吊车梁主焊缝全熔透焊接
吊车梁主焊缝全熔透焊接
雷冰何强
（河南九冶钢构有限公司郑州450001 ）
摘要：本文从坡口制备、清根操作、焊接工艺参数及施工现场环境等方面，分析了埋弧自动焊焊接吊车梁T 型焊缝超声波探伤合格率低导致返修、返工问题，影响工期和工程质量的问题。主要原因为根部未熔透缺陷。针对此问题提出了一些改善方法，并收到良好效果。
关键词：全熔透焊接；坡口；清根
FULL PENETRATION WELDS FOR MAIN WELD OF CRANE GIRDER
LeiBing HeQiang
Henan 9mcc Steel Structures Co., Ltd
ABSTRACT：Base on elements, including groove equipments、operation of back gouging、bonding technology and construction environment, we found when T weld ultrasonic inspection qualified rate is low, there are more repair rework events, which influent Project completion date and quality. Root not full penetration welds cause low yield. To solve these problems, some improved approaches are used and good results are received.
KEYWORDS：full penetration welds；groove；back gouging
1.前言
豫联热轧车间厂房41～25轴线吊车梁，共计64根。总工程量630吨。主厂房系统中的吊车梁为拼制H型钢，材质均为Q345B，它是吊车梁系统中的关键构件，它承受着重大的冲击载荷。上翼板与腹板形成的T型连接焊缝要求全熔透焊接，焊缝质量二级，超声波检测比例100%，焊接的难度非常大，焊接质量要求高，且工期要求紧。如果焊接不合格必然要进行返修，返修不但延误工期，也会导致吊车梁弯曲、扭曲变形，情况返修难度更大，会造成很大的经济损失。为了保证焊接质量的同时提高施工效率，必须要解决吊车梁T型焊缝探伤不合格问题。
2.全熔透焊接施工准备
2.1焊前准备
2.1.1将吊车梁组对完成后，放置成船形位置，吊车梁下方焊接胎具分多段垫平，便于施
焊，防止焊接过程中由于自重产生的变形。
2.1.2将焊缝两侧各20mm范围内的水、油、锈等污物清理干净，并用磨光机机修磨直
至露出金属光泽，并且焊缝两端加引、收弧板。
2.1.3保证埋弧焊焊接使用的焊丝光亮无锈迹，焊剂在300℃～350℃烘干保温待用。
2.1.4定位焊采用E5015《J507》Φ
3.2mm焊条焊接，电流为180A，定位焊用焊条使用前
经350℃-400℃烘干，保温24小时。定位焊长度为40-60mm，焊缝间距为300mm-500mm，定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3。
2.1.5定位焊用焊条使用前注意检查焊条有无药皮开裂、脱落、焊条生锈和偏心等现象，
如有以上现象禁止使用。定位焊缝两头应平滑，防止正式焊接时造成未焊透或裂纹。
2.2焊接方法及参数
豫联吊车梁工程中，吊车梁腹板多为16 mm，翼板30 mm，材质为Q345B。采用埋弧自动焊焊接，腹板刨K形坡口，焊丝为H10Mn2，焊剂HJ431，吊车梁放置在焊接胎具上倾斜45°角，焊丝垂直于地面，分别与腹板、翼板成45°夹角。
表1：全熔透焊接工艺参数
焊丝牌号焊丝规格焊剂焊接电流(A) 焊接电压(V) 焊接速度
H10Mn2 φ4.0mm HJ431 650~700 36~38 35~38 cm/min
2.3防止焊接变形措施
2.3.1由于吊车梁整体要求上拱，而吊车梁下翼板与腹板之间为角焊缝，上翼板与腹板之
间为K型坡口焊接，并进行清根，这就很容易出现下挠现象。因此，腹板必须进行保证起拱，同时在埋弧焊焊接过程中，首先焊接腹板与下翼板T型主焊缝，再焊接腹板与上翼板T型主焊缝，防止焊接导致的吊车梁下挠现象发生。
2.3.2焊条的材质、性能要与母材相符合，防止因焊材金属与母材金属强度不等导致焊后
产生过大的应力而变形。
2.3.3主焊缝焊接过程中，采用正确的焊接规范和参数，防止在焊缝和热影响区产生过大
的受热面积，而导致焊后构件产生较大的应力变形。
3.焊缝检验标准
3.1超声波探伤标准
超声波探伤：按GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》标准中5.2.4条要求执行，对接焊缝、腹板与上翼板焊缝为全熔透且为一级，其余二级焊缝。
3.2外观检验
按GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》标准中5.2.6条要求执行, 焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
4.超声波探伤不合格主要因素
经过前期准备工作，对初次焊接的4件吊车梁构件进行超声波探伤。从检查结果中看出，影响吊车梁全熔透焊接质量缺陷表现为下表：
表2吊车梁主焊缝焊缝质量调查表
序号杆件号抽查点数合格点数不合格点数一次合格率(%)
1 GDLM12-15Zg 60 45 15 75
2 GDLM18-4SR 60 47 1
3 78.3
3 GDLM18-4ZR 60 48 12 80
4 GDLM18-4ZY
60 46 14 76.67 合计
240
186
54
77．5
表3：吊车梁全熔透焊接质量缺陷调查表
从上述分析表格可以看出影响吊车梁全熔透焊接质量的主要因素是根部未熔透，占频率总量的53.3%，因此要保证吊车梁主角缝全熔透焊接质量必须消除根部未熔透缺陷。 5. 根部未熔透原因分析 5.1 腹板坡口不符合工艺要求
经过对现场腹板坡口角度以及钝边进行检查，发现有坡口角度偏小、钝边大小不均匀现象，均不符合工艺要求，不能保证全熔透焊接质量。 5.2 焊接方法不当
最初焊接的吊车梁主焊缝，施工人员采用埋弧焊焊机直接对正面主焊缝进行逐层焊接。正面焊完后，使用磨光机对背面焊道进行打磨处理，再焊背面焊缝。这种方法处理背面焊缝，不能达到清根彻底的目的，会直接导致根部不能熔透。 5.3 焊接现场光线差
埋弧焊焊接区域不管是白天还是晚上，光线均比较昏暗，尤其是夜班施工，操作时有阴影，无法保证焊丝沿焊缝坡口方向行走，对全熔透焊接影响大。 6. 改善施工措施
6.1 加大腹板坡口、减小钝边
a ．对刨边机平台进行调整找平，以保证腹板坡口角度55°及钝边（0~1mm ）均匀。提高腹板坡口刨边精度，使坡口角度偏差控制在±1 °，坡口钝边控制在0～1 mm 。
序号 检查项目 检查方法
频数 累计频数 频率(%) 1 根部未熔透 超声波探伤 外观检查 32 32 53.3 2 内部气孔 10 42 16.7 3 夹 渣 10 52 16.7 4 表面气孔 5 57 8.3 5
裂 纹
3
60
5.0
图1 吊车梁焊接坡口示意图
b．对刨边过程存在的吃刀量大小、小车运行速度根据工艺调试，寻找最佳的工艺参数，保证刨出的坡口都能够达到下道工序的要求。
6.2改进焊接方法
严格按照焊接工艺规范和焊接顺序施焊，正面采用CO2气体保护焊进行打底，再使用埋弧焊焊完其他各层。背面采用碳弧气刨进行清根，并用磨光机对焊道进行打磨，影响焊接的定位焊点必须以碳弧气刨清除掉，采用砂轮打磨出金属光泽，然后清理干净。增大焊接电流、降低焊接速度，增大焊接熔深，以消除局部焊点处的未熔合。
焊完第一层后清理焊渣，检查焊缝表面有无缺陷（如裂纹、未融合、夹渣物等）。确认没有缺陷后方可进行下道工序的焊接，在焊接填充层中，焊接线量不能太大，同时合理的控制好焊接参数。
要注意的是背面焊缝底层焊前必须采用碳弧气刨清根，碳棒的伸出长度一般为80～100mm，碳棒烧损后需及时进行调整，空压机的空气压力一般为4～6kg/cm2，清根完毕后，使用磨光机清理焊缝内的碳化物，使底面露出金属光泽方可施焊。
图2 焊接顺序示意图
注：①采用CO2气体保护焊打底；②用埋弧焊焊接其余各层；③用碳弧气刨清理坡口；④用埋弧焊焊接其他各层焊缝。
6.3保证焊接现场光线
照明条件对焊接这一工序至关重要，充足的光线可以使焊接操作人员直接清晰的看到埋弧焊机机头行走轨迹。针对现场的照明不足的现状，采取在焊机机头前部增设安全行灯，保证焊接时光线充足。同时在焊嘴处增设与工作焊丝同步的钢丝，并将光线垂直投向钢丝，钢丝正投影于焊道。当焊接机头偏离主焊缝时，操作人员可以及时对工作焊丝的行走方向进行即时调整，为焊接熔透消除未熔透扫除障碍。
7.夹渣、咬边、气孔等缺陷防止措施
7.1适当降低埋弧焊焊接速度，对母材预热，同时降低焊接电流，增加电弧电压，使焊缝宽
度和高度同步增加。
7.2在填充层焊接中，焊接速度不能太慢，电流不能过大，每层焊道不能太厚，太厚容易出
现铁水圈肉，造成夹渣，晶粒度变得粗大，焊缝出现裂纹，直接影响焊接质量。
7.3焊接过程中必需严格控制焊接热输入量,这不仅是为了确保焊接接头力学机能的需要,而
且对防止裂纹的产生有着十分重要的作用。埋弧焊焊接电流的大小对终端裂痕的敏感性有很大的影响,由于焊接电流的大小直接与温度场和焊接热输入量相关。
8.结语
通过以上几种措施对吊车梁主焊缝全熔透焊接过程控制，全熔透焊接中根部未熔透缺陷得到了有效的改善，焊接质量稳定。同时解决了焊接技术难点，降低了返工率，提高了生产效率，为保证工期奠定了基础，降低了生产成本，并大大降低了人工费用。最终，对后来焊接的吊车梁进行超声波检测，全部达到质量要求。
参考文献
[1] 陈祝年编著．焊接工程师手册．北京：机械工业出版社，2002.
[2] GB 50205—2001 钢结构工程施工质量验收规范[S].
[3] JGJ81 建筑钢结构焊接技术规程.
桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺
桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺承钢检修分公司炼钢作业区郭燕峰 摘要：本文介绍了常用桥式起重机轨道坐梁的焊接工艺，经安装使用后完全达到和满足了使用技术条件。 一、前言：桥式起重机轨道坐梁是起重机安装时重要的组成部分，它承受着重大的冲击载荷，对于它的质量要求有严格的规定，现对于它的焊接工艺作一阐述。 二、焊接性分析： 坐梁的材质是Q345C级钢板，厚30mm，梁为“工”字型，主体结构焊接完成后，加筋板焊后安装。 Q345C级钢板的化学成份及力学性能 见表一 Q345C级钢通过碳当量公式： C E＝C﹢Mn/6+Gr+Mo+V/5+Ni+Cu/15﹪＝0.20+1.50/6＝0.45﹪ 得出其值为0.45﹪，是例用我国富有资源锰和硅作为主要原素制造的，它比Q235钢多加了1﹪左右的锰，但屈服点却提高了35﹪左右，其钢的淬硬倾向比Q235稍大，该钢种的强度较高，焊接性良好，是我国应用最广泛的低合金结构钢。 但低合金结构钢焊接时都有共同特点，即具有不同程度的淬硬倾
向，对氢的敏感性强，焊接应力大，焊接接头易产生裂纹，为此我们应采取相应的措施。 首先，该结构“工”字梁所用Q345C级钢的含碳量为0.20﹪，含碳量较低，仅从碳的方面考虑未影响焊接性，因此不予考虑。另一个合金元素锰的含量略高，增加了钢的硬度，同时也使残余应力增大，而且具有了淬硬倾向，从碳当量来看，也具有明显的淬硬倾向，增加了产生冷裂纹的可能性。冷裂纹也是焊接低合金结构钢中最易出现的焊接缺陷，这个缺陷将对整个焊接结构起着致命的影响，由于该钢硫磷含量较低，不予考虑热裂纹的问题。所以我们在焊接时为避免产生残余应力和淬硬组织，应取较合适的热输入，不能过大，也不能过小。过大时，可以防止淬硬组织，但却可以产生魏氏组织；过小时则相反。为此，对于不同的钢种选择不同的焊接参数，从焊接参数和规范中调整热输入。由于Q345C钢属于强度级别较低的低合金结构钢，焊缝和热影响区金属的塑性较好，故产生冷裂纹的可能行不大。冷裂纹主要发生在强度级别较高的钢材且都在厚板结构中。焊接时所选择的焊接方法可以有效的保护焊缝，保障热输入的均衡，选择焊丝本着等强度原则选择对应的焊材，否则会使焊缝的塑性降低，甚至会产生裂纹。由于采用的焊接方法可以满足焊接热输入的需要，因此，焊接本结构可不进行预热。 三：焊接方法和焊前准备 1、焊接方法 Q345C级的钢焊接性良好，因此常用的焊接方法都可以使用，但根
单梁起重机验收标准定稿版
单梁起重机验收标准 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
行车验收标准 一、技术文件及资料： 1、特种设备的设计文件、产品质量合格证明、检验合格报告等相关技术资料和文件； 2、与采购设备相符的设备安装图、电气原理图、电气接线图，机械结构图、使用说明 书、装箱单、易损件清单（可以提供电子版情况下提供电子版，如若不可则提供2份纸质文档）。； 二、实物验收： 1、比对装箱单，确认设备配件及随机附件数量； 2、安装尺寸、位置要求：以我方议定的设备安装图为准； 3、所有部件外观油漆检查，确认各部分无漏喷、无明显色差； 检查方式：目测 4、所有部件焊缝检查，确认各部分无开焊，焊缝平整光滑； 检查方式：目测、戴线手套手摸 5、滑触线安装验收标准及工具： 1）滑触线之间的水平或垂直距离应一致，偏差≤10mm（卡尺） 2）接触面安装在一水平面上，其两端高差不能大于1mm（激光水平仪） 3）滑触线长度超过50m时，为适应温度变化应设补偿装置；
三、使用功能验收： 1、操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。 检查方式及标准：现场操作，方向相符 2、依次开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能 准确及时有效动作，极限位置限位开关及安全装置动作应灵敏有效。起重机防碰撞装置、缓冲器保护有效； 测试方式及标准： 1）防碰撞装置、缓冲器有明显缓冲作用，每台测试2次； 2）大车和小车运行时无卡轨现象，每台往复运行5次； 3）制动器在控制停止后立即制动，每台测试5次； 4）极限限位开关在接触后大车立即停止运行，每台测试2次。 3、空载运行先开动提升机构，进行空负荷升降操作，使小车在全程上往返运行，空载 试运转应不少于3次； 检查标准：无异响、无停顿。 4、额定负荷运行测试； 测试方法及标准：小车停在桥式起重机的跨中，分别加负荷做起升试运转，直至 加到额定负荷后，使小车在桥架全程上往返运行数次，各部正常，卸去负荷后桥 架结构应无异常。 5、超额定负荷载重试验（1.25倍额定负荷）； 测试方法及标准：小车停在桥式起重机的跨中，缓慢提升1.25倍额定起重的负荷离地面高度为100mm~200mm时，悬吊停留时间不应少于10min，起重机应无失稳现
起重机械焊接工艺通用要求
起重机械焊接工艺通用要求 1 范围 本标准规定了起重机械焊接工艺在编制过程中的术语、定义、编制原则、编制内容、认可和修订等的通用要求。 本标准适用于纳入特种设备目录的起重机械采用（在此是否要给定材料）制造焊接工艺的编制，对于特殊材料焊接时的工艺要求可参照本标准。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的所有修订单或修订版均不适用本标准。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。 TSG Z6002-2010 特种设备焊接操作人员考核细则 GB6067.1-2010 GB/T985.1-2008 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 GB/T985.2-2008 埋弧焊的推荐坡口 GB/T3375-1994 焊接术语 GB/T3811-2008 GB/T5117-1995 碳钢焊条 GB/T5118-1995 低合金钢焊条 GB/T5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝焊剂 GB/T8110-1995 气保焊用碳钢低合金钢焊丝 GB/T10045-2001 碳钢药芯焊丝 GB/T13304-1991 钢分类 GB/T14957-94 熔化焊焊丝 GB/T19866-2005 焊接工艺规程及评定的一般原则 GB/T19867.1-2005 电弧焊焊接工艺规程 3 术语和定义 GB/T3375-1994确定的术语和定义适用于本标准。 3.1 结构焊 4 焊接工艺编制原则 编制时应当遵循以下基本原则： a)遵守国家安全技术规范和相应标准； b)根据起重机械的要求，适应本单位管理要求； c)具有科学性、合理性、可操作性； d)积极采用新材料、新方法、新技术； e)工艺的编制应当由具备一定工作经验和专业技术水平的人员编写。 5 通用要求 5.1 应对以下信息进行收集： a)国家对产品质量、焊接标准规范的要求； b)本单位现有的质量保证体系的要求； c)本单位现有的资源情况，例如焊机； d)对本单位及周边环境影响情况； e)对焊接工艺执行情况； f)持续改进焊接工艺的信息情况。
钢轨焊接工艺
钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1. 钢轨 起重机的小车轨道有三种: ⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。 (2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。 (3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, , w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。2. 焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示，在轨 道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空 冷)?55HRC。
上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A, 电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1. 工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2. 焊接操作 由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在 钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用 D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。
钢结构焊接规范要点
钢结构焊接规范 钢结构从下料、组对、焊接、检验等工艺 钢结构手工电弧焊焊接施工工艺标准 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323 《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JBJ/T3034.1 《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JBJ/T3034.2 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81 1、范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑工程中钢结构制作与安装手工电弧焊焊接工程。 2、施工准备 2.1材料及主要机具 2.1.1电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。按要求施焊前经过烘焙。严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。设计无规定时，焊接Q235 钢时宜选用E43系列碳钢结构焊条；焊接16Mn钢时宜选用E50系列低合金结构钢焊条；焊接重要结构时宜采用低氢型焊条（碱性焊条）。
按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。 2.1.2引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。 2.1.3主要机具：电焊机（交、直流）、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条烘箱、 焊条保温桶、钢丝刷、石棉条、测温计等。 2.2作业条件 2.2.1熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。 2.2.2施焊前应检查焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。 2.2.3现场供电应符合焊接用电要求。 2.2.4环境温度低于0℃，对预热，后热温度应根据工艺试验确定。 3、操作工艺 3.1工艺流程： 作业准备→电弧焊接（平焊、立焊、横焊、仰焊）→焊缝检查。3.2钢结构电弧焊接 3.2.1平焊 3.2.1.1选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。 3.2.1.2清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。 3.2.1.3烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，
吊车轨道的安装技术交底
湘质监统编 施2002-11 施工技术交底记录 工程名称：湖南泰达实业机械有限公司厂房施工单位：二十三冶二公司编号： 项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质量检查员： 专业班组长：交底时间：年月日交底地址： 交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：钢结构工程 2、交底执行标准名称及编号《钢结构工程施工质量验收规范》：GB 3、交底内容摘要：吊车轨道的安装 一、施工准备 1、材料要求 （1）主要材料:钢轨、车挡、压轨器及配件、压轨螺栓、焊接材料等，应具有产品质量合格证明文件、按设计要求和有关规定进行复验。 （2）配套材料：切割气体、钢垫板、铜垫板、橡胶板、护栏、油漆等应具有产品质量合格证明文件。 2、机具设备 （1）起重设备：起重吊机、卷扬机、钢丝绳、倒链、千斤顶等。 （2）测量器具：经纬仪、水准仪、测距仪、塔尺、水平尺、钢尺、拉力计、冲子、钢针、墨斗、磁力线坠、弹簧秤等工具。 （3）焊接设备:电焊机、配电箱、焊条烘干箱、保温桶等。 （4）主要器具：电动扳手、砂轮、普通扳手、撬棍、大锤、溜绳等。 3、作业条件 吊车轨道安装应在吊车梁及屋面系统安装完成并验收合格后进行。 4、技术准备 （1）编制安装施工方案，主要内容包括：工程概况（包括特点、难点与对策）、施工组织与部署、施工准备工作计划、施工进度计划、施工现场平面布置图、资源计划（劳动力、机械设备、材料和构件供应计划）、工期保证措施、质量保证措施和安全措施、环境保护措施等。 （2）所编制的施工方案应受控于总体施工组织设计的各项要求。 （3）绘制钢轨分段排版图。 二、操作工艺 1、工艺流程 构件进场、验收→测量放线→轨道吊装、安装就位→安装压轨器→安装车挡→涂装→验收 2、操作方法 （1）确定轨道安装中心定位线，在吊车梁两端焊接中心线支架，拉中心线钢丝，用钢针划线或用墨斗盒在吊车梁上直接弹出中心线及轨道下翼缘边缘线，安装中心线应为吊车梁纵向轴线。 （2）使用吊车或卷扬机, 将钢轨从一端开始，按分段排版图顺序吊装就位；吊装就位后，用撬棍调整钢轨至安装位置，并用钢尺和吊线锤检查其中心位移，用测距仪检查跨距，水准仪检查标高，根据焊接专项方案进行轨道焊接，符合要求后，安装压轨器，螺栓或焊接固定。 （3）安装车挡是采用吊车或卷扬机就位，调整偏差，用螺栓或焊接固定。
单梁起重机安全操作规程(2021)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 单梁起重机安全操作规程(2021)
单梁起重机安全操作规程(2021)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置（紧急断电停止装置和限位装置），确认设备和装置灵敏准确、安全可靠；确认起吊绳、钩无损伤，并与起吊物的重量匹配，方可使用。 二、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留；运动中，地面有人或落放吊件时，应予以告示；严禁吊物从人员上方越过；操作人员不得站立在行车起吊物经过的方向；吊运物件不得离地过高。 三、检修行车时，应停靠在安全的地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。 四、重吨位的物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作多个方向的控制按纽。 五、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。 六、机床操作人员在使用行车起吊机床上的工件时，在卡盘或顶针未松开，工件可以自由搬动前，不得将起吊绳络住工件或用起吊钩
吊车梁吊装方案
吊车梁吊装方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
目录 (4) 1．编制依据 国家及部颁有关现行标准、规范、规定 2002； GB50205-2001； 图纸见汽机房吊车梁，卷册号《37-FC14811S-T0310》。 2.工程概况及主要工程量 工程概况 ±标高相当于绝对标高。 #2机吊车梁中心线距A轴为900mm，距B轴为1400mm，A、B排柱间距为30m，吊车梁中心线跨度为，柱间距为9m，共计18根吊车梁； 吊装顺序为8a轴→17轴。
主要工程量 起重设备工况表 D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表(吊钩及绳索按2T计) QY50K-1型汽车吊性能表如下 3.主要施工方法 吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上，用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装
人员作业； 对钢吊车梁进行测量放线，确定吊车梁的中心线； 对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线，可放在同一标高的柱子上； 吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装，D800-42t 平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装，50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装。 汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻的中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠拨正，如支座不平，用斜铁垫平，当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8#线将梁捆于柱上，以防倾倒。 吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落，吊车梁就位后用斤不落找正。 吊车梁找正后，开始焊接钢梁固定件，固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件。 吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝，连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ，螺栓为M16，L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ，螺栓为M22，L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20，孔径为φ； 钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注，未注明贴角焊缝厚度为8mm，未注明长度的焊缝一律满焊； 吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接，螺栓孔采用M24磁座钻钻孔。 4.质保措施 材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定，对进入现场的材料应检查其材质单或合格证； 施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；
起重机常用焊接工艺规范
起重机常用焊接工艺规范起重机常用焊接工艺规 范 编制：刘斌 审查：王新峰
批准：刘元利 大连博瑞重工有限公司2011 年1 月
本工艺规范文件贯彻的标准有： 1、 GB/T700 —— 2、 GB/T1591 —— 3、 JB/T4709 —— 4、 Q/BHI040140 5、 Q/BHI040141 6、 Q/BHI040522 2006《碳素结构钢》 2008《低合金高强度结构钢》 2000《钢制压力容器焊接工艺规程》 2003《起重机金属结构件常用钢材焊接工艺规范的选用》 2003《电弧焊工艺守则》 2003《起重机金属结构件焊接材料的选用》
本规范根据我公司生产制造的主要钢结构的材料、常用焊接方法，为了使生产一线的操作者明确焊接的一些基础知识，针对焊接工艺过程制定的基本焊接规范；本焊接规范未明确之处，参考Q/BHI040140 —2003、Q/BHI040141 —2003 和Q/BHI040522 —2003。 起重机的焊接方法根据所采用的焊接工具不同，一般分为埋弧自动焊、混合气体保护 焊和手工电弧焊，我公司目前最普遍的焊接方式是混合气体保护焊和埋弧自动焊，只有现场返修、安装、装配、定位焊时采用手工电弧焊。 1.原材料 1.1我公司常用钢板为钢号Q235应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的规定；Q345 应符 合GB/T1591-2008《低合金高强度结构钢》的规定。 1.2采用的钢材和焊接材料，必须焊接工艺评定后，证明性能可靠，才可使用于焊接结构件 上。 2.焊接材料的选用 2.1采用混合气体保护焊，焊丝ER50-6。混合气体Ar 80% +CO 2 20%。 2.2当所焊钢材厚小于30mm时，埋弧焊焊丝采用H08MnA，焊剂采用HJ431 ;当所焊钢材 厚大于或等于30mm时，焊丝应采用H08MnA，焊剂采用SJ101。 2.3根据结构件常用钢号的强度等级，Q235材料的焊接选用43公斤级的酸性焊条 E4303( J422)、碱性电焊条E4315(J427)、E4316(J426); Q345 材料的焊接选用50 公斤级的碱性焊条E5015(J507)、E5016(J506); Q235钢与Q345钢焊接时，选用43公斤级的碱性焊接材料。 2.4其余焊缝包括梯子、平台、栏杆等起重机附件的焊缝，均按强度等级采用E4303 (J422)酸性焊条。 3.焊前预热、层间温度的控制 表1:环境温度高于0C的常用钢号的焊接预热温度
吊车梁例题.doc
焊接实腹吊车梁设计例题 （一）设计资料 表5－10 吊车资料 2．走道荷载，2000N/m 2； 3．采用简支焊接实腹工字形吊车梁，跨度为12m ； 4．制动结构用焊接实腹制动梁，宽度为1.0m ； 5．吊车梁用Q345钢，焊条用50E 型。 图5-26 吊车梁截面尺寸 （二）内力计算见表5-11. （三）截面选择 1．梁的高度 按经济要求： 184******** 4821000000 15.1=?= x W mm 3 15513001848050073=-?=h mm 按刚度要求： 1512107501200030056.010 56.066 min =????=??? ????=--w l fl h mm
表5－12 内力计算表
对建筑净空无特殊要求，采取腹板高度cm 160=w h 。 2．腹板厚度 按经验公式 m m 8.1160.13737=?+=+=h t w 按抗剪要求 mm 0.8185 16001972000 2.12.1max min =??=≥V W w f h V t 按局部挤压要求 ()[]mm 5.5315 0.150201502324000 4.13 5.11.1max 1=??++????= ?≥ f l F t z Q W ψγα 由上述计算选用腹板为：1600×14 3．翼缘尺寸，试用20500? 4．截面几何特性 （1）吊车梁的截面几何特性 1）毛截面几何特性 432 cm 179006747786713122001604.1121 281250=+=??+ ???=x I 4 4mm 101790067?= 333mm 1021830cm 2183082 1790067?===x W 333mm 1012580cm 1258044808100404.18081250?==+=??+??=x S 3331m m 108100cm 810081250?==??=S 2）净截面几何特性 ()2cm 4.4154.1160215.2250250=?+??-+?=n A ()cm 3.794 .415162 215.2250814.1160=???-+??= y ()()2 23.79162215.22503.79250-???-+??=nx I () 233.79811604.1121604.1-??+?+ 647477866625111628849+++= 4 44mm 101732473cm 1732473?== 333mm 1020699cm 206993 .791631732473?==-=nx W （2）制动梁的截面特性 1）毛截面特性 22mm 17800cm 1786.0782503.31==?+?+=A mm 328cm 8.32178 586.0781003.31==??+?=x 232 328.3250212 5022.25786.012786.02.673.316282??+?+??+?+?+=y I 107584208332972023728141346628+++++= 4 44mm 10323839cm 323839?== 2）净截面几何特性 ()2cm 4.1696.078215.22503.31=?+??-+=n A cm 4.344 .16958 6.0781003.31=??+?= x
轨道焊接方案
轨道焊接方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三 份（其中二份必须是原件）。 上海梅山钢铁股份有限公司 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房结构安装工程 补充方案 编制：
审核： 批准： 日期：年月日
目录
1．工程概况 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析 依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。 此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。 一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。 上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。
起重机械技术规范书
检索号 37-F2792CB-J40 ***********************************************************嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期 2×300MW机组工程 ********************************************** 起重机械技术规范书
1、概述 嘉峪关宏晟电热有限责任公司二期工程安装两台300MW引进型汽轮发电机组，和两台1025t/h燃煤锅炉，根据工艺系统及辅助车间设备配置要求，两台机组需设置有关起重设施。特编制本技术规范书。 2、安装条件：
3、起重机规格（空格由投标方填写）：
1
3.技术要求： 3.1工作级别：A5 3.2电源：三相交流、380V、50Hz 3.3大车导电形式采用：“H”型节能滑线（用户自备） 3.4 起重机的结构和机构部件的设计全部应考虑承受动静载荷以及由于碰击所引起的外力。 3.5起重机的小车运行机构的设计应允许在空载全速运行时，在断掉电源的情况下缓冲器碰撞。 3.6吊钩材料应允许采用优质碳素钢锻制，并经热处理。吊全速运行时，在断掉电源的情况下与缓冲器碰撞。 3.7 起吊绳应是具有挠性的钢丝绳，长度应满足在最大起吊高度时，吊绳在卷筒上还应留有不小于两圈的足够安全圈数 3.8 卷筒、锻造卷筒的毛胚件在加工前应进行应力消除，卷筒的直径和长度要满足当起吊在最低极限位置时能使钢丝绳在卷筒上留有不小于两圈的安全圈数和三圈固定圈。压板及螺栓紧固可靠。 3.9轴承（包括电机轴承）应具有不小于5000小时的工作寿命，可以是滚珠轴承或滚柱轴承。 3.10起重机在制动闸失灵时，吊件应在控制速度下降落，起升机构采用双液制动器，每个制动器的安全系数不低于1.25倍。 3.11起重机的操作余量：100%额定负荷下，只要需方适当调节起吊装置的制动闸，能正确操作。 3.12电气设备包括电动机及其控制设备，起动性能应与机械部分相匹配。 3.12电气设备包括必要的电动机操作器、制动闸控制器等以及某些便于必要的电磁开关、电阻器、保护电器、限位开关、电缆、照明检修的设施等。行车本题上装设供夜间工作使用的探照灯，功率不小于1KW。 3.13电动机（包括控制设备等）的电源为380V三相三线50Hz 电压波动为85%-110%UH，电动机额定力矩应符合国家有关起重机电气设备配备标准。 3.14每个起吊装置内有一个自动复位式限位开关，保证控制起吊电机主电路起升限位，当吊钩达到移动上限时，起吊电机电路就被断开。 3.15行车限轨器装置、限位开关（大车）装置由需方提供。 3.16起重机所有钢材须经喷丸处理。 3.17起重机油漆标准厚度为2遍底漆，3遍面漆，漆膜厚度按国家有关标准执行。 4质量标准
吊车梁主焊缝全熔透焊接
吊车梁主焊缝全熔透焊接 雷冰何强 （河南九冶钢构有限公司郑州450001 ） 摘要：本文从坡口制备、清根操作、焊接工艺参数及施工现场环境等方面，分析了埋弧自动焊焊接吊车梁T 型焊缝超声波探伤合格率低导致返修、返工问题，影响工期和工程质量的问题。主要原因为根部未熔透缺陷。针对此问题提出了一些改善方法，并收到良好效果。 关键词：全熔透焊接；坡口；清根 FULL PENETRATION WELDS FOR MAIN WELD OF CRANE GIRDER LeiBing HeQiang Henan 9mcc Steel Structures Co., Ltd ABSTRACT：Base on elements, including groove equipments、operation of back gouging、bonding technology and construction environment, we found when T weld ultrasonic inspection qualified rate is low, there are more repair rework events, which influent Project completion date and quality. Root not full penetration welds cause low yield. To solve these problems, some improved approaches are used and good results are received. KEYWORDS：full penetration welds；groove；back gouging 1.前言 豫联热轧车间厂房41～25轴线吊车梁，共计64根。总工程量630吨。主厂房系统中的吊车梁为拼制H型钢，材质均为Q345B，它是吊车梁系统中的关键构件，它承受着重大的冲击载荷。上翼板与腹板形成的T型连接焊缝要求全熔透焊接，焊缝质量二级，超声波检测比例100%，焊接的难度非常大，焊接质量要求高，且工期要求紧。如果焊接不合格必然要进行返修，返修不但延误工期，也会导致吊车梁弯曲、扭曲变形，情况返修难度更大，会造成很大的经济损失。为了保证焊接质量的同时提高施工效率，必须要解决吊车梁T型焊缝探伤不合格问题。 2.全熔透焊接施工准备 2.1焊前准备 2.1.1将吊车梁组对完成后，放置成船形位置，吊车梁下方焊接胎具分多段垫平，便于施 焊，防止焊接过程中由于自重产生的变形。 2.1.2将焊缝两侧各20mm范围内的水、油、锈等污物清理干净，并用磨光机机修磨直 至露出金属光泽，并且焊缝两端加引、收弧板。 2.1.3保证埋弧焊焊接使用的焊丝光亮无锈迹，焊剂在300℃～350℃烘干保温待用。 2.1.4定位焊采用E5015《J507》Φ 3.2mm焊条焊接，电流为180A，定位焊用焊条使用前 经350℃-400℃烘干，保温24小时。定位焊长度为40-60mm，焊缝间距为300mm-500mm，定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3。
QD型起重机制造工艺规范
JS01 QD型起重机制造工艺规程 编制： 审核： 批准：
第一章双梁桥式起重机概述 一、QD双梁桥式起重机概述 双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。 二、QD双梁桥式起重机的组成 桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。 机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。
金属结构部分：由桥架和小车架组成。 电气部分：由电气设备和电气线路组成。 三、QD双梁桥式起重机制作装备工艺概述 为使制作工艺更好的指导生产，同时又保证工艺的简要合理，本工艺把桥式起重机的制造工艺简单的划分为以下几个工序。 1、主梁的制作工艺 2、端梁的制作装配工艺 3、桥架的组合装配工艺：含主梁与端梁的组合装配、行走机构的安装、走台栏杆的组合装配、轨道的安装、布线管的安装等 4、小车的制作工艺：含小车架的制作、小车行走及起升机构的安装 四、编制依据 GB3811--2008《起重机设计规范》 GB/T14405-2011《通用桥式起重机》 JB/T53442—94《通用桥式起重机产品质量分等》 GB6067-2010《起重机安全规程》 GB/T985.1-2008《气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口基本形式和尺寸》 GB986-88《埋弧焊坡口的基本形式和尺寸》 GB10854-89《钢结构焊缝外形尺寸》
吊车梁施工方案
1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表
5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。 图5-1 小型设备防护罩
桥式起重机主梁焊接工艺
桥式起重机主梁焊接工艺 1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作 （1）备料工艺 焊接生产备料过程有很多生产工序，焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺（工序）过程。其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要，是焊接生产备料工艺的核心内容。 （2）备料工艺卡 表1 主梁备料工艺卡 部件名称：主梁 编号名称工艺尺寸（厚度x宽度x长度）数 量 材料传递路线工序 工艺员：
（3）大型零件的拼接（盖板，腹板） 要求：1画出拼接示意图，例如 2 焊接规范 主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用（）坡口，自己定坡口，用砂轮或碳弧气刨清根。 (2)焊接工艺参数：（自己根据板厚确定层数） 表2 焊接工艺参数 焊接层数焊接方法焊接设备 型号（自 己选）焊丝型号电流（A）电压(V) 焊接速度 mm／s 气体流量 L／min 打底层其余层
推荐参数参考表2（根据自己确定的方法从表2 选） 表2 焊接材料及焊接规范参数 焊接方法焊接材料焊接规范 备注电流/A 电压/V 焊接速度/cm/min 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 正面：500～550 反面：550～600 30～34 30～42 上、下翼缘板 拼接 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 正面：520～560 反面：580～620 32～36 30～42 主、副腹板 拼接 气体保护焊焊丝：ER50-6 气体：80%Ar+20%CO 2 封底：150～160 填充：260～300 20～23 26～30 —T型钢拼接 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 封底：480～500 填充：580～600 32～36 30～42 主梁外侧腹板 与翼缘板焊缝 气体保护焊焊丝：ER50-6 气体：80%Ar+20%CO 2 封底：200～250 填充：260～300 24～26 28～34 —其余角焊缝 3 主梁的装焊工艺 （1）主梁的结构分析 主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线,找正配装端梁来完成的。单根主梁制造时,从预制上拱到最后的交验,也全部是以主梁头部为基准的。因此,主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。 如图1所示,主梁由上、下盖板1和2、腹板3、长短筋板4和5组成,长短筋板的作用是为了提高腹板的稳定性,并作为起重机小车行走轨道的支承。长筋板的下端与下盖板之间留有一定的间隙(5 mm),以便主梁工作时能自由地向下弯曲。
单梁起重机验收标准
行车验收标准 一、技术文件及资料： 1、特种设备的设计文件、产品质量合格证明、检验合格报告等相 关技术资料和文件； 2、与采购设备相符的设备安装图、电气原理图、电气接线图，机 械结构图、使用说明书、装箱单、易损件清单（可以提供电子 版情况下提供电子版，如若不可则提供2份纸质文档）。； 二、实物验收： 1、比对装箱单，确认设备配件及随机附件数量； 2、安装尺寸、位置要求：以我方议定的设备安装图为准； 3、所有部件外观油漆检查，确认各部分无漏喷、无明显色差； 检查方式：目测 4、所有部件焊缝检查，确认各部分无开焊，焊缝平整光滑； 检查方式：目测、戴线手套手摸 5、滑触线安装验收标准及工具： 1）滑触线之间的水平或垂直距离应一致，偏差≤10mm（卡尺）2）接触面安装在一水平面上，其两端高差不能大于1mm（激光 水平仪） 3）滑触线长度超过50m时，为适应温度变化应设补偿装置； 三、使用功能验收： 1、操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符。 检查方式及标准：现场操作，方向相符
2、依次开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不 应卡轨；各制动器能准确及时有效动作，极限位置限位开关及安全装置动作应灵敏有效。起重机防碰撞装置、缓冲器保护有效； 测试方式及标准： 1）防碰撞装置、缓冲器有明显缓冲作用，每台测试2次； 2）大车和小车运行时无卡轨现象，每台往复运行5次； 3）制动器在控制停止后立即制动，每台测试5次； 4）极限限位开关在接触后大车立即停止运行，每台测试2次。 3、空载运行先开动提升机构，进行空负荷升降操作，使小车在全 程上往返运行，空载试运转应不少于3次； 检查标准：无异响、无停顿。 4、额定负荷运行测试； 测试方法及标准：小车停在桥式起重机的跨中，分别加负荷做 起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架全程上往返 运行数次，各部正常，卸去负荷后桥架结构应无异常。 5、超额定负荷载重试验（1.25倍额定负荷）； 测试方法及标准：小车停在桥式起重机的跨中，缓慢提升 1.25倍额定起重的负荷离地面高度为100mm~200mm时，悬吊停留时间不应少于10min，起重机应无失稳现象；然后卸去负荷，将小车移至跨端处，检查起重机桥架金属结构应无裂纹、无焊缝开裂、无油漆脱落，各连接处无松动、损坏。 6、起重机轨道对地绝缘电阻≤4Ω
吊车梁工字钢焊接制作工艺
前言： 工字钢也称钢梁（英文名称 I Beam)，是截面为工字形的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢，H形钢三种。工字钢广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。 工字钢 普通工字钢和轻型工字钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄的，有一定的角度， 工字钢结构示意图
普通工字钢和轻型工字钢的型号是用其腰高厘米数的阿拉伯数字来表示，腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同其规格以腰高( h)×腿宽(b)×腰厚(d)的毫数表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的普通工字钢。/“轻工160×81×5”，即表示腰高为160毫米，腿宽为81毫米，腰厚为5毫米的轻型工字钢。普通工字钢的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如普工16#。腰高相同的工字钢，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如普工32a# 32b# 32c#等。热轧普通工字钢的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通工字钢规格为12-55#。
吊车梁工字钢焊接制作工艺 1.1.1划线、号料前首先根据料单检查清点样板与样杆。按号料要求整理好样板。 1.1.2号料的钢材必须摆平放稳，不得弯曲。为方便摊料，两根型钢之间要留有10mm以上的间距，以便于划线。 1.1.3不同规格、不同钢号的零件分别号料。 1.1.4钢板的剪切线、气割线必弹直，弹线时注意风的影响，粉线要拉紧。弹好的线可用样板进行复量，两端与中间的宽度应一致。 1.1.5矩形板板号料，重点检查原材料钢板两边是否垂直，如果不垂直则要划好垂直线后再号料。 1.1.6钢板长度不够需要电焊接长时，在接缝处必须注明坡口形状及大小，在焊接矫正后再划线。焊拼接口加装同等材质、角度坡口引弧板，焊后切割打磨干净，严禁击落。 1.1.7工字钢和H型钢划线时，可用特制的卡板在两端划出工字钢或H型钢上下翼缘及腹板的中心点，有粉线弹出中心线，把样杆放在腹板中心线旁划出相应长度再用样板和卡板划端头。 附:号料允许偏差：