5.6 汽车噪声检测
汽车噪声的检测
汽车噪声的检测
3. 噪声的危害 噪声对人类在生理、心理和社会各方面都有影响。长期在高
噪声环境下工作和生活会危害人体的健康，即使噪声级较低 也会干扰人们的正常活动。其危害和影响大致有下列几个方 面： (1) 引起多种疾病 首先是对听觉器官的损伤。噪声对听力的 影响与其声压级、频率及作用时间有关。轻者可引起暂时性 失聪，即由强噪声环境到比较安静地方要经过一段时间才能 恢复原来的听觉。重者可产生噪声性耳聋。据国际统计，噪 声级为90 dB(A)时，耳聋发病率达21%，100 dB(A)的 能高达40%。 其他强烈的噪声能引起精神失常，甚至危及生命。噪声还会 诱发对神经、心脏、消化系统等不良影响，表现为头晕、头 痛、失眠、神经过敏、心跳加速、血压升高、冠心病和消化 不良、呕吐等。据有关资料调查，人们长期在95 dB以上噪 声环境中生活，将有10%的人引起神经衰弱、精神病，并 使血压升高。
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汽车噪声的检测
(2) 影响人们正常工作和休息 噪声在90 dB(A)以上，频率 高于1 000 Hz影响明显。易引起疲劳，睡眠不良，工作效 率下降等危害。试验和调查表明：声压级40～45 dB(A)时， 正常睡眠就受到干扰，影响程度达10%～20%。达71 dB(A)时严重影响工作效率。声压级75 dB(A)时，在距 0.3 m远，正常谈话就有困难。
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汽车噪声的检测
人耳除听到声音调子高低和声音强弱外，还有好不好听，音 色是否优美的感觉。音色与声波的形状有关。一般声波有三 种形状，即噪声、纯音和乐音的波形(见图5-6-7)。如果在 示波器上观察噪声的波形，一般都是不规则的和无调的，不 像纯音和音乐那样，简谐而有调。人们希望听到的是乐音或 纯音。
汽车噪声的检测实验指导书
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实验五--汽车噪声测定模板
八、汽车噪声测定实验报告
实验日期：
实验地点：
车 型：
发动机型号：
前进档数：
仪器设备：
风 速：
m/s 测定地点：导：________
1．实验记录
1)车外最大允许噪声级
公共汽车
4吨<总重量<11吨
89.86
轿车
总重量<=4吨
88.83 84.82
2)车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于82dB(A) 3)喇叭允许噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m、离地面高1.2m处应90~115dB(A) 4)汽车驾驶员耳旁噪声声级 汽车驾驶员耳旁噪声声级，在车辆处于静止状态且变速器置于空挡，发 动机处于额定转速状态时应<=90dB（A）
五、实验步骤 1．车外噪声的测量 1）测量噪声：选用“A”计权网络，“快”档，旋动输出衰减器旋
钮，选择适当量程，记录指示值。 2）根据实验车类型，预置声级dB量程。 3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶各进行1-2
次，测量记录dB表最大指示值。 2．车内噪声的测量 1）停车、熄火、关闭门窗，测量噪声。 2）按GB1496中第24～26条布置声级计。 3）实验车用常用档位，以60km/h以上不同车速匀速行驶。 4）声级计量“慢”档，分别以A、C计数网络，读取dB表最大指
2．实验车辆 空载，整车达正常温度，将发动机转速表装卡牢固（指本车无发动机
转速表）。 3．测量场地及测点布置 1. 实验车通过噪声测量场地： 2）车内噪声测点：驾驶员耳旁（高1.1m）， 中排乘客耳旁(高1.0m)， 后排乘客耳旁(高1.05m) 3）喇叭噪声测点：按GB7258-87中第5.5.1.(b)条要求，距车前2m，高 1.2m。 4）排气噪声测点：布置在与排气口气流轴向成45度方向上距离0.5m处， 传声器指向排气口，测点据地面高度>1.5m
汽车噪声检测
二、汽车噪声检测方法
噪声采用声级计进行检测。 噪声频谱分析则需采用频率分析仪。 声级计是一种能够把声音的响度，按人耳听 觉近似值测定出来的仪器，由传声器、放大 器、听觉修正计权网络、指示表和校准装置 构成。 测定噪声频谱的仪器称为频谱仪，由滤波器、 测量放大器和指示表组成。
二、汽车噪声检测方法
1.驾驶人耳旁噪声检测
一、汽车噪声检测标准
3.汽车加速行驶车外噪声
GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量 方法》是机动车辆产品的噪声标准，同时也 是城市机动车噪声检查的依据。 各类机动车（包括汽车、摩托车、轮式拖拉 机）行驶时，车外最大允许噪声级应符合标 准的规定。 各类变型车或改装车（消防车除外）加速行 驶的车外最大允许噪声级，应符合基本车型 噪声的规定。
二、汽车噪声检测方法
测量场地平坦空旷
3.汽车加速行驶车外噪声检测
在测量中心以50m为半径的范围内不应有大的 反射物(如建筑物、围墙等) 测试时话筒位于20m跑道中心点的两侧，各距 中心线7.5m、距地面高度1.2m，话筒平行于地 面，其轴线垂直于车辆行驶方向。
二、汽车噪声检测方法
汽车噪声排放指标
一、汽车噪声检测标准
1.驾驶人耳旁噪声
根据GB7258《机动车运行安全技术条件》 汽车（低速汽车除外）驾驶人耳旁噪声声
级应小于等于90 dB(A)。
一、汽车噪声检测标准
车内噪声应满足
2.客车车内噪声
客车以50km/h的速度匀速行驶时，车内 噪声不应大于79dB(A)。 其检验方法按GB/T18697《声学 汽车车 内噪声测量方法》的规定执行。
二、汽车噪声检测方法
1.驾驶人耳旁噪声检测
车内噪声测点位置：
汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
汽车噪音测试标准
随着汽车行业的不断发展，汽车噪音问题越来越受到人们的关注。
汽车噪音不仅会影响驾驶者的心情和健康，还会对周围环境和居民的生活造成影响。
因此，制定汽车噪音测试标准变得非常必要。
汽车噪音测试标准应包括以下内容：
1. 测试方法：应采用科学、客观、可重复的方法进行测试，确
保测试结果的准确性和可信度。
2. 测试指标：应该考虑到不同车型、不同速度、不同路况等情况，制定相应的噪音指标，例如车内噪音、车外噪音等。
3. 测试限值：应根据国际标准和国内法律法规的要求，制定统
一的噪音限值，对不符合标准的车辆进行限制和处罚。
4. 测试机构：应该建立专门的测试机构或委托第三方机构进行
测试，确保测试结果的公正和客观。
5. 监管机构：应该建立专门的监管机构，加强对汽车噪音的监
管和管理，保障公众的利益和健康安全。
总之，制定汽车噪音测试标准对于保障公众的权益、促进汽车行业的健康发展具有重要的意义。
我们应该共同努力，为创建一个更加安静、舒适的城市环境而奋斗。
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机动车辆噪声测量方法
机动车辆噪声测量方法
机动车辆噪声测量方法一般采用以下几种常见方法：
1.车辆室外静态测量：在平坦的路面上，以一定速度稳定行驶的车辆停车后，通过特定测量设备对其发出的噪音进行测量。
这种方法适用于车辆停车或缓慢行驶时的噪声测量。
2.车辆室内静态测量：将车辆放置在声吸附材料覆盖的室内环境中，通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风，测量噪声的声压级和频谱特性。
这种方法适用于对车辆整体噪声特性的测量。
3.车辆道路噪声测量：在实际道路上以一定速度行驶的车辆，通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风，测量车辆噪声，并进行声压级和频谱分析。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中产生的噪声。
4.车辆车外噪声测量：采用移动测量方法，在特定道路路段上以一定速度行驶的车辆，通过从车辆通过的位置同时接收多个测量麦克风的信号，并通过信号处理和分析，得到车辆发出的噪声特性。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中发出的噪声。
需要注意的是，在进行机动车辆噪声测量时，应根据具体需求选择合适的测量方法，并遵循相关的测量标准和规范。
汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
随着汽车行驶速度的不断提高，车外噪声已经成为一项重要的环境污染问题。
为了减少车外噪声对环境和人类健康的影响，各国都制定了汽车加速行驶时的车外噪声限值及测量方法。
车外噪声限值
车外噪声限值是指汽车在行驶时，发出的噪声不能超过规定的限制值。
各国的限值标准不尽相同，但一般都是以测量点距车辆为一定距离时的噪声水平为标准。
例如，欧盟规定在7.5米距离以内，汽车加速行驶时的车外噪声限制值为74分贝(A)，而美国则规定在15米
距离以内，汽车加速行驶时的车外噪声限制值为80分贝(A)。
测量方法
对于车外噪声的测量，一般使用声级计进行测量。
测量时，需要将声级计放置在规定的位置，并且保持与汽车行驶轨迹平行的位置。
同时，测量时需要保持环境安静，避免外界噪声对测量结果的影响。
除了声级计测量外，还有一种叫做电子探头测量的方法。
这种方法是通过在汽车行驶轨迹旁安装电子探头，测量汽车发出的声波信号，从而得出车外噪声的水平。
总之，汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法是保障环境和人类健康的重要措施。
汽车制造商和政府应该共同努力，采取措施减少汽车行驶时的噪声污染。
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汽车噪声噪声检测标准是什么
汽车噪声噪声检测标准是什么任何东西都有可能发生噪声污染，现如今，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，具体的标准可以到本文了解。
任何东西都有可能发生噪声污染，现如今，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，具体的标准可以到本文了解。
▲一、汽车噪声噪声检测标准是什么根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》，汽车规定最大的噪声级别如下：车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)]载货汽车 92 90 89轻型越野车 89公共汽车 89 88轿车 84客运车辆内部的最大噪音不能大于82dB，汽车驾驶员的耳旁噪音级不得大于90dB，喇叭的声级在离车2m、离高1.2m 的时候对应的值为90～115dB。
▲二、汽车噪声测量工具1、测量工具：使用的国家规定的标准测试噪音的仪器，主要检测的项目有机动车的行驶噪声、排气噪声和喇叭声音响度级。
在市场上一般分为精密声级计和普通声级计，根据使用的电源不同还被分为交流式声级计和直流式声级计。
还可以便捷式，适合出现于任何一个场所。
主要组成部件有传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等。
主要是将传输的声波转化成电压信号，体现的形式有动圈式和电容式等更多形式，还使用了放大器和衰减器。
2、测量方法：主要通过声级计的检查与校准、车外噪声测量、加速行驶车外噪声测量、匀速行驶车外噪声测量这几个方面使用专业的测噪音仪器对其其噪音的比较和综合数据。
▲三、噪声检测物理标准1、声压和声压级：通过物理性质我们可以了解到，噪音有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。
汽车噪声测定实验报告
一、实验目的1. 了解汽车噪声的来源和影响因素。
2. 掌握噪声测定的基本方法和步骤。
3. 评估汽车噪声水平，为汽车噪声控制提供依据。
二、实验原理汽车噪声主要来源于发动机、排气系统、传动系统、轮胎与地面摩擦以及车身振动等。
噪声的测量通常采用声级计进行，声级计可以测量声压级，即声音的强度。
三、实验仪器与设备1. 声级计2. 汽车振动传感器3. 数据采集器4. 汽车5. 标准噪声源6. 导线7. 耐磨胶带四、实验步骤1. 准备阶段（1）将声级计、振动传感器、数据采集器等仪器设备连接好，并进行必要的调试。
（2）选择实验车辆，确保车辆状况良好，发动机运行正常。
（3）将标准噪声源放置在实验场地，确保其稳定运行。
2. 噪声测量（1）将声级计放置在距离汽车一定距离的位置，记录汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声数据。
（2）将振动传感器固定在汽车发动机上，记录发动机在不同工况下的振动数据。
（3）将数据采集器连接到声级计和振动传感器，实时记录噪声和振动数据。
3. 数据分析（1）将采集到的噪声和振动数据导入计算机，利用相关软件进行数据分析。
（2）分析噪声和振动数据，找出噪声的主要来源和影响因素。
（3）评估汽车噪声水平，与国家标准进行比较，判断是否达标。
4. 实验总结（1）总结实验过程中遇到的问题和解决方法。
（2）总结实验结果，提出改进措施。
五、实验结果与分析1. 噪声测量结果实验结果表明，汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声水平分别为：82dB、85dB、88dB和92dB。
2. 振动测量结果实验结果表明，汽车发动机在怠速、低速、中速和高速下的振动加速度分别为：0.5m/s²、0.7m/s²、1.0m/s²和1.2m/s²。
3. 分析（1）汽车噪声的主要来源为发动机、排气系统和传动系统。
（2）汽车振动的主要来源为发动机和传动系统。
（3）汽车噪声和振动水平较高，不符合国家标准。
六、实验结论1. 汽车噪声和振动水平较高，对环境和人体健康产生一定影响。
汽车噪声检测实验
汽车噪声检测实验一、实验内容测量实验车加速、匀速时的车内噪声值；测量实验车喇叭声级值；测量实验车的固定声源, 如怠速噪声、排气噪声等。
二、实验目的1.熟悉声级计的工作原理、结构及其特点。
2、掌握汽车噪声的测试方法, 熟悉国家有关标准。
三、实验仪器设备1.实验车1辆。
2.声级计1个3.发动机转速表1套。
四、实验准备工作1.检查声级计电池电量。
2.将校准并按测试要求安装于相应位置。
3.将实验车辆预热至正常工作温度。
4.选择好测量场地并布好测点位置。
五、实验步骤1.车外噪声的测量1）测量本底噪声: 选用“A”计权网络, 选择适当量程, 记录指示值。
2）根据实验车类型, 预置声级dB量程。
3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求, 分别往返行驶, 各进行1-2次, 测量记录最大指示值。
2.车内噪声的测量1）停车、熄火、关闭门窗, 测量本底噪声, 记录指示值。
2）实验车用常用档位, 以60km/h以上不同车速匀速成行驶,测量记录最大指示值。
3.喇叭噪声的测量1）停车于水平地面上, 驻车制动。
2）布置声级计, 传声器距车前2m, 离地面高1.2m处。
3）选取声级计量程。
按汽车喇叭3秒, 测量记录最大指示值。
4.排气噪声的测量1）发动机运转至正常热状态后熄火, 测量本底噪声, 记录指示值。
2）按规定位置布置测点。
3）起动发动机, 加速至2/3额定转速, 测量记录最大指示值。
六、注意事项1.装入电池时, 应注意极性, 切勿接反。
2、学生不得随意进入实验车内, 严禁学生发动或驾驶实验车。
测量车外噪声时, 要注意现场的师生及过往行人、车辆的安全, 防止发生事故。
七、结果整理与分析1.将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。
2.试分析车、内外噪声过高及汽车喇叭声级不合格的主要原因。
汽车噪声噪声检测标准是什么
汽车噪声噪声检测标准是什么
小编希望汽车噪声噪声检测标准是什么这篇文章对您有所帮助，如有必要请您下载收藏以便备查，接下来我们继续阅读。
任何东西都有可能发生噪声污染，现如今，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。
为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标。
这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，具体的标准可以到本文了解。
一、汽车噪声噪声检测标准是什么
根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》，汽车规定最大的噪声级别如下：
车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)]
载货汽车 92 90 89
轻型越野车 89
公共汽车 89 88
轿车 84
客运车辆内部的最大噪音不能大于82dB，汽车驾驶员的耳旁噪音级不得大于90dB，喇叭的声级在离车2m、离高1.2m的时候对应的值为90～115dB。
二、汽车噪声测量工具。
汽车噪声如何测量 如何识别噪声源
汽车噪声如何测量如何识别噪声源车外NVH噪声1. 车外噪声源影响车外噪声的主要有发动机噪声、冷却噪声、排气噪声、轮胎辐射噪声和排气系统的再生辐射噪声以及其他机械噪声。
这些噪声一般在中高频范围内，由于车外噪声直接构成了对周围环境的污染排放，因此各国都有严格的限值和测试方法。
2. 车外噪声的测量和评价（1）加速行驶车外噪声测量及评价：加速行驶车外噪声是对于整车噪声水平等综合评价，是汽车认证最重要的指标之一。
各国的认证标准对测量方法的规定基本相同（包括刚刚颁布我国标准GB1495-2002），由于各国发展水平不同因此限制有一定的差异（比如：GB1495-2002对于轿车的限值要比欧洲大3dB（A））。
目前最具先进性而且被广泛采用的要属欧共体51号法规（即：ECE Reg. No.51）测量方法和相应的限值。
值得说明的是：法规只是国家或地区间总体水平等体现，汽车企业为了保持产品的领先地位，往往有更为严格的公司内部限值，作为产品开发的目标。
（2）汽车定置噪声测量：它实际上是整车无负荷状态下对发动机和排气噪声的评价，一般作为对车外噪声评价的补充，其方法和限值标准也是作为车外加速噪声测量标准的附件。
3. 车外NVH噪声的控制车外噪声的控制主要是对于噪声源的控制，有效的降低各声源的噪声是保证整车噪声的唯一和根本途径。
降噪是一项费时且投入很高的工作，因此必须首先正确识别影响整车噪声的主要声源。
常用的方法是噪声分解，在整车级分解方法是通过工况排除，系统（或部件）排除和包裹法。
其目的是为了把某一声源从总的噪声中分离出去。
在噪声的振动控制中，进行噪声源进行识别是重要的工作内容之一。
它为噪声的控制提供了基础，决定着噪声控制所努力的方向。
因此，国际上对噪声源识别方法的研究随着科学技术的发展不断深入。
汽车噪声的检测
教案（26）一、导课（一）噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。
噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。
更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。
随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。
汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。
由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。
二、教学过程（一）噪声测量1. 车外噪声测量方法(1)测量条件①测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。
②测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。
路面坡度不超过0.5%。
③本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。
并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。
本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。
④为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。
⑤声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。
⑥被测车辆不载重，测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。
(2)测量场地及测点位置如图4-24所示为汽车噪声的测量场地及测量位置，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定，传声器平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。
图4-24 车外噪声测量场地及测量位置(3)加速行驶车外噪声测量方法①车辆须按规定条件稳定地到达始端线，前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档，发动机转速为其标定转速的3/4。
如果此时车速超过了50km／h，那么车辆应以50km／h的车速稳定地到达始端线。
汽车噪声检测
第八节汽车噪声的检测噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。
噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。
更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。
随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。
汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。
由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。
一、噪声的评价指标1．噪声的声压和声压级噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。
其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。
声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。
声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。
人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。
声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。
可闻声声压级范围为0～120dB。
2．噪声的频谱人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。
人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。
一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。
声音听起来之所以会有很大的差别，就是因为它们的组成成分不同造成的。
因此，为全面了解一个声源的特性，仅知道它在某一频率下的声压级和声功率级是不够的，还必须知道它的各种频率成分和相应的声音强度，这就是频谱分析。
噪声的频谱也是噪声的评价指标之一。
以声音频率(Hz)为横坐标、以声音强度(如声压级dB)为纵坐标绘制的噪声测量图形，称为频谱图。
人耳可闻声音的频率有1000多倍的变化范围，在实际频谱分析中不可能逐个频率分析噪声。
汽车噪声测试..
结果分析处理
汽车行驶噪声分析处理的方法，所用的工具都与 汽车振动及行驶平顺性试验的相近，所不同的是噪声 分析设备要求有较高的采样频率。因此采样频率高的 振动分析设备均可用于汽车行驶噪声的处理，即便是 专用的汽车行驶噪声分析设备，其组成与工作原理与
前面介绍的汽车行驶平顺性处理设备相同，故在此不
再重复。
声级计放在座位中左侧20050mm，离座
位高75010mm处。话筒朝驾驶员方向。 3.测量方法 声级计应置于A计权、“快”挡。
（三）汽车喇叭噪声测量 用标准声源对声级计进行校准 声级计在距车前2m，离地高1.2m处，声级计话筒正对着车头方 向测量。采用A计权，F（快）档
车内人员按住喇叭约2～3s，声级计操作人员按住“保持”按钮
实验目的及要求： 掌握测定汽车噪声级的各相关仪器的使用方法 测定车外和车内的噪声级
实验所用的主要仪器和设备： 声级计，是一种能把工业噪声生活噪声和交通噪 声等按人耳听觉特性近似的测定其噪声级的仪器。便 携式精密声级计体积小、重量轻，便于现场检测。
声级计
1-电源开关；
2-显示器；
3-量程开关； 4-传声器；
³Í µ â× î´ óÔ ÊÐ íÔ ëÉ ù¼ ¶ dB(A) 1985 Ä ê 1Ô Â 1È ÕÒ ÔÇ °É ú² úµ IJ úÆ · 1985 Ä ê 1Ô Â 1È ÕÆ ðú Éú ²µ IJ úÆ · Ü 92 ¡ Ü 89 ¡ Ü 90 ¡ Ü 86 ¡ Ü 89 ¡ Ü 84 ¡ Ü 89 ¡ Ü 86 ¡ Ü 88 ¡ Ü 83 ¡ Ü 89 ¡ Ü 84 ¡ Ü 84 ¡ Ü 82 ¡ Ü 90 ¡ Ü 84 ¡ Ü 91 ¡ Ü 86 ¡
ú¶ » ¯³ µÀ àÐ Í 8t¡ ÜÔ ØÖ ÊÁ ¿£ ¼ 15t õ³ » µ 3.5t¡ ÜÔ ØÖ ÊÁ ¿£ ¼ 8t ØÖ Ô ÊÁ ¿£ ¼ 3.5t 4t£ ¼× ÜÖ ÊÁ ¿£ ¼ 11t ͳ ¿ µ ÜÖ × ÊÁ ¿¡ Ü 4t áÐ Ç ÍÔ ½Ò °³ µ Î ½ µ ³ ¦ Í Ä Ð ³ µ ÂÊ Ö ½Í ÏÀ » ú (44kW Ò ÔÏ Â)
测汽车噪音标准流程
测汽车噪音标准流程
测量汽车噪音的标准流程通常包括以下步骤：
1. 环境准备：在安静的环境中进行噪音测试，通常在闭合室内或者远离其他噪音源的室外区域。
确保测试环境没有干扰噪音源的外界噪音。
2. 确定测试位置：将噪音源（汽车）定位在测试位置上。
确保车辆处于稳定状态，如关闭引擎，设置好手刹等。
3. 部署测量设备：设置噪音测量设备，如声级计。
根据标准要求，对设备进行校准和调整，以确保准确度和可信度。
4. 进行噪音测量：启动汽车引擎，并进行噪音测量。
通常需要在不同的工况下进行测量，如不同车速、不同车载状态、不同行驶路段等。
5. 数据采集和处理：通过测量设备记录噪音水平的数据，并进行数据处理和分析。
通常会对噪音数据进行平均或加权处理，以获取综合噪音水平。
6. 结果评估和报告：根据标准要求，对测量结果进行评估和分析，如与限制标准进行比较。
然后生成测试报告，包括噪音水平、测试条件、测试设备信息等。
7. 校验和验证：对测试结果进行校验和验证，确保测试的可靠性和准确性。
可以通过重复测试或与其他独立测试进行比较来
验证结果。
需要注意的是，不同地区和国家可能会有不同的汽车噪音测试标准和流程。
因此，在进行具体测试之前，应查阅相关的标准和法规，并根据实际情况进行调整。
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p L p 20lb p0
式中：
Lp—声压级（dB）； p—声压（Pa）； p0—基准声压（取2x10-5Pa）。
5.6汽车噪声的检测
采用声压级之后，就将相差一百万倍的可听声压范围，简 化成0～120dB的声压级变化，见表，它既符合人耳对声音 的主观感觉，也便于表示。
声压与声压级对照表
声压（Pa） 声压级（dB ） 20（痛 阈） 120 2 100 0.2 80 0.02 60 0.002 0.0002 40 20 0.0002（听 阈） 0源自（一）声级计结构和工作原理
图10-3 AWA5610C型 精密积分声级计
图10-4 AWA5661型 精密脉冲声级计
图10-5 ND2型便携 式精密声级计
5.6汽车噪声的检测
1.声级计组成
1）传声器
它是把声压信号转变为电压信号的装臵，也称为话筒 ，是声级计的传感器。传声器安装在声级计的前端。常见 的传声器有电容式、动圈式和压电式。 电容式传声器是声学测量中比较理想的传声器，具有 动态范围大、频率响应平直、灵敏度高和在一般测量环境 中稳定性好等优点，得到广泛应用。
5.6汽车噪声的检测
3）A计权网络
计权网络是指模拟人耳对不同强度和频率声音的反应而设计的 电子滤波线路。它能够模拟人耳的听觉特性，将声压的电信号 修正为听觉近似值。通过计权网络测得的声压级就是经过人耳 听觉修正后的声压级。计权网络一般有A、B、C三种。 A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性。 B计权声级是模拟55～85dB的中等强度噪声的频率特性。 C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。 三者的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度，A衰减最多 ，B次之，C最少。A计权声级由于其特性曲线接近于入耳的听感 特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种，B、C 已逐渐不用。从声级计上得出的噪声级读数，必须注明测量条 件，如单位为dB，且使用的是A计权网络，则应记为dB(A)。
5.6 汽车噪声的检测
3．声功率W(W)
声功率W表示声源在单位时间内所辐射的声能(声压)的大小。
4．声强I(W/m2)
声强是单位时间内在与声波垂直方向单位面积上的能量，即 单位面积通过的声功率。 痛阈声压所对应的声强为1w／m2。
5．响度N（sone）
以上参数都是指声源，但是声音是通过人耳感觉到的， 必须有入耳感觉的衡量参数，这便是响度。 响度表示人所感受到的声音的强弱程度，它是一种与人 耳的 听感特性有关的人对声音强弱的主观表示法。与客观 表示法相比，主观表示法不仅与声音的强度（如声压）有关 、而且还与声音的频率有关。 响度的单位为宋（sone），1宋是声压级为40dB，频率为 1000Hz纯音所产生的响度。任何一个声音的响度，如果被听 者判断为1宋响度的几倍，则这个声音的响度就是几宋。
5.6汽车噪声的检测
4）检波器和指示表头
为了使经过放大的信号通过表头显示出来，声级计还 需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号转变成变化较 慢的直流电压信号。这个直流电压的大小要正比于输入信 号的大小。
指示表头是一只电表，只要对其刻度进行一定的标定 ，就可从表头上直读出噪声级的dB值。声级计表头阻尼一 般都有“快”和“慢”两个档。“快”档的平均时间为 0.27s，很接近于人耳听觉器官的生理平均时间；“慢” 档的平均时间为1.05s。当对稳态噪声进行测量或需要记 录声级变化过程时，使用“快”档比较合适；在被测噪声 的波动比较大时，使用“慢”档比较合适。
N 2
10
即：响度级为40phon时，其响度为1sone。
5.6汽车噪声的检测
二、汽车噪声的来源及危害
汽车是一个综合噪声源，汽车行驶中所产生的这 种综合的声辐射称为汽车噪声。车噪声的噪声源主要 包括：发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、喇叭噪 声等，见图。汽车噪声的污染源主要是发动机噪声。
5.6汽车噪声的检测
5.6 汽车噪声的检测
一、噪声参数与评价指标 二、汽车噪声的来源及危害
三、汽车噪音检测原理与方法
四、汽车噪声检测标准 五、汽车噪声控制措施
5.6 汽车噪声的检测 一、噪声参数与评价指标
1.声音的物理参数
1）声波的频率f(Hz)
声波的频率是指单位时间内产生振动波的数量。
频率f处在20～20000Hz时人能感觉到，称为声波。 低于20HZ的声波称为次声， 高于20000Hz的声波称为超声。
5.6汽车噪声的检测
2)声功率级Lw(dB) 定义为
W LW 10lb W0
式中：W0 — 基准声功率（在1000Hz时，为10-12W/m2）。
3．声强级Li(dB) 定义为
I Li 10lb I0
式中：I0 — 基准声强（在1000Hz时，为100W/m2）。
5.6汽车噪声的检测
4．响度级（phon） 响度级是人耳听到声音对的主观感觉量的物理描述，因此 ，它是同时考虑声音的声压级和人耳对不同频率声音响应 的一个表示响度的主观评价量，单位是方（phon），方的 数值等于根据听力正常的听者判断为等响的1000Hz纯音(来 自正前方的平面行波)的声压级dB值。 如某纯音的声压级Lp为30dB时，则它的响度级为30phon。 人耳是一种特定的听觉器，它对各种频率的声音有不同的 选择性和响应。人耳对高频的声音要比低频的敏感，所以 ，感觉得到的声音响。因此，声源的声压级与人听到的响 度级是有区别的。只有当声源频率为1000Hz时，响度级才 与声压级相同，或者说，频率不是1000HZ的两个声音听起 来一样响，但其声压级却不一样。 响度和响度级的关系为： L 40
相对比较的无量纲单位。在声学中常使用声压级、声强级、 声功率级和响度级。
5.6 汽车噪声的检测
1）声压级LA(dB)(分贝)
大多数声学测量仪器，是直接测量声源的声压。由于听 阈声压和痛阈声压相差一百万倍，这样用声压的绝对值表示 声音的强弱很不方便。因此，人们常采用声压级来表示声音 的强弱。声压级的单位是分贝(dB)。 其定义为
总之，噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤， 而且能导致对心理、生活和工作的不利影响。噪声到了 非治理不可的程度，特别是车辆噪声。为此，我国国家 标准，把控制交通噪声纳入了环境保护的范畴。
5.6汽车噪声的检测 三、汽车噪音检测原理与方法
GBl495-79《机动车辆允许噪声》和GBl496-79《 机动车辆噪声测量方法》规定噪声的测量仪器是精密 声级计或普通声级计。 声级计是一种能把工业噪声、生活、噪声和交通 噪声等，按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器 。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的声压 级(dB)或响度级(phon)。 声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网 络、检波器、指示表头和电源等组成。它以干电池为 电源，体积较小，现场测量方便。
1.发动机噪声 发动机噪声主要包括：燃烧噪声、机械噪声、进排气 噪声和风扇噪声等。
燃烧噪声—可燃混合气燃烧时产生的气体压力激励 发动机结构所产生的噪声。
机械噪声—发动机零部件作往复运动和旋转运动产 生的周期力对发动机结构产生的噪声。 进排气噪声—是由于发动机在进、排气过程中的气 体压力波动和气体流动所引起的振动而产生的噪声。
5.6 汽车噪声的检测
2.声音的评价指标
因为人耳听到声音的频率很宽、强弱的范围很广，若用 声压、声调、响度等参数来表示很不方便。此外，大量试验
证明，人们对声音强弱变化的感觉，并不是与声压绝对值变
化有关，而与声压的相对强弱变化量有关。 因此，声音的强弱指标可用“级”来表示，称之为分贝
(dB)。所谓级是指实际量与基淮量比值的对数，是一种只作
声波频率的高低影响声调，频率越高，声调亦高 ；频率低，则声调低。即人们所说的高昔和低音。人 耳听到频率为1000Hz时的声音称为纯音。
5.6 汽车噪声的检测
2）声压P(Pa)
当声音在弹性介质（如空气）中传播时，将引起介质 在稳定压力Pw附近发生起伏变化，这个压力的变化量Δp， 称为声压P。它表示声波作用在单位面积上的压力大小。它 的单位与压力单位相同（Pa）。 在标准大气压中，稳定大气压力为106Pa。声压要比大 气压小得多，一般在2×10-5～20Pa范围内。 正常人的耳朵在声波频率为1000Hz时(纯音时)刚好等感觉 到的最弱声压为2×10-5Pa，此声压称为基准声压p0，或称 听阈声压。当声压达到20Pa时，使人的耳朵刚好产生疼痛 ，故称痛阈声压。 声压P是声学中表示声音强弱的指标。声压大，则声音 越强(越响)；声压小，则声音听起来弱(低)。
5.6汽车噪声的检测
2.声级计工作原理
声级计检测时，噪声通过传声器转换成电压信号，并由前 臵放大器变换阻抗，使其与输入衰减器匹配，然后信号经输入 放大器送入计权网络处理，再经输出衰减器及放大器将信号放 大到一定的幅度，最后经有效值检波器进入指示仪表，从表头 得到相应的声级读数。
利用声级计检测噪声时，应根据被测噪声的性质和特点选 择声级计的“快”挡或“慢” 挡。声级计一般都有“快”和 “慢”两挡，其中“快” 挡平均时间为0.27s，比较接近人耳 听觉的生理平均时间；“慢” 挡平均时间为1.05s。
5.6汽车噪声的检测
当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用 “快” 挡较为合适；当被测噪声的波动比较大时，使用“慢” 挡比较合适。 利用声级计检测噪声时，还可通过如图10-7所示的声级计 A、B、C计权网络频率响应特性，根据声级计A、B、C三挡 对同一声源测量所得的读数，大致地估计出所测噪声的频谱特 性。 若LA＝LB＝LC，则表明噪声中的高频成分较突出； 若LB＝LC＞LA，则表明中频成分略强；
弹性振动噪声是由于轮胎不平衡、胎面花纹刚度变化 或路面凹凸不平等原因激发胎体振动而产生的噪声。
影响轮胎噪声的因素主要有：轮胎花纹，车速及负荷 ，轮胎气压，装配情况，轮胎磨损程度，路面状况等。