低成本的物资采购策略

低成本的物资采购策略

（以农产品为例）

摘要：据统计，我国的农产品流通过程中的损耗率高达25%-35%，每年的损耗量超过8000万吨。而发达国家果蔬产品的损耗率平均为5%左右，美国仅为1% - 2%，从一个侧面反映出我们与发达国家在农产品物流实践方面的差距。

关键词：农产品物流物流成本信息化

一、农产品物流现状

农产品种植现状

我国农产品种植相对分散，专业化、规模化程度较低，联系性不强。部分地区的农产品通常在当地消费，消费不了的往往腐烂坏掉。自产自消自足的策略导致农产品内在价值不高，并且小规模的种植模式在进行销售外运时往往需要车辆频繁转移，甚至出现装不满的情况，导致物流成本增加。

流通模式

传统的农产品销售模式是批发商从当地收购产品，经过中间商运输后到达运输地市场，再由批发商送往超市或集贸市场，最终到达消费者手中。如图

物流成本

我国农产品物流成本过高, 包括运输、使用、田间作业与管理、农产品加工和销售等支出和浪费大。在整个生产供应链中, 物流成本是除原料之外最大的成本项目, 农产品物流成本

虽然是除了种子、农药、化肥等结构成本以外的支付项目,但依然属于农业总成本的构成,在我国一般约占总成本的30%一40%,鲜活产品占60%甚至更多。国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。有效的物流成本管理可以节省15%~30%物流成本, 同时还能减少损失。物流成本分类

农产品物流成本一般包括: 库存成本、运输成本、服务成本、管理费用。就其功能来说可以分为:

（1）存货持有成本。指农产品在仓储阶段所发生的仓储费用、资金利息以及库存资金占用的机会成本; （2）运输成本。指农产品在运输( 公路、铁路、承运、空运等) 过程中所发生的费用; （3）装卸成本。指在农产品装卸、搬运过程中所发生的费用; （4）加工成本。指农产品在加工过程中所发生的费用。（5）信息成本。指农产品物流企业在信息发布、采集方面的费用; （6）包装成本。指农产品在配送前所发生的包装费用; （7）管理费用。指农产品物流企业在内部管理中所发生的费用; （8）逆向费用。指由于退货或包装物回收等发生的费用; （9）其他费用。指意外损失所发生的费用, 如失去市场先机、货物保管不善等而造成的货物损失。

二、物流成本居高不下原因

环境因素

我国地形复杂多样，山地丘陵众多，很多地区在山地地区种植。这些地区交通相对不畅，大型运输车不能进入，农产品销售时往往经过多次转移。

产品因素

产品废品率。农产品往往不易储存，部分产品在运输过程中就已经腐烂变质。

产品破损率。农产品在包装，装卸时通常由人力劳动完成，不可避免会出现破损情况。特殊运输。由于农产品不易储藏，在运输过程中需要制冷，采取冷链物流，这些都会增加物流成本。

信息因素

由于供求信息交流不及时，会出现大量农产品成熟却无人收购或大量收购商到达收购地却没有足够产品的情况。即使有收购商和农产品，收购商业需要长时间等待装货。

其他因素

我国公路建设发展迅速，但收费公路较多。不合理的设卡收费，养路费，过路费给物流带来沉重负担，是物流成本重要的组成部分。另外，车辆年检费，报废期限也造成了成本的增

加。

三、降低物流成本途径

1.现代物流信息化

物流信息化概念

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效率的管理活动。

物流信息化发展原因

信息技术、网络技术的普及和发展特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛的成为控制、决策的依据和基础。企业在利润的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转。供应链的形成和供应管理的作用不断上升，要提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性。物流信息化建设

第一，加强基础设施建设。目前，中国农产品的生产主要集中在农村地区，但农村地区最大的弱点就是网络覆盖程度低，信息交流相对不畅通。因此，政府应加大对农村地区网络化建设，扩大无线、有线、宽带的架设。同时加大对家用电器的补贴，继续落实家电以旧换新政策，扩大农村地区的电脑普及率。

第二，建设物流信息公共平台。实现农产品信息共享机制，必须依托网站为载体，通过网站实现信息的发布和接收。这些网站包括供求信息网、仓储信息网、交通运输网等。通过这些网站，生产者、运输者、收购者可以紧密的联系在一起，避免因信息的滞后而带来的物流成本的的增加。完善的农产品物流信息共享机制可以为生产者提供了解供求信息的平台，能够及时的预测未来的情况，从而更有效地开展生产经营。

第三，加强信息技术人才的培养。农产品物流信息平台的建设离不开人才，信息系统的建设更离不开专业人才，而且网站建设，运营和维护都需要专业的人才。当前，农产品物流还处于初级阶段，很多技术更新又快，这就要求需要有一支专门负责物流信息平台运行的队伍，利用专业知识来提高物流效率。而这些人才恰恰是农村地区不具有的。近年来，大学生考公务员的人数剧增。政府部门可以加大地方公务员录取人数，鼓励技术性的大学生下乡，支持地方发展建设，让专业人员参与信息平台的建设和管理。同时要有计划有步骤地进行人员培训，建立自己的人才库。

2.基础物流站点建设

小规模，分散的种植模式不利于产品的集中出售、运输，分散采购加大了物流成本。在农村地区，可跟据当地的种植特色、生产模式组织生产合作社，把有限的，小规模的土地资源整合成大的，规模化的土地，集中进行生产。在农产品成熟时集中进行出售，既保证了价格优势，又节约了成本。

在农产品成熟的时候，可能因为集中上市而导致不能及时运输，造成部分产品腐烂变质的情况。可以在靠近产地的地方建造仓库或者冷链仓库，将收购的不能运输的农产品集中储存，以降低产品的损失。另外，为了方便农产品的采购外运，可以建设大型交易市场，在特定的地方进行集中交易，缩短采购时间。

3.加大政策支持，开展新型物流

农产品绿色通道

农产品绿色通道指所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。为了加大农产品保护，降低农产品运输时间，降低运输成本，应继续坚持农产品运输绿色通道政策不动摇。

冷链物流

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质。在进行鲜活农产品运输时，如果采取常规的运输方法，极易造成腐烂变质。不仅导致口感下降，而且带来巨大损失。随着技术的发展，冷链物流已经在物流运输发展起来。在进行鲜活农产品运输时，在条件许可的前提下，应尽量采取冷链运输，以减少农产品损失，从而达到降低成本的目的。

甩挂物流

所谓甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。这种运输方式适用于装货时间远大于运输时间的运输方式。同时，因为甩挂运输只是牵引车的流动，不需要进行货物的频繁装卸，可以减少货物的损坏。同时缩短了等待时间。对于短途运输来说，可以将该技术用于农产品运输。