地铁机电设备监控系统的设计与应用
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用[摘要]电力监控系统(PSCADA)是地铁中较实用的监控系统，其具有良好的应用前景。
本文主要围绕电力监控系统(PSCADA)的基本原理及其在地铁中如何具体实现这两个方面作分析说明。
【关键词】电力监控系统;PSCADA;地铁1.前言传统来讲，地铁和轻轨的自动化系统是由很多独立的系统实现的。
这些独立系统都是由控制中心独立具备各自的专业服务器、操作站、外用设备、不同结构的通信网格及各不相同的监控软件,通过整合来独立完成的。
车站的各种设备都是由监控网络和监控站各自监控的。
另外，各个子系统所需要的硬件和软件设备都各不相同，大多都跟设备供应商联系在一起，设备维护的种类越多，其工作量也相对的越大。
因此，综合监控系统(ISCS)是地铁中最实用的系统，它可以为地铁的信息的相互交互及资源互相共享提供更好的发展前景，这也能提升地铁的安全使用、可靠操作及快速响应。
随着当代信息技术的不断高速发展，地铁综合监控系统(ISCS)也将随之不断的发展、改进。
电力监控系统(PSCADA)的特点就是安全持续稳定运行，要根据实际应用基础上的特点来进一步推进其稳定的发展。
2.SCADA系统简述所谓SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，在电力系统中被称为远动系统,是在系统设备的远程状态监视、远程控制的需求基础上发展起来的。
在地铁中的应用主要体现在其供电系统主变电所、牵引变电所、降压变电所等不同类别变电所内的高压设备、中压设备、直流设备、低压设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的控制、信息采集、数据分析处理、远方维护、统计报表、事故报警、画面调阅、历史数据查询等功能,简单来说就是系统数据的采集和监视控制系统。
随着社会的进步，SCADA系统的应用领域越来越广，为现代发展各领域的数据采集和监视控制带来很多方便。
城市轨道交通监控系统(二)2024
城市轨道交通监控系统（二）引言概述：城市轨道交通监控系统（二）是对城市轨道交通系统进行监控和管理的重要组成部分。
通过采集、处理和分析相关数据，该系统能够实时监测车辆运行状态、人员流量情况、设备运行状况等信息，为城市轨道交通运营和管理提供有效支持。
本文将从以下五个大点展开讨论城市轨道交通监控系统的功能和应用。
一、实时监测车辆运行状态1. 轨道交通车辆位置定位技术2. 列车运行速度计算与监测3. 线路信号状态监控与分析4. 车辆距离控制和调度5. 异常情况报警与处理策略二、人员流量监测与管理1. 车站人流量采集技术2. 乘车人员统计与分析3. 安全疏导与应急预案4. 区域人员密度监测与调节5. 车站人员行为分析与研判三、设备运行状况监控1. 轨道设备运行状态监测与报警2. 信号设备故障自动检测与修复3. 能源消耗监控与优化4. 设备维护预测与计划5. 轨道交通设备故障追溯与修复记录四、智能预测与优化调度1. 数据驱动的交通流预测2. 轨道交通调度决策支持3. 轨道交通网络拓扑优化4. 车辆运行时间和频次优化5. 高峰期和特殊事件的应急调度措施五、应急响应与安全保障1. 突发情况监测与处理机制2. 恐怖袭击和火灾预警系统3. 治安和执法支持功能4. 逃生通道和紧急疏散指引5. 技术与人员培训、演练与考核总结：城市轨道交通监控系统（二）在城市轨道交通运营和管理中发挥着重要作用。
通过对车辆运行状态的实时监测、人员流量的监测与管理、设备运行的监控、智能预测与优化调度以及应急响应与安全保障功能的提供，该系统可以实现轨道交通的高效、安全和可持续运营。
未来，城市轨道交通监控系统将继续发展，应用新技术，提升城市轨道交通系统的运营管理水平。
地铁BAS系统的实施
地铁BAS系统的实施32四川通信技术1999年l2月第6期々)一摘要以宾施.关键词铁地铁BAS系统的实施铁道部第二勘测设计院通号处四JlI成都610031L/,岁/夕Z,介绍地铁车站机电设备自动监控系统在新建地铁中由通信光缆传输通道加中圉分类号TP273地铁的BAS系统即车站机电设备自动监控系统.近几年来已经成为国内新建地铁不可缺少的一部分.BAS系统一般都采用多层计算机网络通信的方式将各子系统连接起来形成一个庞大的自动化监控系统.通过光缆作为传输通道加以实现,以求最大限度的改善地铁内部的环境条件.本文介绍地铁BAS在实施过程中的一些基本考虑.一,BAS系统的构成和运作策略地铁BAS系统通常应由控制中心,车收稿日期:1998一车站机电设备自动监控系统(BAS)地地BA站,就地三级组成,中央级设在控制中心的中央控制室,车站级设在各车站的车站控制室. 就地级一般就近设在被控设备的开关柜或控制箱旁.系统的典型结构如图1所示.1.中央级(设环调专职值班)控制运作每天清晨地铁运营前,定时下达隧道区间的通风工作模式,使相关各站有关的通风设备统一协调运行.以便更新车站和隧道的空气.同时达到降温的目的.每天根据环境的统计资料,统一下达各站的环控运行模式.发生火灾或列车滞留隧道时,统一协调相关车站的环控及其它有关设备的运行,实施相应的火灾或堵塞工况.print(head)\n":print(body)\;if($FORM{'username')eq'123')&& ($FORM{'password'}eq'456')){print"正确!</body)\n</htm1)"}exit;)else{print登录失败!</bodY)\n(/htm1)\n; exit;)在数据以及环境变量经Web服务器传至CGI程序之后.CGI程序会按照预先设计的要求,通过程序对数据进行加工处理,最终得到需要的结果.5.输出结果CGI程序对数据进行运算处理之后,得到的结果将输出到标准输出设备STD—OUT.Web服务器将输出的结果进行语法分析后传给客户端浏览器.CG1程序输出的第一行就表明了其使用的MIME类型.如Content—typetext/html.在第一行之后通常要空一行.然后再开始写实际的输出.利用CGI.我们可以大大提高lnternet客户与服务器之间的交互能力,编制更多,更好的Web应用系统.第8期马加俊:地铁BAS系统的实施能修改设定的运行参数井下载.中央工作站国典型的BAS卓境结构圉2.车站级(车站值班员兼职值班)干预操作车控室车站值班员在必要时,能对本站DAS监控下的所属设备进行各种形式的干预操作.5.就地级(无人值班)控制操作现场就地级控制器对被监控的设备实施具体控制.只有在特殊情况下,才允许被授权的操作人员可以对被监控的设备进行模式控制或单点操作.二,被监控系统的确定地铁引入BAS的最大好处是节约能源,方便管理,实现无人值班.因此BAS系统的投资回收主要从降低运营成本上回收,所以在设计BAS系统时应有针对性地确定要监控的系统,最大限度减少可有可无的监控点, 尽量避免系统过于庞大,过于复杂.通常,地铁BAS系统监控的项目有:区间醚道通风系统,站厅站台通风系统,设备及管理用房通风系统空调机组,冷水机组,给排水系统,自动扶梯系统,动力及照明系统, 与其相关的系统还有FAS(火灾自动报警系统),Mrs(中央母钟系统),A TS(列车自动监控系统),此外,根据具体工程的需要可能还会增加一些项目,比如屏蔽门,人防门,电梯等等.为简化系统,BAS一般不对风机盘管, 排气扇等进行监控.三,组建系统的几点考虑控制中心大楼中央控制室设1珂台BAS电脑(一台为操作控制,另一台为档案管理, 井互为备份),通过通信提供的10Mb/s以太网通道与各车站的BAS电脑相连,以此实现中央对全线各站的管理控制.通信为BAS提供的10Mb/s以太网通道应为具有自愈能力的独立通道.地铁BAS系统必须选用开放式集散型系统,即无论硬件平台,数据库,还是通讯规约或操作系统等均应符合国际开放式系统的标准.车站级网络宜采用总线型网络,总线网络的长度不含中继器时应不小于1.2km.系统的响应时间不宜大于3秒.操作员访问系统,操作级别至少应有5级.控制器的内存一般不宜小于512kb,适用点型D1,DO,A1,AO等.中央主机及打印机应按规范建议考虑备份,主机的配置水平不应低于当前主流机.车站级主机不考虑备份,但须另设一个可操控的地图式模拟屏作为值班员的操作备份.系统设备的工作环境条件宜按不低于工控B级考虑.四,关于系统的选择目前,流行的BAS系统均采用分布式系统,总体性能通常都能满足要求,但具体产品总会有些差异,就是对于同一档次的系统,往往可供选择的范围也很大,因此如何选择一个合适的系统是很复杂的.一般在对系统作技术评估时,采用DRLAND选型法,即系统选型评价矩阵.此方法比较实用,也容易操作.矩阵要求对系统的各个方面进行全面的评价打分,包括可靠性,操作接口,可维护性,功能,性能,软件,组态能力,厂家能力,集34四川通信技术J999年成商能力以及供货的周期和价格,并对上述的各项确定加权因数.然后,经过充分评议和适当的实地考察,一般可选出一个相对合理,有关各部门都较满意的系统.五,关于监控汇总表的编制编制监控汇总表是很必要的它能保证设计资料的完整,也能为调试和软件编程提供方便的前提条件,更能为日后工程验收提供依据.事实上,确定监控对象纳入BAS的过程就是编制监控汇总表过程的开始.当监控对象一旦确定之后,监控的规模即已确定, 系统的框架即已形成,因而也就具备了编制监控汇总表的基础条件.编制监控汇总表的要求以及内容与格式可参考有关规范.由于多种原因,目前多数工程的做法是由集成商或厂商去完成工程的全部设计,因此一贯的做法是由他们提供表的格式并由他们填写.现在看来这种做法弊多利少,直接削弱了业主对工程的控制力度,笔者认为至少应由有综合实力的设计院负责承担系统的现场安装设计.六,结束语经验证明,由于地铁站内的机电设备多,空间狭窄,线缆之间的感应电势较大.因此对感应电势的处理,必须有明确的责任措施,以避免各方互相推诿而影响工期.实践还表明, BAS的系统设计人员与相关系统的设计人员专业之间的协调关系非常密切.BAS系统的设计人员必须了解相关系统设备的工艺流程及监控要求是非常重要的,特别是对地铁的环控系统和低压供电系统与BAS系统之间的关系,要求及分工等类问题一定要非常明确和清晰而且BAS与相关专业的这种协调配合工作是反反复复的,需要极大的耐心和细致.马加俊工程师,1966年毕业于上海铁道学院有线通信专业,现在铁二院通信科工作.参加过成昆线,湘黔线,南防线,川黔线等通信设计,1997年底任金温铁路通信工程施工监理.汇集精品附加资料掌中宝典永久珍藏1999年电子电脑报刊合订本联合征订书名定价1999年《电脑报》台订本(上r册)35元1999年《电子报》台订丰(J'下册)357l999年《轼件报}台订本38无1999年《电子电脑报》台订本(上下册)4元1999年《电子文摘报》合订本(上下册)35元1999年《家庭电子》台订本33元1999年《北京电子报》合订本(上下册)32元1999年《音响技术》台订本32元1999年《家电检恬技术》合订本3元1999年《家电维修》台订丰【上下册)38元1999年{音响维修》台订本(上下册)dO元1999年{电视机维修》合订本(上下册)4O元1999年《录像机维修》台订本(上下册)O元1999年《汽车电器维修》台订本(上下册)d0元1999年《软件发烧友台订本d9元1999年{软件与光盘岵订本(上下册)50元1999年《大盘鞋件培订本(垒套四册)76元1999年'电子游戏鞋件培订本(上下册)56元1999年《电子制作9△订本38元1999年'电子工程师》合订本60元1999年《电子游载与电暗游戏》台订本(上下册)56元1999年(电脑爱好者》合订本(全套4册)7O元1999年(隶用电脑与游戏天地》台订本(上下册)52元1999年《电脑游戏攻略I△订本25元1999年《电脑电子GAME之家培订本(上下册)56元1999年(电脑编程技巧与维护》合订本80元1999年(中国电脑教育报》台订本(上下册)50元1999年(无线电与电枧》台订本59元1999年(无线电挂术》台订本(全套12册)300元1999年(无线电制作》台订本(全套6毋)72元1999年(书目网络》台订本(全套12册)240元1999年(今日电脑》台订本(全套12册)216元请将购书敦汇至一庆t新东路42号一庆科潮电子图书有限公司发行邮,嶂蝻:400020,免收邮费备有最新图书目录函索即寄.。
地铁车站机电设备监控系统设计
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（ ｌ第一勘察设计院城建院， Ｋｉ ｔ 陕西 西安 ７０４） １０３
摘 要 ： 地铁的车站及沿线分布着众多的机电设备 ， 它们的正常、 高效的工作为地铁 的安全运 营和
营造舒适 的 运 营环 境提 供 了保 证 。 由于设备繁 多复 杂 ， 工 监控 管理 不 方便 ， 人 因此 ， 对环 境 与 设备 进行 自动监 控 、 管理 ， 过优化 控制 达到 节能 、 长 设备 寿 命 、 少人 力的 目的， 通 延 减 进一 步提 高地铁 运
４ ）机 电设备 监 控 系 统接 收 火 灾 报 警 系统 救 灾
控 制 指令 后 ， 正 常运 行模 式 迅 速转 换 到 灾 害运 行 将 模 式 。Ｅ Ｓ预 留与 Ｆ ＭＣ ＡＳ的接 口。
２ ）车 站级 负 责 正 常 和事 故 状 态 下 对车 站 机 电 设备 的监视 、 制 及 管 理 。检 测 车站 管 辖 范 围 内 的 控 环境 质量 ， 集 环境参 数 和大 型车站 设备运 行记 时 ， 采 并 转送 Ｅ Ｓ中心 ， 时 进行 数 据运 算 处理 ， 时 ＭＣ 同 及
减 少 由于 运 行 人 员 工 作 失 误 造 成 的设 备 失 控 或损
坏 。接 收 Ｅ Ｓ中心发 布 的环境 监 控管 理 指令 ， ＭＣ 执 行 中心安排 的运 行模 式 ， 改运行 参数 ， 更 调整运 行工
况。
分 布式 ＩＯ结 构 ， ／ 网络 结构 为环 形 结合 树 干 形 拓扑
级控 制结 构 。
统 设计 范围包 括 ： ①通 风 、 空调设 备 、 制冷 系统 ； ②给
排 水系统 ； 车站 照 明系统 （ ③ 工作 照明 、 电照 明 、 节 广 告 照明 、 急照 明） ④ 自动 扶 梯 、 直 电梯 ； 乘 客 应 ； 垂 ⑤
浅析地铁环境与设备监控系统
浅析地铁环境与设备监控系统摘要：近年来，随着我国城市化进程的不断推进，地铁站的建设也在逐渐加快，在这一过程中就要注重地铁环境与设备监控系统的建设，对地铁站及地下q区域等做好整体监控，包括通风空调系统、给排水系统、电梯系统以及照明电源系统等，在地铁站管理当中起到了非常重要的作用关键词；地铁环境；设备监控；监控系统引言随着我国地铁建设需求越来越广，人们也更注重地铁环境及其安全性，而地铁站本身又拥有着较为复杂的机电设备，因此就要做好地铁环境的安全控制。
在这一过程中可以采用设备监控系统来对地铁环境进行监控，包括地铁站的给排水、通风、电梯、照明等整体设备，实现自动化监控和管理，也要包括应急报警等模式，能够最大限度的提高地铁站的安全水平，保证人们的生命财产安全。
一地铁环境与设备监控系统概述随着城市的快速发展，地铁建设成为城市内主要的交通运行方式，其具有速度快、时间准、环境高、安全高等优点，被人们所广泛接受。
但由于地铁站本身具备较多的机械化设备，容易存在一些问题，就需要对地铁环境进行时刻的监控，以避免发生较为严重的事故，为人们提供一个更加安全舒适的地铁环境。
地铁环境与设备监控系统也被称为BAS，其主要包括地铁站内的各种设施系统，比如隧道照明系统、给排水系统、导向系统以及各种安全设备的运行和管理，这些都是维持地铁正常运行的关键所在，因此需要相关人员注重地铁环境与设备监控系统的应用。
同时由于地铁地下环境比较复杂，再进行相应设备或线路的检测维修时比较困难，而配合地铁环境与设备监控系统，能够大大方便地铁地下设备的检修和养护。
就目前情况来看，大多数地铁环境与设备监控系统一般采用PLC作为控制器，其具备响应速度快，可靠性强的特点，被广泛应用于地铁站监控系统中。
二地铁环境与设备系统硬件安全管理在地铁环境与设备系统硬件安全管理中，因其结构比较复杂，所包括系统比较多，比如给排水系统，通风空调系统等，需要结合实际的情况来进行分析了解及具体分布措施，就目前情况来看，大多数地铁公司在进行硬件管理时缺少相应的规范性，导致其工作人员工作状态比较随意，没有严格的记录相应的登录信息，存在一定的安全隐患。
PCC在轨道交通综合监控系统中的应用
文化
PCC 在轨道交通综合监控系统常运营时，需通过多种机电设备与各类控制系统来保证的。 轨道交 通综合监控系统（EMCS）是轨道 交通发展的一个关键技术，其含盖的内容多，相互的关联度也比较高。
本文主要着手对轨道交通机电设备监控系统的通风空调系统进行研究。 运用 PCC 和计算机组态软件构成一个模拟仿真 控制系统，从而实现对轨道交通机电设备监控系统的通风空调系统的控制。
下，控制机电设备进入救灾模式，保证乘客的安全和设备的正常运 行。
完整的 EMCS 系统是一个以骨架网为基础的，地理上分散的， 分 层 分 布 式 系 统 结 构 的 大 型 SCADA 系 统 ，从 逻 辑 上 讲 ，硬 件 系 统 包 括 3 个 层 次 ，分 别 为 中 央 级 监 控 系 统 （OCC）、车 站 级 监 控 系 统 、 现场控制级设备。
本文选取轨道交通某号线的某站， 研究此站点 EMCS 系统中 的一个监控对象通风空调系统。
2.2 通风空调系统技术方案 车站通风空调系统包括车站公共区通风空调系统(大系统)、设 备用房通风空调系统(小系统)和空调水系统。 某站通风大系统包括如下内容： (1) 地 下 区 间 隧 道 活 塞 通 风 系 统 和 机 械 通 风 系 统 (兼 排 烟 系 统），简称 TVF 系统。 (2) 组合空调机组，简称 KT 系统。 (3) 排热风机，简称 UOF 系统。 (4) 回/排风机，简称 HPF 系统。 (5) 空调新风机，简称 KXF 系统。 根据某地铁站的通风系统平面图，地铁站厅层 A 区设备如下。 在这些现场设备中， 组合式空调机箱空气处理机组的灭菌设 备、可逆式轴流排风机用 I/O 硬线连接来控制。 设备监控点用来采集各种现场设备的运行状态信号和传送控 制器的控制信号。 根据现场设备监控点信号的用途和状态，信号传 送 及 接 口 方 式 的 不 同 列 出 下 列 设 备 监 控 点 表 （表 2-2），以 组 合 式 空调箱空气处理机组（KT 系统）为例。 通风系统控制方案确定: 整个控制系统要实现车站控制器与各现场设备间的数据通 信，控制器与车控室的数据通信。 车控室要求能够实时监控车站内 通风系统现场设备的状态，车站控制器能实时将数据传回车控室。 根 据 设 备 排 布 表 （表 2-1）和 设 备 监 控 表 （表 2-2）可 知 某 站 厅 层 A 区共有 11 台现场设备。 KT 系统有 8 个数字量输入点，5 个数 字输出点，除此之外另有若干模拟输入量（温度、湿度等）控制要
广州地铁4号线机电设备监控系统的设计
控系统 、 车辆段 维修中心的维修工作 站 、 冷站 内的冷 站 监控 系统以及 通信通道构成 ， 采用计算 机监控 装置 ， 专 线段各 站点的 Ｅ Ｓ交换机作 为主干 传输 网上 的同层 ＭＣ
网 络节 点 ， 图 １ 示 。 如 所
终端计算机上可对各站 Ｅ Ｃ Ｍ Ｓ设 备进行 在线监 视和远 程操作维护 。这样 ， 整合 了全线 的维修 资源 ， 效减少 有 了人工检修维护 次数 ， 高 了维 修效 率 和整 个 系统 的 提
可靠性 。 （） ３ ４号线 Ｅ Ｃ Ｍ Ｓ车 站级 网络 采用 独立 的 现场 总
座地下站 ，２座车站 分别 与其他轨 道交 通线换 乘 。工 ｌ
ｌ 系统的 设计特 点
为给地铁乘客营造安 全 、 舒适 的乘 车和候 车环境 ， ４
号线试验段工 程在高 架车站 、 地下 车站 、 区间 隧道 内均
设有各种正 常运营保 障设施 （ 通风空调设 备 、 给排水设
备、 照明设备 、 屏蔽 门、 自动扶 梯等 ） 和事 故紧急 防救灾
设施 （ 消防系统 、 体灭火 系统、 水 气 防排烟 系统 、 防淹 门 系统 、 事故照 明系统等 ） 。为确保这些 系统的安全 可靠 运行 ． 特别是在车站发生严重灾害事故 （ 如火灾事故 ） 的 情况下 ， 有关 救灾设 施 按照 预定工 况及 时 有效 地运 使 行 ， 障人身安全， 保 设置机电设备 监 控 系统（ ｌ ｔｃｌ ｎ Ｅｅ ｒ ａ ａｄ ｃｉ
统 ， Ｓ为 Ｅ Ｃ ＭＣ Ｍ Ｓ提供了逻辑上独立 的传输通 道 ， 这样 的集成提高 了地铁机 电系统 的综合 自动化水 平。
地铁机电设备监控系统设计
地铁机电设备监控系统设计【摘要】地铁作为城市建设的大型基础设施，不仅是城市公交客运的骨干系统，而且是城市建设和土地开发的支持系统。
地铁现代化的发展，成为城市交通现代化的重要标志之一。
本文对地铁机电设备监控系统设计进行了研究。
【关键词】地铁机电设备监控系统设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：地铁车站设备监控系统( emcs) 通过中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控, 通过中央级和车站级进行系统管理。
车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门及人防密闭隔断门等车站设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，并创造一个舒适的地下环境，此外在火灾等灾害或阻塞事故状态下，能够更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用来保证乘客的安全和设备的正常运行。
一、系统设置目的地下铁路作为现代化城市建设的标志之一，因其具有无污染、低噪音、高速度等优点，目前已被越来越多的城市所采用。
机电设备监控系统( emcs) 是将计算机及其网络技术相结合的机电设备自动化控制系统，该系统的控制对象主要为地铁通风空调设备、给排水设备、正常照明设备及电扶梯等设备。
其主要作用为：对地铁内的环境质量进行监视和控制，使其在正常情况下满足乘客舒适度的要求，并在紧急情况下提供正确可靠的信息来保证乘客等人员安全。
其中，由于地铁工程的通风空调系统与一般的地上建筑完全不同，其温湿的变化既有它的周期性，也有受外界干扰的随机变化无规律性，因此，通风空调系统容量大且复杂。
在这种情况下，如果没有计算机控制系统，只靠工作人员人为去控制是根本无法实现的。
所以在全线设置emcs 系统非常重要。
设置机电设备监控系统是想借一斑而窥全貌，想以此达到反映整个监控系统的设计思路，确保以上这些系统的安全可靠运行的目的。
特别是在地下车站发生火灾事故的情况下，能够使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。
地铁车站机电设备监控系统调试方案
水系统、 车站导向标志等设备（ 。 ２站级监控系统主要功能 ． （） １ 对车站 及所 辖相邻 半个区 间隧道 的通 风空调 系统 、
防 排 烟 系统 、 排水 系统 、 给 自动 扶 梯 、 明 系统 、 蔽 门 系统 、 照 屏 车
量减少工程量 ， 减少对居 民生活方案采取充分利用现有排水 沟的方式 ： 对现有排水沟断
面 适 当调 整 改 造 为雨 水 沟 ： 路 断 面 比较 宽裕 的地 方 ， 雨水 道 在 沟 旁 边 新 建 污 水 管 ； 在 道 路 断 面 狭 窄 的地 方 ， 以在 雨 水 沟 而 可
空 调 大 系统 、 空调 小 系统 ， 调水 系 统 、 明系 统 、 空 照 自动 扶 、 排 给
（ 在车站控制室的监控工作站 上 ， 有的报警信息具有 ６） 所 声光报警 ， 并有故 障确认功能 ； 系统有数据 、 时间 、 认和处理 确 等记录。 （ 监视 车站大 系统 、 系统 的参数及 相应冷站设备的运 ７） 水 行参数和状 态 ， 实现对车站大系统 的控制。
地铁 车站机 电设备监控 系统调试 方案
萧 若霓
前言
地 铁 作 为 公 共建 筑 设 施 对 车 站 的设 备 监 控 系 统 无 论 在 系
站事故 照明等设备进行监视和控制 ， 并对故 障进行报警。
（ ） 视 和 记 录 车 站典 型 区域 测 试 点 的 温 度 、湿 度 等 环 ２ 监 境 参数 。 （ 对 于 监 控 设 备 ， 以实 现 单 独 控 制 、 锁 控 制 和 各 种 ３） 可 联 模 式手 动 和 自动 控 制 。
截 污 至 污水 处 理 厂 处
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
探讨PLC在地铁机电设备监控系统中的应用
探讨PLC在地铁机电设备监控系统中的应用摘要：地铁已经成为当今大城市重要的交通工具，地铁的安全运行离不开地铁机电设备的应用，本文从机电设备的系统构成和功能特点进行分析，探讨PLC系统在监控系统中的应用，重点强调该系统的关键性，为今后该系统的广泛应用提供奠定基础。
关键词：地铁；机电设备；监控；PLC现阶段，地铁已经成为大城市最理想的交通工具，其可以极大程度减少城市的交通拥堵和带来的一系列的污染问题，极大的方便了人们的出行。
地铁工程涉及的范围比较大，不仅包括主体工程，还包括配套一定的辅助设施。
地铁的机电设备极大的保证了地铁的安全，地铁安全涉及到机电设备有很多，控制的程度也相对复杂，在保证地铁安全运行的情况下，需要对这些机电设备进行必要的控制，充分协调各个设备间的运行，保证地铁各个设备的安全运行。
1地铁机电设备的控制概述PLC技术是一种可编辑控制器，其是一种能够工业应用的控制计算机，大体上同微型计算机很相似，主要的构成仍然是源、中央处理器、存储器，i/n设备、功能模块、通信模块等[1]。
在当今的地铁运行过程中，监控技术得到了广泛应用，监控技术是监控系统的核心技术，在地铁运行的安全性和稳定性方面的作用是非常显著的。
在地铁运行过程中，地铁涉及到的监控设备范围比较多，例如：自动扶梯、照明系统、通风系统等。
通风系统涉及到各种类型的风机、阀门、水泵等，这些设备都是需要进行必要的监控，确保能够安全的运行，尽可能的减少或者避免地铁的运行给乘客带来的不变。
排水体统的机械设备主要包括废水泵、区间排水等，监控设备需要对排水的工作情况进行必要监督，尽量减少地铁车站内存在的积水风险。
地铁的整个系统中，车站是机电设备最多的场所，车站的监控主要包括三个小的系统，每个系统各负责一个部分，其职能也是有区别的。
隧道和车站的通风系统采用的是ECS子系统，车站内的基础设施使用的是BS子系统，车站公共区域内的导向系统使用的是PIDS子系统，各个系统都需要用独立的PLC控制器进行控制，在凭借控制器同以太网之间的设备连接，实现信息的沟通，最终形成整个地铁车站的监控联动[2]。
地铁综合监控系统1
地铁综合监控系统引言概述：随着城市化进程的加快，地铁系统已经成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障地铁安全以及提高运行效率，地铁综合监控系统越来越重要。
本文将详细介绍地铁综合监控系统的意义及功能，以及其在提高地铁系统安全和运行效率方面的作用。
正文内容：1.地铁综合监控系统的意义保障乘客安全：地铁综合监控系统能够实时监控地铁车厢和站台，及时发现异常情况，如火警、恶意攻击等，确保乘客的安全。
预防犯罪活动：地铁综合监控系统可以通过高清摄像头和智能识别技术监测犯罪行为，如扒窃、纵火等，提前预防和侦测犯罪活动，维护公共秩序。
提高应急响应能力：地铁综合监控系统能够快速发现紧急情况，并及时报警和调动相关救援力量，提高地铁系统的应急响应能力。
2.地铁综合监控系统的功能视频监控：地铁综合监控系统通过高清摄像头实时监视地铁车厢、站台和出入口等区域，为乘客提供安全保障。
异常检测：系统能够根据预设的规则检测出异常行为，如旅客跳闸、卫生状况异常等，及时采取措施。
智能识别技术：利用和机器学习算法，地铁综合监控系统可以识别出人脸、车牌号码等重要信息，协助警方侦破案件。
系统集成管理：地铁综合监控系统可以集成各类传感器、设备和软件，实现对地铁系统的全面管理和控制。
数据存储与共享：地铁综合监控系统可以将监控数据进行存储和备份，以便后续的回放和分析，同时可以与其他部门共享数据，提供数据支持。
3.地铁综合监控系统在安全保障方面的作用火灾预警：地铁综合监控系统能够及时监测车厢和站台的温度和烟雾浓度，发现火灾隐患，提前预警，保障乘客生命安全。
紧急救援：地铁综合监控系统能够快速发现乘客紧急求助的情况，并能迅速联系相关救援力量，提高救援效率。
恶性事件防控：利用智能识别技术，地铁综合监控系统可以发现恶性事件，如恐怖袭击和炸弹威胁，及时报警并采取相应措施，提供安全保障。
4.地铁综合监控系统在运行效率提升方面的作用管理调度：地铁综合监控系统可以实时监控车厢和站台的人流情况，及时调度列车，提高地铁运行效率。
广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统工程设计
小系统和车站水系统 。车站大系统正常运 营时为乘
ｏ ｙｔｍ ｌｎ ｉ ，ｔ ｅｉ ｆ ｎｔｒ ｇｎ ｔ ｒ ｆ ｓｅ ｐａ ｎｎ ｓ ｇ ｅ ｈ ｄ ｓ ０ ｎ ｇ ｍｏ ｉ ｉ ｅｗｏｋ，ｔ ｅ ｏ ｎ ｅ ｈ ｄ—
ｓｇ ｆ ｎ ｅｆｃ ｓｗｅｌｓｔ ｅｉ ｆｐ ｗｅ ｄｅ ｔ ｉ ｙ ・ ｉ ｏ ｔｒａ ｅａ ｌ ｄ ｓｇ ｏ ｏ ｒａ ａ ｈｎ ｓｓ ｎ ｉ ａ ｈ ｅ ｎ ｎ ｌ ｇ ｔｒ 。 ｒｕ ｈ ｔ ｔｅ ｅ ｐ ａｅ ｃ ｆＥＭ Ｃ ｅｉ ｄ ｐｅ ｎ ｅｎ ａｇ ｅ ｔ ａ ｈ ｘ ｅ＇ｎ ｅ ｏ ｓ ｉ ｓ ｓ ｄ ｓｇ ａ ｏ ｔｄ ｉ ｎ
系统正常运营时为车站工作人员提供舒适工作环境 以及为车站设备运行提供所 需的工艺环境条件； 当 车站设备管理用房 区发生火灾时 ， 车站小 系统应能 及时排除烟气或设 防烟防火分隔 ， 并对 内走道和封 闭楼梯间设防、 排烟设施 。珠 江新城站大系统空调
冷 源采 用集 中冷 站 供 应 冷源 ； 站 小 系统 空 调 水 系 车
统采用车站风冷式冷水机组供应冷源。车站通风空 调的大系统空调器 和新风机配置变频器 ， 要求监视 变频器的状态 ， 并依据通风空调工艺对空调 器和新 风机变频控制 ， 降低能耗。 ２ ）隧道通风系统
车站站 台设 置 屏蔽 门 。隧道 通风 系统划 分 为 区
供安全 、 舒适的候车环境 ， 给车站管理工作人员提供 适宜的办公环境 ， 同时实现车站各机 电设备的高效
Ｍｅｈｎｃｌ ｏ ｔ ｌ ｙｔｍ （ ＭＣ ）ｉ ｕｎ ｚｏ ｔ ｉｅ ｃ ａ ｉ ｎｒ ｓｅ Ｅ Ｓ ｎＧ ａｇｈ ｕＭｅ ｏＬｎ ａＣ ｏ Ｓ ｒ
３，ｉｃｕ ｉｇ ａ ｎ ｌｓｓｏ ｎｔｒｎ ｅ ｕｒｍｅ ｔ ｈ ｅｉ ｎ ｌｄｎ ａ ａｙｉ ｆｍｏ ｉ ｉｇ ｒｑ ｉｅ ｎ ，ｔｅ ｄ ｓ ｎ ｏ ｎ ｇ
论述地铁综合监控系统的基本结构和优化措施
论述地铁综合监控系统的基本结构和优化措施摘要：地铁的综合监控系统是一门多学科多领域交融的复杂性的工程系统，同时也是地铁安全运营的重要保障。
本文主要阐述了地铁综合监控系统的构成，以及其特点，分析了地铁综合监控系统难点和相应的措施，仅供参考。
关键词：地铁运营；综合监控；难点；措施；1地铁综合自动化监控系统所谓地铁综合自动化监控系统，也称主控系统(Main ControlSystem，MCS)，指的是地铁各专业自动化系统采用统一的计算机硬件和软件平台，电力监控、设备监控、行车调度监控和通信监控等子系统都建立在统一的计算机网络平台上，由统一的软件平台支持。
改进了分立监控系统在功能上的不足，实现全线子系统资源共享和功能联动，是轨道交通监控系统自动化发展的必然方向地铁综合监控系统是以数据服务为核心的监控系统,处理和传递的多为实时的系统信息。
综合监控系统的结构取决于其数据服务模式,主要有两种基本的结构:一是基于集中数据服务模式的结构,称之为集中式综合监控系统;另一种是基于分布式数据服务模式的结构,称为分布式综合监控系统。
集中式综合监控系统采用的是集中数据服务模式,是以中央级为核心的数据服务方式;其海量数据的处理主要由中央服务器负责;中央级综合监控系统直接与车站级综合监控系统联系,信息资源由各子系统监控中心和车站级监控平台提供;数据粒度比较粗,信息一般为比较高层的决策信息,而细节信息主要由车站级系统来存储和处理。
分布式综合监控系统采用的是分布式数据服务模式,是一种基于网络的数据服务方式;物理上相互独立的分布式数据库是该系统的数据核心,网络是这些数据进行传递的重要载体;其车站级系统将收集到的信息进行分析和处理,当中央级综合监控系统进行相应的操作时,向车站级系统提取相关的实时数据,然后发送命令给车站级监控系统。
2综合监控系统两种构成方案的对比集中式综合监控系统有利于实现数据的完整性和统一性,能最优化地共享中央级的各类资源,在数据处理和数据同步上比较简单。
地铁综合监控系统1(一)
地铁综合监控系统1（一）引言概述：地铁作为一种重要的大众交通工具，承载着大量的人流和物流，为了确保乘客的安全、提高运营效率，地铁综合监控系统成为必不可少的设施。
本文将从五个大点出发，分别介绍地铁综合监控系统的重要性、主要功能、监控节点的布置、数据分析与应用以及未来发展方向，以便读者对地铁综合监控系统有更深入的了解。
正文：一、地铁综合监控系统的重要性1.保障乘客和行车人员的安全2. 提高地铁的运行效率3. 提供便捷的应急响应和故障处理4. 支持管理决策和信息化建设5. 为执法和安全审计提供可靠证据二、地铁综合监控系统的主要功能1. 视频监控和实时图像分析2. 门禁管理3. 火灾报警与监测4. 列车运行状态监测5. 数据采集和储存三、地铁综合监控系统的监控节点布置1. 车站及站内各区域2. 列车内部及车门口3. 隧道及设备控制中心4. 地铁车辆5. 驾驶室和司机控制室四、地铁综合监控系统的数据分析与应用1. 实时监测乘客密度和行为分析2. 运行数据的收集和统计3. 预测和预警功能4. 故障排查与分析5. 运营决策支持五、地铁综合监控系统的未来发展方向1. 人工智能技术的应用2. 大数据分析和挖掘3. 远程监控与控制4. 无人机和机器人技术的应用5. 可穿戴设备和生物识别技术的引入总结：地铁综合监控系统作为地铁运营的重要组成部分，具有保障乘客安全、提高运行效率、支持管理决策等多重功能。
通过视频监控、数据分析和应用，地铁综合监控系统能够实现乘客行为监测、故障排查、运营决策支持等。
未来发展方向则包括人工智能技术应用、大数据分析与挖掘等，这些将进一步提升地铁综合监控系统的能力和效果。
地铁机电设备监控系统
定义与特点
定义
地铁机电设备监控系统（MMS）是一种基于计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术等手 段，对地铁机电设备进行远程监控、数据采集、故障诊断等操作的智能化系统。
特点
MMS具有高效性、实时性、可靠性和安全性等特点，能够实现远程集中监控、故障预警及处理 、能源管理等功能，为地铁运营提供重要保障。
01
状态监控
实时监测地铁机电设备的运行状 态，如设备是否正常运行、是否 有故障等。
异常预警
02
03
故障诊断
当监测到设备异常或故障时，及 时发出预警信号，通知管理人员 进行维修和处理。
通过对设备运行数据的分析，帮 助管理人员快速定位和诊断设备 故障原因。
远程监控与控制
远程监控
通过互联网或局域网，实现对地铁机电设备 的远程监控，方便管理人员随时随地了解设 备运行情况。
上海地铁11号线机电设备监控系统项目
01 项目背景
上海地铁11号线是上海市的重要交通线路之一， 为了确保运营安全和效率，需要对机电设备进行 实时监控和管理。
02 系统构成
上海地铁11号线机电设备监控系统主要包括传感 器、数据采集与传输、监控中心等部分。
03 实施效果
通过该系统的应用，上海地铁11号线能够实时监 测机电设备的运行状态，及时发现并解决问题， 提高了运营效率和服务质量。
紧急情况下的应急预案
要点一
紧急情况处理流程
制定紧急情况下的处理流程，明确各岗位的职责和操作步 骤。
要点二
应急预案演练
定期进行应急预案演练，提高员工应对紧急情况的能力。
地铁机电设备监控系统的发
05
展趋势与挑战
新技术应用与升级换代
总结词
地铁监控解决方案
地铁监控解决方案
《地铁监控解决方案：提升安全保障水平》
地铁作为一种重要的城市公共交通工具，承载着大量乘客的出行需求。
然而，由于地铁的封闭性和复杂性，安全问题一直是其管理者所面临的重要挑战之一。
为了提升地铁安全保障水平，地铁监控解决方案应运而生。
地铁监控解决方案主要包括视频监控系统、安全风险预警系统和联动保障系统。
其中，视频监控系统可以通过摄像头对地铁各个区域进行实时监控，及时发现安全隐患，保障乘客和工作人员的人身安全。
同时，安全风险预警系统能够通过数据分析和建模，对潜在的安全风险进行精准预警，及时采取措施避免事故的发生。
而联动保障系统则能够实现各种保障设备的联动，及时处置紧急情况，提高应急响应效率。
通过地铁监控解决方案的应用，可以实现地铁安全管理的智能化、精准化和高效化。
特别是在恶劣天气、大型活动等特殊情况下，能够更加及时地应对突发事件，保障地铁运营的安全稳定。
然而，地铁监控解决方案的应用也需要克服一些困难和挑战。
例如，隐私保护、数据安全、设备维护等问题都需要得到有效解决。
同时，要确保监控数据的合法合规使用，建立健全的监控数据管理制度，保护乘客和工作人员的合法权益。
总的来说，地铁监控解决方案的应用对地铁安全保障起着举足
轻重的作用。
通过不断改进和完善监控系统，可以提升地铁的安全保障水平，为乘客提供更安全、舒适的出行环境。
地铁监控系统解决方案
地铁监控系统解决方案
《地铁监控系统解决方案》
随着城市的发展，地铁系统已经成为现代城市中不可或缺的一部分。
但是，地铁系统的安全性却一直备受关注。
为了确保乘客的安全和维护地铁系统的正常运行，地铁监控系统成为了至关重要的组成部分。
地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备和可靠的监控技术。
监控摄像头应布设在地铁车厢、车站以及关键区域，以实时监控地铁系统的运行状况。
同时，监控设备应能够高清、全天候地拍摄视频，并能够实现远程监控和录像回放功能。
这样不仅能及时发现地铁系统中的安全隐患，还能有效的监督乘客行为，避免不法行为的发生。
除了监控设备，地铁监控系统解决方案还需要配备高效的监控技术。
通过人工智能技术，监控系统可以实现智能识别和分析，及时发现异常情况并自动报警。
同时，通过大数据分析技术，还可以对地铁系统的运行情况进行精准分析，为运营管理提供建设性建议。
另外，地铁监控系统解决方案还需要配备完善的管理系统。
包括对监控设备的统一管理和维护，以及对监控数据的存储和管理。
只有通过科学的管理，才能保证监控系统的长期稳定运行，并能够有效发挥作用。
综合来看，地铁监控系统解决方案需要具备高效的监控设备、
可靠的监控技术和完善的管理系统。
只有在这些方面都得到充分保障的情况下，地铁监控系统才能真正发挥其作用，保障地铁运营的安全和顺畅。
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地铁机电设备监控系统的设计与应用
地铁机电设备监控系统是指通过对地铁机电设备进行实时监控，及时发现并处理故障、维护设备的系统。
该系统利用智能化技术实现设备的自动检测和诊断，避免人为疏忽或过
度磨损导致的设备故障，提高地铁的安全性和稳定性。
系统设计方面，地铁机电设备监控系统主要由数据采集、数据传输、数据处理和数据
呈现等模块组成。
其中，数据采集模块负责收集地铁机电设备的各类数据，可通过传感器、监测仪器或工控计算机来实现；数据传输模块负责将采集到的数据传输到数据处理中心，
可通过无线或有线方式完成；数据处理模块则对传输来的数据进行分析、处理，提供故障
诊断、预防维护等功能；数据呈现模块包括对处理结果的显示和报告。
在应用方面，地铁机电设备监控系统主要包括轨道交通车站系统、隧道系统、驾驶舱
系统和车辆系统四个方面。
轨道交通车站系统主要用于收集车站设备的实时数据，监测电力、空调、照明、广播、防火等部分设备的工作状态；隧道系统会收集隧道内照明、通风、视频监控、灭火等设备的数据，并对设备状况进行监测；驾驶舱系统使用数据采集、传输、处理和显示对车辆各个方面的指标进行实时监测，有效保证运行的安全和高效；车辆系统
主要监测车辆的各项指标，如制动系统的工作状态、转速、车速、温度、电源等。
总体来说，地铁机电设备监控系统是一项极为重要的安全保障手段，能够保证地铁的
安全稳定运行。
通过对监控系统的不断优化和升级，可以实现运营人员对地铁设备的全面
掌控，有效预防和减少设备故障和安全事故的发生，提升地铁运行的安全、舒适和便捷
性。