第六节(1) 汽车钣金焊接工艺(气焊).

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汽车钣金工艺流程

钣金工艺流程汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。

首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。

一、根据车身结构确定修理工艺1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。

2、车身校正程序●了解设备的性能及安全使用措施●对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案●初步校正基础的固定点●修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等●焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤●拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤●如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀4、车身前端损坏的修复●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。

损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉5、车身后部损坏的修复●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺1、凹凸表面的整修●小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。

操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布●局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。

将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可●撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复2、表面收缩整形●金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。

汽车钣金工艺基础

②硬度指金属材料抵抗更硬的物体压入其表面的能力。它是金属材料性能的一个综合物理量，表明金属材料在一个小的体积范围内抵抗变形或破坏的能力。硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方法的不同，硬度可分为布氏硬度（HBS或HBW）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV）和显微硬度（H L）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏硬度两种方法表示。洛氏硬度根据压头和压力不同，分别用 HRA、HRB、HRC 表示，其中HRC最为常用。硬度数值标写在洛氏硬度符号之前。布氏硬度值和洛氏硬度值之间没有理论上的换算关系，在生产实践中，一般认为布氏硬度值在 200 - 600HBS（W）范围时， HRC = 1/ 10HBS（W）。
薄锌板通常也叫白锌板。它具有抗腐蚀性好及表面美观的特点。这种板适合做防腐容器，如顶棚及房屋水道管等。轿车车身通常采用 0.8mm 左右厚度的单、双面电镀和热镀锌板。（3）有色金属及其合金有色金属材料具有许多特殊的物理、化学和机械性能，是现代汽车工业中不可缺少的重要材料。汽车上一些零件必须用有色金属材料来制作，以满足某些特殊要求（如耐磨性、导热性、抗蚀性和导电性等），而这些性能是钢和铁所不及的①铝及铝合金工业纯铝用 (L) 、铸铝 (代号ZL) 、防锈铝 (LF) 、锻铝 (LD) 、硬铝(YL) 、超硬铝 (LC) 、特殊铝 (LT) 。
知识目标：1．了解车身材料的种类； 2．掌握汽车车身金属材料的基本性能及塑性变形 3．了解车身常用的非金属材料的种类及性能； 4．熟悉汽车钣金操作的各种工具及设备的性能。技能目标：1．能够掌握不同材料满足汽车车身的不同要求； 2．能熟练使用钣金操作的各种工具和设备。
任务一车身常用材料及其性能
③弹性金属材料在外力作用下或多或少都要产生变形，当外力撤除后，金属可能全部恢复或部分恢复原状。这种恢复其原来形状的性能，叫弹性；随外力消失而消失的变形称为弹性变形。 ④塑性金属材料在较大外力作用下产生永久变形而又不引起破坏的性能，叫塑性。在外力消失后留下来的这部分不可恢复的变形称为塑性变形。衡量材料塑性好坏的指标是延伸率（δ）和断面收缩率（Ψ）。塑性可以通过拉伸试验的方法测得。延伸率和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好，可以进行冲压和大变形量的加工。这对汽车驾驶室外壳、车箱板、油箱、油底壳等钣金件的加工制造与维修是至关重要的。

汽车钣金工艺课程标准

《汽车钣金工艺》课程标准一、课程定位《汽车钣金工艺》是汽车运用与维修专业的重要课程之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。

本课程主要内容包括汽车钣金常用工具与设备、汽车钣金焊接工艺与设备、汽车钣金手工制作工艺、汽车钣金机械制作工艺、汽车车身结构与测量、汽车车身损伤校正、车身钣金结构件的切割更换与调整等几大部分。

本课程是为了培养学生具备利用汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。

二、课程建设目标1、能力目标（1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术；（2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具；（3）能遵循安全作业规范及6S现场管理法的工作要求。

2、知识目标（1）了解汽车车身结构以及附件的知识；（2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项；（3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。

3、态度目标（1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率；（2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心；（3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识；（4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。

4、终极目标使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技人才的可持续发展能力。

三、课程总体设计1、设计思想根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。

（1）课程内容的选取以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为汽车钣金常用工具与设备、汽车钣金焊接工艺与设备、汽车钣金手工制作工艺、汽车钣金机械制作工艺、汽车车身结构与测量、汽车车身损伤校正、车身钣金结构件的切割更换与调整等几大部分。

以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。

《汽车钣金工艺》教案

《汽车钣金工艺》教案一、教学目标1. 了解汽车钣金工艺的基本概念和作用。

2. 掌握汽车钣金工艺的基本流程和操作技巧。

3. 能够分析并解决汽车钣金过程中遇到的问题。

二、教学内容1. 汽车钣金工艺概述钣金工艺的定义汽车钣金工艺的作用汽车钣金工艺的发展趋势2. 汽车钣金工具与设备常用钣金工具的介绍与使用方法钣金设备的选择与维护3. 汽车钣金基本操作钣金材料的切割与弯曲钣金件的整形与打磨钣金件的焊接与铆接4. 汽车钣金工艺流程钣金件的拆卸与检验钣金件的设计与制作钣金件的安装与调试5. 汽车钣金工艺实例分析车身钣金修复案例钣金件变形的原因与解决方法三、教学方法1. 讲授法：讲解钣金工艺的基本概念、原理和操作技巧。

2. 演示法：展示钣金工具和设备的使用方法，示范钣金操作过程。

3. 实践法：学生动手操作，练习钣金工艺技能。

4. 案例分析法：分析实际案例，探讨钣金工艺在汽车维修中的应用。

四、教学资源1. 教室内的多媒体设备，用于展示图片、视频等教学资源。

2. 钣金工具和设备实物，用于演示和练习。

3. 车身钣金修复案例资料，用于分析讨论。

五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对钣金工艺基本概念的理解程度。

2. 实操考核：评估学生在实际操作中的技能掌握情况。

3. 案例分析报告：评估学生对钣金工艺在实际应用中的理解程度。

六、教学计划1. 课时安排：总共40课时，每课时45分钟。

2. 课程安排：每课时分为理论讲解和实践操作两部分。

3. 教学进度：课时1-4：汽车钣金工艺概述课时5-8：汽车钣金工具与设备课时9-12：汽车钣金基本操作课时13-16：汽车钣金工艺流程课时17-20：汽车钣金工艺实例分析七、教学进程1. 课前准备：检查学生前置知识，了解学生对汽车维修的基本了解。

2. 课堂讲解：通过图片、视频等资料，生动形象地讲解钣金工艺的基本概念、原理和操作技巧。

3. 实践操作：引导学生动手操作，培养学生的实际操作能力。

4. 案例分析：分析实际案例，引导学生运用所学知识解决实际问题。

汽车钣金修理的基本工艺

Part Three
汽车钣金修理的工具和技术
常用工具介绍
锤子：用于敲击和整形，可分为木锤、铝锤、铁锤等。
钣金锤：用于对金属表面进行敲击和整形，可分为软头锤和硬头锤。
撬棍：用于撬起和调整汽车钣金件，可分为短柄撬棍和长柄撬棍。
磨具：用于磨削和抛光，可分为砂轮、磨石、抛光布等。
执行安全操作规程：在钣金修理过程中，工作人员必须严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
定期检查和更新：定期对安全操作规程进行检查和更新，以适应新的工作环境和设备，确保其始终能反映当前的安全要求。
培训和教育：对钣金修理人员进行安全操作规程的培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能，确保他们能正确、安全地完成工作。
06 汽车钣金修理的发展趋势和未来展望
Part One
汽车钣金修理的基本概念
汽车钣金修理的定义
汽车钣金修理是指对汽车车身进行修复和
重塑的技术
目的在于恢复车身的外观和
结构完整性
需要使用各种工具和材料，如焊接、铆接
和填补剂等
汽车钣金修理是汽车维修中非常重要的一环，能够延长汽车使用寿命并保障行车安
汽车钣金修理的发展趋势
数字化技术的应用：通过数字化技术提高修复精度和效率轻量化材料的应用：采用轻量化材料降低车身重量，提高燃油经济性智能化设备的研发：研发智能化设备，实现快速、精准的修复绿色环保理念的实践：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响
未来展望和研究方向
智能化修复技术：利用AI和机器学习技术提高修复精度和效率
提高客户满意度：通过严格的质量控制，可以为客户提供更好的服务，提高客户对修理厂的信任度和满意度。

汽车钣金修理基本工艺讲解

图3-36 弯S形件的程序
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（2）弯n形件。如图3-37所示，先弯成α角，再用衬垫弯成β角，最后完成θ角。弯曲封闭的盒子时，其方法步骤与弯形件大致相同，最后夹在台钳上，使缺口朝上，再向内弯折成形。
图3-37 弯n形件的程序
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2、弧形弯曲：以圆柱面弯曲为例，首先在板料上画出若干与弯曲轴线平行的等分线。作为弯曲时的基准线，后用槽钢作为胎具，将板料从外端向内弯折。当钢板边缘接触时，将对接缝焊接几点。将零件在圆钢管上敲打成形，再将接缝焊牢。捶击时，应尽量使用木锤，以防板料变形，如图3-38所示。
◆操作步骤
（1）金属板料的机械整平：
整平方法：如图3-25所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子的精度。
图3-25
金属板料的机械整平
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（2）滚压已预先成型的工件：
滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
◆弯形法弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。
◆伸张法伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。
图3-2 扭转法矫正条料
图3-3 伸张法矫直线材
5
（1）凸鼓面的矫正：步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。步骤2：敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图34所示。步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
2
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，
如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经

汽车车身钣金修复技术二氧化碳气体保护焊焊接技术课件

《汽车车身修复技术》
3.送丝装置
由送丝电机、减速装置、送丝滚轮和压紧机构等组成；CO2焊专用焊机的送丝机采用单主动送丝即可。
作用：对送丝的速度进行控制。
《汽车车身修复技术》
单轮和双轮送丝装置
推丝
推丝式—焊枪简单、轻巧，以鹅颈式焊枪多见，实际应用较多；送丝距离有限（通常≤5M），送细丝效果欠佳。
减压器和流量计
减压器的作用是将高压CO2气体变为低压气体。流量计用于调节并测量CO2气体的流量。
《汽车车身修复技术》
主要杂质：水(减压器中预热装置乃防止水分冻结堵塞管路)
去除水分的办法：倒置排水正置后使用前再预排气使用干燥器（现已少见）瓶内气压低至1MPa即停止使用
常用CO2焊的焊丝牌号、化学成分及应用
《汽车车身修复技术》
焊丝的型号
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
焊丝的直径
焊丝的直径系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2 、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面通常镀铜以防生锈（最新的技术使焊丝已取消镀铜，改为涂层，效果更好，如锦泰焊丝）。
《汽车车身修复技术》
安装焊丝先用手将焊丝送进约300mm，保证焊丝能顺利通过送丝管和焊枪。
《汽车车身修复技术》
送丝轮调整适当调整送丝轮压力，使焊丝得到足够的推力，能够离开焊丝盘并穿过送丝管及焊枪。确保送丝轮轴槽、焊丝导向装置、送丝管和焊枪的导电嘴的尺寸与所用焊丝的尺寸相一致。调节送丝轮压力，当焊丝在喷嘴受阻不能进给时，焊丝可能在送丝轮上打滑。但送丝轮的压力不能太大，压力大会使焊丝变形，在送丝管内产生螺旋效应，会导致送丝不稳定。

汽车钣金维修工艺

汽车钣金维修工艺汽车钣金维修工艺介绍随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。

据专业资料统计,从2000年到2005年连续6 年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的17％。

而在国内约30万家汽车维修企业中，只有10％的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。

随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。

从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如车身校正仪、大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。

本专题将以事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺。

一、损伤诊断损伤诊断是钣金维修的第一步重要工作，根据汽车损伤诊断的基本步骤，需要在以下环节做好每一项诊断检测工作。

1．了解汽车车身材料、结构和车架焊接工艺要选择妥当的钣金维修方式，必须了解车身制造材料和车架焊接工艺。

现代汽车与传统汽车在车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修方式发生了变化。

比如，传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，如果使用传统的氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。

现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。

另外，钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的不同，在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所相同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。

在汽车发生碰撞损坏后，必须采用全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。

汽车车身钣金基本工艺

铆钉连接工艺
01
工艺特点
铆钉连接是一种快速、简单的连接方式，适用于厚度较小的钣金件。铆
钉连接的优点是连接牢固、美观，且不需要使用外部材料。
02 03
工艺流程
首先将铆钉插入钣金件中，然后用铆钉枪将铆钉头部击打变形，使之与钣金件紧密贴合。在铆钉连接过程中，需要注意铆钉的长度和枪头的压力，以确保连接的牢固性和稳定性。
04
车身钣金件连接工艺
螺栓连接工艺
工艺特点
螺栓连接是一种常见的连接方式，适用于各种厚度的钣金件。螺栓连接的优点是易于安装、拆卸，且具有较好的抗震性能。
工艺流程
首先在钣金件上打孔，然后将螺栓拧入，最后用螺母拧紧。在拧紧螺栓时，需要控制预紧力，以保证连接的牢固性和稳定性。
注意事项
在螺栓连接过程中，需要注意孔位的精度和螺栓的长度，以确保连接的可靠性。同时，还需要对螺栓进行定期维护和更换，以避免出现松动和损坏的情况。
02
车身钣金件材料与特性
钢材的种类和特性
低碳钢
具有较好的塑性和焊接性能，主要用于车身结构件和覆盖件。
高强度钢
具有较高的强度和硬度，用于提高车身的抗碰撞能力。
不锈钢
具有较好的耐腐蚀性和美观性，用于车身装饰件和加强件。
铝合金的种类和特性
铸造铝合金
具有较好的铸造性和耐腐蚀性，用于车身结构件和覆盖件。
实施精益生产
03
通过消除浪费、降低成本、提高生产效率和质量，实现高效生
产。
生产流程再造实施方法
深入分析现有生产流程
通过对现有生产流程进行深入分析，找出瓶颈和影响效率的环节。
设计新的生产流程
根据分析结果，设计新的生产流程，优化工艺流程和操作步骤。

汽车钣金工艺流程

汽车钣金工艺流程汽车钣金工艺流程是指在汽车产业中，对汽车车身进行修复、更换和喷漆的流程。

下面是一个典型的汽车钣金工艺流程的简要介绍。

第一步是车辆评估与估价，钣金师傅会对车辆进行评估，确定需要进行哪些修复工作以及预计的修复时间和费用。

第二步是修复前的准备工作。

这包括对车辆进行清洁，确保车身表面干净和光滑。

同时，师傅还会将车辆部件进行拆解，以便更好地进行修复和喷漆。

第三步是车辆的钣金修复。

师傅会使用各种工具和设备，如撬棒、液压机和磨床，修复车辆外观上的凹陷和划痕。

这一步骤需要师傅具备一定的技术和经验，以保证修复后的车辆外观完美无瑕。

第四步是车身涂装前的准备工作。

师傅会使用砂纸和打磨机对车身进行打磨，以使表面光滑均匀。

然后，师傅会使用底漆对车身进行底涂，以提高涂料的附着力和均匀性。

第五步是车辆喷漆。

师傅会根据车辆的原始颜色和客户的要求，选择合适的漆料进行喷涂。

喷漆需要使用专业喷漆设备和技术，以确保涂层的均匀性和光滑性。

喷漆后，需要进行晾干和硬化，一般需要几个小时到几天不等。

第六步是车辆的组装和调试。

师傅会将修复好的车辆部件进行组装，并对各组件进行调试和测试，确保车辆的各项功能正常运行。

最后一步是修复后的车辆交付给客户。

师傅会对修复后的车辆进行最后的清洁和检查，确保车身干净和无瑕疵。

然后，师傅会与客户进行交流，确保客户满意并了解如何正确保养修复后的车辆。

总体而言，汽车钣金工艺流程是一个复杂而繁琐的过程，需要师傅具备专业知识和技术，并使用合适的设备和工具。

只有通过严格的工艺流程，才能保证修复后的车辆外观完美无瑕，并且保持车辆的功能和性能。

汽车钣金工艺的不断发展，也为汽车修复和喷漆提供了更多现代化和高效的技术和设备。

钣金件焊接工艺

图3-71
焊h 接火焰的种类
14
2、气焊的接头形式：
气焊的接头形式有卷边接头、对接接头、角接接头、T形接头、搭接接头、管子接头、法兰接头等，如图3-72所示。
图3-72
3、焊接方向：
（1）右向焊法。右向焊时，焊炬指向已完成的焊缝。焊接过程自左向右，焊炬在焊丝前面移动，如图3-73所示。
图3-66
立焊
h
8
（3）横焊：
横焊时，应选用较小直径的焊条和较小的焊接电流，并采用短弧法及适当的运条法。当焊件厚度小于5mm时，可以不开坡口，宜选用用 φ3.2mm或φ4mm的焊条，如图3-67a所示。
当焊件较厚时，应该开坡口，这时应采用多层焊或多道焊的方法，如图3-67b所示。
图3-67
立焊
点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。
图3-88 点焊机
图3-89
焊件表面的处理
h
29
5、点焊技术在车身中的应用：
前车身悬架支承构件是以点焊方法连接的，图3-90所示
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图3-70
气焊设备13
1、焊接火焰的种类：
（1）中性焰。如图3-71a所示，焰心呈尖锥形，色蓝白而亮，轮廓清楚，外焰呈淡桔红色。
（2）碳化焰。如图3-71b所示，焰心呈蓝白色，外周包着一层淡蓝色的火焰，轮廓不清楚，外焰呈桔红色，伴有黑烟。
（3）氧化焰。如图3-71c所示，焰心呈淡蓝色，内焰已看不清了，焊接时会发出急剧的“嗖嗖”声。
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9
（4）仰焊：
仰焊时，应采用尽可能短的电弧，以使熔滴在很短的时间立即过渡到熔池中，很快与熔池中的熔化金属熔合，促使焊缝的快速凝固。应选用较小直径的焊条，一般为φ3～φ4mm，焊条角度如图3-68所示。

汽车钣金修理的基本工艺

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汽车钣金修理的基本工艺
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汇报时间：20X-XX-XX
汽车钣金修理的简介
汽车钣金修理的基本步骤
汽车钣金修理的基本技术
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汽车钣金修理的简介
汽车钣金修理的定义
汇报人：汇报时间：20X-XX-XX
操作注意事项
佩戴安全防护设备，如手套、护目镜等确保工作环境安全，避免火源、电源等危险因素操作过程中保持注意力集中，避免分心遵守操作规程，避免违规操作导致事故
安全事故处理
立即停止作业，确保人员安全报告事故情况，及时通知相关部门采取紧急措施，防止事故扩大保护现场，等待专业人员处理
汽车钣金修理的质量检测与评估
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评估损伤程度：判断损伤的严重程度和修复难度
制定修复计划：制定详细的修复步骤和时间表
拉伸修复
拉伸修复是汽车钣金修理的基本步骤之一拉伸修复主要用于修复车身凹陷、变形等损伤拉伸修复需要使用专用的拉伸工具和设备拉伸修复需要掌握一定的技术和经验，以确保修复效果和质量
切割和替换
确定需要切割和替换的部位添加标题
清理切割后的表面添加标题
准备替换部件添加标题
检查替换部件是否合适，并进行调整
添加标题
添加标题
添加标题使用切割工具进行切割
添加标题测量需要替换的部件尺寸
添加标题安装替换部件并固定
完成切割和替换步骤
焊接和铆接
焊接：将金属材料加热至熔化状态，通过冷却使金属材料连接在一起
质量检测标准
外观检查：检查钣金件的外观是否平整、光滑、无划痕、无变形

汽车钣金加工工艺详细流程

汽车钣金加工工艺详细流程
汽车钣金加工工艺的详细流程包括以下步骤：
1. 车辆检测：首先对车辆进行检测，确定需要进行钣金加工的部位，以及确定修复的方式和材料。

2. 去除原件：使用特定工具和方法，将需要维修的部件上的原件去除，例如车门、车身部件等。

3. 清理和准备工作：清理需要修复的部位，确保没有任何污垢或油脂等杂质。

然后，进行准备工作，如打磨和抛光。

4. 弯曲和拉伸：使用专用的工具和设备对钣金部件进行弯曲和拉伸，以恢复其原始形状。

5. 覆盖和粘接：覆盖钣金部件，使其与周围的车身部件保持一致，并使用胶水或焊接等方法粘接。

6. 打磨和涂装：对修复的部位进行打磨，以去除任何不平整或瑕疵，并进行预涂，接着进行最终的涂装，使修复的部位与整个车身颜色一致。

7. 总检和质量控制：进行整体的总检和质量控制，确保修复的部位符合要求，
并完成必要的调整。

8. 最后的清洁和整理：对整个车辆进行最后的清洁和整理工作，使之焕然一新。

以上是汽车钣金加工的基本流程，具体步骤可能会根据实际情况有所不同。

汽车钣金焊接基本工艺与设备

汽车钣金基本工艺与设备
模块一汽车钣金焊接基本工艺与设备
1.【1本节焊目接标】的种类与应用
1、了解按焊接过程的物理特性不同而分成的熔化焊、压力焊和钎焊。
2、熟悉各种焊接方法的基本操作过程、各自的分类及其应用。
3、掌握三类焊接操作的基本要点。
1.1 汽焊车上接零的部件种的类连接与方应法比用较多，一般可以根据连接的特点将
1.1 2．焊压接力焊的种类与应用
用电极对金属焊接点加热使其熔化并施加压力，使之焊接在一的方法称为压力焊。各种压力焊中，电阻焊的点焊方法在汽车制造中是不可缺少的（如车身点焊）。因为点焊不会使焊件产生变形，汽车修理中获得广泛地应用。
1.1 3．焊钎接焊的种类与应用
钎焊是采用熔点低于母材的钎料（钎焊填充材料）加热熔化滴焊接区域，将工件焊接成一体的焊接方法，如铜焊、锡焊。由于钎时，工件受热的温度低于工件材料的熔点，不影响工件的整体形状被广泛应用于对水箱、油箱等的修理作业中。
黑色金属。与其他电弧焊相比，有它自身特点。
1.2 OO22气气体体保护保焊护的特焊点
(1)生产率高
CO2电弧焊的穿透力强，熔深大而且焊丝的熔化率高，所以，熔敷速度、生产率比手工焊高1～3倍。
(2)焊接成本低
CO2气体是酿造厂和化工厂的副产品，来源广、价格低。因而， O2气体保护焊的成本只有埋弧焊和手工焊的40％～50％。
(5)抗锈能力较强，焊缝含氢量低，抗裂性好。 (6)焊后不需清渣，又因是明弧，便于监视和控制，有利于实现焊接过程的机械化和自动化。
1.2 OO2气2气体保体护保焊的护原焊理
CO2气体保护焊使用一根焊丝，焊丝以一定的速度自动进给，在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝熔化，将母材焊

汽车钣金加工工艺流程

汽车钣金加工工艺流程
汽车钣金加工是将3000系列的钢板、铝板、合金板利用冲压、弯折、拉伸、锻成一定形状的工艺。

它所用的材料多为各种钢材、铝材、塑料和不锈钢，是生产车身件的关键步骤之一。

汽车钣金加工流程一般包括以下步骤：
1、设计图纸：先根据零件的外形、尺寸及其他要求，设计工艺图纸，并把各个工步的加工参数及技术要求列入图纸中，以备加工时使用。

2、厚度测量：首先要测量每个金属板的厚度，确认符合要求的板是否满足加工要求。

尤其是制作各种大型汽车外观件时，要特别注意每块板的厚度是否一致，否则容易造成装配和调整时无法满足加工要求。

3、冲压：将钢板、铝板等金属板放入冲床中，按照图纸要求进行冲压加工组装，以达到设计要求的零件形状。

4、焊接：将钣金零件组装在一起，再用电焊机或氩弧焊等焊接方式把所有零件连接起来，以形成一个完整的零件。

5、喷涂：完成所有的焊接步骤后，把零件放置在特殊的气密罩内，进行喷涂烤漆，以增强零件外观及耐腐蚀性能。

6、装配：在加工完成后，将每个零件按图纸规定将之装配在一起，以组装成一个完整的部件。

汽车钣金加工要求加工工艺完善、工艺流程严谨以及各个细节的把握，而这些都要求技术加工熟练的技工来完成，以使汽车钣金更美观、更具艺术性。

车身钣金焊接工艺

车身钣金焊接工艺焊条电弧焊焊条电弧焊是熔化焊的一种，是以焊条和焊件作为电源的两个电极，通以低压大电流，在焊条和焊件之间形成电弧(电弧温度可达6000℃)，利用电弧所产生的高温，将焊条和焊缝处金属熔化并熔合为一体的焊接方法。

焊条电弧焊设备简单价格低廉，操作灵活方便，适应性强，但生产效率低，焊接质量不够稳定，对焊工操作技术要求较高，劳动条件较差。

焊条电弧焊多用于单件小批量生产和修复，一般适用于2mm以上各种常用金属的各种焊接位置的、短的、不规则的焊缝。

一、焊条电弧焊设备1-焊件2-焊缝3-熔池4-电弧5-焊条6-焊钳7-焊接电缆8-地线电缆9-电焊机10-调整转盘1.焊条电弧焊机焊条电弧焊机是供给焊接电弧燃烧的电源。

根据焊接电流性质的不同，分为交流弧焊机和直流弧焊机两大类。

(1)交流弧焊机交流弧焊机是一种电弧焊专用的降压变压器，亦称弧焊变压器。

弧焊机的输出电压随输出电流的变化而变化。

空载时，弧焊机的输出电压为60-80V，既能满足顺利起弧的需要，对操作者也较安全。

起弧时，焊条与焊件接触形成瞬时短路，弧焊机的输出电压会自动降低至趋近于零，使短路电流不致过大而烧毁电路或焊机。

起弧后，弧焊机的输出电压会自动维持在电弧正常燃烧所需的范围内(20-30V)。

弧焊机能供给焊接时所需的电流，一般为几十至几百安培，并可根据焊件的厚度和焊条直径的大小调节所需电流值。

目前使用的交流弧焊机有动铁芯漏磁式、同体组合电抗器式、动圈式三种。

①动铁芯漏磁式交流弧焊机如BX1-330型，型号中"B"表示弧焊变压器;"X"表示下降外特性(所谓电源外特性是指电源稳态输出电压与输出电流之间的关系，下降外特性是指电源输出电压随输出电流的增大而下降的外特性);"1"为系列品种序号，"330"表示弧焊机的额定焊接电流为330A。

焊接电流的调节有粗调和细调两种。

粗调是改变次级线圈的匝数。

第六节(1) 汽车钣金焊接工艺(气焊).

汽车钣金工艺流程

汽车钣金工艺基础

汽车钣金工艺课程标准

《汽车钣金工艺》教案

汽车钣金修理的基本工艺

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汽车钣金焊接基本工艺与设备

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车身钣金 焊接 工艺

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