汽车起动机的组成与结构
3.1 起动机结构及原理
汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带 （矩形截面）绕制 而成，其匝数一般 为6～10匝；铜带之 间用绝缘纸绝缘， 并用白布带以半叠 包扎法包好后浸上 绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。 因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松 来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作 用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为： （1）普通起动机 无特殊结构和装置； （2）永磁起动机 电动机磁极用永磁材料制成； （3）减速起动机 传动机构设有减速装置的起动机。 按控制方式不同可分为： （1）机械控制式 由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来 接通或切断主电路。 （2）电磁控制式 借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路 开关来接通或切断主电路。 按传动机构啮入方式不同可分为： （1）强制啮合式 依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮 入飞轮齿环。 （2）电枢移动式 依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱 动齿轮啮入飞轮齿环。 （3）齿轮移动式 依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿 轮啮入飞轮齿环。 （4）惯性啮合式 驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析-PPT课件
系 中有电流流过，
• 其电路为：
交
蓄电池正极——起动钥匙开关K—
通
—安全继电器“S”接柱——安全继电
工
器触点K3——线圈（安全继电器线 圈——电阻）——搭铁E——蓄电池负
程 极。
系
• 发动机起动后，当发电机电压达到规定
交
值时，由于中性点电压升高，流入磁场继
电器线圈中的电流增大，使磁场继电器触
通
点闭合，安全继电器线圈中有电流流过，
交
常开触点，给吸引线圈通电，此时充电指示继电 器通电灯亮。
通 • 2、发动机起动后
工
•
离合器打滑，点火开关断开，继电器内部线
圈断电，常开触点断开，吸引线圈、保持线圈断
程 电，起动机停止工作，若此时点火开关未松开，
系
由于充电指示线圈承受发电机的中性点电压，使 常闭触点断开，切断常闭线圈，使触点断电，起
程
系
工作原理3
（3） 遥控接受器防盗系统
交
本车辆装备遥控接收器防盗系统。该系统带有 遥控接收器传感器，遥控接收器传感器是点火锁芯
通 总成的一部分。车身控制模块（BCM）与遥控接
工
收器传感器相对接。当用适当的钥匙将点火开关调 到起动（START）位置时，遥控接收器传感器将
交 （2）将变速杆置于空档位置，交将离合踏板完
通
全踩下。并在整下起动过程中维持离合器踏板 被完全踩下。
工 2、起动发动机
程
无论是发动机是冷机还是暖机状态，不需
系
要踩踏加速踏板，用钥匙将点火开关接到“ST （起动）位置，即可起动发动机。
3、注 意
交
发动机起动后，应立即松开点火钥匙使起 动机停止，否则，易使起动系统产生故障。
起动机结构与原理
电磁开关的设计和控制逻辑对起动机的性能和使用寿 命有很大影响，需要根据发动机的要求进行合理的设
计和调整。
电磁开关是起动机中的控制部件，它控制起动 机的启动和停止。
当点火开关断开时，电磁开关中的吸拉线圈和保 持线圈断电，磁场消失，触点在回位弹簧的作用 下断开，切断起动机电路。
PART 03
排除方法
检查轴承和齿轮是否正常，如有需要更换轴承和 齿轮。
THANKS
感谢观看
REPORTING
https://
电磁开关故障
故障现象
起动机无法启动，转动无力的同 时没有声音。
原因分析
电磁开关触点烧蚀、接触不良或电 磁开关线圈断路，导致起动机无法 正常工作。
排除方法
检查电磁开关触点是否正常，如有 需要更换电磁开关。
轴承和齿轮损坏
故障现象
起动机转动时出现异响，有时甚至无法启动。
原因分析
轴承和齿轮磨损严重或损坏，导致起动机无法正 常工作。
起动机结构与原理
https://
REPORTING
• 起动机概述 • 起动机结构 • 起动机工作原理 • 起动机的维护与保养 • 起动机常见故障及排除方法
目录
PART 01
起动机概述
REPORTING
WENKU DESIGN
起动机的定义
起动机是汽车发动机启动的核心部件，它的主要功能是利用 电动机的旋转力矩，将发动机从静止状态启动到工作转速。
起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，其 中直流电动机是起动机的核心部分，负责产生旋转力矩；传 动机构是将旋转力矩传递给发动机曲轴的部分；控制装置则 是控制起动机的电路开关。
起动机的种类
汽车起动系统组成及部件PPT课件
第35页/共60页
绝缘电刷-外壳
∞ 正常
第36页/共60页
第37页/共60页
转子的检测
转向器片-转向器片 ＜2Ω 正常
第38页/共60页
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ＜2Ω 正常
第39页/共60页
电刷测量
第40页/共60页
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动； 反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离 合器。
第41页/共60页
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
第42页/共60页
检查电磁开关
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
第43页/共60页
第44页/共60页
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第48页/共60页
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汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
《汽车电器与电子技术》第03章起动机解析
磁路饱和后：Ф=常数， 电动机转矩为：
M=CmФIS
由上面两个公式可知， 串激式直流电动机的电 磁转矩在磁路未饱和时， 与电枢电流的平方成正 比；在磁路饱和后，磁 通Φ几乎不变，电磁转 矩才与电枢电流成线性 关系，如图所示。
这是串激式直流电动机的一个重要特点，即在 电枢电流相同的情况下串激式直流电动机的转 矩要比并激式直流电动机大。特别在起动的瞬 间，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完 全制动的情况下，n =0，反电动势Ef＝0。此时 电枢电流将达最大值（称为制动电流），产生 最大转矩（称为制动转矩），从而使发电机易 于起动。这是起动机采用串激电动机的主要原 因之一。
3.5.2 起动机运转无力
故障现象 起动时，驱动齿轮能啮人飞轮齿环， 但起动机转速明显偏低甚至停转。 故障原因 1）电源故障 2）起动机故障 故障诊断
3.5.3 起动机空转
故障现象 起动时，起动机转动，但发动机不转。 故障原因 单向离合器打滑；飞轮齿环的某一部 分严重缺损。 故障诊断
E f Ce n
式中 Ce —— 与电机结构有关的常数 （Ce=PZ/60α）； n —— 电动机转速。
由于反电动势的存在，直流电源加在电枢上的 电压，一部分用来平衡反电动势，另一部分则 降落在电枢绕组的电阻上，称为电压平衡方程 式，即
U E f I s Rs
式中 RS——电枢回路的电阻，它包括电枢绕 组的电阻以及电刷与换向器的接触电阻。 可求出电枢电流：
2. 起动机的特性曲线
起动机的转矩、 转速、功率与 电流的关系称 为起动机的特 性曲线，如图 所示为QDl24型 起动机的特性 曲线。
汽车起动系统课件PPT(共 42张)
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
二、传 动 机 构
传动机构（啮合机构或啮合器）
作用 （1）起动时将电枢的电磁转矩传递给发动 机飞轮； （2）起动后，发动机带动起动机时，啮合 机构立即打滑，即具有单向传递动力的作用
类型 滚柱式、摩擦片式、扭簧式、棘轮式
三、控 制 装 置
控制装置（电磁开关）
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动 机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮
传动机构 ：起动时，使小齿轮与飞轮齿圈
啮合，将起动机转矩传给发动机飞轮； 起动后，使起动机脱开飞轮齿圈。
电磁操纵机构
控制起动机的运转和传动机构的啮合与分离。
一、直 流 电 动 机
直流电动机结构和工作原理
串励直流电动机由转子、定子、前后 端盖、电刷与电刷架等组成
起动机的原理
起动机的原理
一、起动机的概述
起动机是汽车发动机的一个重要部件，主要用于启动发动机。
在汽车
行驶过程中，发动机需要不断地启停，而起动机就是负责让发动机启
动的关键部件。
二、起动机的组成
起动机由电枢、磁极、传动系统等多个部分组成。
其中，电枢是起动
机的核心部分，它由定子和转子两个部分组成。
定子上绕有线圈，通
过电源提供电流使得线圈产生磁场。
转子则是一个带有齿轮的轴，当
电流通过定子时会产生旋转力矩。
三、起动机的工作原理
1. 电路闭合
当驾驶员打开钥匙开关时，汽车电池会向起动机提供直流电源。
同时，自启闭合器也会被激活并将电源导通到起动机。
2. 旋转力矩产生
当电源通过定子线圈时会产生磁场，在这个磁场中旋转的转子则会受到旋转力矩的作用。
这个旋转力矩会让齿轮带着飞轮一同旋转。
3. 发动机启动
飞轮的旋转会带动曲轴转动，从而启动发动机。
此时起动机的工作就完成了。
四、起动机的故障与维修
起动机的常见故障包括电路故障、电枢损坏、传动系统故障等。
对于这些故障，我们可以通过以下方法进行维修：
1. 电路故障：检查电池和线路是否正常，并检查自启闭合器是否工作正常。
2. 电枢损坏：检查电枢是否有短路或断路现象，并根据情况进行更换或修理。
3. 传动系统故障：检查齿轮和飞轮是否磨损严重，如有需要则更换或修理。
五、结语
起动机是汽车发动机不可或缺的部件，它通过产生旋转力矩来启动发动机。
在日常使用中，我们需要注意保养起动机并及时处理各种故障以保证汽车的正常运行。
汽车启动马达的原理[图片]
![汽车启动马达的原理[图片]](https://img.taocdn.com/s3/m/eda28c79915f804d2b16c1b7.png)
汽车启动马达的原理[图片]第一章起动机发动机需要外力起动,常见的起动方式分1.人力起动,简单不方便,用于农用车2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油机3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.第一节起动机的结构及类型一起动机的构造电力起动机通常由三部分组成直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。
在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。
(一) 直流串电动机由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。
1）电枢：电枢轴电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。
为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。
换向器：铜片（导体）云母片（绝缘体）云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。
云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。
2）磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。
3）电刷组件：材料：铜粉：80％增强导电性石墨：20％增加润滑性作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。
电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。
4）轴承：轴承要承受冲击性载荷。
应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。
二、直流串励式电动机的工作原理直流电动机是将电能转化成机械能的设备。
以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。
第二节起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。
汽车起动机结构及工作原理
汽车起动机结构及工作原理一、引言汽车起动机是汽车发动的关键部件之一，负责启动发动机，使其正常运转。
本文将介绍汽车起动机的结构和工作原理。
二、汽车起动机的结构汽车起动机一般由以下几个部件组成：1. 驱动电机：驱动电机是汽车起动机的核心部件，它通过电能转换为机械能，驱动发动机转动。
2. 飞轮：飞轮是连接发动机和起动机的部件，起到传递动力的作用。
3. 齿轮组：齿轮组主要由齿轮和传动装置组成，用于调节起动机的转速和转矩，以适应不同的发动机启动需求。
4. 电磁铁：电磁铁是起动机的开关部件，通过电磁作用将齿轮与发动机的飞轮连接或分离。
三、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 按下启动按钮或转动钥匙：当驾驶员按下启动按钮或转动钥匙时，电路会闭合，电流流经起动机。
2. 电磁铁工作：电流通过电磁铁，产生磁场，吸引起动机的齿轮与发动机的飞轮连接。
3. 驱动电机转动：电磁铁吸引后，驱动电机开始转动，将电能转化为机械能。
4. 发动机启动：驱动电机转动的力量传递给发动机，使发动机开始转动，达到启动的效果。
5. 发动机自主运转：一旦发动机启动成功，起动机会自动脱离发动机的飞轮，发动机自主运转。
四、起动机的特点和应用1. 快速启动：汽车起动机能够在短时间内提供足够的起动转矩，使发动机迅速启动，能够满足快速起动的需求。
2. 适应性强：起动机能够适应不同气温、海拔和环境条件下的启动需求，保证发动机正常启动。
3. 能耗较大：由于起动机需要将电能转换为机械能，因此能耗相对较大。
为了减少能耗，汽车起动机通常只在发动机启动时工作，发动机运行时会自动脱离。
五、总结汽车起动机是汽车发动的重要部件，通过电能转换为机械能，驱动发动机启动。
它的工作原理是通过电磁铁吸引齿轮与发动机飞轮连接，驱动电机转动，将电能转化为机械能，从而启动发动机。
汽车起动机具有快速启动、适应性强等特点，能够满足各种启动需求。
在使用过程中，我们需要注意保养起动机，确保其正常工作，以保证汽车的正常启动和运行。
起动机的控制机构的组成及工作过程
起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。
直流电动机的励磁：串励式。
作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。
包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。
传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。
主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。
主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。
同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。
起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。
起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。
起动机控制机构也叫“操纵机构”。
下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。
一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。
控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。
其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。
活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。
（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。
活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。
主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。
汽车起动机课件ppt
3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下，将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速，从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来，随着技术的不断进步和应用，起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时，随着新能源 汽车的快速发展，纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
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转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器，如转矩传感器 或扭力计等，来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备，如发 动机台架、车辆道路试验场等，来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松
汽车起动机的组成与作用
汽车起动机的组成与作用
汽车起动机主要由以下部件组成：
一、马达：
1. 电机：主要负责产生电能，向马达提供动力。
2. 金属传动轴：结合电机和涡轮增压器，将动力传输给汽车发动机。
二、涡轮增压器：
1. 涡轮叶片：由若干铝叶片组成，转动时带动转子产生吸入空气，发生超压。
2. 燃油泵：将燃料注入燃烧室、向汽车发动机提供燃料。
三、冷却系统：
1. 水泵：将冷却液循环至发动机，以起到温度调节的作用。
2. 散热器：异形的抽气风扇，具有很强的辐射散热能力，将热量快速散开。
四、发动机：
1. 缸体：缸体是汽车发动机的基础，由连接件、缸盖、缸体等部件组成，它的作用是容纳气体。
2. 活塞：活塞是发动机的重要组成部分，由活塞头、活塞环和活塞杆组成，可以循环运动实现发动机排放功能。
汽车起动机的作用：
1. 马达：将电能转化为机械能，发动汽车发动机，使车辆启动。
2. 涡轮增压器：将大量空气压缩，使发动机得到更多的动力，从而提
高发动机的输出功率。
3. 冷却系统：当车辆启动时，冷却系统会将汽车发动机的过热温度降低，保持发动机的正常运行。
4. 发动机：在进气引擎系统的作用下，点火引擎系统可以将燃料和氧
气混合、燃烧，从而将化学能转化为机械能，使汽车发动机持续运转。
第三章起动机
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第二节直流串励式电动机
3.电刷及刷架 电刷及刷架 电刷由铜与石墨粉压制而成，呈红棕色， 电刷由铜与石墨粉压制而成，呈红棕色，加入铜可减小电阻并增加 其耐磨性。电刷一般含铜80%~90%，石墨 其耐磨性。电刷一般含铜 ，石墨10%~20 %。 。 刷架多制成框式，正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。 刷架多制成框式，正极刷架与端盖绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。 刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 刷架上装有弹力较大的盘形弹簧。 4.机壳 机壳 机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并 机壳的一端有四个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱， 在内部与激磁绕组的一端相连接。 在内部与激磁绕组的一端相连接。 5.端盖 端盖 有前、后两个端盖，前端盖一般用铜板压制而成， 有前、后两个端盖，前端盖一般用铜板压制而成，后端盖为灰铸 铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁基含油轴承， 铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁基含油轴承，外 围有2或 个组装螺孔 个组装螺孔。 围有 或4个组装螺孔。
(3-13)
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第三节起动机的特性
由公式(3一 可知 可知， 增加时， 也增加， 由公式 一13)可知，当Ia增加时，则Ia∑R也增加，在磁路未饱和时， 也增加 在磁路未饱和时， 磁通φ也增加 于是电动机转速n将随大和 的增加，而显著下降。 也增加。 将随大和φ的增加 磁通 也增加。于是电动机转速 将随大和 的增加，而显著下降。如图3 曲线所示。 一11中n曲线所示。 中 曲线所示
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第三节起动机的特性
二、转速特性
串励直流电动机具有软的机械特性，即轻载转速高，重载转速低。 串励直流电动机具有软的机械特性，即轻载转速高，重载转速低。 所示的线路中， 一 所示的线路中 在图3一10所示的线路中，根据克希荷夫第二定律可知蓄电池的电 动势U和启动机的反电动势 的代数和等于电枢及磁场绕组的电压降、 和启动机的反电动势E的代数和等于电枢及磁场绕组的电压降 动势 和启动机的反电动势 的代数和等于电枢及磁场绕组的电压降、 连接导线的电压降、蓄电池内组的电压降及电刷接触电压降的代数和。 连接导线的电压降、蓄电池内组的电压降及电刷接触电压降的代数和。 即。
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起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成
（一）串激式直流电动机
1．直流电动机的构造
?? 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。
(1)电枢总成
?? 电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。
电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠
成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。
2.磁极
??? 磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定
在电动机壳体上。
磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组
串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。
3.电刷和电刷架
??? 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。
电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小
电阻及增加耐磨性。
电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。
与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁
电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。
4.外壳
??? 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。
起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。
减速起动机由
于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。
（二）起动机传动机构
??? 起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。
单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。
单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。
其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。
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（三）电磁操纵机构
??? 起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。