地下室顶板结构设计-许勇
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建筑一般考虑梁高700mm，设备层400mm，停车需 要净高2200mm，那么最小高度就是3300mm。但 是这个高度非常压抑同时考虑管线交叉引起的设备层 局部增高，一般再加300mm即3600mm。
由此可见，梁高是唯一可以对地下室层高起改变作用 的。
结论
由以上可以看出，梁高越高，含钢量越低。但是在 考虑砼含量的情况下，总造价并不是梁越高越低。 在某一个高度时，会出现拐点。
地下室顶板结构设计(一)
主讲人：许勇
在地下室的设计过程中，顶板设计是非 常复杂的。在设计过程中，需要注意顶板上 覆土的标高及厚度、建筑总图中顶板上的景 观布置、小区消防车道的走向、地下室通风 管井的位置、主楼一层布置在地下室顶板上 的做法及结构布置形式等。由于涉及的东西 太多，今天暂时对以下方面做一下探讨。
室外管网
喷淋
பைடு நூலகம்
室外管道
消防管道及喷淋管
火灾报警系统
电缆桥架 照明系统
电缆桥架 消防烟感
送风管
空调水管(一般在商业中采用空 调系统，才会出现)
风机房
管道安装图例
通风管道
荷载计算
恒载 覆土：土容重是计算的关键，一般取18kN/m3
细石混凝土：容重取24kN/m3 卷材：重量不大，综合考虑到总荷载中 水泥砂浆：容重取20kN/m3 混合砂浆顶棚：20kN/m3*10mm/1000=0.2kN/m2 设备管线:取0.5~0.8kN/m2
主楼内房间，按功能进行选取。
结论：按5.0
以上为地下室顶板上恒载和活载常用荷载的取值。特 别注意，由于景观设计的延后特性，当景观设计图纸 完成后，结构设计人员需进行针对景观设计的荷载复 核，避免出现地下室开裂的情况。
大板形式顶板板厚的取值
地下室顶板(车库部分)的结构形式，会根据建筑车 位的不同而采用不同形式：主梁+厚板、密肋梁板、 空腔梁板、十字次梁、井字次梁、单向次梁等多种 形式。本次讨论仅针对主梁+厚板的形式分析板厚 的选取，其他形式将在后续讨论。
1.回填土 2.70厚C20细石混凝土保护层 3.点粘纸胎油毡或聚乙烯薄膜一层 4.防水层（卷材或防水涂料） 5.刷基层处理剂一遍 6.20厚1:3水泥砂浆找平
防水卷材
防水涂料
点粘纸胎油毡 聚乙烯薄膜
设备管线 顶板上设备专业布置的有：
给排水专业：上部建筑的给水、排水管线及消防管道、喷淋管； 电专业：强电、弱电供电桥架及电气设备 暖通专业：进风、排烟管道
从以上二表中，可以得出梁跨和梁高的关系：
700/5500=1/7.9，900/8100=1/9，在大荷载的 情况下梁高取1/8~1/9是比较合理的。
梁宽对梁配筋贡献不大，但是需要考虑实际配筋的 合理性。同时可以看出，在大跨度大荷载下，梁宽 加大，箍筋由2肢箍变为4肢箍对含钢量影响不大。 梁宽与梁高的比值： 250/700=1/2.8,300/900=1/3，
结论：就按18*覆土重+1.5取用恒载
活载
建筑总图中典型的室外平面----有消防车道、消防登高面，停车 位及植被等
植被荷载
在荷载规范中，可以参考屋顶花园的活荷载取 3.0kN/m2。
停车位及消防车道荷载 由以下表格，停车位取2.5或4.0kN/m2；消防车道 按覆土及板跨选取；
建筑结构荷载规范GB50009-2012
以1m覆土为例，计算总荷载 DL=G1(覆土)+G2(细石混凝土)+G3(找平层)+G4(顶
棚) +G5(设备管线) =18*(1-0.09)+24*0.07+20*0.02+20*0.01+0.8 =19.46kN/m2(考虑卷材实取19.6) 如果在主楼范围，可能还会有隔墙荷载。此时隔墙荷 载按等效方式增加到恒载中。
广东高层住宅结构设计统一技术措施(GDA 0003-2012)
施工荷载 在地下室顶板完成后，施工单位会借用地下室顶板
作为材料堆放及钢筋加工场地，但是此时不会进行顶 板的覆土工作。
民用建筑工程设计常见问题分析及图示05SG109-1
全国民用建筑工程设计技术措施
由以上所述，非消防车道、停车位及绿化部分，综合 施工因素，取4.0kN/m2。消防车道按以上表格选用。
8100x8100布置情况下板计算结果（梁400x900）
结论
仅考虑分离式配筋含钢量，板配筋随板厚的增大而 呈现出由大至小，再由小至大的情况。
综合考虑板含钢量、梁含钢量和砼含量，在 5500x5500情况下250mm板厚最优。8100x8100 情况下400mm板厚最优。
250/5500=1/22；400/8100=1/20.25；由此可 以初步推断在大荷载情况下取板跨的1/20~1/22是 比较合适的。
建筑车位尺寸
单车位：2500X5000；行车道：6000 常用建筑尺寸：8100x8100 最近研究成果：5500x5500
8100x8100
5500x5500
试算模型
采用YJK进行分析计算，覆土厚度1m，绿色区域为消 防车道
YJK板计算生成配筋
不同板厚按分离式配筋的结果
5500x5500布置情况下板计算结果(梁 250x600)
结论4：050~/69m0跨0=在1地/下2室.2最5，好采可用见60取0高1/，28~m1以/3上是采合用9理00的高。合适
YJK中参数选择对梁计算的影响
这里主要是对此处参数的选择，对梁配筋的影响
一、顶板荷载取值(板自重外)； 二、大板形式顶板时，板厚度的取值； 三、大板形式顶板时，梁截面的取值； 四、 YJK中参数选择对梁计算的影响；
荷载取值
荷载组成 恒载：建筑做法荷载及设备管线荷载 活载：结构荷载规范取值及特别情况取值
建筑做法 公司建筑现在所做工程大部分采用的是地防1(中南 标11ZJ001)
结论：1.8100跨采用400mm相对于其他结构形式是不经济的。 2.1/20~1/22的板跨可以考虑一点有限元的作用-厚板
大板形式框架梁截面的取值
谈到梁截面，就必须要了解地下室层高。地下室层高 越高，需要开挖就越深，支护费用、抗浮费用就越大。
按照建筑的经验，合理的层高是3.6~3.9m，跨度小 则层高小，跨度大层高大。
由此可见，梁高是唯一可以对地下室层高起改变作用 的。
结论
由以上可以看出，梁高越高，含钢量越低。但是在 考虑砼含量的情况下，总造价并不是梁越高越低。 在某一个高度时，会出现拐点。
地下室顶板结构设计(一)
主讲人：许勇
在地下室的设计过程中，顶板设计是非 常复杂的。在设计过程中，需要注意顶板上 覆土的标高及厚度、建筑总图中顶板上的景 观布置、小区消防车道的走向、地下室通风 管井的位置、主楼一层布置在地下室顶板上 的做法及结构布置形式等。由于涉及的东西 太多，今天暂时对以下方面做一下探讨。
室外管网
喷淋
பைடு நூலகம்
室外管道
消防管道及喷淋管
火灾报警系统
电缆桥架 照明系统
电缆桥架 消防烟感
送风管
空调水管(一般在商业中采用空 调系统，才会出现)
风机房
管道安装图例
通风管道
荷载计算
恒载 覆土：土容重是计算的关键，一般取18kN/m3
细石混凝土：容重取24kN/m3 卷材：重量不大，综合考虑到总荷载中 水泥砂浆：容重取20kN/m3 混合砂浆顶棚：20kN/m3*10mm/1000=0.2kN/m2 设备管线:取0.5~0.8kN/m2
主楼内房间，按功能进行选取。
结论：按5.0
以上为地下室顶板上恒载和活载常用荷载的取值。特 别注意，由于景观设计的延后特性，当景观设计图纸 完成后，结构设计人员需进行针对景观设计的荷载复 核，避免出现地下室开裂的情况。
大板形式顶板板厚的取值
地下室顶板(车库部分)的结构形式，会根据建筑车 位的不同而采用不同形式：主梁+厚板、密肋梁板、 空腔梁板、十字次梁、井字次梁、单向次梁等多种 形式。本次讨论仅针对主梁+厚板的形式分析板厚 的选取，其他形式将在后续讨论。
1.回填土 2.70厚C20细石混凝土保护层 3.点粘纸胎油毡或聚乙烯薄膜一层 4.防水层（卷材或防水涂料） 5.刷基层处理剂一遍 6.20厚1:3水泥砂浆找平
防水卷材
防水涂料
点粘纸胎油毡 聚乙烯薄膜
设备管线 顶板上设备专业布置的有：
给排水专业：上部建筑的给水、排水管线及消防管道、喷淋管； 电专业：强电、弱电供电桥架及电气设备 暖通专业：进风、排烟管道
从以上二表中，可以得出梁跨和梁高的关系：
700/5500=1/7.9，900/8100=1/9，在大荷载的 情况下梁高取1/8~1/9是比较合理的。
梁宽对梁配筋贡献不大，但是需要考虑实际配筋的 合理性。同时可以看出，在大跨度大荷载下，梁宽 加大，箍筋由2肢箍变为4肢箍对含钢量影响不大。 梁宽与梁高的比值： 250/700=1/2.8,300/900=1/3，
结论：就按18*覆土重+1.5取用恒载
活载
建筑总图中典型的室外平面----有消防车道、消防登高面，停车 位及植被等
植被荷载
在荷载规范中，可以参考屋顶花园的活荷载取 3.0kN/m2。
停车位及消防车道荷载 由以下表格，停车位取2.5或4.0kN/m2；消防车道 按覆土及板跨选取；
建筑结构荷载规范GB50009-2012
以1m覆土为例，计算总荷载 DL=G1(覆土)+G2(细石混凝土)+G3(找平层)+G4(顶
棚) +G5(设备管线) =18*(1-0.09)+24*0.07+20*0.02+20*0.01+0.8 =19.46kN/m2(考虑卷材实取19.6) 如果在主楼范围，可能还会有隔墙荷载。此时隔墙荷 载按等效方式增加到恒载中。
广东高层住宅结构设计统一技术措施(GDA 0003-2012)
施工荷载 在地下室顶板完成后，施工单位会借用地下室顶板
作为材料堆放及钢筋加工场地，但是此时不会进行顶 板的覆土工作。
民用建筑工程设计常见问题分析及图示05SG109-1
全国民用建筑工程设计技术措施
由以上所述，非消防车道、停车位及绿化部分，综合 施工因素，取4.0kN/m2。消防车道按以上表格选用。
8100x8100布置情况下板计算结果（梁400x900）
结论
仅考虑分离式配筋含钢量，板配筋随板厚的增大而 呈现出由大至小，再由小至大的情况。
综合考虑板含钢量、梁含钢量和砼含量，在 5500x5500情况下250mm板厚最优。8100x8100 情况下400mm板厚最优。
250/5500=1/22；400/8100=1/20.25；由此可 以初步推断在大荷载情况下取板跨的1/20~1/22是 比较合适的。
建筑车位尺寸
单车位：2500X5000；行车道：6000 常用建筑尺寸：8100x8100 最近研究成果：5500x5500
8100x8100
5500x5500
试算模型
采用YJK进行分析计算，覆土厚度1m，绿色区域为消 防车道
YJK板计算生成配筋
不同板厚按分离式配筋的结果
5500x5500布置情况下板计算结果(梁 250x600)
结论4：050~/69m0跨0=在1地/下2室.2最5，好采可用见60取0高1/，28~m1以/3上是采合用9理00的高。合适
YJK中参数选择对梁计算的影响
这里主要是对此处参数的选择，对梁配筋的影响
一、顶板荷载取值(板自重外)； 二、大板形式顶板时，板厚度的取值； 三、大板形式顶板时，梁截面的取值； 四、 YJK中参数选择对梁计算的影响；
荷载取值
荷载组成 恒载：建筑做法荷载及设备管线荷载 活载：结构荷载规范取值及特别情况取值
建筑做法 公司建筑现在所做工程大部分采用的是地防1(中南 标11ZJ001)
结论：1.8100跨采用400mm相对于其他结构形式是不经济的。 2.1/20~1/22的板跨可以考虑一点有限元的作用-厚板
大板形式框架梁截面的取值
谈到梁截面，就必须要了解地下室层高。地下室层高 越高，需要开挖就越深，支护费用、抗浮费用就越大。
按照建筑的经验，合理的层高是3.6~3.9m，跨度小 则层高小，跨度大层高大。