高铁对区域旅游发展的影响研究

高铁对区域旅游发展的影响研究

高速铁路是交通运输方式的一次革命性的变革。高铁时代的到来给各地旅游业带来机遇和挑战。本文以广州北站为例，通过探讨交通与旅游业之间的关系，分析广州北站的所在地广州市花都区所面临高铁旅游配套设施、旅游产品和服务等建设的提升空间的问题。

标签：高铁区域旅游广州北站

一、中国已步入“高铁时代”

对于中国铁路而言，虽然较世界发达国家的发展比较晚，但是从2014年7月1日起，中国铁路也迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的关键转折。

广义的高速铁路，是指营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。近些年来，随着中国高铁技术和建设的不断进步和完善，我国高速铁路的发展俨然已呈现出速度快、密度大、数量多、服务好、能耗低、污染小、占地少、效益高等世界各国高铁运营的基本特点。

二、高铁背景下广州北站的机遇与挑战

交通基础设施是旅游发展不可或缺的先决条件。多条高铁的营运使沿线形成“黄金旅游通道”，交通的便利给沿线各大区域的旅游行业带来了机遇和挑战。笔者将以武广高速的广州北站为例，对高铁给广州北站的所在地——广州市花都区的旅游发展格局带来的影响进行研究。

1.机遇分析

1.1广州北站有利于提高花都区旅游的可进出性

众所周知，外部交通对区域旅游发展的制衡作用非常关键。广州北站位于广州市花都区新华街，原名花都火车站。作为广州地区一个重要的交通枢纽，近几年该站的运输功能逐渐转变，从货运转向以客运为主，大大减轻了广州火车站的客运负担。这种作用在武广高铁全线开通后更是得以体现。以此，花都和周边城市之间的列车运行速度和运输能力都得到极大提高，大大提高了花都旅游的可进出性。

1.2广州北站有利于花都旅游市场范围的拓展

旅游业中有“三个小时黄金旅程”的说法，即旅程时间在1个小时可以忍受，2个小时有点难受，超过3个小时就会有人放弃。这种说法指出了旅程时间对于游客选择旅游目的地的重要性。根据这种说法，广州北站的存在，使得花都周边的很多城市诸如清远、东莞、佛山、珠海、中山、深圳等可以纳入花都的“同城

消费格局”中来，而跨省的郴州、衡阳、长沙、岳阳、赤壁、武汉等城市也属于花都旅游的“三小时黄金旅程”。

1.3广州北站有利于花都旅游品质的提升

随着我国旅游业的发展日趋成熟，经营接待散客旅游的能力已成为衡量该行业成熟与否的重要参考标准。如今，散客自由行已成为国际旅游的主流，在这个趋势的推动下，高铁的出现大力推动我国散客自由行的规模增速。在这个背景下，花都区作为广州市著名的休闲度假旅游胜地，其人气会随着交通越来越便利而逐步提升，这也会成为该旅游区域改进基础设置建设、改善产品结构、提升服务质量的强大动力。

2.挑战分析

2.1广州北站沿线众多旅游城市形成激烈的市场竞争

机遇和挑战，往往是并存的。高铁给花都区域旅游带来便利的交通和潜在的市场的同时，也带来了沿线旅游市场的激烈竞争。广州北站沿线所辐射到的区域诸如清远、惠州、从化都是以休闲度假胜地而闻名，作为同类产品，势必会夺走一部分市场，尤其是温泉、度假等资源较为丰富独特的从化地区，使得花都区域旅游面临较大挑战。

2.2广州北站给花都旅游区域的产品和服务提出了更高的要求

对应“机遇”部分提到的散客成为主流趋势的问题，这类群体对旅游产品和服务要求都比较高，花都当地旅游管理部门及企业应该进一步根据形势变化，丰富旅游活动，开发更丰富、更多元的旅游产品，不断提升服务质量，提升旅游景区的吸引力和社会影响力。

三、高铁背景下的旅游发展策略——以广州北站为例

1.当地政府部门要高度重视高铁旅游研究

虽说高铁旅游在我国还未发展成为一种潮流，但在不久的将来，这势必成为一种发展趋势，中国的高铁旅游前景十分可观。据此，花都区政府应针对广州北站目前运营过程中存在的问题和盲区，发挥好“有形的手”的作用，大力推进当地高铁经济和旅游经济的结合，为迎接高铁旅游时代的到来做好充分的各方准备。

2.加强广州北站沿线站点的旅游合作

武广高速沿线通车后，广州与韶关、郴州、长沙、岳阳、赤壁、武汉等地区之间的旅游联系势必更加紧密。因此，广州北站应与上述城市和地区开展各种旅游合作，共同开发设计旅游路线，形成多样化的旅游营销模式，尽量打破現有的单一城市旅游发展的格局。因此，对众多城市的和地区的旅游资源进行有效整合

显得尤为重要。

沿线的景区譬如花都的度假区（芙蓉度假区、九龙湖高尔夫球会、芙蓉嶂风景区、九龙湖度假区、九龙潭水上世界度假村、芙蓉峡等等）、清远的山水风光（黄腾峡、金鸡岩地下溶洞、清泉湾竹林急速滑水、牛仔谷瀑布等等）、衡阳的宗教文化（南岳大庙、祝融峰、南岳忠烈祠、石鼓书院、半山亭、衡山等等）、长沙的湘楚文化（岳麓山、马王堆汉墓、岳麓书院、橘子洲头等）大可以联合开发成丰富多彩的旅游路线，对各旅游区来讲形成互惠共赢的模式。

3.完善广州北站周边各项设施建设

3.1不同交通方式的无缝对接。花都区应主动对当地以广州北站为中心，力争公路客运、城市公交甚至各景区专线大巴等各式交通工具之间形成无缝对接。与此同时，不同景区之间的交通方式尽可能让利于游客，提供快捷的交通工具，以此来满足广大旅游者“快旅慢游”的外出游玩计划。

3.2加强对花都旅游区域内部旅游资源的整合开发。花都地区的旅游景点众多，五花八门，在对其分类的基础上进行旅游产品档次归类。比如历史旧址有洪秀全故居纪念馆、盘古王旅游区、资政大夫祠古建筑群、圆玄道观等，风景名胜区有梯面山水旅游镇、王子山森林公园、芙蓉峡等，旅游度假区有九龙湖度假村、九龙潭水上世界度假村、九龙湖高尔夫球会等。按照各景点的属性特点分类后，可合理对游客群进行分流，避免出现某个景区游客扎堆的现象。

3.3加大以广州北为中心的高铁旅游圈的宣传。广州北站周边的景点十分丰富，比如：“天使之城”广州曼古园，让游客可以领略泰国曼谷的风情；省级森林公园王子山，让游客远离城市，置身于这“世外桃源”中；云峰翡翠梦想馆，游客在此可以体验3D动漫影像，数码触动互动等高科技设备；还有香草世界，让游客置身于这优美的生态环境中……但由于缺乏对北站周边景点的宣传力度，加上市场旅游线路开发力度不大，刺激不了人们的热情到花都一游，从而花都经济发展，文化交流受到一定的阻碍。

总而言之，以广州北站为例，高铁对区域旅游发展的积极影响有待于我们进一步去研究和发掘，需要社会各界的努力协作，共同营造一个安全、便利、舒适的旅游环境。

参考文献

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[2]胡芬，张进.“高铁时代”湖北旅游发展战略的思考[J].当代经济，2008（11）

[3]胡良平.SWOT分析城际铁路对天津旅游发展的影响[J].经济研究导刊.2010（06）.