循环经济企业的逆向物流管理【论文】

循环经济企业的逆向物流管理

［摘要］循环经济的发展模式是所有企业亟待需求的优化措施，但是在管理模式的转化上势必要遵循客观的生产资源分配条件。本文分析了循环经济中企业选择逆向物流的作业模式，并针对物流成本、仓储成本、人力成本进行介绍。总结了自营管理模式、外包管理模式、联合管理模式的优势利弊。进而提出循环经济企业逆向物流改进策略建议：以经济利益为根本，建立供应链管理模式，优化逆向物流的信息管理和技术管理效果。进而达到支持循环经济稳步运行的最佳状态，并发挥出逆向物流的管理优势。

［关键词］循环经济；逆向物流；经济利益导向；供应链管理模式

循环经济的优势在于对废弃资源的优化配置，达到社会资源可利用、可持续发展的最大化目标。而在循环经济企业不断发展的过程中，很容易产生逆向物流成本不断上升的问题。从资源整合效果分析，如果逆向物流成本超过了资源回收的实际效益，也会严重制约循环经济的可持续发展。为此，本文分析了循环经济企业逆向物流现状，并提出相应的改进建议，现做如下分析。

1循环经济企业逆向物流现状分析

1.1循环经济企业内涵

《“十二五”循环经济发展规划》，将从构建循环型工业体系、农业体系、服务业体系以及开展循环经济示范行动四大方面全面推进循环经济发展。在循环经济发展过程中，众多涉及废旧材料回收利用、水资源循环处理的相关企业在政策支持的助力下快速发展。其中，在废弃电子或电器等资源处理领域，格林美、东江环保、怡球资源等企业是典型代表，主要通过电子产品的回收再利用创造废弃电子产品的经济效益。而在农业方面，万福生科、龙力生物等上市企业的资源回收效率也得到了业界一致认可。主要以玉米芯或农业生产废弃物为原料，采用现代生物工程技术生产功能糖或淀粉以及淀粉糖等产品，完成经济循环再利用的整体规划。

1.2循环经济企业逆向物流问题分析

目前我国多数循环经济企业在基本效益上保持了长期发展的优势，但是无法避免由于逆向物流经济成本问题，造成利益链条受损的不利局面。中国物流与采购联合会目前印

发的《2016年度物流企业负担及营商情况调查报告》提出，企业用工成本、仓库租金、用地价格是影响企业逆向物流成本的客观因素。企业逆向物流运输环节增加了用工成本，已经占主营业务成本的25%，企业用工成本环比增加17%，增幅超过3个百分点。企业回收资源时存储产品的用地价格仍然持续上升，一线城市达到100万元至150万元/亩，二线城市上升到50万元至70万元/亩，三线城市也提高到15万元至20万元/亩。而且在仓库租金不断上升的情况下逆向物流成本与日俱增。一线城市日租金超过1.9元/平方米•天，二线城市平均达到 1.1元/平方米•天，三线城市也增幅到0.8元/平方米•天。因此，相关物流成本增加，也造成了逆向物流管理的制约性，无法真正支持循环经济的可持续发展。逆向物流管理在无法评估和有效控制仓储成本时，选择了外包服务或联合管理模式，从而降低自营逆向物流的管理成本。

2循环经济企业逆向物流分析

循环经济是支持资源利用的最佳模式，然而逆向物流成本激增严重制约了循环经济的快速发展。而其制约力也体现在企业逆向物流管理模式中，由于管理模式的不同，其受到的影响力也略有差异。假设企业主运营逆向物流，这样的物流成本则由自身承担。假设企业与第三方物流合作，这样的

成本制约则转嫁到第三方物流企业中。假设多方联合管理，则可以平摊逆向物流管理费用。但是其中的利弊分析也需要从企业的实际情况考量，任何一种逆向物流管理模式的优缺点都是影响企业循环效益的制约因素，因此本文针对三种逆向物流管理模式进行如下分析：

2.1企业逆向物流自营管理模式

企业逆向物流自营管理模式中，生产型企业全权负责自身的资源回收事宜，在中间商负责回收部分资源并存储之后，生产商在供应新产品时将回收资源带回厂家。这样的方式可以将运输成本有效地控制在产品物流转化的经济效益中，而中间商与企业形成了相互服务的优化模式，能够在一定程度上促进管理职能的优化分配。但是在实际配送环节上，企业完全承担了回收资源的运输服务，其回收资源的可利用率与再造生产能力是否能够达到预期的回收标准犹未可知。假设自负盈亏的模式并未产生直接或间接的经济效益，其逆向物流自营管理模式也会受到发展阻碍，甚至瓦解在过高的物流配送成本中，因此无法独立支撑资源回收的经济成本。

2.2企业逆向物流外包管理模式

循环经济是利用原有资源达到资源整合的最佳状态，而在循环经济的产业链中，采取企业逆向物流外包管理模式，是将回收资源的相关事宜全权交由第三方物流企业负责。其上游生产厂家与中间商以及第三方物流企业形成了资源回收链条，进而构造了整体的循环系统。在其循环系统中，从原料到产品，从废弃物再转向原料的循环过程，完成了对于废弃资源的最大利用率，从而达到社会效益与经济效益共赢的最终目标。那么生产型企业可以视为原料的生产型企业，而主要包括产品包装、产品耗材等以生产类型为主的企业类型。而在整体产业链条中，能够完成循环系统的载体则是物流企业。由于从消费地返回生产地的循环机制中，生产型企业无法主动完成回收产品的运输环节，而需要借助物流企业辅助回收事宜，从而达到节约运输成本的目标。因此，物流企业相当于在循环经济链条中完成的运输回收载体的重要作用。但是仅仅依靠生产企业与物流企业同创设循环经济链条尚且缺乏信息对接，其中主要因素在于回收废弃产品的相关信息无法从消费者与生产商之间进行有效对接，需要中间运营商企业的信息支持。因此，生产型企业、中间商企业、物流企业共同架构了循环经济的产业链条。而物流企业则受到生产型企业与中间商企业的共同管理，在整体逆向物流体系中属于被管理阶层。如果中间运输环节出现任何运输问题

或质量问题，需要由物流企业全权负责。生产型企业与中间商企业的连带责任有所弱化，而物流企业的责任权重过高，也融入形成入不敷出的困境。同时，中间商企业从回收资源中并未得到经济利益，显然并不会针对其经济效益的产量或质量负责。但是生产型企业在回收资源中的经济利益也相对有限，无法付出更高的回收条件，保护物流外包服务的客体利益。那么在企业逆向物流外包管理模式中，显然缺乏一定的经济效益驱动力，严重制约了管理模式的优化调整。

2.3企业逆向物流联合管理模式

企业逆向物流联合管理模式，是通过两家生产型企业甚至更多的生产型企业共同管理回收资源，这样的方式较自营管理与外包服务管理更加具备运输资源整合效益。基于循环经济企业对于逆向物流体系的全面发展，是促进产业链条的有效推动。然而在发展过程中能够发现，多方企业逆向物流的整体构架仍然存在一定的现实问题。此前，贺州华润循环经济产业示范区位于广西省贺州市富川瑶族自治县莲山镇，示范区内以华润电力、华润雪花和华润水泥为核心形成了电子、再生生物、现代农业、物流的循环产业链。运营期每年废水处理复用263万吨，节能降耗计标煤29万吨，每年降低二氧化碳排放73万吨、降低二氧化硫排放6万吨、降低