现代物流园区外部空间及建筑形象设计研究 ——以深国际无锡物流综合港为例

现代物流园区外部空间及建筑形象设计研究——以深国际无

锡物流综合港为例

摘要：以推动物流行业发展为前提，针对现代物流园区建筑外部空间与建筑形

象设计，围绕深国际无锡综合物流港项目展开分析。介绍项目概况，分析设计方法、原则，最后阐述该项目设计手段，制定完善的设计方案，为今后物流园区建

筑设计提供参考。

关键词：物流园区；外部空间；建筑形象

在经济市场化、一体化、国际化的环境下，物流行业被赋予了新的时代特征。面对现代物流行业提出的展示企业形象、加快园区建设、降低投资成本以及不同

规模园区多功能灵活转换布局等诸多新时代特点，现代物流园区的规划及建筑设

计也在做出顺应时代的改变，从而满足多方面的需求。本篇文章主要从展示企业

形象、提高园区空间环境品质出发，以深国际无锡综合物流港项目为例，重点探

讨物流园区外部空间与建筑形象设计。

1 项目概况

深国际无锡综合物流港项目地处无锡市惠山区西南部，位于无锡西站物流园

区内。北邻车站路，西靠西环路，可顺利联系锡宜高速、沪宁高速、312国道，

东侧规划的新藕路可连接342省道，东面临近规划中的无锡地铁三号线无锡西站，南侧的规划路等级较低。

图1 深国际无锡综合物流港项目效果图

项目占地368亩，规划容积率不小于1.0，计容建筑面积250000平方米。其

中省际甩挂中心（36000平方米）、城际甩挂中心（9000平方米）、集运分拨中

心（72000平方米）、展示交易中心（15000平方米）、公寓区（20000平方米）、行政办公区（16000平方米）、配套服务区（28000平方米）、沿街商铺（5000

平方米）。集运分拨四栋、展示交易一栋，展示交易中心做到三层，其他仓库均

做到二层。

根据功能要求，将地块分为五个组团：甩挂运输组团、集运分拨组团、对外

行政办公组团、对内配套服务组团以及兼具多功能作用的展示交易组团。

2功能布局

为寻求园区的高效运作，地块内设计南北向交通主要干道，将西环路来的主

要车流顺利引导进港、出港。规划方案将货运进出港频繁的甩挂运输组团布置在

地块北部，靠近物流园主入口；作业频率相对小的集运分拨组团南部设置；两大

组团根据地形布置后在中部设计贯通地块东西的“绿轴”形成园区景观形象；东部

地块临近东面的商务办公地块，南北向依次布置对外行政办公组团、对内配套服

务组团以及展示交易组团；东西向景观形象带，提供园区休闲空间同时展示深国

际物流发展成果以及未来畅想；东部行政办公组团、配套服务组团为园区提供良

好办公、休闲空间也能吸引周边地块人流带来商业机会；南北向交通大动脉与东

西向核心景观形象轴的交叉融入，空间分区明确、可达性强、运作效率高。

3建筑外部空间与建筑形象设计方法

3.1基本原则

3.1.1 整体性

建筑外部空间与建筑形象设计，必须要具备整体性。这主要是以城市发展为

前提，明确城市规划中物流园区设计定位、物流园区和附近地块的关系。针对内

部结构设计，确定园区设计方案，其中包括仓库建筑设计、各个建筑物的连接，

组成结构完善的建筑外部空间，以此保证物流园区内部公共空间设计质量。另外，设计人员要立足于物流园区整体，综合考虑外部空间的所有影响因素，例如建筑

形态特点、功能、内涵等，这些都是外部空间设计不可缺少的内容。物流园区建

筑外部空间设计阶段，要避免出现孤立与分裂的现象，强调设计整体性。

3.1.2 节能性

现代物流园区建筑空间与形象的设计，需要引用绿色物流这一理念，并且与

环境保护、生态环境建设相结合，遵循节能性原则，采用土地利用模式。该模式

重点体现节能性与高效的特点，建筑材料选择与使用、物流园区绿地环境设计则

要遵循以人为本原则，树立自然资源保护观念，提高现代物流园区绿地空间利用

率[3]。

3.1.3突出性

现代物流园区处于土地集约及成本控制考虑，用地一般位于城郊地广人稀处，为了交通便利性强调和高速公路、铁路、国道联系紧密。这使得物流园区都有明

显方位导向的主出入口区、停车区、作业区、服务区、后勤区等。一般主出入口

区面向高速公路或者交通干道开口，形象展示效应佳，展示公司形象的LOGO、

广告、UI导向指示都集中于此，需要重点突出设计。现代物流园占地基本较大、

容积率低，尺度大，场地内一般缺少一定高度的制高点，其指示性一般依靠各厂

房单元的标识指引，一般为LOGO或数字，在道路空间均质化、厂房外立面标准化、场地尺度过大缺少的物流园区内，其易识别和可视性就显得尤为重要。

3.2园区内部细化分区

3.2.1 物流作业区

物流作业区是物流园区内的一部分，面积占比较大，该区域的功能、布局、

环境形象等与物流园区环境质量有直接关系[1]。物流作业空间的作用主要是负责

仓储配送以及流通加工，建筑外部空间受物流作业流线这一因素的影响较大。所

以在外部空间设计的过程中，需要以运输、流通需求为主。设计人员使用建筑构

图法、空间构成理论等方式，满足生产功能、空间环境绿化等诸多要求，提高物

流园区内生产环境的美观度。

3.2.2商业服务区

所谓物流，即包含物品流通和交易，这样一来便会形成商业空间。产品展示

交易区也属于该空间。一般可以将其作为变更现代物流模式的缓冲区域，一方面

可以展示产品，另一方面则实现产品储存与交易[2]。那么在设计的过程中，必须

要从这三个方面入手，满足产品展示、储存、交易需求，与现代物流园区环境相

结合，提高园区商业服务区域实用性。

4.细节设计

4.1立面设计

深国际无锡综合物流港项目甩挂运输、集运分拨外立面统一采用模数化设计，纵向深浅不同的两种波纹板通过模数组合方式的不同形成变化，整洁大方。侧面

以及雨篷封檐采用深国际蓝，识别性好。办公服务区设计成高低体量围和成庭院

的格局，舒适宜人。

4.2色彩设计

在深国际企业色彩体系基础上，深国际无锡综合物流港项目融入新的配色方案，希望立面色彩方案能快速增进企业文化氛围，达到提升企业品牌标志性的目的。