新时代高速公路服务区与物流的融合发展

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中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》

中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》整理I本刊编辑部近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

《交通强国建设纲要》全文如下：建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。

为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提▲《交通强国建设纲要》提出，要由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变。

28 /珠江水运• 2019-09CZ^供坚强支撑。

（二）发展目标到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。

从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。

到2035年，基本建成交通强国。

现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成"全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。

高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策

高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策
◎吴木兰
高速公路服务区服务经营上存在的问题
设施与功能简单雷同。纵观全国各个服务区，功能设置和业务经营简单而雷同，大同小异，没有特色。对外招商项目十分传统单一，很少开发新颖别致、地域特色明显的服务项目。这样就造成了极大的资源浪费，也不利于服务区经济效益和社会效益的提升。服务效率与意识不强。目前，服务区大多采用租赁经营的模式，场地一旦租赁出去就摆出一副万事大吉的姿势。只重招商，不重管理，从而造成管理上的重大漏洞。特别是节假日，服高速公路服务区发展对策务区一片乱象，甩客、揽客等现象层出不穷。另外，部分地区创新服务理念，建设新型绿色服务区。实施绿色运输策略是高速公路服务区员工市场意识不强，服务意识薄弱，同时又缺为适应建立资源节约型、环境友好型社会，保证国民经济可持续乏专业知识，无法提供高效优质的服务。这些都制约着服务区发展的要求，同时也是发展现代物流的需求。而以服务区为依托，的长远发展。创新服务理念，实施高速公路的局部开放，参照铁路部门的运营垄断性经营，商品性价比低。服务区内的餐饮、住宿、加油、管理模式，进行服务区功能分级，设置客货运输中间站，方便道购物、通信、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式。由于路沿线客货运输，达到人（物）流其畅。一方面，能够有效利用高速公路的封闭性，服务区内的经营单位实际上处于垄断地位，没车辆，消除交错运输迂回运输，减少车辆运行，提高配送效率另有竞争压力。垄断使得经营承包人往往只讲经营不讲服务，只顾方面，能够合理规划物流网点及配送中心，优化运输路线，提自身利益不顾消费者利益，致使服务区内商品的价格远高于市场，高往返载货率。而服务质量却远低于普通经营场所。垄断也降低了服务区的整体推进服务区的信息化建设。高速公路信息化是将原先分散的形象，有损服务区长远健康的发展。各个子系统有机的组合成一整体，大大提高了现有交通系统的管理现代信息服务能力薄弱。现有服务区所提供的服务还是比较水平、控制能力，并提高了交通网络的通行能力，减轻了交通对环传统，未建立现代化的信息服务平台与网络，缺乏提供可靠、及境的负面影响，而且发展了交通运输行业的组织形式、管理水平，时的信息支持服务的能力，大大限制了现代高速公路功能的发革新了交通运输观念。在未来的高速公路服务区信息化建设中要挥。重点注意监控贯穿通道无人值守、广场停车场出入车辆控制系统、高速公路服务区经营环境的新变化电子巡更系统、红外报警监控系统、人力资源管理系统、餐厅管人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围。服务区理系统、超市管理系统、客房管理系统、汽修厂管理系统、一卡的第一功能是休整，为司乘人员提供加油、进餐和短暂休息等服通服务区联网消费系统和内部广播系统等系统建设。扩大服务区经营范围。目前加油站快餐和小卖部这些简单经务。随着自驾游的发展和盛行，服务区的第二功能，即休闲、娱乐等功能，也将发挥更加重要的作用。钟点房、足浴、桑拿等能营范围已经无法满足人们对生活质量的要求，高速公路服务只有迅速缓解司乘人员疲劳，提高休息质量的服务将会有更大的市场提供更丰富更具特色和个性的商品和服务，才能满足司乘人员的需求。特别是一些有特色、附加值高的服务将受到追求高品质生需求。经营品种将更具个性化和地方特色，尤其是当地特有的水活的现代人的青睐。果药材工艺品等具有地方特色的产品将成为服务区销售重点服务更会为地方经济和旅游宣传服务，物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向。目前许区除了为司乘人员提供服务外，多物流中转站大多设在毗邻高速入口的城郊，即进出该城市的货起到旅游推广作用。例如，高速公路服务区农产品集散中心建设，其是在高速公物都先经过该中心进行分配后，再进入高速公路网络配送。这种进行农产品批发、仓储、加工和中转的场传统的在高速公路网络以外的物流中心进行中转的物流方式无疑路服务区地理范围之内，所以增加了进出高速公路的物流时间。随着物流业对货物配送效率和所。由于高速公路服务区集散中心位于高速公路服务区之内，业务流程专业物流速度提出了更高的要求，在高速公路服务区内进行货物中转就限制了非机动车辆的进入。它具有基础设施先进，将成为一种趋势。同时，目前许多客运需要中转的乘客，自发的化，交易规模大的特点。在服务区内建立农产品集散中心在我国已在服务区进行中转，也表明人们对服务区的中转需求。有先例，如：渝遂高速公路双江服务区已和当地政府合作，在服务实现了渝遂高速公路收费业务和当地连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式。一方面，区内建立了农产品集散中心，随着我国汽车拥有量不断增加，高速公路的车流量不断上涨，驶农产品产业发展的双赢。入服务区的车和人在不断增加；另一方面，人们对单一功能、低完善服务品牌策略。当今世界已经进入品牌竞争时代，品牌性价比的现行服务区经营模式越来越不满。这种高需求水平与低成为企业进入市场的敲门砖对于服务区来说，品牌给顾客提供了服务质量的矛盾中存在着无限商机，势必引发高速公路经营模式有效的信息来识别特定公司的服务，因此树立服务区品牌至关重工作人员按要求着装，转变；连锁经营将作为改变矛盾、实现转变的一种经营模式进入要应对服务区所有服务设施进行统一标准，高速公路服务区。可以预见，一些连锁经营经济型酒店、连锁经制定工作程序并严格操作，在提高硬件质量的同时，不断提高服营餐饮店和连锁经营休闲娱乐品牌，将陆续进驻高速公路服务区，务质量，针对客人的不同需要，提供相应的服务不断完善服务区拓宽服务项目，以满足司乘人员的需求为出发点，提高服务区的服务质量和形象。高速公路服务区的发展趋势预测各项服务功能，高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台。随着物流业的配送在条件允许的情况下增设服务设施和服务项目，如为司乘人员提中心向高速公路服务区转移，以及高速公路货运系统的建立，服供加水洗车等服务，另外在一些比较大型的服务区设立吃住玩一务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送、统一经营管理，规条龙服务，按照星级宾馆的要求，进行经营

合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知

合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知文章属性•【制定机关】合肥市交通运输局•【公布日期】2024.03.14•【字号】合交办〔2024〕57号•【施行日期】2024.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知各县（市）交通运输局、区（开发区）交通运输主管部门，局属各单位、局机关各处室，各有关单位：现将《合肥市交通运输局2024年工作要点》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。

合肥市交通运输局2024年3月14日合肥市交通运输局2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是实施“十四五”规划的关键一年。

2024年全市交通运输工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会以及中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，认真落实全国、全省交通运输工作会议和市委十二届七次全会、市委经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快完善综合立体交通网络，构建现代化综合交通运输体系，着力优化交通运输服务供给，全力提升行业治理能力水平，为合肥高质量发展贡献交通力量。

一、坚持不懈推进新时代党的建设1.把党的政治建设摆在首位。

坚持加强党的全面领导和党中央集中统一领导，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，巩固深化主题教育成果。

持续深化市委巡察反馈问题整改，以实际行动践行“两个维护”。

坚持以新发展理念引领高质量发展，每月开展1次党组理论学习中心组学习，每季度开展1次学习研讨，充分运用“学习强国”“安徽干部教育在线”等平台载体，推动党中央决策部署和党的创新理论成果在合肥交通运输系统落地见效。

高速公路多元化经营发展策略思考

高速公路多元化经营发展策略思考随着经济的发展和人民生活水平的提高，众多高速公路正在实行多元化经营策略以带来更多的收入和贡献。

虽然高速公路主要作为交通工具的存在，但它们也是一种有限资源，可以被利用以为公共服务和个人需求创造更多价值。

高速公路多元化经营的策略之一是建立服务区。

一些服务区已经发展成了商业中心，提供餐饮、住宿、购物、加油等多种服务，这些服务也可以延伸到文化、娱乐、健康和教育等领域，例如建立图书馆、健身房和学校。

同时，高速公路可以作为农产品和其他地方物资的通道，建立农贸市场以及小型集成服务区，为当地的农民提供平台，让他们能够推销自己的产品，这将有助于提高当地农业的发展和增加物流缺口。

此外，高速公路也可以被用作包括广告和赞助在内的营销渠道，以获得更多的财务回报。

例如，高速公路的广告可以与当地企业和合作伙伴合作，提示服务区，体育馆和其他市场的存在。

有些企业还能出资赞助高速公路的建设或改造，为此获得社会好感度和互惠互利。

最后，高速公路也可以被作为智慧城市和大数据分析的平台。

大数据分析能够提高交通运输的效率，并且有助于相关政策的设计，未来高速公路的数据还可以用于无人驾驶的研究，运用人工智能的算法进行预测和优化经营管理。

总结来说，高速公路的多元化经营发展从服务区、农贸市场、营销渠道到智慧城市，这些多元化业务的开发能够为高速公路更好地为人们服务，并提供更多的投资和收益，也能够在公共和私人资本之间提供更多的机遇。

在高速公路多元化经营的发展策略中，服务区是一个重点的方向。

服务区的设立使得高速公路的沿线地区能够获得更便捷的服务，增加了高速公路作为公共设施的价值。

随着社会的发展，服务区的功能也逐渐从单纯的餐饮、加油和住宿服务扩大到文化、娱乐和教育等领域。

例如，一些服务区增设了购物、健身、休闲娱乐等设施，消费者可以在这里享受到各种服务。

服务区不仅为人们赢得了便利，也为高速公路的经营带来了更多的收益和效益。

通过资源整合和生态互补，服务区能够相互促进，形成集采和旅游观光的市场联动效应。

高速公路“智慧服务区”信息化综合

文章编号：2095-6835（2023）01-0145-04高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台研究与实践马赛（广西交通职业技术学院，广西南宁530000）摘要：最近几年，国内高速公路事业发展速度飞快。

高速公路作为基础设施在国民经济快速增长中发挥了非常重要的作用。

特别是在新时代发展背景之下，现代信息技术逐渐被融入到服务区管理中，互联网、物联网、人工智能的应用，为传统高速公路服务区软硬件不断升级改造提供了强有力的支持，不仅提高了服务的质量，方便快捷，而且兼顾了旅客的体验感，体现了人性化服务的理念。

通过对高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台的设计与实现进行分析，以具体案例为重要依据，详细分析了“智慧服务区”信息化综合管理平台的设计思路以及各系统设计的功能性，突出了信息化综合管理平台的优势。

关键词：高速公路；智慧服务区；信息化综合管理平台；研究与实践中图分类号：U491文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.01.040伴随高速公路智能化发展，与其配套的服务区设施也逐渐向着数字化、智能化、信息化迈进。

尤其是最近几年，互联网技术高速发展，交通运输业中新技术应用的范围越来越广，智慧服务区建设逐渐趋于成熟，不仅涵盖了物联网、云计算，而且还涉及大数据、5G等，实现了停车、加油、餐饮、娱乐、住宿、物流等一体化发展新模式，使人们的出行更加方便快捷，对高速公路服务的满意度越来越高。

基于此，本文通过对高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计进行研究，以具体案例为切入点，详细阐述“智慧服务区”信息化综合管理平台基础支撑系统、物联感知系统、经营调度平台、内部监督管理平台、运营大数据分析、公众出行服务，希望为高速公路信息化发展提供些许有价值的参考。

1高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计与实现[1-3]1.1总体架构设计在高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计过程中，以内外管理相结合的形式，促进网络化、智能化发展，基于日常服务与管理，兼顾公众出行服务，充分利用互联网、信息系统、在线支付、数据库等优势，构建资源优化配置，数据共享，个性服务平台。

交旅融合模式下的高速服务区设计探析

记忆，利用新的方式展现历史环境，以该地历史环境为原型，模仿其空间形式、建造观念等，营造蕴含历史事件的展示空间或是城市历史的空间,都是对历史文脉传承的方式。

延安市人文历史环境是以延河为景观轴线，主要分布在三川交汇之处，主要革命历史遗址有枣园革命旧址、杨家岭革命旧址、王家坪革命纪念馆等，这些旧址都充分体现了人文历史风貌。

将这些文化遗产环境再生过程与其遗址相结合，利用模仿的方式在营造过程中加入精神文化内涵，以历史文化风貌呈现给大众的方式去实现红色文化遗产的环境再生[6]。

5.3微观层面：核心历史环境再生在核心历史环境再生中，不仅要对历史区域进行修缮，也要提高这些区域的整体价值。

历史空间格局往往会在变迁中被破坏，现代化的影响、城市的发展使这些城市中留存下来的历史遗产保存得不够完善，核心区域历史环境的再生需要采用记忆型再生，实现空间再现、情景再现的再生模式。

在核心历史环境中，要注重非物质文化遗产与其物质空间之间的关系，将物质和精神都加以考虑，在塑造历史空间的同时，也要考虑是否能够与现代人居生活和谐共生，注重协调各方面产生的矛盾。

利用再现的方式，可以唤醒人们特定的回忆，在模拟的场景中加入历史事件中的人物、事件等，塑造出具有时代特色、富有城市内涵的环境空间。

交旅融合模式下的高速服务区设计探析周韦世，姚阳*，张俊杰，艾乔（重庆交通大学建筑与城市规划学院，重庆南岸400074）摘要：近年来，随着我国综合交通运输体系的完善，国民旅游出行需求的提升。

文化旅游与交通建设的深度融合已成为旅游产业转型发展的新趋势。

结合现阶段我国高速公路服务区设计的突出问题与具体实例，系统阐述了交旅结合模式下服务区建设的基本理念与对策，以期为交旅结合背景下的中国高速服务区的规划与设计提供参考。

关键词：高速公路服务区；交旅融合；文旅资源速公路的重要组成部分，也由此应运而生。

技术的发展以及施工经验的积累，使得国外已有一套完善的高速公路服务区设计规则和系统，有着相当完善的标准和规范。

高速公路路衍经济开发与政策建议

高速公路路衍经济开发与政策建议发表时间：2019-08-23T10:50:26.323Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：周杨1 王旭1 孙华雪2[导读] 分析了高速公路路衍经济开发内涵与分类、开发意义。

1.济南市公路管理局山东济南 2500002.山东地矿新能源有限公司山东 250000摘要：为提高高速公路综合开发效益，促进高速公路行业健康可持续发展，采用文献资料搜集、实地调研等方法开展研究。

首先，分析了高速公路路衍经济开发内涵与分类、开发意义。

然后，提出了路衍经济开发总体思路，根据实施地点或内容（高速公路及沿线设施，服务区、收费站、互通区等，后市场业务开发）的不同，将高速公路路衍经济业务划分为六大方向：综合商体、能源业务、交通物流、文化旅游、智慧交通及其他业务。

最后，提出了政策建议：高速公路经营企业可根据各类路衍经济业务开发内容，并结合各条高速公路项目特点、沿线各地需求等因素实施具体开发；政府需要在高速公路与旅游融合发展、高速公路与物流融合发展、智慧服务区建设、ETC推广、广告开发等方面营造良好的政策环境。

关键词：高速公路；路衍经济；综合商体；能源业务引言高速公路路衍经济已经广泛存在于我国高速公路开发实践中，如服务区运营、广告等。

当前，高速公路发展阶段特征变化、人民群众日益增长的出行和物流需求，都对高速公路路衍经济开发提出了新的、更高的要求。

1高速公路路衍经济开发内涵与分类1.1按产业体系划分高速公路路衍经济产业体系包括主体产业和相关产业两大类。

主体产业包括服务区、沿线广告设置、高速公路通讯系统的经营与开发等，主体产业是高速公路路衍经济业务发展的重点。

相关产业包括高速公路周边单位或个人所从事的商业性服务等，相关产业是为主体产业服务的。

1.2按开发时间划分高速公路路衍经济业务可分为传统路衍经济业务和新兴路衍经济业务。

传统路衍经济业务主要是围绕高速公路服务区展开的，包括超市购物、餐饮住宿、汽车维修与加油、停车场等业务板块以及绿色种植（养殖）、通信设施租赁等。

南宁市贯彻落实《交通强国建设纲要》实施方案

南宁市贯彻落实《交通强国建设纲要》实施方案为深入贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》和自治区党委、自治区人民政府印发的《广西贯彻落实〈/交通强国建设纲要实施方案》，推进新时代我市交通运输高水平开放和高质量发展，结合我市实际，制定本方案。

一、总体要求（一）发展定位全面落实强首府战略，加快推进“强枢纽”，着力将南宁打造成为面向东盟和服务“一带一路”有国际影响力的区域性国际综合交通枢纽，推动建设陆海内外联动、东西双向互济国际大通道，在全区“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中发挥龙头带动作用。

实现绿色创新发展，促进区域协调、城乡融合，支撑经济社会发展，满足人民美好生活需要，在建设壮美广西、共圆复兴梦想中走在前、做表率。

（二）发展目标到2022年底，实现对外主要通道基本完善，基础设施通达度、通畅性、便利化明显提高，实现乡乡通二（三）级公路，成功创建国家公交都市示范城市、绿色交通示范城市，综合交通大数据资源基本汇聚，新能源和清洁能源公交占比达90%以上。

贯彻落实《交通强国建设纲要》取得初步成效。

到2025年底，高速公路总里程突破1680公里，铁路总里程突破1280公里，南宁港年吞吐量达2750万吨，民航年客运吞吐量达到3500万人次，实现县县通高铁。

营商环境、大数据支撑行业治理和公共服务水平大幅提升，交通运输能源结构不断优化，绿色低碳出行成效显著。

贯彻落实《交通强国建设纲要》成绩突出。

到2035年底，建成高效联通的区域性国际综合交通枢纽，现代化综合交通体系基本形成，区域交通协调发展达到新高度，有力支撑我市现代化经济体系建设。

基本建成共建共享、互联互通的北部湾城市群一体化交通运输网络，全面建成面向东盟和服务我国西南、中南地区成本低、效率高、服务优的物流总部，西部地区连接“一带”和“一路”的重要枢纽，资源要素集聚充分，辐射带动能力强劲。

基本形成“3213出行交通圈”（周边及东盟主要城市3小时覆盖、区内城市2小时通达、北部湾城市群1小时通达、都市区3刻钟通勤）和“123快货物流圈”（国内1天送达、东盟国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

交旅融合下高速公路服务区功能模式研究

交旅融合下高速公路服务区功能模式研究发布时间：2022-08-21T05:32:15.919Z 来源：《城镇建设》2022年第4月第7期作者：杨敏艳杨华丽[导读] 通过交通与旅游融合发展背景下高速公路服务区发展新趋势、人们出行多样化、杨敏艳杨华丽中交城乡建设规划设计研究院有限公司湖北省 430050【摘要】通过交通与旅游融合发展背景下高速公路服务区发展新趋势、人们出行多样化、个性化需求以及服务区可持续发展需求的分析，提出“服务区+旅游”、“服务区+商业综合体”、“服务区+N”三种服务区规划建设的多元功能模式，为未来高速服务区规划建设提供可复制可借鉴的经验。

【关键词】高速公路服务区多元功能交旅融合规划建设引言随着我国高速公路的快速发展以及人们的生活水平不断提高，汽车保有量迅速增长，自驾游兴起，高速公路服务区作为高速公路唯一可为过往游客提供服务的场所，也迎来前所未有的发展前景。

在交通与旅游融合发展战略背景下，高速公路服务区不再是传统意义上的驿站，而是实现交通与旅游融合发展的重要载体。

早期建成的传统高速公路服务区由于功能单一，设施简陋，已不能满足人们出行的多样化、个性化需求。

如何实现高速公路服务区与地域文化、旅游资源、物流仓储、商业服务等相关产业的融合发展，完善服务区多元化的功能模式，衍生服务区产业链，使服务区成为独立的兼具经济效益和社会效益的经济体将是未来高速公路服务区综合发展的新趋势。

一、国内外服务区研究自1932年德国建成世界上第一条高速路——波恩至科隆高速公路以来，欧美和日本等国家都开始发展高速公路。

因为起步早，高速公路服务区在选址规模、布局形式、规划设计及基础服务设施的建设上已经形成了一套较为完整的设计体系[1]。

特别是日本于1991年更新发布《日本高速公路设计手册》，成为我国高速公路建设初期主要的参考资料。

我国自1988年建成的第一条沪嘉高速公路以来，高速公路经过30年的发展建设，高速公路总里程已跃居世界第一位，高速公路服务区作为高速公路沿线重要服务设施。

《河南省高速公路条例》测试题

《河南省高速公路条例》测试题1. 填空题（每空1分）新修订的《河南高速公路条例》自（）起施行。

[填空题]_________________________________(答案：2023年6月1日)2. （）负责全省高速公路运营管理、联网收费等工作。

[填空题]_________________________________(答案：省高速公路管理机构)3. 省交通运输主管部门会同发展改革、公安等部门可以在高速公路建设、养护、服务、经营、使用和管理等方面推行信用监管机制，按照国家和省有关规定实施___ 和 ___。

[填空题]空1答案：守信激励空2答案：失信惩戒4. （）公路规划由省交通运输主管部门会同发展改革、自然资源等有关部门并商沿线设区的市人民政府编制，报省人民政府批准，向社会公布。

[填空题]_________________________________(答案：省高速公路)5. 高速公路建设可以采取 ___ 、___ 、政府和社会资本合作等方式筹集资金。

[填空题]空1答案：政府投资空2答案：社会投资6. 高速公路建设项目应当在开工建设前依法进行（）评价。

[填空题]_________________________________(答案：环境影响)7. 建设高速公路应当采取措施保护（），防止水土流失，保护文物古迹。

[填空题]_________________________________(答案：生态环境)8. 涉及高速公路的项目施工前，应当依法报（）主管部门批准；影响交通安全的，还应当征得公安机关高速公路交通管理部门的同意，并按照规定提前向社会公告。

[填空题]_________________________________(答案：省交通运输)9. 高速公路通过居民聚居区的，高速公路经营者应当按照国家相关规定设置（）。

[填空题]_________________________________(答案：隔音设施)10. 确需关闭高速公路时，由省公安机关高速公路交通管理部门商 ___ 机构后作出决定，及时向社会发布信息， ___ 配合实施。

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知

国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2021.12.25•【文号】国办发〔2021〕54号•【施行日期】2021.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知国办发〔2021〕54号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

国务院办公厅2021年12月25日推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，营造统一开放市场环境，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，更好服务构建新发展格局，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。

（二）工作目标。

到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2024.01.30•【字号】•【施行日期】2024.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知市港航局、市交通运输执法总队，机关各处室、各直属单位：根据2024年全市交通工作会议部署，现将《天津市交通运输委员会2024年工作要点》印发给你们，请认真学习贯彻，结合实际抓好落实，确保全年目标任务圆满完成。

2024年1月30日天津市交通运输委员会2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是我市实施“十四五”规划、全面建设社会主义现代化大都市的关键之年。

做好2024年全市交通运输工作的总要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中全会精神，认真落实中央经济工作会议精神，深入落实市委十二届四次全会部署，坚持稳中求进总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，着力落实京津冀协同发展等重大国家战略，着力落实“十项行动”，聚焦保交通运输资源供给、保通保畅、保安全稳定，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化高质量综合交通运输体系，努力当好社会主义现代化大都市的开路先锋。

2024年主要任务指标：交通运输固定资产投资100亿元（含津潍高铁），公路、水路货物周转量同比增长力争达到4%，港口集装箱吞吐量突破2300万标准箱。

一、聚焦保基础设施供给，强化综合立体交通网建设（一）加快构建铁路网。

建成津静市域（郊）铁路首开段；加快建设津潍高铁、京滨城际铁路（北辰—滨海新区）；完成黄万铁路电气化改造工程（天津段）、静海城投铁路专用线；开工建设新港北集装箱中心站二线束。

推进黄万铁路扩能改造工程前期研究。

南阳市人民政府办公室关于推进运输结构调整加快货运行业高质量发展的实施意见

南阳市人民政府办公室关于推进运输结构调整加快货运行业高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2023.09.12•【字号】宛政办〔2023〕31号•【施行日期】2023.09.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文南阳市人民政府办公室关于推进运输结构调整加快货运行业高质量发展的实施意见宛政办〔2023〕31号各县（市、区）人民政府，城乡一体化示范区、高新区、官庄工区、卧龙综合保税区管委会，市人民政府有关部门：为优化调整运输结构，创新运输组织模式，提升行业安全管理水平，加快我市道路货运行业转型升级高质量发展，服务全国性综合交通枢纽城市和省域副中心城市建设，根据《河南省人民政府办公厅关于印发河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）的通知》（豫政办〔2022〕72号）等文件精神，结合我市实际，提出如下实施意见。

一、总体要求（一）指导思想。

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神和省市工作要求，以供给侧结构性改革为主线，以降本增效、提质升级为核心，坚持远近结合、标本兼治、改革引领、创新驱动、综合治理，加快形成安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系，促进全市道路货运行业高质量发展。

（二）工作目标。

通过3至5年的努力，培育一批道路货运龙头骨干企业，打造一支高素质从业队伍，车型标准化水平显著提升，先进运输组织模式推广普及，“互联网+货运”新业态有序发展，货车驾驶员工作条件不断改善，行业平稳发展的基础更加牢固。

到2025年，国家A级物流企业达到30家，招引1至2家5A级企业落户南阳，重点培育1至2家本地5A级物流企业；全市货物运输量达到4亿吨，货物周转量达到1050亿吨公里。

二、重点任务（一）强化降本增效1.推进货运领域简政放权。

优化车辆管理服务，树立有解思维，切实解决外地货运车辆过户到我市车辆入户难问题，服务货运企业增加车辆，促进我市客货周转量、税收等一系列经济指标指数增长。

交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见

交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.01.22•【文号】交规划发〔2021〕12号•【施行日期】2021.01.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见交规划发〔2021〕12号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局重大战略部署，充分发挥交通运输在构建新发展格局中支撑保障和先行作用，提出以下指导意见。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，巩固拓展疫情防控和经济社会发展交通运输成果，把握节奏、优化结构，内提质效、外保安畅、内外连通，着力“强网络、建体系、抓创新、促开放、优治理”，实现“扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本”，加快建设交通强国，支撑扩大内需战略，推动形成强大国内市场，为构建新发展格局提供有力支撑保障，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。

（二）基本原则。

——坚持当好先行。

牢牢把握交通“先行官”定位，进一步解放思想、开拓进取，发挥好交通运输在国民经济中的先导性、基础性、战略性和服务性作用，为构建新发展格局和全面建设社会主义现代化国家当好先行。

——坚持服务人民。

坚持以人民为中心，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为发展的出发点和落脚点，建设人民满意交通，提升便民惠民水平，为人民群众带来更多的获得感、幸福感、安全感。

高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考

高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考摘要：高速公路服务区经营管理模式是指对高速公路服务区的经营管理方式和运营成果的评估和研究。

本文从服务区商业模式、特许经营与直营管理、拓展服务区业务和发展新时代高速公路服务区4个方面探讨高速公路服务区经营管理模式的转型探索与思考。

一、服务区商业模式的创新高速公路服务区经营管理模式已进入到一个探索新的商业模式的阶段。

未来，高速公路服务区应该打破传统的服务区经营模式，积极创新服务区商业模式，提升其服务水平和经济效益。

服务区商业模式创新需要从以下几个方面进行：1. 从商品销售向服务转型。

高速公路服务区应该从传统的商品销售模式转向服务模式，通过提供更多、更高质量的服务来提高游客的满意度和忠诚度。

服务区可以增加休息区、儿童娱乐区等休闲项目，逐渐发展出一种全方位的，全天候的康体、休闲服务中心。

2. 从商品购买向定制化服务转型。

除了提供标准化的餐饮、住宿等服务，服务区还可以通过收集客户需求，在提供一些基础服务的同时，向游客提供一些个性化的服务。

比如通过签到、消费等一系列数据收集客户习惯、消费水平，依据不同的客户需求创新出更具差异化的服务模式。

3. 推崇互联网模式，更高效地运营。

高速公路服务区可以利用互联网这一新媒介，将服务区改造成智慧服务区，实现服务线上化、数字化和标准化。

通过高速公路的在线监测、增值服务和信息服务，游客可以随时在线预约、查询、评价，以及使用服务区的各种服务，获取最优质、最快捷的服务。

二、特许经营与直营管理的结合高速公路服务区的经营管理模式可以采用特许经营与直营管理的结合，实现经营效益最大化。

特许经营是指高速公路服务区向发展商或企业转让经营权，许可其经营管理服务区，并获得一定的收益。

直营管理则是由服务区自己经营管理，自主运营，获得全部收益。

具体而言，高速公路服务区可以在独家优势明显的区域采用特许经营的方式，并在其它区域采用直营管理的方式。

这样既可以吸引优质企业参与经营，提高服务质量和管理水平，也可以使自身获得更多的收益。

财会经济-高级经济师-运输经济-章节练习-综合交通运输概述

财会经济-高级经济师-运输经济-章节练习-综合交通运输概述[问答题]1.为了应对2020年疫情和外部环境的不利影响，国家把新基建作为拉动经济的重要战略，其中很多是交通基础设施建设。

请问，交通基础设施（江南博哥）建设对经济发展有什么样的作用。

正确答案：详见解析参考解析：一、交通运输是经济发展的基础：（1）交通运输是社会经济的重要纽带。

（2）交通运输是经济布局形成的基础因素之一。

二、交通运输业在国民经济中的作用有：交通运输是经济发展的基础；交通运输是经济发展的推动力；交通运输是国民经济的重要组成部分。

本题考查交通运输业的作用。

虽然题目中只提到了运输业对经济的推动力，但不能只回答运输业对经济的推动力。

[问答题]2.论述交通运输业的多重属性。

正确答案：详见解析参考解析：交通运输业具有多重属性，包括：<1>.交通运输业的生产特性：（1）运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备过程。

（2）交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。

<2>.交通运输业的服务特性：（1）交通运输业提供的商品是运输服务。

（2）交通运输业提供的运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值。

（3）交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。

<3>.交通运输业的基础设施特性：交通运输业为经济社会提供了公共服务，具有基础设施的一般性特点，因此，将交通运输业纳入基础设施，并划归为直接为基本生产过程服务的生产性基础设施。

[问答题]3.论述运输业在国民经济中的作用。

正确答案：详见解析参考解析：<1>.交通运输是经济发展的基础：（1）交通运输是社会经济的重要纽带。

（2）交通运输是经济布局形成的基础因素之一。

<2>.交通运输是经济发展的推动力：（1）交通运输促进劳动分工和大工业的实现。

（2）交通运输通过交通工业的发展带动经济发展。

（3）交通运输促进了世界经济一体化。

贵州高速公路服务区交旅融合发展分析

贵州高速公路服务区交旅融合发展分析谢雪梅（贵州交通职业技术学院，贵州贵阳 551400）摘要：随着高速路网日益发达，自驾游客增多，服务区的基本功能已不能满足游客日益增长的需求，迫切需要提质升级。

本文首先论述贵州高速公路服务区交旅融合发展的背景，其次明确贵州高速公路服务区交旅融合发展的基础，最后分析其具体路径，旨在提升贵州交通服务设施的品质和收益，进一步丰富旅游业态及产品。

关键词：高速公路服务区；交旅融合；贵州中图分类号：F542 文献标识码：A引言交通是旅游发展的基础和先决条件，交通条件的改善可以极大提高游客的出行效率及出游体验。

随着绿色公路、美丽公路的建设，交通设施在保持通畅性、安全性的基础上也逐渐注重景观效果；随着旅游向纵深发展，旅游业态、产品越来越丰富。

交通除了具备原有的通勤功能，也发挥着旅游吸引力的作用，成为一种旅游资源，交通、旅游两大产业出现融合发展趋势。

高速公路发展初期，服务区主要为车辆提供停靠、加油等服务，为游客提供如厕、休息等基本服务。

随着我国社会经济的快速发展，人们的精神文化和物质文化需求增多，对高速公路服务区的服务功能和服务水平提出更高要求[1]。

一、贵州高速公路服务区交旅融合发展的背景2017年，交通运输部、原国家旅游局等六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，在改善旅游交通服务方面，提出鼓励机场、车站、码头等客运枢纽拓展旅游服务功能，高速公路服务区增设游憩、娱乐、购物等功能；2018年，《2018年全国公路服务区工作要点》中提出，在保障基本服务功能的基础上，探索服务区与旅游、物流、文化、新能源等产业的融合发展，推进“服务区+旅游”“服务区+地方特色”“服务区+扶贫”等建设；2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，同年10月，贵州获批成为全国首批交通强国建设试点，其中交通与旅游融合发展是试点任务之一。

二、贵州高速公路服务区交旅融合发展的基础（一）高速公路路网形成贵州高速自“十二五”以来快速发展，G60沪昆高速、G75兰海高速、G56杭瑞高速、G69银百高速、G78汕昆高速分别自东西、南北向穿省而过，建立起与长三角、珠三角两大经济圈及西北和中部各省的联系。

国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知

国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2019.04.21•【文号】国办发〔2019〕16号•【施行日期】2019.04.21•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知国办发〔2019〕16号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：交通运输部、发展改革委、教育部、工业和信息化部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、生态环境部、住房城乡建设部、应急部、税务总局、市场监管总局、全国总工会《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。

国务院办公厅2019年4月21日关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见交通运输部发展改革委教育部工业和信息化部公安部财政部人力资源社会保障部生态环境部住房城乡建设部应急部税务总局市场监管总局全国总工会为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快道路货运行业转型升级，切实改善市场环境，促进行业健康稳定发展，现提出以下意见：一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，牢固树立和贯彻落实新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，坚持远近结合、标本兼治、改革引领、创新驱动、综合治理，加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系，促进道路货运行业高质量发展。

二、深化货运领域“放管服”改革（一）持续推进货运领域简政放权。

进一步推动普通货车跨省异地安全技术检验、尾气排放检验和综合性能检测有关要求严格落实。

2019年实现普通货运车辆年度审验网上办理。

（交通运输部、公安部、市场监管总局、生态环境部负责）优化道路货运企业登记注册、经营许可办理手续及流程，推广互联网物流平台企业代开增值税专用发票政策，进一步规范港口涉及道路货运的经营服务性收费，不得违规加收任何价外费用。

交旅融合背景下的高速服务区发展模式研究

交旅融合背景下的高速服务区发展模式研究作者：李根窦逗来源：《科技风》2021年第08期摘要：近年来，我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势，然而二者如何融合却仍处于初步探索阶段。

本文以高速公路服务区为切入点探索交旅融合的具体发展模式，提出了5.0服务区概念，并结合实际项目推出三类典型模式，解答了高速服务区如何与旅游发展相融合的问题。

关键词：交旅融合;服务区;旅游;高速公路1 绪论交通是旅游发展的支撑与保障，旅游又是交通发展的需求与动力，二者自诞生便互为依托相辅相成。

在已经到来的“全域旅游”时代，交通与旅游之间更显密不可分，大众需要更加便捷、舒适、多样的旅游交通体验，交旅融合即交通运输与旅游融合发展这一概念应运而生。

2017年，交通运输部、国家旅游局等六部门联合下发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，要求“建立健全交通运输与旅游融合发展的运行机制，基本形成“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络”。

2019年9月19日中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中强调加速新业态新模式发展。

深化交通运输与旅游融合发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。

由此可见，交旅融合既是国家战略的宏观指引，也是旅游行业高质量发展的必然要求。

2 交旅融合背景下的高速服务区发展随着国内自驾游这一驾车休闲的旅游方式迅速发展起来，国内自驾游呈现全民参与的趋势[1]。

高速公路服务区的建设也自然成为实现交旅融合”的关键之所在。

《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》中特别提到“推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级，建成一批特色主题服务区。

加强连接重要景区的高速公路服务区的景观营造，邻近景区的服务区可考虑联合景区创新建设模式”。

可见特色服务区、创新服务区将成为交旅融合在高速公路这一交通类型中的主要落脚点。

2.1 从1.0到4.0，传统高速服务区的迭代历程我们将国内服务区依据其功能特点进行了总结分类，发现目前国内服务区已经历了从1.0至4.0的迭代历程，各地各服务区发展水平不同，但基本处于此四个等级之中。

关于全面推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案

5.6万TEU；信息联通共享水平进一步提升，新技术、新模式集成应用加快，多式联运全程数字化组织水平不断提升。
——市场发展环境更加有序。营造公平竞争的多式联运市场环境、政策环境，培育形成1个以上服务优质、管理规范、示范引领作用明显的龙头骨干多式联运全程物流服务经营人；通关便利化水平进一步提升，有力支撑国际集装箱多式联运发展。
（四）提升干线铁路运输能力。配合推进干线铁路建设及既有线路扩能、电气化改造，提升铁路货运能力。积极配合国铁上海局、省铁路办、铁路集团、新长公司等相关单位开展新长铁路扩能改造前期研究工作，完善段公铁运输接驳功能，提高普货铁路通行能力，释放货运功能。结合北沿江高铁等多条高铁线路在交汇特点，开展高铁快运发展规划研究。（市交通运输局牵头，市发展改革委参与）
七、完善政策保障支撑体系
（十七）加强组织领导。建立市推进运输结构调整联席会议制度，统筹推进全市多式联运和运输结构调整工作, 研究制定相关政策措施，协调解决工作推进中遇到的重大问题。各地要编制推动多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案，并于2023年4月30日前报市交通运输局备案。（市交通运输局、市发展改革委牵头，市各有关部门参与）
海关、海事局、市邮政管理局参与）四、深入推进运输结构调整
（十二）推动大宗货物“公转水”“公转铁”。推动煤炭、建材、矿石等大型工矿企业和物流园区充分利用已有干支线航道，进一步将大宗货物运输转向水路运输。加强港口资源整合，进一步优化煤炭、粮食、木材等大宗货物集疏港运输管理。开展运输结构调整监测分析，跟踪监测大宗货物“公转铁”“公转水”运量变化、多式联运发展状态等相关信息。（市交通运输局、市发展改革委牵头,市工业和信息化局、市生态环境局、交通产业集团参与）
（五）加快货运枢纽布局建设。推进港口物流枢纽建设，完善港口多式联运等服务功能，争取将港打造成长江南京下游以下江海联运港区中心港。全力推动西铁路货运站升级改造，加快推进铁路物流园项目和苏中智慧物流园项目建设，打造公铁水多式联运物流基地。以通道、产业和城镇布局为支撑，以省级示范物流园区为重点，在全市域布局靖江粮食产业园、三江现代物流园、泰兴虹桥物流园、高港综合物流园等7个重点物流集聚区和泰兴市苏中沿江化工物流园、兴化粮食交易市场、医药物流集聚区等5个特色物流集聚区。（市交通运输局、市发展改革委牵头,