柴油基本知识
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柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产 生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷
值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油
量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷 烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六
烷值最低。
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(2)闪点
在规定条件下，加热油品所产生的蒸汽与周围的空气所 产生的混合气接触火焰发生瞬间闪火的最低温度称之为闪点，
用℃表示。根据测定仪器之不同,又分为开口闪点与闭口闪点
两种。柴油的闪点是测其闭口闪点。 柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标,也是确保柴油安
全性的指标。闪点低的柴油,其蒸发性好,但柴油的闪点也不
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五、柴油主要性能指标及意义
1、燃烧性（着火性）及评价指标 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六 烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。 柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易 自燃，发动机工作平稳。
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凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，
在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺
寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点 前便不能使用。 在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴 油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关
销售柴油的基本知识
销售柴油的基本知识作为一名柴油销售员，了解柴油的基本知识对于提供专业的销售和咨询服务至关重要。
以下是关于销售柴油的一些基本知识：1. 柴油的定义：柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机，供车辆、发电机和机械设备使用。
它是从石油的蒸馏过程中提取的，是一种低挥发性燃料。
2. 柴油的成分：柴油主要由烷烃、环烷烃和芳香烃组成。
烷烃是最主要的成分，它具有较高的能量密度和燃烧效率。
3. 柴油的种类：柴油可以分为几个不同的等级，根据国家和地区的不同，命名和规格也会有所不同。
一般来说，常见的柴油等级包括0号柴油、10号柴油、20号柴油等。
4. 柴油的使用领域：柴油广泛应用于各种领域，包括运输和物流行业、农业、港口和航运、矿山和建筑工地等。
柴油发动机在经济性、扭矩输出和可靠性方面具有优势，特别适合用于重负荷和长时间运行。
5. 柴油的质量标准：不同国家和地区的柴油质量标准可能有所不同。
一般来说，柴油应符合一定的标准要求，如闪点、凝点、芳香烃含量、硫含量、粘度等。
这些要求旨在确保柴油的燃烧效果良好，且对环境影响较小。
6. 柴油的储存和使用：柴油的储存和使用需要特别注意。
柴油应存放在防火防爆的储罐中，远离高温和火源。
在使用柴油时，要确保设备和车辆的油路系统清洁，及时更换滤清器，避免杂质和水进入柴油系统。
7. 柴油的价格：柴油的价格与国际原油价格和市场供需状况密切相关。
柴油价格可能会因各种因素而波动，如原油价格波动、税收政策变化、季节需求变化等。
8. 柴油的环保认证：柴油的环保认证标准也非常重要。
一些国家和地区对柴油的硫含量、颗粒物排放等指标有严格要求，以保护环境和人体健康。
作为柴油销售员，了解这些基本知识可以帮助您向客户提供准确的咨询和建议，同时增加销售业绩和客户满意度。
通过不断学习和研究柴油行业的最新动态，您可以成为行业的专家，并为客户提供更全面的支持和服务。
柴油相关知识点总结
柴油相关知识点总结一、柴油的性质1. 密度：柴油的密度约为0.85-0.90克/毫升。
柴油的密度较大，意味着它的能量密度较高，可以提供更多的热能。
2. 点火性能：柴油的自燃温度约在180-240摄氏度之间，这意味着它需要较高的温度才能发生点火，所以柴油发动机通常采用压燃式燃烧。
3. 气味和颜色：柴油呈现出淡黄色或淡绿色，通常具有特殊的气味。
4. 硫含量：柴油中的硫含量可能会影响环境和健康，低硫柴油逐渐成为主流。
二、柴油的制备柴油是由石油经过蒸馏、加氢裂化、加氢处理等工艺过程制备而成。
在这一系列的过程中，石油中的不同组分被分离、转化和提纯，最终得到柴油作为燃料使用。
三、柴油的应用柴油作为内燃机的燃料，主要应用于柴油机车辆、船舶、发电机组、农业机械等领域。
柴油发动机通常具有较高的燃油效率和较大的扭矩输出，因此在需要长时间工作且对动力需求较大的场合得到广泛应用。
四、柴油的环保问题1. 柴油机尾气排放：柴油机尾气中含有一定量的颗粒物和氮氧化合物，这些物质对大气环境和人体健康都有一定的影响。
因此，柴油机的排放控制是一个重要的环保问题。
2. 低硫柴油：为了减少柴油燃烧产生的硫氧化物，降低大气污染，许多国家已经颁布了低硫柴油标准。
3. 柴油颗粒物排放控制：柴油机排放的颗粒物可能对环境和健康造成影响，因此对柴油机的颗粒物排放进行控制是非常重要的。
总之，柴油是一种重要的燃料，具有较高的能量密度和较大的扭矩输出。
与此同时，柴油的应用也面临着环保等方面的挑战，需要在燃料质量、发动机技术和排放控制方面持续进行研究和改进，以促进柴油的可持续发展。
柴油机基本知识
WD615T4柴油机万有特性
等燃油消耗率曲线的形状与位置对内 燃机的实际使用经济性能有重要的影响。 ----如果该曲线的形状在横向上较长，则表 示内燃机在负荷变化不大而转速变化较大 的情况下工作时，燃油消耗率变化较小。 ----如果曲线形状在纵向较长，则表示内燃 机在负荷变化较大而转速变化不大的情况 下工作时，油耗率变化较小。
以上指标是发动机在台架试验中测量考 核的指标，与用户的实际情况存在差异， 影响的因素也较复杂。
四、四冲程柴油机基本工作原理
柴油机一个工作循环由四个工 作冲程组成，即： ◇进气冲程 ◇压缩冲程 ◇做功冲程 ◇排气冲程 柴油机的连续运转是由无限个 工作循环构成。
在柴油机四个工作冲程中，只有燃烧做功冲程 对外做功，其他三个冲程消耗能量。
WD615柴油机配气机构（一）
凸轮轴齿轮
喷油泵齿轮 中间齿轮 曲轴齿轮
机油泵齿轮
WD615柴油机配气机构（二）
凸轮轴
挺柱
挺杆
WD615柴油机配气机构（三）
排气门
进气门摇臂
排气门摇臂
进气门 挺柱 气门调解螺钉
（四）燃油供给系统 【功能】按照柴油机工作循环所规定的时 间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内 喷入适量的柴油。 【组成】柴油箱、低压油管、输油泵、滤 清器、高压油泵、高压油管及喷油器等 零部件。
动力性能指标是满足用户的配套需求。
经济性 能指标
有效热效率
燃油消耗率
机油消耗率
经济性能指标表征柴油机 的工作使用成本。
◇有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转换成有 效功的百分数。 ◇燃油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消 耗的燃油量，单位为g/(kW·h)。 ◇机油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消 耗的机油量，单位为g/(kW·h)。
柴油机知识重点
柴油机知识重点1、什么是柴油机：以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。
2、柴油机的工作过程？就是按照一定的规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动着活塞做功，将热能转化为机械能。
3、上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。
4、下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。
5、活塞行程：活塞由一个止点到另一个止点所移动的距离，常用S表示，S=2R。
6、气缸的工作容积：在一个气缸里活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
Vh = л/4 D2 S×10-6 ( L )式中：D－气缸直径mm；S－活塞行程mm。
7、压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积的比值8、排量：指发动机全部气缸工作容积的总和。
9、排放：发动机排出废气中有害物质的含量指标10、四冲程柴油机的一个工作循环。
进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，进气门打开，排起门关闭。
压缩冲程:活塞由下死点向上死点移动，进、排气门全部关闭做功冲程：活塞由上止点向下止点移动，进、排气门全部关闭排气冲程：活塞由下死点向上死点移动，进气门关闭，排起门打开。
11四冲程柴油机完成一个工作循环凸轮轴需要转一周，（360º）。
12、完成一个工作循环曲轴需要转两周（720º）的柴油机叫做四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴需要转一周（360º）的柴油机叫做二冲程柴油机。
（一个工作循环也经过进气、压缩、作功、排气四个过程）13、机体组件（固定件）包括：机体、气缸盖、曲轴箱（机座、框架）、油底壳、气缸套、气缸垫等。
机体组件的作用：这些零件构成了柴油机的骨架，所有运动件和辅助系统都支承在它上面。
14、曲柄连杆机构是内燃机主要运动件：活塞连杆组和曲轴飞轮组。
活塞连杆组：活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆螺栓等。
曲轴飞轮组：曲轴、飞轮曲柄连杆机构的作用是：A、将作用在活塞上的燃气压力转变成扭矩，通过曲轴输送出去。
柴油发动机基础知识(道依茨)
空气滤器、增压器、进排气道、进 排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消音器
柴油发动机介绍
3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
柴油发动机介绍
绝热包扎
3.3、排气系统
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
柴油发动机介绍
4、燃油系统
作用
将燃油按一定规律喷入经压缩的空 气中燃烧。
组成
油箱、油水分离器、输油泵、滤清 器、高压油泵、喷油嘴。
柴油发动机介绍
一、柴油发动机工作原理
柴油机用密闭的空间压缩空气产生 高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀，推 动活塞沿气缸作向下运动，经活塞销、 连杆、曲轴等组成的曲柄连杆机构，将 活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动， 飞轮的惯性带动活塞排气、吸气、压缩 循环运动，从而输出机械功。
柴油发动机介绍
二、四冲程发动机
柴油发动机介绍
4、燃油系统
ECU电喷系统
ECU电喷燃油系统
柴油发动机介绍
5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。 组成
滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、 管路
柴油发动机介绍
5、润滑系统
柴油发动机介绍
迪尔6125发动机润滑系统
过程： 进气冲程 燃烧做功冲程
压缩冲程 排气冲程
柴油发动机介绍
三、总体结构
道依茨1015发动机结构
柴油发动机介绍
三、总体结构
机体组件 进气系统 燃油系统 冷却系统
曲轴连杆机构 排气系统 润滑系统 操纵系统
柴油发动机介绍
1、机体组件
作用
发动机各机构，各系统工作和装配的基础
柴油知识
油品知识一、柴油相关知识（一）、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。
其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。
（二）、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于 0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
第一章柴油机的基本知识PPT课件
柴油机的定义与分类定义柴油机是一种内燃机，通过压缩空气使其温度升高，再喷入柴油进行自燃，从而驱动活塞运动产生动力。
分类根据工作循环、气缸排列、冷却方式等不同特点，柴油机可分为二冲程和四冲程、单缸和多缸、水冷和风冷等多种类型。
0319世纪末至20世纪初，柴油机诞生并初步应用于船舶和固定动力领域。
初期阶段20世纪中期，随着技术进步和工业化进程的加速，柴油机逐渐应用于汽车、工程机械等领域。
发展阶段20世纪末至今，随着电子控制、高压共轨等技术的应用，柴油机性能得到显著提升，应用领域不断拓展。
现代化阶段柴油机的发展历程柴油机是重型卡车、客车、船舶等交通工具的主要动力来源。
交通运输在建筑、采矿、农业等领域，柴油机为挖掘机、装载机、拖拉机等设备提供动力。
工程机械作为发电机组的动力源，柴油机在备用电源、移动电源以及分布式能源等领域发挥重要作用。
发电领域在坦克、装甲车、舰艇等军事装备中，柴油机是重要的动力来源。
军事装备柴油机的应用领域01机体组气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳02活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆03曲轴飞轮组曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构0102气门、气门座、气门导管、气门弹簧凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴气门组气门传动组配气机构燃油箱燃油滤清器输油泵喷油泵燃油供给系统储存燃油将燃油从油箱输送到喷油泵过滤燃油中的杂质将燃油压力提高，并按照发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地向喷油器输送高压燃油将机油从油底壳吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件机油泵降低机油温度，保证机油的润滑性能机油冷却器过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油的清洁机油滤清器调节主油道的机油压力，保证各部件得到良好的润滑油压调节阀润滑系统水泵驱动冷却液循环流动，保证发动机得到良好的冷却散热器将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度风扇提高散热器的散热效率，保证发动机得到良好的冷却效果节温器控制冷却液的循环路线，使发动机在适宜的温度下工作冷却系统01020304活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
柴油基础知识
柴油基础知识震相似，会导致发动机损坏。
2）柴油的十六烷值柴油的十六烷值是评价柴油燃烧性能的重要指标之一。
十六烷值越高，柴油的自燃性就越好，着火延迟期就越短，燃烧效率就越高，发动机的工作稳定性就越好。
我国规定轻柴油的最低十六烷值为45，重柴油为35.3）柴油的凝点、流动点和过滤性能柴油的凝点和流动点是指柴油在低温下的凝固和流动性能。
凝点越低，流动点越高，柴油在低温下的流动性能就越好，发动机的启动性和低温下的工作性能就越好。
过滤性能是指柴油中的杂质、水分等对高压油泵和喷油嘴的堵塞和磨损程度。
柴油的过滤性能越好，发动机的工作就越稳定，维护成本也越低。
4）柴油的氧化安定性和硫含量柴油的氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中，不会因氧化而生成胶质和积炭，从而影响发动机的工作。
硫含量是指柴油中硫的含量，硫含量越低，柴油的腐蚀性就越小，发动机的寿命就越长。
三、结语柴油作为压燃式发动机的燃料，对其质量和性能指标有着严格的要求。
了解柴油的基础知识和性能指标，对于选择合适的柴油、保障发动机的正常工作和延长发动机的使用寿命都有着重要的作用。
震动会给发动机曲柄连杆机构带来过大的冲击力，产生强烈的金属敲击声，加速零件的磨损，使柴油机起动困难，功率下降，油耗增大。
影响着火延迟期的因素很多，其中柴油的发火性是主要因素之一。
发火性好的柴油，着火延迟期短，着火燃烧后缸内压力上升平缓，柴油机工作柔和。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震在本质上有很大区别。
汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物，自行燃烧而致，一般发生在燃烧末期。
而柴油机工作粗暴是由于柴油的发火性差，使得着火延迟期过长而致，一般发生在燃烧的初期。
因此，影响汽油机爆震和柴油机工作粗暴的因素完全不同。
例如，汽油机提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震，而柴油机提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。
正构烷烃易使汽油机发生爆震，但对于柴油而言，所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。
柴油安全生产管理培训
恍惚、肌肉震颤、共济运动失调；严重者出现定向力障碍、谵妄、意识模糊等；蒸气可引起眼及呼吸道 刺激症状，重者出现化学性肺炎。吸入液态柴油可引起吸入性肺炎，严重时可发生肺水肿。摄入引起口 腔、咽 喉和胃肠道刺激症状，可出现与吸入中毒相同的中枢神经系统症状。
4、食入：禁止催吐。如果发生呕吐，让病人前倾或左侧位躺下（头部保持低位）， 保持呼吸道通 畅，防止吸入呕吐物。仔细观察病情。禁止给有嗜睡症状或知觉降低，即正在失去知觉的病人服用液体 。意识清醒者可用水漱口，然后尽量多饮水。 寻求医生或医疗机构的帮助。
第二节 危险化学品管理要求
第二节 危险化学品管理要求
根据《危险化学品安全管理条例》要求，生产、储存、使用、经营、运输危险化学品的单位(以下统 称危险化学品单位)的主要负责人对本单位的危险化学品安全管理工作全面负责。
危险化学品单位应当具备法律、行政法规规定和国家标准、行业标准要求的安全条件，建立、健全 安全管理规章制度和岗位安全责任制度，对从业人员进行安全教育、法制教育和岗位技术培训。从业人 员应当接受教育和培训，考核合格后上岗作业；对有资格要求的岗位，应当配备依法取得相应资格的人 员。
第三节 场内撬装加油站日常管理
第三节 撬装加油站日常管理
设置要求
1、经营性加油站安全管理应符合《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《危 险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012， 2014版）、《采用撬装式加油装置的加油站技术规范》（SH/T3134-2002）、《加油站作业安全规范》（ AQ3010-2007）、《加油加气站非油品设施安全设置管理要求》（DB11/T 1229—2015）》、《埋地油罐 防渗漏技术规范》（DB/588-2008）等有关法律法规标准规定。
柴油专业知识点总结
柴油专业知识点总结柴油作为一种重要的燃料，被广泛应用于农业、运输、工业等领域。
本文将对柴油的生产、性能、应用等方面的专业知识点进行总结和分析。
一、柴油的生产1. 柴油的原料：柴油的主要原料是石油。
石油是一种天然的矿物油，主要由碳和氢构成。
在炼油过程中，通过精炼和加工，可以获得各种油类产品，其中包括柴油。
2. 柴油的生产工艺：柴油的生产主要包括分馏、裂化、重整、加氢等工艺。
通过这些工艺的组合，可以得到不同等级的柴油产品。
3. 柴油的成分：柴油主要由碳氢化合物组成，其中主要成分是碳氢化合物的混合物，还含有少量的硫、氧、氮和杂质。
二、柴油的性能1. 燃烧性能：柴油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一。
优质的柴油应具有较高的燃烧效率和较低的排放物含量。
2. 粘度：柴油的粘度是其流动性和润滑性的重要指标。
通常情况下，柴油的粘度越低，其流动性和润滑性就越好。
3. 温度特性：柴油的温度特性是指其在低温和高温下的性能表现。
良好的柴油应该具有良好的低温启动性能和高温抗氧化性能。
4. 十六烷值：柴油的十六烷值是其抗爆米花性能的指标，也是衡量柴油质量的重要参数。
5. 燃油添加剂：为了提高柴油的性能，常常在其生产和使用过程中添加一些特定的添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂、抗凝剂等，以改善其性能。
三、柴油的应用1. 农业用途：柴油广泛应用于农业机械，如拖拉机、收割机、插秧机等。
在农业生产中，柴油发动机具有高效、可靠、节能的特点，满足了农业机械对动力需求的要求。
2. 运输用途：柴油也是运输行业中主要的燃料之一。
柴油车辆通常具有较高的扭矩和燃油效率，适用于长途运输和重载运输。
3. 工业用途：柴油被广泛应用于各种工业设备中，如发电机组、工程机械、船舶等。
柴油发动机在工业生产中具有稳定、可靠、经济的特点。
四、柴油的环保和可持续发展1. 燃烧排放控制：柴油燃烧产生的排放物对环境和健康造成一定影响。
因此，对柴油的排放进行控制是非常重要的。
第一章 柴油机的基本知识
第一章柴油机的基本知识第一节柴油机概述一、热机、内燃机、柴油机1、柴油机是热机的一种2、热机是将燃料的化学能通过燃烧转变为热能，再通过燃烧产物（亦称工质）的膨胀做功把热能转变为机械能的机械3、能量的转化：化学能————热能————机械能4、根据燃料燃烧的部位，热机可分为内燃机和外燃机5、内燃机的特点：①效率高、质量轻6、汽油机特点：①燃油采用外部混合法②电火花塞点火方式燃烧③经济性差④燃油易挥发，火灾危险性大⑤工作柔和、噪音低、比质量轻7、柴油机①柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机②燃油为气缸内部混合③发火方式为压缩发火④优点：①热效率高，经济性好②功率范围广③尺寸小布置方便④机动性好，启动方便，加速性好，能直接反转，便于使用和管理⑤缺点：①振动和噪音大②零部件工作条件差二、柴油机的基本结构1、固定部件：气缸盖、气缸套、机体、机座、主轴承2、运动部件：①组成：活塞组件、连杆组件、曲轴飞轮组件（“曲柄——连杆”组件）②作用：a、将活塞的往复运动转化为曲轴的回转运动b、实现热能到机械能的转化3、主要系统：①配气系统②燃油系统③冷却系统④润滑系统⑤操纵系统三、柴油机常见几何术语1、上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置2、下止点：活塞在气缸中运动的最下端位置3、冲程（S）：又称行程，是活塞在上下止点间的直线距离4、气缸直径（D）：气缸的名义内径5、压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的气缸室容积，又称燃烧室容积6、余隙高度（顶隙）：活塞位于上上止点时，活塞与气缸盖底面之间的垂直距离7、气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积8、气缸总容积（Va）：活塞位于上止点时，活塞顶以上的全部气缸容积9、压缩比ξ①气缸总容积与压缩室容积的比值，亦称为几何压缩比②压缩比表明压缩过程中进入气缸内的空气被压缩的程度，它是柴油机的主要性能参数之一，压缩比越大，压缩终点的温度和压力就超高，对光滑的发火，柴油机的启动有利，而且热效率也超高。
「柴油知识」柴油的性能指标
「柴油知识」柴油的性能指标展开全文一、柴油的燃烧性指标1）十六烷值（可变压缩比单缸试验机，CFR柴油机）柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响，十六烷值越高，其自燃点越低，燃料的发火延迟期通常较短，发动机工作越平稳，如果柴油的十六烷值太低，不符合发动机要求，就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火，以致燃烧不正常。
同时，由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳，而引起过早的磨损，以致毁坏曲轴的轴承。
2）十六烷指数一般来说，为使柴油发动机工作平稳，都希望使用烷烃较多的柴油，但烷烃含量高的柴油凝点也随之增高，且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟，燃油消耗量反而增大，这主要有两个原因：一是烷烃热安定性较差，在燃烧初期会分解出大量的炭，碳粒来不及燃烧引起的，二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短，发火后喷入的燃料导致燃烧不完全，污染空气并增大耗油量。
所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证最大燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45-55之间就足够了，从而节省柴油资源。
二、柴油蒸发性能的指标1）馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围①50%馏出温度表示柴油中轻馏分的多少，此温度越低，柴油机易于启动。
②90%及95%馏出温度表示柴油中重馏分的多少，此温度过高，会导致油品燃烧不完全，冒黑烟，甚至稀释润滑油造成发动机磨损。
燃料的蒸发性能良好时，一般易于与空气形成可燃混合气，有利于在低温下启动发动机，在喷射时容易形成较细油滴，可以缩短发火延迟期，发动机工作平稳，而且蒸发性能良好的燃料燃烧完全。
但是燃料馏分过轻时，在延迟期中蒸发的数量过大，当燃料发火时，几乎所喷射的燃油全部参加燃烧过程，结果会导致压力增长过速，发动机工作粗暴。
三、柴油低温流动性1）浊点燃料开始结晶时的最高温度称为浊点。
2）冷滤点冷滤点就是在规定实验条件下，试油不能通过细目过滤器时的温度，是石蜡析出的最高温度。
柴油知识
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。
我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
着火性( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。
其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。
也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。
十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。
当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。
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柴油基本知识
柴油是在260-350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，约含
87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。
柴油按其所含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm以上的高速机。
在我们油站
销售的是轻柴油。
规格和用途
轻柴油按凝点可分为10、0、-10、-20、-35和-50等六个牌号，并按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。
气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
不同牌号的柴油可掺兑使用。
性能指标
柴油的主要指标有：发火性、蒸发性、粘度和凝点等。
发火性：指燃油的自燃能力。
发火性以“十六烷值”来表示,十六烷值高表示柴油的自燃性好，但相应的凝点也高，故蒸发性差。
通常车用柴油的十六烷值应在40-60范围内。
燃烧性好，十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定，不易发生爆震现象。
挥发性：分为50%，90%及95%的馏出温度。
挥发性愈好，
愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。
挥发性不好会使发动机的油耗
增大、磨损加剧和功率下降。
粘度：决定燃油的流动性。
粘度小，流动性好。
粘度过小：增加柴油漏失量，加剧精密机件表面的磨损。
粘度过大：流动阻力过大，难以滤清，产生沉淀，影响雾化。
合适的粘度将保证高压油泵的润滑和雾化质量。
凝点：指柴油冷却到开始失去流动性的温度（应比最低工作温度低3-5K以上）。
凝点过高会造成油路堵塞。
另外，质量好的柴油还应含硫量小和稳定性好。
含硫量小能避免腐蚀发动机；稳定性好能减低储存过程中生成胶质和燃烧后产生
积炭的倾向。
注意事项
在加入油箱前要充分沉淀、过滤，除去杂质，切实做好净化工作，以保证柴油机燃料供给系统精密零件不出故障和延长其使用寿命。
冬季使用桶装高凝点柴油时，不要用明火加热，以免引起爆炸。