日本横滨21世纪未来港 城市设计17页PPT
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日本横滨21世纪未来港 城市设计
太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于 地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横 滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横 滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场” 设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处， 许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅 以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空 间。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，区内的 电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统全部预 先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。 整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两 条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成 区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”， 连接横滨港附近地区，同时设有一条铁路线连接横滨其 他街区、涩谷及东京市中心。
“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常 设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称 为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十 分具有历史意义，而附近有文化设施集中的扫部 山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町 站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上， 散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐 咖啡馆等。
去横滨21世纪未来港，我们眼中不能只看到林 立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有 把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务 中心区开发，而是在中央地区布置美术广场， 请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横 滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆， 划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅， 以保持和谐的城市综合功能。正如华汇工程建 筑设计有限公司副总建筑师肖诚所说，我们并 不需要一个冷冰冰的滨海中心区，要有人的参 与，要让城市建筑和人自然和谐共处，这比建 几个超高层更实在，更有借鉴价值。
1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是 市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆 建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从 1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银 行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、 横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际 船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。 2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft 大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建 造中，从1983年算起前后已经延续26年。
日本横滨港未来21区
横滨港未来21区地址:日本横滨开发商: MM21开发公司与当地的地主设计师: Farshid Moussavi & Alejandro Zaera Polo, 师渡边邦夫和他的结构设计集团SDG等规划开发范围186公顷；内容:贸易、商住公园、道路、铁路、港口、建筑规模达300～400万㎡，连同毗邻地区改建，可达400～500万㎡；预计耗资140亿美元开发思路及定位：政府希望将新区建设成24小时川流不息的国际城市，迅速适应世界经济的每一动向；以一个应用先进信息技术、创新与继承并存的现代化城市面向21世纪。
规划以贸易和国际交流为核心，配置了商贸大厦、会议中心、展览中心、电讯港及多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。
开发模式及可借鉴经验：横滨新区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，请丹下健三大师设计横滨美术馆；安排象征横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆；划出总用地25%作公园绿化和居民住宅，以保持和谐的城市综合功能。
这个计划其中有一项比较特殊的执行机制就是由公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司(Yokohama Minato Mirai 21 Corporation)；可以简单叙述以上这些权利义务人的权责，公部门投入基盘建设和辟建公共设施，MM21开发公司则负责规划与沟通协调，使订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完成，并在执行的时候负责行销MM21计划与这个区域的招商，而拥有土地的私地主，则就其区位与土地利用进行个别的商业开发与住宅兴建。
所以说，填出几十公顷的海埔新生地后，于1988年开始投入横滨市国际展览会场、会议中心与旅馆的兴建，1993年三菱地所公司在原来船坞的位置领先投入兴建地上70层地下3层，当时世界第一高楼的Landmark Tower，随之而起的是周边MM TOWERS的集合住宅大楼与Pan Pacifi c Yokohama Bay Hotel Tokyu 国际观光酒店，而日本最大复合式商业机能的Queen＇s Square也于1997年开幕；当然其中不可或缺的关键是2004年初MM21港湾地铁未来线的开通，不仅串连起MM21计画区内与横滨旧市区人口的移动，更可串联至东京市涉谷区，这对竞相投入的商业设施需要大量往来的人潮有着极大的助益The Landmark Tower超高层复合大楼这座超高层大楼是由三菱地所公司所投资兴建，高296m总楼地板面积有392,885 ㎡，主要分为船坞纪念广场、宴会厅栋与塔楼栋，塔楼栋又依楼层做立体的区分，其中包含了一般事务办公室楼层、会议室专用楼层、饭店专用楼层、百货商场楼层，其中另外有艺文展演厅、第69层的瞭望台，和第70层的高空酒吧。
滨水空间城市设计ppt课件
伦敦的码头区
精品课件
20
城市滨水地区的发展机遇
发展展望——历史保护
水城威尼斯、什刹海地区、水乡精古品课镇件周庄、苏州旧城护城河
21
城市滨水地区的发展机遇
发展展望——改造及再开发
由于城市的发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态、职 能等均发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要 对其进行改造、再开发等，使其成为城市的重要场所。
23
城市滨水地区的城市设计需求
经济发展
创造拉动全市经济发展的契机，创造更多的就业机会。
精品课件
24
城市滨水地区的城市设计需求
空间整合
通过城市设计建构完整的滨水公共空间，完善整个城市的公共空间 体系。
精品课件
25
城市滨水地区的城市设计需求
景观环境
改善滨水地带环境，提升景观品质，创造更吸引人的城市环境面貌 以为城市的各项功能服务。
精品课件
26
城市滨水地区的城市设计理念
公共性
让全体市民共同享受滨水地区，倡导“水滨公有”、“亲水为公共 权益”等设计理念；
精品课件
27
城市滨水地区的城市设计理念
可达性
强化城市腹地与滨水地区的步行联系，强化城市与滨水空间的活动 联系及视觉联系，同时滨水地区要有足够大的容纳市民活动的场所
精品课件
28
特色性
滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体 场地环境特色；
精品课件
31
城市滨水地区的城市设计理念
安全性
城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全；
精品课件
32
城市滨水地区的城市设计理念
注重历史文脉
日本横滨港区规划
城市个性 – 文化艺术与创造
横滨通过文化艺术活动而实现城市的活性化， 形成以聚集创造性产业和人才为目标的城市环境。 港未来21地区，以作为步行空间框架之一的主轴为 中心，进行「映像文化城市建设」，聚集映像类产 业、娱乐装饰产业，建设个性化的城市为目标。
面积 人口 户数 外国人登记数 市内生产总值 个人平均所得 横滨港的贸易额 民营企业数 民营从业人员数 外资企业总数 上市企业 大学数 短期大学数量
13
新港地区
利用历史和景观的再开发 新港位于港未来21中央地区 与开港后的地区· 关内山下地区 的交叉点，作为日本近代港口设 施，建设于明治后期到大正初期 之间。 红砖仓库代表的具有怀旧气 息的港口风景及石雕等都是历史 的见证者。 再次开发之际，既要保护该 地区的历史资源及港口风景的完 整性，又要建设支撑21世纪横滨 港的港湾事务设施及美化平静水 面的绿地等。
地区冷暖设备系统
热力能源有效利用 采用温冷热集中制造· 供给· 管理，有效的供给能源的 地区冷暖设备系统，实现无公害无城市灾害的安全城市 生活。中心设备采用了可使用低廉的深夜电力的SIT潜 热蓄热系统，而且第2套设备可以利用热电供给系统的 排热等实现成本的降低和能源的节省。今后随着供给区 域的扩大，第3套设备正在计划中。 现 况 中心设备及第2套设备已经运行。 热供给始于 1989年4月 供给范围面积 约90公顷（经济产业部已经认可的部 分） 设备能力 · 中心设备（31街区） 地上6层、地下1层、总使用面积约11000㎡ 制冷能力：最大420Gj/h 锅炉能力：最大330Gj/h · 第2套设备（24街区） 地下4· 5层、总使用面积约10000㎡ 制冷能力：最大630Gj/h 锅炉能力：最大540Gj/h 工程主体 港未来21供热股份公司
日本横滨港口讲解
属半日潮港，大潮升1.9m，小 潮升1.4m。
水深港阔，极少受太平洋风浪影 响
面积
港弯区域：7,315.9公顷 临港地区：2,828.4公顷
商港区：972.9公顷
工业港区：1,697.7公顷 无系船池港区：5.7公顷
修景厚生港区：95.7公顷
梨分区指定：56.4公顷
基本概况
1859年7月1日开港，有金港的 别称。是日本的主要国际贸易 港之一（五大港），与东京港
港口分布以及泊位情况
管理模式
横滨
日本政府下放港口管理权于 地方政府，运输省承担全国
运输政策、法令、制度、条
例、标准价格的拟定和审批， 在行业上对所辖地域的港口 实施行政管理
21 世纪的首要目标
为海内外用户提供 365 天、每天 24 小时 的不间歇服务，以降 低客户交付的港口码 头费用
确保港口码头的高效 经营管理和广泛采用 电子信息技术，简化 和加速港口物流、通 关等手续
01 03
02 04
在充分发挥国力和行 政力量的同时，积极 调动民间资本的能动 性，大幅度发挥民营 企业的巨大作用
再次降低港口码头的 各种费用，进一步鼓 励海内外班轮公司挂 靠横滨港口
日本横滨
基本信息
经纬度：35°27′N， 139°38′E 具体位置：日本本州东南部 东部沿海地区的神奈川县， 西部与东京港相依，北部与 川崎港相邻
水深：8~20米
水域面积：7500多万平方米
港口性质：海湾港、自由港、 基本港
气候
风况
该港属亚热带季风气候，夏季盛 行东南风，冬季多西北风。
降水
年平均气温10~27℃，每年有 雾日33天，雷雨日有10天。全 年平均降雨量约1000mm,6月 以及9-10月降水充沛。 潮汐、潮流
水深港阔，极少受太平洋风浪影 响
面积
港弯区域：7,315.9公顷 临港地区：2,828.4公顷
商港区：972.9公顷
工业港区：1,697.7公顷 无系船池港区：5.7公顷
修景厚生港区：95.7公顷
梨分区指定：56.4公顷
基本概况
1859年7月1日开港，有金港的 别称。是日本的主要国际贸易 港之一（五大港），与东京港
港口分布以及泊位情况
管理模式
横滨
日本政府下放港口管理权于 地方政府，运输省承担全国
运输政策、法令、制度、条
例、标准价格的拟定和审批， 在行业上对所辖地域的港口 实施行政管理
21 世纪的首要目标
为海内外用户提供 365 天、每天 24 小时 的不间歇服务，以降 低客户交付的港口码 头费用
确保港口码头的高效 经营管理和广泛采用 电子信息技术，简化 和加速港口物流、通 关等手续
01 03
02 04
在充分发挥国力和行 政力量的同时，积极 调动民间资本的能动 性，大幅度发挥民营 企业的巨大作用
再次降低港口码头的 各种费用，进一步鼓 励海内外班轮公司挂 靠横滨港口
日本横滨
基本信息
经纬度：35°27′N， 139°38′E 具体位置：日本本州东南部 东部沿海地区的神奈川县， 西部与东京港相依，北部与 川崎港相邻
水深：8~20米
水域面积：7500多万平方米
港口性质：海湾港、自由港、 基本港
气候
风况
该港属亚热带季风气候，夏季盛 行东南风，冬季多西北风。
降水
年平均气温10~27℃，每年有 雾日33天，雷雨日有10天。全 年平均降雨量约1000mm,6月 以及9-10月降水充沛。 潮汐、潮流
横滨未来21区城市综合体案例研究PPT
商业
包括特色购物中心 和一些商业街，如 横滨水手商业大厦
酒店
五星级高档酒店， 46% 如横滨格兰国际饭 店
居住
整个地区就业人口 规划为19万人，常 住居民只有3000户， 相对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且 有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带 来强有力交通支持。
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人 文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业 圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、 安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
横滨港未来21 区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（ 包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共 交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
公共交通网
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区 主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比 例的近2/3。未来21区街区分布
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
横滨港未来21港
横滨港未来21
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
21世纪新港横滨客船码头
21世纪新港横滨客船码头—— FOA事务所
这个赢得国际赞扬的建筑设计，由名不见经传的两位西班牙年轻建筑师
Aleiandro Zaera-Polo和Farshid Moussavi中标
横滨国际枢纽港口是交通空间和城市设施相结合的新形式。
为了保证该枢纽最大量的城市生活，建筑围绕一个循环系统而组织，这一系统需要考虑码头的线性结构特点和循环方向性的挑战，运用一系列的程式—特殊化连锁循环回路，以产生一种不间断的、多方向性的空间，而不是传统意义上的引导人流去固定的方向。
设计师没有脱离城市的文脉，没有将其认为是码头上的一个建筑，而是将其设计成为码头地表的延伸，同时有着枢纽的功能，并在枢纽的屋顶上创造出了一个极其巨大的城市公园。
新港客船码头最大的特色是对空间的运用。
出入港口的大厅走道，完全没有使用一根柱子，以皱褶的屋檐设计形成建筑张力，利用简单力学撑起码头大厅空间。
折叠表面的建筑系统将航行枢纽的灵活性发挥到最大，不仅综合了循环、项目和结构系统，也探索了它们之间的不同，以创造出多样的空间。
未来港线——日本横滨地铁
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未来港线
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日本 横滨 地铁
Ｓ ｂ ｙ Ｓ ａ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｆ ｒｕｒ ｕ ｗａ ｔ ｔｏ ｏ ｕ ｔ ｅ
日本横滨21世纪未来港
日本横滨21世纪未来港概况“未来港湾21世纪”城市设计计划，是一个开发与环境结合的成功案例，其卓越的规划、城市设计和有效的开发实施举世闻名。
它是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的海滨都市，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴建起的一座未来城，建筑规模达300-400万m²，耗资140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆于一体的新城市前区综合体。
规划目的重建计划的目的是增加日间就业人口，建立支援东京的居住都市之外，也希望引企业进驻城内，港未来区作为一个21世纪的环保都市作基本方针。
规划方案规划策略PART 1 保留历史遗迹红砖瓦仓库•红转瓦仓库始建于1911年，曾作为横滨港的物流基地并发挥了很大作用。
之后经过震灾、战灾等得到了繁荣发展，由于海上运输形式的变化等，于1989年停用。
•维护：“以旧修旧”•改造：创意商场、红砖瓦公园•这些具有历史价值的红砖瓦仓库群，经重新改装后，外观上保留其原貌，内部则以招商方式，林立着一家家小巧商店或餐厅，从老字号到一流的店铺一应俱全。
•仓库规模较小却显得精致，有大厅、多功能场地、餐厅、许多特色商店及具Live音乐和啤酒的餐厅。
•不仅保留了历史遗迹，有了新的用途，还为这块地增添了不少活力。
日本丸、海事博物馆•走在路上，每一个建筑、道路都在讲述它的故事，这个城市的故事。
•这些壁画反映了日本当年开港时候的一些洋人和日本人混杂生活的情况。
•帆船是横滨的象征，无处不在。
•滨水之歌PART 2 开发强度•《21未来港城市建设基本协定》规定土地所有者可以自主决定一些城市建设的原则，对基本的构想进行共同协调，推进建设城市为目的。
PART 3 充分考虑人的感受•为确保城市空间的连续性，广场和适宜人行的街道是不可缺少的，而尺度适宜的广场还可以给人们提供活动的场所。
•滨海的甲板给人们提供了活动的空间、玩耍的空间。
PART 4 绿色环保理念无处不在的分类垃圾箱，从点点滴滴将垃圾分类贯穿在生活中，并且他们已经习惯；而且在标识系统方面很系统形象。
横滨港未来21港
铁路交通网
公共交通网
地 理 位 置 轮 廓 图
开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、 环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港， 打造成一个24小时川流不息的港口城市。 开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富 自然环境之中的具有多种用途的国际都市。 无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技 术，打造科技化城市。
横滨港未来21
——MM21
平 面 图
横滨未来港21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体的新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
步行区 开放区
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主
12% 17%
标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要 的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨 观光必游之地。
横滨港未来21港
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
航路
Portservice
水上巴士(Sea Bass) 港内游覧
横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商 住的面积占到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际 展览中心得以体现。
里程碑大厦
横滨里程碑大厦高 达296米，地下3层， 地上70层，内部有 大规模的写字间、 饭店和购物中心。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。
横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
私营 公司
–投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
–投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部门 和地方财 政
–联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和 未来21世纪港口的铁路工程。
横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的 理念，包括其整个规划的过程中园林的面积占到了 1/4，而且创造了即安全又舒适的游人步行空间的理 念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
日本横滨港区规划
9
港区规划概况及规划方法
规范了建筑物的使用面积、高度、步 行区域、外墙后退等标准。甚至为了适 应高度信息化及再循环社会，考虑对城 市防灾和周边地区影响，规范了有关城 市管理的方式。
中央地区城市规划 根据《城市规划基本协定》自主的原 则，为了确立城市建设的法律制度， 1989年10月制定了《港未来21中央地区 地区规划》。这个地区规划是根据城市 规划法，建筑物的建设等制定的原则， 实现适合此地区的城市建设的制度。
充分利用临水地区的重要性，建立将人类和自然有机结合的城市，在水边建了大片大规模的绿地，形成了绿 色的网络。而且，保存并利用了象征横滨历史的红砖仓库及石制的船坞，在水和绿地中充满了历史气息，实现开放 性的城市环境。
4
6
走在新时代的城市—横滨
横滨开港约150年。作为代表日本的国际港湾城市，现在 仍然继续发挥其重要作用。
13
新港地区
新港地区的特色及城市构造
新港地区是一个保留了以红砖仓库为代表 的大量的历史资源，以‘岛’为地形特征，非 常具有特色的地区。
正因如此，不同于以土地的高度利用来推 进未来地区构造的中央地区，可以感受到港口 及历史，宽阔的城市开放空间等，根据以下主 题来进行城市建设。
1 港口情况和历史继承 充分利用作为近代港口的发源地的历史性 和作为岛的特色进行城市布局。 2 快捷的地域网 将新地区·港未来21中央地区和开港以来的 地区·关内山下地区有机结合的城市布局。
10
港区规划概况及规划方法
城市防灾规划 港未来21中央地区根据城市再生特 别措施法（2002年4月5日），2002年7 月24日被指定为城市再生紧急应对地区 。这是国家紧急经济对策之一，主要在 民间恰当的推进城市开发事业，被指定 为紧急重点的地区应对区域。
港区规划概况及规划方法
规范了建筑物的使用面积、高度、步 行区域、外墙后退等标准。甚至为了适 应高度信息化及再循环社会，考虑对城 市防灾和周边地区影响，规范了有关城 市管理的方式。
中央地区城市规划 根据《城市规划基本协定》自主的原 则，为了确立城市建设的法律制度， 1989年10月制定了《港未来21中央地区 地区规划》。这个地区规划是根据城市 规划法，建筑物的建设等制定的原则， 实现适合此地区的城市建设的制度。
充分利用临水地区的重要性，建立将人类和自然有机结合的城市，在水边建了大片大规模的绿地，形成了绿 色的网络。而且，保存并利用了象征横滨历史的红砖仓库及石制的船坞，在水和绿地中充满了历史气息，实现开放 性的城市环境。
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走在新时代的城市—横滨
横滨开港约150年。作为代表日本的国际港湾城市，现在 仍然继续发挥其重要作用。
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新港地区
新港地区的特色及城市构造
新港地区是一个保留了以红砖仓库为代表 的大量的历史资源，以‘岛’为地形特征，非 常具有特色的地区。
正因如此，不同于以土地的高度利用来推 进未来地区构造的中央地区，可以感受到港口 及历史，宽阔的城市开放空间等，根据以下主 题来进行城市建设。
1 港口情况和历史继承 充分利用作为近代港口的发源地的历史性 和作为岛的特色进行城市布局。 2 快捷的地域网 将新地区·港未来21中央地区和开港以来的 地区·关内山下地区有机结合的城市布局。
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港区规划概况及规划方法
城市防灾规划 港未来21中央地区根据城市再生特 别措施法（2002年4月5日），2002年7 月24日被指定为城市再生紧急应对地区 。这是国家紧急经济对策之一，主要在 民间恰当的推进城市开发事业，被指定 为紧急重点的地区应对区域。
日本横滨21世纪未来港 城市设计
“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常 设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称 为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十 分具有历史意义ห้องสมุดไป่ตู้而附近有文化设施集中的扫部 山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町 站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上， 散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐 咖啡馆等。
将园林、景观引入，塑造立体空中园林，是 国际上超高层建筑设计的未来趋势，目前全世界 仅有少数的几栋超高层建筑采用了类似的设计手 法，地标大厦便是其中之一。在其大楼近地空间 设计中，还保留了一处1896年建成的旧横滨第2号 船坞，长100米、宽10～30米、深10米。设计者将 其巧妙利用，设计成颇具特色的室外环境，让人 们在其中休憩之余，追忆横滨的历史（横滨是日 本第一大造船业基地和著名的港口城市），畅想 横滨的未来，成为唤起市民“集体记忆”的场所。
太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于 地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横 滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横 滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场” 设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处， 许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅 以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空 间。
政府希望将新区建设成24小时川流不息的 国际城市，迅速适应世界经济的每一动向；以 一个应用先进信息技术、创新与继承并存的现 代化城市面向21世纪。 规划以贸易和国际交流为核心，配置了商 贸大厦、会议中心、展览中心、电讯港及多元 信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行 绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务 区。
1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是 市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆 建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从 1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银 行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、 横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际 船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。 2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft 大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建 造中，从1983年算起前后已经延续26年。
《城市设计横滨》课件
《城市设计横滨》ppt 课件
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
城市综合体-横滨未来21区案例研究讲解
71.173人
（2007.2末）
12兆6，814亿日元 （2003）
320万6，000日元 （2003）
10兆4，972亿日元 （2005）
107，187家 （2004.6.1）
1，185，294人 （2004.6.1）
188家
（2005.12）
123家
（2007.1）
11所
（2006.5.1）
7所
（2006.5.1
横滨港未来21区
（4）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
东急东横线
57系统156系统 163系统 141系统
横滨港未来21区
（1）项目背景
横滨在1895年成为一个开放贸易口岸后，城市围绕着它的港口发展，它的人口和城市规模不断 扩大。在20世纪末的信息化和全球化浪潮中，横滨通过一系列城市改造工程积极推动城市产业结构 转型，其中最引人关注的是它的“21世纪未来港”。
它是横滨向国际型城市转型的关键。尽管横滨成为日本的第二大城市已有多年，由于临近东京， 历史上长期处在服务于东京的地位，未能随着城市规模的增长而拓展作为一个中心城市的功能，很 多在横滨成长的企业也将总部迁往东京。这种不平衡的发展使横滨长期在商务和文化上依赖于东京。 为了改变这个面貌，推动横滨成为一个独立和自我完善的全球化的大都市，横滨市政府1981年启动 了“横滨21世纪计划”。这个计划包含了六个超大型项目，而21世纪未来港则是其中的核心。