基于三菱PLC的交通灯模拟控制

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基于PLC的交通灯控制系统论文

基于PLC的交通灯控制系统论文

毕业设计(论文)基于PLC的交通灯控制系统姓名系部专业班级班学号 23指导老师20 12 年4月摘要PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

关键词交通灯 PLC 程序设计目录第一章PLC的特点及应用1.1概述—---—-----——--——----——--——---—————----——-——--———————41。

2plc的特点---—--—-—-——--———-——--——-———-—-—-—————-—-—-—-——41。

3plc的应用-—--—-—--———-----—-—————-------———-—-----——--——4第二章plc的结构及原理2.1plc的分类-—-—-—--—--—-———-—-———---—-——--———————-—-—--—-—62。

2plc的结构---——-——--—---———---————--——-———---—-——-----——-62.3plc的工作原理——-—————--——————--—--—-——--—---——--—-—-—-——72。

4plc的汇编语言-—-—--————--—-—-—-—-——--———--——-—---——--—-—72。

5plc的基本指令—-----——-—--—-—---—-—————-————--—-—--——--——92.6plc交通等毕业论文编程器件-——---———————-—————-—-—--—-—-——12第三章交通信号灯控制的实现3.1控制要求-———--—————----——-————--—--—--—-----——--——-——--—123.2工作时序图-————-—-——-—--———-—---—-----—-———----———--—-——133。

基于三菱PLC的交通灯课程设计_毕业设计论文

基于三菱PLC的交通灯课程设计_毕业设计论文

电气控制与PLC课程设计课题:十字路口交通灯控制系统设计系别:电气与电子工程系专业:自动化河南城建学院2013年6月22 日一、指导教师评语(根据学生设计报告质量、答辩情况及其平时表现综合评定)。

二、评分课程设计成绩评定成绩:(五级制)指导教师签字年月日目录一、引言 (1)二、系统总体方案设计 (2)2.1 系统硬件配置及组成原理 (2)2.2 系统的I/O口配置 (3)2.3 系统接线图设计 (4)三、控制系统设计 (5)3.1 控制程序流程图设计 (5)3.2 控制程序时序图设计 (6)3.3 控制程序设计思路 (6)四、系统调试及结果分析 (7)4.1 系统调试及解决的问题 (7)4.2 结果分析 (7)五、结束语 (8)六、参考文献 (9)七、附录一、引言今天的可编程控制器正在成为工业控制领域的主流控制设备,在世界各地发挥着越来越大的作用。

交通信号灯的控制系统,是城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

设计重点通过PLC 实现交通灯自动控制的设计方法。

基于我国城市道路交通控制的现状根据十字路口交通灯的控制要求介绍了应用三菱PLC 实现交通信号灯的自动控制。

通过分析对交通信号灯的控制要求,对PLC 控制系统进行了软、硬件设计,并通过软件实验证明该系统简单、经济、运行可靠,达到了预期目标,具有很高的实用价值。

通过三菱N FX 2-64MR-001型PLC 实现控制交通灯,并且完成了软件部分设计,并且使用一种简单可靠且实用的应用软件来实现仿真.信号灯受一个启动开关控制,当启动开关接通时,信号灯系统开始工作。

设计要求有直行灯和左转灯的控制,同时有倒计时显示功能。

通行时间自行设定。

若因故障使东南西北的绿灯同时亮,系统能自动报警并自动关闭所有红、绿灯,转入提示警告方式。

扩展功能:分高峰时段、正常时段和夜间时段实现不同的控制。

二、系统总体方案设计2.1系统硬件配置及组成原理系统的硬件配置根据I/O 的个数和裕量选择三菱N FX 2-64MR-001型PLC 、7段数码管2个、红灯黄灯绿灯和左转绿灯各四个、继电器9个、蜂鸣器一个、开关4个。

三菱PLC-用经验设计法实现十字路口交通灯控制的模拟

三菱PLC-用经验设计法实现十字路口交通灯控制的模拟

实训一十字路口交通灯控制
在十字路口交通灯单元完成本实验
一、实验目的
熟练使用基本指令,根据控制要求,掌握PLC的编程方法和程序调试方法,使用PLC解决一个实际问题。

二、实验说明
信号灯受一个启动开关控制,当启动开关接通时,信号灯系统开始工作,且先南北红灯亮,东西绿灯亮。

当启动开关断开时,所有信号灯都熄灭。

工作时序:南北红灯亮维持25秒,在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮,并维持20秒;到20秒时,东西绿灯闪亮,闪亮3秒后熄灭。

在东西绿灯熄灭时,东西黄灯亮,并维持2秒。

到2秒时,东西黄灯熄灭,东西红灯亮,同时,南北红灯熄灭,绿灯亮,东西红灯亮维持30秒。

南北绿灯亮维持20秒,然后闪亮3秒后熄灭。

同时南北黄灯亮,维持2秒后熄灭,这时南北红灯亮,东西绿灯亮。

周而复始。

三、实验面板图
四、实训步骤
1.I/O分配:
输入地址 输出地址 启动SD X0 南北方向绿灯 Y0
南北方向黄灯 Y1
南北方向红灯 Y2
东西方向绿灯 Y3
东西方向黄灯 Y4
东西方向红灯 Y5
2. 实训步骤:
⑴按照上述I/O分配设计程序梯形图;
⑵连接模拟电路,调试程序;
⑶将调试运行正常的梯形图写入实验报告。

(实验报告包括:1、实验目的2、控制要求3、I/O口分配4、梯形图5、实验结果)。

实训指导:
1.时序图:
2.参考梯形图(见下):。

三菱FX2N系列PLC在交通灯控制系统中的应用

三菱FX2N系列PLC在交通灯控制系统中的应用
ⅣG u o ,LI Da n n
( Z h e n g z h o u V o c a t i o n a l C o l l e g e o f T o u r  ̄ m , Z h e n g z h o u , He n a n 4 5 0 0 0 9 , C h i n a )
第 4 0卷 第 5期y 5




2O1 3 年 5 月
M a y 2 01 3
HUNAN AGRI CUL TURAL MAC HI NE RY
三菱 F X2 N 系列 P L C在交通灯控制 系统 中的应用
杨 卓, 李丹丹
循 的。 随着我 国城 市的交通 日益繁忙 , 可以利 用 P L C来设计十字路 口交通信号灯的控制 系统 , 这样可以随时根据交通状 况随时调节红绿灯时间, 从 而大大提 高 了城 市交通效率。我脑子主要介 绍了 F X 2 N 系列 P L C在 交通灯控 制 系统中的应

关键词 : P L C ; 交通 灯 ; 应用
t h e c r o s s r o a d s , S O y o u c a n a t a n y t i me b a s e d 0 i 3 t r a ic f c o n d i t i o n s a t a n y t i m e t o a d j u s t t h e t r a ic f l i g h t t i m e , t h u s g r e a t l y
中图 分 类号 : T P 2 7 3
文 献标 识 码 : A
文章 编 号 : 1 0 0 7 — 8 3 2 0 ( 2 0 1 3 ) 0 5 — 0 1 1 8 - 0 2

基于三菱PLC和MCGS的智能交通灯设计

基于三菱PLC和MCGS的智能交通灯设计

基于三菱PLC和MCGS的智能交通灯设计作者:王坤来源:《中国新技术新产品》2017年第05期摘要:以MCGS组态软件为上位机,三菱Fx-1n型号PLC为下位机,实现十字路口智能交通灯的设计。

通过MCGS监控软件可以实现对信号灯状态的监控,亦可以通过MCGS控制交通灯的状态,二者进行实时数据通信,有紧急情况时,可通过紧急按钮中断当前状态,实现东西方向绿灯30s或者南北方向绿灯30s,完成PC机与PLC的实时交互,能够模拟真实现场,为实际系统调试提供方便。

关键词:PLC;MCGS;交通灯中图分类号:TP331 文献标识码:A1.系统设计方案现在的交通灯系统,是按照系统定制好的时间来执行的,而对于中大型城市在早晚高峰经常会出现交通拥堵,若要解决这种状况,可以通过模糊控制、神经网络算法相结合,在固定的早晚高峰时段控制交叉路口的信号灯,这将成为今后研究的重点。

设计了一个交通灯系统,主要包括PC和PLC以及信号灯模块的硬件结构系统,PLC编程和MCGS编程的软件设计。

不仅能完成PC与PLC的实时交互,也可在紧急状况下及时调整各方向信号灯指示时间,形成一个高性能的系统。

系统采用三菱Fx-1n型号PLC控制器及GX Developer编程软件,控制十字路口两个方向的四组东、南、西、北交通灯。

上位机采用MCGS昆仑通态监控软件及MCGS触摸屏编程软件。

2. PLC系统设计三菱PLC,Fx1n系列是功能很强大的微PLC,24点输入,16点继电器输出,可扩展到多达128点I/O口,并且能增加特殊功能模块或扩展板,内置24V直流电源,快速断开端子块,可持续扫描,具有时钟功能和小时表功能,输入滤波器调节功能,通信和数据连接功能选项使得Fx1n在体积、通信和特殊功能模块等重要方面非常完美。

2.1 交通灯时序十字路口绿灯时间为20s,绿灯闪烁时间为3s,黄灯时间为2s,红灯时间为25s。

紧急情况1可以控制东西方向绿灯10s,紧急情况2可以控制南北方向绿灯10s。

基于三菱PLC的十字路口交通灯控制

基于三菱PLC的十字路口交通灯控制

电气与电子信息工程学院《电气控制与PLC实训》设计报告名称:十字路口交通灯控制专业名称:电气工程及其自动化班级:学号:姓名:指导教师:设计时间:设计地点:电气控制与PLC实训成绩评定表指导教师签字:设计任务书2010~2018 学年第2学期学生姓名:专业班级:指导教师:工作部门:电气与电子信息工程学院一、设计题目课题1 :.电动机的综合控制方向课题2 :竟猜抢答系统的设计方向课题3 :交通灯控制方向课题4 :电梯控制方向课题5 :喷泉或彩灯控制方向二、设计内容(含技术指标)1、用PLC实现四台以上电动机综合控制,要求模拟实际的工况,包括电机的顺序控制、电机的连锁和互锁控制,电机间的逻辑联系应具有一定的复杂程度,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。

2、用PLC实验装置设计竟猜抢答系统,要求不少于5组,有必要的组号显示、记时显示和模拟记分系统,有优先抢答功能,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。

3、用PLC实现各种路口的交通信号灯控制,要求与实际交通灯工作情况基本相符,具有必要显示和通过外部设备进行设定功能,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。

4、用PLC实现电梯控制,要求与实际基本相符,电梯层数不少于4层,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。

5、用PLC实现喷泉控制,要求花样不少于6种,能自动循环、单循环、和手动控制,画出主电路和接线图,接好线,编程并进行调试。

6、同组同学要求不能完全重复,必须有自己的亮点,对思路新颖的、和用到更多功能指令的有加分。

7、所有小组均应在开题的过程中,由指导老师对与题目相关的具体的设计控制要求进行审核。

三、设计进度安排四、基本要求设计报告:不少于5000字,A4幅面,统一复印封面。

①封面、设计任务书②目录1)方案选择,方案论证(综述、任务详解及设计思路,PLC选型等)2)系统硬件设计(系统功能及原理、系统组成框图、器件选择、电路原理图、I/O 分配及接线)3)系统软件设计(各软件模块的功能,梯形图及说明)4)系统调试(调试步骤、方法及调试过程中的问题及如何解决等)5)结果分析及展望(最后的结果成功点和不足之处、总结及改进等)③附录---参考文献五、设计考核办法与成绩评定根据过程、报告、答辩等确定设计成绩,成绩按得分0~100分,可分为优、良、中、六、参考资料[1]李仁主编,电气控制,北京:机械工业出版社,2000[2]陈立定等主编,电气控制与可编程控制器,广州:华南理工大学出版社,2001[3]王仁祥主编,常用低压电器原理及其控制技术,北京:机械工业出版社,2002[4]郑萍主编,现代电气控制技术,重庆:重庆大学出版社,2001[5] 佟为明等编,低压电器继电器及其控制系统,哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2000[6] 王海,李洪奎,刘晓。

毕业设计 基于三菱FX2N-48MR型号PLC交通信号灯控制

毕业设计  基于三菱FX2N-48MR型号PLC交通信号灯控制

摘要如今,交通信号灯安装在各个十字路口,已经成为指导交通车辆最常见和最有效的手段。

随着社会的进步,人们的消费能力不断的提高,很多人购买私家,导致现在的交通拥堵不堪。

因此采用有效的方法控制交通灯是势在必行的。

PLC能够把东西方向或南北方向的车辆按数量多少进行统计,然后计算出给定东西方向与南北方向的红绿灯时长。

这样就可以实现按车流量大小给定绿灯时长,达到最大限度的有车放行,减少十字路口的车辆滞流,缓解交通拥挤、实现最优控制,从而提高了交通指挥系统的效率。

PLC的应用正在不断地走向深入,也带动了传统控制行业更新发展。

PLC具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

它对使用环境适应性强,同时其内部定时器资源十分丰富,可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制,特别对多岔路口的交通控制可方便地实现。

因此现在越来越多地将PLC应用于交通信号灯系统中。

同时,PLC本身内部还具有通讯联网功能,能够将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度和管理,可以缩短车辆等候时间,实现科学化人性化的管理。

在实时检测和自动控制的PLC应用系统中,PLC往往是作为一个核心部件来使用。

关键词:交通灯,PLC,车流量,最优控制常州工学院电子信息与电气工程学院毕业设计说明书AbstractToday, the traffic lights installed at various crossroads, has become the most common and most effective means of guiding transport vehicles. Along with social progress, people's spending power is continuously improving, many people buy private, resulting in gridlocked traffic. Therefore an effective method to control the traffic lights is imperative. PLC to the east-west or north-south direction of the vehicle according to the number the number of statistics, and then calculate the long given the traffic lights of the east-west direction and north-south direction. This can be achieved given the green light traffic flow size and duration, to achieve maximum vehicle clearance, reducing the crossroads of the vehicle stagnation, relieve traffic congestion, to achieve optimal control, thereby increasing the efficiency of the traffic control system.PLC application is continuously deepening, has also led to the development of traditional control industry updates. PLC has a simple structure, easy programming, high reliability, has been widely used for automatic control of industrial processes and location. Its use environment adaptability, while its internal timer resources are very rich, precise control of the current widespread use of "progressive" signal, in particular traffic control in the multi-fork can be easily implemented. So now more and more the PLC used in traffic lights system.At the same time, the PLC itself internal communications networking capabilities, unified scheduling and management of the lights on the same road the ability to form a local area network, vehicle waiting time can be shortened to achieve scientific and humane management. In real-time detection and automatic control of the PLC system, PLC is often as a core component to use.Key words: traffic lights;PLC; traffic flow;optimal controlII目录摘要 (I)Abstrac .............................................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1研究背景、意义 (1)1.2智能交通的国内外发展状况 (1)1.3交通信号灯控制理论的研究现状 (2)1.4本文的主要工作内容 (2)第2章 PLC可编程控制器 (3)2.1可编程控制器的由来与发展 (3)2.1.1可编程控制器的由来 (3)2.1.2可编程控制器的发展 (3)2.2 PLC的定义 (4)2.3 PLC的工作原理 (4)2.3.1分时处理和循环扫描方式 (4)2.3.2 PLC的两种工作状态 (4)2.3.3输入输出滞后时间 (4)2.4可编程控制器(PLC)的特点 (5)2.5 PLC的编程语言 (5)2.6 PLC的结构 (6)2.6.1中央处理器(CPU) (7)2.6.2存储器 (7)2.6.3输入输出接口 (7)2.6.4电源 (8)2.6.5外部设备 (8)2.6.6 PLC的通信联网 (8)第3章控制系统的设计 (9)3.1技术控制要求 (9)3.2总体方案确定 (9)3.2.1方案的原理 (9)3.2.2方案的特点 (9)3.3信号灯智能控制方案 (11)3.4控制流程图: (12)第4章系统硬件设计 (14)4.1系统框图 (14)4.2 十字路口交通灯布置图 (14)4.3 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 (15)4.4 结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统 (15)4.5 七段数码管的选择与显示原理 (16)4.6 A/D转换模块 (18)4.7 可编程控制器I/O端口分配 (18)4.8 PLC的选择 (18)4.9 硬件连接图 (19)第5章系统的软件设计 (21)5.1GX Developer编辑软件简介 (21)5.2 程序设计与思路 (21)5.3 程序的流程图 (23)5.4 梯形图 (24)第6章在组态软件中的实现 (27)6.1组态软件的选择 (27)6.2组态界面的设置 (27)6.3组态系统的设置 (28)6.4 运行调试 (29)第7章总结 (30)7.1难点分析 (30)7.1.1 行人道红绿灯和主干道红绿灯的对应关系 (30)7.1.2交通灯的闪亮 (30)7.2调试错误与修改方法 (30)致谢 (31)参考文献 (32)附录A (33)附录B (34)IV第1章绪论1.1研究背景、意义随着社会的经济发展,交通问题成为衡量起是否具有发展潜力的重要指标。

三菱PLC十字路口的红绿灯编程实例

三菱PLC十字路口的红绿灯编程实例

三菱PLC十字路口的红绿灯编程实例十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。

那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的是交通信号灯的自动指挥系统,下面介绍三菱PLC编程实现的控制系统。

交通灯的控制要求如下:一、控制要求十字路口交通灯的运行如下图所示。

当启动开关接通时,信号灯系统开始工作,且先南北红灯亮,东西绿灯亮。

当启动开关断开时,所有的信号灯全部熄灭。

工作时绿灯亮25s ,并闪烁3 次(即 3s ),黄灯亮 2s ,红灯亮 30s 。

各方向三色灯的工作时序图如下图所示。

二、分析 plc 的输入和输出信号根据控制要求, PLC 的 I/O 地址分配如下表所示, PLC 的 I/O 接线图如下图所示。

表交通灯 I/O 分配输入输出控制开关东西绿灯东西黄灯东西红灯南北红灯南北绿灯南北黄灯X0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 图交通灯的 I/O 接线图三、由时序图分析各输出信号之间的时间关系交通灯一个循环共需要 60s ,它分为 6 个时间段,这 6 个时间区段对应着 6 个分界点:t1 、 t2 、 t3 、 t4 、 t5 、 t6 。

在这 6 个分界点处信号灯的状态将发生变化,在程序设计中这 6 个时间段必须使用 6 个定时器来控制。

为了明确各定时器的作用,以便于理解各个灯的状态转换的准确时间,列出了各定时器的功能,如下表所示。

表各定时器的功能定时器定时时间功能T0 25s 东西绿灯定时 25s ,同时启动东西绿灯开始闪烁T1 28s 东西绿灯闪烁定时 3s ,同时启动东西黄灯亮T2 30s 南北红灯定时 30s ,同时启动南北绿灯和东西红灯亮T3 55s 南北绿灯定时 25s ,同时起动南北绿灯开始闪烁T4 58s 南北绿灯闪烁定时 3s ,同时启动南北黄灯亮T5 60s 东西红灯定时 30s ,同时启动东西绿灯和南北红灯亮四、梯形图程序设计根据红绿灯的控制要求,设计的梯形图如下图所示。

基于三菱PLC和组态技术的交通灯控制系统设计

基于三菱PLC和组态技术的交通灯控制系统设计

湖南涉外经济学院本科毕业论文(设计)题目基于三菱PLC和组态技术的交通灯控制系统设计作者##学院信息科学与工程学院专业电子信息工程(自动化)专业学号################指导教师###二〇一三年五月十五日3.毕业论文(设计)进度安排指导教师(签章)___________ 日期__________________系(教研室)主任(签章)____________ 日期__________________ 二级学院院长(签章)____________ 日期__________________湖南涉外经济学院毕业论文(设计)指导教师评语湖南涉外经济学院毕业论文(设计)评阅教师评语湖南涉外经济学院毕业论文(设计)答辩记录日期:学生姓名:学号:专业班级:题目:摘要当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车最常见和最有效的手段。

社会的发展,人们的消费水平不断的提高,私人车辆不断的增加。

人多、车多、道路少的道路交通状况很明显了。

所以采用有效的方法控制交通灯势在必行的。

PLC的智能控制原则是控制系统的核心,采用PLC把东西方向或南北方向的车辆按数量规模进行分档,相应给定的东西方向与南北方向的绿灯时长也按一定的规模分档,这样就可以实现按车流量规模给定绿灯的时长,达到最大限度的有车放行,减少十字路口的车辆滞流,缓解交通拥挤、实现最优控制,从而提高交通控制系统的效率。

MCGS为用户提供了解决实际工程问题的完整方案和开房平台,能够完成现场数据采集、实时和历史数据处理、报警和安全机制、动画显示、趋势曲线和报表输出以及企业监控网络等功能.使用MCGS用户无须具备计算机编程知识,就可以在短时间内轻而易举地完成一个运行稳定,功能成熟,维护量小并且具备专业水准的计算机监控系统开发工作。

MCGS具备操作简单,可视性好、危害性强、高可靠性等突出特点。

在PLC与计算机通讯的基础上,通过组态软件可以对PLC的当前工作状态进行全方位的监控,进一步通过组态软件可以对控制对象的工作过程进行全程模拟仿真,实现远程控制。

三菱PLC交通灯编程——双方案编程

三菱PLC交通灯编程——双方案编程

功能要求
(1)设置一个启停开关x10.系统上电后,按下开关x10,南北红灯与东西绿灯同时亮。

南北红灯亮将维持18s;而东西绿灯这先维持12s,接着绿灯闪烁,亮暗间隔各为0.5s,闪烁3次后熄灭;变为东西黄灯亮,并维持3s后熄灭,同时南北红灯也熄灭。

(2)接着,变为东西红灯亮,南北绿灯亮。

东西红灯亮将维持18s;而南北绿灯亮先维持12s,接着绿灯闪烁,亮暗间隔各为0.5s,闪烁3次后熄灭;变为南北黄灯亮,并维持3s后熄灭。

同时东西红灯也熄灭。

(3)此后,恢复为南北红灯与东西绿灯同时亮,如此重复循环。

注:y0 :南北红灯y1:东西绿灯y2:东西黄灯y3:南北绿灯y4:东西红灯y5:南北黄灯。

基于三菱PLC的交通灯设计

基于三菱PLC的交通灯设计

可 以 提 高控 制 系 统的 可靠 性 ,减 少 故 障 率 ,
具 备 设 计 、调 试 和 维 护 PLC控 制 系 统 的 能
按 下 总 电 源 开 关 ,按 下 启 动键 ,判 断 是 而 且 还 可 以根 据 实 测 各 十 字路 口之 间的 距
力 ,已 经 成 为 现 代 工业 对 电 器 技 术 人 员和 工科 学 生 的 基 本 要 求 。
基本 要求 :利 用 一台(或 多 台)三 菱FX2N 东 向西 直 走 绿 灯 亮 60秒 ,从 东 向西 左 转 绿 机 型PLC,实 现 十 字 路 口交 通 灯 的 控 制 ,尽 灯 30秒 ,12O秒 后 ,从 东 向西 左 转 亮 红 灯 ,从 参考文献
可 能 智 能 化 。具 体 要 求 交 通 灯 的 运 行 方 式 西 向 东 直 走 绿 灯 亮60秒 ,1 80秒 后 ,从 东 向 [】】陈 宇 姗 .三 菱PLC在 交 通 灯 控 制 的应 用
工业技术
SCIENCE&TECHN0L0GY . Z 0。1 3 NO .。2 5 ljl圆
基 于三 菱 P L C 的交通 灯 设计
王 清 清 (海南 师范 大 学物 理与 电子工 程学 院 海 南海 口 5711 58)
摘 要 :本文介 绍 了基 于FX2N一48MR PLC的交通 灯设计 。两台PLC通 信 ,可以方便 的,控制 交通灯 ,在时间安排 上 ,选择 在 白天 问隔 时间
工 业控 制 计 算 机 ,除 了 能 完 成 各 种 各 样 的 控 制 功 能(PID、高速 计 数 ,A/D、D/A,等)。 说 明 该 控 制 设 计 方 案 完 全 符 合 控 制 要 求
控 制功 能 外 ,还 有 与 其 他 计 算 机 通 信 联 网 有 功 能 很 强 的数 学 指 令 集 。通 过 通 信 扩 展 (见 图1)。

基于三菱PLC的交通灯模拟控制

基于三菱PLC的交通灯模拟控制
因此,如果输入是脉冲信号, 则该脉冲信号的宽度必须大于一个扫描周期,才能保证在任何
情况下,该输入均能被读入。
二用户程序执行阶段
在用户程序执行阶段,PLC总是按由上而下的顺序依次地扫描用户程序(梯形图)。 在扫描每一条梯形图时,又总是先扫描梯形图左边的由各触点构成的控制线路,并按先左后
右、先上后下的顺序对由触点构成的控制线路进行逻辑运算,然后根据逻辑运算的结果,刷
引言
可编程序控制器(PLC)是以计算机技术为核心的通用自动控制装置, 在日常生活中得 到了广泛的应用。
PLC是一种数字式运算操作的电子系统,专为工业环境下应用而设计。它采用可编程 序的存储器,用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术等操作指令, 并通过数字式、模拟式的输入输出,控制各种类型的机械或生产过程。
PLC还具有功能强,适应面广的特点,现代PLC不仅具有逻辑运算、计时、计数、顺 控等功能, 还具有数值运算和数据处理等功能。因此,它既可对开关量进行控制, 也可以对 模拟量进行控制,既可控制一台生产机械、一条生产线,也可控制一个生产过程。PLC还 具有通信联网的功能, 可与上位计算机构成分布式控制系统。 用户只需根据控制的规模和要 求,适当选择PLC的型号和硬件配置,就可以组成所需的控制系统。
程过程中的语法错误等。
就绩程皆存fifi料
11
图1-1PLC的组成
当PLC投入运行后,其工作过程一般分为三个阶段,即输入采样、用户程序执行和输
出刷新三个阶段。完成上述三个阶段称作一个扫描周期。在整个运行期间,PLC的CPU以
一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。
一输入采样阶段
在输入采样阶段,PLC以扫描方式依次地读入所有输入状态和数据, 并将它们存入I/O映象区中的相应的单元内。输入采样结束后,转入用户程序执行和输出刷新阶段。 在这两个 阶段中,即使输入状态和数据发生变化,I/O映象区中的相应单元的状态和数据也不会改变。

基于PLC交通灯控制系统毕业设计(论文)

基于PLC交通灯控制系统毕业设计(论文)

毕业论文基于PLC与组态王的交通灯监控设计毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

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运用三菱PLC步进指令实现交通信号灯的控制

运用三菱PLC步进指令实现交通信号灯的控制

一一
( )s l状态持续时间 5 ,东西 向红灯 Y 5仍亮,南北 向绿灯 闪亮 , 由于进入 新的状态 , 自动停止. 4Байду номын сангаас2 s 2 南
北 向 黄灯 亮 ,Y 1 1 当 T 2 =. 2计 时 5 S后 , 清 东 西 向红灯 Y 5 0 并进 入 下 一 状 态 ¥一 2 =, 2_ 2 ; 一- _ , . 一 h 一 . 1 — ( ) 2 状 态 持 续 时 间 3 S 东 西 向绿 灯 Y 3 1 3S 南北 向红 灯 亮 , 2 5 ¥2 0. 2= 亮 0 , Y 2置 位 . 0 3 S后进 入 下 一状 态 ¥ 3 2: ( )¥ 3状 态 持 续 时 间 5 ,此 状 态 同前 ¥ 0类 似 ,主 要 是 东西 向绿 灯 闪烁 ,而 南北 向红 灯 不 变 . 6 2 S 2 闪烁 5 S
可 自动为零 , 2 Y 5东西红灯 , 其包含 S 、¥ 0 s l O 2 、 2 三个 状态 , S T指令在 s 用 E O状态开始置位,一直保持到 ¥ 1 2;
( )¥ 0状态 , 共持 续 时 间 5 ,此 时 , 东 西 向依 然 是红 灯 ,南 北 向是 绿 灯 闪烁 . l 计 绿 灯 闪 停 时 间 ,延 3 2 S T1
功能 图编制交通信 号灯控制 程序 ,条理清 楚,方便简单 ,易于理解. 三菱 P C步进指令表示的方法是,将控 制 L 的各个动作或 工序用状态 ( ) s 表示 , 然后将输入 条件 与输出按顺序编程. X N系列 P C有状态寄存器 ( )10 F2 L s 00 点 (0 ¥9 ) S - 9 9 ,其中 s 一s 0 9共 l 0个为初始状态,一般状态从 ¥ 0开始. 2 交通 红、绿 、黄信号灯 的控制按工艺要求七个条件 实际上可分为六个时间段 ,每个 时间段即对应 步进指 令

三菱PLC交通灯控制编程方法

三菱PLC交通灯控制编程方法

交通灯控制编程方法一控制要求
1分析控制要求
2先定下I/O点
3绘制出时序图
二控制时序图
1根据时序图定下定时器(定下定时器的方法:是时序图当中状态发生变化的时候,就定下一个定时器,然后定下定时器要延时的时间)
三编写梯形图
程序编写的步骤:
1启动/停止信号
2定时器循环控制(采用前一个定时的触点驱动后一个定时器的线圈,需要循环的话,采用最后一个定时器的常闭点去断开最前的定时器的线圈)
3驱动负载部分(根据时序图写负载,上升沿表示该负载接通,用它对应的常开点,下降沿表示该负载断开用它对应的常闭点,多次要接通或者多次要断开,用几路并联的方法)。

基于PLC的交通灯控制系统设计

基于PLC的交通灯控制系统设计

基于PLC的交通灯控制系统设计作者:***来源:《科技创新导报》2020年第36期摘要:伴随现代社会经济的迅速发展,机动车成为人们日常出行的主要交通工具,这也给城市交通带来了巨大的压力,为了避免交通堵塞,同时又要在有限的时间内保障车辆和行人的安全,实现对十字路口交通灯的自动控制势在必行。

本文采用日本三菱FX2N系列PLC做主控制器,进行硬件接口设计,同时利用GX Developer编程软件进行编程,实现了对十字路口交通灯的自动控制,从而保障了车辆和行人在城市道路路口的畅通及安全。

关键词:PLC控制系统交通灯自动控制系统设计中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2020)12(c)-0100-03Abstract: With the rapid development of modern society and economy, motor vehicles have become the main means of transportation for people's daily travel, which also brings great pressure to the urban traffic. In order to avoid traffic congestion and ensure the safety of vehicles and pedestrians in a limited time, it is imperative to realize the automatic control of traffic lights at crossroads. In this paper, Mitsubishi FX2N series PLC is used as the main controller to design the hardware interface. At the same time, the GX developer programming software is used to realize the automatic control of the traffic lights at the crossroads, so as to ensure the smooth and safe traffic of vehicles and pedestrians at the intersection of urban roads.Key Words: PLC control system; Traffic lights; Automatic control system;Design1 引言隨着社会经济的发展,城市也在高速发展,社会自动化程度越来越高,机动车成了家家户户出行的主要交通工具,交通障碍也在随之增加,为了避免交通堵塞同又要在有限的时间内保障车辆和行人的安全,实现对十字路口交通灯的自动控制势在必行。

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引言可编程序控制器(PLC)是以计算机技术为核心的通用自动控制装置,在日常生活中得到了广泛的应用。

PLC是一种数字式运算操作的电子系统,专为工业环境下应用而设计。

它采用可编程序的存储器,用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术等操作指令,并通过数字式、模拟式的输入输出,控制各种类型的机械或生产过程。

PLC具有可靠性高,抗干扰能力强等优点,PLC的平均无故障运行时间(又称平均故障间隔时间MTBF)已经高达几十万小时。

其次,PLC具有通用性强,使用方便的特点。

由于PLC产品的系列化和模块化,PLC配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用,可以组成能满足各种控制要求的控制系统,用户不必自己再设计和制作硬件装置。

用户在硬件方面的设计工作只是确定PLC的硬件配置和I/O的外部接线。

一个控制对象的硬件配置确定以后,可以通过修改用户程序,方便快速地适应工艺条件的变化。

PLC还具有功能强,适应面广的特点,现代PLC不仅具有逻辑运算、计时、计数、顺控等功能,还具有数值运算和数据处理等功能。

因此,它既可对开关量进行控制,也可以对模拟量进行控制,既可控制一台生产机械、一条生产线,也可控制一个生产过程。

PLC还具有通信联网的功能,可与上位计算机构成分布式控制系统。

用户只需根据控制的规模和要求,适当选择PLC的型号和硬件配置,就可以组成所需的控制系统。

随着交通的不断发展和汽车化进程的加快,交通拥挤加剧,交通事故频发,交通环境恶化,已经成为引人注目的城市问题之一。

众所周知,缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是增加道路网。

但无论哪个国家的大城市,不可能无限制地修建道路,不论是资金因素还是土地因素,都限制了道路的无节制增长。

因此,不可能通过无限制地修建道路来满足日益增长的交通需求。

与此同时,通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法取得满意的结果。

事实上,由于交通系统是一个相当复杂的大系统,无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑,都很难从根本上解决道路拥挤的问题。

道路交通系统是一个地区、一个城市的主要组成部份,这个系统的运行状况如何,直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水。

1 绪论1.1 PLC的概述可编程控制器(PLC)是以微处理器为核心,将计算机技术、自动控制技术、通讯技术融为一体的一种专门为适应恶劣的工业环境下而设计的工业控制装置,涉及到很多自动控制、电器方面的知识。

经过30多年的发展,在工业生产中获得极其广泛的应用。

目前,可编程控制器成为工业自动化领域中最重要、应用最多的控制装置,居工业生产自动化三大支柱(可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造)的首位。

其应用的深度和广度成为衡量一个国家工业自动化程度高低的标志。

早期工业生产中广泛使用的电器自动控制系统是继电器-接触器控制系统,简称继电器控制系统,随着20世纪工业生产的迅速发展,市场竞争越来越激烈,工业产品更新换代的周期日趋缩短,新产品不断涌现,传统的继电器控制系统难以满足现代社会小批量、多品种、低成本、高质量生产方式的生产控制要求,为了改变这一现状,美国通用汽车公司在1969年公开招标,要求用新的控制装置取代继电器控制装置,并提出了十项招标指标,即:1、编程方便,现场可修改程序;2、维修方便,采用模块化结构;3、可靠性高于继电器控制装置;4、体积小于继电器控制装置;5、数据可直接送入管理计算机;6、成本可与继电器控制装置竞争;7、输入可以是交流115V;8、输出为交流115V,2A以上,能直接驱动电磁阀,接触器等;9、在扩展时,原系统只要很小变更;10、用户程序存储器容量至少能扩展到4KB。

这就是著名的GM10条。

1969年,美国数字设备公司(DEC)研制出第一台PLC,在美国通用汽车自动装配线上试用,获得了成功。

这种新型的工业控制装置以其简单易懂,操作方便,可行性高,通用灵活,体积小,使用寿命长等一系列优点,很快地在美国其他工业领域推广应用。

到1971年,已经成功地应用于食品,饮料,冶金,造纸等工业。

这一新型工业控制装置的出现,也受到了世界其他国家的高度重视。

1971日本从美国引进了这项新技术,很快研制出了日本第一台PLC。

1973年,西欧国家也研制出它们的第一台PLC。

我国从1974年开始研制,于1977年开始工业应用。

PLC主要由CPU模块、输入模块、输出模块和编程器组成,如图1-1所示。

PLC的特殊功能模块用来完成某些特殊的任务。

CPU主要由微处理器(CPU芯片)和存储器组成。

在PLC控制系统中,CPU模块相当于认得大脑和心脏,它不断的采集输入信号,执行用户程序,刷新系统输出;存储器用来存储程序和数据。

并存入规定的寄存器中,同时,诊断电源PLC内部电路的工作状态和编程过程中的语法错误等。

图1-1PLC的组成当PLC投入运行后,其工作过程一般分为三个阶段,即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。

完成上述三个阶段称作一个扫描周期。

在整个运行期间,PLC的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。

一输入采样阶段在输入采样阶段,PLC以扫描方式依次地读入所有输入状态和数据,并将它们存入I/O 映象区中的相应的单元内。

输入采样结束后,转入用户程序执行和输出刷新阶段。

在这两个阶段中,即使输入状态和数据发生变化,I/O映象区中的相应单元的状态和数据也不会改变。

因此,如果输入是脉冲信号,则该脉冲信号的宽度必须大于一个扫描周期,才能保证在任何情况下,该输入均能被读入。

二用户程序执行阶段在用户程序执行阶段,PLC总是按由上而下的顺序依次地扫描用户程序(梯形图)。

在扫描每一条梯形图时,又总是先扫描梯形图左边的由各触点构成的控制线路,并按先左后右、先上后下的顺序对由触点构成的控制线路进行逻辑运算,然后根据逻辑运算的结果,刷新该逻辑线圈在系统RAM存储区中对应位的状态;或者刷新该输出线圈在I/O映象区中对应位的状态;或者确定是否要执行该梯形图所规定的特殊功能指令。

在用户程序执行过程中,只有输入点在I/O映象区内的状态和数据不会发生变化,而其他输出点和软设备在I/O映象区或系统RAM存储区内的状态和数据都有可能发生变化,而且排在上面的梯形图,其程序执行结果会对排在下面的用到这些线圈或数据的梯形图起作用;相反,排在下面的梯形图,其被刷新的逻辑线圈的状态或数据只能到下一个扫描周期才能对排在其上面的程序起作用。

三输出刷新阶段当扫描用户程序结束后,PLC就进入输出刷新阶段。

在此期间,CPU按照I/O映象区内对应的状态和数据刷新所有的输出锁存电路,再经输出电路驱动相应的外设,这时才是PLC 的真正输出。

随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。

它是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生,使城市交通大为改善。

黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎,他怀着“科学救国”的抱负到美国深造,在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。

一天,他站在繁华的十字路口等待绿灯信号,当他看到红灯而正要过去时,一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过,吓了他一身冷汗。

回到宿舍,他反复琢磨,终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯,提醒人们注意危险。

他的建议立即得到有关方面的肯定。

于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族,遍及全世界陆、海、空交通领域了。

中国最早的马路红绿灯,是于1928年出现在上海的英租界。

从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制,从采用计算机控制到现代化的电子定时监控,交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。

最早的交通灯出现于一八六八年英国伦敦。

那时的交通灯只有红、绿两色,经改良后,再增加一盏黄色的灯,红灯表示停止,黄灯表示准备,绿灯则表示通行。

其实,用这三色来作交通讯号和人的视觉机能结构和心理反应有关。

我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞,。

杆状细胞对黄色的光特别敏感,三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。

由于这种视觉结构,人最容易分辨红色与绿色。

虽然黄色与蓝色也容易分辨,但因为眼球,对蓝光敏感的感光细胞较少,所以分辨颜色,还是以红、绿色为佳。

所以,交通灯用什么颜色也是有大学问的颜色也有活动 (activity)的含意,要表达热或剧烈的话,最强是红色,其次是黄色。

绿色则有较冷及平静的含意。

因此,人们常以红色代表危险,黄色代表警觉,绿色代表安全。

而且,由于红光的穿透力最强,其他颜色的光很容易被散射,在雾天里就不容易看见,而红光最不容易被散射,即使空气能见度比较低,也容易被看见,不会发生事故。

所以我们用红色表示禁止。

1.2 十字路口交通灯工作原理可编程控制器是从继电器控制系统发展而来的,它的梯形图程序与继电器系统电路图很相似,梯形图中的某些编程元件也沿用了继电器这一名称,如输入继电器、输出继电器等等。

这种用计算机程序实现的“软继电器”,与继电器系统中的物理继电器在功能上也有某些相似之处。

继电器在控制系统中有功率放大、电气隔离、逻辑运算的作用。

PLC有两种基本的工作状态,即运行(RUN)状态与停止(STOP)状态。

在运行状态,PLC通过执行反映控制要求的用户程序不实现控制功能。

为了使PLC的输出及时地响应随时可能变化的输入信号,用户程序不是只执行一次,而是反复不断地重复执行,直至PLC停机或切换到STOP工作状态。

除了执行用户程序之外,在每次循环过程中,PLC还要完成内部处理、通信处理等工作,一共有五个阶段如图2-1所示。

PLC的这种周而复始的循环工作方式称为扫描工作方式。

由于计算机执行指令的速度极高,从外部输入-输出关系来看,处理过程似乎是同时完成的。

在内部处理阶段,PLC检查CPU模块内部的硬件是否正常,将监控定时器复位,以及完成别的一些内部工作。

在通信服务阶段,PLC与别的带微处理器的智能装置通信,响应编程器键入的命令,更新编程器的显示内容。

当PLC处于停止(STOP)状态时,只执行以上的操作。

PLC处于运行(RUN)状态时,还要完成另外三个阶段的操作。

在PLC 的存储器中,设置了一片区域用来存放输入信号和输出信号的状态,它们分别称为输入映象寄存器和输出映象寄存器。

PLC 梯形图中别的编程元件也有对应的(a )RUN (b)STOP映象存储区,它们统称为元件映象寄存器。

PLC 的用户程序由若干条指令组成,指令在存储器中按步序号顺序排列。

在没有跳转指令时,CPU 从第一条指令开始,逐条顺序地执行用户程序,直到用户程序结束之处。

在程序执行阶段,当执行指令时,从输入映象寄存器或别的元件映象寄存器中将有关编程元件的“0”/“1”状态读出来,并根据指令的要求执行相应的逻辑运算,运算的结果写入到对应的元件映象寄存器中。

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