钢桥作业

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钢桥顶推拖拉施工工法(2)

钢桥顶推拖拉施工工法钢桥顶推拖拉施工工法是一种在桥梁建设中应用广泛的施工工法。

本文将对钢桥顶推拖拉施工工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

该文共计2000字左右。

一、前言钢桥顶推拖拉施工工法是一种高效、先进的施工工法，通过推进板、拖拉机械和辅助设备等协同作业，实现钢桥的快速施工和减少对交通的影响。

二、工法特点1. 高效快速：钢桥顶推拖拉施工工法通过采用先进的技术手段和施工组织措施，能够大幅度缩短施工周期，提高施工效率。

2. 适应性强：该工法适用于各种桥梁类型、规格和施工条件，能够灵活应对不同工程需求。

3. 技术要求较高：施工人员需要具备较高的专业知识和技能，对施工质量和安全要求较高。

三、适应范围钢桥顶推拖拉施工工法适用于各种跨径的钢桥、特别适用于需要快速施工的公路和铁路桥梁。

四、工艺原理钢桥顶推拖拉施工工法采用钢桥直接从一个桥墩上移动至相邻桥墩上的方法进行施工。

其核心原理是通过推进板、拖拉机械等工具将钢桥直接滑动至目标位置，并通过千斤顶或临时支架等辅助设备将其支撑，以保证施工过程的稳定性。

五、施工工艺1. 准备工作：包括施工方案设计、场地准备、机具设备配置等。

2. 桥梁拆除：在需要施工的区域拆除原有桥梁。

3. 钢桥制作：根据实际需求制作钢桥构件。

4. 钢桥顶推拖拉施工：将制作好的钢桥通过推进板和拖拉机械推动至目标位置，并通过辅助设备进行支撑。

5. 钢桥拆除：将临时支撑的钢桥拆除，为下一次施工做准备。

6. 完工验收：对施工完工的钢桥进行验收和检查。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织人员，明确工作职责和时间节点，确保施工流程的顺利进行。

七、机具设备钢桥顶推拖拉施工工法所需的机具设备包括推进板、拖拉机械、千斤顶、临时支架等。

这些设备需要具备足够的承载能力、稳定性和灵活性，以保证施工效果和安全。

八、质量控制施工过程中需要严格控制质量，包括对钢桥制作的质量检查、施工过程的监控和问题处理等，以保证施工过程中的质量符合设计要求。

钢桥施工安全要点(三篇)

钢桥施工安全要点是指在钢桥施工过程中要注意的一些关键安全事项和要求。

钢桥施工是指在桥梁工程中，使用钢材作为主要材料进行建造的工程。

为了确保施工过程中的安全性，以下是钢桥施工安全要点的一些主要内容：1. 施工前的准备工作：在进行钢桥施工之前，必须进行详细的施工规划和准备工作。

这些包括编制详细的工程施工方案、制定安全施工措施、提供合适的施工设备和工具，并确保施工人员已经接受了必要的培训和认证。

2. 建立施工现场安全管理机制：在施工现场，必须建立严格的安全管理制度和机制。

包括设立安全警示标志和安全警戒线，设置适当的出入口和疏散通道，制定施工现场的安全操作规程，并建立健全的安全检查和事故报告制度。

3. 动态风险评估和控制措施：钢桥施工过程中，风险评估是非常重要的一项工作。

施工单位必须根据实际情况，定期进行风险评估，并根据评估结果采取相应的控制措施。

这些措施包括加强施工现场的安全巡查和监督，提供适当的个人防护装备，并定期组织培训和演练活动，以提高施工人员的安全意识和应急处置能力。

4. 使用安全符合标准的钢材和施工设备：在钢桥施工中，必须使用符合标准和质量要求的钢材和施工设备。

钢材必须具有足够的强度和耐久性，能够承受设计要求的荷载和环境条件。

施工设备必须符合安全操作规程，并经过检验和维护，确保其工作状态良好。

5. 高空作业的安全：钢桥施工常涉及到高空或悬空作业，这增加了一定的安全风险。

在进行高空作业时，必须建立安全防护网、安全挡板等措施，确保施工人员的安全。

同时，必须使用正确的安全工具和安全设备，如安全带和防滑鞋等，以防止意外事故的发生。

6. 防火和防爆措施：在钢桥施工现场，必须采取一系列的防火和防爆措施，以确保施工的安全。

这包括配备灭火器、火焰探测器和安全出口等，以及遵守有关的消防法规和规范。

7. 合理安排施工序列和时间：在钢桥施工中，施工序列和时间的安排是十分重要的，在确保质量和安全的前提下，尽可能减少施工对交通和周边环境的影响。

钢结构桥梁施工安全标准化指南

钢结构桥梁施工安全标准化指南钢结构桥梁是现代交通运输领域中广泛应用的重要建筑物之一，其施工安全是确保桥梁建设顺利进行和使用安全可靠的关键因素。

为了规范钢结构桥梁的施工，提高工程质量，保障施工人员的安全，下面将以钢结构桥梁施工安全标准化指南为题，为大家介绍相关内容。

1. 施工人员安全要求1.1 工人基本要求钢结构桥梁施工现场的工人应具备一定的专业知识和技能，具备新型建材使用、危险源识别和应急处理等方面的知识，同时应经过相关岗位培训和持证上岗。

1.2 安全教育培训施工企业应对所有参与钢结构桥梁施工的人员进行安全教育和培训，包括岗前培训、日常教育和定期考核等，确保工人具备安全意识和应急处理能力。

2. 施工现场安全管理2.1 安全设施施工现场应配备完善的安全设施，包括安全警示标志、安全护栏、防护网、灭火器材等，确保施工人员在安全的环境下工作。

2.2 施工区域划分钢结构桥梁施工现场应按照施工工序合理划分施工区域，遵守施工现场控制措施，确保各工序之间的安全分隔，避免施工作业交叉。

2.3 安全监管施工单位应设立专门的安全监管机构，负责监督施工现场的安全工作，及时发现和纠正不安全行为和隐患，并及时通报相关部门。

3. 施工机械和设备安全要求3.1 机械设备选用钢结构桥梁施工机械设备的选用应符合国家标准和安全技术规定，具备相应的安全保护装置，保证设备运行安全可靠。

3.2 设备维护保养施工企业应建立健全设备维护保养制度，定期对机械设备进行维修检查，及时清理和更换损坏的零部件，确保设备的正常运行和使用安全。

4. 施工作业安全措施4.1 施工许可证钢结构桥梁施工前，施工企业应按照相关规定向有关部门申请施工许可证，并完成各项备案手续，确保合法施工。

4.2 安全操作规程施工单位应编制钢结构桥梁施工的安全操作规程，明确各项施工工序的安全操作要求，确保施工作业安全可靠。

4.3 安全防护措施在施工过程中，应采取相应的安全防护措施，包括使用安全帽、安全带，设置合理的脚手架和防护网，严禁高空坠物，确保施工人员的人身安全。

钢桥施工方案

钢桥施工方案一、项目背景及目标这座钢桥位于城市主干道，是连接市区与郊区的交通枢纽。

项目目标是确保桥梁的施工质量，提高交通效率，缩短通勤时间，同时降低后期维护成本。

1.1项目背景随着城市人口的增加，交通需求不断攀升，原有桥梁已无法满足日益增长的交通压力。

为缓解交通拥堵，提高道路通行能力，政府决定建设一座新型的钢桥。

1.2项目目标（1）确保桥梁主体结构安全、稳定、耐用；（2）提高桥梁的通行效率，减少交通拥堵；（3）降低桥梁的后期维护成本；（4）提高桥梁的美观度，与周边环境相协调。

二、施工方案2.1施工准备（1）对施工现场进行地形地貌、地质条件、交通状况等详细调查；（2）编制施工组织设计，明确施工任务、施工方法、施工顺序、施工周期等；（3）办理施工许可证、安全生产许可证等相关手续；（4）对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识；（5）准备施工所需的各种材料、设备、工具等。

2.2施工方法2.2.1钢结构制作（1）根据设计图纸，采用高精度设备进行钢结构加工制作；（2）对加工后的钢结构进行严格的质量检验，确保符合设计要求；（3）采用高强度螺栓连接，提高连接部位的可靠性；（4）对焊接部位进行无损检测，确保焊接质量。

2.2.2桥梁基础施工（1）根据地质条件，选择合适的桩基类型；（2）采用旋挖钻机进行桩基施工，提高桩基质量；（3）对桩基进行质量检验，确保桩基承载力满足设计要求；（4）浇筑桩基承台，为桥梁主体结构提供稳定的支撑。

2.2.3桥梁主体施工（1）根据施工图纸，采用分段施工法进行桥梁主体施工；（2）采用大型起重设备进行钢结构的安装，提高施工效率；（3）对施工过程中的关键部位进行监控，确保施工质量；（4）在施工过程中，定期对施工现场进行安全检查，确保施工安全。

2.2.4桥面铺装及附属设施施工（1）在桥梁主体结构施工完成后，进行桥面铺装；（2）选用高性能的沥青混凝土进行桥面铺装，提高桥面的平整度；（3）安装桥梁附属设施，如路灯、交通标志、防撞栏等；（4）对桥面进行养护，确保桥面质量。

钢桥施工技术——钢梁的架设

钢桥施工技术——钢梁的架设一、支架法架梁支架法架梁是利用木料或常备杆件拼成支架，在其上组拼架设钢梁的一种架梁方法。

支架类型与就地浇筑混凝土梁的支架类型相同。

在支架上拼装钢梁的作业过程，与在地面拼装钢梁完全相同。

但是支架的工程量较大，只适用于桥下净空不高，水不太深的情况。

在支架上或地面上拼装钢梁，需要在节点下搭设台座承托钢梁，顶面放置几对硬木楔，用于调节节点的高程。

在有支架的状态下拼装钢梁，可以采用以下两种方法：1. 纵向分段拼装将1 个大节间的杆件作为1 个拼装单元，从梁的一端按拼装单元向另一端推进，或者从两端向跨中推进拼装。

每个单元的拼装程序是：下弦杆、下平纵联、纵梁、横梁、斜杆、竖杆、上弦杆、上平纵联、横联。

也可以先将整孔（或一部分）桥梁的底盘（即下弦杆、纵向联结系、纵横梁等组成的平面桁架）全部拼完，然后再按组成闭合三角形的次序，逐个节间依次拼装。

2. 竖向分层拼装竖向分层拼装的程序是：全部底盘、全部腹杆、全部上弦杆、全部上平纵联、全部横联。

这种方法适用于桁高较低的情况。

杆件拼装时，应采用冲钉和螺栓，在节点板上临时连接。

钢梁拼装完毕并且杆件联结螺栓全部终拧后，即可落梁就位。

落梁时，在端横梁下利用千斤顶将钢梁顶起，然后逐渐拆除节点下的木垛，使钢梁支承在永久支座上。

二、悬臂拼装法架梁悬臂拼装法是在桥下不设连续支架的条件下，钢梁由桥孔一端开始，逐节悬臂拼装架梁的方法。

这种方法的优点是辅助工程量小，进度较快，适合在水深、流急、桥高、跨大和桥下通航通车条件下采用，是我国钢梁架设中应用范围较广的一种方法。

在采用悬臂拼装法架设钢梁时，为了平衡悬臂拼出的钢梁重力，必须在钢梁支座后面的边孔或路基上，拼出一端平衡梁，或设置其他的平衡稳定设施。

悬臂拼装架设钢梁可以采用以下4 种方法：1. 全悬臂拼装全悬臂拼装即在桥孔内完全不设置临时支墩进行钢梁拼装。

为减少悬臂拼装长度，降低拼装应力和梁端挠度，常在前方桥墩一侧设置承接托架；或者在梁上设置临时吊索塔架，在拼装钢梁的悬臂端提供1～2 个吊点。

西南交通大学《钢桥》_在线作业一

西南交《钢桥》在线作业一
挠度是衡量钢梁( )的指标。

A:强度
B:稳定
C:竖向刚度
D:横向刚度
参考选项：C
高强度螺栓连接采用（）级的抗滑型高强度螺栓
A:10.8
B:10.9
C:9.8
参考选项：B
（）取决于桥梁的容许建筑高度
A:最大梁高
B:最小梁高
C:经济梁高
参考选项：A
平纵联的作用有( )①承受水平荷载;②横向支撑弦杆;③减小弦杆在主桁平面外的自由长度;④增加结构的横向抗扭刚度
A:①②③
B:①③④
C:②③④
D:①②③④
参考选项：A
悬索桥的主要承重构件是( )
A:主缆、锚碇和塔
B:主缆、加劲梁和塔
C:主缆、加劲梁和吊索
D:加劲梁、吊索和塔
参考选项：A
与混凝土桥相比,以下哪一项不是钢桥的优点?( )
A:抗拉、抗压和抗剪强度均较高
B:便于运输和拼装
C:适于承受冲击和动力荷载
D:更经济、造价低
参考选项：D
1。

钢桥作业

设计一单线铁路简支栓焊桁架桥，设计一单线铁路简支栓焊桁架桥，计算跨度为
l = 64m
设计荷载为中-活载，节间长度为8m，设计荷载为中-活载，钢桁梁用钢为 Q345qD 桁架梁节间长度为，，桁架梁节间长度为主桁高为11m，两主桁中心矩为6.4m。主桁杆件采用形杆件，宽度采用，两主桁中心矩为形杆件，主桁高为。主桁杆件采用H形杆件 460mm。高强螺栓采用M22或M24。。高强螺栓采用或。参照已有的资料知：主桁，联结系，桥面系，参照已有的资料知：主桁，14.2kN/m;联结系，3.0kN/m;桥面系，联结系桥面系 7.5kN/m；整桥所用高强螺栓， 0.5kN/m；其他附属kN/m；桥面采用双侧设钢步行板。；桥面采用双侧设钢步行板。要求：要求：计算桁架桥杆件内力(每位同学计算二根下弦杆、二根上弦杆、 1、计算桁架桥杆件内力(每位同学计算二根下弦杆、二根上弦杆、端斜杆）设计杆件截面（每位同学设计一根下弦杆、一根上弦杆、端斜杆） 2、设计杆件截面（每位同学设计一根下弦杆、一根上弦杆、端斜杆）
作业
l 设计一钢板梁，设计一钢板梁， = 32m ，Q345qD，桥跨自重，桥跨自重20kN/m,桥面重桥面重 10kN/m，活载采用标准中活载。初选截面：腹板，活载采用标准中活载。初选截面： 2500mm×12mm，上下翼缘 × ，上下翼缘480mm×32mm，且两端距支 × ，
处进行了对接，座4m处进行了对接，中间长处进行了对接中间长21m范围内加焊钢板范围内加焊钢板 320mm×16mm，做成变截面，加劲肋设竖肋，距上翼设竖肋， × ，做成变截面，加劲肋2m设竖肋设水平加劲肋，缘600mm设水平加劲肋，上下平纵联通过节点板连接于加设水平加劲肋劲肋上。计算内容如下：劲肋上。计算内容如下： ①计算梁的跨中、以及距支点l/4截面的内力；计算梁的跨中、以及距支点截面的内力；截面的内力 ②验算跨中截面、变截面和钢板对接处的疲劳；验算跨中截面、变截面和钢板对接处的疲劳； ③对竖向和水平加劲肋、端部加劲肋进行设置。对竖向和水平加劲肋、端部加劲肋进行设置。

钢桥施工安全控制要点

钢桥施工安全控制要点钢桥施工安全控制是指在钢桥施工过程中，合理、科学、可行的措施和方法，以减少和预防事故的发生，保障施工人员的人身安全和财产安全。

下面将从施工前准备、施工过程安全控制和施工后总结等方面，详细介绍钢桥施工安全控制的要点。

一、施工前准备施工前的准备工作是确保施工过程中安全的基础。

主要包括以下几个方面的内容：1. 安全生产教育和培训：钢桥施工队伍应具备一定的安全教育培训，熟悉工作规程和操作技能。

同时，要加强对危险因素和事故预防的教育，提高施工人员的安全防范意识。

2. 施工方案编制：施工方案是指明完成施工任务的具体工作程序和安全措施的文件。

在编制施工方案时，要对施工过程中可能存在的安全隐患进行全面、细致的分析，制定相应的安全措施和应急预案。

3. 钢桥施工现场勘察：在施工前，必须对施工现场进行勘察，了解场地的地质、气候、交通等情况，为施工过程中的安全控制提供必要的信息。

4. 安全防护设施准备：为保障施工人员的安全，必须配置好相应的防护设施，如安全帽、安全鞋、安全绳等，并对其进行检查和维护。

二、施工过程安全控制在施工过程中，要对各个环节进行全面的安全控制，确保施工人员的安全。

主要包括以下几个方面的内容：1. 施工现场管理：要加强对施工现场的管理，确保施工区域的整洁、有序。

同时，要设立安全警示标志，在施工现场布置工地标识、安全标识牌等，提醒施工人员注意安全。

2. 施工机械设备操作：在使用施工机械设备时，要确保设备的正常运行和安全操作。

操作人员要熟悉机械设备的使用说明书，严格按照操作规程进行操作。

3. 架桥作业安全控制：钢桥施工的重要环节是架桥作业。

在架桥作业中，要确保施工人员的安全，严格按照吊装操作规程进行施工。

同时，要设立相关的安全防护措施和警示标志，提醒施工人员注意防护。

4. 施工人员的个人安全：要求施工人员严格按照安全规程进行施工，穿戴好防护装备，采取必要的安全防护措施。

同时，在工作中要加强安全监督，及时纠正不安全行为，防止事故的发生。

钢桥吊装安全专项方案

一、方案概述为确保钢桥吊装作业的安全进行，特制定本安全专项方案。

本方案针对钢桥吊装过程中的各项安全风险，明确了安全操作规程、应急处理措施及责任分工，旨在保障施工人员的人身安全及工程顺利进行。

二、适用范围本方案适用于本工程中所有钢桥吊装作业，包括但不限于钢梁、钢柱、钢架等钢结构的吊装。

三、安全风险分析1. 高空坠落风险：吊装作业过程中，施工人员在高空作业，存在坠落风险。

2. 机械伤害风险：吊装机械操作不当或维护保养不到位，可能导致机械伤害。

3. 触电风险：施工现场存在临时用电，施工人员操作不当或电线老化可能引发触电事故。

4. 物体打击风险：吊装过程中，物体掉落可能造成人员伤害。

四、安全措施1. 人员安全- 所有参与吊装作业人员必须经过专业培训，持证上岗。

- 高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等防护用品。

- 定期对施工人员进行安全教育和技能培训。

2. 机械安全- 定期对吊装机械进行保养和维护，确保机械运行正常。

- 操作人员必须熟悉机械性能和操作规程，不得违规操作。

- 吊装前进行试吊，确保吊装机械及吊具完好。

3. 用电安全- 施工现场临时用电必须符合相关规范，确保电线绝缘良好。

- 操作人员必须熟悉用电安全知识，不得私拉乱接电线。

- 定期检查用电设备，及时消除安全隐患。

4. 物体打击安全- 吊装前对吊装区域进行清理，确保无障碍物。

- 吊装过程中，严格控制吊装高度和速度，防止物体掉落。

- 设置安全警戒线，防止无关人员进入吊装区域。

五、应急处理1. 高空坠落：立即启动应急预案，将坠落人员送往医院救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。

2. 机械伤害：立即切断电源，停止作业，对受伤人员进行救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。

3. 触电：立即切断电源，对触电人员进行急救，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。

4. 物体打击：立即启动应急预案，对受伤人员进行救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。

2024年钢桥施工安全要点(三篇)

2024年钢桥施工安全要点1．钢梁杆件组装，应在平整的作业台上进行，其基础应有足够的承载力。

钢梁拼装前，应按设计图检验杆件和零部件是否达到设计标准，并做到：(1)组装前，应清除杆件上的污秽、冰层、积雪及泥土等；(2)杆件宜事先组拼，组合后，宜用吊机吊装，以减少钢箱梁安装过程中的高处作业量；(3)高强螺栓、螺母、垫圈在使用前，应做探伤检查；(4)高强螺栓，经防锈处理后的摩擦系数应符合设计要求；(5)对接焊缝，应进行超声波探伤，对接接头内部，应进行探伤检验。

2．浮运吊装时，应按照水上运输和起重吊装作业安全控制要点进行。

浮运钢梁时，桥位附近应设有拼梁和布置滑道并适于吊装的场地。

浮运宜从下游逆水进入桥孔。

3．悬臂拼装法安装大跨径钢桥时，可按照悬臂拼装法施工安全控制要点进行。

4．钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，必须保持绝缘良好，应有专人值班进行管理：5．拼装杆件时，应安好梯子、溜绳、脚手架。

斜杆应安拴保险吊具。

杆件起吊时，先提升0.3m左右．确认安全后再继续起吊．6．装拆脚手架、上紧螺栓、铆合等作业，应上下交替进行，避免双层作业：杆件拼装对孔时，应用冲钉探孑L，严禁用手伸入检查。

7．杆件对孔作业中，吊车驾驶员、信号员、架梁人员应动作协调、操作准确。

8．架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物应使用工具袋装好，严禁抛掷。

多余的料具要及时清理，并堆放在安全地点。

9．在通航的江河上施工，应与当地的港航管理部门联系，取得水上施工许可证。

并按照水上作业的有关安全控制要点进行作业。

10．钢梁表面涂漆作业，应有防毒保护措施。

2024年钢桥施工安全要点（二）主要包括以下几个方面：1. 安全管理体系：建立健全施工安全管理体系，确保施工过程中的各项安全工作得以有效落实。

其中包括制定安全生产责任制度、设立安全生产管理机构、建立安全生产考核评价机制等。

2. 施工现场安全控制：对施工现场进行全面管控，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。

钢栈桥及钢平台作业指导书

一、工程概述本桥跨越资江，属深水大跨桥，全长1941m，中心里程DK183+761.85。

主桥孔跨布置为(60+3×100+60)m双线连续箱梁，主桥18#～21#墩为水中墩，承台平面尺寸为14.4×25.2米，高6.5米，大承台高4米，小承台高2.5米，每个承台下设15根直筱溪水电站较近，基本不通航。

资江桥主桥桥型布置如下图所示：根据工程实际需要，栈桥只在18#~20#搭设，全长200m，宽8m。

20#墩桩基施工采用水中钢平台，18#、19#、21#采用筑岛施工。

二、栈桥及钢平台的设计说明1、主要作用和功能⑴栈桥是桥梁基础、墩身及上部构造的钢筋、混凝土、模板等材料的运输通道；是钻机、吊车、施工车辆等机械设备进场或转场通道；是人员通行的通道。

⑵钢平台是钻孔桩基施工的工作平台。

2、设计遵循原则本桥水中墩为18#～21#墩，共4个桥墩。

为了快速、安全和方便的施工主桥水上桥墩，在18#~20#搭设施工栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。

主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。

“安全”原则要求栈桥及钢平台具有足够的承载能力，不发生任何因栈桥和钢平台问题造成的人员伤亡、不能延误资江特大桥主桥的工期。

因此设计标准不可偏小，必须留有足够的富余度。

“经济”原则要求栈桥的设计应该通过各方面的优化尽量降低造价。

从“安全”原则出发，结构的强度、延性都应留有足够的富余。

从“经济”原则出发，栈桥的使用期为3年，作为临建工程，建设高度依据下游浪石滩水电站水库20年一遇的建库回水位标高确定。

三、栈桥及钢平台的设计1、栈桥及平台使用要求（1）栈桥承载力应满足QUY50履带吊在桥面行走及起重要求，35t混凝土罐车行走及错车要求。

（2）栈桥的宽度设置应满足各种施工车辆行走的要求。

（3）栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、承台、墩身施工。

（4）栈桥高程设计按下游浪石滩水电站水库20年一遇水位设计高出2m，即182m。

钢桥吊装专项方案

一、项目概述本专项方案针对某钢桥吊装工程，旨在确保吊装过程安全、高效、顺利进行。

本工程涉及的钢桥位于（具体位置），为（具体用途），桥梁结构复杂，吊装难度较大。

为确保工程质量和施工安全，特制定本专项方案。

二、工程概况1. 桥梁结构：钢桥采用预应力混凝土结构，跨径为（具体数值）米，桥宽为（具体数值）米，总重量约为（具体数值）吨。

2. 吊装设备：选用（具体型号）履带式起重机，额定起重能力为（具体数值）吨。

3. 施工周期：预计吊装时间为（具体时间），具体安排见下文。

三、吊装前准备1. 技术准备：对吊装设备进行全面的检查和维护，确保其性能稳定；对吊装人员进行技术培训，提高其安全意识和操作技能。

2. 安全准备：制定吊装安全操作规程，明确各岗位责任；设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。

3. 施工场地准备：清理施工现场，确保吊装作业空间充足；搭建临时道路，方便吊装设备进场。

四、吊装施工步骤1. 吊装前，先进行试吊，检查吊装设备、吊具及辅助设施是否正常。

2. 按照设计要求，将钢桥分段，每段重量不超过吊装设备的额定起重能力。

3. 在吊装前，对钢桥进行加固处理，确保其稳定。

4. 吊装设备就位，按照吊装方案进行吊装作业。

5. 吊装过程中，密切监控吊装设备、吊具及钢桥状态，确保吊装过程安全。

6. 钢桥到位后，进行临时固定，确保其稳定。

五、吊装过程中注意事项1. 严格遵守吊装安全操作规程，确保吊装过程安全。

2. 吊装设备操作人员应密切配合，确保吊装过程协调。

3. 吊装过程中，密切关注钢桥状态，发现异常情况立即停止吊装。

4. 吊装完成后，对钢桥进行验收，确保其符合设计要求。

六、吊装后工作1. 对吊装设备、吊具及辅助设施进行清洗、保养，为下次吊装做好准备。

2. 对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。

3. 按照相关规定，进行吊装工程总结，总结经验教训。

七、应急预案1. 针对吊装过程中可能出现的突发事件，制定应急预案，确保施工安全。

人行钢桥施工方案

人行钢桥施工方案引言人行钢桥是指用于供行人通行的钢制桥梁，通常用于连接两个不同高度建筑之间的通道。

本文将介绍人行钢桥的施工方案，包括前期准备工作、具体施工步骤以及安全注意事项等内容。

前期准备工作在进行人行钢桥的施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

以下是一些重要的前期准备工作：1. 征地和拆迁根据规划和设计要求，需要进行征地和拆迁工作，确保施工区域的空间和通行条件满足要求。

2. 设计和制造根据人行钢桥的具体要求，进行设计和制造。

其中设计包括结构设计、荷载计算等工作，制造包括钢材加工、焊接、喷涂等工序。

3. 运输和安装完成人行钢桥的制造后，需要进行运输和安装。

根据桥梁的尺寸和重量，选择合适的运输工具和设备进行运输和安装。

施工步骤在进行人行钢桥的施工时，需要按照以下步骤进行：1. 施工准备在施工现场按照设计要求进行临时设施的搭建，包括施工水电、施工平台、施工道路等。

2. 地基处理根据设计要求，在施工现场进行地基处理工作，包括清理、加固、压实等工序，以保证地基的稳定和承载能力。

3. 钢桥组装根据人行钢桥的设计图纸和施工方案，进行钢桥组装工作。

首先将各个桥面板进行拼装，然后使用螺栓或焊接技术将其连接起来。

4. 架设支撑将组装好的钢桥架设在临时支撑上，以确保桥梁的稳定和安全。

5. 完善桥面对架设好的钢桥进行桥面的完善工作，包括铺设防滑铁板、涂装防腐漆等。

6. 安全检查在钢桥施工完成后，进行安全检查，确保桥梁的使用安全性。

包括对各个连接点的紧固度检查、桥梁的防腐防滑性检查等。

7. 拆除临时设施在完成人行钢桥的施工和安全检查后，需要拆除临时设施，并进行现场的清理和恢复工作。

安全注意事项在进行人行钢桥的施工时，需要注意以下安全事项，以保障施工人员和周围环境的安全：1.遵守施工现场管理规定，穿戴安全装备，如安全帽、安全鞋等。

2.严格执行施工方案，避免超负荷施工导致桥梁的破坏和安全事故的发生。

3.组装和安装钢桥时，保证操作人员的安全，采取必要的安全措施，如使用吊篮、安全绳等。

钢桥施工方案

钢桥施工方案钢桥施工方案一、工程概述钢桥施工方案是指钢结构桥梁的施工策略和方法，该方案主要包括钢桥的制作、运输、安装等环节。

本次施工方案适用于一座跨越江河的钢桥，桥梁长度为100米，宽度为10米。

二、施工准备1. 建立临时施工工地，包括搭建施工用的临时设施与仓库。

2. 制定详细的工程施工计划，包括工期、任务安排、资源调配等。

3. 检查施工现场，确保施工区域无障碍物和安全隐患。

4. 购买或租赁所需的施工设备和机械，如吊车、起重机等。

5. 确保施工人员具备相关的技术知识和经验，并进行安全培训。

三、钢桥制作1. 在制造厂进行预制，根据设计图纸进行钢桥的加工和焊接。

2. 对焊接后的钢桥进行质量检验，确保其达到工程要求和质量标准。

3. 进行钢桥的表面处理，包括刷漆、除锈等工作，以提高其防腐蚀和耐候性能。

四、钢桥运输1. 将已制作完成的钢桥分解成若干个部分，进行编号标记。

2. 租用专业运输车辆，采用低平板车辆将钢桥运输至施工现场。

3. 在运输过程中，要确保钢桥的稳定和安全，采取适当的防护措施，防止在运输过程中发生各种意外。

五、钢桥安装1. 在施工现场进行基础的准备工作，包括进行地面的平整和固定。

2. 将钢桥的各个部分按照设计要求进行组装，要确保构件的连接牢固和稳定。

3. 在安装过程中，采用吊车等工程机械进行起吊和定位，确保钢桥的准确安装。

六、验收和完工1. 进行钢桥的全面验收，包括桥面、导航灯、防护设施等。

2. 进行钢桥的质量评估和性能测试，确保其符合相关标准和规范。

3. 完善相关档案资料，提供给建设单位和相关部门。

以上是钢桥施工方案的主要内容，方案中应包括详细的施工流程和安全措施，以确保钢桥施工过程中的顺利进行和工程质量的保证。

同时，在实际施工中应根据具体情况进行合理调整和优化，以提高施工效率和质量。

钢桥施工安全要点

钢桥施工安全要点钢桥施工是一项复杂而危险的工程，需要严格按照安全要点进行操作，以确保施工过程中人员和设备的安全。

以下是钢桥施工安全要点的详细介绍：一、施工前的准备工作：1. 制定详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、施工工艺等，并严格按照方案进行操作。

2. 确定合适的施工期，避免在恶劣天气条件下施工，如大风、暴雨等天气。

3. 组织专业人员进行施工前的安全检查，确保施工地点的安全，包括地质条件、桥基的稳定性等。

4. 准备完善的施工设备和工具，确保设备正常运转，并对设备进行定期检查和维护。

二、人员安全：1. 施工现场必须设置明确的安全警示标志和隔离设施，禁止闲人靠近施工区域。

2. 施工工作人员必须经过专业培训，并持有相应的证书和资格，具备必要的施工技能和安全意识。

3. 施工作业人员必须佩戴符合标准的安全防护用品，如安全帽、防护鞋、防护手套等。

4. 施工现场必须设置专门的施工指挥岗位，由专人负责指挥协调工作，并定期进行安全培训和检查。

三、设备安全：1. 施工设备必须经过合格的检测和试验，并由专业人员进行操作。

2. 使用重型设备时，必须注意设备的稳定性和坚固性，避免设备倾覆或坍塌。

3. 定期检查设备的电气、液压等系统，确保设备的正常运转。

4. 施工现场必须设置专用的设备操作区域和停放区域，并按照要求做好设备维护和保养。

四、危险源的防控：1. 对施工现场的危险源进行全面排查和分析，制定相应的控制措施，并在施工现场设置明显的警示标识。

2. 高处作业必须设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，并确保工作人员经过专门培训。

3. 施工现场必须保持整洁，清理施工现场的杂物和障碍物，避免事故的发生。

4. 施工现场必须合理设置、使用和管理临时供电、供水设施，确保施工现场的供电和供水安全。

五、施工过程中的安全操作：1. 严格按照施工方案进行操作，严禁违章施工。

2. 施工设备的运行和操作必须符合相关标准和规范，且必须由经过培训并持有相应证书的人员进行。

钢便桥施工流程

钢便桥施工流程钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→焊接桩顶钢板→I36b双拼工字钢横梁制安→321钢便桥贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、水平撑制安→I36b工字钢和[14b槽钢分配梁制安→钢便桥面板（厚1.0cm钢板）铺设、固定→桥面防滑钢筋的焊铺→结点联接检查。

1、钢管桩施工（1）钢管桩制作：① 根据设计本桥施工要求的桩径规格为φ630mm，应符合下列规定：钢管桩外形尺寸的允许偏差：钢管桩的直径：±20mm 壁厚：≥8mm②钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：a)钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。

b)钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。

c)钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。

d)钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。

（周圈不得少于3处）e)钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。

f)钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。

在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应加设防滚措施。

（2）管桩插打：根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。

钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，并且进行钢管桩对接，并在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于3处，确保焊接质量。

在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用GPS定位。

钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min），桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及时查明原因。

① 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。

轴线定位允许偏差：单桩的纵横轴线位置：±10cm两桩之间的中心间距：±10cm竖直度： 1%② 根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。

钢桥工程施工方案

钢桥工程施工方案一、工程概述本工程位于市区某河流上，桥梁全长120米，桥宽12米，采用预应力混凝土连续箱梁结构，主要包括桥面系、护栏系统、防撞墩等。

工程施工难度较大，需严格按照设计要求进行施工，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 施工前的准备工作包括对施工区域的勘察、地质勘察、环境影响评价等，确保开工前所有准备工作完备。

2. 对施工现场进行平整，清理杂物，确保施工场地的整洁。

3. 检查施工设备和材料的准备情况，确保施工所需的设备、材料齐全。

三、主体施工1. 桥面系施工（1）搭设脚手架：搭设滑道、上段脚手架、下段脚手架等，确保桥面系施工的安全性。

（2）浇筑桥面：按照设计要求，先进行模板的搭设和绑扎钢筋，然后进行混凝土浇筑。

（3）浇筑墩台：对桥梁上的墩和台进行混凝土浇筑，保证其稳定性和承载能力。

2. 箱梁安装（1）箱梁制造：按照设计要求，在工厂进行箱梁的预制，确保箱梁的质量符合标准。

（2）运输箱梁：采用大型吊车将箱梁运输到现场，确保箱梁的安全运输。

（3）吊装箱梁：采用吊车将箱梁吊装到桥梁的位置上，并与桥墩连接，确保桥梁的整体稳定性。

（4）预应力张拉：对箱梁进行预应力张拉，确保箱梁的受力性能。

3. 护栏系统和防撞墩施工（1）护栏系统施工：对桥面的两侧进行护栏系统的搭设和安装，确保行车的安全。

（2）防撞墩施工：在桥梁的入口和出口设置防撞墩，确保桥梁在受到外力冲击时的稳定性。

四、收尾工作1. 桥面系的检测：对桥面的平整度、抗压强度等进行检测，确保桥面的质量符合标准。

2. 桥梁的验收：邀请专业验收单位对桥梁进行验收，确保工程质量合格。

3. 完成竣工手续：施工单位办理竣工验收手续，确保工程的合格完工。

五、安全措施1. 严格遵守施工安全规范，建立健全施工安全管理制度。

2. 加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和技能水平。

3. 对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

4. 严格控制施工现场的安全防护措施，确保施工过程中的安全。

中南大学钢桥作业题库

钢桥主观题作业作业一：1、钢桥的主要特点是什么其适用范围如何答：主要优点：与常用的其它建筑材料相比,钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料,而其重量则相对较轻;因此,钢桥具有很大的跨越能力；钢材有良好的塑性和韧性,是理想的弹塑性体,完全符合目前所采用的计算方法和基本概念;因此,钢桥计算准确性好,可靠性高；钢桥构件重量轻,便于运输和拼装,加上便于机械化制造,因此钢桥的施工期较短,可尽快发挥投资的经济效益；钢桥在受到破坏后,易于修复和更换；钢的塑性和韧性好,适于承受冲击和动力荷载,有较好的抗震性能;对于铁路桥梁尤为重要主要缺点：钢材易锈蚀,需要经常除锈、油漆,养护费用高；铁路钢桥采用明桥面时噪声大,不适用于人口密集区;适用范围：由于目前我国钢材紧缺,因此在一般情况下,大、中跨度的桥梁才以采用钢桥为主;2、铁路下承式简支桁架桥的横向联结系的作用是什么常用的几何图式有哪些答：横向联结系的作用：承受并传递横向力,增加结构的横向抗扭刚度,使桥跨形成空间的稳定结构,并使两片主桁受力均匀;常用几何图式有：3、对简支梁桥,支座的布置原则是什么答：一端设置固定支座,一端设置活动支座;对坡道上的桥梁,固定支座应设在较低一端;4、简述正交异性板的概念;答：在钢桥面板或钢箱梁上翼缘下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋而形成的一种构造;由于加劲肋在平面纵横两个方向正交,又桥面板在两个方向的抗弯刚度不同,故得此名;正交异性板具有很高承载能力,可以显著减轻钢梁的自重;5、斜拉桥的主要受力构件有哪些漂浮体系的斜拉桥是什么意思答：斜拉桥的主要受力构件有主梁、斜拉索和索塔;在竖向荷载作用下,梁以受弯为主,塔以受压为主,斜索则承受拉力;对墩塔固结、塔梁分离的斜拉桥,若将中间支点的支承改为吊索,就称为漂浮体系的斜拉桥;它可以减小索塔支点处梁的负弯矩,但梁的横向变位应加以约束;6、图示说明悬索桥的组成及各组成部分的作用;答：悬索桥以主缆、桥塔和锚碇为主要承重构件,以加劲梁、吊索和鞍座等为辅助构件;桥面荷载经加劲梁、吊索传给主缆,再由主缆传至桥塔和两端的锚碇;受拉的主缆为主要的承重构件；桥塔受压,作用是支承大缆；锚碇受拉拔反力,作用是固定主缆端头、防止其走动；加劲梁主要起支承和传递荷载的作用；吊索的作用是将作用于加劲梁上的恒载及活载向主缆传递；塔顶主鞍用作主缆跨过塔顶的支承,承受主缆产生的巨大压力并传递给桥塔;7、栓焊钢桥的制造需经过哪些工艺过程答：常规钢桥制造包括下列工艺过程：作样、号料、切割、矫正、边缘加工、制孔、组焊、焊接、整形、检验、试装等;8、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥,跨度l = 64m,设计荷载为中活载,主桁尺寸如图所示;试计算主桁斜杆A3E4在主力作用下的杆件内力;答：1、恒载内力计算1恒载集度的假定参照已有设计,取主桁kN/m联结系 kN/m桥面系 kN/m高强螺栓 kN/m检查设备 kN/m故每片桁梁重p1=++++÷2 = kN/m桥面重双侧设钢筋混凝土人行道板p2=5 kN/m每片主桁故每片主桁所受恒载集度p = p1+ p2= + = kN/m 可偏安全地取为p = 18 kN/m2影响线面积Ω的计算作出斜杆A3E4的影响线,如下图所示;则影响线最大纵距影响线加载长度及顶点位置所以,影响线面积3由于恒载所生内力2、列车活载内力计算1求换算均布活载k按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的k值2冲击系数运营动力系数3活载发展均衡系数η值的计算η = 1+a max - a/6对简支桁架梁桥,跨中弦杆此算例中为弦杆A3A3′的k值最小,故其a 值最大;弦杆A3A3′的加载长度l=64m,顶点位置α =,查表得k = k N/m,故则对斜杆A3E44活载所生内力包括冲击力为：3、主力作用下斜杆A3E4的内力计算疲劳时的最大内力作业二：1、目前钢桥采用的连接方式有哪些什么是栓焊钢桥答：钢桥连接指：包括将型钢、钢板组合成杆件与部件,也包括将部件及杆件连接成钢桥整体;连接方式有：铆接、焊接、栓接; 栓焊钢桥是指工厂板件的连接采用焊接,工地杆件的连接采用高强度螺栓连接;2、下承式桁架桥的桥面构造有哪几种形式答：有明桥面与道碴桥面两种;3、钢支座及盆式橡胶支座的活动机理分别是什么答：钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动功能的;盆式橡胶支座是利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质适度不均匀压缩来实现转动,依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移;4、主桁杆件的截面形式有哪几种各有何优缺点答：主桁焊接杆件的截面形式主要有两类：H形截面和箱形截面;焊接H形截面由两块竖板翼板和一块水平板腹板焊接而成;这种截面的优点是构造简单,易于施焊,焊接变形较易控制,安装方便；不足的是截面对x-x轴的回转半径比对y-y轴的小很多,当采用H形杆件作压杆时,基本容许应力的折减相当大;因此,对内力不很大的杆件或长细比相对较小的压杆,采用H形截面才是比较适宜的;焊接箱形截面由两块竖板和两块水平板焊接而成;其抗扭刚度大,且对两个主轴的回转半径相近,在承受压力方面优于H形杆件;但是箱形截面的杆件制造较费工,焊接变形也较难控制和修整,因此通常只用于内力较大和长细比较大的压杆或拉—压杆件,一般在特大跨度钢桁梁桥中采用;5、简述下弦杆的截面设计步骤;答：下弦杆截面设计的主要步骤如下：1从静强度及疲劳强度入手,求所需的净截面积A j；2根据已有的设计经验,取杆件的净截面积A j为毛截面积A m的倍；3选定下弦杆的截面形式,根据A m及决定杆件截面外廓尺寸的原则,确定杆件的宽度b、高度h以及板厚δ；4计算杆件端部连接所需要的螺栓数；5算出实际的净截面积A j,进行强度、刚度及疲劳的验算,如不满足任一要求,则需重新设计;6、下承式钢板梁桥的适用范围答：下承式钢板梁桥由于增加了桥面系,用料较多,制造也费工,且其宽度大,无法整孔运送,更增添了装运与架梁的工作量;因此当铁路桥梁需采用板梁桥时,应尽可能不采用下承式而采用上承式;但是,当桥面标高不宜提高而对桥下净空有要求时,则应考虑采用下承式钢板梁桥;这是由于其有建筑高度h自轨底至梁底小的优点;7、与简支桁架桥相比,连续桁架桥有何优点答：便于采用伸臂法架设钢梁；具有较大的竖向刚度和横向刚度；节约钢材；较易修复;8、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥,跨度l = 64m,主桁图式及尺寸同题63;试计算下弦杆E2E4在纵向制动力作用下的杆件内力;答：解：按相应于下弦杆E2E4在主力作用下时的静活载计算;静活载按最不利位置布置,如下图所示,根据结构力学所述方法,当三角形影响线顶点左边的活载之和R a与顶点右边的活载之和R b满足下列等式时,即为产生最大杆件内力的活载位置;解得x=故桥上静活载总重P =220×5 + 92×30 + 80×10+ =5492kN制动力T==×5492 =下弦杆E2E4在纵向制动力作用下的杆件内力为作业三：1、请写出我国已建成的最大跨度的拱桥、斜拉桥及悬索桥的名称、主跨跨度;答：拱桥：重庆朝天门长江大桥,552m；斜拉桥：苏通长江公路大桥,1088m；悬索桥：西堠门大桥,1650m;2、何为桥面系其作用是什么答：桥面系由纵梁、横梁及纵梁间的联结系构成,其作用是支承桥面荷载并将其传给主桁架;3、对简支桁架桥,为何需设置上拱度答：对桁梁桥挠度的限制可以改善线路的运行质量,但挠度限制过严会给桁梁桥的设计带来困难,同时会使高强度钢材的使用受到限制;如果在限制挠度的同时,再把桁梁桥预先做成向上拱的曲线,即预设了上拱度,则较易满足要求;4、桁架桥如何进行简化计算答：简化计算方法的基本原理是：把较复杂的空间结构简化为较简单的平面结构,近似考虑各平面结构之间的相互作用,按平面结构进行内力计算;将平面内各杆件轴线所形成的几何图形作为计算图式,并假定桁架各节点均为铰接;5、在主桁弦杆附加力计算中采用有车风力还是无车风力为什么答：采用有车风力;对弦杆最不利的组合一般都是桥上有车时的情况;6、上承式钢板梁桥的主梁采用变截面的形式有哪些答：跨度较大时,常做成变截面形式,即翼缘在跨中区段变宽或变厚,或者采用多层盖板;在截面变化处,沿厚度及宽度方向做成斜坡;7、已知下弦杆E2E4所受轴力为：主力作用下NⅠ= 3340 kN,横向附加力作用下N w= kN,制动力作用下N T= kN,试确定E2E4杆件的计算内力;答：解：主力+横向附加力：NⅡ= NⅠ+ N w=3340+=kN主力控制主力+纵向附加力：NⅢ= NⅠ+ N T=3340+=kN主力控制因此下弦杆E2E4的计算内力取为3340kN;作业四：1、图示铁路下承式简支桁架桥的主桁架的常用类型,并叙述其主要特征;答：图a表示的几何图式称为三角型腹杆体系,构造简单,部件类型较少,适应设计定型化,有利于制造与安装；图b桁架称为豪式桁架;在竖向荷载作用下,图b的竖杆较图a的竖杆受力大,受压斜杆的数量也较多,而且弦杆内力在每个节间都有变化,因而图b采用相对较少；图c～图e为几种上承式桁梁的几何图式;对于中等跨度的上承式桁梁桥,其主桁图式常用图c而较少采用图d,这是因为图d的端竖杆要传递较大的支承反力,因而端竖杆用料较多;对于小跨度的桁梁桥,也可做成图e所示的结构型式；对于大跨度跨度在80 m以上的下承式铁路桁梁桥,曾经采用过上弦为折线形的主桁图式,见图f;但由于上弦为折线形,杆件和节点的类型多,不利于制造、安装与修复,因此,这种图式在我国早已不用了;大跨度的下承式桁梁桥,主桁仍可采用图a 所示的三角型腹杆体系；对于特大跨度的桁梁,主桁常采用图g所示的再分式或图h所示的米字型图式;为了兼顾桥梁工厂现有的设备节间长度仍能采用8 m,且斜杆仍需具有适当的倾度,则采用图g或图h 可以增大桁高;2、桥面系的纵梁与横梁是如何连接的答：在纵梁腹板上设一对连接角钢,与横梁腹板相连,在纵梁上下翼缘上各设一块鱼形板,与横梁及相邻的纵梁的翼缘相连;3、支座的主要作用是什么常用的支座类型有哪些答：支座的作用是固定桥跨结构的正确位置,将上部结构的各种荷载传递到墩台上,并能适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位位移和转角,使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式;常用的支座类型有：钢支座及盆式橡胶支座;4、什么是横向框架效应答：横向框架由横梁、主桁竖杆和横向联结系的楣部杆件构成;横向框架效应是指当横梁在竖向荷载作用下梁端发生转动时,竖杆的上端和下端均将产生力矩;5、引入活载发展均衡系数的作用是什么答：为了保证铁路钢桥在较长的时期内能适应机车车辆重量增长的需要,设计时必须为现今使用的列车活载预留一个发展系数;预留的方法是让设计容许应力低于实际能容许的应力,也就是有一个预留的活载发展倍数n;n=+,其中a= N P/1+μ N k;为了使所有杆件的n达到相同,就引入了活载发展均衡系数η ,对不同杆件通过对活载加大不同的η倍,使各杆均具有相同的a max,相同的n max ;η=1+a max-a/6,其中：a max为主桁所有杆件的a值中最大者a = N P/1+μ N k6、简述竖杆的截面设计步骤;答：竖杆又分为立杆和吊杆;在下承式桁架桥中,立杆不需计算,而采用与吊杆相同的截面尺寸；吊杆除受到轴向拉力外,还受到横向框架作用产生的弯矩,故吊杆为拉弯构件;其截面设计的步骤为：先按主力作用下的中心受拉杆件计算出所需的截面积及截面尺寸,然后按主力＋附加弯矩作用下的拉弯构件去检算所选截面的疲劳强度和刚度;7、吊杆A3E3与横梁及横向联结系的楣杆构成的横向框架如下图所示;已知吊杆A3E3的截面惯性矩 I s=38200 cm4,横梁的截面惯性矩I b=651 000cm4,纵梁作用于横梁上的竖向荷载R=873kN,钢的弹性模量E=×10 5MPa;试计算吊杆A3E3下端的弯矩值;解：简支横梁跨中最大弯矩M=873×=·mμ＝a+b/B=5750-1875/5750=β＝h′/h=5775/5775+4580=横梁在框架面内的刚度系数i b＝EI b／B=×1011×651000×10﹣8/=×108N·m吊杆在框架面内的刚度系数i s＝EI s／h′＝×1011×38200×10﹣8/=×107N·m 故吊杆A3E3下端的弯矩值为作业五：1、如何定义钢桥答：一般是指一座桥梁的桥跨结构用钢钢板、型钢、铸件、钢丝作为基本构件制成,而墩台、索塔等则可用其它材料建造;2、简支桁架桥如何实现上拱度的设置答：上拱度曲线取为恒载与一半静活载所生的挠度曲线但方向相反;上拱度设置时,是让各节间下弦杆的长度不变则纵梁长度就可不变、腹杆的长度不变、斜杆和上弦杆的交角不变,而只让上弦杆的理论长度加长一点;3、简述上弦杆的截面设计步骤;答：上弦杆截面设计的主要步骤如下：1选定截面形式并估算杆件的长细比λ包括λx 、λy的值；2根据估算的λx及λy值,取其较大者查表得到整体稳定容许应力折减系数φ1,则选取杆件的毛截面积为3根据选取的A m,选配组成杆件的各板件的尺寸,确定杆件宽度b、截面高度h以及板件厚度δ值；4计算所选截面的截面特性,进行总体稳定、局部稳定及刚度的验算;4、叙述钢箱梁桥的主要构造特点;答：1为增强钢梁的整体性,提高梁体抗失稳的能力,沿梁长每隔一定距离需设置横隔板;多数情况下中间横隔板不是一块实心板,而是与箱梁四壁连为一体的横向框架;2当横隔板间距较大时,为防止受压翼缘局部失稳而需设置横向加劲肋;3为保证受压翼缘及腹板的局部稳定,在受压区还需设置纵向加劲肋;5、现代斜拉桥为何要采用密索距答：采用密索距有以下优点：主梁中的弯矩小；锚固点的构造简单；伸臂施工时所需辅助支撑较少；每根斜索的截面较小,斜索制造更换较容易;6、简述悬索桥的主缆类型及施工方法;答：悬索桥的主缆可采用钢丝绳和平行钢丝束两种形式,前者一般用于小跨度的悬索桥,后者则适用于各种跨度的悬索桥;钢丝绳由钢丝捻成股,再由股捻成绳；平行钢丝束先由平行钢丝组成丝股,再由若干丝股组成密实的主缆,根据其架设方法可分为空中送丝法和预制平行丝股法;7、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥,跨度l = 64m,主桁图式及尺寸同题63,桥门架图式及尺寸如下图所示;桥上无车时的风荷载强度为W =1250 Pa,试计算主桁斜杆A1E0及下弦杆E2E4在横向风力作用下的杆件内力;解：1、求平纵联弦杆的内力桥上有车时的风荷载强度为W′= =1000 Pa上、下平纵联所受的横向风力分布集度单位长度上的横向风力分别为ω风上=××H+h+ ××W′kN/mω风下=××H+ h+ ××W′kN/m取h = 纵梁高+钢轨枕木高= + =故ω风上=××11+×+××1000= m=m ω风下=××11++××1000 = 5014N/m=m 则在横向风力作用下的下弦杆E2E4的内力为2、桥门架效应作用在桥门架上的风力腿杆反弯点位置端斜杆A1E0所受附加弯矩为端斜杆A1E0所受附加轴力为下弦杆E2E4所受附加轴力为第一章绪论1钢桥分类：根据主要承重结构的受力体系可以分：梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥和混合体系桥梁; 梁式桥：竖向荷载作用,只产生竖向反力按受力体系：简支梁、连续梁、悬臂梁按结构形式：钢板梁、钢箱梁、钢桁梁、结合梁拱桥：竖向荷载作用,除产生竖向反力外,还产生水平推力按有无推力：有推力拱——设置坚固基础无推力拱系杆拱——于拱两端设置拉索或梁刚构桥：主要承重结构为偏心受压和受弯构件斜拉桥：高次超静定结构,关键在高塔施工和索力控制悬索桥：吊桥,以主揽为主要承重结构,主揽只受拉力2 钢桥优缺点：优点：钢材抗拉、抗压、抗剪强度高,重量轻,跨越能力大;钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥;材质均匀,实际应力与计算值接近,安全可靠适合工业化方法制造,质量可靠,便于运输,便于无支架施工,工地安装速度也快;韧性延性好,可提高抗震性能;寿命长,易于修复和更换,可回收利用;缺点：动载作用下,疲劳问题突出;易腐蚀,需要经常检查和按期油漆,维护费用高;铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大;3钢桥设计的一般要求和原则必须有足够的整体刚度、具有必要的横向刚度、满足使用阶段的受力和工作性能要求,在施工过程中满足应力和变形的要求、防腐、疲劳设计、不应有未栓合或未焊合的接触部分、应尽可能减少构件和零件的种类,钢结构的构件计尽可能标准化,使同型构件能互换、钢桥在安装或检修支座时在结构上应预设可供顶起用的结构4结构内力计算原则结构构件的内力按弹性受力阶段确定;变形按构件毛截面计算,不考虑钉栓孔削弱的影响;为简化计算,可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算,但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响;平面计算方法中,可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响;5钢桥设计计算方法：容许应力法和半概率极限状态设计法σ<=γσσ—结构标准荷载的计算应力,荷载组合系数为1γ—不同荷载组合的容许应力提高系数σ—容许应力,为屈服强度/6疲劳验算方法：拉-拉或拉-压以拉为主的构件压-拉以压为主的构件第三章桥面结构1钢桥桥面构造组成及各部分作用：桥面梁格,桥面板,桥面铺装,排水防水系统,人行道或护轮带,栏杆,照明灯具和伸缩缝等组成; 桥道梁：把桥面板上的何在传递给主梁的作用;桥面板：直接承受活载并传递给桥道梁或主梁的主要结构;桥面铺装：提供主轮摩擦力,分散荷载,保护主梁;2桥面板分类：公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板RC桥面板、预应力混凝土桥面板PC 桥面板、钢桥面板铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面3钢桥桥面标高调整的方法有哪些：调整墩台顶面标高;钢梁腹板采用不同的截面高度;采用变厚度桥面或设置三角垫层;根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋;4为什么钢桥桥面板的强度和裂缝宽度比混凝土桥要求高：直接承受车轮作用冲击作用,活载比例大,容易疲劳破坏钢桥刚度小,纵梁与主梁刚度差别大,桥面板受力不匀板厚与梁高的比值小,尺寸误差影响大直接承受超重车辆车轮集中荷载,使承受的实际荷载大于设计荷载;钢桥易腐蚀5钢桥面板三个基本结构体系结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁桥梁主要承载构件的一个组成部分,参与主梁共同受力,称为主梁体系;结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系,顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分;结构系H 起到了桥面系结构的作用,把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁,称为桥面体系结构系Ⅲ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板,这个板直接承受作用于肋间的轮荷载,同时把轮荷载传递到肋上,称为盖板体系;第四章钢板梁桥1钢板梁组成及各部分作用：组成：主梁、横向联结系,纵向连接系,桥面系组成,形成格子梁体系;主梁：整个桥梁的承重作用,把荷载传递给支座;横向联结系：把各个主梁连接成整体,起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳作用;有实腹式梁和空腹式桁架形式;纵向联结系：桁架式结构,作用是加强桥梁的整体稳定性、与横梁共同承担横向力和扭矩的作用;桥面系：把桥面荷载传递到主梁和横梁;2铁路桥确定主梁中心距d时考虑的因素：桥枕或RC桥面的合理跨度—d为～桥跨结构的横向抗倾覆要求,d不能太小;桥梁横向刚度的要求:d>=L/20下承式板梁桥下净空的要求整孔施工架设时的宽度要求;3铁路梁高制定时考虑的因素：主梁梁高设计要求：用钢量最省主梁的竖向挠度满足要求腹板宽度为常规轧制钢板尺寸,避免拼接或裁剪桥跨的建筑高度最小满足运输要求相近跨度尺寸的标准化即采用相同腹板厚度4提高腹板稳定临界应力的主要方法有：设加劲肋：更有效增加板厚：效果不明显5纵横向连接系的作用：横向连接系作用：防止主梁侧倾试问起到荷载分配作用与主梁及纵向连接系构成空间桁架抵抗水平荷载桥梁安装架设是主梁的定位抵抗桥梁扭矩在桥面板端部起到横向支承的作用;前三作用当横联设置于跨间时有效,后2设置于支撑处有效纵向连接系作用：将地震荷载风荷载等水平力传递到支座防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动与主梁及纵向连接系构成空间桁架抵抗水平荷载及扭矩桥梁安装架设是主梁的定位第五章钢箱梁桥1钢箱梁的主要受力特点：箱梁受力特点：典型的闭口薄壁结构2钢箱梁的组成及各部分作用：因其横向刚度大,可不设纵连主要由主梁,横向连接系和桥面系组成;主梁：整个桥梁的承重作用,把荷载传递给支座;横向联结系：把各个主梁连接成整体,起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳作用;桥面系：把桥面荷载传递到主梁和横梁;纵梁：1主梁间距较大时,减小砼桥面跨径,2提高钢桥面板的刚度横梁：1对于双箱或多箱,使主梁受力均匀,2支承纵梁或桥面板,3端横梁有效提高桥梁整体抗扭能力和分散支点反力3横隔板的作用及主要形式：减少钢箱梁的畸变和横向弯曲变形,增加整体刚度,分散局部荷载的作用;类型：中间横隔板：实腹式,框架式,桁架式;支点横隔板：通常采用实腹式,分为两支座形式和单支座形式第六章组合梁桥1剪力连接件的分类：结构形式：刚性：一般采用角钢或槽钢,伸入砼中阻止板对梁的剪移；柔性：采用斜钢筋或螺旋钢筋,防止砼板向上脱开；焊钉：焊接于钢梁翼缘的大头螺钉；PBL开孔钢板连接器孔中混凝土承担钢梁与混凝土板间的错动剪应力;2连接件承受的主要外荷载：恒载,活载,预应力,混凝土干燥收缩,混凝土板与钢梁间的温差等;第七章刚桁梁桥1桁梁的组成及各部分作用：组成：主桁、联结系、桥面系、桥面主桁作用：主要承重结构,承受竖向荷载,将荷载通过支座传给墩台联结系作用：使主桁架联结形成空间稳定结构,承受横向荷载;分为纵向连接系上平纵连,下平纵连横向连接系端横联,中横联桥面系作用：传递荷载,将两片纵梁连成整体、桥面作用：供车辆和行人走行的部分2连续桁梁桥的特点：连续梁最大弯矩比等跨简支梁小,可节省8%~10%的钢材；桥墩上只有一个支座,墩帽所需尺寸较简支梁小；连续梁的横向及横向刚度均比简支梁大,故行车平顺,或同刚度下,连续梁梁高可小一些；是超静定结构,可调整支座标高来调整杆件内力,使受力均匀适合于悬臂拼装或采用纵向拖拉及顶推法安装就位；局部破坏时,损害相对较小,修复较容易；每联常采用两跨或三跨,一般不超过五跨；二孔连续梁做成等跨,三孔时最好为7：8：7或做成等跨;。

钢桥施工方案(3篇)

第1篇一、项目概述本项目为某地区跨河钢桥建设，桥梁全长为120米，桥面宽度为30米，采用单跨简支梁结构。

桥梁设计荷载为汽车-20级，人群荷载为3.5kN/m²。

本方案旨在详细阐述钢桥的施工过程，确保施工质量和安全。

二、施工准备1. 组织机构成立钢桥施工项目部，下设施工管理、技术质量、安全管理、物资供应、财务管理等部门，明确各部门职责。

2. 人员配置根据工程特点和施工需求，合理配置施工人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。

3. 施工设备准备必要的施工设备，如吊车、焊接设备、切割设备、测量设备、钢筋加工设备等。

4. 施工材料采购符合设计要求的钢材、焊接材料、混凝土等原材料，确保材料质量。

5. 施工场地平整施工现场，确保施工道路畅通，搭建临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。

三、施工工艺1. 施工顺序（1）基础施工：先进行桩基础施工，包括桩基钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等。

（2）承台施工：在桩基础完成后，进行承台施工，包括承台模板制作与安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

（3）桥墩施工：承台完成后，进行桥墩施工，包括桥墩模板制作与安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

（4）桥面系施工：桥墩施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面板、伸缩缝、排水设施等。

（5）钢梁安装：桥面系施工完成后，进行钢梁安装，包括钢梁运输、吊装、焊接、防腐等。

（6）桥面铺装：钢梁安装完成后，进行桥面铺装，包括沥青混凝土浇筑、标线等。

2. 施工工艺（1）基础施工基础施工采用钻孔灌注桩，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。

施工流程如下：①桩基钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，确保孔位准确。

②清孔：采用泥浆循环清孔，清除孔内杂质。

③钢筋笼制作与安装：制作钢筋笼，并安装至孔内。

④混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实。

（2）承台施工承台施工采用现浇混凝土，施工流程如下：①模板制作与安装：制作承台模板，并安装至指定位置。