铁路隧道斜井洞口规划布置方案(详细)

铁路隧道斜井洞口规划布置方案

一、编制依据

1、本项目的施工组织设计

2、隧道施工便道、地形地貌及土地附作物的现场勘测情况

3、《铁路建设项目现场管理规范》

二、工程概况

中铁四局张唐铁路第八项目队桃花山隧道2号斜井位于遵化市党峪镇杨家峪村,正线施工起止里程为DK399+790～DK401+100,总长1310米.斜井长度 220米.

三、洞口规划布置原则

1、结合隧道施工便道、地形地貌及土地附作物的情况,尽量减少果林及耕地,同时方便隧道施工降低成本.

2、按局文明施工标准化作业规定.

四、隧道洞口规化布置方案：

1、在斜井出口,右侧20米处独立设置钢筋加工、搅拌站和办公休息室;并分别设置大门和围墙,房屋均为活动板房.

①钢筋及型钢加工及存放场地,平面尺寸为25米*40米,采用钢立柱、彩钢瓦屋顶,立柱基础采用C20砼,结构尺寸50×50×50厘米,预埋φ16U型螺栓;内设原材料存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区四个区域,并设必要的安全消防设施.

②搅拌站位于加工厂右侧采用电子计量系统,占地面积1200米2,采用50搅拌机,共设置3个料仓(砂为合格仓,从搅拌站合格仓直接拉运;瓜子片分已检和待检各一个仓),对搅拌站内场硬化,并按照要求,设置消防措施;

③工人住宿采取租用当地民房;

2、施工用电：在杨家峪村内有1万伏的高压线,于国家电网和供电部门联系,经计算确认可设置800kv容量的变压器;隧道用电从斜井左侧变压器房引入.

3、施工用水：在斜井左侧50米处打井.在斜280米处山顶设置一个50米3的高山水池,水池尺寸为5米*5米*2米,在水井房接直径100米米的进水管(PVC管)到水池,长度为400米.水管埋深1.2米,并采用岩棉包裹.根据调查当地自来水管埋深为1.1米.出水管为150米米高压管引到隧道口,进入正洞500米后,采用100米米高压管.管道应使用壁厚≥4米米的钢管.进隧道后为在隧道左侧电缆槽上30厘米.

从环保角度考虑,排水设集水井、沉淀池、净化池,检测合格后方可排出,且排水

要有去处,不得任意排放.

4、在斜井出口左侧设置空压机房和备用发电机房,备用发电机为200KVA.空压机房设三台20米3/米in空压机.斜井范围内高压风管均采用直径为20厘米,进入正洞后采用直径为15厘米的风管.进入设置在隧道左侧高压水管上侧20厘米.从变压器引出隧道的动力线采用90米米2铝芯线,按“三相五线”制配置.在隧道右侧2.5米的高度 .

5、在隧道右侧洞口设置大型通风机.高度在4米,管径125厘米风管,通风机功率为110KWA(2*55).

6、在隧道线路正线DK401+100左侧,选取弃碴场一处,占地面积约40亩.距离斜井出口约500米;

7、在隧道口右侧设置一个活动房为隧道值班室;

8、在隧道口边侧设置应急物资堆放处,堆放相关应急物资及消防器材;进洞后在洞口处,设置进洞人员动态标识牌及登记牌,明确每班组进洞人数和人员姓名;

9、在隧道口右侧设隧道七牌两图宣传栏,按标准化作业布置.标示牌前及洞口用洞碴换填,表面铺石粉并进行压实.

10、在隧道进口洞顶设独立标语牌,内容为：中国中铁徽标＋中铁四局承建张唐铁路桃花山隧道2号斜井.标语牌为角钢结构,外裹镀锌铁皮,尺寸≥2米.

五、安全保证体系

1、严格执行国家的安全法规,坚持“管生产必须管安全”的基本原则,加强参战员工的安全意思.

2、设置安全巡查人员,加强工地安全巡查.如有违反安全条例者,坚决制止并严肃处理,杜绝违法施工.在弃碴场周围设置警示标志,非施工人员严禁入内.在未经允许的情况下,严禁对碴场处的弃石倒运.

3、施工机械、设备安全技术措施

⑴机械作业人员应严格遵守安全规程,按程序操作,文明施工,严禁疲劳作业,运输车辆应礼貌行车.

⑵严禁机械带病运转,超负荷作业,夜间作业应有足够的照明设备,工作视线不清时不得作业.

⑶各类机具保护接零做到位,开关箱内装设漏电保护器,传动部位装设牢固的防护罩,并派专人负责检修.

4、施工用电安全措施

⑴现场电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作.

⑵电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具,不合格产品严禁使用.

⑶配电线路采用架空或埋地,现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆,加装触电保护器,通过道路必须穿管埋地敷设.

⑷施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线,并明显标识.

⑸配电系统按总配电(一级)——分配电(二级)——开关箱(三级或末级)设置,并实行两级漏电保护.末级按一机一闸一漏一箱的要求设置,闸具、熔断器参数与设备容量相匹配.

⑹配电箱做好防漏措施,门锁齐全,各级箱体进行统一编号,箱内线路按用途进行标记,箱内张贴电气线路图和检查维修记录表.

⑺预防电器系统短路起火、照明用电线路长期使用破损触电、设专人负责用电安全并及时查看,发现问题立即整改.

六、施工环保措施

1、严格贯彻执行国家的《环保法规》,坚持“施工中最小程度的破坏,施工后最大限度的恢复”的基本原则.

2、按照公司文明标准工地建设有关要求,建立良好的工作、生活环境,树立我施工企业的良好形象.

3、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护,避免水土流失;

4、各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等,要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐.

5、注意作好场区的排水系统,设置必要的设备经常清理,集中处理,保持排水,做到规划布局合理,不污染环境.

6、施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目.设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌.

7、全体管理人员、职工在工作时要统一着装,语言、行为、举止要文明、礼貌.

七、根据以上布置原则,结合现场实际情况进行布置,具体布置见附图.

煤矿斜井提升运输安全管理措施

煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。四、摘挂钩操作

材料副斜井除冰安全技术措施

材料副斜井、行人斜井、主斜井除冰安全技术措施一、情况说明冬季来临，为快速消除材料副斜井、行人斜井、主斜井井筒内的结冰，恢复斜井提升运输，经研究，决定开展斜井井筒人工除冰工作。为保证施工安全，特制订本措施。二、施工时间 1、2018年1月18日～2018年3月15日。 2、冬季结冰需处理时。三、施工组织施工总负责人：施工负责人：安全负责人：三、施工前安全检查 1、检查副斜井井筒各道挡车栏、阻车装置和井底车场挡车栏是否关闭。 2、井底车场、1260、1320水平门子口安排专人警戒，并悬挂“巷道施工，禁止入内”警示牌，防止大块冰滚落伤人。 3、施工地点上方50米以上设置合格有效的挡冰栏，并封闭全断面放置冰块滚落。四、工作流程施工前安全检查——上段除冰——下放矿车（装入专用工具、破碎放入水沟）——装冰——提升——安全检查——下段除冰

五、施工安全技术措施 1、除冰时，应先两帮后底板，由上而下逐段进行，严禁大面积作业和多段同时作业。 2、施工人员在冰面作业必须系保险绳作业，保险绳一头固定在轨道或挡车装置上，另一头拴在工作人员身上，保险绳随施工人员上下伸缩。 3、保险绳必须使用符合安全要求规定的种类，端头连接必须牢固可靠，责成专人负责检查保险绳连接是否安全可靠。 4、严禁单人作业，作业人员必须小心谨慎、精力集中，踩稳踏实，相互配合好，严禁站在冰面作业。 5、刨冰采用手镐、铁锹等工具进行人工作业。 6、刨出的必须马上清理出井，严禁上段刨冰尚未出井就开始下段刨冰工作。 7、刨出的冰提升出井时严格按照以下规定执行： 1）冰的运输工作由机运部负责； 2）绞车下放、提升，必须严格执行材料副斜井绞车提升运输安全技术措施。 3）除冰运输时只允许挂矿车不超过5辆，以检修速度开车。 4）装冰时，严禁人员站在矿车下方，并在停车地点设置可靠的临时阻车装置。 5）装冰时，不得超过矿车高度的2/3，防止冰块掉出矿车砸伤施工人员。 6）提升、下放矿车前，由施工负责人使用防爆对讲机联系，待所有施工人员撤至躲避硐并确认安全后，方可进行提升作业。

斜井安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A77706 斜井安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

斜井安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一、绞车必须由专职司机操作。二、绞车运行信号为一停、二上、三下。三、绞车开车前注意事项： 1、开车前应对绞车运行地段的轨道进行一次检查，不得有阻碍运行的物体存在； 2、每班开车前应对钢丝绳进行一次仔细的外观检查，包括钢丝绳的排列、磨损及断丝情况，发现问题应及时处理；并应定期涂油； 3、检查各连接螺栓，滚筒螺栓是否有松动现象； 4、检查电压是否正常，凸轮控制器操作手轮是

否在零位，安全制动装置是否灵活可靠；如发现制动器动作不灵活，应及时调整，落在闸带上的油脂、污物必须擦洗干净；检查各监控系统及信号系统是否正常； 5、过久停车（4小时以上）提升前必先试车。（以最慢速度试验自动安全门工作是否正常）。四、绞车开车的顺序：先送上配电箱中的绞车电源，再松开手刹制动带，从零位启动凸轮控制器，按照所需上下方向逐渐加档，要求等一档速度平稳后再换另一档。五、运行中的注意事项： 1、注意仪表信号，分清上下，信号不明不开车，无执行信号不得开车； 2、听清信号开车后，司机必须集中精力，并随时注意钢丝绳的排列情况与警铃信号；

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日

目录第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。一、1#斜井 1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

煤矿斜井提升运输安全管理措施(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿斜井提升运输安全管理措施(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

煤矿斜井提升运输安全管理措施(新版) 为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55KW 调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。超长、超宽、超高、（6.0米*1.1米*1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。 2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动

斜井提升安全技术措施(新编版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜井提升安全技术措施(新编版)

斜井提升安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。一、概述晋煤集团晋圣永安宏泰煤业有限公司改扩建工程主井区主斜井提升采用JTP-1.6/1.2矿用提升绞车，负责主井区主斜井物料提放，为进一步解决、协调好主斜井正常提放物料与行人的需求，确保提升时的人员安全，以及设备安全，特拟定本措施，望全体操作人员及行人遵照执行。二、安全措施 1、在主斜井下山段设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，安设地点严禁堆放杂物。 2、在变坡点悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌。 3、主斜井轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准： (一)、永久轨道铺设标准：（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于

5mm，高低和左右错差不得大于2mm。（2）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm （3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。且同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。（6）托绳轮按要求设置，并转动灵活。 (二)、临时轨道铺设标准：（1）、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；（2）、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；（3）、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；（4）、无杂板道，轨枕无浮离、空吊现象。 4、主斜井专门提升物料，任何时间段（斜主斜井确需作业时）不

斜井信号工操作规程实用版

YF-ED-J6169 可按资料类型定义编号斜井信号工操作规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

斜井信号工操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。一、上岗条件第1条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安顿规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。二、安全规定第3条提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置

红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的规定。第4条连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验（试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确、灵活、畅通后，方可作业。第5条收到的信号不明确时不得发送开车信，应用电话或其他方式查明原因，并且废除一次信号，重新发送。第6条发出信号后，发出提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

隧道斜井挑顶施工专项方案

目录一、编制依据、目的及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1内业准备 (2) 3.2外业准备 (3) 四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4) 4.1总体方案 (4) 4.2施工步骤 (4) 4.2.1 斜井开口 (4) 4.2.2 矩形导洞施作 (5) 4.2.3 施作落脚门架 (5) 4.2.4 挑顶 (6) 4.2.5 正洞施工 (6) 4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7) 4.3注意事项 (7) 五、施工注意事项 (7)

六、安全保证措施 (8) 七、质量管理措施 (9) 7.1质量目标 (9) 7.2质量组织保证体系 (10) 7.3施工质量保证措施 (10) 八、环保、水保措施 (11) 8.1方针和目标 (11) 8.2施工环境保护措施 (11) 九、应急预案 (11)

拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围 1.1 编制依据（1）新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009；（4）客货共线铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9653-2017）；（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设[2003]127号）；（6）其他有关的技术资料及以往工程施工经验。 1.2 编制目的明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导规范挑顶施工作业。 1.3 适用范围适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。二、工程概况拉孟山隧道位于班奔弗～班发当区间，为时速160km/h单线隧道。隧道进口里程DK253+697，出口里程D1K261+585，全长7888m,本隧最大埋深约424m。斜井洞身经过下伏三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，地面高程一般为530～760m，相对高差约260m。段内不良地质为有害气体、顺层偏压。隧区受区域地质构造影响，洞身围岩节理裂隙发育，岩体破碎、岩质软硬不均，

斜井提升绞车运行安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 斜井提升绞车运行安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5304-74 斜井提升绞车运行安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、工程概况斜井井筒是通往施工工作面的“咽喉要道”承担着施工工作面的矸石提升、材料输送、人员上下、通风、供电、排水、供风等重任，安全管理工作任务重大。为加强安全管理工作长效推进，确保斜井绞车安全运行，特编制此措施二、斜井运输安全管理措施（1）﹑斜巷运输坚持做到“行人不行车，行车不行人”。斜巷运输信号必须统一：一点停、两点拉、三点松。“一坡三挡”齐全可靠，上下车场的声光信号灵敏可靠。（2）、绞车运输必须做到“三好，三有，两落实”，三好：绞车设备完好；巷道支护好；轨道质量好。三

有：有挡车器、有地滚，地滚间距30 m。有声光兼备信号。两落实：岗位责任制落实；检查检修制度落实。（3）、司机必须持证上岗，严格执行操作规程，做到“五不开”即：设备不完好不开；钢丝绳不符合规程要求或打结断丝超限不开；安全设施及信号设施不齐全不开；超挂车不开；信号不清不开。发现车辆掉道时，先通知绞车司机将钢丝绳张紧，然后将矿车固定牢固，有专人指挥，方法得当，车辆进入轨道后，矿车两侧及下方严禁有人。施工人员撤至安全地点后，方可发出信号行车。（4）、把钩工应严格按照操作规程操作，做到“五不挂”，即：安全设施不齐全不挂；信号联系不通不挂；超车数不挂，重车装的不标准不挂；轨道有行人不挂。发信号需要对勾头、插销、保险绳等做全面检查，确认连接正确无误后方可发信号开车。（5）、斜巷运输严禁蹬钩，扒车，必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌，躲避硐内严禁堆积杂物。（6）、打运长料时，必须使用平板车，长料必须

主斜井皮带司机安全操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改主斜井皮带司机安全操作规程 (标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

主斜井皮带司机安全操作规程(标准版) 一、一般规定 1、司机必须熟悉主斜井皮带系统的工作性能，能独立操作，会判断一般故障，知道主要部件构造和动作原理，以及所操作设备的技术特征。 2、司机必须经过培训、考试合格，并取得合格证后，方能持证上岗操作。 3、司机精神不振、情绪不佳或有其它不正常的现象时，严禁上岗操作。 4、司机必须熟息了解和掌握《主斜井皮带操作台控制系统使用说明》的内容和操作要领。二、交接班 1、交接双方按巡检制度要求对室内设备进行一次全面检查。

2、交班司机操作，双方共同试车。 3、交班司机向接班司机交待清楚本班运转情况及有关注意事项。 4、若一切正常，双方在交接记录内签字，否则交接班后出现问题由接班人负责。 5、问题不处理，交班人不得离开。待问题完全处理后才能离开。三、开车前的检查 1、皮带机各部零件、连接件、紧固件必须完整良好。 2、各种仪表、温度、指示灯无损伤、指示正确，电压满足使用要求，调速勺杆在推到位位置。信号、声音清晰正常。 3、各种按钮开关、刀闸、操作手把灵活可靠。 4、电控系统各部分接线要良好、无松脱、烧痕等现象。 5、制动装置压力指示运行正常。。 6、各种保护可靠、无漏油、漏电现象。四、电控送电步骤 1、高压总开关送电、低压电源合闸。检查电源电压是否正常。

西下坎隧道斜井施工交通安全专项方案

新建吉林至珲春铁路西下坎隧道斜井施工交通安全专项方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅶ标项目经理部二工区二〇一二年五月五日目录

1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 交通安全保证措施 (1) 3.1 组织保证措施 (1) 3.2 安全保证措施 (2) 3.2.1 一般规定 (2) 3.2.2 施工现场道路安全规定 (4) 3.2.3 坡道行车安全措施 (5) 3.2.3 洞内行车安全措施 (6) 3.3 应急预案 (8) 3.3.1 危险源分析 (8) 3.3.2 应急物资 (9) 3.3.3 应急措施 (9) 4 劳动力计划 (10)

1 工程概况西下坎隧道位于图们市和珲春市交界山区，隧道全长6984米，最大埋深240米，共设3个斜井，1号斜井与正洞交于GDK327+500处，长575米，斜井井口与井底高差为60.719m，从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m坡度为2%的缓坡段，其余地段坡度为12%；3#斜井与正洞交于GDK329+600处，长717米，斜井井口与井底高差为69.949m，从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m坡度为2%的缓坡段，其余地段坡度为10%和12%；5号斜井与正洞交于GDK331+700处，长653米，斜井井口与井底高差为70.079m，从洞底到洞口每隔240m设置一处长度为25m 坡度为2%的缓坡段，其余地段坡度为12%。 2 编制依据 1《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号) 2《中华人民共和国道路交通安全法》(中华人民共和国主席令第47号) 3《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 4《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 3 交通安全保证措施 3.1 组织保证措施 3.1.1 建立健全交通安全领导组织机构，在工区主要领导的带领下，全面负责工区的交通安全工作，使交通安全工作做到有布置、有检查、有落实。 3.1.2 成立分部交通安全领导小组：组长：宋宝、谢洪发

隧道斜井施工

隧道斜井施工 2.12.2.1 工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。 2.12.2.2 作业内容 1. 洞口及车场布置； 2. 轨道铺设及拆除； 3. 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水； 4. 斜井开挖、支护及衬砌； 2.12.2.3 质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。 2.12.2.4 工艺流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一循环。 2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明一、施工准备 1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总

平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。 2. 做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材料，使其满足施工要求。 3. 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。 4. 做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率，使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。二、设备选型与配备 1. 一次提升时间（t ）一次提升时间的计算见表 2.12.2-1。表 2.12.2-1 近似的 t 值计算公式注：L —— 斜井井身长度（m ）； L 甩 —— 甩车道长度（m ）； L 车 —— 斗车L 上 —— 上部平车场长度（m ），根据一次拉车数确定，一般取 6～15m ； L 上 —— 下部平车场长度（m ），一般取 6～15m ； L 提 ——n —— 一次提升斗车数（辆）； υ均 —— 平均提升速度（m /s ），一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m 时取下限，大于 600m 时取上限； υm

斜井(巷)轨道运输安全管理十一条禁令

编号：SM-ZD-62106 斜井（巷）轨道运输安全管理十一条禁令 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

斜井（巷）轨道运输安全管理十一条禁令简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.所有轨道运输斜巷的上下平段入口处，必须划定警戒区，必须设置明显的“行人不行车、行车不行人”的安全警示标识，或具备信号、防跑车装置、LED显示的一体化的安全防范系统。车辆运输前后和运行期间必须进行安全确认，当班运输负责人负总责。运输期间，严禁任何人员进入坡巷内和警戒区内。 2.运输信号必须完好，声光俱全。轨道运输斜巷长度超过50m时，中部必须加声光信号指示，开车前信号工、把钩工首先进行信号试打进行确认。严禁信号不完好、未信号联系或无信号情况下运输。 3.所有运输全过程必须有专门的信号工、把钩工和绞车司机，必须经培训持证上岗。信号工、把钩工等作业人员必须站在信号硐室或安全地点进行工作。严禁无信号工、把钩

斜井提升运输安全技术措施

贞丰县挽澜乡岔河联营煤矿副斜井运送钢轨安全技术措施编制单位：生产技术科二〇一七年三月

副斜井运送钢轨安全技术措施一、概述我矿副斜井长200m，坡度-22o，巷道为锚喷支护，为矿井行人、进风及材料运输用。现因需更换井下轨道而运送30kg/m 钢轨，为做到安全、顺利更换钢轨，特制定如下安全技术措施。二、相关要求 1、信号把钩工：必须经过专业安全技术培训，考试合格，并取得操作资格证，由工作认真负责，有一定提升运输工作经验的人员担任，并做到持证上岗。 2、绞车司机：必须经过特种作业人员资格培训，考试合格，取得操作资格证书，由工作认真负责、责任心强的的人员担任，并持证上岗；熟知信号联系方法，会处理一般性故障。三、安全技术措施 1、信号把钩工、绞车司机必须严格遵守《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》、《交接班制度》等的相关规定，做到按章作业、正确操作。 2、信号把钩工在提升运输前，必须认真检查钩头与车辆以及车辆与车辆之间的连接状况；查看连接装置是否完好，三连

环是否连接正确,矿车插销是否插到位,防脱销装置是否锁牢、起效，保险绳是否挂好。检查距钩头15m内钢丝绳完好情况、保险绳的固定情况、车体、轮对的完好情况。 3、车辆运行时必须检查各安全设施、信号装置的完好情况，做到安全设施灵活可靠，安全有效，信号装置声光清晰、响亮、准确。检查本职范围内的轨道运输路线的安全情况。发现问题要及时汇报处理，隐患不消除不得运行。 4、材料车车辆装载要符合安全运输管理规定，发现材料车车辆装载不符合标准要求，立即通知装车单位进行整改，否则不予运输。 5、运送钢轨的材料车应两个车连接在一起；材料车上的钢轨必须捆绑好，不得因此而滑出材料车；且重心位置适当，不得因此而使材料车倾覆或跳道。 6、绞车司机在提升运输前，必须认真检查绞车各部位是否完好，符合标准要求。钢绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳现象。 7、井口取挂钩工必须检查钢丝绳是否有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象。 8、检查绞车的控制开关、操作按钮、电铃等是否完好，声光信号是否俱全、准确可靠。电动机有无异响。 9、提升运输前，信号把钩工必须发送提升信号，并按照一停、二提、三放、四慢提”的规定进行发送，严禁乱打点。

隧道斜井回填方案

青岛市地铁2号线一期工程土建二标05工区苗同区间斜井回填施工方案编制：审核：审批：中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁2号线一期工程土建二标05工区项目部 2016年10月8日

第一章编制依据 1.1编制依据（1）《青岛市地铁2号线一期工程苗岭路站～同安路站区间主体结构及防水》（2）《青岛市地铁2号线一期工程地质勘察二标段同安路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2012-002）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）（4）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）（5）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-007-2005）（6）项目进场后现场踏勘、调查取得的资料；（7）本企业从事类似工程施工经验。 1.2编制说明现根据苗同区间正线暗挖段初支、二衬结构已完成，斜井横通道二衬施工也完成，斜井进入回填作业施工，特编制此方案以指导施工。第二章工程概况 2.1工程简介本工程为苗岭路站～同安路站区间工程，为单洞单线及单洞双线全包防水型隧道。由于工期需要，在靠近苗岭路站设一座斜井，斜井内净空尺寸5m×5m，车辆高度为3.95m、宽度为2.8m。无轨单车道运输。本区间斜井后接一段施工横通道，由横通道进入区间正线。斜井坡度为14.8%，长113.62m。斜井为临时结构，用于区间施工的辅助坑道，斜井分为明挖、暗挖段，全段均位于深圳路东侧绿化带内，在里程XK0+0处进入横通道，横通道提供4个工作面，分别向大小里程开挖正线结构。

2.2工程地质本区间线路经过地段，覆土表层为第四系人工填筑的（Q4ml）素填土、杂填土，其下为第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl），下伏基岩为花岗岩。第①层杂填土：褐色、杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土，局部含少量碎石、砖块。第?1层含砂粘性土：黄褐色，硬塑状为主，局部可塑，土质组成主要由粘性土及砂粒组成，具中～低等压缩性，见有铁锰氧化物及少量结核，夹有灰白色高岭土条带，含较多中砂粒，偶夹砾石。第?上层强风化花岗岩上亚带：浅肉红色、黄褐色，结构构造已大部破坏，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物，施工中采用合金工艺钻进，进尺较快。该层岩芯呈半岩半土状，岩芯手捻呈砂土状。第?下层强风化花岗岩下亚带：浅肉红～肉红色，结构构造已破坏，岩芯手捻呈砂砾～角砾状，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物部分风化为粘土矿物，施工中采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。第?层花岗岩中风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英，含少量黑云母和角闪石等暗色矿物，节理裂隙发育，以构造、风化裂隙为主，节理裂隙面见少量暗色矿物侵染，岩芯呈碎块～短柱状，锤击声脆，锤击不易碎，施工中采用金刚石工艺钻进，进尺较慢。

竖、斜井的设备、材料运输工安全操作规程(新编版)

竖、斜井的设备、材料运输工安全操作规程(新编版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0633

竖、斜井的设备、材料运输工安全操作规程(新编版) （一）爆破材料提升必须遵守《爆破规程》的规定，随身携带的小工具要装入工具袋内，长工具（不超出罐笼长度）要平放在罐内地板上，在罐笼里仪表要背好，任何工具，仪表不准超出罐笼两头。（二）运送材料必须遵守下列规定： 1、运送零碎材料要装入矿车内或整齐的平放在罐笼内，超过罐笼长度的材料，必须垂直立放，并放稳捆牢在罐笼内。 2、装卸3米以上的材料时，罐内必须有人，罐内外人员要配合好，要稳、准装卸，上端必须捆牢，固定在钢丝绳上和罐笼内。 3、禁止用平板车装任何材料送入罐笼内提升。 4、斜井提升的材料，必须捆牢，禁止超高、超宽，较长的材料

要采取防止下滑的措施，禁止在斜坡上装卸材料。（三）运送设备时，必须遵守下列规定： 1、用平板车在罐笼内提升设备时，须把车绑好，并把车轮固定牢。 2、在提升较大和笨重的设备材料时，必须有一人统一指挥，有条不紊地工作。（四）竖井和斜井提升设备材料时应遵守下列规定： 1、提升设备材料的罐笼和斜井的车辆，严禁乘人。 2、禁止在罐笼底的下面吊运设备材料。 3、禁止超重提升和整体吊运装岩机等笨重设备，但发生事故进行抢救伤员和国家财产例外。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

斜井施工安全方案

编号：SM-ZD-68476 斜井施工安全方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

斜井施工安全方案简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.施工场地布置 1.1.施工设施布置井口右侧布设充电机房、钢筋加工棚、空压机间、配电房；井口右侧紧靠井口布设砼搅拌站、水泥库、砂石料场。井口正前方向布设弃碴二次转运翻碴场地、绞车天轮、绞车机房。 1.2.生活设施职工生活区布置在井口左前方。 1.3.场地布置详见图1-1《斜井洞口施工场地平面布置图》。 2.控制测量及施工测量 2.1.洞外控制测量井口附近设控制桩，用全站与控制网联测；高程采用水准仪实施二等水准精度控制。

2.2.洞内控制测量为满足精度要求，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制，洞内高程采用水准仪实施三等精密几个水准控制。 2.3.施工控制测量 2.3.1.掘进施工测量在洞内控制网基础上，斜井和正洞在距开挖面80m左右安装激光导向仪，对斜井、正洞掘进进行导向控制，缩短测量放样时间，争取施工时间，掘进5?m用全站仪、水平仪精密复测调整，确保控制无误。 3.地质预报通过地质分析法，综合物探法和钻探法，探测和预测开挖工作面前方工程地质及水文地质情况，结合开挖面围岩变化，对前方地质和水文推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。 4.掘进施工 4.1.斜井 4.1.1.XDK0+613?95,属Ⅴ级围岩采用正台阶法施工，

斜井提升运输安全技术措施

贞丰县挽澜乡岔河联营煤矿副斜井运送钢轨安全技术措施编制单位：生产技术科二〇一七年三月

3、车辆运行时必须检查各安全设施、信号装置的完好情况，做到安全设施灵活可靠，安全有效，信号装置声光清晰、响亮、准确。检查本职范围内的轨道运输路线的安全情况。发现问题要及时汇报处理，隐患不消除不得运行。 4、材料车车辆装载要符合安全运输管理规定，发现材料车车辆装载不符合标准要求，立即通知装车单位进行整改，否则不予运输。 5、运送钢轨的材料车应两个车连接在一起；材料车上的钢轨必须捆绑好，不得因此而滑出材料车；且重心位置适当，不得因此而使材料车倾覆或跳道。 6、绞车司机在提升运输前，必须认真检查绞车各部位是否完好，符合标准要求。钢绳在滚筒上排列是否整齐，有无咬绳现象。 7、井口取挂钩工必须检查钢丝绳是否有硬伤、打结、严重锈蚀、断丝超限等现象。 8、检查绞车的控制开关、操作按钮、电铃等是否完好，声光信号是否俱全、准确可靠。电动机有无异响。 9、提升运输前，信号把钩工必须发送提升信号，并按照一停、二提、三放、四慢提”的规定进行发送，严禁乱打点。 10、绞车司机必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈；

斜井运输安全

山西长治联盛西掌煤业混合提升斜井运输安全技术措施一、概述：混合提升斜井提升系统分为皮带运输和轨道运输两种方式，分别担负着运煤和下料以及运送施工人员的工作，我单位承建的混合提升斜井延伸段工程在混合提升斜井运输方法的基础上增加了绞车和刮板运输机运输矸石，为了更好的使混合提升斜井提升系统发挥最大的效能确保安全运行，为了运行间的安全，，特拟定本措施，望全体操作人员及行人遵照执行。二、安全技术风险分析及预防措施： 1、可能导致机械伤害事故：危险因素：设备的转动部位，设备的提升、下放或放飞车。风险：可能出现设备转动、移动部位造成施工人员被转动部位挤伤等飞械伤害。预防措施：防范措施：系统有施工人员施工时，安全闸应制动，闸住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“有人工作，禁止动车”警示牌，工作完毕后，摘除警示牌，并应按操作流程启动。 2、可能导致冒顶片帮事故危险因素：井身内喷皮破碎离层。风险：可能导致人员砸伤等事故发生。冒顶片帮防范措施：做好井身的巡查，发现有裂隙浆皮，及时捣顶处理，防止冒落砸伤人员或设备。

3、可能导致滑倒摔伤、碰伤事故危险因素：人员在有水或油迹的场所行走。风险：可能出现由于现场油脂溅出，淋水造成地面滑使施工人员滑倒摔伤或被机械设备尖锐棱角划伤、碰伤。防范措施：现场保持洁净，禁止将油脂溅出，各类人员加强自保，防止滑倒摔伤。 4、可能导致起重大件伤害事故危险因素：起吊作业风险：由于起吊物偏摆或吊索断裂等，可能对站在起吊物的正下方对偏摆范围内的人员造成人身伤害，施工中加强管理，防止类似事故的发生。防范措施：首先检查悬吊梁的强度和稳定性，起吊时物体下方及偏摆范围严禁进行其它工作，施工人员站在安全位置，拉小链时双手均匀用力，要严格按照操作规程操作。 5、可能导致坠落伤人事故危险因素：高空作业，井身施工及违章行人。风险：人员在高空及井身内作业不配带安全带，人员违规进入防护遮拦而造成坠落伤人事故。防范措施：严禁无关人员进入井口危险区，严禁冒险作业，登高作业超过两米高的地方必须使用保险绳，严禁防护措施不到位施工。

隧道斜井通风方案计划

山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月

南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。二、通风方案选择及说明：兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。具体修改原因为： 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，

2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计：因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井，直观比较两种通风方案，采集相关数据，为类似斜井通风提供依据。三、附件：附件1-1：南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案附件1-2：盖雅独头通风方案附件2：南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案附件1-1：