东营市现代物流业发展研究
东营市人民政府办公室关于加快现代物流业发展的意见
东营市人民政府办公室关于加快现代物流业发展的意见各县区人民政府,市政府各部门、单位:为加快我市现代物流业发展,根据国家、省有关文件精神,经市政府同意,结合我市实际,提出如下意见。
一、指导思想和发展目标(一)指导思想。
深入贯彻落实科学发展观,以市场为导向,以企业为主体,以先进物流技术和物流信息化为支撑,以降低物流成本和提高运作效率为目的,以物流资源的整合为手段,按照“政府引导、市场为先、科技带动、注重实效、互利共赢、因地制宜、一体化推进”的原则,加快发展现代物流业,创新物流管理模式,积极营造有利于物流业发展的政策环境,以物流服务促进其他产业发展,为建设黄河三角洲高效生态经济区提供坚实的物流体系保障。
(二)发展目标。
力争到2015年,培育一批大型综合物流企业集团和物流服务名牌;建成环渤海南部的区域物流中心,成为连接环渤海湾经济区、服务黄河三角洲开发建设的重要物流节点城市;初步建立起布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范、节能环保、便捷高效、安全有序的现代物流服务体系,物流服务能力进一步增强;现代物流业成为全市经济重要支柱产业,物流业增加值年均递增15%以上,占全市服务业比重达到20%以上,全社会物流总费用与国民生产总值的比率明显下降。
二、主要任务(一)突出重点,推进三大综合物流系统建设。
1.推进临港物流系统建设。
重点依托东营港、广利港,加快推进临港物流系统建设。
东营港临港物流园区,加快东营港区防潮堤工程建设,加快2个5千吨级、2个2万吨级、2个5万吨级液体化工码头、2个5千吨级精细化工品码头建设进度,积极论证并推进10万吨级(兼顾30万吨级)油码头建设,尽快启动东营港防波堤、航道工程建设,为建设环抱式港区、亿吨大港奠定基础;积极推进东营港物流园区原油(成品油)罐区建设,加快万通集团保税罐区建设;积极开辟国内外航线,争取设立保税物流中心;尽快建成海运、铁路、公路有机衔接的交通运输网络;鼓励货代、船代、报关、贸易、保险、银行、信息等物流配套产业加快发展;建立起海关、商检、进出口检验检疫、边检、税务等多部门有机配合的高效能管理服务体系,力争将东营港建成工业、物流、仓储配套完善的综合型、多功能港口。
东营临港物流园区项目风险评价研究的开题报告
东营临港物流园区项目风险评价研究的开题报告一、研究背景和意义随着经济全球化和物流业的逐步发展，物流园区已成为解决物流成本、提高效率、实现物流配送一体化的重要途径。
其中，东营临港物流园区项目是东营市重点发展的项目，也是全国重要的物流基地之一。
该项目的建设，将加快推进东北亚地区物流枢纽建设，具有重要的战略意义。
然而，物流园区建设中存在着各种风险，包括市场风险、政策风险、技术风险、环境风险等。
在此背景下，对于东营临港物流园区项目进行风险评价具有重要的意义，不仅可以帮助项目业主掌握项目风险情况，确定项目优化方案，还可以为其他类似项目提供经验和启示。
二、研究内容和方法本研究拟分为以下几个部分：1.对东营临港物流园区项目的基本情况、市场环境、政策环境等进行调研，明确项目的背景和目标。
2.识别东营临港物流园区项目中的风险因素，包括市场风险、政策风险、技术风险、环境风险等，通过文献研究和专家访谈等方法进行深入分析。
3.根据风险评价的相关理论和方法，对东营临港物流园区项目中的风险进行量化分析和综合评价。
4.针对评价结果中发现的风险问题，提出相应的风险应对策略和措施，为项目业主提供优化方案和建议。
本研究将主要采用文献研究、案例分析和专家访谈等方法进行调研分析，结合风险评价的相关理论和方法，对东营临港物流园区项目进行风险评价，并提出相应的建议和措施。
三、预期成果和创新点本研究预期的主要成果有：1.对东营临港物流园区项目的风险进行全面、系统的评价，为项目业主提供优化方案和建议。
2.以此为基础，进一步总结归纳物流园区建设中风险防范的经验和启示，为其他项目提供借鉴和参考。
本研究的创新点在于：针对东营临港物流园区这一重点项目，采用风险评价的方法，对项目中的各种风险进行深入研究和分析，并提出相应的建议和措施。
这不仅是对该项目的深入探索和研究，也为物流园区项目管理和风险防范等方面提供经验和参考。
东营物流调研报告
东营物流调研报告东营物流调研报告一、引言物流是现代社会经济发展的重要组成部分，对于一个城市的经济发展、国民经济质量的提升和社会综合效益的提高起着至关重要的作用。
针对东营市物流行业发展的现状和未来趋势，本调研报告主要从物流企业发展、物流基础设施以及物流人才培养等方面进行分析，以期对东营物流发展提出合理建议。
二、物流企业发展状况东营市物流企业经历了快速发展期和稳定发展期两个阶段。
快速发展期，物流企业数量迅速增加，市场竞争激烈，形成了一批具有一定规模和良好信誉的企业。
稳定发展期，物流企业大部分已经形成了发展模式，积极开拓市场，不断提升服务质量和专业能力。
但是，东营市物流企业普遍存在规模偏小、服务品质参差不齐等问题，与全国先进城市相比仍有较大差距。
三、物流基础设施建设情况东营市物流基础设施建设相对较好。
货物运输网络辐射范围广泛，主要公路、铁路和水路等覆盖全市各个区域。
其中，京沪高速公路和胶济线是东营市重要的交通干线，为货物运输提供了重要的保障。
此外，东营港也是华北地区最大的港口之一，有良好的进出口贸易通道。
四、物流人才培养现状东营市物流人才培养存在着人才流失和人才素质不高的问题。
许多物流企业由于待遇和发展空间有限，导致人才流失增加。
此外，物流行业对人才的需求也发生了变化，需要更具专业素养和创新精神的人才。
目前，东营市相关院校已开设物流专业，并提供一些培训项目。
然而，与全国物流业需求相比，东营市的物流人才培养还不够充分。
五、建议为了进一步促进东营市物流行业的发展，以下是我们的建议：1. 鼓励物流企业进行合并与重组，提升企业规模和竞争力。
2. 加大物流基础设施建设的投资力度，提高货物运输效率。
3. 支持物流企业注重服务质量和技术创新，提升核心竞争力。
4. 提高物流人才培养质量，加强与相关院校的合作，开展实践教学。
5. 建立物流行业协会，促进企业之间的交流合作，共同推动整个行业的发展。
六、结论东营市物流行业发展潜力巨大，但也面临一些挑战。
关于加快我市现代物流业发展的思考与建议
关于加快我市现代物流业发展的思考与建议作者：范晓琳来源：《大经贸·创业圈》2019年第06期现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高综合竞争力具有重要意义。
我市地处豫鲁冀三省交会处，是中原城市群改革开放的前沿，且处于城镇化加速和消费升级阶段，市场需求旺盛、潜力巨大，加快发展现代物流业的优势非常明显。
加快发展现代物流业，必将推动我市由区域边缘走向中原城市群改革开放前沿，更好地为中原更加出彩增添濮阳色彩。
近日，对我市现代物流业发展情况进行了专题调研。
一、发展现状（一）物流业务总量持续上升。
2017年，全市社会物流业总额突破4000亿元，同比增长10.2%;货运量达到5576万吨，同比增长8.5%;货运周转量达到194.26亿吨公里，同比增长8.2%。
石化能源、冷链、快递、电商等重点领域的物流业快速发展，冷冻、冷藏库容量分别达到15.02万吨、2.81万吨;快递业务量1339.43万件，同比增长7.3%;快递业务收入1.6亿元，同比增长16%;电子商务交易额360亿元，同比增长30.9%。
（二）物流企业数量不断增加。
2017年，全市各类物流企业800余家，货运车辆7万余辆，从业人员8.94万人。
全市危险货物运输企业54家，危险货物运输车辆5192辆，油气运输管道560.1公里;从事冷链物流的企业35家，冷链运输车辆3131辆;拥有快递服务企业品牌17个，快递企业及分支机构97家，乡（镇）快递服务网点覆盖率100%，标准化快递网点100%;DHL、德邦、顺丰、苏宁等国内外知名企业先后入驻我市，物流企业一体化运作、网络化经营、信息化管理水平进一步提升。
（三）物流业态创新层出不穷。
多业联动、跨界融合、绿色化发展趋势日益增强，“互联网+物流”“物流+电商”等新业态、新模式不断涌现，干线运输、区域分拨、本地配送有效衔接、优质快捷，甩挂运输、多式联运、共同配送等新型运输方式逐步发展。
东营经济开发区与物流业一体化发展建议(2)
东营经济开发区与物流业一体化发展建议一、东营经济开发区总体概况东营经济开发区成立于1992年，为省级经济开发区和高新技术产业园区，山东省政府批准的山东加工制造业基地（东营）的主要载体。
截至目前，全区累计批准进区加工制造业项目508个，总投资460亿元；已投产工业企业165家，其中规模（年收入500万元以上）以上企业122家，高新技术企业39家，外资企业25家，形成了电子信息、汽车及零部件、光伏、风电设备、石油装备、新材料六大高端产业链。
2008年，全区实现生产总值130亿元，完成进出口总额10.8亿美元，出口3.45亿美元。
明确了规划建设“四园区（滨海新材料园、生态工业园、油田工业园、中心商务区）、一基地（东营国际新能源产品及装备制造基地）、一走廊（高新技术走廊）”，培育六大高端产业链，构筑五个支撑体系（规划支撑体系、人才支撑体系、技术支撑体系、基础设施配套体系、投融资体系），坚持循环经济发展和集约集聚发展两种模式，由综合类产业聚集区向高端产业聚集区转变，努力打造现代化新型开发区的发展思路和目标。
二、东营经济开发区发展物流业的必要性和紧迫性加快现代物流业发展是开发区调整产业结构、激发新的增长点的重要手段，也是开发区吸引外商投资、铸就开发区发展核心竞争力的现实途径。
开发区作为本地经济发展较为活跃的区域，加快物流发展就显得更为重要和迫切。
1、物流功能的提升有利于完善开发区的配套功能。
省政府出台的《山东省现代物流业振兴发展规划》，把东营等6城市确定为省级物流节点城市，其中全省五大物流区域之一的鲁北物流区域以德州为核心，以聊城、滨州、东营为重点。
在当前的经济大环境下，市场的竞争已经由企业与企业之间的竞争发展成为整条供应链之间的竞争，整个产业集群之间的竞争，甚至是城市之间的竞争。
而现代物流能力是一个城市或区域核心竞争力的重要来源。
提升物流功能已成为开发区现代化进程中的重要环节，通过有效整合开发区企业物流资源，促进产业供应链的形成，完善开发区物流功能，增强开发区对周边城市的辐射力，加快形成鲁北区域性物流枢纽，是全面贯彻实施《山东省现代物流业振兴发展规划》的重要举措，有利于促进开发区区域性现代物流枢纽地位的确立。
胜利油田物资供应处发展第三方物流企业的探讨
胜利油田物资供应处发展第三方物流企业的探讨赵洪升(胜利油田物资供应处;山东,东营,257068)一、胜利油田物流发展现状分析随着国民经济的发展,胜利油田物资供应体制的发展,也发生了几次重大的变革。
从计划经济时期的“五统一”,到市场经济初期的“采购下放”,再到后来的“统放结合、以统为主、两级管理、两级设库”,一直到现在的“归口管理、集中采购、统一储备、统一结算”的物资供应管理体制,物资供应处作为胜利油田物资供应的归口部门,一直发挥着物资供应主渠道作用,为胜利油田的生产物资保障做出了积极的贡献。
二、胜利油田物资供应市场的分析随着胜利油田改革的不断深化,物资供应市场也在不断发生变化,原有的市场主体将被分割为多个不同的市场主体,即由原来胜利油田一个整体单位,分割为股份公司、存续公司、改制分离单位、实行独立核算的石油公司等,胜利油田每年物资采购消耗资金100亿元左右,而通过物资供应处每年支付采购资金在70亿元左右,其余30亿元资金是通过什么渠道支付的呢?有的是随着工程项目的劳务支付;有的是通过本单位三产支付;有的是改制单位实施独立核算,自己直接实施采购并进行支付;另外物探公司、钻井公司等单位在新疆、陕北等地方进行投标施工,其材料采购实行属地管理,在当地实施采购。
三、实施第三方物流企业的必要性(一)开展第三方物流企业的特点。
物资供应处实施市场化运作,就是开展第三方物流服务,第三方物流就是供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
而第三方物流管理则是利用电子化的手段,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。
(二)发展第三方物流企业的作用。
(1)降低成本。
由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的专家。
为此,企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业,将物流业务外包给第三方物流企业。
专业物流管理人员和技术人员充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统,以求取得整体最优的效果。
物流业发展情况调研报告
物流业开展情况调研报告奎期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进展了现代物流业开展情况调研。
实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业开展情况的介绍。
对当前物流业开展过程中涉及到的政策环境、企业主辅别离、制造业与物流业联动开展以及影响物流业开展等方面的问题进展了调查摸底。
现将调研有关情况报告如下：一、我省物流业开展总体情况及其特点奎年来，特别是?山东省现代物流业振兴开展规划?的出台，我省物流业开展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，根底设施不断完善，效劳程度显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。
今年以来，随着我省国民经济整体上升向好势头的不断开展，现代物流业呈现良好开展态势。
XX年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占gdp比重7.28 %，占效劳业增加值的比重19.9%；社会物流总本钱7081亿元，同比增长12.8%，占gdp的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。
全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。
从行业开展状态看，有以下特点：〔一〕物流市场需求增加，物流企业快速增长。
随着经济开展方式转变和产业晋级，物流运行形式不断出现新变化。
制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。
目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，别离外包物流效劳功能，建立了一大批以企业集团内部效劳为主，逐步面向社会效劳的物流企业。
物流需求不断增加，初步形成了别离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动开展形式；商贸物流加快开展，消费资料流通企业和传统批发市场晋级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。
XX年全省物流总额同比增加了22.7％。
现代服务业发展问题及对策研究
来， 把母公司改造成服务性公司 ； 也可以把资产运营管理 、 产品销售 、 原
辅 材 料 采 购 从 母公 司裂 变 独 立 出 来 。 组 建子 公 司 。 四是 规 模 工 业 企 业 创
服 务 业 内 部 结构 呈 现传 统 服 务 业 比重 大 、现 代 服 务 业 相 对 较 小 的 局面， 两者比为 ６ Ｏ ． ３ ： ３ ９ ． ７ ， 传 统 服 务 业 仍 以批 发 和零 售 业 、 住 宿 和 餐 饮
引擎 。以 落 实政 策 为 着 力 点 。 强化 加 快 服 务 业发 展 的鲜 明导 向 。服 务 业
对 发展 环 境 尤其 是 政 策 环 境 极 其敏 感 பைடு நூலகம் 关 键 词： 服 务 业 产 业 结构 经 济发 展 政 策 环 境
培育金融机构 ， 加快组建产权 交易中心 、 产业投资基金 ， 积极创新金融 产品 。 鼓 励 企 业 上 市 融 资 。 四是 以园 区为 载 体 ， 培 育 一 批 服 务 外 包 骨 干
一
个个新技术项 目。 推动产业结构调整 ， 产生 良性循环 、 辐射效应 ， 带动全
市 现 代 服务 业 的整 体 发 展 。
（ 二） 以 积极 推 进 二 、 三 产 业 分 离 为 突破 口 。 促 进 全 市 制 适 业 与现 代
服 务 业 协 调 发展
、
值 得 关 注 的 问题
剥 离 的 方 式 主要 有 ６个 方 面 ：一是 工 业企 业 利用 现 有 的仓 储 能 力 和 运 输 工 具 等 资产 。 组 建 独 立 的 物 流公 司 ， 对企 业 生产 资 料 和 产 品 实 行 统一配送 ， 同 时对 外 开 展 社 会 化 服务 ； 二 是 有条 件 的工 业 企业 以 现有 的
山东现代物流业发展对策研究
３经济发达， 、 物流需求量大。经济发展是 代物流业 的进一 步发展 打下 了 良 的基础 。 好
１管理体 制分割 ， 源整合 不足 ， 乏统 、 资 缺 山东经济 圈是世界三大经济体 系之一 ， 且是近 几年表 下反映了物流需求的规模。近几年， 而 持续快速发展。据初步统计，０７ ２０ 年山东实现 筹。现代物流的发展涉及到物流基础建设、 物 现最为活跃的经济体系。这里人口密集， 生产 Ｄ２ ６ ＧＰ ４ ％， ３ 物流资源整合 、 物流产业 政策、 投 活动活跃 ， 物流发展 十分 迅速 。随着改革开放 Ｇ Ｐ．万亿元 ， Ｄ 增 速达 １． 经济 总量 流装备更新、 位居全 国第二 ； 进出 口总额 １２６ 完成 ，２． ２亿美 融资、 税收、 土地使用、 服务及运输资格准入等 的深入， 国与国之间的经济交往 日趋频繁和扩 大， 山东酝酿着 巨大 的物流商机 。 为 要 建立 元， 比上年增长 ２． 增幅比上年提高 ４８ ８ ％， ７ －百 问题， 求打破传统 的地 区和 部 门限制 ，
高等级公路网主骨架初步形成。港 台为主枢纽， 潍坊、 临沂、 德州为集疏运中心， 方面起着至关重要的作用。 加快发展山东现代 四横一环”
覆 设施配套 、 功 物流业， 是山东经济发展的客观要求， 对于优 口设施逐步配套，综合功能和集散能力较强 ， 县乡运输场站为基础 ， 盖全省 、 ４处，与世界上 １０多个国家 能完备 的物流节点 网络 已经基 本形 成， ０ 运输组 化山东经济结构、 提高综合竞争力、 提高经济 全省 已有港 口２ ２ 覆盖周 的市场化、 信息化、 国际化水平， 具有十分重要 和地 区的 ２０多个 港 口通 航 ，总 吞吐能 力达 织结构 日趋合理 。省 际运输不 断延伸 ， ．亿 ２ 航 的意义 。因此 ， 山东应 该把加快发展现代化物 ３ ８ 吨。铁 路运输 、 空运输 和管道 运输近 边 ５ 多个中心城市和商品集散地 ，城 乡运输 Ｏ 这 网络化 、 规模化、 集约化发展 。 流建设作为提升山东经济运行质量和效益的 年也出现 迅猛 发展势头 ， 就为物流 国际化构 向公共化 、 重要手段
东营市物流产业发展规划建议
东营市物流产业发展规划建议一、东营市总体概况东营市成立于1983年，是为适应胜利油田和黄河三角洲开发建设需要而成立的，辖两区（东营区、河口区）三县（广饶县、利津县、垦利县），面积达8053平方公里。
是黄河三角洲的中心城市和沿海一类开放城市，北临渤海、东濒莱州湾，西与滨州接壤，南与淄博、潍坊毗邻，可与中原经济区、东北经济区、东南沿海经济带相连，是京、津、塘与山东半岛两大经济区及黄河经济带和环渤海经济圈的结合部，随着天津滨海新区的开发建设和半岛城市群的进一步发展，特别近年来, 省委、省政府把黄河三角洲开发建设作为全省“一体两翼”中北翼的重点推进实施,东营市作为黄河三角洲的核心城市，为东营市的建设发展带来了重大的历史机遇。
建市以来，东营市着力发展地方经济，形成了石油化工、造纸、橡胶轮胎、纺织等主导产业。
近年来，在调整优化传统产业的同时，大力发展石油装备制造、电子信息、新能源等新兴产业，积极推动资源型城市转型。
2008年全市生产总值达到2052亿元，规模以上工业完成销售收入4205.9亿元，利税1239.1亿元，利润752.7亿元，分别增长34.2%、56.1%和38.1%。
全市销售收入过亿元的地方工业企业达391家；完成进出口41.2亿美元，增长155.3%。
全市实现社会消费品零售总额254.61亿元，增长23.3%。
全年实现外贸进出口总额411932万美元，增长55.3%，其中进口214698万美元，增长71.6%；出口197233万美元，增长40.7%。
全市地方原材料及产成品年运输总量达4860万吨。
东营市经济的快速发展，为现代物流业的发展给予了强劲的支撑。
以东营为首的黄河三角洲地区拥有良好的基础设施。
铁路、公路、航空、港口交通、通讯发达。
铁路与“大动脉”京济铁路与胶济铁路相连。
公路密度位居全国的前列，高速公路将济南市、青岛市、东营市连为一体，处在最佳的公路运输范围内，素来有“全国的公路看山东、山东的公路看东营”的美称。
东营市现代农业发展现状及对策研究
东营市现代农业发展现状及对策研究左竹【摘要】Dongying City is the core area and main battlefield of the development and construction in Yellow River Delta. Its construction of modern agriculture has achieved remarkable results, but there are also some prominent problems. On the basis of a careful analysis of the main factors restricting the development of modern agriculture in Dongying City, the article suggests some countermeasures, such as strengthening the construction of agricultural infrastructure, promoting the optimization of agricultural structure, increasing the innovation ability of agricultural science and technology, in order to provide a reference as promoting modern agriculture of Dongying for further development.%东营市是黄河三角洲开发建设的核心区和主战场，其现代农业建设取得了显著成绩，但也存在着一些突出问题。
分析制约东营市现代农业发展的主要因素，提出加强农业基础设施建设、促进农业结构优化、加大农业科技创新能力等具体措施，为推动东营市现代农业进一步发展提供参考。
浅谈胜利油田物资配送工作衍变格局
浅谈胜利油田物资配送工作衍变格局张军华胜利油田物资供应处【摘要】胜利油田自２００３年开展物流配送工作以来，实现了油田物资供应部门执行的传统领料制向现代配送服务的转变，物流行业作为“第三利润源泉”已经备受瞩目，如何使油田物流配送从一体化向精细化转变，已经越来越引起决策层的关注。
【关键词】物流发展一体化精细化一、油田物流配送发展的两个过程总的来说，油田物流配送发展需要经历一体化物流配送向精细化物体配送流转变的两个历程。
所谓一体化物流就是根据油田现代物流建设工作的要求，结合自身实际，运用现代供应链管理理论，对采购、生产、配送等各个物流配送环节进行系统规划、设计，实现商流、物流、信息流、资金流的有机统一。
而精细化物流其实质就是以６Ｓ理论为支撑，“向管理要效益”，注重物流运作中的细节，通过细节管理，提高服务质量，降低运营成本，从而打造高效低成本的现代物流。
一体化物流配送是精细化物流配送的基础，而精细化配送是一体化物流的提升。
１．建立统一的物流认识。
在认识上我们要打破传统的物流分区配送概念的误区。
按照现代物流学的观念，大物流必须打破各种软体思想上的认识。
２．制定统一的物流战略。
当前，由于油田配送环节的油区体制分割，形成了对物流战略上的各自独立，而缺乏统一性。
只有打破油区区划为模式的物流可以形成强大的物流链，按照分层物流的理论，一旦建立统一的物流战略后，将更大程度上减少成本的浪费，优化物流流程。
提高企业竞争力。
３．确定统一的物流要素。
物流要素从硬件上包括了物流设备（专业化）、物流中心（规模化）、物流流程（标准化）、物流线程（集中化）、物流管理（简约化）等，从软体上包括了物流信息（网络化）、物流人才（职业化）、物流规划（前瞻化）等。
从当前油田商业物流要素情况分析，要实现物流一体化，就必须要对物流要素进行统一，从而为实施一体化夯实基础。
４．实施统一的标准作业。
标准的统一不是要求统一模式，而是要求在物流管理中实现标准化（ＳＯ。
东营市地方炼油企业原油物流分析及发展研究
2016年12月第30卷第4期中国石油大学胜利学院学报Journal of Shengli College China University of PetroleumDec.2016Vol.30 No.4doi:10.3969/j.issn.1673-5935.2016.04.023东营市地方炼油企业原油物流分析及发展研究代晓东1，刘青山1，宋壮志2，姜涛3，李陈洋1，王鲁超1，张志萍1(1.中国石油大学胜利学院油气工程学院，山东东营257000; 2.东营市经济和信息化委员会，山东东营257061;3.广饶县经济和信息化局，山东广饶257300)[摘要]随着进口原油使用权的放开，地方炼油企业油源问题得到了改善，随之而来的是大量原油物流需求。
地方炼油企业是东营市的支柱产业，发展与之配套的高效、经济、节能、低碳的原油物流方式具有十分积极的现实意义和社会价值。
本文结合东营区域地理、地方炼油情况、原油物流方式、产业发展方向等多个因素，对比了各种物流方式的优劣，提出了港口利用和管道建设的促进优化发展建议，有利于降低地方炼油企业的物流成本，同时促进东营炼化产业朝着绿色环保的方向发展。
[关键词]东营；地方炼油；原油物流[中图分类号]F426.22 [文献标识码]A[文章编号]1673-5935(2016)04-0083-04至2015年底我国原油加工总能力已经超过7 亿吨/年，其中大多数500万吨级以上的地方炼油企 业总产能归央企石油公司所有。
除此之外，还有百 余家规模较小的地方炼油企业，其总产能之和超过 1.5亿吨/年[|]。
随着节能、环保、安全日益受到重 视，结合1998年石油公司重组,2000年国家经贸委 清理整顿小炼油企业,2009年国务院石化产业调整 和振兴计划,2011年发改委产业结构调整等国家政 策方针出台，地方炼油企业优胜劣汰，提升产能，升 级技术，延长产业链，企业生存空间不断地扩大，已成为国家炼油产能的组成部分和重要补充。
东营市人民政府办公室关于加快建设现代物流网的实施意见
东营市人民政府办公室关于加快建设现代物流网的实施意见文章属性•【制定机关】东营市人民政府办公室•【公布日期】2023.10.26•【字号】东政办字〔2023〕51号•【施行日期】2023.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文东营市人民政府办公室关于加快建设现代物流网的实施意见东政办字〔2023〕51号各县区人民政府，市政府各部门、单位：为加快建设全市现代物流网，更好服务和支撑高质量发展，根据山东省现代物流网建设行动计划和《东营市现代物流业中长期发展规划（2020—2035年）》，经市政府同意，现提出如下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入落实习近平总书记对山东工作和视察东营重要指示要求，以推动现代物流高质量发展为主题，着力完善基础设施、培育经营主体、优化网络布局、推动产业融合，加快构建开放共享、安全高效的物流运行体系，集约协同、绿色智慧的物流产业体系，坚实有力、协调匹配的物流支撑体系，努力把现代物流业培育成为战略优势产业，为加快高水平现代化强市建设提供有力支撑。
（二）工作目标。
到2025年，初步构建起以石油化工、橡胶轮胎、大宗物资等优势产业供应链物流为重点方向，以智慧物流总部基地为统领，以重点物流园区为骨干，以港口特色物流中心为补充的物流节点载体网络体系，培育一批综合实力强、专业特色突出的物流企业，全市物流相关产业及延伸产业增加值超过230亿元，成为全市经济发展新的支柱产业。
二、主要任务（一）建设物流枢纽。
东营智慧物流总部，以物联网、大数据、云计算等新型信息技术应用为基础，开发面向制造业的物流大数据、云计算产品，打造物流数字化服务平台。
中心城区综合物流园，以区域分拨物流为基础，以工业物流和商贸物流为重点，以快递集散为配套，打造区域性综合物流园区。
东营港综合物流园，以可周转油品库容和大宗物资堆场为基础，以生产资料物流、罐储配送物流、国际贸易物流为重点，以原油期货交割库为支撑，打造港口型专业物流枢纽。
东营市亿元商品交易市场发展研究
东营市亿元商品交易市场发展研究1. 引言1.1 研究背景东营市是山东省一个重要的经济中心，拥有着丰富的资源和良好的交通条件，是一个重要的物流枢纽。
随着经济的发展和城市化进程的加快，东营市的亿元商品交易市场也得到了蓬勃发展。
亿元商品交易市场是一个集中交易的场所，为了促进商品交易、保障购买者权益、提高市场透明度等目的而存在。
在发展的亿元商品交易市场也面临着一些挑战和问题，比如市场监管不力、商品质量不过关、竞争激烈等。
对东营市亿元商品交易市场的发展进行研究，可以帮助我们更好地了解市场的现状和问题，提出相应的对策和建议，促进市场的健康发展。
本文旨在对东营市亿元商品交易市场进行深入研究，分析市场的现状和发展趋势，探讨市场存在的问题，提出相应的对策建议，以期为市场的发展提供参考。
1.2 研究目的研究目的是对东营市亿元商品交易市场的发展进行深入分析，探讨其现状及存在的问题，并提出具体的发展对策建议。
通过此研究，旨在为亿商品交易市场的可持续发展提供理论支持与实践指导，促进东营市亿商品交易市场的健康发展，提升市场竞争力，推动地方经济的快速发展。
通过对亿商品交易市场的研究，可以为其他地区类似市场的发展提供借鉴和参考，促进全国亿元商品交易市场整体水平的提升，推动我国新型城镇化进程。
通过本研究的开展，旨在为亿商品交易市场的建设与发展提供有益启示，推动交易市场的规范化、现代化和国际化，提升交易环境和服务水平，促进贸易循环发展，实现经济持续增长。
1.3 研究意义的内容如下：本研究的重要性在于对东营市亿元商品交易市场发展进行深入探讨，为相关部门提供科学依据和决策建议。
亿元商品交易市场是一个重要的经济交易平台，对于促进地方经济发展和拓展市场空间具有积极的作用。
通过对市场现状分析和发展趋势研究，可以为企业制定战略规划和市场营销策略提供参考，提高市场竞争力。
对亿元商品交易市场的关键问题进行分析，可以帮助相关部门了解市场运行中存在的难题和瓶颈，及时制定解决方案，促进市场健康可持续发展。
东营市现代服务业发展战略构建的开题报告
东营市现代服务业发展战略构建的开题报告
一、选题背景及研究意义
随着全球化和信息化的不断深入，服务业在全球经济中的地位越来越重要，已成为国民经济中的重要组成部分。
在中国，服务业已经成为GDP增长的主要驱动力，也是经济结构优化升级的重要方向。
东营市作为中国重要的沿海城市，其经济发展较为迅速，但其服务业发展相对滞后，尤其是在现代服务业领域，在国内外市场上的竞争力也相对较弱。
因此，探究东营市现代服务业发展的战略构建，具有重要的现实意义和实践价值。
二、研究内容及方法
本研究将围绕东营市现代服务业发展战略构建展开，主要涉及以下内容：
1. 定义和分类现代服务业的概念，并分析东营市现代服务业的现状和发展趋势。
2. 分析东营市现代服务业的优势和劣势，探寻其发展的瓶颈和难点。
3. 提出东营市现代服务业发展的战略构建方案，包括政策选择、市场定位、企业布局等方面的建议。
为了实现以上研究目标，本研究将采用文献研究、案例分析、问卷调查等多种研究方法，以深入了解东营市现代服务业的发展情况和需求，为制定实用性强、可操作性强的战略构建方案提供思路和依据。
三、研究预期成果
通过本研究，希望能够实现以下预期成果：
1. 在理论上，对现代服务业的定义和分类有更深入的了解，认识到影响现代服务业发展的因素和趋势。
2. 在实践上，从政策、市场和企业层面提出东营市现代服务业发展的战略构建方案，为推动东营市现代服务业进一步发展提供可行性建议。
3. 在学术上，增强对服务业发展的研究与探索，为服务业研究提供新的思路和经验。
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东营市现代物流业发展研究摘要伴随着世界经济全球化的不断加强，现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的高速发展，物流业、尤其是城市的物流业已迅速发展成为发展中国家第三产业中最具发展潜力的行业之一。
因此，非常必要进行城市物流业的发展规划。
本文首先对比了国内外城市物流的发展状况，提出了本文的研究技术路线。
然后通过研究分析东营市物流业现状及存在的问题，对物流需求进行预测，提出了东营市发展现代物流业的战略目标、总体思路与建议。
围绕“两个中心，五个保障”的总体思路，对物流基础设施规划以及物流信息平台规划进行了具体的研究。
在城市物流需求预测中，分析物流节点、物流园区和货运枢纽功能特点的基础上，采用定性与定量方法对物流需求量进行预测，确保了预测数据的精度和可信性。
在基础设施规划中提出了物流节点规划方法、园区选址模型。
在物流信息平台规划中对物流信息系统的功能、结构体系、设计原则等进行了阐述，提出了物流信息平台的设计和基本实现形式，并对其效益进行了评价。
关键词：现代物流业；物流需求；节点；选址模型；信息平台１．１研究的背景和意义１．１．１研究的背景随着经济社会的不断发展，生产社会化、专业化程度的不断提高，以物质资源流动为主体的现代物流业被广泛认为是继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的又一个重要利润源泉。
基于我国区域经济合作与交流向更深、更广层次发展的需要，物流业的发展已经成为推动区域经济发展的重要力量，对有效推进更深层次的区域产业分工与优势资源整合，服务区域产业结构升级以及专业化、规模化生产，推进区域经济一体化，促进区域经济发展，增强区域整体竞争力，均具有重要的基础性支撑作用，物流业的发展越来越被各地区作为新的经济发展引擎。
《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》已于２００９年１２月经国务院正式批复。
以此为起点，黄河三角洲地区的发展上升为国家战略，成为国家区域协调发展战略的重要组成部分。
２０１１年１月４日，国务院又以１号文件批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》，更是在文中明确指出“东营和滨州等区域中心城市的地位和作用将被强化，成为蓝色经济区发展的重要战略节点”。
东营作为“黄”“蓝”两大经济区的交汇地区，成为了许多商业集团和中外企业的投资理想之地。
“黄”“蓝”两大国家战略的全面实施，将为东营市的发展带来千载难逢的机遇。
这就意味着东营接下来的发展中将有更多的人流、物流，如何实现其快速便捷的流动，这就是现代物流业所需解决的问题。
同时，＜山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，为东营物流业发展提供了大好机遇。
《山东省现代物流业振兴发展规划》把东营等城市确定为省级物流节点城市。
以前，东营市主要采取减免税收等优惠政策的做法来吸引投资商，而现在投资商将投资环境作为首选考虑因素，许多投资商希望投资地有方便、及时、低成本、高效率的现代物流业作为其经济增长的服务保障。
同时，山东省交通运输业也于２００８年提出了“大路网大港口大物流”的发展目标，研究现代物流业的发展也是顺应山东省甚至全国交通运输业大的发展方向和发展趋势，符合国家整体发展战略的需要和东营市经济发展的需要。
１．１．２研究的意义东营市是黄河三角洲的中心城市和沿海一类开放城市，北临渤海、东濒莱州湾，西与滨州接壤，南与淄博、潍坊毗邻，是京、津、塘与山东半岛两大经济区及黄河经济带和环渤海经济圈的结合部，近几年来地区经济飞速发展、对外交流日趋频繁。
加快现代物流业发展己成为东营市调整区域产业结构、开辟新的产业增长点的重要途径，也是东营市吸引投资、铸就发展核心竞争力的现实需要。
东营作为“黄蓝”两大国家战略实施的交汇区，加快物流业发展显得极为重要和迫切。
第一、有利于转变东营市地区经济增长方式。
现代物流业最大的优势就是可以把社会商品的产、运、销等各个环节有效连接，统一支配，使社会再生产过程变得加速，尽可能地降低社会商品在流通环节的支出费用。
因此，东营市将发展现代物流业作为实现地区经济增长“转变发展方式，整合社会资源”的一个很重要的途径。
第二、有利于促使东营市产业结构优化。
现代物流业属于第三产业。
它的发展可以改变第三产业在东营地区经济中所占比重低的现状，同时可以集聚本地区的商流、资金流、信息流等发展要素，使与之相关的其他第三产业如：金融业、外经贸业、批发零售业、信息业等行业也同时发展，对优化东营产业结构起到积极的推动作用。
因此，发展现代物流业不仅可以使东营市走出依赖传统产业一石油业发展的困境，加快建设铁路、港口、航空等交通基础设施，整合社会资源，集聚发展内力，促使东营经济向多元化、合理化、协调化方向健康快速发展。
第三、有利于东营的投资环境得到改善。
一个地区的发展速度很大程度上决定了投资的规模，特别是“黄”“蓝’’两大战略的实施，国际国内许多资本瞄准了东营这一投资沃土，东营在招商引资方面具有独特的优势。
而随着经济竞争的日趋激烈，物流发展状况是投资者在选择投资区域时，看做是一个不可忽视且十分重要的考虑因素和考察条件。
为此，加快推进现代物流业的发展，逐步完善物流系统，是东营市改善投资环境、提高招商引资知名度的一个重要突破口。
第四、有利于节约资源，保护环境。
在过去的商品流通过程中，社会商品从生产到消费，需要许多环节，需要被转手装卸许多次，既浪费人力、物力，又浪费时间。
多式联运、一单到底的现代物流模式，可以将物耗降低许多。
由于社会分工日趋细化发展起来的现代物流业，会将由于水平不高、条块分割的物流方式造成的极大数物耗大大降低。
据不完全统计，货物自运车辆占全社会运输车辆达７０％，空载率为３７％，每年因装卸运输不当的损失达５００亿，保管不善的损失达３０亿。
物流费用占生产成本的比例达４０％以上。
使社会各种运力有效运行，减少空载率，即节约了能源，又减少了排放，保护了环境。
第1章前言１．２国内外研究现状１．２．１国外研究现状对于现代物流发展的研究，美国、日本和欧洲等一些发达国家已形成一套完整的、符合自己实际的物流发展模式，其发展物流的经验与各自的特点引起了全球范围内广泛的重视，其他国家纷纷学习与借鉴。
美国可以说是当今世界物流业发展最发达、最先进的国家。
美国并没有旨在直接调整物流产业发展的所谓“国家物流产业政策”或者“物流产业发展规划”，也没有所谓发展“物流产业”这样＿个概念，甚至于连所谓物流产业的定义都还没有【９】。
同样，在美国也没有所谓“社会物流”或“宏观物流”之说。
大家所讨论和研究的就是企业物流或商业物流管理活动，这些活动与企业生产和营销管理活动之间的关系，以及物流管理对企业市场竞争力的影响等。
事实上，所谓物流和物流管理的概念从它诞生的那一天起，指的就是有组织的管理运筹活动，是军队和企业组织发挥系统功能的有机组成部分。
“服务中心说，，可以说是美国对物流的认识，这种认识认为物流活动的最大作用并不是”节耗””降低成本”，而是有利于企业服务水平的提高，从而促使企业提高社会竞争力【ｌ】。
经过多年的发展逐步形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商、提供一体化物流解决方案，形成了将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务之中的现代物流体烈”】。
而日本物流发展的起步比美国晚很多，但是日本政府非常重视，许多企业也非常支持，积极参与，加快了日本对物流的研究，促使了日本物流功能的整合，现代物流得到了十分迅速的发展，也拥有了自身独特的经验和方法，跻身于现代物流先进国家行列。
“利润中心说，，是同本对物流认识的代表，这种认识认为企业可以通过物流活动来产生一些直接的和间接的利润，企业利润的主要活动包括了物流活动，从而物流活动也为国民经济进行创利【ｌ】。
日本的物流管理，已经形成了适合其国情的运输系统现代化、仓储系统现代化、装卸搬运系统现代化、包装标准化、信息处理现代化的现代化流通体系。
欧洲对物流的认识比较早，第三方物流服务的理念比较突出，着重发展社会化、专业化的物流。
“成本中心说，，是欧洲对物流认识的代表，在整个企业战略中将物流作为营销活动的成本产生影响因素，企业成本的高低取决于物流，它既可以是产生点，也可以是降低成本剧¨。
随着欧共体的产生，形成了欧洲共同市场，欧洲物流也朝着企业物流社会化、国际化的方向发展，应用第三方物流的水平比美国和日本的水平高。
１．２．２国内研究现状我国的物流概念是于１９７８年从日本引入的，９０年代特别是近几年来现代物流的研究应用都有了跨越式地发展【２】。
随着我国改革开放的全面深入，社会经济的不断发展，现代物流业的发展被提上了国家优先发展行业之列，越来越被重视，并采取一系列切实有效可行的措施发展现代物流。
中共中央在“十一五”计划和２０１５年远景规划中明确提出了要进一步加速现代物流发展的战略目标；发展现代物流业是大多数地方政府“十二五”规划和长远规划中的重要发展产业，物流基础设施建设也发展迅速，各地加快了如交通主通道、物流中心、园区的等物流基本基础设施的建设。
与此同时，随着我国经济社会的多元化发展，物流的需求也出现了多层次、多样化，从而不同类型的物流企业也应运而生，已经具备了发展现代物流业的基本条件。
然而，比起发达国家来说，我国现代物流的发展还远远落后【６ｌ。
系统化、社会化、专业化、信息化的物流活动尚未开始，较少的物流企业能够提供功能齐全、形式多样的物流服务，第三方物流企业在社会上未达到一定的比例，旺盛的物流市场需求还不能得到有效满足；由于管理体制的不统一、不顺畅，造成了各地区各自规划自己的物流发展，物流相关资源没有形成有效整合，与集成系统化的现代物流内涵不一致，阻碍了现代物流企业竞争力的提高；还未建立完善的公共物流信息平台，物流所需的交通基础设施缺乏统一化、长远化规划，大大影响了我国现代物流向更高水平的发展。
随着全球经济发展一体化和网购等网络经济的广泛兴起，全球现代物流服务业得到了飞速发展，已经遍布世界的每一国家甚至全球的每一个角落。
我国自加入ＷＴＯ以来，国内物流产业先后经历保护、适度放开、全面开放这几个过渡阶段，国际物流与国内物流也正在抵触排斥中融合，信息化、绿色化和国际化已经是我国物流产业大的发展趋势。
１．３研究的内容和方法１．３．１研究的内容现代物流业的发展是一项庞大而复杂的系统工程，涉及多行业、多部门，需要协调许多方面关系利益。
本文将对东营市物流业的现状进行深入调查研究的基础上，认真分析物流业发展中存在的问题与不足，认真如何使现代物流业成为经济社会发展的重要支撑，通过调查研究、规划方案设计与优化、实施规划的措施等过程，以宏观经济发展政策、现代物流理论、国内外现代物流发展规划的相关经验，．采用定性分析与定量分析相结合的方法来研究东营市现代物流业的发展。