DEH学习(五)—危急遮断系统

DEH学习（五）—危急遮断系统

1、危急遮断系统功能

危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。

被监视的参数有如下各项：

汽轮机超速、推力轴承磨损、轴承油压过低、冷凝器真空过低、抗燃油油压过低等。

2、危急遮断系统组成

危急遮断系统主要由薄膜阀、危急遮断块、OPC电磁阀、AST 电磁阀、空气引导阀、危急遮断试验装置、危急遮断器、危急遮断器滑阀以及用以远方复位的保安操纵装置。

3、元件介绍

薄膜阀提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断系统和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，只要机械超速和手动停机母管中的保安油压消失，比如危急遮断器动作或手动搬动跳闸杠杆，导致保安油压泄掉，都会引起薄膜阀的开启，泄出高压抗燃油而停机。

危急遮断控制块包括两个单向阀、六个电磁阀，其中四个自动停机遮断电磁阀AST，两个超速保护电磁阀OPC。危急遮断控制块的下方有一空气引导阀，用以控制各段抽汽逆止门和高排逆止门。

1）四只AST电磁阀

在正常运行时,它们是被通电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽机停机。

•四个电磁阀串并联布置，两个阀并联组成一个通道，通道一和通道二串联。

•通道中任何一个电磁阀打开，该通道泄放。必须两个通道同时处于泄放状态，AST油路的油才会泄放。

•不会因某个电磁阀拒动而妨碍AST油路的泄压，若有一只电磁阀误动作，不会使AST油泄压。

2）二只OPC电磁阀

OPC电磁间是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常运行时两个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高压调节汽阀和再热调节汽阀的执行机构活塞下腔就能建立起油压，一旦OPC控制板动作时，两

个电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高压调节汽阀和再热调节汽阀迅速关闭。

•两个电磁阀并联布置一路拒动，另一路仍可动作

•正常：关闭状态

•当n＞103%n0时，励磁打开，OPC油管泄放，相应的快速卸载阀开启，使高压调门GV、中压调门IV关闭。

•当n＜103%n0时，DEH控制器的OPC控制又使电磁阀关闭，高压他们GV、中压调门IV重新开启。

3）危急遮断控制块

控制块主要功能是为启动停机危急遮断(AST)与超速保护控制(OPC)母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀(四只AST电磁

阀,二只OPC电磁阀),内部有二只单向阀,控制块内加工了必要的通道,以连接各元件。控制所有孔口或为了连接内孔而必须钻通的通孔,都用螺塞塞住,每个螺塞都用“O”型圈密。

4）两个单向阀

两个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）油路之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST的油压，使主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀和中压调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持在额定转速，当AST电磁阀动作，AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。

5）隔膜阀

隔膜阀联接着润滑油（低压安全油）系统与EH油（高压抗燃油）系统，其作用是当润滑油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。

隔膜阀装于前轴承座的侧面，当汽轮机正常运行时，润滑系统的透平油通入阀盖内活塞上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，使EH系统投入工作。

机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使透平油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开隔膜阀阀门把EH危急遮断油排到回油管，AST安全油迅速失压将关闭所有的进汽阀。

6）空气引导阀

空气引导阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹簧的青铜阀本组成，油缸控制阀门的打开，而弹簧

提供了关闭阀门所需的力。

当OPC母管有压力时，油缸活塞住外伸出，空气引导阀的提升头使封住“通大气”的孔口，使压缩空气通过此阀进入抽汽逆止阀的通道，打开抽汽逆止阀。当OPC母管失压时，该阀由于弹簧力的作用而关闭，提升头封住了压缩空气源的出品通路，截留在到抽汽逆止阀去的管道中的压缩空气经“通大气”孔口排放，这使得抽汽逆止阀快速关闭。