汽车钣金工艺7项目七 车身防腐

任务实施
技术要求与注意事项
２.技术要求与注意事项 (１)作业前检查设备及清理场地，场地周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操 作时挤压管路。 (２)车门折边处裸露在外，施涂密封胶的外观质量要求较高，一般需涂覆成宽６ ~ ８ｍｍ，厚１. ５ ~２. ０ｍｍ 的均匀条状形态。 (３)防腐作业前，完成折边作业的车门需放于钣金工作台上，由于车门外皮面积较大
理论知识准备
１.表面预处理
防腐操作
表面预处理是保证车身板件和其 他金属板件能耐腐蚀的最重要的防腐 操作步骤之一，没有正确的表面预处 理(特别是裸露的金属)，其他防腐操作 做得再好也是徒劳无用。常用的表面
预处理一般分为四个步骤。
(１)清洗污染物 用除油剂和除蜡剂把带油脂的表面
及其他污染物溶解除去，操作方法如
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２.油漆防腐
防腐
油漆可在大气和钢板表面之间形成屏障，阻碍空气中的湿气和杂质不能与 钢板的表面相互发生作用，减缓钢板腐蚀过程，如图所示。
理论知识准备
防腐
３.防腐化合物防腐 防腐化合物通常叫防腐胶，在车身维修中常叫作钣金胶，防腐蚀化合物用 作油漆膜的附加涂层， 最常用的两种防腐蚀涂层类型为:石油基化合物和蜡基 化合物，车身制造厂主要用于封闭车身接口及其他容易锈蚀的部位，钣金维修 中主要用于内腔防腐、外部焊缝接合处防腐等，美容装饰常用作底盘装甲加厚 处理，如图所示。
图所示。
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(２)喷涂环氧底漆
防腐操作
环氧底漆的主要作用是增加底板材表面和涂层之间附着力， 用于钢结构防 腐底漆则添加锌粉、防锈颜料等，用于铝材、镀锌件、不锈钢则用环氧锌黄底漆， 一般汽车的钢板用环氧富锌底漆，平时我们统称环氧底漆，有自喷灌形式和调和 形式两种，如图所示。
理论知识准备
２.暴露的接缝
理论知识准备
１.腐蚀原理
腐蚀
腐蚀或化学腐蚀的产生由三个因素形成，即:裸露的金属、氧、湿气(电解 质)， 车身锈蚀原理见图，汽车基材主要是金属铁，在潮湿地环境中很容易与 空气中的氧发生化学反应而锈蚀，形成红褐色的三氧化二铁，即铁锈。 车身锈蚀的公式为:铁＋ 氧＋ 电解质＝ 锈蚀(氧化铁)
理论知识准备
２.锈蚀的原因
腐蚀
汽车外表面锈蚀的主要原因有保护层损伤、脱落、酸雨、鸟粪等，使金属 裸露于空气中，未及时进行防腐处理而产生，如图所示。
理论知识准备
防腐
防腐就使用防腐材料来防止金属零件锈蚀，市场上可以买到各种类型的防 腐材料(焊接涂料、密封剂和上胶底涂层等)。 １.镀锌防腐 镀锌就是在钢板表面电镀锌涂层，它是在汽车制造过程中采用的主要防腐 方法之一。钢板镀锌工艺流程如图所示。
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防腐失效的原因
导致防腐失效的原因一般有四种 类型:油漆膜失效、碰撞损坏、修理过 程和电化学腐蚀。 １.油漆膜失效 漆膜包括清漆涂层、色漆涂层、 底漆涂层及环氧低漆涂层等，油漆膜 失效后，腐蚀就开始发生， 一般漆膜 损坏的原因有行驶中飞石的破坏、酸 雨侵蚀、湿气及不正确的表面预处理 都会造成油漆膜失效，如图所示。
防腐操作
必须特别注意车身板件的接头和焊缝，这些地方很容易引起腐蚀，一定要保 护好，这是由于在连接部位上有金属焊接的残留物及水、雪、尘土和泥浆的积聚 而造成的，一般来说，所有的接头都要涂上车身密封剂，起到密封和保护作用， 如图所示。
理论知识准备
３.暴露的内表面
防腐操作
底部车身的底面和车轮罩内面会受到飞石的撞击损坏，以致发生锈蚀，可用 吸振蜡等材料对这些部位进行底涂处理，如图所示。
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暴露的外表面
暴露的外表面经受飞石冲击的概率比内表面大，在处理时使用刻蚀和转化涂 料对外表面来说是很重要的， 转化涂层具有类似超级油漆膜的黏合作用，在受到 飞石冲击后能阻止膜下锈蚀的蔓延， 暴露的外表面有两种类型:装饰用板件和车 身下部板件，如图所示。
任务实施
１.准备工作
准备工作
(１)完成车门外皮更换作业，折边处未做防腐处理的车门１ 个。 (２)安装上钣金胶的气动胶枪１ 套。 (３)钣金工作台。
(４)磨削、切削或焊接板件时，在其邻接的油漆表面及周围区域盖上保护罩以防
止火焰或金属屑导致防腐涂层损坏。 (５)用纸胶带把车身的门槛及类似部位的任何开口处盖好以免在磨削、切削或焊
接时进入金属屑，影响板件的防腐。
(６)把车身内的任何金属屑完全除去。 要使用真空吸尘器来吸除金属屑，不能用 压缩空气，压缩空气会把铁屑吹到角落而堆积起来。
理论知识准备
２.碰撞损坏
防腐失效的原因
碰撞时，汽车的保护涂层被损坏, 这不仅在直接冲击的部位发生，而且 波及间接受损的区域，如焊缝拉开， 堵缝松动，油漆裂成碎片等，如图所 示,车身修理人员要恢复所有碰撞受影
响区域的防腐蚀性能。
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３.修理损伤
防腐失效的原因
汽车修理过程可能会损坏保护涂层, 在修理中需要用机械方法或等离子切割 车身板件和接缝，在校正拉伸和应力释放的程序中也会损坏这些保护涂层，正常 的焊接温度会使锌从焊接部位蒸发，在修理时的研磨也会导致保护涂层损坏，如 图所示。
全 国 交 通 运 输职业 教育教 学指导 委员会 规划教 材 教 育 部 中 等 职业教 育汽车 专业技 能课教 材
汽车钣金工艺
全国交通运输职业教育教学指导委员会
中国汽车维修行业协会
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安全知识
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项目六
项目七
车身校正
车身防腐
2017/9/25
项目七 车身防腐
学习任务20 钣金表面防腐
任务描述
发生事故后的车辆，钣金件重新修复或者更换新的钣金件后，会产生 新的钣金接缝，利用防腐设备，对完成车门外皮更换作业的车门折边区域 进行规范防腐作业。
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腐蚀
腐蚀(金属的腐蚀称为锈蚀)是金属材料氧化或化学变化的复杂过程，如铁在潮 湿地环境下会与空气中的氧发生化学反应，形成红褐色的三氧化二铁，即铁锈，如 图所示。
理论知识准备
防腐失效的原因
４.车身修理中防腐蚀处理的注意事项 (１)在焊接时清除涂层的面积要尽量的小，尽量少去除油漆膜。 (２)除修理的零件外，不要刮伤其他板件的保护层。 如果意外地刮伤了，就要采 取补救防腐措施。 (３)在车身修理过程中对板件夹紧或固定时，夹具会刮伤板件的防腐涂层，修理 完毕后要对此部位进行防锈蚀处理。