(完整word版)汽车暖风机空调基础理论知识
第一章 汽车空调基础知识
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0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调基础知识
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
温标的比较换算
温度标定名称 摄氏温度 华氏温度 热力学温度 代 t F T 号 单 ℃ F K 位 换算方法 T=5/9(F-32) F=9/5+32 T(k)=t+273
汽车空调 1.3 热力学基础知识
一、温度
种类： 1. 干球温度和湿球温度 2. 干湿球温度差（干球温度和湿球温度差） 3. 露点温度（水蒸气饱和---冷却凝结成露水时温度） 4. 冷凝温度（气态—液态时的温度） 5. 蒸发温度（液态汽化温度）
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
三、R134a制冷剂的特性
制冷剂 1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在 高温下或遇明火和红热表面时将分解放 出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油
五、制冷机油 1、作用：
1）、润滑 3）、冷却
2）、密封 4)降低压缩机噪声。
汽车空调
1.4制冷剂及冷冻机油 •冷冻机油 1、淡黄色，无味 2、无毒 3、吸水性强 4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油 注意：R12系统与R134a系统不能混用
汽车空调 1.4 制冷剂与冷冻油
汽车空调 1.3 热力学基础知识
五、饱和温度和饱和压力
汽车空调 1.3 热力学基础知识
六、热量与热容
热的传递有传导、对流和辐射。 热容:单位质量的物质温度升高1k吸收的热量叫做这种物 质的热容，简称：比热，用字母“k”表示。
汽车空调 1.3 热力学基础知识
汽车空调基本知识
汽车空调基本知识汽车空调作为现代汽车的一个重要配件，为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘环境。
在汽车空调的使用和维护方面，我们需要了解一些基本知识。
一、汽车空调的工作原理汽车空调主要通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却和循环。
首先，压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器将高温高压气体冷却成高压液体。
接下来，高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部蒸发，吸收空气中的热量，使得空气温度下降。
最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复，实现空气的持续冷却。
二、汽车空调的控制方式汽车空调的控制方式主要有手动控制和自动控制两种。
手动控制需要驾驶员手动调节温度、风速和风向等参数，而自动控制则通过传感器监测车内外温度和湿度等参数，并根据设定的温度要求自动调节空调系统的工作状态。
三、汽车空调的维护保养1. 定期检查制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，如果制冷剂不足或泄漏，将会影响空调系统的制冷效果。
因此，定期检查制冷剂的压力和补充制冷剂是必要的。
2. 清洁换热器和蒸发器：长时间使用后，换热器和蒸发器表面容易积聚灰尘和污垢，影响空调系统的制冷效果。
定期清洁换热器和蒸发器可以保持空调系统的良好工作状态。
3. 检查空调滤清器：空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘和微生物，保证车内空气的清洁。
定期检查和更换空调滤清器可以保持车内空气质量的良好。
4. 注意空调系统的使用方式：长时间停车后，应先开启车窗通风，将车内的热空气排出，然后再开启空调系统。
此外，在使用空调时应尽量避免设置过低的温度和过大的风速，以免对空调系统造成过大的负荷。
四、汽车空调的常见故障及解决方法1. 制冷效果不佳：可能是由于制冷剂不足、蒸发器结霜、冷凝器堵塞等原因造成。
解决方法是检查并补充制冷剂、清洁蒸发器和冷凝器。
2. 噪音过大：可能是由于压缩机故障、风扇异物或松动等原因造成。
解决方法是修理或更换故障部件，清理异物或调整风扇。
3. 气味异味：可能是由于空调滤清器积尘或滋生细菌等原因造成。
汽车空调基础知识
汽车空调基础知识
3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
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汽车空调基础知识
3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
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汽车空调基础知识
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
第1章汽车空调基础知识
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
汽车空调系统基础知识
四 各种传感器
温度传感器（蒸发、室内、室外）
日照传感器结构
日照传感器的特性
流量传感器
流量传感器原理
烟雾浓度传感器
湿度传感器
压缩机电磁离合器
电控控制阀的压缩机
无需电磁力驱动的带轮结构， 适用于装有电控控制阀的压缩机。 电控压缩机可以在电控控制阀的作 用下，无需离合器吸放就可以实现 零排量工作。空 Nhomakorabea气流流型
二 汽车空调的特点
动力源上，不是靠主动发动机，就是靠辅助 发动机，轴封要求高，制冷剂容易泄漏。 汽车容积小，人员密集，车身密封性能较差， 其热湿负荷大，要求所配备的车用空调机组 制冷量要大，能降温迅速。 车用空调消耗汽车主发动机的动力时，考虑 其对汽车动力与操纵性能的影响，也必须考 虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调 系统制冷流量控制、制冷量控制、系统设计 带来的影响。
汽车车身结构紧凑，空间有限，质量要求高
汽车是运动的，满足震动、噪声、安全、可
靠。 空调装置的结构、外观设计和布置与车身内 外饰和外观协调统一，保持整车的完美以外， 还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构及汽 车行使稳定性、安全性的影响。 以上这些特点，汽车空调各组成部分的 结构、材料、工艺提出更高的要求。
风机的工作点
不同型号风机的特性曲线
总结与回顾
一 二 三 四
汽车空调舒适度的要求
汽车空调的特点 空调系统电气原理图设计 各种传感器
五
六
系统匹配
空调单体知识
2、空调控制模式 1）、蒸发器表面温度降至2℃±0.5℃时压缩机电磁离合器断 电；升至4℃±0.5℃时，压缩机电磁离合器接通。 2）、压缩机电磁离合器接通时，冷却风扇同步高速运转，发 动机怠速提升。 3）、给压缩机电磁离合器断电信号后，应延迟至少5秒钟后再 让冷却风扇停转。 4）、发动机水温升至97℃时，冷却风扇低速运转；降至94℃ 时冷却风扇停转。发动机水温升至102℃时，冷却风扇高速 运转；降至99℃时冷却风扇低速运转，发动机熄火后，冷却 风扇延时60秒后停转。 5）、在空调运行过程中，若压力开关断路，则压缩机电磁离 合器断电，但冷却风扇继续运转。 6）、当点火开关从2档（ON）旋到1档（ACC）时应考虑鼓 风机能自动关断或延时关断；发动机起动时，空调系统不可 工作。
一汽车空调基础知识
一汽车空调基础知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
《汽车空调基础知识》物理学基础
物质的形态
热量的传递形式：热辐射、热传导、热对流
热辐射： 热源以辐射波的形式直接向其周围的空间散发热量 热传导： 热量在物体内部从高温向低温端直接传递热量 热对流： 在温度不同的液体中，各部分之间发生相对卫衣，使冷热流体相互掺 混引起的热量传递。
知识回顾
• 1、空调的工作原理是什么？ • 2、汽车空调的传热介质有什么？
汽车空调
汽车空调是怎样加热的？
发动机制冷液是一种传热介质，他将发动 机的热量传递到乘仓用来提高温度。
汽车空调是怎样对驶室进行降温的？
空调制冷剂是另外一种物质，它通过制冷剂（R-134A）的 状态变化进行热量的传递，将乘客舱内的热量传递到车外
物质的形态
地球上的物质都是以固体、液体、气体三种形式存在的。 固体：具有一定的形状和体积。 液体：有一定的体积但无一定的形状。 气体：既无一定的体积也没有一定的形状。
汽车空调基 础知识
-----------------------物理基础
知识点回顾
1、什么是空调？ 空调是空气调节器的简称。
2、空调都有什么功能？ 制冷、加热、通风、净化、除霜等功能。
汽车空调
空调的工作原理：
传热介质在不同部件之间的能量转移。
传热介质：
1、发动机冷却液 2、空调制冷剂（R-123A）
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汽车空调基础-讲义稿
汽车空调基础培训提纲一．汽车空调基本原理：1.原理图（图片1)压缩机--冷凝器--储液器--压力开关--膨胀阀--蒸发器--压缩机2.冷凝风机、鼓风机、暖风芯体、铝管、软管3.控制部分：控制器（控制面板）、调速电阻、温控探头、线束、环境传感器、执行器4.制冷剂（冷媒）特性：F22、R134a（0.4-0.7MPa蒸发压差大，不破坏臭氧层、O型圈不同）、二氧化碳2MPa、氮气（液氮0.3-0.8MPa）、液化气0.1-0.2MPa5.R134a环保、无毒、无色、不燃烧、1996年开始切换，缺点温室效应指数较高（0.7MPa在30度时）运行时高压1.6--2.5MPa、低压（吸气）0.2--0.3MPa二．空调热交换器：冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风芯体（电热式）1.结构与功能：管带式--管片式--平（扁管）行流--层叠式（板片式）--（其它热交换）（照片7） 翅片的亲水性能-泳衣（仿鲨鱼皮 聚亚安酯) 涨力大2.材料：A3003、LF21、6060、6061（600-650°C ），AA4343、4045(500-600°C) 成型工艺：挤出、碾压。
铝管、集流管、喷锌扁管1-2mm 、铝板、翅片0.1mm 、异型管、型材、符合板材（单双符合） 焊丝4343、助焊剂（钎剂）硼酸盐3.焊接工艺：钎焊--1手工焊2炉内焊（温度580-620°C ） 温度-链速 惰性气体焊4.检测：冷凝器2.5-/-3.1MPa 、蒸发器1.8-/-2.5MPa ，风阻、钎焊率95%、尺寸（参见JCS检验规范）、换热量5.氦捡漏：(教材末图片)真空氦罩法、充氦吸枪法、充氦真空箱法、6.常见质量问题：1.泄漏（漏焊、薄焊打爆、集流管连接处、板片之间）2.断裂、3.腐蚀（气腐蚀、电位腐蚀）4.泥沙冲蚀、5.震动失效、6.变色及外观7.其它：1.暖风高频管、C/O/B型、上下水室材料、暖风隔板捡漏、防冻液三．管路及附件：（两器铝管照片）1.结构与工艺：硬管（状态有H/M/R）、软管（扣压形式）、管接（各种密封）、热水管、滴水管、“O”圈（HNBR氢化丁晴胶、分模面）、护套、隔墙护套、保温管2.材料：6060、6061等，EPDM、PU、PE、天然橡胶。
第一章 汽车空调基础知识
第一章汽车空调基础知识第一节汽车空调概况一、汽车空调的基本概念空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。
由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。
舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。
现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。
同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。
为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。
这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。
1．温度在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。
温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。
湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。
3．流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故，所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
汽车空调
本公司产品的基本知识
－－冷凝器芯子
平行流式冷凝器
24.5X2mm，集流管Φ30mm 21.5X2mm，集流管Φ27mm 20X2mm，集流管Φ25mm 18X2mm，集流管Φ22mm 16X1.8mm，集流管Φ20mm 超集平行流冷凝器，即16X1.8mm的过冷式冷凝器 翅片高度全部为8mm
制冷剂对环境的影响主要用两个参数来表示，一个是ODP （Ozone Depletion Potential)，即“臭氧消耗潜能”；另一 个是GWP(Global Warming Potential)，即“全球增温潜能” （温室效应）。国际上规定R11的ODP和GWP均为1，其余制 冷剂均相对于R11，用0～1表示。
机械式膨胀阀按外形可以分为F型、H型、Y型。按结构可以分 为内平衡型和外平衡型。按开度控制方式或以分为固定流口 型和外调型。
外平衡型膨胀阀是由一外平衡管和一感温包分别测定制冷剂 离一蒸发器时的压力和温度，并依靠以上参数，自动保持恒 定过热状态。
13
汽车空调基本知识
－－主要部件的功能及结构型式（4/5）
培训
汽车空调基本知识
1
培训内容
汽车空调基本知识 本公司产品的基本知识 汽车空调控制系统的基本知识 汽车空调安装的基本知识 汽车空调保养的基本知识 汽车空调常见故障分析 汽车空调故障诊断与排除方法
2
汽车空调基本知识
－－制冷与空调的基本概念（1/3）
制冷－－即是将热量转移，热量从一个不需
27
本公司产品的基本知识
18
汽车空调基本知识
－－制冷剂(HFC134a) （4/5）
操作制冷剂注意事项
不要摔或撞击制冷剂储存容器或在上面钻孔。 不要将制冷剂储存容器暴露在阳光或直接热源下。 遵照制冷剂储存容器的规定操作程序进行操作。 仓库应设在空气流通好、凉爽的地方。 保护阀门和接头，以防止损坏。 不在地底下存放。 制冷剂与以下活泼金属无法共存，如钠、钾、钙、铝粉、镁和
汽车空调基础知识及制冷原理
热力学基础知识（续）
5、空气湿度
绝对湿度：单位容积空气中所含水蒸气的数量。 相对湿度：在某一温度下，空气中实际含水蒸气量（以 重量计）与空气在该温度下所能含水蒸气量之比。 湿度的测量通常用干湿球温度计（干湿计）
制冷基本原理
1、制冷的基本思路
利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。
90 °F
空调的基础知识（续）
2、干球温度和湿球温度
干球温度即为普通温度计测量的温度 湿球温度是在温度计上包裹湿布，由于水的蒸发造成温 度指示下降，此时的温度成为湿球温度 既有干球温度计和湿球温度计的装置称为干湿计，可用 来测量大气中的相对湿度。
空调的基础知识（续）
干湿计：即有干球温度计和湿球温度计的装置。
温
气
高
体
压
蒸发器 （蒸发）
●空气吸收冷媒的冷量使 液态冷媒变为气态
冷凝器 （冷凝）
●向空气放出冷媒的热量使 气态冷媒变为液态
液 体
膨胀阀 （膨胀）
低温 低圧 ●降低冷媒压力
●调整冷媒流量
液 体
高 高圧 温
制冷四大金刚
压缩机：
作用：提升压力 低压（低温）气体被吸入压缩机并被压缩成高压（高温）气体。
冷凝器：
R134a的特性
1、如何促使R134a 从气态变为液态？ 升压、降温 2、如何促使R134a 从液态变为气态？ 降压、升温
仔细观察曲线后回答
使用134a注意事项
1）将原来的矿物型冷冻油更换为合成型冷冻 油（因为矿物型冷冻油与R134a不互溶）； 2）更换新型连接软管及密封橡胶件；（新型 管的表面一般都印有R134a专用的标记，这种 管其内部增补了尼龙树脂层，外层为氢化晴聚 丁橡胶）。
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汽车暖风机/空调总成基础理论知识
一、暖风机总成整体结构组成
1.壳体总成
壳体总成用于安装风机、散热器、蒸发器以及风门、连杆等部件，
斯太尔王、HOWO暖风机——上、中、下壳体组成；金王子暖风机——左、右壳体组成，
暖风机壳体要保证一定的尺寸要求，扣合严密，无明显弯曲变形，否则就会导致壳体内众多零部件的干涉：例如左右风门摩擦壳体异响、前风门转轴端与上壳体两个筋板发生干涉等现象；另外，还应具有较高的强度，防止壳体轻易的受到损坏，降低废品率（卡车公司退回的产品磕碰损伤较多）。
现在壳体使用材料——聚丙稀+20%玻纤（增强PP）来保证其强度。
2.散热器总成
散热器总成——散热器、进水管、出水管、水阀组成，进水管与水阀管口通过橡胶管和暖风水管连入发动机循环水系统，水阀通过其阀杆带动动内部阀芯的转动来控制散热器内热水流量的大小，起到开关作用。
斯太尔王、金王子、豪卡暖风机控制原理：旋钮通过拉丝带动水阀开关阀杆来实现水阀的开关；
HOWO暖风机通过电子液晶显示面板控制水阀转向器来实现水阀的开关。
对于散热器总成来说最重要的是要求密封性——散热器总成整体外部无泄露和总成水阀关闭后水在内部不流通（内漏），这一点我们通过试验——密封性和循环往复加压试验来检测。
3.风机总成
风机总成——电机、电机固定卡、两侧叶轮和蜗壳及风机底座构成，风机总成检验的性能指标很多：全部的出厂检验项目、耐电压、耐久性试验、扫频振动、零部件防护处理、高温、低温、湿热、温度变化、盐雾、外壳防护等级试验等。
我们具体使用的时候主要关注的是通电性能、风量大小、壳体稳固性和风机运转时振动的大小。
*散热器总成和风机总成可以说是暖风机里最关键的两个部件，它们是决定暖风机放热量大小的最关键部件，又由于两部件安装位置位于中下壳体之间，装车后一旦出现故障——例如散热器漏水、风机异响等故障，拆装非常麻烦，HOWO车型更是如此，所以说这两个部件相当于暖风机的心脏，检验测试和装配时要精心。
4.控制系统与传动机构
暖风机总成通过传动机构控制各个风门的位置，分别实现内/外循环风、除霜、吹脸、脚暖等风向控制。
斯太尔王暖风机：主要是操纵面板三个旋钮、齿轮配合、连杆机构来实现风速、风向、水阀流量的大小。
传动机构零部件较多——操纵软轴、水阀拉丝、锥齿轮轴、连杆、拉杆、扭簧等，依靠相互配合逐级传动，配合精度要求很高，操作不当或当配合件间的累积误差达到一定程度时，会使操纵系统失效；
金王子、豪卡暖风机：面板旋钮齿轮配合控制拉丝实现对风门的控制，传动机构中都包含5根拉丝；（拉丝传动优：节省空间、实现较远距离的动作控制；缺：易反弹、标识对应相对不准确）
HOWO：控制面板电子控制系统来控制3个转向器实现各种动作。
5.其它
线束、换档电阻、橡胶件等部件。
（线束对暖风机总成的重要性，装配时注意插接牢固）
二、暖风机各项功能的实现（面板）
1.风速的控制
通过线束在风机启动电路上连入换挡电阻和风机开关，通过旋钮控制风机开关接入换档电阻的不同阻值，实现风机的关闭和3个档位。
HOWO——风机调速块取代换档电阻，通过控制面板实现6个档位风速。
2.风向的控制
控制系统通过传动机构——实现各风门的开关；各风门口与暖风风道连接，将风引向驾驶室各个方向。
3.制热
由散热器总成和风机总成实现——散热器流入发动机循环水来作为热源，风机抽入散热器周围的热空气，将热风通过驾驶室的风道送到车内不同位置，从而完成制热功能，（和电暖风道理相同，只不过电暖风热源由电热取代水热）；
控制——各种暖风机通过对散热器水阀的控制实现开关。
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三、常见故障模式与更换部件
1.风的问题
（1）无风、风机不工作；
原因分析：线路断路；风机损坏；换档电阻（风机调速模快）损坏；
解决方案：查找暖风机线束各插接端子是否牢固，如排除线束故障可分别更换风机和换档电阻（风机调速模快）解决，对于HOWO暖
风机还有可能是液晶显示控制面板故障——更换面板解决。
（2）风机工作但个别出风口出风量明显偏小；
原因分析：相应出风口与暖风机壳体连接的风道松脱、配合不严密，导致风量外泄；
解决方案：查找风道口与暖风机和出风口之间连接是否严密，使用密封条使其连接紧固严密。
（3）风机异响、噪音大。
原因分析：风机两侧叶轮与风机外壳摩擦异响；
解决方案：更换风机总成。
2.制热问题
（1）暖风机不制热；
原因分析：水阀开关无法正常打开，可能由拉丝控制失常引起；
解决方案：检测拉丝与面板和水阀阀杆连接端有无松脱，面板相应旋钮齿轮配合是否正常，更换拉丝或控制面板解决；HOWO暖风机则
排查线路或分别更换液晶控制面板或水阀转向器解决；
（2）空调不制冷。
原因分析：空调系统故障或散热器水阀无法关闭、或水阀内漏；
解决方案：排查空调系统故障；
看水阀能否正常工作，调节开关检测；如水阀可正常关闭，则
是由于散热器内漏引起——可更换水阀解决。
3.控制系统失灵：面板旋钮转动不灵活或齿轮滑齿；
原因分析：传动机构受干涉、阻力过大或面板齿轮失效；
解决方案：排查仪表台或线束是否挤压到连杆控制系统或拉丝；
更换操纵面板总成；HOWO暖风机则检测线路或更换液晶控制
面板。
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