新能源汽车和动力电池产业信息报告(2019年6月)
新能源汽车发展现状及趋势
新能源汽车发展现状及趋势摘要：燃油汽车的大量使用不仅加剧了国内石油资源的短缺问题，并且其排放的大量有害物质还会进一步恶化环境，加剧温室效应。
新能源汽车的出现不仅可以改变能源消费结构，还可以有效缓解环境污染问题，受到了社会的普遍欢迎。
有人认为研发新能源汽车之后这一问题一下子能够迎刃而解。
新能源汽车生产从预想变为了现实，在推动能源动力系统转型的现代社会关于新能源汽车的研究越发深入，技术也变得更加成熟。
关键词：新能源；汽车；发展现状；趋势引言国家每年投入专项资金用于环境污染治理，耗费了足够多的精力，治理耗资非但没有减少反而有所提高，在环境治理方面有些不堪重压，汽车发动机排放二氧化碳以及其他有害物质。
新能源汽车将电力作为其主要动力源，尽管在发电过程中同样会消耗其他能源并排放CO2，但是随着清洁能源发电比例的增加，以及超临界、超超临界火力发电机组正在逐步替代小型机组，其发电效率明显提高，同时其排放物便于集中处理。
所以新能源汽车的使用对节能减排具有重要意义。
1发展新能源汽车的意义1.1是节能减排，实现可持续发展的需要汽车这一便捷交通工具慢慢走进了人们的生活并在人们的生活中占据着非常重要的地位。
要知道，汽车要想正常运转需要油气资源。
运转过程中消耗油气，排放温室气体和氢化物。
而我国的汽车群数目如此庞大必将会带来非常严重的后果。
汽车数量只增不减，行驶过程中尾气排放物越来越多，最开始市面汽车较少时环境污染不是很严重，然而随着时间的推移，矛盾越发突出。
我们有足够的证据证明空气污染问题的加重确实与汽车有一定的关联。
我们赖以生存的环境正因为人们的活动或者某种行为变的越发脆弱。
现今形势发展，环境保护已经成为了不可忽略的要点。
为了减少二氧化碳的排放为了避免气候持续恶化有必要发展新能源汽车。
仅仅依靠单纯的手段就想实现环境问题的解决是很不现实的，只有从源头处开展工作才能够得到更好的结果。
常规汽车行业发展、市面汽车数量增加是环境问题严重的根源之一。
新能源汽车动力电池应用现状和发展趋势
新能源汽车动力电池应用现状和发展趋势下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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我国新能源汽车行业盈利能力分析
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
新能源汽车产业专题报告：特斯拉,全球智能电动技术持续引领者
新能源汽车产业专题报告：特斯拉，全球智能电动技术持续引领者（报告出品方：西部证券）一、全球智能电动化龙头企业1.1以智能电动车业务为核心特斯拉成立于2003年，受马斯克主导。
公司于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创办，埃隆·马斯克2004年进入公司并领投了750万美元的A轮融资，马斯克持股约22%并拥有最终控制权，此后他持续跟投注资并保持住控制权。
2010年公司在美国纳斯达克上市。
公司发布Masterplan战略，推动世界向可持续能源转变。
2006年马斯克提出MasterPlan:1.生产一款小众、昂贵的高性能电动超跑以奠定公司高端、科技化的品牌定位;2.用赚到的钱生产一款价格稍低、产量适中的电动车，以提升公司知名度和营收状况;3.再用赚来的钱打造一款消费级的爆款电动车，作为公司的销量担当和利润担当，支撑公司科技化持续向前发展;4.开发太阳能电力，促进电动车真正的零排放。
2016年马斯克提出Masterplan升级版，聚焦于太阳能板，扩充电动车产品线，自动驾驶和汽车共享四个步骤，希望进一步推进电动车革命，加速世界向可持续能源的转变。
目前公司以汽车业务为核心。
特斯拉已覆盖Masterpaln提出的汽车和能源业务，包括汽车生产销售/租赁、能源生产及储存、其他相关服务。
其中汽车业务位居核心，2021年1季度汽车业务营收占比高达86.6%。
太阳能和储能业务有望成为公司业绩新增长点。
1)太阳能业务:特斯拉太阳能屋顶为房屋供电，强度高于普通屋顶，可在断电情况下为家庭供电达数天，减少对电网的依赖。
2)能源储能业务:依靠Powerwall、Powerpack、Megapack，特斯拉具备在家庭、工商业建筑和公用事业上的储能配套能力。
特斯拉在2021年第二季度安装了85MW的太阳能和1274MWh的储能量，同比增长均超过200%，未来计划在2022年生产100万套Powerwall。
新能源汽车调查报告
新能源汽车调查报告近年来，随着环保意识的不断加强和技术的不断创新，新能源汽车逐渐成为消费者的新宠。
根据最新的新能源汽车调查报告显示，新能源汽车的销量与用户忠诚度不断提升，预计未来的发展潜力将会更加巨大。
首先，新能源汽车的销量迅速增长。
据调查报告显示，在电动汽车市场中，特斯拉依旧占据了绝对的领导地位，而国内企业增长也非常强劲，比如比亚迪、众泰汽车等。
2019年，全国电动汽车产销量双双超过100万辆，较上年增长近三成，其中插电式混合动力汽车是主要推动力。
其次，用户对新能源汽车的忠诚度也越来越高。
随着用户对新能源汽车的了解更多了解和使用，他们对新能源汽车的满意度和忠诚度也越来越高。
很多用户表示，在日常驾车中，新能源汽车的使用感受更加舒适安静，且具有更加环保的特点，这也成为了用户选择新能源汽车的重要原因之一。
最后，新能源汽车的用户群体逐渐年轻化和多元化。
调查显示，以80后和90后为主要消费群体，这两个群体对科技感十分敏锐，他们对新能源汽车的接受度更高，对驾驶过程中的应用体验、智能驾驶等都越来越看重。
此外，特斯拉等互联网汽车厂商通过线上营销和社交媒体宣传，吸引了一大批年轻消费者。
总的来说，新能源汽车正在获得越来越多的用户和市场的认可，未来的潜力也越来越受到各大企业的关注和投资。
不难看出，新能源汽车将会成为未来的汽车市场的趋势和主流。
除此之外，新能源汽车的发展带来了越来越多的机遇和挑战。
新能源汽车的技术不断创新，例如快速充电、长续航、智能驾驶、车联网等。
同时，新的能源汽车政策也不断推出，例如购置补贴、充电基础设施建设、新能源汽车的出租车和物流行业的推广等。
这些政策措施有效地刺激了新能源汽车市场的发展，并且也为相关企业提供了更多的机会。
在新能源汽车市场的竞争中，不同的新能源汽车品牌也逐渐崭露头角，逐渐获得更多的用户和市场份额。
以下是三个新能源汽车品牌的案例：1. 特斯拉特斯拉是目前全球市场上最被人称道和关注的新能源汽车品牌之一。
中国汽车技术研究中心《新能源月报-技术篇》
发展环境
国家政策--新能源汽车产业国家政策(12月） 地方政策--新能源汽车产业地方政策（12月） 行业大事件
1、国家：工信部要求车企提交2020年双积分预告（11月19日）
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各车企
使用
乘用车企业平均燃料消耗量与新能 源汽车积分管理平台
上报内容
企业平均燃料消耗量预 期达标值
预期实际值
新能源汽车积分预期值
6.05% 3.68% 3.32% 2.43% 1.82% 1.09% 0.43% 0.25% 0.06% 0.04% 4.25%
数据来源：CATARC信息咨询中心
25%
新能源, 25.0%
传统燃料汽 车, 75.0%
5
1、国家：征求意见稿明确智能网联汽车发展方向
顶层设计：智能汽车强国 2019年2月《启智动能编汽制车创新发展战略》
(三) 动力电池专题
1. 行业总体趋势—动力电池产业三大发展趋势日渐凸 显 2. 韩系三大电池企业集中走向全球化 3. 电池产品装机量
信息咨询中心
(四) 电驱产品专题
1. 行业总体趋势 2. 博格华纳和联合电子的发展战略及产品布局 3. 电驱产品装机量 4. IGBT趋行业动态
2
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第一部分
双积分管理办法征求意见稿
4
1、国家：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)》(12月3日) 返回目录页
新能源汽车销量2025年提升至25%，2030年发展愿景被删减。2019年前三季度，我国新车销售的总体电动化率为4.25%，距离2025年目标有巨大差距，在补贴 退出，新能源汽车销量不能大幅增长的背景下，规划目标达成难度极大。
打造动力蓄电池梯次利用示范项目 动力蓄电池使用、贮运、回收、拆解、利用等环节规范有序
新能源汽车动力电池行业调研分析报告
新能源汽车动力电池行业调研分析报告一、引言随着环境问题和能源危机的日益突出，新能源汽车逐渐成为了全球汽车产业的热门话题之一、作为新能源汽车的核心组成部分，动力电池行业也备受关注。
本报告旨在通过对新能源汽车动力电池行业的调研，分析其现状、发展趋势以及面临的挑战。
二、新能源汽车动力电池市场现状1.市场规模根据国家统计局数据显示，截至2024年，我国新能源汽车保有量超过600万辆，年销售量超过150万辆，市场规模庞大。
2.主要厂商与技术目前，新能源汽车动力电池市场上主要的厂商包括宁德时代、比亚迪、LG化学等国内外知名厂商。
宁德时代在锂电池领域拥有技术优势，占据着国内市场的相对领先地位。
3.政策环境政府的支持政策对新能源汽车动力电池行业的发展起到了重要的推动作用。
我国政府颁布了一系列鼓励新能源汽车消费和推动新能源汽车产业发展的政策，如补贴政策、购置税减免政策等。
三、新能源汽车动力电池行业发展趋势1.锂电池技术占主导地位目前，锂电池是新能源汽车动力电池行业的主流技术，具有能量密度高、寿命长等优势，其持续改进和创新意味着更好的性能和降低成本的潜力。
2.国内动力电池厂商发展迅猛随着中国汽车市场对新能源汽车的需求逐渐增加，国内动力电池厂商的发展也日益迅猛。
宁德时代等一批龙头企业崛起，成为国内动力电池行业的代表。
3.能量密度提升与成本降低四、新能源汽车动力电池行业面临的挑战1.能源密度与安全性的平衡提高能量密度是新能源汽车动力电池行业的追求目标，但同时也需要保持电池的安全性。
如何在提高能量密度的同时确保电池的使用安全是一个亟待解决的问题。
2.国际竞争与技术壁垒3.电池回收与再利用废弃动力电池的问题也是新能源汽车动力电池行业面临的挑战之一、如何实现电池的回收和再利用，以减少对环境的影响，是需要解决的难题。
五、结论新能源汽车动力电池行业正处于高速发展阶段，市场前景广阔。
锂电池技术在其中扮演着重要角色，国内企业在该领域发展迅猛。
工信部：自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》
工信部：自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》作者：来源：《中国汽车市场》2019年第08期6月21日，中国工信部发布公告，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。
2015年3月24日，为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。
《规范条件》明确，新能源汽车搭载的动力电池如果没有进入目录，也就是俗称的“白名单”，那么该新能源汽车就无法进入《新能源汽车推广应用推荐目录》，进而无法获得补贴。
因此，动力电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车获取补贴的前提条件。
2015年11月，工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单，截至目前共发布四批，有57家企业入围其中。
三星、LG、松下等日韩电池巨头始终没有进入这一目录。
也因此原因，采用松下电池的特斯拉不能享受新能源补贴。
2016年11月，工信部再次发布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。
其中对企业提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时的要求。
系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。
生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
业内人士认为，动力电池安全是促使白名单制度破除的重要原因，从开年的第一例特斯拉自燃事件，再到后来蔚来的两月三次起火，比亚迪也紧随其后，新能源汽车起火再次将电池安全推至风口浪尖。
动力电池行业研究报告
动力电池行业研究报告随着全球对清洁能源和可持续交通的需求不断增长，动力电池行业作为新能源汽车和储能领域的关键组成部分，正经历着快速发展和深刻变革。
本报告将对动力电池行业进行全面深入的研究，包括市场现状、技术发展趋势、主要参与者以及未来展望等方面。
一、市场现状近年来，动力电池市场呈现出爆发式增长的态势。
新能源汽车销量的飙升是推动动力电池需求增长的主要动力。
据统计数据显示，全球新能源汽车销量在过去几年中持续攀升，这直接带动了动力电池装机量的大幅增加。
在市场规模方面，动力电池市场价值已达到数百亿美元，并有望在未来几年继续保持高速增长。
同时，储能市场的兴起也为动力电池行业开辟了新的增长空间。
储能系统在电网平衡、可再生能源整合等方面发挥着重要作用，对高性能、长寿命的动力电池需求日益增加。
从地域分布来看，亚洲地区特别是中国和韩国，在动力电池生产和市场份额方面占据主导地位。
中国拥有众多知名的动力电池制造商，其技术水平和产能不断提升，逐渐在全球市场中脱颖而出。
二、技术发展趋势（一）能量密度提升提高电池的能量密度是动力电池技术发展的关键目标之一。
目前，通过采用高镍三元材料、硅基负极等先进材料，以及优化电池结构和制造工艺，动力电池的能量密度不断取得突破。
这使得新能源汽车的续航里程得到显著提升，增强了消费者的接受度。
（二）快充技术快速充电能力对于用户体验至关重要。
研发高功率充电技术，减少充电时间，是当前的一个重要研究方向。
例如，一些新型动力电池能够在短时间内充电至较高电量，大大提高了车辆的使用便利性。
（三）安全性改进动力电池的安全性始终是行业关注的焦点。
通过优化电池设计、采用更稳定的材料和加强电池管理系统等措施，不断提高电池的安全性，降低热失控等风险。
（四）成本降低降低动力电池成本是实现大规模普及的关键。
通过扩大生产规模、提高原材料利用率、优化供应链等方式，动力电池的成本逐步下降，为新能源汽车的价格竞争力提升创造了条件。
尼尔森-2019年新能源市场及汽车需求研究报告-2019.9-17页
• 轿车： 腾势、宝马I3、特斯拉 Model 3、特斯拉 Model S等
• SUV： 特斯拉 Model X、蔚来ES8、蔚来ES6等
高端 EV
高端 PHEV
• 轿车：
宝马530Le（插电混动）、奥迪A3（插电混动）、凯迪拉克 CT6（插电混动）、沃尔沃S60L（插电混动）等
• SUV：
宝马x1（插电混动）、沃尔沃XC90（插电混动）、沃尔沃 XC60（插电混动）、宝马X5（插电混动）等
• 综合动力形式、车辆价格、车身尺寸等，将研究车型划分为以下四个类别：
CoCpoypriygrihgth©t ©2021071T7hTeheNieNliselesnenCoCompmapnay.ny.CoCnofinfdiednetinatliaalnadndprporporiperiteatray.ry.
报告导语-突出的优势
多样研究方法
案头研究+大数据+线上定量+ 线下定量+定性深访
精准研究对象
中高端EV用户+中高端 PHEV用户，符合市场产品
布局趋势
把握多年趋势
多年市场趋势/用户特征 趋势/产品需求趋势
立体人群分析
针对不同细分市场、限购/非 限购城市、主流车型和LCA潜
变量人群细分
3
具体车型样本
⚫ 18年新能源车型销量高速增长 ⚫ 基础设施不断完善 ⚫ 电池等技术不断革新
市场机会大
⚫ 经济发展放缓导致用户消费紧缩 ⚫ 新能源车购车政策退坡，新能源
车购买意向回落 ⚫ 产品布局增多、竞争加剧 ⚫ 自燃事件频发，消费者用车安全
挑战加剧 感亟待提高
6
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新能源重卡行业报告
新能源重卡行业报告随着全球对环境保护意识的增强，新能源重卡行业正迅速崛起。
新能源重卡是指采用新能源技术，如电动、混合动力等，来驱动重型卡车的车辆。
本报告将对新能源重卡行业的发展现状、趋势和影响因素进行分析，为相关产业提供参考和借鉴。
一、发展现状。
1.1 市场规模。
目前，全球新能源重卡市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球新能源重卡销量达到15万辆，同比增长20%。
其中，中国新能源重卡销量占据全球市场份额的60%，成为全球新能源重卡市场的主要推动力。
1.2 技术进步。
随着新能源技术的不断成熟，新能源重卡的续航里程和充电效率得到了显著提升。
目前，一些新能源重卡已经可以实现长途运输，满足市场对于续航里程的需求。
1.3 政策支持。
各国政府纷纷出台支持新能源重卡发展的政策，如补贴、免费充电等，为新能源重卡行业的发展提供了有力支持。
二、发展趋势。
2.1 技术创新。
未来，新能源重卡行业将继续加大技术研发力度，提升车辆的续航里程、充电效率和安全性能，以满足市场需求。
2.2 产业升级。
随着新能源重卡市场的不断扩大，相关产业链也将得到进一步完善和升级，包括电池、充电设施、电动驱动系统等。
2.3 国际合作。
新能源重卡行业将加强国际合作，共同应对全球气候变化和环境保护挑战，推动新能源重卡在全球范围内的推广和应用。
三、影响因素。
3.1 政策环境。
各国政府对于新能源重卡行业的政策支持将直接影响行业的发展速度和规模。
3.2 技术创新。
新能源重卡行业的技术创新将决定行业的竞争力和发展方向。
3.3 市场需求。
市场对于新能源重卡的需求将直接影响行业的发展方向和产品结构。
四、展望。
新能源重卡行业作为环保产业的重要组成部分，将在未来得到更大的发展空间。
随着技术的不断进步和政策的支持，新能源重卡将逐渐取代传统燃油重卡，成为重型货运车辆的主流产品。
同时，新能源重卡行业的发展也将为相关产业链带来新的机遇和挑战，值得各界关注和重视。
总结，新能源重卡行业正处于快速发展的阶段，市场规模不断扩大，技术不断创新，政策支持力度不断加大。
氢燃料动力电池汽车产业发展现状与政策研究
学术论坛 / A c a d e m i c F o r u m1161 研究目的和意义我国的新能源汽车产业发展近几年来突飞猛进,2018年新能源汽车产量为127×104辆，销量为125.6×104辆，尤其纯电动汽车在政策引导下发展迅猛，已成为全球最大的纯电动汽车市场，但是纯电动汽车也有其局限性，需要较长充电时间、行驶里程短，不适用于远程行驶。
然而,氢燃料电池汽车克服了纯电动汽车的这些缺点，其加氢时间短、功率密度大、续航里程长，已经成为当下新能源汽车行业研究的重点。
燃料电池汽车更适合应用在重载、长途运输方面，又不会加重环境污染，氢能源在汽车上的应用势不可挡。
很多国家也十分重视氢燃料电池汽车的研发。
中国氢能产业集群也已经初步形成，但是政策体系不够完善,燃料电池产业链还需进一步完善，许多技术难题需要攻克，资金注入不足等仍是制约氢燃料电池汽车产业发展的突出问题。
针对以上问题制定完善的政策体系，以保障其能健康发展显得尤为重要，本课题结合我国氢燃料电池汽车产业的现状，对其进行市场调查分析、政策支持分析，给出相应的政策建议，完善政策体系，为进一步完善氢燃料电池汽车产业相关政策提供理论研究依据，对创造良好的运营环境,推动我国汽车产业结构不断升级意义非凡。
2 国内外研究现状2.1 国外研究概况奔驰、丰田、现代、本田等企业都已推出氢燃料动力电池乘用车车型，并已量产，后续的主要工作是成本控制与量产工艺开发，以及技术的迭代。
其中最具代表性的车型为丰田公司于2014年底发售的MIRAI 车型，该车型搭载的燃料电池发动机输出功率达到114 kW，车载使用寿命可以达到40×104km，可实现-30℃冷启动。
截至目前，该车型在全球的销量达8 000辆。
通用、戴姆勒、大众、宝马等车企也已做好了技术储备，计划在2019年—2022年推出量产车型。
2018年以来，国外车企陆续开始了燃料电池商用车的应用研究。
2021年淄博市淄川区昆仑中学高三语文模拟试卷及答案解析
2021年淄博市淄川区昆仑中学高三语文模拟试卷及答案解析一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：政策鼓励、市场认可是我国新能源汽车市场拥有光明发展前景的前提和基础性条件，但确保市场前景长久可持续，并真正在产销规模上不断冲高，最终还是需要市场的检验，即消费者真正认可新能源汽车产品。
不可否认，由于客观的环境压力倒逼，也因社会对新能源汽车产业发展的高度热情，我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力，促进新能源汽车市场快速发展更需要尽快形成产业自主发展的长期动力，其中技术不断进步对于其核心竞争力的提升而言必不可少。
实现技术进步，提升竞争力，正是跨越新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。
比如，要通过提升并突破核心技术，解决新能源汽车高昂维修和养护成本、电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等一系列阻碍和难题。
毕竟，新能源汽车市场寻求长远可持续发展，还有很多问题需要着手解决，这些都需要依靠技术的不断创新加以应对和克服，才能实现一系列宏伟目标以及兑现新能源汽车发展兼顾产业进步和生态环保的双重重任。
（摘编自中国报告网《2017—2022年中国新能源汽车行业竞争现状及竞争战略分析报告》）材料二：【注】同比，即跟上年度同期相比。
（《中国能源报》，《双积分政策优化带来多重利好》2019年7月27日）材料三：2009年以来，在各方共同努力下，我国新能源汽车产销规模快速增长。
2018年产销达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9％和61.7％。
新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提升，产业综合竞争力明显提升，已由起步期进入成长期，产品的社会认可度显著提高，产业规模效应显现，动力电池和整车成本大幅下降。
随着新能源汽车产业规模的迅速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。
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China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.
新能源汽车和动力电池产业信息报告
新能源汽车和动力电池产业联席会
2019年
6月刊 030期
—— 共 进 · 发 展 · 提 升 ——
目录
政策信息
三部委联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案》 工信部：开展新一轮新能源汽车安全隐患排查工作
Northvolt位于瑞典谢莱夫特奥的工厂将在今年8月动工建设，工厂投产之初将具备16GWh电池生产能力，目前该公司到2030年底的 订单总价值已经超过130亿美元。
03 丰田公布纯电动汽车规划 预计到2025年纯电动汽车的销量将达到100万辆
近日，丰田汽车宣布，将与中国电池制造商宁德时代和比亚迪合作，加快向电动汽车的转变。计划到2025年，电动汽车的销量将达到 约550万辆，占到其全球销量的一半，其中纯电动汽车的销量将达到100万辆，这是丰田首次对外正式公布纯电动汽车领域的规划。
2000 1500
1673
纯电动客车TOP10企业产量情况
1000
930
500
327
300
231
231
221
205
197
0 郑州宇通 中通客车 南京公交 长江汽车 申沃客车 安徽安凯 东风汽车 厦门金旅
196 比亚迪
178 北汽福田
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：胡苧丹
其他
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数 据 分 析 2019年5月新能源汽车生产111140辆
产业动态
德国拟加快发展电动汽车产业 2030年前保有量提升至1000万辆 丰田公布纯电动汽车规划 预计到2025年纯电动汽车的销量将达到100万辆 吉利汽车与LG化学组建合资公司 恒大新能源汽车整车、电池、电机三大基地落户广州、沈阳
数据分析 2019年5月新能源汽车生产111140辆
新车速递
红旗 纯电动SUV E-HS3 前途汽车 纯电动跑车 K50
本期专题 纯电动汽车低温实际使用续航里程变化分析研究方案
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政 策 信 息 推动重点消费品更新升级
中国汽车技术研 究中心有限公司
发改委 环境部 商务部
推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场
2019年4月按能源类型和车辆类型划分占比
专用车, 9247, 客车, 4838, 8%
5%
乘用车, 97055, 87%
PHEV, 15578, FCV, 359, 0% 14%
EV, 95203, 86%
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：胡苧丹
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数 据 分 析 2019年5月新能源汽车生产111140辆
工作重点内容：
车辆安全 检查
运营车辆：按里程设定排查比例：10万公里→5%；10-20万公里→10%；20万公里以上→20%； 私家车：企业需要告知用户如车辆使用过程中发生设定的安全触发状况需回店检修。 服务机构：保障消防、绝缘以及应急能力。
监控平台 检查
企业检查企业监控平台的的各项功能是否满足国家标准以及安全预警的需求。 企业平台应落实7×24小时全天值班制度，承担企业平台监控预警的功能。 企业完善监控平台的管理制度。 企业平台接受监督抽查。
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：郭苑
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产 业 动 态 动力电池产业发展动态
04 吉利汽车与LG化学组建合资公司
中国汽车技术研 究中心有限公司
6月12日，吉利汽车发布公告称，其间接持有99%股权的附属公司上海华普国润与韩国LG化学订立合资协议，并将成立合资公司，从 事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。合资公司注册资本为1.88亿美元（约合13亿人民币），上海华普国润和LG化 学分别出资50%，今年底将在中国建设新工厂，预计在2021年底完工，届时该工厂将拥有10GWh的年产能。
德国汽车工业协会主席 伯恩哈德·马特斯
欧盟规定到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至95g/km以下。去年底，欧盟出台新规，要求到2030 年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少37.5%。
德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让 大部分车型使用替代动力，发展新能源汽车特别是电动汽车。
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：郭苑
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产业动态
电动汽车 发展速度 未达预期
动力电池产业发展动态
中国汽车技术研 究中心有限公司
目前，全德电动汽车保有量只有不到20万，分析原因如下： 一、电网和充电桩等基础设施不足；二、电动汽车成本高，利润率只有燃油车的一半； 三、德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车少得多； 四、作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；
05 恒大新能源汽车整车、电池、电机三大基地落户广州、沈阳
6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议，恒大将在广州南沙区投资1600亿建设新能源汽 车整车、新能源电池、电机研发生产三大基地，其中新能源汽车整车研发生产基地将达到年产100万辆整车的规模， 新能源电池研发生产基地将建成50GWh动力电池超级工厂，电机研发生产基地将达到可配套100万辆整车的规模。
中国汽车技术研 究中心有限公司
5月纯电动专用车共生产8891辆。 涉及生产企业32家。其中，吉利、奇瑞、山东丽驰产量过千。而上月排名第一的比亚迪，本月下滑至第四名。 按动力电池类型划分产量占比来看，以磷酸铁锂为主。
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01 德国拟加快发展电动汽车产业 2030年前保有量提升至1000万辆
专家观点
减排目标 背景介绍
近日，德国交通部长安德烈亚斯·朔伊尔表示，德国需在2030年前将电动汽车保有量 提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，才能实现预期的 减排目标。
中国汽车技术研 究中心有限公司
5月纯电动乘用车生产81623辆。当月共涉及生产企业45家，产量过万的企业仅有比亚迪一家。 按照品牌划分，比亚迪牌排名第一，产量为12231辆；江淮牌排名第二，产量为7788辆；奇瑞牌产量为7260辆，排名第三。 按电池种类占比来看，以三元材料为主。
纯电动乘用车TOP10企业产量情况
在近期新能源汽车安全事故高发的背景下，国家第三次要求开展新能源汽车安全排查，对于前期已进行过检查的车辆，可不再重复检查。 本次排查要求企业进一步保障和提升企业监控平台的功能和管理制度，进一步强调企业平台的安全事故预警功能及相应对策。
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：方凯正
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产 业 动 态 动力电池产业发展动态
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：郭苑
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产 业 动 态 动力电池产业发展动态
02 大众投资瑞典电池制造商Northvolt 并拟在德国合建电池工厂
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6月12日，瑞典Northvolt公司表示，大众集团将收购Northvolt大约20%的股份，并与Northvolt分别持股50%组建合资企业，在德 国萨尔茨基特建设电池工厂，该工厂将在2023年底或2024年初投入生产。
德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域 投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。
德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人费迪南·杜登霍夫认为，随着各大车 企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航 问题和成本问题，都将得大幅改善。
保障侧--完善配套使用环境
1.全面完善二手车流通管理政策：坚决取消二手车限迁政策 2. 大力提升二手车便利交易水平；3.积极引导汽车金融产品创新；4. 建立健全产品基层营销网络。 5. 不断改善配套基础设施：对充电基础设施建设和运营给予补贴；加快充电设施和停车设施的建设与功能完善。
新能源汽车和动力电池产业联席会
本栏编辑：方凯正
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政 策 信 息 开展新一轮新能源汽车安全隐患排查工作
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工信部 装备中心
加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展
2019年6月17日，工信部装备工业发展中心发布通知，要求各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开 展安全隐患排查工作。
另外，本田近日公布了与中国新创企业的一些合作成果。其中包括“Honda Xcelerator China”项目，以及与东软睿驰联合进行实证 实验的“Honda步行辅助”项目。根据本田去年底在中国媒体大会上发布的电动化战略，除了今年将推出一款全新的纯电动车型外，还将 在2025年前推出20款电动车型。
特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。
车企加快 电动汽车 产业布局
大众集团：3月份宣布将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为 电动汽车生产基地。预计到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%；
戴姆勒集团：去年宣布从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。
电动汽车 鼓励政策
德国财政部：正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。该补贴政策最初于2016年推出，电动汽车的购买 者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税；
德国政府：宣布将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发； 德国地方政府：积极推进“限柴令”，从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加