课题三 起动机的传动机构组成及其原理
起动机传动机构的工作原理
起动机传动机构的工作原理
起动机传动机构是汽车发动机启动和停止的关键组成部分，其工作原理主要包括起动机工作原理、传动机构构造、工作过程等方面。
起动机工作原理
起动机是汽车发动机起动的装置，工作原理主要依靠电动机的转动带动曲柄轮使发动机转动，从而使其实现启动。
在启动机工作之前，先从电瓶取得电力，通过启动电瓶开关将电能转化成机械能，从而启动汽车发动机。
由于发动机启动时需要较大的扭矩，所以起动机需要具有较大的启动能力。
传动机构构造
起动机传动机构主要由电动机、电磁开关、过载保护器、曲柄轮、传动齿轮、变速齿轮等构成。
电动机是起动机的核心部件，通过转动带动其他机构实现汽车发动机的启动。
电磁开关主要起到断开和闭合电路的作用，过载保护器则用于保护起动机不会因为负载过大而受损。
曲柄轮、传动齿轮和变速齿轮则是起动机转动发动机的关键部分，通过它们的配合实现了发动机的启动。
工作过程
在汽车启动过程中，首先通过钥匙或按钮启动汽车，电瓶输出电能到起动电瓶开关，电磁开关闭合电路，电动机转动，通过传动机构带动曲柄轮转动，从而驱动发动机实现启动。
整个起动机传动机构的工作过程是一个连续的动力传递过程，经过电能到机械能的转化，最终实现了汽车发动机的启动。
总结
起动机传动机构通过电动机带动传动部件的转动，将电能转化成机械能，实现了汽车发动机的启动。
起动机传动机构在汽车启动和停止过程中发挥了关键作用，其工作原理的实现依赖于多个部件的协同配合，形成了一个高效的动力传递系统。
起动机传动机构的工作原理
起动机传动机构的工作原理起动机传动机构是汽车发动机启动的关键部件，它负责将电力转化为机械能，从而带动曲轴旋转，使发动机启动。
在传动机构中，包括了起动机电机、飞轮、起动机齿轮、开关、控制电路、传动轴等部件，它们共同协作，实现了发动机的启动功能。
以下将从电力转换至机械驱动的整个过程，逐步介绍起动机传动机构的工作原理。
当车主转动钥匙或按下启动按钮时，电源系统会向起动机传送电流。
电流经过起动机电机内部的线圈，产生磁场，然后流经电枢，形成电流产生的电磁力。
电枢被电磁力推动，开始旋转。
接着，电枢转动的力量传递到飞轮上，通过飞轮上的齿轮将电力传动到曲轴。
飞轮是一种大型的圆盘状部件，内部有特定的齿轮结构，当起动机电机转动时，齿轮会与飞轮上的齿轮咬合，从而驱动飞轮旋转。
飞轮的旋转力量最终传递到曲轴上，使得曲轴开始转动。
与此起动机传动机构中的开关和控制电路也发挥着重要的作用。
开关通过车主的操作控制起动机的通断，当车主释放钥匙或按钮时，起动机电路会自动切断电流，终止起动机的工作。
控制电路则起到了监控、保护和调节电流的作用，确保起动机工作正常、安全。
除了以上的主要部件外，传动轴也是起动机传动机构中不可或缺的组成部分。
传动轴将电力从起动机电机传递到飞轮，起到了连接和传输力量的作用。
它需要具备足够的强度和稳固性，以保证传递过程中不会发生失效或断裂。
起动机传动机构的工作原理是将电能转换为机械能，通过起动机电机、飞轮、起动机齿轮、开关、控制电路、传动轴等部件的协同作用，完成对发动机的启动。
这一过程既涉及到电磁力、机械传动，也需要依赖控制电路和保护装置等辅助系统，是一项复杂而精密的工程。
正是由于这些部件的精密配合，才能够确保汽车发动机可以可靠地启动，并且始终处于良好的工作状态。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。
起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。
一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。
1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。
电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。
2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。
3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。
二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。
一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。
启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。
磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。
当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。
总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。
它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。
起动机的主要部件和工作原理
起动机的主要部件和工作原理起动机是内燃机车辆中至关重要的一个部件，它的主要作用是在发动机启动时提供必要的起动力，使发动机能够正常运转。
起动机包含了多个主要部件，每个部件都发挥着重要的作用。
下面我们来详细介绍起动机的主要部件和工作原理。
一、主要部件1. 电动机起动机的核心部件是电动机，它的作用是通过电能转化为机械能，产生足够的转动力来带动曲轴，从而启动发动机。
电动机通常由定子、转子、绕组、电刷和电磁铁等部件组成。
2. 飞轮飞轮是起动机连接的转动部件，它通常位于发动机曲轴的端部。
当电动机工作时，飞轮会受到转动力的驱动，从而带动曲轴转动，启动发动机。
3. 驱动装置驱动装置包括了齿轮、链条或传动带等部件，它们的作用是将电动机产生的旋转力传递给飞轮，进而启动发动机。
驱动装置需要具有足够的强度和稳定性，以确保起动机能够顺利工作。
4. 电路系统电路系统包括了电源、控制开关、继电器等部件，它们的作用是为电动机提供必要的电能，并通过控制开关和继电器来启动和停止起动机。
电路系统还包括了各种保护装置，以确保起动机和电路的安全运行。
5. 机械连接件机械连接件包括了螺栓、支架、安装座等部件，它们的作用是将起动机牢固地连接在发动机上，并确保各个部件之间的协调配合。
以上就是起动机的主要部件，每个部件都起着不可替代的作用。
接下来我们将详细介绍起动机的工作原理。
二、工作原理1. 电能转换起动机的工作过程首先是电能转换成机械能的过程。
当驾驶员启动发动机时，通过拧动钥匙或按下按钮，电路系统将电能传递给起动机的电动机。
电动机接收电能后，通过电磁感应产生磁场，使得转子受到力的作用开始旋转，通过转子转动带动飞轮。
2. 起动发动机飞轮是连接在发动机曲轴上的旋转部件，当飞轮开始转动时，曲轴也随之开始转动。
曲轴的转动能够带动汽缸活塞上下运动，进而启动发动机。
3. 自启动器开关在发动机启动后，自启动器开关会感应到发动机已经启动，自动切断电动机的电源。
起动机的构造、工作原理
起动机的构造、工作原理起动机是一种在车辆启动时为发动机提供启动能量的设备。
它由电动机、行星齿轮、离合器、电磁铁、电刷等部件组成。
起动机是车辆启动过程中不可或缺的部件之一。
构造起动机构造主要由以下部分组成：电动机起动机的核心部分是电动机，它是由串联绕组和电刷组成的。
电动机的转子是可以旋转的，它通过行星齿轮与发动机曲轴相连。
起动机通过电池为电动机提供所需电能。
行星齿轮行星齿轮是起动机的传动系统之一，它由外行星齿轮、内行星齿轮和星形架构成。
外行星齿轮与起动机壳体相连，内行星齿轮与电动机的转子相连，因此，当电动机旋转时，行星齿轮会带着发动机相同地旋转。
离合器离合器是起动机的控制部分，它由离合器螺母、离合器盘片和螺旋弹簧组成，用于启动和停止发动机。
当发动机运转时，离合器打开，使电动机不转动；在启动发动机时，离合器闭合，使电动机旋转。
电磁铁电磁铁是启动机的触发器，它是一个装有线圈的铁芯，在电磁铁吸合时，可以连接电动机和行星齿轮，以将启动扭矩传递到发动机。
当启动机停止时，电磁铁会释放。
电刷电刷是起动机的电气部分，它由碳和铜组成，用于保持电能传递的连续性。
在电动机转速过程中，电刷的接触点需要时刻保持良好的连接以保证电流稳定传递。
工作原理起动机的工作原理非常简单，它的启动是以电动机为核心的。
当电池为电动机供电时，通过强大的马达将转子旋转，用它提供的能量转动星轮，进而带动发动机曲轴转动。
这样，发动机就能够启动。
当发动机启动后，离合器自动分离，同时，电磁铁会释放，起动机的工作就完成了。
在发动机正常运行时，起动机的电动机和发动机是分离的，它们之间不产生任何联系。
总的来说，起动机的作用是提供起动能量，把发动机启动起来。
起动机在车辆启动时扮演者举足轻重的角色，是车辆能否快速启动的关键部件。
启动系统的组成及工作原理
2.启动机的主要部件的检测与维修
直流电动机的检修： (1)定子(励磁绕组)的检查 对励磁绕组的检查可通过外 部验试，看其是否有烧焦断路，如外部检查发现问题， 可用万用表测量电阻的方法进行检查。
励磁绕组断2K档 表笔的一端接壳体 另一端接磁场绕组 正常情况阻值为无限大 若阻值为零说明壳体与 励磁绕搭铁
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸拉 线圈和保持线圈通电， 在电磁力的共同作用下， 使活动铁心克服弹簧力 右移，活动铁心带动拨 叉移动，将驱动齿轮推 向飞轮。 当驱动齿轮与飞轮啮合 时，接触盘也被活动铁 心推至与触点接触位置， 使起动机通电运转。接 触盘接通触点后，吸拉 线圈被短路，活动铁心 靠保持线圈的电磁力保 持其啮合位置。
1.启动机的拆装
器材：万用表、塞尺、锯片：三用游标卡尺 若干把：百分表架：拆装工具若干套。 步骤： (1)观察启动机在汽车上的安装：各接线柱 的名称及连接情况：熟悉启动机的工作 过程。 (2)典型启动机的拆装与检修。
注意事项： 启动机的拆装必须按照规定的步 骤进行，规定不能分解的部件或总成觉不可 随意分解。 分解时应按要求仔细分解启动机的构造、 部件的作用、工作原理、装配关系以及线路 的连接等。 拆下的零部件应按 先后顺序依次排列好， 以免装配时出现差错或遗漏。
给两个电刷加上直流电源，如上图（a）所示， 则有直流电流从电刷 A 流入，经过线圈abcd， 从电刷 B 流出，根据电磁力定律，载流导体 ab和cd收到电磁力的作用，其方向可由左手 定则判定，两段导体受到的力形成了一个转 矩，使得转子逆时针转动。
当电枢转了180°后，导体 cd转到 N极下， 导体ab转到S极下时，如上图（b）所示的位 置由于直流电源供给的电流方向不变，仍从 电刷 A流入，经导体cd 、ab 后，从电刷B流 出。这时导体cd 受力方向变为从右向左，导 体ab 受力方向是从左向右，产生的电磁转矩 的方向仍为逆时针方向。它们产生的转矩仍 然使得转子逆时针转动。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过给发动机提供起动力，使发动机能够正常运转。
起动机的构造和工作原理如下：起动机的构造主要由电动机、齿轮系统、开关系统和保护系统四个部分组成。
电动机是起动机的核心部分，它是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
电动机通常由电枢、永磁体、碳刷和电动机壳体组成。
电枢是起动机的转子部分，由许多个绞线圈组成，并通过电枢电磁力的作用与永磁体之间的交互作用，使得电动机能够产生旋转运动。
齿轮系统主要由齿轮组、传动轴以及变速器组成。
齿轮组是起动机的传动装置，它根据发动机转动的速度和扭矩大小，通过齿轮的变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而实现起动机对发动机的起动作用。
开关系统是起动机的控制部分，主要由电磁开关、开关按钮和发动机轴承组成。
电磁开关通过接收启动信号，并控制电流的导通和断开，以启动或停止电动机。
开关按钮是由驾驶员控制的手动开关，通过按下按钮来启动或停止发动机。
发动机轴承用于支撑和保护电动机的转子部分，确保起动机能够稳定运转。
保护系统是起动机的安全保护装置，主要包括过热保护、过载保护和短路保护。
过热保护装置能够监测起动机的温度，当起动机过热时，会自动断开电源，避免起动机损坏。
过载保护装置能够监测起动机的工作负荷，当工作负荷过大时，会自动断开电源，防止起动机因负荷过大而损坏。
短路保护装置用于检测起动机的电路是否短路，一旦检测到短路，会迅速切断电源，以保护起动机和汽车电气系统的安全。
起动机的工作原理是通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作的。
当驾驶员按下启动按钮时，电磁开关会接通电动机的电源，电动机开始旋转，同时传动到齿轮组。
齿轮组通过变速装置将电动机的低速高扭矩转换成发动机需要的高速低扭矩，从而驱动发动机转动。
当发动机启动后，起动机自动脱离发动机，并停止工作。
总之，起动机是汽车发动机的重要组成部分，它通过电能转化为机械能来驱动整个起动机工作。
起动机的结构组成和工作原理导学案01
模块三起动系统
——起动机的结构组成和工作原理
【学习目标】
◆了解起动机的结构及组成。
◆掌握其动机的工作原理。
◆激情投入全力以赴，体验参与的快乐。
【重点难点】
重点：通过拆装起动机掌握起动机的内部结构。
难点：起动机的工作原理。
【学法指导】
◆参照学习目标，自学有关知识点，完成自主学习部分内容。
◆小组合作讨论，对合作探究部分内容达成共同的认识，并将模糊问题详细记录。
◆及时整理展示及点评的结果，规范完成导学案全部内容。
【自主学习】
起动机的概述
1.起动系统有哪几部分组成？
2.起动机的作用是什么？
3.根据起动机视图，回想起动机的整体结构。
班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：【合作探究】
1.起动机由哪三部分组成，作用分别是什么？
2.请说出图中各部件的名称
3.根据电路图，试分析起动系统的工作过程。
【学后反思】
◇知识梳理，总结本次课主要知识点。
汽车起动机结构及工作原理
汽车起动机结构及工作原理一、引言汽车起动机是汽车发动的关键部件之一，负责启动发动机，使其正常运转。
本文将介绍汽车起动机的结构和工作原理。
二、汽车起动机的结构汽车起动机一般由以下几个部件组成：1. 驱动电机：驱动电机是汽车起动机的核心部件，它通过电能转换为机械能，驱动发动机转动。
2. 飞轮：飞轮是连接发动机和起动机的部件，起到传递动力的作用。
3. 齿轮组：齿轮组主要由齿轮和传动装置组成，用于调节起动机的转速和转矩，以适应不同的发动机启动需求。
4. 电磁铁：电磁铁是起动机的开关部件，通过电磁作用将齿轮与发动机的飞轮连接或分离。
三、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 按下启动按钮或转动钥匙：当驾驶员按下启动按钮或转动钥匙时，电路会闭合，电流流经起动机。
2. 电磁铁工作：电流通过电磁铁，产生磁场，吸引起动机的齿轮与发动机的飞轮连接。
3. 驱动电机转动：电磁铁吸引后，驱动电机开始转动，将电能转化为机械能。
4. 发动机启动：驱动电机转动的力量传递给发动机，使发动机开始转动，达到启动的效果。
5. 发动机自主运转：一旦发动机启动成功，起动机会自动脱离发动机的飞轮，发动机自主运转。
四、起动机的特点和应用1. 快速启动：汽车起动机能够在短时间内提供足够的起动转矩，使发动机迅速启动，能够满足快速起动的需求。
2. 适应性强：起动机能够适应不同气温、海拔和环境条件下的启动需求，保证发动机正常启动。
3. 能耗较大：由于起动机需要将电能转换为机械能，因此能耗相对较大。
为了减少能耗，汽车起动机通常只在发动机启动时工作，发动机运行时会自动脱离。
五、总结汽车起动机是汽车发动的重要部件，通过电能转换为机械能，驱动发动机启动。
它的工作原理是通过电磁铁吸引齿轮与发动机飞轮连接，驱动电机转动，将电能转化为机械能，从而启动发动机。
汽车起动机具有快速启动、适应性强等特点，能够满足各种启动需求。
在使用过程中，我们需要注意保养起动机，确保其正常工作，以保证汽车的正常启动和运行。
起动机的结构和工作原理
起动机的结构和工作原理
起动机是汽车发动机启动的主要设备之一，其结构和工作原理对于汽车的正常
启动至关重要。
起动机的结构包括电动机、齿轮传动装置和起动机驱动器。
电动机是起动机的
核心部件，由电磁铁和电动机组成。
电磁铁通过吸引齿轮驱动使得齿轮转动，从而实现发动机的启动。
齿轮传动装置通过齿轮的咬合，将电动机提供的转速和转矩传递给曲轴，以实现发动机的转动。
起动机驱动器则是连接起动机和发动机的副传动装置，其主要功能是将电动机的转动传递给发动机的飞轮。
起动机的工作原理可以简单描述为：当驾驶员转动汽车钥匙打火时，汽车电瓶
会向起动机供电，使得电动机开始转动。
电磁铁吸引齿轮驱动，咬合起飞轮并带动曲轴旋转。
随着发动机的转动加速，起动机驱动器会自动脱离，使得发动机和起动机分离。
这样，发动机就能独立运转，起动机则停止工作。
起动机的结构和工作原理保证了汽车的可靠启动。
它作为汽车启动的关键装置，即使在极端天气或异常情况下，也能稳定地启动发动机。
因此，起动机的设计和制造需要考虑到工作环境和质量要求，以确保汽车的正常运行。
总之，起动机通过电动机、齿轮传动装置和起动机驱动器的协作，实现发动机
的启动。
其结构和工作原理保证了汽车可靠的启动性能，为汽车的正常行驶提供了宝贵的支持。
起动机的控制机构的组成及工作过程
起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。
直流电动机的励磁：串励式。
作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。
包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。
传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。
主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。
主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。
同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。
起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。
起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。
起动机控制机构也叫“操纵机构”。
下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。
一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。
控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。
其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。
活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。
（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。
活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。
主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机是一种用于启动内燃机的设备，是现代汽车的关键组件之一。
它通过能量转换和传递,将电能转换为机械能，从而带动发动机正常启动。
起动机的构造包括电动机、齿轮系统和弹簧装置，并通过工作原理实现发动机启动的功能。
本文将详细介绍起动机的构造和工作原理。
起动机的构造主要由以下几个部分组成：电动机、齿轮系统和弹簧装置。
其中，电动机是起动机的核心部件，它能将电能转变为机械能。
电动机通常由定子和转子组成，定子固定在起动机的壳体上，而转子则通过齿轮系统和弹簧装置与发动机接轴连接。
齿轮系统起到增加转矩和减小转速的作用，使得起动机能够顺利地带动发动机启动。
弹簧装置则能在发动机启动后缓冲震动和减小冲击，保护起动机的正常运行。
起动机的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：首先，当驾驶员启动汽车时，通过钥匙或按钮将电能传递给起动机。
起动机接收到电能后，电动机开始运转，转子带动齿轮系统旋转。
这时，齿轮系统会逐渐提供足够的扭矩并将其传递给发动机的飞轮。
同时，弹簧装置会储存能量以备发动机启动后的减震。
当发动机开始燃烧混合气体时，机械能会传递到发动机，引发燃烧过程并使发动机正常工作。
当发动机正常运转后，电源将断开，起动机停止运转。
起动机的工作原理实际上是利用了电动机的工作原理。
电动机是通过电流在磁场中相互作用来产生旋转力矩的装置。
在起动机中，电流通过定子线圈产生一个旋转的磁场，这个磁场会与转子上的永磁体产生相互作用。
当电流通过定子线圈时，磁场会引起转子上的永磁体产生一个力矩，并使转子旋转起来。
电动机的转速和扭矩取决于电流的大小和方向。
在起动机中，通过控制电流的施加和中断，能够实现对发动机的启动和停止。
总结起来，起动机是一种关键的汽车组件，它的构造包括电动机、齿轮系统和弹簧装置。
起动机通过将电能转换为机械能，实现发动机的正常启动。
工作原理主要依靠电动机的旋转力矩，通过控制电流的施加和中断来实现发动机的启动和停止。
起动机的构造及工作原理
起动机的构造及工作原理起动机（Starter motor）是一种能提供足够高速、大扭矩的电动机，用于启动内燃机，帮助引擎达到起动速度并推动活塞运动，从而使内燃机顺利启动。
本文将介绍起动机的构造及工作原理。
起动机由电动机、曲轴齿轮、过渡传动齿轮和继电器等部件组成，其主要构造包括驱动端盖、小齿轮、大齿轮、电磁开关、碳刷、曲轴齿轮等。
起动机通常安装在内燃机的正前方，通过传动装置与曲轴相连。
起动机的工作原理可以简单概括为：当电磁开关通电时，产生的电流激磁电磁铁，使其吸合，同时小齿轮与曲轴齿轮咬合，传递扭矩。
当发动机转动起来，小齿轮和曲轴齿轮分离。
当发动机启动后，起动机的工作完成，电磁开关断电，回到初始位置。
具体地说，起动机的工作过程可分为九个阶段：1. 电源施加电压：当驾驶员拧动钥匙，继电器通电，将电源电压施加到起动机上。
2. 磁铁激磁：通过电磁铁的激磁，使得电磁铁线圈产生磁场，使起动机的行星齿轮与曲轴齿轮产生咬合。
3. 起动机驱动：电能转换成机械能，电机开始驱动。
4. 曲轴传动：起动机驱动装置通过曲轴齿轮将转动力矩传递给曲轴。
5. 开关分离：当曲轴达到足够高的速度，启动器离合器自动分离，防止过转速。
6. 复位电磁继电器：当启动器离合器分离后，电磁继电器恢复到原始状态。
7. 同步中止：启动器离合器分离后，自由运动，等待下一次车辆启动。
8. 启动电流消失：当启动器离合器分离后，电流消失，禁止继续操作开关。
9. 发动机取法动力：启动器通过促使活塞在汽缸中运动，使发动机正常启动。
起动机的运作过程中，有几个关键部位起到重要作用：1. 电磁开关：激活起动机的关键部件，通过通电与断电控制启动器的开始和结束。
2. 碳刷：起动机内部的电刷，负责给电机通电和与旋转部件接触。
3. 行星齿轮系统：通过咬合曲轴齿轮，将电能转化为机械能，并实现传动。
总的来说，起动机是一种至关重要的设备，能够为内燃机提供启动时所需的高速、大扭矩。
起动机结构与工作原理
起动机结构与工作原理答案：起动机的组成结构：起动机一般由三部分组成。
DC系列电机由电枢、磁极、外壳、电刷和电刷架等组成。
它的功能是产生扭矩。
传动机构由主动齿轮、滚柱离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。
，并安装在起动机轴的花键部分。
启动时，传动机构使主动齿轮沿起动机轴的花键槽向外移动与飞轮齿圈啮合，并将电机产生的扭矩通过飞轮传递给发动机曲轴，从而启动发动机;启动后飞轮转速增加，会通过主动齿轮带动电机轴高速旋转，导致电机超速。
因此，发动机启动后，传动机构应断开驱动齿轮与电机的连接，以防止电机超速。
一种控制装置，用于接通和断开起动器和电池之间的电路。
在一些汽车上，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。
起动机的工作原理：起动机的作用是利用起动机将电池的电能转化为机械能，再通过传动机构拖动发动机启动。
起动机本质上是一台DC电机，其功能是通过电池供电驱动发动机进入工作状态，其性能直接影响和制约汽车的正常启动，因此起动机的工作原理可以用其主要部件DC电机的工作原理来解释。
DC马达是一种将电能转化为机械能的装置。
它是根据带电导体在磁场中受电磁力作用的原理制成的。
由于一个线圈产生的转矩太小，转速不稳定，实际上电机的电枢上缠绕了许多线圈，换向片的数量也随着线圈的增加而相应增加，以保证产生足够的转矩和稳定的转速。
扩展：启动发动机的方法有很多。
在汽车发动机的起动器中，电动机通常用作机械动力。
当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们转动。
电机本身使用电池作为能源。
目前，大多数汽车发动机都是由电机启动的。
采用起动机DC系列电机，转子和定子部分由厚矩形截面铜线制成。
驱动机构采用减速齿轮结构;操作机构采用电磁磁吸。
简述启动机传动机构的组成及其工作原理
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3起动机的结构和工作原理NEW
归纳两个三（三阶段 三功能） 阶段一：吸拉（两线圈并联 同向） 阶段二：保持线圈通电 阶段三：复位（两线圈串联 反向） 甩轮三功能： 移入 转动（慢转快转） 移出
作业： 简述起动机起动的三个过程中各 组成部件的工作原理。
汽 车 起 动 机
组 成 和 工 作 原 理
知识目标
1．了解起动机的功用 2．认识起动机结构组成 3．掌握起动机工作原理（重点） 3．掌握起动机工作原理
起动机的功用
起动系的主要部件是起动机，其作用是将蓄电池中的电 能转换成机械能，带动曲轴旋转，用以起动发动机。 • 起动机的要求 • (1)接合要方便 • (2)及时脱离 • (3)发动机运转时，不啮合飞轮 • (4)传动机构应简单可靠 • (5)有一个接通与断开起动电路开关
起动机结构组成
直流电动机 传动机构
外壳 前端盖
控制装置
电磁开关
拨叉 后端盖
电刷
磁场绕组
电枢
中间支撑板
离合器
限位螺母
起动机工作原理（3个阶段） • 阶段1：(吸拉)
• 阶段2：(保持) • 阶段3：（复位）
阶段1(吸拉)
• 点火Start→接触盘还未接通(进入啮合)(慢转)
阶段2：(保持)
•接触盘接通→点火回ON(完全啮合)(快转)
阶段3：（复位） •点火回ON磁力消退（甩轮返回）
改善措施：
在吸拉阶段，吸拉线圈为什么没有直接接地，而是 串接电动机后才接地？ 为什么在传动机构中设置螺旋花键和单向离合器？
小识： ①发动机单次起动时间不超过10秒；
②对于手动挡的汽车而言，起动发动机 前要踩离合器，以降低起动机的负载； ③不能用水冲洗发动机舱。
课题三 起动机的传动机构组成及其原理
课题三起动机的传动机构组成及其原理教学补充知识回顾起动机一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成，其中单向传动机构的作用，是在发动机起动时，使其驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机电磁转矩传递给曲轴；在发动机飞轮转速高于起动机转速时，通过单向离合器切断驱动小齿轮和直流电动机之间的动力传递路线；起动完毕时，驱动小齿轮与飞轮齿圈自动脱离啮合，起动机保持静止状态。
减速型起动机单向传力机构还带有齿轮式减速机构，起减速增矩的作用。
一、传动机构的基本知识1、传动机构的作用当起动发动机时，将电动机电磁转矩传递给曲轴；即传递动力；当发动机起动后，又能自动切断动力，保护起动机不致损坏。
2、传动机构的基本组成（1）起动机的传动机构主要由：单向离合器和驱动齿轮组成。
1）单向离合器的功用：是单向传递转矩：只允许起动机将转矩传给发动机曲轴进行发动机起动，不允许发动机将转矩传给起动机。
2）常用的单向离合器有：滚柱式、摩擦弹簧式和摩擦片式三种。
3）滚柱式和摩擦弹簧式离合器：传递转矩较小，主要用于汽油机。
4）摩擦片式离合器：传递转矩较大，主要用于汽油机。
（2）减速型起动机单向传力机构还带有齿轮式减速机构，起减速增矩的作用。
二、不带减速装置的起动机传动机构结构1、滚柱式单向离合器（1）结构组成1）主要由驱动小齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、滚柱、弹簧等组成。
2）是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现分离和接合的，内部结构分十字块式和十字槽式两种。
3）驱动小齿轮和单向离合器外壳连成一体。
功用是：与发动机飞轮齿圈啮合，传递转矩。
4）单向离合器利用花键套筒套装在电动机电枢轴的花键部位，既可在拨叉作用下沿电枢轴向移动，又可在电枢驱动下作旋转运动。
滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器工作原理（2）工作原理1）通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现离合。
2）工作过程：当起动机带动发动机旋转时，滚柱被挤到楔形槽的窄端，并越挤越紧，使花键套筒与驱动小齿轮形成一体，电动机转矩便由此输出。
起动机的传动机构
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发动机起动后:
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放松起动踏板或拉杆，在复位弹簧的作用下，拨叉推 动单向离合器回位，驱动齿轮退出啮合；同时，顶压螺钉离 开推杆，两接触盘在回位弹簧的推动下与主辅接线柱脱开， 主开关断开，起动机主电路被切断，起动机停止运转，同时， 点火线圈的附加电阻也串在点火系的电路中。
（2）电磁式控制装置
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电磁式控制装置，俗称电磁开关，结构如图中的点划
线框内部分所示。
• •
Hale Waihona Puke 起动发动机时: 接通总开关，按下起动按钮，其电流通路为： 蓄电 池正极 → 主接线柱 14→ 电流表 → 总开关 → 起动按钮 → 接线柱 7→( 吸拉线圈 → 主接线柱 15→ 电动机 )/( 保持线圈 )→ 搭铁 → 蓄电池负极。 主开关接通后，电 流通路为：蓄电池+ → 主接线柱14→(电流表 等→接线柱→保持线 圈)/(接触盘→主接线 柱15→电动机 )→搭铁 →蓄电池负极。
发动机起动后: • 曲轴转速升高，飞轮变成主动件，带动驱动齿轮 和外壳旋转，使外壳转速较高，十字块转速较低，滚柱 在摩擦力作用下滚入楔形槽的宽端而失去传递扭矩的作 用，即打滑，这样发动机的转矩就不能从驱动齿轮传给 电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。
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2.摩擦片式单向离合器
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摩擦片式单向离合器是利用分别与两个零件关联的主
1-驱动齿轮；2-挡圈；3-月形键；4-扭力弹簧；5-护套； 6-花键套筒； 7-垫圈；8-缓冲弹簧；9-移动衬套；10-卡簧
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1.控制原则 为了充分发挥起动机和蓄电池的性能，起动机控制装置
应遵循如下基本原则：
（1）“先啮合后接通”的原则。即首先使驱动齿轮进 入啮合，然后使主开关接通，以免驱动齿轮在高速旋转过程中 进行啮合，引起打齿并且啮合困难。 （2）“高起动转速”原则。即起动机控制装置应尽量 减少甚至不消耗蓄电池电能，以便使蓄电池的电能尽可能多的 用于起动电机，提高起动转速。 （3）切断主电路后，驱动齿轮能迅速脱离啮合。
3.起动机的传动机构
三、弹簧式单向离合器（1）
1、结构 连接套筒8套装在电枢 轴的螺旋花键上，驱 动齿轮2则套在电枢轴 的光滑部分上，两者 之间由两个月形圈4连 接。月形圈可使驱动 齿轮与连接套筒之间 不能轴向移动，但可 相对转动。在驱动齿 轮柄与连接套筒外面 包有扭力弹簧5，其两 端各有1/4圈的内径较 小部分箍紧在齿轮柄 和连接套筒上。扭力 弹簧有圆形和矩形两 种截面，外部有护套 封闭。
弹簧式单向离合器结构
l- 衬套； 2- 驱动齿轮； 3- 挡圈； 4- 月形圈 ；5- 扭力弹簧； 6- 护套； 7-垫圈；8-连接 套筒；9-缓冲弹簧；10-移动衬套；11-卡 簧
三、弹簧式单向离合器（2）
2、工作过程 起动时，电枢轴带动连接套筒旋转，扭力弹簧顺其 旋转方向扭转，圈数增加，内径变小，将齿轮柄与连 接套筒包紧而传递转矩，起动发动机。起动后，驱动 齿轮转速高于电枢转速，扭力弹簧被反向扭转而放松， 驱动齿轮便在连接套筒上滑转。 弹簧式单向离合器，结构简单，工作可靠，使用 寿命长，成本较低。但轴向尺寸大，在小型起动机上
起动机传动机构
普通起动机的传动机构主要是单向离合器。 作用：起动时将电动机的动力传递给发动机飞轮，以起动 发动机；起动后断开发动机对起动机的逆向驱动，以防 止发动机带动起动机高速旋转而使起动机“飞散”。 单向离合器种类：主要有滚柱式、摩擦片式和弹簧式 一、滚柱式单向离合器：结构简单，坚固耐用，工作可靠，广
二、摩擦片式单向离合器（1）
1、结构
花键套筒13套在电枢轴的螺旋花 键上，在花键套筒的外表面上有 三线螺旋花键，内接合鼓(主动鼓 )11套在其上。内接合鼓上有四个 轴向槽，用来插放主动摩擦片10 的内齿。从动摩擦片8的外凸齿插 在与驱动齿轮3相固联的外接合鼓 (被动鼓)16的切槽中。传动套筒 上自左向右还装有弹性垫圈5、压 环6和调整垫圈7，端部用限位螺 母4轴向固定。
常规起动机的组成、结构和工作原理
1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。
如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。
由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。
图2-1 起动机和发动机的啮合关系图2－2 常规起动机的组成1.2.1 直流串励式电动机直流电动机的作用是产生力矩。
一般均采用直流串励式电动机。
“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。
1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，图2-3 直流电动机(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。
如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相图2－4 磁极图2-5 励磁绕组的接法a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联(2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
图2-6 电枢总成换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。
换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。
(3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。
电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。
图2-7 电刷及电刷架的组合以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。
(4)机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。
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课题三起动机的传动机构组成及其原理
教学补充知识回顾
起动机一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部
分组成，
其中单向传动机构的作用，是在发动机起动时，使其驱动小
齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机电磁转矩传递给曲轴；在发动机
飞轮转速高于起动机转速时，通过单向离合器切断驱动小齿轮和
直流电动机之间的动力传递路线；起动完毕时，驱动小齿轮与飞
轮齿圈自动脱离啮合，起动机保持静止状态。
减速型起动机单向传力机构还带有齿轮式减速机构，起减速
增矩的作用。
一、传动机构的基本知识
1、传动机构的作用
当起动发动机时，将电动机电磁转矩传递给曲轴；即传递动
力；当发动机起动后，又能自动切断动力，保护起动机不致损坏。
2、传动机构的基本组成
（1）起动机的传动机构主要由：单向离合器和驱动齿轮组成。
1）单向离合器的功用：是单向传递转矩：只允许起动机将转矩传给发
动机曲轴进行发动机起动，不允许发动机将转矩传给起动机。
2）常用的单向离合器有：滚柱式、摩擦弹簧式和摩擦片式三种。
3）滚柱式和摩擦弹簧式离合器：传递转矩较小，主要用于汽油机。
4）摩擦片式离合器：传递转矩较大，主要用于汽油机。
（2）减速型起动机单向传力机构还带有齿轮式减速机构，起
减速增矩的作用。
二、不带减速装置的起动机传动机构结构
1、滚柱式单向离合器
（1）结构组成
1）主要由驱动小齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、
滚柱、弹簧等组成。
2）是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现分离和接合的，内部结构分十字块式和十字槽式两种。
3）驱动小齿轮和单向离合器外壳连成一体。
功用是：与发动机飞轮齿圈啮合，传递转矩。
4）单向离合器利用花键套筒套装在电动机电枢轴的花键部位，既可在
拨叉作用下沿电枢轴向移动，又可在电枢驱动下作旋转运动。
滚柱式单向离合器
滚柱式单向离合器工作原理
（2）工作原理
1）通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现离合。
2）工作过程：当起动机带动发动机旋转时，滚柱被挤到楔形槽的窄端，
并越挤越紧，使花键套筒与驱动小齿轮形成一体，电动机转矩便由此输出。
发动机发动后，当飞轮转动线速度超越驱动小齿轮线速度时，飞轮便带动
驱动小齿旋转，此时滚柱被推到契形槽宽端，出现了间隙，花键套筒和驱
动小齿轮便分成两体，两者打滑，于是驱动小齿轮空转，即电枢不再跟着
飞轮作高速旋转，从而起到了保护电枢的作用。
（3）特点：滚柱式单向离合器结构简单、坚固耐用，工作可靠，因此是国内外汽车上用的最多的一种，如EQ1092汽车、CA1092汽车、桑塔纳系列轿车等
这种离合器工作时滚柱属线接触传力，传递大转矩时容易发卡、变形、造成单向离合器分离不清，因而在中、小功率的起动机中得到广泛应用。
2、摩擦弹簧式单向离合器
（1）基本结构
驱动小齿轮、扭力弹簧、花键套筒、护套
摩擦弹簧式单向离合器
（2）基本原理：
摩擦弹簧式单向离合器通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现离合。
（3）工作过程：
当起动时，扭力弹簧按卷紧方向扭转，弹簧内径变小。
扭力弹簧借助摩擦力将离合器驱动小齿轮和花键套筒紧抱成一体，把起动机转矩传给飞轮。
起动后，飞轮转动线速度超越起动机驱动齿轮线速度，飞轮便带动起动机小齿轮，此时，扭力弹簧受力方向与上述情况相反。
弹簧朝旋松方向扭转，内径增大，齿轮与花键套筒两体打滑，于是齿轮空转，而电枢不是跟着飞轮高速旋转。
（4）特点及应用：因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，故适用于大中型起动机上，如日本五十铃TX50汽车，它具有结构简单、寿命长、成本低的特点。
简要介绍
小活动：
卷纸越包越紧
3、摩擦片式单向离合器
（1）主要组成：
驱动小齿轮、主从动摩擦片、压环、内外接合毂、离合器的花键套筒
（2）基本原理：
通过主从动摩擦片的压紧和放松来实现离合
（3）工作过程
当起动机带动发动机曲轴旋转时，内接合鼓沿花键套筒上的螺旋花键向飞轮方向旋进，将摩擦片压紧，把起动机转矩传给发动机。
发动机起动后，当飞轮以较高转速带动小齿轮旋转时，内接合鼓沿螺旋花键退出，摩擦片打滑，使齿轮空转而电枢不跟着飞轮高速旋转。
（4）特点及应用：传递转矩大，大功率起动机多采用它，如黄河车ST614起动机（其中的一种采用摩擦片式单向离合器，另一种用弹簧式单向离合器）。
但摩擦片磨损后，赖以传递增扭矩的摩擦力会大大降低，故需经常通过增减薄垫片调整。
作业：
1、传动机构的作用和基本组成？
2、常用的单向离合器哪三种，各自使用的特点如何？
3、滚柱式单向离合器的基本组成及其原理如何？简要介绍
图4-2-14 摩擦片式单向离合器。