和演练，提高员工 的安全意识和应急处理能力。
汽车维修与保养
总结词
汽车维修与保养是保持车辆良好运行状态的重要措施，通过对车辆进行定期的检 查、维护和修理，以延长车辆的使用寿命。
详细描述
汽车维修与保养包括定期更换机油、空气滤清器等易损件，检查刹车系统、转向 系统等关键部件，以及进行必要的维修和更换工作，以确保车辆的安全和性能。 同时，合理的保养也可以降低车辆的油耗和排放，有利于环保和节能。
对常见事故进行分类分析，找出原因 ，制定预防措施。
建立完善的安全管理制度和应急预案 ，确保员工在工作中的安全与健康。
05
案例分析与实践操作
典型汽车装调案例分析
案例一：汽车发动机 装配与调试
分析发动机装配过程 中的关键步骤和注意 事项。
介绍发动机的基本构 造和工作原理。
典型汽车装调案例分析
讲解发动机调试的方法和标准。 案例二：汽车底盘装配与调整
介绍底盘的基本组成和功能。
典型汽车装调案例分析
分析底盘装配的关键环节和技巧。 讲解底盘调整的标准和步骤。
实际操作训练
训练一：汽车零部件识别 与安装
学习掌握汽车零部件的正 确安装方法。
学习汽车电路的基本知识 ，了解电路图和符号。
练习识别汽车零部件，熟 悉其名称、规格和用途。
训练二：汽车电路连接与 检测
THANKS
感谢观看
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：2 装配工艺基础2(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.4 过盈配合件装配
冷过盈装配
⑵安全问题 在冷套的操作过程中，应注意安全保护。在往 冷却容器里加入液氮或将零件放进液氮过程中，由 于温差非常大，液氮会迅速沸腾和飞溅，应注意避 免液氮飞溅到皮肤上，造成冻伤，尤其是在夏天， 穿着较少时，应更加小心。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.2 铆接
拉铆
抽芯铆钉
拉 铆 螺 母
a-原始状态
b-拉铆完成后
气动拉铆枪
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践 2.2.2 铆接
热熔铆
采用热熔铆的汽车门板
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.3 粘接
粘接是借助胶粘剂在零件表面上所产生 的粘合力，将同种或不同种材料牢固地 联接在一起或使其密封的工艺方法。
2.2.4 过盈配合件装配
液压过盈装配
当过盈配合的表面是锥面时，多采用液压扩孔 装配的方法进行安装。锥面配合的过盈量与配合锥 面之间的相互位移有关，位移越大，过盈量就越大。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
2.2.5 单配技术
当零件批量生产时，由于零件的分布误差符合 正态分布规律，所以只要保证零件间配合性质按公 差要求选配，就可以满足零件间配合的要求，这样 做是经济的；但在汽车制造和装配中，有时会遇到 一些需要现场加工，并且装配精度要求较高的零件。
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
粘接工艺
被粘接件表面处理 胶粘剂的调配 涂胶 固化 清理 检查
2. 2 常用装配技术手段的认识与实践
粘接工艺
表面处理
表面处理是针对胶粘剂和被粘物两方面的特 性，对被粘物表面进行处理，从而达到与胶粘剂完 全相适应的最佳状态，这样才能发挥出胶粘剂的最 大效能。
汽车装配与调试技术说课稿
《汽车装配与调试技术》说课稿汽车工程系：张显德一、课程定位：与设计思路1、课程定位本课程是汽车检修与汽车制造专业的基础课程，但为必修课程。
本课程的作用是通过教学与实习实训，使学生掌握汽车装配与调试的必要性、汽车装配的基本工艺，以预防汽车的隐形问题。
并培养学生使用相关的动手能力，团结协作能力，与人沟通能力等为毕业后走上工作岗位奠定基础。
前修课程为：汽车发动机构造与维修，汽车底盘构造与维修，汽车电器设备等。
后续课程为：汽车故障诊断技术2、课程设计思路通过对汽检与汽制两个专业的培养，目标和岗位能力要求进行分析，依据“以学生为主体，以就业为导向，以岗位为依据，以能力培养为本位”的原则，以汽检，汽制专业工作岗位所需的汽车装配技术，由易到难的设计教学内容。
通过掌握汽车简单的装配技术，发动机装配技术，底盘装配技术，汽车总装工艺技术等内容的学习和训练，使学生具有对汽车装配与调试技术的认识、检测、实际操作的能力。
并通过实训，具体分析掌握简单的装配技术能力。
为学生未来从事本专业实际工作奠定基础。
二、课程目标1、知识目标1）认识汽车研发制造工艺。
2）理解汽车装配工艺基础。
3）掌握汽车发动机装配与调试工艺。
4）掌握汽车动力传动系统装配与调试工艺。
5）掌握汽车总装工艺。
2、技能目标1）能够说出汽车装配与调试意义。
2）能够汽车研发的规律及装配工艺基础。
3）掌握汽车发动机、底盘等装配工艺。
4）掌握汽车总装工艺流程。
3、情感目标1）通过对本课程的学习，了解我国汽车制造厂家实际情况。
2）培养学生的综合素质，严谨求实的工作态度，形成科学发展的世界观。
三、课程教学内容和要求根据汽车制造专业、汽车检测维修专业所面向的汽车制造、装配、售后服务（维护、维修）等岗位所需能力的分析，本着“面向专业，宽基础，重能力，可持续”的原则，本课程的教学内容和要求就应作出合理的安排。
本课程内容分五大模块：认识汽车研发制造过程、汽车装配工艺技术、汽车发动机装配与调试、汽车动力传动系统装配与调试、汽车总装工艺流程。
中职教育-《汽车服务技能训练》课件：第2篇项目5检修发动机润滑系(刘臣富 主编 人民交通出版社).ppt
任务实施
2.检查机油泵减压阀（以1ZR发动机为例） 在机油泵减压阀上涂抹一层发动机机油，检查并确认该阀能依靠自身重量顺畅地 滑入阀孔中
任务实施
3.检查机油泵转子 （1）用测隙规测量主动转子和从动转子的顶部间隙。 （2）用测隙规和精密直尺，测量 2 个转子和精密直尺间的间隙。 （3）用测隙规测量从动转子和机油泵体间的间隙。
任务实施
发动机润滑系统，机油由发动机机油泵从油底壳吸入，经过机油滤清器，泵入 机油油道，途径各个需润滑的部位，对发动机进行润滑。
任务实施
润滑系统的作用 对发动机来说，机油不仅仅是润滑，主要有以下作用： 润滑作用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件 的摩擦和磨损。 清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等杂质。 冷却作用：气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜形成油膜 可以提高密封性，防止漏气和漏油。 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止零件生锈。 液压作用：利用润滑油作液压油。 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
项目要求
学习目标 ①理解机油泵的原理。 ②理解机油压力开关的原理。
知识目标 ①掌握机油泵的工作原理。 ②掌握机油压力开关的工作原理。
技能目标 ①能够进行机油泵的检测。 ②能够进行机油压力开关的检测。
情感目标 ①能与小组成员协商、交流并配合完成 本学习情境的学习任务。 ②严格遵守安全规程和操作规范。
任务工单
任务评估
任务工单
任务工单
2020/5/7
任务评估
5.2 机油油道分析
1 相关知识 2 工具、设备和材料 3 任务实施 4 任务工单 5 任务评估
相关知识
发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与 轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对 运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零 部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件 表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工 作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表 面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的 油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使 用寿命。
《汽车装配与调试技术》教学讲义 第1章 1.2汽车装配流程介绍
（2）车轮定位参数检测
预习常用装配生产组织形式
学生认真听讲并做笔记
教案
授课课题
1.2汽车装配流程介绍
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车总装技术要求
2.掌握汽车总装配厂的组成
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车总装技术要求
2.汽车总装配厂的组成
教学难点
汽车总装配厂的组成
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 复习提问
三引入新课
四新课学习
五课堂小结
六布置作业
师生问好，清点人数
汽车总装特点
汽车装配流程
一汽车总装技术要求
1.装配的完整性
2.装配的统一性
3.装配的紧固性
4.装配的润滑性
5.装配的密封性
二汽车总装配厂的组成
1．总装生产线组成及工艺特点ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（1）内饰装配线
（2）后门 B柱饰板和前门位器安装
（3）后门 c柱饰板和后门限位器安装
（4）前门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、前门窗框防水胶条的安装
（5）安装后门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、后门窗框防水胶条依次安装
（6）前门玻璃升降器模块安装紧固
（7）前门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、前喇叭安装
（8）安装门玻璃升降器模块将门玻璃升降模块安装入位。
（9）安装后门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、后喇叭。
（10）前门玻璃安装、前门前段饰件安装、下防水条安装、前门锁板紧固。
预习常用装配生产组织形式
学生认真听讲并做笔记
教案
授课课题
1.2汽车装配流程介绍
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车总装技术要求
2.掌握汽车总装配厂的组成
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车总装技术要求
2.汽车总装配厂的组成
教学难点
汽车总装配厂的组成
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 复习提问
三引入新课
四新课学习
五课堂小结
六布置作业
师生问好，清点人数
汽车总装特点
汽车装配流程
一汽车总装技术要求
1.装配的完整性
2.装配的统一性
3.装配的紧固性
4.装配的润滑性
5.装配的密封性
二汽车总装配厂的组成
1．总装生产线组成及工艺特点ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（1）内饰装配线
（2）后门 B柱饰板和前门位器安装
（3）后门 c柱饰板和后门限位器安装
（4）前门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、前门窗框防水胶条的安装
（5）安装后门阻尼垫片、玻璃导槽、外挡水、后门窗框防水胶条依次安装
（6）前门玻璃升降器模块安装紧固
（7）前门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、前喇叭安装
（8）安装门玻璃升降器模块将门玻璃升降模块安装入位。
（9）安装后门外拉手、外拉手饰盖、锁芯、后喇叭。
（10）前门玻璃安装、前门前段饰件安装、下防水条安装、前门锁板紧固。
发动机装配与调试ppt课件
9.1 发动机装配与调整
（7）机油泵和油底壳的安装 安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准
确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。另外，凸轮轴上的油泵齿轮 除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动分电器。安装机油泵 时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。曲轴箱附件安装完毕 后可安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。 （8）进、排气歧管的安装
摇转曲轴，使活塞分别处于气缸上、下止点和中间三个位置，用塞 尺分别测量活塞头部在气缸前后两个方向与气缸壁的间隙，其间隙应符 合技术要求。
9.1 发动机装配与调整
③当活塞在气缸中的位置准确无误后，再将各气缸对应活塞环分别套装 在对应的活塞上。拆装活塞环必须使用专用工具如图9.2、9.3所示。 ④装入气缸前，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在气缸、活 塞外表面、活塞销孔、环槽和环涂以机油。拿起活塞连杆总成，对准缸 号、前后记号和方位后，用专用工具将活塞环夹紧在活塞上，再将连杆 穿入气缸内，用锤子木柄轻轻敲击活塞顶部，将活塞轻轻敲入气缸中， 同时注意连杆大头与曲轴连杆轴颈是否对正，将对应的连杆轴承盖涂上 机油，按正确的方位装好，并按规定力矩拧紧连杆螺栓和螺母，有锁紧 装置的应按要求锁紧。 ⑤将各缸活塞连杆组装入气缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用 锤子沿曲轴轴向轻轻敲打连杆盖，连杆大头应能有轻微移动。转动曲轴 时，松紧应适度。各缸活塞在上止点时，活塞顶至气缸体上平面的距离 应均匀一致。
9.1 发动机装配与调整
（5）气缸盖的安装 ①将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。 ②将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下， 应避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。 ③插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧。
汽车装配与调试1.4 说课课件
《汽车装配与调试》课程是支撑汽车制造与装配技术专业 重要的职业核心课程，对学生职业能力的培养及职业素质的养 成具有明显的促进作用。学生到企业进行顶岗实习时最初接触 的岗位多为一线装配工和调试工，《汽车装配与调试》就是根 据汽车制造企业汽车装配岗位的工作情况，在与企业合作的基 础上，结合国家“汽车装配工”标准，明确了该岗位的知识、 能力和素质要求，并依此确定该课程的教学内容。
汽车车身、零部件、设置真实场境 教师=师傅；学生=员工
看板、设备、工具，纸质资料、音像材 料、网络在线资源等
学习与工作
一体化的学习过程
学习、训练、工作及评价
让学生在真实的装调环境中，依据工艺文件的要求完成发动机的装配与 调试工作，同时完成工艺文件的识读与编制，班组的组建，6S管理等相 关知识的训练。增强学生的社会能力，开拓了视野，为就业打下良好基 础。
一体
《汽车装配与调试》课题组 2010.03
页数: 18
汽车装配与调试课程设计
①以车间班组管理模式教学，学生5-6人一个班组，在每个学习情境 下循环进行，由专业教师和企业聘任教师执教，在一体化教室进行。
②采用仿真或与工作环境一致的教学情境。设计与企业的装配、调试 、检验工位一致，与企业文化、氛围统一的教学情境。
《汽车装配与调试》课题组 2010.03
汽车装配与调试课程设计
页数: 14
汽车装配与调试课程设计
3.课程内容设计
通过对汽车装调岗位典型工作任务分析，以汽车总装过程为载体，设 计分装线装配、内饰线装配、底盘线装配、最终线装配和调试返修等5个学 习情境，考虑到学生还缺乏班组管理和装调工艺基础知识的学习，为使项 目教学能够顺利进行，在实施5个情境教学前，安排了“情境教学基础” 的学习环节，使学生掌握班组长职能、班组管理5要素、6S管理等知识， 使后续项目教学更具针对性，学生自学能力培养更有根基。
汽车车身、零部件、设置真实场境 教师=师傅；学生=员工
看板、设备、工具，纸质资料、音像材 料、网络在线资源等
学习与工作
一体化的学习过程
学习、训练、工作及评价
让学生在真实的装调环境中，依据工艺文件的要求完成发动机的装配与 调试工作，同时完成工艺文件的识读与编制，班组的组建，6S管理等相 关知识的训练。增强学生的社会能力，开拓了视野，为就业打下良好基 础。
一体
《汽车装配与调试》课题组 2010.03
页数: 18
汽车装配与调试课程设计
①以车间班组管理模式教学，学生5-6人一个班组，在每个学习情境 下循环进行，由专业教师和企业聘任教师执教，在一体化教室进行。
②采用仿真或与工作环境一致的教学情境。设计与企业的装配、调试 、检验工位一致，与企业文化、氛围统一的教学情境。
《汽车装配与调试》课题组 2010.03
汽车装配与调试课程设计
页数: 14
汽车装配与调试课程设计
3.课程内容设计
通过对汽车装调岗位典型工作任务分析，以汽车总装过程为载体，设 计分装线装配、内饰线装配、底盘线装配、最终线装配和调试返修等5个学 习情境，考虑到学生还缺乏班组管理和装调工艺基础知识的学习，为使项 目教学能够顺利进行，在实施5个情境教学前，安排了“情境教学基础” 的学习环节，使学生掌握班组长职能、班组管理5要素、6S管理等知识， 使后续项目教学更具针对性，学生自学能力培养更有根基。
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：9 设备管理1(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
漏油
油管、油压泵是否漏油
目视检查
E
安全机构
异常停机、异常退刀是否正常
操作试验
日
期 项
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
1
1 7
1 8
1 9
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
2 6
2 7
2 8
2 9
3 0
3 1
目
A
B
C
D
E
说明
记录符号：良好√；可以△；不好×
浙江同济科技职业学院
主讲:刘敬忠
9.1 设备管理
1.现场设备重点管理法
设备重点管理方法，是现代管理方法——ABC管理法 在设备管理中的应用。它是按照在生产经营中的地位 不同，把设备分为重点设备(一般A类设备)与非重点设 备(一般是B类与C类设备)，然后加以分类管理。
浙江同济科技职业学院
主讲:刘敬忠
9.1 设备管理
1.现场设备重点管理法
主讲:刘敬忠
9.1 设备管理
5.建立设备责任制
（1）设备管理水平考核指标
设备开动率 设备完好率 故障停机率 维修费用率 故障停机损失占产值比
浙江同济科技职业学院
主讲:刘敬忠
9.1 设备管理
5.建立设备责任制
（2）设备管理“五项纪律”
①凭操作证使用设备，遵守安全操作规程； ②经常保持设备整洁，并按规定加油； ③遵守交接班制度； ④管好工具附件不得遗失； ⑤发现故障立即停车检查，自己不能处理的及时通知
4.生产设备的维修
《汽车装配与调试技术》教学讲义 第1章 1.1汽车装配基本概念
教学难点
汽车装配工作的主要内容
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 引入新课
三 新课学习
四 课堂小结
五 布置作业
师生问好，清点人数
汽车装配基本概念
汽车装配四大工艺
冲压、焊装、涂装、总装，
一汽车总装的定义
1.汽车总装车间的特点
①厂房的空间利用率高。
②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供货，有效防止错漏装。
教案
授课课题
1.1汽车装配基本概念
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车装配四大工艺
2.了解汽车装配特点
3.掌握汽车装配工作的主要内容
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车装配四大工艺
2.汽车装配工作的主要内容
③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的自动，可以有效地保证紧固力矩。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
①联接方式多样。
②装配工作以手工作业为主。
③大批量生产。
二汽车装配工作的主要内容
1．清洗
汽车装配工作的主要内容
教学过程
教师活动
教学内容
学生活动
一 组织教学
二 引入新课
三 新课学习
四 课堂小结
五 布置作业
师生问好，清点人数
汽车装配基本概念
汽车装配四大工艺
冲压、焊装、涂装、总装，
一汽车总装的定义
1.汽车总装车间的特点
①厂房的空间利用率高。
②物流的配送时间短，送距离短；大件零件同步物流；台套制供货，有效防止错漏装。
教案
授课课题
1.1汽车装配基本概念
课型
新授课
教案节次
教
学
目
标
知识与技能
1.掌握汽车装配四大工艺
2.了解汽车装配特点
3.掌握汽车装配工作的主要内容
过程与方法
通过教师讲解和观看视频、图片，使学生掌握本节内容
情感、态度
和价值观
培养学生自主学习能力
教学重点难点及
解决办法
教学重点
1.汽车装配四大工艺
2.汽车装配工作的主要内容
③安全环保方而，采用 prnet（是新一代基于工业以太网技术的自动，可以有效地保证紧固力矩。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
①联接方式多样。
②装配工作以手工作业为主。
③大批量生产。
二汽车装配工作的主要内容
1．清洗
中职教育-《汽车维修技术》第二版课件：单元一 汽车维修基础知识(刘振楼 主编 人民交通出版社).ppt
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １３ 气门芯专用工具 用于轮胎充气及气门芯的拆装。 ３. ２. １４ 管钳 用于拧紧、拧松管状或不易拧动的工件。 ３. ２. １５ 手虎钳 用于夹紧工件。 ３. ２. １６ 刮刀 用于刮削平面或曲面表面上的凸起，去除刀痕、锈斑或过多的余量，恢复工件 的表面形状及配合精度。 ３. ２. １７ 样冲 用于制作零部件上的装配标记，或用于钳工钣金工作业中的划线、钻孔等作业。 ３. ２. １８ 钢字头 用于制作零件的装配标记或顺序编码。
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. １ 汽车常用拆装工具 ３. １. １ 扳手
2020/5/8
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. １. ２ 螺丝刀的使用方法 螺丝刀(俗称:起子、改锥，泛称:旋具)主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀。 (１)拧紧时，右手握住螺丝刀，手心抵住柄端，螺丝刀与螺钉同轴心。压紧后 用手腕顺时针扭转，拧松时用手心轻压螺丝刀，用拇指、中指、食指快速逆时 针扭转。 (２)使用长杆螺丝刀，可用左手协助压紧和拧动手柄。
教育部职业教育与成人教育司推荐教材 中等职业学校汽车运用与维修专业教学用书
汽车维修技术
刘振楼 主 编
2020/5/8
2020/5/8
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七 单元八 单元九
汽车维修基础知识 汽车的可靠性与零部件失效分析 汽车零件的修复方法 发动机修理 发动机电子控制系统的检修 离合器的维修 自动变速器的维修 轿车悬架与转向系统的维修 制动系统的检修
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １０ 千斤顶 用于顶起重物。
2020/5/8
3.汽车常见拆装工具的使用方法
３. ２. １１ 润滑脂枪 用于对汽车上装有润滑脂嘴的机件加注润滑脂。
中职教育-《汽车试验技术》课件：学习任务三 汽车发动机维护(3).ppt
火花塞的热特性与裙部长度、热值关系表
表3-1
知识准备 二、火花塞概述
3.火花塞的型号
根据《火花塞产品型号编制方法》（ZB/T 37003—1989）的规定，火花塞 型号由三部分组成： （1）火花塞结构类型及主要形式尺寸，用汉语拼音字母表示。 （2）热值，用阿拉伯数字表示。 （3）火花塞派生产品结构特征、发火端特征、材料特性及特殊技术要求，用汉 语拼音字母表示，如图3-25所示。
图3-24 热型火花塞与冷型火花塞
知识准备 二、火花塞概述
2.火花塞的热特性
大功率、高压缩比、高转速发动机，由于燃烧时温度高，为使火花塞能 与发动机工作特征相匹配，不至于产生炽热点火，应采用“冷型”火花塞。 相反，功率小、转速和压缩比比较低的发动机，为了不至于形成积炭，应使 用“热型”火花塞。
火花塞的热特性通常用热值表示，用阿拉伯数字表示热值的高低，一般 数值越大，表示火花塞越冷。我国以火花塞绝缘体裙部的长度来标定火花塞 的热特性，用热值3～9来表示，见表3-1。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
操作指引
2.操作要点
（1）由于要观察汽车发动机运行情况，需要注意车辆和个人的安全防护。 （2）遵守场地安全规定，注意用电安全。 （3）正确使用拆卸火花塞的专用及通用工量具。 （4）在断开点火线圈组件插接器前，需首先关闭点火开关并断开蓄电池。 （5）拆装点火线圈插接器时，需观察其连接方式注意防止插接器的损坏。 （6）安装时需要在相应的地方涂抹润滑脂，并安装到位。 （7）注意废物回收。
不同材质火花塞的更换周期
表3-2
知识准备 三、火花塞的维护
2.火花塞的故障
一般汽车厂家对火花塞的更换周期都有 一定的里程数要求，一般在2万~10万km，超 过里程之后，火花塞电极的磨损会加快，电 极间隙会变大，点火也会变得不稳定，对于 电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点 火失效、油耗增加等症状，严重的还可能出 现电极断裂损伤发动机的情况。
《发动机装配与调整》课件
对于气缸压力不足的问题，可 以更换气缸密封垫，确保气缸
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障，需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞，需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件，确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题，需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作，及时添加或更换冷却液。
装配完成后，需要进行检测和调整，确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中，需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ，同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后，需要进行检测和 调整，确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式， 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合，提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块，每 个模块包含一组相关的零部件， 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计，可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块，减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节，它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行，从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速，使其稳定在 规定范围内。
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障，需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞，需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件，确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题，需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作，及时添加或更换冷却液。
装配完成后，需要进行检测和调整，确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中，需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ，同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后，需要进行检测和 调整，确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式， 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合，提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块，每 个模块包含一组相关的零部件， 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计，可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块，减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节，它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行，从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速，使其稳定在 规定范围内。
中职教育-《汽车装配与调试技术》课件：4 动力传动系统装配与调试2(刘敬忠 主编 人民交通出版社).ppt
4.2.1 变速器试验的分类 出厂试验
出厂试验包括磨合试验、油量及油面位置的测量、换档性 能试验、密封性能试验等项目。
4.2 手动变速器试验
4.2.2 变速器试验台架
变速器试验台主要由动力装置、加载装置、供油系统、控 制系统、测试系统、支架、联接件等组成。
根据不同试验项目的需要和条件，可选用不同的设备组成 试验台。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
（4）频谱分析技术
现在，也有企业在变速器出厂试验中使用基于频谱分析技 术的故障分析仪来检测换挡性能和各种装配质量问题。分 析仪的工作原理与发动机NVH性能分析仪相同，首先通过 NVH测试得到某型号正常变速器的时域信号和频谱，当对 某一台被检变速器进行测试时，得到的时域信号和频谱与 正常变速器存在较大差异，则说明变速器存在故障，通过 对频谱图进行分析，则可以找出故障部位。
2小时 2小时 2小时 2小时
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
变速器装试检验一般分为三个部分，分总成检验、中间检 验、出厂试验。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
分总成检验 分总成装配完毕，必须检验合格，方可送主线进行总
装。分总成的检验主要由装配工自检，工艺上配备必要的 量检具，装配工按工艺规定进行检查。
通过对变速器进行密封试验，从而判断变速器是否会渗漏 油。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
（3）换档性能试验
变速箱在试验台架上安装完毕后，输入一定的转速和扭矩，按照工艺 规范规定的时间和顺序挂档，从以下几个方面判断变速箱的传动系统、 操纵系统、手制动系统是否合格。
①噪音是否满足要求。 ②换挡时是否有卡阻现象。 ③变速箱是否有跳挡、乱挡、换不上挡或摘不开挡的现象。 ④变速箱是否有异响，带同步器的挡位换挡时是否有不正常的冲击声。 ⑤换挡杆是否有不正常的抖动和跳动。 ⑥手制动鼓是否有不正常的摆动。 ⑦各种指示信号传感器是否准确、可靠。 ⑧里程表传动装置输出端旋转方向是否正确。
出厂试验包括磨合试验、油量及油面位置的测量、换档性 能试验、密封性能试验等项目。
4.2 手动变速器试验
4.2.2 变速器试验台架
变速器试验台主要由动力装置、加载装置、供油系统、控 制系统、测试系统、支架、联接件等组成。
根据不同试验项目的需要和条件，可选用不同的设备组成 试验台。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
（4）频谱分析技术
现在，也有企业在变速器出厂试验中使用基于频谱分析技 术的故障分析仪来检测换挡性能和各种装配质量问题。分 析仪的工作原理与发动机NVH性能分析仪相同，首先通过 NVH测试得到某型号正常变速器的时域信号和频谱，当对 某一台被检变速器进行测试时，得到的时域信号和频谱与 正常变速器存在较大差异，则说明变速器存在故障，通过 对频谱图进行分析，则可以找出故障部位。
2小时 2小时 2小时 2小时
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
变速器装试检验一般分为三个部分，分总成检验、中间检 验、出厂试验。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
分总成检验 分总成装配完毕，必须检验合格，方可送主线进行总
装。分总成的检验主要由装配工自检，工艺上配备必要的 量检具，装配工按工艺规定进行检查。
通过对变速器进行密封试验，从而判断变速器是否会渗漏 油。
4.2 手动变速器试验
4.2.7 变速器出厂试验
（3）换档性能试验
变速箱在试验台架上安装完毕后，输入一定的转速和扭矩，按照工艺 规范规定的时间和顺序挂档，从以下几个方面判断变速箱的传动系统、 操纵系统、手制动系统是否合格。
①噪音是否满足要求。 ②换挡时是否有卡阻现象。 ③变速箱是否有跳挡、乱挡、换不上挡或摘不开挡的现象。 ④变速箱是否有异响，带同步器的挡位换挡时是否有不正常的冲击声。 ⑤换挡杆是否有不正常的抖动和跳动。 ⑥手制动鼓是否有不正常的摆动。 ⑦各种指示信号传感器是否准确、可靠。 ⑧里程表传动装置输出端旋转方向是否正确。
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浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（2）安装曲轴
如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止 推垫片装在曲轴轴颈上。气缸体倒置在工作台上，将 各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将 经过动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴 承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间 向两端拧紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承，转动曲轴 几周，检查有无阻滞现象。再装入曲轴后油封，并安 装飞轮。
主讲 刘敬忠
3.1 认识发动机装试线
3.1.1 发动机装试技术的基本概念
出厂试验的目的
1.磨合各运动零件(根据制造水平确定)，检查发动机制 造和装配质量；
2.检查和调整发动机各系统、各机构的工作及其作用 的情况；
3.检查发动机的主要技术经济指标及环保项目是否符 合产品技术文件的规定。
浙江同济科技职业学院
这种输送形式国内最初在上海大众汽车公司发动机 厂开始应用，主要用于轿车这类小型发动机的装配输送。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(3)汽车发动机装配线-非同步装配
3. 摩擦滚轮输送 摩擦滚轮输送线沿发动机装配线间隔布置横向滚
轮轴，一般滚轮轴的间距要小于托盘长度的1/3，在每 个滚轮传动轴左右各布置一个摩擦滚轮，发动机托盘 放置在摩擦滚轮上，由摩擦滚轮转动带动托盘及发动 机输送前行，输送线一般采用电机减速器通过链条或 伞齿轮带动滚轮轴转动。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(2)汽车发动机装配线-非同步装配
2. 纵置摩擦滚杠输送 这种输送方式沿装配线运行方向布置两条滚杠，发
动机托盘放置在滚杠上，托盘下部设置多组锥形摩擦滚 轮分别与两条滚杠接触，通过滚杠转动带动托盘下锥形 滚轮使托盘前行。
通过工位停止器可以实现发动机托盘的停止积放， 通过工位定位装置可以实现发动机在线自动装配、检测。
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主讲 刘敬忠
3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（5）安装气缸盖总成
将气缸垫放在气缸体上平面上，然后装上分装完毕的 气缸盖总成，按规定的顺序和拧紧度均匀地拧紧缸盖 螺栓。
（6）安装正时机构
安装正时机构张紧轮、正时皮带、正时链条等，并调 节皮带或链条的张紧度。
3 汽车发动机装配与调试
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3 汽车发动机装配与 调试
3.1 认识发动机装试线
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3.1 认识发动机装试线
3.1.1 发动机装试技术的基本概念
装试过程
发动机装配及出厂试验过程统称为装试过程，它 包括清洗、装配、试验调整和检验等工作。
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3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅳ—曲轴分装线
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3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅴ—缸盖分装线 15—气门锁夹压装机 16—火花塞导管压装机 17—缸盖试漏机
由于摩擦滚轮式输送线具有较好的非同步输送可 积放、柔性装配功能，输送平稳等特点，目前在汽车 发动机装配线中的应用最多。
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3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(2)汽车发动机装配线-非同步装配
3. 摩擦滚轮输送
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3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
链式匀速输送
1. 带固定支架的板 式输送链输送
2. 输送链带活动支 架（小车）
带固定支架的板式输送链
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3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(2)汽车发动机装配线-非同步装配
非同步输送，即装配线上发动机的输送移动是根据各 装配工位的作业情况，随时放行随机运行的。从装配 线的宏观看就是不同步输送，这样使得各工位发动机 的装配和输送不再同步一致，因此具备了柔性功能。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（4）安装凸轮轴（下置式凸轮轴）
先将止推突缘及正时齿轮等装配在凸轮轴上，再将各 道轴颈涂上机油，然后将凸轮轴装入轴承孔中，同时 对准正时记号。拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙 和正时齿轮啮合间隙，应符合要求。最后把气门挺柱 放入挺柱孔内。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
发动机装配线缸体、缸盖清洗机
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
进气歧管清洗机
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
(2)汽车发动机装配线-非同步装配
4. AGV输送
用于发动机装 配线上的AGV自 带电源和驱动行 驶装置，能够自 行行驶，其上可 以负载被装配发 动机，完成发动 机的输送工作。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
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3.1 认识发动机装试线
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3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（7）安装机油泵
机油泵装入泵座内，按规定拧紧螺栓，最后安装油 底壳。
（8）安装飞轮壳
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3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（9）安装进、排气歧管
使用压缩空气清除管内杂物，放上衬垫，再安放歧管， 并拧紧。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
（3）安装活塞连杆组
①检查分装完毕的活塞连杆组各零件装配位置和关系是否正 确。
②检查活塞环的断面形状及安装方向，活塞环开口是否按照 规定相互错开。
③将活塞连杆组装入气缸，装入时注意安装方向，并在各配 合表面涂上清洁机油，按规定拧紧连杆螺栓。每装好一道活 塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再 继续安装其他的活塞连杆组。全部装好后，转动曲轴，阻力 矩应符合技术规定。最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离， 符合规定。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.2 发动机装配工艺顺序
汽车发动机装试线一般分为分装、总装、涂装、试验、 包装等几大生产流程板块。
装配工艺顺序一般是以气缸体为基础，由内向外、自下 而上装配。在装配的过程中应边安装、边检查、边调整， 以确保装配质量。
汽车发动机装配板块主要包括缸盖分装线、活塞连杆分 装线、内装线、外装线四个部分，还有部分分装线上的 装配工序与机加工工序交互进行。
(1)汽车发动机装配线-同步装配
同步装配要求装配线上所有工位的装配节拍要尽量一 致，输送线的输送节拍为线上最慢工位的装配节拍。
只有全线所有工位的装配作业都完成后，输送线才能 进行输送。
同步装配线有步进式输送和链式匀速输送两种方式。
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3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
发动机气缸盖和 气缸体的分装普 遍采用自动装配 设备。
汽车发动机缸盖 装配线可以完成 气缸盖的自动装 配工作。
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
图示汽车发动机缸体 自动装配检测线由缸 体吊装设备、物流输 送线、密封性能检测 设备和转台顶升机构 等组成，能够实现在 线装配、物流输送和 密封性能检测等功能， 其中密封性能检测采 用ALT气体检漏技术 和浸水检漏点技术相 集合的方式。整条生 产线采用PLC和触摸 屏控制，能够实现生 产线的自动化控制。
3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
缸盖碗形塞、导管座圈压装机
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3.1.4 汽车发动机装试设备
缸盖油道试漏机
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3.1.4 汽车发动机装试设备
活塞销装配机
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3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅰ—总装返修段 Ⅱ—总装线 Ⅲ—活塞连杆分装线 Ⅳ—曲轴分装线 Ⅴ—缸盖分装 线 Ⅵ—变速器分装线
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3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅲ—活塞连杆分装线 1—活塞销装配机 2、3—活塞环装配机 4—连杆螺母拧松机
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3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
除了上述设备以外，装试线上的设备还有清洗机、自 动打号机、缸体缸盖输送车、升降机、涂胶机器人、 轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、曲 轴回转力矩检测机、发动机密封性能检验机、活塞加 热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、喷漆机器 人、电动单梁悬挂起重机等。
为了提高工位的连续装配效率，非同步装配线的工位 间距一般布置的比同步装配线的工位间距要大，以实 现工位发动机的积放储备。
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3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式