S店返修作业管理规定
汽修返修管理制度
汽修返修管理制度一、总则为了加强汽车维修服务的质量管理，提高客户满意度，规范汽修返修的流程和操作，特制定本返修管理制度。
二、适用范围本制度适用于汽车维修服务机构的返修管理工作。
三、返修管理流程1、客户发现问题并提出返修要求；2、接待员接受返修要求并登记；3、安排技师进行检查和诊断；4、技师报告返修问题并提出解决方案；5、经理审核返修方案并做出决策；6、实施返修方案；7、验收并交车给客户；8、客户确认满意并完成返修流程。
四、返修责任1、客户发现的问题由汽修服务机构负责返修；2、服务机构在维修过程中产生的问题由服务机构负责返修；3、客户自行操作不当导致的问题，需要与客户沟通并协商解决。
五、返修保修1、返修保修期限为原维修服务保修期的50%；2、在返修保修期内，对于同一问题，服务机构免费提供返修服务；3、返修保修期间，客户发现新问题也可返修，但需要另行协商费用。
六、返修记录1、服务机构对每一个返修案例进行详细记录，包括客户信息、返修问题、返修过程、返修费用等；2、返修记录可以用于服务机构的质量管理和绩效考核。
七、返修费用1、如果问题由服务机构引起，服务机构应承担全部返修费用；2、如果问题由客户原因引起，需要与客户协商返修费用；3、返修费用应在返修保修期内结算。
八、返修费用管理1、返修费用由服务机构财务部进行管理；2、维修工人在返修过程中产生的费用应及时报销；3、客户支付的返修费用应及时开具发票并归入服务机构的财务系统。
九、返修后续服务1、完成返修之后，服务机构应在一定时间内进行回访，确认客户满意度；2、如果客户对返修结果仍然不满意，可以通过客户服务部门进行进一步沟通解决。
十、返修管理的监督和考核1、每月对返修情况进行统计和分析，并对返修率高的问题进行深入分析研究，找出原因并提出改进方案；2、客户满意度调查中也应包括对返修的问题进行评估。
十一、返修管理制度的修订1、服务机构根据返修管理工作的实际情况，及时修订并完善返修管理制度；2、对于制度修订，需要经过相关部门的讨论和审核，并及时通知全体员工。
4s店机电返修管理制度
4s店机电返修管理制度一、总则为了规范4S店机电返修管理工作，提高服务质量，保障顾客权益，制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于4S店机电返修管理工作。
三、工作职责1. 4S店经理负责整个机电返修管理工作，包括返修人员的配备、工作流程的制定以及返修结果的质量监控等。
2. 机电返修负责人负责日常返修工作的安排和协调，保障返修工作的顺利进行以及质量的控制。
3. 返修技术人员负责具体的返修工作，包括诊断故障、更换零部件、调试设备等。
4. 服务顾问负责接待顾客，了解顾客反映的问题，并及时安排返修工作。
四、返修流程1. 顾客向4S店提出机电返修需求。
2. 服务顾问了解顾客反映的问题，登记维修单，并将车辆送至返修车间。
3. 返修技术人员按照维修单进行故障诊断及维修。
4. 返修负责人对返修工作进行审核，确保返修质量符合要求。
5. 完成返修后，服务顾问通知顾客前来取车，并提供返修报告和服务建议。
五、返修管理1. 4S店应建立完善的返修车间，配备专业的维修设备及工具，提供良好的工作环境。
2. 返修技术人员应具备相关的证书和资质，接受相关的培训，不断提升技术水平。
3. 4S店应建立返修质量检测制度，对返修工作进行抽检，及时发现问题并进行整改。
4. 4S店应建立完善的零部件管理制度，确保返修所需的零部件质量可靠、价格合理和供应及时。
5. 4S店应建立返修记录档案，做好返修工作的跟踪和分析。
六、返修报告1. 返修报告应包括以下内容：车辆信息、返修问题、返修过程、使用的零部件及材料、返修质量检测结果等。
2. 返修报告应在返修完成后及时提供给顾客，涉及质量问题的返修报告需向顾客详细解释和说明。
3. 4S店应建立返修报告的归档制度，方便日后查阅和追溯。
七、返修保修1. 返修工作的零部件及材料应保修一定期限，对于质量问题需提供更长的保修期。
2. 4S店应建立完善的返修保修流程，对于保修期内的返修问题，提供免费的返修服务。
3. 保修期外的返修问题，4S店应按照实际情况进行收费，并及时向顾客说明情况。
返工返修作业管理规定
1.目标：为有效地控制不合格品返工返修作业，使返工返修作业过程愈加顺畅，规范以达成对返工返修品质量控制之目标。
2.范围：企业内部全部不合格返工返修作业。
3.定义：3.1 返工：为使不合格产品符合要求而对其采取方法，返工后产品一定是合格品。
3.2 返修：为使不合格产品满足预期用途而对其所采取方法，返修后产品能够满足预期用途，但不一定是合格品。
4.权责：4.1品质部门负责相关不合格处理方法判定，返工返修过程品质跟踪，结果品质确定。
4.2 技术/工艺部门依据产品不合格现实状况，制订返工返修方案，必需时下发临时工艺图纸。
4.3 生产部负责返工返修作业管制、调度、成本核实、异常工时统计等。
4.4 生产部根据返工返修方案负责实施返工返修作业。
5.作业步骤5.1 返工返修品起源5.1.1 进料检验不合格品直接做全检和退货处理，确实生产所急需，组织MRB评审，也能够实施返工返修作业。
5.1.2 加工过程各制程发觉不合格品，品质部需依据不良现实状况实施判定，可做返工返修作业，需在《过程检验统计》上给予注明。
5.1.3 用户退货物有品质部负责判定是否需要返工返修。
5.2.4确定不能进行返工返修产品，根据产品报废步骤给予报废。
5.2 返工返修方案确实定5.2.1 对于已判定为返工返修不合格品，依据不合格原因，若为部分简单原因造成需要返工返修，可由品质主管直接在《检验统计》上给予确定。
5.2.2 较复杂不合格原因，有技术/工艺部门主管工程师负责制订返工方案。
5.2.3 返工返修方案必需注明使用产品数量和批次。
5.3 生产指令下达5.3.1 全部返工返修通知（如联络单、过程检验统计和返工返修方案）全部必需提交生产部，由其结合生产实际情况和订单要求，下达返工返修生产指令，安排相关人员实施返工作业。
5.4 返工返修实施5.4.1 全部返工返修实施均由品质部下达《返工返修单》。
任何场所需返工返修不合格品，均需单独隔离管制、并在产品标识牌上注明“待返工/返修”。
维修返修管理制度
维修返修管理制度第一章总则为了规范维修返修工作，提高服务质量，保障客户权益，制定本管理制度。
第二章基本原则1. 严格依据维修返修流程规定，确保承诺的服务水准。
2. 维修返修服务要做到及时、准确、高效，满足客户需求。
3. 对返修问题及时调查处理，追究责任，减少发生同类问题。
第三章维修返修的责任部门和人员1. 维修返修工作的责任部门为服务部，其主要负责人为服务部经理。
服务部负责维修返修工作的规划、管理、协调和实施。
2. 维修返修的具体执行人员为维修工程师、技术支持人员和客服人员。
第四章维修返修的管理流程1. 报修：客户拨打客服电话或者直接向售后服务部门报修。
2. 登记：客服人员接到报修信息后，立即登记并指派维修工程师。
3. 品质检查：维修工程师对产品进行品质检查，确认需要维修的部位。
4. 维修方案制定：维修工程师根据实际情况制定维修方案，报备服务部经理审核。
5. 维修：经审核通过后，维修工程师执行维修方案。
6. 检测：维修完成后进行产品检测，确保产品功能正常。
7. 客户确认：售后客服人员通知客户维修完成并进行确认。
8. 反馈及返修：如果客户对维修结果不满意，可向售后客服提出反馈，售后客服再次安排维修。
第五章维修返修的责任及追溯1. 维修工程师应严格按照执行方案进行维修，不得擅自更改。
2. 维修工程师对维修后的产品进行严格检测，确保产品质量。
3. 维修工程师应及时向售后客服反馈维修情况，以便客服及时通知客户。
4. 如由于维修工程师操作不当导致维修失败，维修工程师需对自己的错误负责，并承担相应后果。
第六章维修返修的工具和设备1. 维修工程师需要熟练掌握各类维修工具及设备的使用方法，确保维修工作的准确性和有效性。
2. 维修工程师需要定期维护和保养维修工具和设备，确保其正常运转。
3. 维修工程师需要遵守维修工具和设备使用规范，杜绝因操作不当造成的事故。
第七章维修返修的档案管理1. 对每一次维修返修要建立详细的档案，包括报修信息、维修方案、维修结果、客户反馈等内容。
汽车修理厂返修管理制度
第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。
2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。
第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。
2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。
3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。
第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。
2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。
3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。
第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。
2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。
3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。
第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。
2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。
3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。
第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。
2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。
第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。
2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。
第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。
2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。
返工返修管理规范
返工返修管理规范一、引言返工返修是指在产品生产或者服务过程中，由于质量问题或者客户要求，需要对已完成的产品或者服务进行修复或者修改的工作。
返工返修的管理对于保障产品质量、提高客户满意度具有重要意义。
本文将介绍返工返修管理的规范要求，包括管理流程、责任分工、记录要求等内容。
二、管理流程1. 返工返修申请1.1 客户或者内部部门提出返工返修申请，包括返工返修的原因、具体要求等。
1.2 返工返修申请应书面提交，并附上相关的支持文件，如产品质量报告、客户反馈等。
1.3 返工返修申请由质量管理部门负责接收并进行评估。
2. 返工返修评估2.1 质量管理部门收到返工返修申请后，进行评估，包括返工返修的可行性、成本、时间等方面的考虑。
2.2 返工返修评估结果应书面反馈给申请方，并说明是否批准返工返修。
3. 返工返修实施3.1 批准返工返修后，质量管理部门组织相关人员进行返工返修操作。
3.2 返工返修操作应按照像关的工艺流程和标准进行，确保修复或者修改的准确性和可靠性。
3.3 返工返修操作应记录相关的数据，包括返工返修的时间、人员、操作步骤等。
4. 返工返修验证4.1 返工返修完成后，质量管理部门进行返工返修的验证，确保修复或者修改的效果符合要求。
4.2 返工返修验证应包括相关的测试、检验等步骤，确保修复或者修改的质量达到预期。
5. 返工返修结论5.1 返工返修验证结果应书面反馈给申请方，说明修复或者修改的效果。
5.2 如果返工返修达到预期效果，可以进行下一步的产品交付或者服务提供。
5.3 如果返工返修未达到预期效果，应重新评估并制定新的返工返修方案。
三、责任分工1. 质量管理部门负责接收、评估返工返修申请，并组织相关人员进行返工返修操作。
2. 生产部门负责配合质量管理部门进行返工返修操作，并提供必要的技术支持。
3. 技术部门负责制定返工返修的工艺流程和标准，并提供必要的技术指导。
4. 销售部门负责与客户沟通，了解客户的需求，并及时反馈给质量管理部门。
返工返修管理规范
返工返修管理规范一、背景介绍返工返修是指在产品生产过程中，由于质量问题或不符合规范要求，需要对产品进行修复或重新加工的过程。
返工返修管理是企业质量管理体系中的重要环节，对于保证产品质量、提高客户满意度具有重要意义。
本文将介绍返工返修管理的标准化要求和流程，以确保返工返修工作的高效、规范和可持续发展。
二、返工返修管理的标准化要求1. 返工返修管理制度企业应建立返工返修管理制度，明确返工返修的定义、责任、流程和各环节的职责。
制度应包括以下内容：- 返工返修的管理目标和原则；- 返工返修的申请、审批和执行流程；- 返工返修的责任部门和人员；- 返工返修的记录和报告要求；- 返工返修的监督和评估机制。
2. 返工返修流程企业应建立返工返修的标准化流程，确保每个返工返修工作都能按照规定的流程进行，流程包括以下环节：- 返工返修申请：质量部门或生产部门接收到产品质量问题后，应及时向返工返修部门提交返工返修申请；- 返工返修审批：返工返修部门对返工返修申请进行评估和审批，确定是否需要进行返工返修；- 返工返修执行：返工返修部门根据申请的审批结果，组织实施返工返修工作；- 返工返修验收：返工返修部门对返工返修后的产品进行验收，确保产品质量符合要求；- 返工返修记录和报告：返工返修部门应及时记录返工返修的情况，并向相关部门提交返工返修报告。
3. 返工返修责任与培训企业应明确返工返修的责任部门和人员，并确保其具备相应的技能和知识。
责任部门和人员应具备以下能力：- 熟悉返工返修管理制度和流程；- 具备良好的沟通和协调能力；- 具备一定的技术和专业知识，能够判断返工返修的可行性和效果；- 掌握相关的返工返修工艺和操作规范。
企业应定期组织返工返修相关的培训，提高责任部门和人员的技能水平和专业知识，确保返工返修工作的质量和效率。
4. 返工返修的监督和评估企业应建立返工返修的监督和评估机制，以确保返工返修工作的规范和持续改进。
4s店返修管理制度范文
4s店返修管理制度范文4S店返修管理制度第一章总则第一条为规范和加强4S店返修管理工作，提高客户满意度，保护企业利益，制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有的4S店，包括售后服务、维修、配件等部门。
第三条所有4S店返修工作必须遵守国家法律法规以及相关行业规定。
第四条 4S店将定期对本制度进行评估和修改，以适应市场需求的变化。
第五条 4S店返修管理应以客户满意度为中心，提供高品质的服务。
第二章返修申请与接收第六条客户在购车后，如发现车辆有质量问题，可以向4S店申请返修。
第七条客户需向4S店提供车辆购车合同、购车发票等相关证明文件。
第八条 4S店接收客户返修申请后，应及时对车辆进行检查，并与客户确认返修问题。
第九条 4S店应向客户提供返修的处理意见，并与客户协商确定返修时间。
第十条 4S店应确保返修车辆的安全和保管，并及时告知客户返修进展情况。
第三章返修质量管理第十一条 4S店应建立完善的质量管理体系，确保返修工作的质量与效果。
第十二条4S店应对返修工作进行统计和记录，分析返修原因，提出改进措施。
第十三条返修工作应由经验丰富的维修技师进行操作，并严格按照维修手册要求进行。
第十四条 4S店应定期组织内部培训，提升技师的维修技能和服务意识。
第四章返修费用与补偿第十五条质量问题由供应商或生产厂家负责解决，4S店应配合进行处理。
第十六条非质量问题由客户承担返修费用，4S店应提供明细和合理的费用解释。
第十七条如因4S店原因造成客户车辆损坏，4S店应承担相应的赔偿责任。
第十八条 4S店应建立返修客户投诉处理机制，并及时解决投诉问题。
第五章客户满意度调查第十九条 4S店应定期开展客户满意度调查，了解客户对返修工作的评价与需求。
第二十条 4S店应根据客户满意度调查结果，及时改进返修工作，并向客户反馈。
第二十一条 4S店应对客户进行回访，了解车辆返修后的使用情况和意见。
第六章返修数据统计与分析第二十二条 4S店应定期对返修数据进行统计与分析，发现问题及时提出改进措施。
退货返修管理规定
退货/返修管理规定
为保证退货返修的产品能得到及时处理，并尽早发到客户手中，提高客户的满意度，现理顺退货返修工作流程，制定如下规定：
1、业务人员接到客户退货返修信息时，详细记录退货返修的客户名称、
单号、退货时间、原因及处理意向。
2、业务人员根据记录信息当天填写《退货返修通知单》并报调度员处。
3、调度人员接到《退货返修通知单》的当天开具《返工生产单》，并
与《退货返修通知单》一并交仓库主管。
4、仓库主管当天将《退货返修通知单》与退回物品一起交给生产主管。
5、各工序的生产主管接到《返工生产单》、《退货返修通知单》和物品
后按加急单的要求安排生产。
6、返修入库后，仓库主管当天通知办公室发货。
7、《退货返修通知单》返回生产厂长，填写考核意见后当月交办公室。
退货返修通知单表单号：JKT-TY-002
退货返修流程：。
汽车4S店厂内返修管理规定
汽车4S店厂内返修管理规定一、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。
二、厂内返修的判定：由质检或总质检判定。
三、厂内返修的处罚：根据公司实际情况，将处罚分为A、B、C三类。
A类属非技术难度，因工作责任心不强、服务意识不足，应开厂内返修单，在厂内返修公告栏内公告。
B类属工作责任心不足、服务意识不强，会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降，应开厂内返修单，并对该班组罚款每次30元。
C类属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大，应开具厂内返修单，并罚款每次50元。
四、处罚承担比例：1、班组长+操作者=20%+80%2、当班组长与操作者同属一人时承担100%责任。
五、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。
内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。
六、返修汇总分析：由总质检和车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
A类1、车辆维修时未安装三件套〈前台未使用的由前台负责〉。
2、修理工具、抹布等杂物遗留在车内。
3、修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。
4、班组未自检，工单、报修呈批书等单据，未按规定签名。
5、油水液面未按规定加注。
6、电池头松动，清洁不干净。
7、保养后或更换四门后，四门润滑不良。
8、非修理音响、空调的，在施工中使用音响、空调。
9、修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。
10、保养或换“5油3水”后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理。
11＞保养后，转向限位胶未打黄油。
12、保养后，车内功能开关不良，而未作书面提醒。
13、更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。
14、抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位。
15、打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。
16、油漆作业时，油漆飞溅到其它未作业部位，且未作有效清理。
17、油漆施工后，抛光不全，部分位置效果明显不良。
返修维修管理制度
返修维修管理制度第一章总则第一条为规范公司返修维修工作，提高产品返修维修质量，保障客户利益，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有返修维修工作，包括产品返修、设备返修、客户返修等。
第三条返修维修工作应遵循“快速、高效、高品质”的原则，确保返修维修工作及时、准确、完美完成。
第四条公司返修维修工作应遵循“一切为了客户满意”的宗旨，积极解决客户问题，确保客户对公司产品及服务的满意度。
第五条公司应建立健全返修维修管理制度，明确各项返修维修工作职责、流程和要求，保障返修维修工作的正常运行。
第六条公司应加强对返修维修人员的培训和考核，提高返修维修人员的专业技能和服务意识，确保返修维修工作的质量和效率。
第二章返修维修工作流程第七条返修维修工作应遵循“客户申请-返修评估-返修操作-返修审批”四个流程，即客户向公司提出产品返修要求后，公司进行返修评估，确定返修操作和返修费用，由客户确认返修工作后方可进行返修操作，再由相关部门进行返修审批。
第八条客户申请返修时，应提交相关产品信息、故障描述、返修要求等资料，公司应及时受理客户申请，并安排相关人员进行返修评估。
第九条返修评估应由技术部门进行，根据客户提供的资料和产品实际情况，评估出返修所需的操作和材料，并确定返修费用，向客户及时反馈评估结果。
第十条客户确认返修后，公司应及时安排相关人员进行返修操作，并记录返修过程和返修结果。
第十一条返修完成后，相关部门应进行返修审批，确认返修工作的合格性，客户满意后，方可完成返修工作。
第三章返修维修工作要求第十二条返修维修工作应遵循“精细、严格、认真、负责”的工作态度，保证每一步操作都符合要求。
第十三条返修维修人员应具备相应的专业技能和经验，能胜任各种返修维修操作，严格按照操作流程和要求进行操作。
第十四条返修维修工作应优先考虑客户需求，确保客户返修要求的及时响应和满足。
第十五条返修维修工作应严格按照产品操作手册和技术要求进行操作，确保返修质量符合公司标准和客户要求。
4S店汽车维修车辆返修管理考核规定
汽车维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外返：1、只要客户来售后服务部抱怨车辆维修没有一次修好的，服务顾问应先了解清楚客户的诉求真实记录客户反馈的问题。
2、填写《返修记录表》，并将此表立即交给部门负责人签字确认并传达给下车间责任人及时维修处理。
如果有其它新的问题，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、车间负责人在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修问题进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员或技术主管；4、质检员/技术主管在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的问题处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理；5、服务经理签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交信息员存档。
二、车辆内返操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让维修班组进行车辆返工处理，直到检验合格。
关于同一辆车同一故障问题返修三次仍不合格的情况，质检员或服务顾问需填写《返修记录表》，按以上内部返修程序操作。
三、车辆外返和内返的考核规定：1、对车辆外部返修的考核，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，维修人应承担其所发生费用总额的50％考核，班组长应承担其所发生费用总额的30％考核，质检员应承担其所发生费用总额的10％，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％，属于内、外返修的车辆，取消责任班组或维修人对该车辆维工时、产值项目提成考核。
2、在车辆外部返修或质量投诉中，车辆损失情节轻微和未造成直接经济损失的，按责任轻重给予100-1000元的经济考核，维修技师考核100-1000元，班组长考核100-1000元，质量检验员考核100-1000元，技术主管或车间主管考核100-1000元，对于外部返修车辆给客户造成直接经济损失严重及反响强烈的，公司和部门将对该事件另行处理。
返修作业管理制度
返修作业管理制度一、总则为进一步规范返修作业的管理，减少因返修导致的损失，提高产品质量，保障用户权益，根据公司的实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内各部门对于需要返修的产品进行管理。
三、返修作业管理流程1.返修申请当发现产品存在质量问题时，最先发现的员工应填写返修申请表，并附上相应的照片或视频以及问题描述。
2.返修申请审核返修申请表由质量管理部门进行初步审核，对申请返修的产品进行初步评估。
经审核无误后，将其上报给生产部门，由生产部门进行二次审核。
3.返修方案制定生产部门根据产品质量问题的具体情况，制定相应的返修方案，并确定返修所需的资源和人员。
4.返修执行返修执行由生产部门负责组织，指定专人负责返修作业，并安排生产线或者返修作业区域进行返修作业。
5.返修完成返修完成后，由生产部门对返修产品进行再次检验，确保产品问题得到了有效解决。
6.返修品质检验质量管理部门对返修完成的产品进行品质检验，并填写相应的检验报告。
7.返修记录返修记录由质量管理部门进行归档，留存相关资料三年以上。
8.返修作业总结在返修作业完成后，生产部门应开展返修作业的总结，对返修作业中存在的问题进行分析，并制定相应的改进措施，提高产品的质量，减少返修率。
四、返修管理责任1.质量管理部门负责制定并推行本返修作业管理制度，对返修申请进行审核、返修品质检验，并进行返修记录的归档。
2.生产部门负责返修方案的制定和执行，确保返修作业的规范进行，并开展返修作业的总结和改进工作。
3.相关部门负责返修问题的积极配合，提供必要的支持和协助。
五、返修管理考核1.每季度对返修率进行统计和分析，并进行返修率排名，对于返修率高的产品进行重点关注，对相应的部门进行返修作业效率的评定。
2.对返修率高的产品进行详细的原因分析，制定改进措施，并追踪改进效果。
六、附则本制度自发布之日起实施，如有更新或修订，由公司相关部门共同商定。
公司全体员工应严格遵守本制度，如有违反，将依据公司相关规定进行处理。
返工返修管理规范
返工返修管理规范一、背景介绍返工返修是指对已经生产完成的产品或者组装的部件进行再次加工或者修复的过程。
返工返修管理的目的是确保产品质量，提高客户满意度，并最大限度地减少返工返修的成本和时间。
本文将详细介绍返工返修管理的规范要求。
二、返工返修管理的流程1. 返工返修申请- 任何返工返修活动都应该由相关人员提交返工返修申请，并在申请中提供详细的产品信息、返工返修原因、返工返修方法和所需资源等。
- 返工返修申请应由相关部门或者人员进行评审，并根据评审结果决定是否批准返工返修。
2. 返工返修计划- 批准的返工返修申请应该由相关部门或者人员制定返工返修计划。
- 返工返修计划应包括返工返修的时间安排、所需资源的调配、返工返修的方法和标准等。
3. 返工返修执行- 返工返修应由经过培训和授权的人员执行。
- 在返工返修过程中，应记录返工返修的详细信息，如返工返修的日期、执行人员、使用的工具和材料等。
4. 返工返修验证- 返工返修完成后，应进行验证，以确保产品或者部件符合规定的要求。
- 验证方法可以包括检验、测试、测量等。
5. 返工返修记录和分析- 返工返修过程中产生的记录应进行归档和保存，以备将来参考和分析。
- 对返工返修的原因和频率进行分析，以找出返工返修的根本原因，并采取措施进行改进。
三、返工返修管理的要求1. 返工返修人员的培训- 返工返修人员应接受相关的培训，包括返工返修的方法和标准、操作规程、安全注意事项等。
- 返工返修人员应定期接受培训和考核，以确保其技能和知识的更新和提升。
2. 返工返修设备和工具的管理- 返工返修所使用的设备和工具应定期进行检查和维护，确保其正常运行和可靠性。
- 返工返修设备和工具应有清晰的标识和记录，包括设备的编号、型号、检定日期等。
3. 返工返修标准的制定和更新- 返工返修标准应由专业人员制定，并定期进行评审和更新。
- 返工返修标准应包括返工返修的方法、要求、工序和所需资源等。
修理厂返修管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户在维修保养结束后，如发现车辆存在质量问题，可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理：1. 返修部门接到申请后，应立即进行核实，确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题，应记录相关信息，安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估：1. 技术人员对车辆进行检查，评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题，可组织技术讨论，确定最佳维修方案。
第七条零件准备：1. 根据维修方案，准备所需零件。
2. 确保零件质量，符合国家标准。
第八条维修操作：1. 技术人员按照维修方案进行操作，确保维修质量。
2. 操作过程中，应严格遵守操作规程，确保安全。
第九条质量检验：1. 维修完成后，由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后，方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录：1. 返修部门应建立返修记录制度，详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理：1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理，确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体：1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中，任何环节出现质量问题，责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究：1. 返修过程中，如出现质量问题，由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为，将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道：1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
4s店返修规章制度
4s店返修规章制度一、总则1.1 为了更好地保障消费者的权益，提高服务质量，强化售后服务工作，我店特制定本规章制度。
1.2 本规章制度适用于我店所有售后服务事宜，包括汽车维修、保养、检测等一切售后服务。
1.3 本规章制度由售后服务部负责制定和实施，所有相关工作人员必须严格遵守。
二、返修流程2.1 消费者在购买汽车后出现质量问题需返修时，首先应当在保修期内向经销商提出返修申请。
2.2 经销商接到返修申请后，应当及时安排售后服务人员对车辆进行检测，并确定是否属于保修范围内的问题。
2.3 如果问题属于保修范围内，经销商应当立即安排技术人员进行维修，消除故障。
如果问题不属于保修范围内，可根据协商结果确定是否进行收费维修。
2.4 对于维修后的车辆，经销商应当进行全面检测，确保问题得到彻底解决，并通知消费者取车。
2.5 如果消费者对维修结果有异议，可以向经销商提出，经销商应当及时处理，并给予合理解释。
三、返修要求3.1 经销商应当做到迅速响应，及时安排维修工作，确保消费者的需求得到满足。
3.2 经销商应当保证维修质量，做到精心维护，确保车辆在保修期内不再出现同类问题。
3.3 经销商应当保持良好的沟通，及时向消费者反馈维修进度，确保消费者对维修情况了解清楚。
3.4 经销商应当做到真实、透明，不得在维修过程中进行欺骗，不得以次充好，保障消费者的利益。
3.5 经销商应当对维修工作进行记录和归档，以备日后查证，为消费者提供更好的售后服务。
四、返修管理4.1 售后服务部应当组织和安排专业的技术人员进行返修工作，确保维修质量。
4.2 售后服务部应当建立完善的返修管理制度，包括返修工作流程、返修记录管理等，做到有据可查。
4.3 售后服务部应当定期对返修情况进行检查和评估，及时发现问题并提出改进建议。
4.4 对于频繁返修或出现重大质量问题的车辆，售后服务部应当及时通知厂家并协商解决方案，保障消费者的权益。
五、其他规定5.1 经销商不得擅自拒绝消费者的返修要求，不得隐瞒问题，不得对消费者进行欺诈。
返修维修管理制度
返修维修管理制度一、前言为了保证产品的质量和客户的满意度，公司对产品的返修维修工作进行了规范化管理。
返修维修管理制度的制定，是为了明确产品返修的范围、程序和要求，规范返修工作流程，提高工作效率，减少返修次数，降低成本，保证产品质量，提升客户满意度。
二、适用范围本制度适用于公司各部门的返修维修工作，包括产品返修、零部件返修、设备返修等，适用于所有公司员工。
三、返修管理制度1. 返修责任部门（1）产品返修、零部件返修责任部门为生产部门和质量部门。
（2）设备返修责任部门为设备维修部门。
2. 返修申请（1）产品返修、零部件返修申请由生产部门或质量部门受理。
申请人需填写返修申请单，包括产品或零部件名称、数量、问题描述、返修原因等。
（2）设备返修申请由设备使用部门受理。
申请人需填写返修申请单，包括设备名称、故障描述、使用部门意见等。
3. 返修处理（1）产品返修、零部件返修处理由责任部门受理后，进行问题分析、原因查找，制定返修方案，进行返修处理。
（2）设备返修处理由设备维修部门受理后，进行故障排查、维修方案制定，进行返修处理。
4. 返修验证（1）产品返修、零部件返修完成后，责任部门需进行返修验证，确保返修效果达标。
（2）设备返修完成后，设备使用部门需进行设备验证，确保设备正常运行。
5. 返修记录和分析（1）产品返修、零部件返修完成后，责任部门需及时记录返修相关数据，进行问题分析、原因分析，提出改进措施。
（2）设备返修完成后，设备使用部门需及时记录返修相关数据，进行故障分析、原因分析，提出改进措施。
6. 返修评估（1）每月对返修情况进行统计分析，包括返修数量、返修原因、返修成本等，对返修情况进行评估。
（2）根据返修评估结果，对返修管理制度进行定期检讨和修订，持续改进返修工作流程。
7. 返修沟通和协调（1）产品返修、零部件返修责任部门需加强与生产部门、质量部门的沟通和协调，共同解决返修问题。
（2）设备返修责任部门需加强与设备使用部门的沟通和协调，共同解决设备故障问题。
返修作业管理制度
返修作业管理制度一、总则为规范返修作业流程，提高工作效率，保障产品质量，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有返修作业相关人员和环节。
三、返修作业定义返修作业是指在生产流程中，对已经生产出来的产品进行重新加工修复的过程。
四、返修作业管理责任部门1. 生产部门负责返修作业的具体操作和管理。
2. 质量部门负责对返修作业的质量进行把控和监督。
五、返修作业流程1. 发现问题：在生产过程中，如果出现产品质量问题，及时通知生产部门。
2. 汇报处理：生产部门接到通知后，立即进行返修作业的处理，并向质量部门进行汇报。
3. 返修作业计划：根据质量部门的要求，制定返修作业计划，包括返修时间、人员安排、返修目标等内容。
4. 返修作业执行：按照计划安排，进行返修作业。
5. 质量把控：质量部门对返修作业过程进行监督和把控，保障返修作业质量。
6. 完成确认：返修作业完成后，由生产部门进行确认，确认合格后交由质量部门进行验收。
7. 完结归档：返修作业完成并且验收合格后，将相关资料进行归档。
六、返修作业管理制度1. 返修作业申请：生产部门接到问题通知后，立即填写《返修作业申请单》，并向质量部门汇报。
2. 返修作业计划制定：生产部门根据问题的严重程度和质量部门的要求，制定返修作业计划，包括返修时间、人员安排、返修目标等内容。
3. 返修作业执行：按照计划进行返修作业，要求操作人员严格按照要求进行操作，保障返修作业的质量。
4. 质量把控：质量部门进行返修作业过程的监督和把控，一旦发现问题及时提出改进建议，并对返修作业的质量进行评估。
5. 完成确认：返修作业完成后，由生产部门进行确认，确认合格后交由质量部门进行验收。
6. 完结归档：返修作业完成并且验收合格后，将相关资料进行归档，以便日后追溯和参考。
七、相关注意事项1. 所有与返修作业相关的人员，都要严格按照相关制度和流程进行操作，不得擅自变更。
2. 返修作业过程中，如遇到无法解决的问题，应及时向上级报告，并请示处理意见。
4S店返修车辆管理规定
各品牌、部门：为提高维修质量及效率，严把维修质量关，提升品牌形象，现就返修车辆管理规定如下：一、返修定义：1、返修项目经维修后在国家有关政策或厂家规定的保修期内出现同一故障。
2、维修项目中更换新的零件，在规定的保修期间更换的零件出现非意外损坏。
3、经济损失包括：返修时所用配件及附料、救援返修车所用的吊车费、路桥费、油费。
二、返修鉴定：1、一般的返修，指经济损失在500元以下，由各品牌技术经理或车间主任进行确定。
2、返修经济损失在500元-2000元之间，由各品牌服务经理和技术经理或车间主任进行确定。
3、以上①、②项，主修工和班组对鉴定不服，在2天内向公司技术部申请复核。
4、返修经济损失在2000元以上，由各品牌服务总监及公司技术部（2人以上）共同确定。
三、返修管理：1、由于备件质量引起的返修，按各品牌厂家的备件保修条例执行（不处罚）。
2、外返管理：1台外返车取消班组月补贴的3%；2台外返车取消班组月补贴的6%；3台外返车取消班组月补贴的9%；3台以上外返车取消班组月补贴的10%（封顶）。
3、内返管理：按各品牌服务站内定管理执行。
4、返修经济损失：返修直接经济损失在2000元以下的，由班组承担成本价格的30%；返修直接经济损失在2000元以上的，班组长必须在2个工作日内提交书面报告给本品牌服务总监（经理），由品牌服务总监（经理）与公司技术部成员（2人以上）根据责任确定班组及个人承担比例。
5、质检员责任：返修直接经济损失在2000元以下经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴50元/台/次；返修直接经济损失在2000元以上经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴100元/台/次。
6、对于同一台车同一故障返工2次，又不通知公司技术部成员会诊，第三次返工开始，分别取消服务顾问、服务经理、服务总监各100元/台/次。
7、服务顾问包庇隐瞒返修车辆不填报外返单的，取消补贴200元/台/次。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公司名称：XXXXXXXXXXXXX
返修作业管理规定
1．0目的
为了提高故障诊断准确率，保证车间生产能正确实施维修工作，提高一次性修复率，确保交给客户车辆的良好品质。
2. 0范围
售后服务部
3. 0参考文件
无
4. 0 释义
SA：服务顾问
安全件：轮胎螺丝、刹车分泵螺丝、刹车分泵支架螺丝、刹车皮销卡簧及弹片、方向机固定螺丝、方向机主轴固定螺丝、横拉杆球头锁紧螺丝、前后摆臂螺丝、上下球头螺丝、前后减震器螺丝、半轴或传动轴螺丝、油底壳放油螺丝、变速箱放油螺丝及检查液位螺丝、前后主减速器放油螺丝、机油格漏油（以滴油为准）、汽油格漏油等安全件。
５．０内容
５.1.1 返修
5.1.1.1根据委托单内容，主修人未完全排除或无法解决且没有详细解释说明。
5.1.1.2在车辆维修过程中，主修人发现车辆损坏的部位或配件（含隐性故障边缘）
未报修。
5.1.1.3车辆故障已解决，但主修人判断故障过程中，出现项目误判或多报修。
5.1.1.4维修完工后由质量检验员检查到有漏项或委托项目全部完成但未达到技术标准、故障没有排除的。
5.1.1.5委托单所有项目内容没有主修人注明“检验合格”并签名确认注明时间（日
/时/ 分）的。
5.1.1.6工具或配件遗放在车上或漏装的。
5.1.2外返介定标准
5.1.2.1车辆维修交车当天到保质期（三个月）内车辆再次出现相同故障（配件因素及
中间第三者维修除外）或使用性能不能达到要求。
5.1.2.2车辆维修后出现其他故障，出现的故障与上次维修之间存在因果关系（含隐性
故障边缘）。
5.1.2.3车辆维修后由于在故障项目范围内检查不到位，在质保期（三个月）内车辆再
次出现故障或故障的延伸。
5.1.2.4因配件质量问题，造成一次以上返工且没有上报技术经理，车辆出厂后再次出现
同样的故障。
5.1.2.5维修故障未能彻底排除，又没有上报，造成车辆出现故障的。
5.1.2.6属于疑难杂症的车辆故障，经技术小组（含钣喷）负责人研讨确认后可认为不属
于返工。
5.1.2.7技术经理或钣喷主管确定是否外返，由服务顾问统一开据6号委托单。
5.1.2.8服务顾问检查到漏项或不符合标准的。
5.2内返检验操作流程
5.2.1汽车维修过程检验
5.2.1.1主修人在维修过程中对已经作业或正在作业的维修项目进行检查、确认及符合性
评价。
对过程检验不合格的项目重新作业，直到合格。
质检员、技术经理对大修
或疑难车辆进行过程检验。
5.2.2汽车维修完工检验
5.2.2.1主修人维修完成后，主修人本人对报修项目进行检验。
检验不合格，对不合格项进行组返修，直到合格。
检验合格，在工单上签名确认“检验体格”并注明时间（日/时/分）。
再由组长、副组长（不在的前提下由非学徒以上的组员）进行互检（快修组可不限定互检人员级别），如不合格，直接进行组维修，直到合格并签名确认。
如果主修工是组长本人，必须由副组长或组员进行检验并签名确认。
然后，通知质检员进行检验。
5.2.3汽车维修最终检验
5.2.3.1质检员对100%的维修完工后车辆进行检验。
5.2.3.2检验内容包括：维修项目、更换过的零件、全车油水（液面）、主修工维修（检查）过的项目、重要（安全）螺丝及轮胎螺丝（检查工卡上是否有签执行人）、随车工具、维修单据等。
5.2.3.3对检验不合格的车辆，责令维修班组进行返修，直到合格。
当质检人员确认车辆为返修时，及时把车辆交给该班组，由质检人员登记《维修检验登记表》，包括车辆相关信息、维修组别、内返故障等，通知主修人，如有争议由技术经理核实鉴定该返修是否成立。
质检人员每月5号前统计厂内返修《厂内返修汇总表》，包括内返数量、故障等上报技术经理、服务总监。
5.2.3.4预防措施：对于质检人员每月上交的《厂内返修汇总表》，由技术经理，钣喷主管负责查找原因进行统计分析并制定预防措施，以防类似事件的再次发生，并以案例组织维修人员学习研讨，不断提高维修质量。
5.2.3.5对检验合格的车辆，质检人员在工单后盖上“检验合格”章，签名确认并注明时间（日/时/分），并记录于《维修检验登记表》中。
5.2.4技术经理或钣喷主管根据内返数量考核班组。
5.2.5技术经理或钣喷主管审核分析结果和改善措施，组织班组开会研讨，以防止问题重复发生。
5.3返修接待流程
5.3.1当SA接到客户车辆进厂或电话反馈该车辆维修后仍存在故障需再次进厂维修时，SA登记《再次报修客户维修车辆反馈表》；
5.3.2SA仔细聆听并记录客户的车辆故障陈述，根据客户的陈述和判断向客户及时作出回应（同时查询之前的维修项目）；
5.3.3SA根据客户陈述及返修标准，初步判断是否属于返修，并填写《再次报修客户维修车辆反馈表》交技术经理或钣喷主管,查询车辆详细故障情况，技术经理或钣喷主管应及时核实并出处理方案，反馈SA与用户沟通，技术经理或钣喷主管将填写好的《再次报修客户维修车辆反馈表》在质检前随工单订在一起随车反馈至SA处。
5.3.4 SA与技术经理或钣喷主管确认返修后，SA改开带返修标志的“6”号返修委托单，交给对应班组（原修）按正常时间施工并与服务顾问沟通答复交车时间。
5.3.5维修组长对《剖检报告书》的内容进行审核，包括维修方案的技术可行性、维修报件、维修时间是否合理，防止出现漏报、误报、多报、少报，审核通过后报技术经理或钣喷主管审批。
]
5.3.5.1 诊断错误，由主修人员重新诊断，必要时技术经理可一同诊断；
5.3.5.2 项目漏报、误报、多报、少报，则交维修组长重新填报。
5.3.6维修车辆竣工后，质检人员确认所返修的项目完成排除，同时让技术经理或钣喷主管在委托书上签名确认合格，技术经理或钣喷主管复印《再次报修客户维修车辆反馈表》汇总、存档。
5.3.7 SA审核委托单已完工，同时打印结算清单给用户签名确认，向客户解释返修内容。
5.3.8 SA交完车后，把《再次报修客户维修车辆反馈表》随同工单拿给服务经理或主管填写“处理结果”结案，并由服务经理或主管上交档案管理员存档。
5.4内外返修处罚标准
5.4.1外返处罚标准
5.4.1.1外部返修涉及安全部件的扣500元，车胎螺丝、方向摆臂球头螺丝、传动轴螺
丝等特殊重大事件罚1000元起，造成严重后果，则对主修人或直接责任人留厂
查看或降级处理。
5.4.1.2 外部返修不涉及安全部件的视返修情况扣100-200元。
5.4.1.3 外部返修（含操作不当）造成的材料费，当事人赔偿成本30%。
5.4.1.4 所有进厂的故障车辆，当车间技术经理或钣喷主管确定外返，服务顾问未开
据委单6号，上级领导检查到处罚100元每次。
5.4.1.5 由于质检员对一些目视可检查到的项目而未检查导致外返的处罚100
元。
5.4.1.6 外部返修处罚分配：主修人支付罚款的50%互检人支付罚款的30%，如果没有互检则主修人直接罚款80%，质检支付罚款的20%；
5.4.2 内部返修处罚标准
5.4.2.1 所有委托单没有质检员签名确认，而交车的服务顾问，涉及到安全性的，处罚服务顾问300元，其它问题200元。
5.4.2.2 内部返修处罚标准：主修人支付50元/项，互检人支付30元/项。
5.4.2.3 内返涉及到安全件的项目，每项主修人处罚300元/人，互检人罚150元/人。
5.4.2.4 如果外加工件不合格的原因，属维修工的操作不当以及加工要求不当导致的，由维修工负全部责任；属外加工本身加工技术质量不合格的由技术部协助配件部负责损失的追讨。
5.4.2.5 根据《厂内返修汇总表》和《再次报修客户维修车辆反馈表》由技术经理进行统计分析并提交改善措施，避免重复出现相同的返修。
5.4.3奖励标准
5.4.3.1 内返处罚所得款项处理方法：罚款所得款项奖给内返少于当月班组平均项数班组的无内返组员，公司分别额外奖励均以现金奖励，奖金交由班组长分配给组员。
5.4.3.2 内返罚金以开单三天内上交，超过三天按双倍上交罚款；外返罚金由当月工资扣罚。
奖励给无外返班组人员。
5.4.3.3 奖罚统计和执行由质检组长负责。
6.0 质量记录
6.1 《客户维修车辆反馈表》
6.2 《维修检验登记表》。