粉末锻造(背景).
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
wenku.baidu.com
规模。
敬请老师指导！ 谢谢大家！
3.进入20世纪70年代,粉末锻造工艺因其技术可行和经济效益显著而 受到美、德、日等国政府、工业界和学术界的广泛重视；
4.我国于1972年开始在粉末锻造材质、塑性理论、锻造工艺和设
备、锻造产品等方面进行了探索和研究,成功制造出了多种型号 的粉末锻造齿轮；
20世纪80年代以后,粉末锻造进入产业化阶段,美、德、日等国开始批 量生产粉末锻造汽车发动机零件,其中最引人关注的是粉末锻造连杆和
粉末锻造的背景
汇报人：***
指导老师：***
汇报时间：2016.5.4
一、粉末锻造的背景
1.粉末锻造开始于20世纪40年代初期,美国通用汽车公司最先使用机 械破碎废钢屑进行粉末锻造研究；
2.到20世纪60年代后期,美国首先宣布采用粉末锻造技术成功试制了
汽车后桥差速器行星齿轮,并建立了世界上第一条粉末锻造生产线, 每小时生产齿轮900个；
齿轮,我国粉锻汽车行星齿轮也大量投产；
粉末锻造技术在我国的发展
粉末锻造材质的研制
70年代,一些高等院校和有条件的科研院所及厂家已经开始了喷雾 制粉工艺的研究。益阳粉末冶金研究所、南京粉末冶金厂等也分 别研制成功结构件用粉末冶金cu一Mo。和Ni一Mo。合金钢粉,应用 于产品的开发和生产。
粉末锻造工艺的研究
5.德国 Krebgoge公司烧结工厂制造的 BMnwvs 小轿车发动机的粉末锻造 连杆于1992年投入应用,欧洲粉末冶金协会又于1993年对该公司用于高
性能摩托车 BMw一R11ooRs 双缸发动机的粉末锻造连杆颁发了粉末冶金
革新奖。并且颁发了欧洲国家使用该公司粉末锻造连杆的许可证。该 公司拥有四条粉末热压生产线,主要产品有:汽车中的大型同步齿环,皮
圈的表面硬度不低于57HRe,极限拉伸强度2070MPa,心部性能包括
硬度不低于25HRc和极限拉伸强度1520MPa,该零件通过齿轮和花键 齿要传递的扭矩达1356N*m。 可以认为,80年代至今 ,我国粉末锻造技术的生产应用几乎没有 进展。品种少、产量低,除沈阳粉末冶金厂等少数单位10余年来 累计生产汽车行星伞齿轮约8000万件,益阳粉末冶金研究所具有 年产40万件东方红一 75型拖拉机支重轮粉末锻造密封环的生产 能力外,其它单位均未达到工业生产粉末锻造高强度结构零件的
带齿轮,汽车连杆,起重机链轮等。
至1989年 ,美国用于粉末锻造的钢粉已达 12000t,欧洲和日本分别是 3000t。汽车中有代表性的高应力零件除连杆外 ,还有各类高强度、 高精度传动齿轮。
美国eFdearl一M。-gal公司于1987年锻成4618合金钢内齿圈,用粉 末锻造一次将齿轮和花键齿锻造到接近最终尺寸,加工后最终内齿
工艺的开发热潮。
2.1986年美国FoRD汽车公司两种车型的 1.9L四缸发动机上已使用了粉 末热锻连杆 ,该公司每天可生产这种发动机 2200台,声称 1991年至少使
用1000万件粉末锻造连杆,耗用钢粉7000t以上。
3.美国Hayes公司已建立一条制造汽车用粉末锻造件的生产线 ,生产能 力为68okg/h。 4.日本ToyoTA公司于1981年正式投产和应用粉末锻造汽车连杆和离合 器外圈。其中连杆的月产能力达14万只,用于新设计的15型发动机。
一Mo)一cu一c系共还原粉配制的混合粉进行粉末锻造,分别取代45号
钢和18crMniT钢,研制的工农一7型、工农一18型手扶拖拉机齿轮及二 号泵传动盘取得成功,投入批量试制。
3.沈阳汽车齿轮厂粉末冶金车间(后合并为沈阳粉末治金厂)建成粉末锻
造生产线。北京市粉末冶金研究所、机械工业部天津第五设计院、天津 内燃机齿轮厂三方合作也建成粉末锻造生产线,生产BJ一130、BJ一212
汽车后桥差速器行星齿轮和东方红一20拖拉机倒档直齿轮。
4.上海、洛阳、南京、武汉等粉末冶金厂也进行了粉末锻造齿轮产品
的研制。
5.武汉钢铁公司粉末冶金公司和武汉汽车工业大学合作 ,研制成功 重22公斤、模数15、齿数18的大型粉末锻造伞齿轮以及多种圆柱直 齿轮和伞齿轮。该大齿轮堪称当时世界之最重粉末锻造件。 70年代是我国粉末锻造工艺快速起步的时期,虽然有一定盲目性,但
成绩斐然。可是80年代以后,受世界和国内形势的影响,粉末锻造生
产在我国几乎没有大的进展。
国内外粉末锻造技术的差距 国外粉末锻造制品的应用
近年来,各国在汽车中使用的粉末冶金零件在不断增加,其中用粉末
热锻工艺生产的汽车零件有:发动机中的连杆,自动变速器中的转换离合 器的内、外环,超越离合器的外环;锁定转换器的毅、内环及单向内凸轮, 载重车自动变速器的内齿环,单向离合器的内外环,卡车齿轮箱的同步环, 轻型车四轮驱动分动箱的齿环毛坯等。 1.美国 GM汽车公司1964年曾试图用粉末锻造工艺制造汽车发动机连杆 , 但未获应用。1968年 ,该公司宣布粉末锻造后桥差速器行星齿轮试制成 功 ,并与CINCINNATI公司合作 ,建立了自动生产线 ,掀起了世界粉末锻造
70年代,许多大专院校和科研院所开展了粉末锻造工艺和机理的研
究。其特点是冶金院所的粉末冶金专业侧重于粉末锻造工艺方面 的研究,机械院校的锻压专业侧重于粉末锻造机理和成形规律方面
的研究。一批颇具实用价值的研究成果陆续在各级刊物和各级学
术会议上发表,促进了粉末锻造技术的研究和产品的开发。
粉末锻造产品的研制和生产 70年代,国内粉末冶金行业开展了多种粉末锻造产品的研制。 1.益阳粉末冶金总厂和研究所与中南工业大学合作开展了工农一 10型手扶拖拉机末端传动齿轮的研制。 2.杭州粉末冶金研究所采用Fe一c系和Fe一cu一Mo-c系混合粉以及(Fe
规模。
敬请老师指导！ 谢谢大家！
3.进入20世纪70年代,粉末锻造工艺因其技术可行和经济效益显著而 受到美、德、日等国政府、工业界和学术界的广泛重视；
4.我国于1972年开始在粉末锻造材质、塑性理论、锻造工艺和设
备、锻造产品等方面进行了探索和研究,成功制造出了多种型号 的粉末锻造齿轮；
20世纪80年代以后,粉末锻造进入产业化阶段,美、德、日等国开始批 量生产粉末锻造汽车发动机零件,其中最引人关注的是粉末锻造连杆和
粉末锻造的背景
汇报人：***
指导老师：***
汇报时间：2016.5.4
一、粉末锻造的背景
1.粉末锻造开始于20世纪40年代初期,美国通用汽车公司最先使用机 械破碎废钢屑进行粉末锻造研究；
2.到20世纪60年代后期,美国首先宣布采用粉末锻造技术成功试制了
汽车后桥差速器行星齿轮,并建立了世界上第一条粉末锻造生产线, 每小时生产齿轮900个；
齿轮,我国粉锻汽车行星齿轮也大量投产；
粉末锻造技术在我国的发展
粉末锻造材质的研制
70年代,一些高等院校和有条件的科研院所及厂家已经开始了喷雾 制粉工艺的研究。益阳粉末冶金研究所、南京粉末冶金厂等也分 别研制成功结构件用粉末冶金cu一Mo。和Ni一Mo。合金钢粉,应用 于产品的开发和生产。
粉末锻造工艺的研究
5.德国 Krebgoge公司烧结工厂制造的 BMnwvs 小轿车发动机的粉末锻造 连杆于1992年投入应用,欧洲粉末冶金协会又于1993年对该公司用于高
性能摩托车 BMw一R11ooRs 双缸发动机的粉末锻造连杆颁发了粉末冶金
革新奖。并且颁发了欧洲国家使用该公司粉末锻造连杆的许可证。该 公司拥有四条粉末热压生产线,主要产品有:汽车中的大型同步齿环,皮
圈的表面硬度不低于57HRe,极限拉伸强度2070MPa,心部性能包括
硬度不低于25HRc和极限拉伸强度1520MPa,该零件通过齿轮和花键 齿要传递的扭矩达1356N*m。 可以认为,80年代至今 ,我国粉末锻造技术的生产应用几乎没有 进展。品种少、产量低,除沈阳粉末冶金厂等少数单位10余年来 累计生产汽车行星伞齿轮约8000万件,益阳粉末冶金研究所具有 年产40万件东方红一 75型拖拉机支重轮粉末锻造密封环的生产 能力外,其它单位均未达到工业生产粉末锻造高强度结构零件的
带齿轮,汽车连杆,起重机链轮等。
至1989年 ,美国用于粉末锻造的钢粉已达 12000t,欧洲和日本分别是 3000t。汽车中有代表性的高应力零件除连杆外 ,还有各类高强度、 高精度传动齿轮。
美国eFdearl一M。-gal公司于1987年锻成4618合金钢内齿圈,用粉 末锻造一次将齿轮和花键齿锻造到接近最终尺寸,加工后最终内齿
工艺的开发热潮。
2.1986年美国FoRD汽车公司两种车型的 1.9L四缸发动机上已使用了粉 末热锻连杆 ,该公司每天可生产这种发动机 2200台,声称 1991年至少使
用1000万件粉末锻造连杆,耗用钢粉7000t以上。
3.美国Hayes公司已建立一条制造汽车用粉末锻造件的生产线 ,生产能 力为68okg/h。 4.日本ToyoTA公司于1981年正式投产和应用粉末锻造汽车连杆和离合 器外圈。其中连杆的月产能力达14万只,用于新设计的15型发动机。
一Mo)一cu一c系共还原粉配制的混合粉进行粉末锻造,分别取代45号
钢和18crMniT钢,研制的工农一7型、工农一18型手扶拖拉机齿轮及二 号泵传动盘取得成功,投入批量试制。
3.沈阳汽车齿轮厂粉末冶金车间(后合并为沈阳粉末治金厂)建成粉末锻
造生产线。北京市粉末冶金研究所、机械工业部天津第五设计院、天津 内燃机齿轮厂三方合作也建成粉末锻造生产线,生产BJ一130、BJ一212
汽车后桥差速器行星齿轮和东方红一20拖拉机倒档直齿轮。
4.上海、洛阳、南京、武汉等粉末冶金厂也进行了粉末锻造齿轮产品
的研制。
5.武汉钢铁公司粉末冶金公司和武汉汽车工业大学合作 ,研制成功 重22公斤、模数15、齿数18的大型粉末锻造伞齿轮以及多种圆柱直 齿轮和伞齿轮。该大齿轮堪称当时世界之最重粉末锻造件。 70年代是我国粉末锻造工艺快速起步的时期,虽然有一定盲目性,但
成绩斐然。可是80年代以后,受世界和国内形势的影响,粉末锻造生
产在我国几乎没有大的进展。
国内外粉末锻造技术的差距 国外粉末锻造制品的应用
近年来,各国在汽车中使用的粉末冶金零件在不断增加,其中用粉末
热锻工艺生产的汽车零件有:发动机中的连杆,自动变速器中的转换离合 器的内、外环,超越离合器的外环;锁定转换器的毅、内环及单向内凸轮, 载重车自动变速器的内齿环,单向离合器的内外环,卡车齿轮箱的同步环, 轻型车四轮驱动分动箱的齿环毛坯等。 1.美国 GM汽车公司1964年曾试图用粉末锻造工艺制造汽车发动机连杆 , 但未获应用。1968年 ,该公司宣布粉末锻造后桥差速器行星齿轮试制成 功 ,并与CINCINNATI公司合作 ,建立了自动生产线 ,掀起了世界粉末锻造
70年代,许多大专院校和科研院所开展了粉末锻造工艺和机理的研
究。其特点是冶金院所的粉末冶金专业侧重于粉末锻造工艺方面 的研究,机械院校的锻压专业侧重于粉末锻造机理和成形规律方面
的研究。一批颇具实用价值的研究成果陆续在各级刊物和各级学
术会议上发表,促进了粉末锻造技术的研究和产品的开发。
粉末锻造产品的研制和生产 70年代,国内粉末冶金行业开展了多种粉末锻造产品的研制。 1.益阳粉末冶金总厂和研究所与中南工业大学合作开展了工农一 10型手扶拖拉机末端传动齿轮的研制。 2.杭州粉末冶金研究所采用Fe一c系和Fe一cu一Mo-c系混合粉以及(Fe