半钢轮胎常识
半钢轮胎常规配方表
半钢轮胎常规配方表一、橡胶成分在半钢轮胎的常规配方表中，橡胶成分是最重要的部分之一。
橡胶成分主要包括天然橡胶和合成橡胶。
天然橡胶是从橡胶树中提取的胶乳，而合成橡胶是通过化学合成得到的。
这两种橡胶都具有良好的弹性和耐磨性。
二、填充剂填充剂是半钢轮胎中的另一个重要成分。
常用的填充剂有炭黑、硅灰和沙子等。
炭黑是一种黑色的粉末，具有良好的增强和耐磨性能，可以提高轮胎的耐磨性和抗老化性能。
硅灰是一种白色粉末，可以增加轮胎的硬度和耐磨性。
沙子则可以提高轮胎的抗滑性能。
三、增塑剂增塑剂是为了提高橡胶的可加工性和柔韧性，常见的增塑剂有橡胶油和树脂等。
橡胶油可以使橡胶更加柔软，提高轮胎的抗裂性和弯曲性能。
树脂则可以增加轮胎的硬度和强度。
四、硫化剂硫化剂是为了使橡胶成型后能够固化成轮胎的一种化学物质。
常见的硫化剂有硫磺和过氧化物等。
硫磺可以与橡胶中的双键发生反应，形成交联结构，使橡胶固化成轮胎。
过氧化物则可以通过热分解产生自由基，进而引发橡胶的交联反应。
五、促进剂促进剂是为了加快硫化反应的速度，常见的促进剂有硫醇和过硫酸铵等。
硫醇可以与硫磺发生反应，生成活性硫醇，进一步促进硫化反应的进行。
过硫酸铵则可以通过热分解产生自由基，引发橡胶的硫化反应。
六、防老剂防老剂是为了提高橡胶的耐热性和抗氧化性能。
常见的防老剂有苯并噻唑类和酚醛类等。
苯并噻唑类防老剂可以与橡胶中的活性氢发生反应，形成稳定的硫醇结构，起到抗氧化的作用。
酚醛类防老剂则可以通过抑制自由基的生成，延缓橡胶的老化过程。
七、其他添加剂除了以上的主要成分外，半钢轮胎的常规配方表中还包含一些其他的添加剂。
例如，加硫剂可以提高橡胶的硫化效果；消光剂可以改变橡胶的颜色和外观；促进剂可以改善橡胶的加工性能等。
总结：半钢轮胎的常规配方表是根据轮胎的性能要求和使用条件来设计的。
不同的车辆和使用环境需要不同的轮胎配方。
通过合理选择和调整橡胶成分、填充剂、增塑剂、硫化剂、促进剂、防老剂和其他添加剂的比例和种类，可以制备出性能优良的半钢轮胎。
全钢和半钢
全钢和半钢全钢和半钢是两种常见的轮胎类型，它们在结构和性能上有所不同。
全钢轮胎是由钢帘布和胎面胶层组成的，而半钢轮胎则是由钢帘布和尼龙帘布以及胎面胶层组成的。
全钢轮胎具有较高的刺穿和耐磨性能。
由于钢帘布的加入，全钢轮胎能够更好地抵抗外部物体的刺破，提高了轮胎的使用寿命。
同时，全钢轮胎的胎面胶层也采用了特殊的橡胶材料，使得轮胎具有更好的耐磨性，能够适应各种道路条件下的长时间行驶。
半钢轮胎相对于全钢轮胎来说更轻便一些。
尼龙帘布的加入使得半钢轮胎的整体重量较全钢轮胎要轻，这样可以减轻车辆的整体负荷，提高燃油经济性。
此外，半钢轮胎的橡胶材料也采用了特殊的配方，使得轮胎具有更好的抓地力和操控性能，提高了行驶的安全性和舒适性。
全钢轮胎和半钢轮胎在价格上也存在一定的差异。
由于全钢轮胎采用了更多的钢帘布材料，生产成本相对较高，因此价格也会相应上升。
而半钢轮胎则采用了尼龙帘布材料，相对来说生产成本较低，价格也会相对较低一些。
因此，对于一般家用车主来说，选择半钢轮胎可能更加经济实惠。
全钢轮胎和半钢轮胎在使用场景上也有所不同。
全钢轮胎由于具有较好的耐磨性和刺穿性能，适用于高速公路和长途行驶等对轮胎使用寿命和安全性要求较高的场景。
而半钢轮胎由于具有较好的抓地力和操控性能，适用于城市道路和一般道路行驶等对操控性要求较高的场景。
全钢轮胎和半钢轮胎在结构和性能上存在一定的差异。
全钢轮胎具有较高的刺穿和耐磨性能，适用于高速公路和长途行驶等场景；而半钢轮胎相对较轻便，具有较好的抓地力和操控性能，适用于城市道路和一般道路行驶等场景。
根据车主的实际需求和预算情况，可以选择适合自己的轮胎类型。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
半钢轮胎常识
（6）带束子午胎 STEEL BELTED RADIAL （7） 最大气压负荷
表示轮胎为钢丝辐射层结构
MAX LOAD 475KG(1047LBS) AT 300KPA(44PSI) COLD. 表示轮胎在最大气压300kPa（44PSI）下的最大负荷是 475kg（1047LBS）。
16
轮胎的胎侧标示
（8）生产所在地厂家名称 GITI TIRE (ANHUI) COMPANY LTD MADE IN CHINA
（9）美国交通部认证 DOT (Department of Transportation), 根据 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 规定，轮胎上标记表示制造日期 安徽：9U 福建：5W 3A 重庆：DU 银川：9J 桦林：
185/70R14
185R14C
8PR
LT
102/100N
速 度 级 别 负 荷 指 数 轻 卡 层 级 L） 英 寸 ） ） mm）
商 轮 子 轮
用 辋 午 胎
（ 名 胎 名
CO 义 （ 义
ME 直 Ra 宽
RC 径 di 度
IA （ al （
9
轮胎规格标示方法
104 S LT
轻 速 负 义 （ 义 义 卡 度 荷 直 R a 宽 外 级 指 径 d i 度 直 别 数 （ a l （ 径
24
轿车轮胎装配
胎侧红点：轮胎纵向刚性最大位置。 轮胎当与地面旋转一周时每个角度位置所反 映的振动力量并不相等称为RFV，其最大力 量的位置会印上红点记号。当RFV值很大 时，轮胎会产生振动。 轻点记号：表示该部位是轮胎全圆周上最轻 的部分，在轮胎安装时，应使此部位和轮辋 最重的气门嘴部位一致，才能保持车轮平衡。
半钢轮胎生产工艺
半钢轮胎生产工艺一、引言半钢轮胎作为汽车重要的零部件之一，其生产工艺对轮胎的质量和性能具有重要影响。
本文将介绍半钢轮胎的生产工艺，包括原材料的选择、工艺流程和关键工艺环节。
二、原材料的选择1. 橡胶材料半钢轮胎的主要材料是橡胶，橡胶的选择直接影响轮胎的性能。
一般情况下，半钢轮胎采用天然橡胶和合成橡胶的混合物作为原料。
天然橡胶具有优良的弹性和耐磨性，而合成橡胶则可以根据需要调整轮胎的特性。
2. 钢丝半钢轮胎的骨架材料是钢丝，钢丝的选择对轮胎的承载能力和耐久性有直接影响。
一般情况下，使用高强度的钢丝作为骨架材料，以提高轮胎的耐磨性和抗拉强度。
三、工艺流程1. 橡胶混炼将橡胶和各种添加剂按照一定比例混合，通过混炼机进行混炼，使橡胶与添加剂充分混合均匀。
混炼过程中需要控制温度和时间，以确保橡胶的性能得到最佳发挥。
2. 每层胶片的制作将混炼好的橡胶通过挤出机或压延机制成胶片，每层胶片的厚度根据轮胎的要求而定。
每层胶片的制作需要控制温度和压力，以保证胶片的质量。
3. 钢丝骨架的制作将钢丝经过清洗和拧绞等工艺处理，使其表面光滑且具有一定的强度。
然后将钢丝编织成骨架，骨架的形状和结构根据轮胎的要求而定。
4. 胎体的制作将每层胶片和钢丝骨架按照一定的工艺顺序叠合在一起，经过成型机的加热和压制，形成轮胎的胎体。
成型过程需要控制温度、压力和时间，以确保胎体的质量。
5. 胎纹的制作通过模具将胎体的胎纹部分进行冷挤压成型，形成轮胎的胎纹。
胎纹的形状和花纹根据轮胎的用途和性能要求而定。
6. 硫化将成型好的轮胎放入硫化机中进行硫化处理。
硫化过程中需要控制温度和时间，使橡胶与硫化剂充分反应，形成硫化交联结构，提高轮胎的强度和耐磨性。
7. 后处理经过硫化处理的轮胎需要进行后处理，包括修边、动平衡、外观检查等工艺。
修边是将轮胎边缘的多余材料去除，使轮胎边缘光滑。
动平衡是通过在轮胎上安装配重块，使轮胎在高速旋转时保持平衡。
外观检查是对轮胎的外观质量进行检查，确保轮胎没有明显的缺陷和损伤。
半钢子午线轮胎设计规范
半钢子午线轮胎设计规范一、轮胎结构设计规范：1.轮胎应采用半钢子午线结构，具有内外两层体带和一层钢丝帘线，以提供合适的强度和稳定性。
2.内层体带应采用高强度的尼龙材料，以提高耐受性和减少变形可能性。
3.外层体带应采用高强度的尼龙材料，并且在胎面上覆盖一层硫化橡胶，以增加抗刮擦性能。
4.钢丝帘线应采用优质的钢丝材料，具有较高的拉伸强度和耐久性。
二、轮胎尺寸设计规范：1.轮胎的尺寸应符合国家和地区的标准规定。
2.轮胎的宽度和直径应根据车辆的重量和用途确定，以确保合适的载荷和舒适性。
3.轮胎的壁厚应符合国家和地区的安全标准。
三、轮胎花纹设计规范：1.轮胎的花纹应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供良好的抓地力和操控性能。
2.花纹应具有良好的排水性能，以减少在雨天行驶时的滑行风险。
3.花纹中的花纹块应具有合理的密度和深度，以提供合适的稳定性和耐磨性。
4.轮胎的花纹应采用耐磨橡胶材料，以增加使用寿命。
四、轮胎硬度设计规范：1.轮胎的硬度应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供合适的舒适性和操控性能。
2.硬度应通过实验和测试来确定，以确保在不同场景下的表现一致性。
五、轮胎使用寿命规范：1.轮胎的使用寿命应符合国家和地区的标准规定。
一般情况下，轮胎的使用寿命应不少于5年。
2.轮胎应在适当的空气压力下使用，以减少磨损和热量积累。
3.轮胎在使用过程中应定期检查，并及时更换磨损严重或损坏的轮胎。
六、轮胎质量控制规范：1.轮胎生产过程应遵循严格的质量控制标准，包括原材料的选择和检验，生产过程的监控和质量检测等。
2.轮胎出厂前应进行全面的质量检测和性能测试，确保轮胎的合格率和可靠性。
综上所述，以上是关于半钢子午线轮胎设计规范的详细说明。
这些规范旨在确保轮胎的质量和性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
制定和遵守这些规范对轮胎制造商和车辆使用者来说都是非常重要的。
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
半钢子午胎培训讲义
半钢⼦午胎培训讲义半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义⼆○○六年⼗⼀⽉⽬录第⼀章轮胎的作⽤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第⼆章轮胎的分类及常⽤术语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第三章⼦午胎的优越性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8第四章轮胎规格表⽰⽅法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 第五章轿车⼦午线轮胎的基本结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 第六章轿车⼦午线轮胎成品质量要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 第七章⽣产⼯艺条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14第⼋章半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 第九章原材料┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄16 第⼗章炼胶⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23 第⼗⼀章压出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄29第⼗⼆章内衬层压延基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35 第⼗三章纤维帘布压延⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄38第⼗四章钢丝圈缠绕⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄44第⼗五章胎圈贴合⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄47 第⼗六章纤维帘布裁断⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄48 第⼗七章多⼑纵裁⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄50第⼗⼋章带束层挤出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄51 第⼗九章成型⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55第⼆⼗章胎胚喷涂⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄68第⼆⼗⼀章硫化⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄70半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义第⼀章轮胎的作⽤汽车轮胎是汽车的重要组成部件之⼀，它的主要作⽤如下：(1)承受汽车的负荷；(2)保证车轮与路⾯的抓着⼒；(3)将汽车的动⼒传递给路⾯；(4)减轻和吸收汽车在⾏驶时的振动和冲击⼒；(5)防⽌汽车零件受到剧烈振动和早期损坏；(6)保证汽车⾏驶的安全性和舒适性。
半钢子午胎
半钢子午胎半钢子午胎是子午线轮胎的一种，一般称为轿车轮胎。
半钢产品子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。
它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。
按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
1、子午线轮胎的结构和特点半钢产品胎侧说明（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。
由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。
（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。
为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。
这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。
|2、子午线轮胎的性能子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。
（1）使用寿命长。
由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。
又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。
（2）滚动阻力小，耗油低。
由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承载能力大。
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎是指轮胎胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎，而胎体则采用尼龙、聚酯等纤维材料。
半钢轮胎与全钢轮胎相对，全钢轮胎是指整个轮胎都采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎。
半钢轮胎的制造过程包括以下几个主要步骤：
1. 原材料准备：根据轮胎设计的配方，准备所需的原材料，如天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维材料等。
2. 密炼：将天然橡胶和合成橡胶混合，加入所需的添加剂，在密炼机中加热、搅拌和混合，形成初步的胶料。
3. 压延：将初步胶料通过压延机加工成一定厚度和宽度的胶片，供后续工序使用。
4. 帘布裁断：将钢丝帘线裁剪成一定长度和宽度的规格，以适应轮胎制造的要求。
5. 贴合：将裁剪好的帘布与胶片通过压辊贴合在一起，形成帘布层。
6. 硫化：在硫化机中将帘布层加热、加压，使胶料与帘布紧密结合在一起，形成半成品轮胎。
7. 修整：对硫化后的轮胎进行表面修整，去除毛刺和杂质，使其表面光滑整洁。
8. 质量检测：对成品轮胎进行质量检测，包括外观检查、气压测试、动平衡测试等，确保产品质量符合要求。
半钢轮胎具有较好的抗拉性能和抗疲劳性能，适用于高速行驶和重载车辆。
但是，半钢轮胎的制造过程中需要使用大量的钢丝帘线作为补强材料，成本相对较高。
因此，半钢轮胎主要用于中高端汽车和豪华车型上。
半钢轮胎制造缺陷分析
侧部鼓包图片（5）
➢缺陷描述：侧部鼓包—帘线缺失 ➢原因分析：制造过程中未及时剔除不良帘布 ➢故障类型：制造缺陷
侧部鼓包图片（6）
➢缺陷描述：侧部鼓包—帘线稀疏 ➢原因分析：制造过程中，帘布贴合时存在拉伸导致稀疏 ➢故障类型：制造缺陷
侧部鼓包图片（7）
➢缺陷描述：侧部鼓包—帘布接头重叠 ➢原因分析：制造过程中，帘布接头没有避开 ➢故障类型：制造缺陷
侧部鼓包图片（8）
➢缺陷描述：侧部鼓包—帘布接头小 ➢原因分析：制造过程中，帘布接头不达标 ➢故障类型：制造缺陷
侧部鼓包图片（9）
➢缺陷描述：侧鼓—帘布接头过大6根 ➢原因分析：制造过程中帘布接头量过大 ➢故障类型：制造缺陷
侧部鼓包图片（10）
➢缺陷描述： 侧鼓--内衬接头过大 ➢原因分析：制造过程中内衬接头量过大 ➢故障类型：制造缺陷
原因分析
备注：其它问题
谢谢！
半钢外观缺陷图片（1）
➢缺陷描述：肩部杂物 ➢原因分析：制造过程中有杂物混进橡胶中 ➢故障类型：制造缺陷
半钢外观缺陷图片（2）
➢缺陷描述：肩部裂口 ➢原因分析：制造过程中橡胶受到污染粘合不牢 ➢故障类型：制造缺陷
半钢外观缺陷图片（3）
➢缺陷描述：肩部重皮 ➢原因分析：制造过程中橡胶受到污染粘合不牢 ➢故障类型：制造缺陷
安徽工厂 理赔
61625元
安徽
61625
福建
77493
桦林
34352
银川 合计（元）
21852
195322
一、我司理赔现状
分析结论 — 半钢PCR
集团制造缺陷占所有故障的2.72%； 桦林工厂的KPI值达标。
桦林工厂制造缺陷PC（6）均值最高，关注桦林工厂产品外观缺 陷； 福建和桦林工厂新胎充气侧鼓故障也需要关注。
半钢子午线轮胎设计规范
半钢子午线轮胎设计规范
首先，半钢子午线轮胎的材料选择非常重要。
轮胎的材料应具有良好
的抗磨性、抗老化性、透气性和抗裂抗拉伸性。
常用的轮胎材料包括橡胶、纤维材料和金属材料。
橡胶应具有较高的硬度，以保证轮胎在不同路面上
的抓地力和耐磨性。
其次，在轮胎外观上，半钢子午线轮胎应具有合理的外形设计。
轮胎
的外观应美观大方，并且易于清洁和维护。
轮胎的颜色可以根据不同的品
牌和车型进行定制，以满足消费者的个性化需求。
胎纹设计是半钢子午线轮胎设计规范中非常重要的一环。
轮胎的胎纹
能够影响车辆的操控性能、抓地力和排水能力等。
胎纹应具有合理的排水
槽设计，以增加轮胎在雨天行驶时的排水能力，减少滑溜的风险。
同时，
胎纹的花纹要有规律，以便提高轮胎与路面的摩擦力，增加抓地力。
最后，半钢子午线轮胎的性能参数也是设计规范中的重要内容。
常见
的性能参数包括轮胎的尺寸、载荷指数、速度评级和胎压要求等。
这些参
数需要根据车辆的实际情况确定，以保证轮胎在正常使用过程中的安全性
和稳定性。
总结起来，半钢子午线轮胎的设计规范主要包括材料选择、轮胎外观、胎纹设计和性能参数等。
这些规范能够保证轮胎在不同路况下具有良好的
抓地力、耐磨性和排水能力等，提高车辆的操控性能和行驶安全性。
半钢子午线轮胎设计规范资料
半钢子午线轮胎设计规范资料介绍半钢子午线轮胎是一种常用于汽车、摩托车和其他机动车辆的轮胎类型。
它采用半钢帘布，帘线以子午方向排列，相对于斜交轮胎具有更好的强度、稳定性和耐磨性能。
本文档将介绍半钢子午线轮胎的设计规范资料，包括设计原则、参数选择、结构特点等内容。
设计原则半钢子午线轮胎的设计应遵循以下原则：1.安全性：轮胎在各种路面条件下都能提供良好的操控性和制动性能，尽量减少爆胎和侧滑的风险。
2.舒适性：轮胎应能提供平稳、低噪音的行驶体验，减少驾驶者和乘客的疲劳感。
3.经济性：轮胎的设计应尽量减少滚动阻力，提高燃油效率，延长轮胎使用寿命。
4.环保性：轮胎的材料和制造过程应尽可能减少对环境的影响。
参数选择半钢子午线轮胎的设计需要根据具体的使用情况选择适当的参数，包括轮胎尺寸、负荷指数、速度级别等。
以下是一些常用的参数选择原则：1.尺寸选择：根据车辆的使用需求和车轮尺寸，选择合适的轮胎外径、断面宽度和轮胎壁厚比。
2.负荷指数：根据车辆的总重量和载荷情况，选择适当的负荷指数，确保轮胎能够承受车辆的重量。
3.速度级别：根据车辆的最高行驶速度，选择适当的速度级别，确保轮胎能够在高速行驶时安全可靠地工作。
4.胎面花纹：根据车辆行驶的路面条件和使用环境，选择具有良好排水性、抓地力和降噪性能的胎面花纹。
结构特点半钢子午线轮胎的结构特点是帘线以子午方向排列，并与胎体、胎面花纹等部分相结合。
以下是一些常见的结构特点：1.帘布结构：半钢子午线轮胎采用半钢帘布，帘线以子午方向排列，提供良好的承载能力和稳定性。
2.胎体结构：轮胎的胎体由多层帘布和橡胶胎面组成，提供强度和柔韧性，避免因路面不平导致路感过强。
3.胎面花纹：轮胎的胎面花纹设计影响着轮胎的排水性能、抓地力和降噪性能，通常结合不同的道路条件选择合适的胎面花纹设计。
4.侧壁结构：轮胎的侧壁刻有标志和文字，起到装饰和标识的作用，同时也能提供边缘支撑和绝缘防护的功能。
总结半钢子午线轮胎是一种常用的轮胎类型，其设计需要遵循安全性、舒适性、经济性和环保性等原则。
半钢子午胎均匀性(理论篇)
对轮胎施加某一适当负载的状态下，轮 胎中 心与负载轮中心间距离保持一定而旋转时，随 同发生侧向力的变动大小，一般可得下图所示 波形。将波形的最高处与最低处之差叫做LFV。 LFD：（Lateral Force Deviation）侧向力偏 移——LFV的积分平均值叫做LFD。
8
半钢子午胎均匀性
噪音增加
LRO偏大
胎侧鼓包后易擦伤 高速安全性降低
轮胎受力不均导致爆破
LRO大小与LFV没有多大关系
9
半钢子午胎均匀性
RRO偏大
振动增加 噪音增加 司机易疲劳
乘坐舒适度下降 汽车零部件易损坏
RRO 与RFV的影响相似，RRO的大小与RFV有关
10
半钢子午胎均匀性
CON偏大
汽车跑偏 操纵性变差 轮胎肩部偏磨
负载轮
轮胎 。。
CON =
LFD1 + LFD2 2
17
半钢子午胎均匀性
三、轮胎均匀性检测项目(力学性能指标)
PLYSTEER角度效应 ●PLYSTEER影响主要因素： 带束层的角度；
计算公式： PLYSTEER与圆锥度一样，从 LFD1 和LFD2，以下式求得。
PLYSTEER =
LFD1 - LFD2 2
• 向量分析（分析制造过程中 接头矢量的影响）
• 前后均匀，左右对称。 • 平行、垂直、同心、三线合一。 • 上正、压实、接好头。 • 通过基础规范（参数标准化、操作标准化、精确的部件）
、设备精度、系统流程改善。
40
1. 胎冠长度过长或不足拉伸 2. 胎冠厚度变化 13 3. 胎冠贴合偏歪 4. 胎冠两侧厚度宽度变化
影响均匀性的项目 RFV、LFV、LFD LFV、LFD LFV、LFD LFV、LFD RFV、LFV、LFD LFV、LFD LFV、LFD LFV、LFD LFV、LFD RFV RFV、LFV、LFD LFV、LFD
半钢轮胎知识介绍PPT演示课件
T
WINDA
哈飞路宝、昌河北斗星
5
155/70R13
WP15
75
T
WINDA
铃木SWIFT、长安铃木SC
6
155/80R13
WP15
79
7
155/65R13
WP15
73
8
175/65R14
WP15
82
9
185/65R14
WP15
86
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
天津一汽TJ7136U
合计
数量（个）
4 2 5 18 20 1 23 14 10 12 16 125
14
（三）花纹系列
WH18
UHPT
High Performance
WH16
WP18
PCR
WP16
WP15
TAXI
PCR
Sport
WV11
WH15
IS88
PCR
IS68
PCR
Comfort
IS66
Economic
15
WA80+
LTR-AT
High Performance
WL16
WR01
WL15
Sport
WTT6
LTR-MT
Economic
IS58
LTR-C
Comfort
16
普通经济型花纹----WP15
☆ 四条宽沟排水沟设计,提高轮胎 在雨天湿地抓着力和操纵性能.
☆ 花纹采用不等距设计 ,取得较好的噪 音性能 ☆ 横向细花纹钢片设计,提高轮胎 操纵 性能. ☆ 封闭的胎肩设计降低 噪音和避免早 期偏磨损.
半钢子午胎基础知识
一. 轮胎基础知识 ➢轮胎的分类-按结构
斜交轮胎
帘布层材料按照对角线的方向，以约40° 的角度从胎体胎圈的 一角延伸到胎面中心线的另一角
子午线轮胎
子午线轮胎采用呈90度角的帘布。也就是说，其胎体帘线材料 按径向排列，或者直接穿过胎面从一个胎圈到另一个胎圈
6
一. 轮胎基础知识 ➢轮胎的分类-按充气形式
59
243
79
437
99
775
119
1360
139
2430
60
250
80
450
100
800
120
1400
140
2500
61
257
81
462
101
825
121
1450
141
2575
62
265
82
475
102
850
122
1500
142
2650
6327283487103875
123
1550
143
2725
64
速度 级别
B C D E F G J K
速度 km/h
50 60 65 70 80 90 100 110
速度 级别
L M N P Q R S T
速度 km/h
120 130 140 150 160 170 180 190
速度 速度 级别 km/h
U 200
H
210
V 240
W 270
Y 300
Z 240以上
半钢子午胎基础知识简介
1
目录 一． 轮胎基础知识 二． 轮胎的部件及功能 三． 轮胎的制造流程及工艺 四． 轮胎产品开发和评价
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目录
• • • • • 轮胎基本分类 佳通乘用车轮胎概念 佳通乘用车轮胎产品框架 小练习 新产品先睹为快
轮胎分类（一）
• 按照结构划分： 1、斜交线轮胎 2、子午线轮胎 3、带束斜交轮胎。
连连看：
1、子午线轮胎
a胎体帘线与胎冠中心呈90 ° 角或接近90 °角排列并以带 束层箍紧胎体的充气轮胎。
全天候轮胎
轿车轮胎 PCR
属类 : 运动型; 舒适型;耐磨型 性能 : 超高性能;高性能;标准型
商用车(轻载)轮胎 C<R
属类 : 商用车；轻型卡客车
冬季轮胎
运动型多功能轮胎 SUV&4X4
属类 : 运动
Winter Tire
冬季轮胎
轿车轮胎 PCR
属类 : 舒适型
性能 : 高性能；标准型
商用车(轻载)轮胎 C<R
赛车轮胎
What is ?
Self Supporting Run-Flat Tire
Support Ring Run-Flat System
何谓“缺气保用轮胎”
• RFT轮胎(Run-Flat Tire－－可缺气行驶轮 胎)即使刺穿也可以按 规定速度保证车辆安 全行驶一定距离的轮 胎(日本的定义是：在 气压为0Kpa状态下， 时速为90Km的速度行 驶80Km距离的轮胎)， 从而保证了车辆的安 全性。此外可以省去 备用轮胎，减轻了车 辆重量，节省燃油， 为节能作出贡献。
2、斜交线轮胎
b帘布层和缓冲层各相邻层帘 线交叉，且与胎冠中心 线呈 小于90°角排列的充气轮胎。
c指以带束层箍紧斜交轮胎胎 体的充气轮胎。
3、带束斜交轮胎
轮胎分类（二）
• 更为常用的是按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家 标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准 以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,一般可分为 以下几种类型:
全 天 候 轮 胎
良好路况
混合路况 商用车 LTR 轿车 冬季胎 SUV&4×4 商用车 轻型卡客车 舒适型 全路况
SAVERO HT
ADVENTURO M/T MAXWAY MAXMILER-X SUPER TRAVELER 668 CHAMPIRO WT SAVERO WT MAXMILER WT-1000
5、农业轮胎：分为拖拉机、联合收割机、农业机具 轮胎等，使用条件苛刻，间歇作业，要求耐老化 性高，已斜交为主。 6、林业轮胎：装于林业拖拉机和林业机械，用于林 业采伐、铲运、挖掘等，要求同农业胎相近。 7、畜力车轮胎：马车、牛车等用。 8、航空轮胎 9、摩托车轮胎 10、力车轮胎：用于自行车、三轮车和手推车。
环保轮胎
• 低污染
• • •
•
小链接： REACH(欧盟关于化学品注册、评估、许可和限制的法规）。 欧盟将于2010年1月1日起对橡胶轮胎(包括摩托车轮胎)、翻新轮胎和添加油中的多环芳烃含量进行 限制。 多环芳烃为何物
简单来说多环芳烃（PAHs）是一类含有将近一万种化合物的物质，在轮胎生产中会使用一些含有 PAHs 的油类作为添加油。这些添加油与橡胶介质结合在一起，并最终驻留在轮胎的橡胶中。 欧盟为什么要限制多环芳烃的含量呢？最主要的是多环芳烃致癌。除了对轮胎生产工人造成伤害， 用非环保高芳橡胶油生产的轮胎在使用时会因摩擦挥发出苯环等致癌物质，这些物质大多在离地面 1米的空气中漂浮，对身高1米左右的儿童直接造成危害。这一现象被称为“1米污染”。 基于此，欧盟在2005/69/EC中对8种强致癌性多环芳烃作了严格限制，其含量总和必须小于 10mg/kg，其中苯并芘小于1mg/kg。此外，欧盟REACH（《化学品注册、评估、许可和限制》） 法规规定轮胎中使用的多环芳烃含量应小于轮胎质量的0.1%（即1000mg/kg）。此项法案也被誉为 “中国加入WTO以来最大的技术性贸易措施”的法规。
添加白 炭黑的 胎面
高导电性 的胶料
乘用车胎新产品
• 四季轮胎（all weather)
特点：1、雪地胎花纹 2、介于雪地胎和普通轮胎的胎面配方
Champir o BAX
Champir o 228
Champir o 528
Q & A
运动型轮胎
(Sports)
特点：操控性能、快速道路响应、低扁平、高速安全
舒适型轮胎
(Comfort)
特点：静音、舒适、安全
SUV&4X4轮胎
轻型卡客车轮胎(LTR)
(Commercial Van)
扁平率
速度级 别
乘用车轮胎产品框架
Winter Tire
冬季轮胎
乘用车胎
All Season Tire (Summer Tire)
全天候轮胎
Specialty Tire
专用轮胎
全天候轮胎
运动多功能轮胎 SUV&4X4
属类 : Sports A/T H/T M/T
All season Tire (Summer Tire)
1、轿车轮胎：装在轿车上的轮胎。 2、载重汽车轮胎：分为重型、中型、轻型和微型载重汽车 轮胎。 3、工程机械轮胎：分为装载机、铲运机、平地机、压路机 轮胎等，行驶速度不高，使用条件苛刻，一般为斜交结构， 子午化是趋势。 4、工业车辆轮胎：分为叉车、电瓶车、平板车轮胎等，有 充气式、半实心和实心。
轮胎分类（续二）
车型图示
车型图示
车型图示
车型图示
车型图示
We have
载重子午胎
载重斜交胎
We have
农业轮胎
工程胎
We have
轿车轮胎
乘用车轮胎概念
• 轿车轮胎： 是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行 驶,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪 声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午 线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列, 常见的有70、 65、60、55系列。 • 轻型载重汽车轮胎 通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其 以上的载重汽车轮胎. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度 一般可达80～100km/h. • 在佳通，乘用车轮胎通常指上述两个类型的半钢子午胎。 • 乘用车轮胎产品品牌：GT、RUNWAY、 PW （主要外销）
乘用车轮胎的具体分类
PC：轿车（轮胎）； SUV：运动型多功能车（轮胎）； VAN：商用车（轮胎）； LT：轻型载重和轻型载客（轮胎）； Trailer：拖车（轮胎）； T-tyre：临时替换备用胎。
车轮胎按技术指数分类
超高性能 (UHP) 45系列及以 下 240km/H(V 级) 及以上 高性能 (HP) 50-65系列 标准型 (Standard) 60系列及以 上 210km/H(H级) 210km/H(H 240km/H(V级) 级)及以下
属类 : 轻型卡客车
专用轮胎
赛车轮胎
(Dirt & Rally)
Speciality Tire
专用轮胎
环保轮胎
(Green)
缺气保用轮胎
(Run-flat)
产品图及产品分类（以GT品牌为例）
季节 车型 产品类别 A类:12’&13’ 轿车 B类:14’ C类:15’及以上 耐磨型 运动型 SUV&4×4 全路况 舒适型 性能 运动型 花纹系列 CHAMPIRO 328 CHAMPIRO BAX CHAMPIRO 228 CHAMPIRO 128 CHAMPIRO 728 WINGRO MAXTOUR CHAMPIRO 528 ADVENTURO A/T Ⅱ ADVENTURO A/T
• 低油耗
• • 白炭黑的应用 芳纶骨架材料的应用等
乘用车胎新产品
导电轮胎: 静电的危害：静电危害中最严重的静电放电引起可燃物的起火和爆炸。 最简单又最可靠的办法是用导线把设备接地，这样可以把电荷引人大 。 地，避免静电积累 。 导电轮胎：胎面添加白炭黑提高抗湿滑性能，减低滚动阻力。但白炭 黑相对炭黑导电性差。新设计导电轮胎也称天线胎。 图示：
商用车轮胎
(Winter Tire)
冬季轮胎
冬季胎使用小贴士
• 胎冠采用特殊胶种、特殊材料的专用配方， 具有低温下仍保持良好的柔软度。 • 花纹采用多钢片、小花纹块、块状花纹， 抓着力强。 • 雪地胎油耗大，速度一般在120KM/H以下， 不建议非冬季使用。 • 雪地胎在花纹使用一半深度后，不再具有 雪地胎功能。 • 雪地胎通常有行驶方向，不能装反