汽车事故鉴定基础56页PPT
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汽车事故鉴定基础共58页文档
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
ห้องสมุดไป่ตู้ 21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
汽车事故鉴定基础4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢！
ห้องสมุดไป่ตู้ 21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
汽车事故鉴定基础4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
汽车事故鉴定课件
对心碰撞
对心碰撞
概念
对心碰撞速度推算
算例
对心碰撞速度推算
以1车行驶方向为x轴，逆时针转90°为y轴。假 设碰撞前1车的速度为v10，其速度方向与x轴夹角为 （角都从x轴正向起按逆时针转计算），2车的速度 为v20，其方向与x轴夹角为 10 0 。碰撞后1车的速 度为v1，滑行方向角为 20 ，2车的速度为v2，滑行方 向角为1。
根据动量守恒
m1 v10 m2 v20 m1 v1 m2 v2
车速推算
先投影在y轴上
m1v10 cos90 m2v20 cos m1v1 m2v2
(m1 m2 )vc (1250 10150 ) 20.2 v20 22.9(km / h) m2 cos 10150 cos9.36
定义D点的切向摩擦系数
P m1 (v1 v10 ) m2 (v2 v20 ) Pn m1 (v1n v10 n ) m2 (v2 n v20 n )
建立二维碰撞事故模型
令，速度分量列阵分别为
{X 0 } [v10n
v10
v20n
v20
10 20 ]T
{X } [v1n
v1
v2 n
v2
1 2 ]
T
建立二维碰撞事故模型
[ A0 ]{X 0 } [ A]{X }
其中
m1 0 m1 x1 A0 2 m1 x2 2 k 0 m1 m1 x1n 2 m1 x2 n 2 1 0 m2 0 m2 x1 2 m2 x2 2 0 m2 m2 x1n 2 m2 x2 n 2 1 0 0 0 J1 0 0 kx1 0 0 0 J2 0 kx2
《汽车事故现场查勘》课件
...
...
...
总结
更深入的认识
通过本课程的学习，我们对 汽车事故现场查勘有了更加 深入的认识和了解。
基本方法和技巧
掌握了基本的查勘方法和技 巧，提高了处理事故现场能 力。
综合能力提升
综合运用摄像记录法、安全 标识法和询问证言法，全面 提升了查勘现场的分析能力。
...
摄像记录法
1 摄像记录现场 2 收集摄像证据 3 利用摄像证据确认事故原因
...
...
...
安全标识法
1 标识事故现场
...
2 标识车辆状况
...
3 标识伤者情况
...
询问证言法
1 向当事人了解情况
...ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 对证言进行比对分析
...
2 向目击者询问情况
...
查勘注意事项
1 确保自身安全 2 遵循现场保护原则 3 保持客观公正的态度
《汽车事故现场查勘》 PPT课件
# 汽车事故现场查勘
本课程旨在介绍汽车事故现场查勘的基本原理、步骤和方法，帮助学员提高 对汽车事故现场的判断和处理能力。
课程简介
基本概念
- 汽车事故现场 - 查勘 - 事故责任认定
查勘步骤
1. 查看现场 2. 收集证据 3. 进行分析 4. 进行事故责任认定
查勘方法
《汽车事故案例分析》PPT课件
9、高等级公路上盲目开车易发生事故。
10、恶劣气候条件下易发生事故。
11、低龄段驾驶员精易选pp发t 生事故。
8
二、车辆事故应急处置
车辆在行使中出现故障时，驾驶员应急时将车
辆停放到道路右侧安全的路面，开启左转右指示灯，
并在车辆后方50~100米出（高速公路100米以上）
放置三角形“警告”标志或指定人员示意后方车辆
提前减速通过，夜间或视线不良情况下还需开启后
尾灯或倒车灯。车辆故障能自行修复的应尽快排除
驶离现场，短时间不能修复的应及时向上级报告，
在高速公路上时应通知交通警察或指挥控制中心将
车辆拖离。特殊故障的处精选置ppt方法是
9
1、制动失灵时 2、转向失灵时 3、行驶中轮胎爆裂时
精选ppt
10
（二）车辆发生事故的处置方法
能为满足一时的心理需要而违规驾车，也不
能因为自己曾经开过车而侥幸开车。驾驶员
一定要严格执行安全行车规定，不得将车交
给非驾驶员驾 守纪。
22
三、案例评析
案例6 途中检查不认真 故障车辆酿惨祸
评析：这起事故告诫我们，汽车行驶中发生任何故障都相当
（三）车辆事故的一般规律
1、春秋季节容易发生车辆事故。 2、车辆事故与人体生物钟有一定的关系。 3、私自出车、无证驾驶时事故发生率高。 4、超速行使容易发生事故。 5、驾驶员情绪波动时容易发生事故。
（三）车辆事故的一般规律
6、酒后驾车辆易发生事故。
7、驾驶作风差易发生事故。
8、节假日前后积发生事故。
驴带倒在路边一间碾房墙下，毛驴又扭头向回跑。这一突发情况使刘某惊慌
失措，所驾汽车像脱缰的野马冲出路面，先是迎面将毛驴撞死，接着又装上
车辆事故ppt课件
如路面坑洼、路肩破损 等，影响车辆行驶稳定
性。
交通信号灯故障
交通信号灯故障可能导 致交通秩序混乱，增加
事故风险。
道路施工影响
道路施工可能导致路面 变窄、交通拥堵，增加
事故发生的可能性。
车辆状况
车辆故障
如刹车失灵、发动机故障等， 可能导致车辆无法正常行驶。
车辆超载
超载会加大车辆的惯性，增加 车辆的制动距离和翻车的风险 。
车辆事故概述
01
车辆事故是指在道路上发生的交 通事故，包括车辆与车辆、车辆 与行人、车辆与道路设施等之间 的碰撞
02
车辆事故是一种常见的交通事故 类型，其发生频率和危害程度较 高，对人们的生命财产安全造成 严重威胁
CHAPTER 02
车辆事故原因分析
人为原因010203来自04驾驶员违规驾驶
如闯红灯、超速、逆行等行为 ，是导致事故发生的重要原因
车辆保养不当
如未及时更换机油、刹车片， 轮胎磨损严重等，影响车辆性 能和安全性。
安全设施缺失
如安全带、气囊等安全设施失 效或缺失，会增加事故中受伤
的风险。
其他原因
天气状况不佳
其他交通参与者违规行为
如雨、雪、雾等恶劣天气，影响驾驶 员视线和车辆行驶稳定性。
如行人违规穿越马路、非机动车闯红 灯等行为，也可能引发交通事故。
动物横穿马路
动物突然横穿马路，可能导致驾驶员 紧急制动或避让，引发事故。
CHAPTER 03
车辆事故预防措施
提高驾驶员素质
驾驶员培训
01
提供专业的驾驶培训，确保驾驶员具备足够的驾驶技能和安全
意识。
定期考核
02
对驾驶员进行定期考核，确保其保持合格的驾驶技能和安全意
性。
交通信号灯故障
交通信号灯故障可能导 致交通秩序混乱，增加
事故风险。
道路施工影响
道路施工可能导致路面 变窄、交通拥堵，增加
事故发生的可能性。
车辆状况
车辆故障
如刹车失灵、发动机故障等， 可能导致车辆无法正常行驶。
车辆超载
超载会加大车辆的惯性，增加 车辆的制动距离和翻车的风险 。
车辆事故概述
01
车辆事故是指在道路上发生的交 通事故，包括车辆与车辆、车辆 与行人、车辆与道路设施等之间 的碰撞
02
车辆事故是一种常见的交通事故 类型，其发生频率和危害程度较 高，对人们的生命财产安全造成 严重威胁
CHAPTER 02
车辆事故原因分析
人为原因010203来自04驾驶员违规驾驶
如闯红灯、超速、逆行等行为 ，是导致事故发生的重要原因
车辆保养不当
如未及时更换机油、刹车片， 轮胎磨损严重等，影响车辆性 能和安全性。
安全设施缺失
如安全带、气囊等安全设施失 效或缺失，会增加事故中受伤
的风险。
其他原因
天气状况不佳
其他交通参与者违规行为
如雨、雪、雾等恶劣天气，影响驾驶 员视线和车辆行驶稳定性。
如行人违规穿越马路、非机动车闯红 灯等行为，也可能引发交通事故。
动物横穿马路
动物突然横穿马路，可能导致驾驶员 紧急制动或避让，引发事故。
CHAPTER 03
车辆事故预防措施
提高驾驶员素质
驾驶员培训
01
提供专业的驾驶培训，确保驾驶员具备足够的驾驶技能和安全
意识。
定期考核
02
对驾驶员进行定期考核，确保其保持合格的驾驶技能和安全意
车辆事故分析会PPT课件
机动车让左转弯车辆先行。
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违章
一、违章原因： 超速（高速、省道） 闯红绿灯（市内） 乱停乱放
二、主要路段
8
省道 S304 临澧县路段 S315 衡阳路段 S322 嘉禾路段 S324 宜章路段 娄涟公路潇湘学院 S201 桂东 双峰印塘卡口 易家湾路口/昭山景区 国道106黄图岭卡口 谭昭站出口 S314 衡阳路段 娄星大道茶园路口至娄星高速 娄底大道至万宝路 娄新高速涟源石马山出口连接线
5
法律法规
《道路交通管理条例》第43条
车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，必须遵守下 列规定依次让行：
（一）支路车让干路车先行； （二）支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、
电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行； （三）相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先
安装机动车号牌的； 驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的； 驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快
速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道 路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速 50%以上的；
告标志的；
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扣2分
驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的； 驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行
为的； 驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶
人未按规定系安全带的；
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扣1分
驾驶机动车不按规定使用灯光的； 驾驶机动车不按规定会车的； 上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保
险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。
汽车事故鉴定课件.
N
F
F
N
摩擦系数等于切向力与法向力的比值
切向摩擦系数法
把护栏对车辆的碰撞冲量分解为切向冲量和法
向冲量，那么将冲量方程
mv
mv0
P
分别投影在
切向和法向得到
(mv cos ) (mv0 cos0 ) P
mv sin (mv0 sin0 ) Pn
ve v0 vc v0
有效碰撞速度法
碰撞后车辆留下的塑性变形量与有效碰撞速度 一定存在某种关系。
由多种轿车碰撞固定壁实验结果归纳出塑性变 形量与有效碰撞速度的线性关系分以下两种情 况：
重量较轻（m<1800kg ）但布置较紧凑的轿车为：
ve (km/ h) 4.8 0.86 x(cm)
法向弹性恢复系数法
碰撞后速度的法向分量vn与碰撞前速度的法向 分量von之比就是法向弹性恢复系数k，即
k vn v sin von v0 sin 0
s in v0 sin0 v / k
车速计算
法向弹性恢复系数法 切向摩擦系数法 变形能量法
切向摩擦系数法
摩擦系数等于摩擦力与正压力的比值
另外，由于我国高速公路均采用高路基设计，车辆在 下坡时，由于重力影响，车速会明显增加，因此这类事故 很难分析车辆事故前的速度。
变形能量法
假定设碰撞前车速度为v0，其方向与护栏的夹角 0
，护栏的变形能量为E。那么车辆对护栏的冲撞能量为
E0
1 2
mv0
sin0 2
如果车辆撞断护栏，冲出路外，则说明车辆与护栏碰
车速计算
法向弹性恢复系数法 切向摩擦系数法 变形能量法
F
F
N
摩擦系数等于切向力与法向力的比值
切向摩擦系数法
把护栏对车辆的碰撞冲量分解为切向冲量和法
向冲量，那么将冲量方程
mv
mv0
P
分别投影在
切向和法向得到
(mv cos ) (mv0 cos0 ) P
mv sin (mv0 sin0 ) Pn
ve v0 vc v0
有效碰撞速度法
碰撞后车辆留下的塑性变形量与有效碰撞速度 一定存在某种关系。
由多种轿车碰撞固定壁实验结果归纳出塑性变 形量与有效碰撞速度的线性关系分以下两种情 况：
重量较轻（m<1800kg ）但布置较紧凑的轿车为：
ve (km/ h) 4.8 0.86 x(cm)
法向弹性恢复系数法
碰撞后速度的法向分量vn与碰撞前速度的法向 分量von之比就是法向弹性恢复系数k，即
k vn v sin von v0 sin 0
s in v0 sin0 v / k
车速计算
法向弹性恢复系数法 切向摩擦系数法 变形能量法
切向摩擦系数法
摩擦系数等于摩擦力与正压力的比值
另外，由于我国高速公路均采用高路基设计，车辆在 下坡时，由于重力影响，车速会明显增加，因此这类事故 很难分析车辆事故前的速度。
变形能量法
假定设碰撞前车速度为v0，其方向与护栏的夹角 0
，护栏的变形能量为E。那么车辆对护栏的冲撞能量为
E0
1 2
mv0
sin0 2
如果车辆撞断护栏，冲出路外，则说明车辆与护栏碰
车速计算
法向弹性恢复系数法 切向摩擦系数法 变形能量法
事故车辆查勘与定损PPT精品课件
自向保险公司打电话报险，并如实说明事 故经过，不得隐瞒相关信息或欺骗保险公 司。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
(精选课件)汽车碰撞损伤鉴定PPT幻灯片
8
第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
6
第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
11
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
4
第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
5
第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
11
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
4
第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
5
第汽车事故鉴定课件
当摩托车正面与汽车侧面碰撞时，摩托车的 前轮首先与轿车侧面接触，使摩托车前叉向后移 位。当前叉向后移至车架时，由于摩托车的发动 机刚度较大，前轮开始产生变形。根据本田牌摩 托车正面与普利茅斯牌轿车侧面碰撞试验，发现 摩托车的碰撞速度与摩托车的轴距缩短量存在线 形关系。
碰撞速度与轴距缩短量的关系
v 1.5D 12
v10
v
(km / h)
1950
摩托车正面撞击汽车侧面
碰撞形态 碰撞速度与摩托车轴距缩短量的关系 车速推算 案例
案例
案例பைடு நூலகம்
案例
由事故现场勘查资料可知，摩托车事故后轴距 为119cm，轴距变形量为D=6cm 摩托车的重量为175kg，轿车的重量为 1420kg，则摩托车的碰撞速度为： m1 175 1 1 m2 v10 v 1420 21 21.6km / h m1 175 1 1 1950 1950
摩托车正面撞击汽车侧面
碰撞形态 碰撞速度与摩托车轴距缩短量的关系 车速推算 案例
车速推算
汽车速度
摩托车速度
汽车速度
由于轿车车体的摩擦系数较小，所以碰撞后 摩托车通常倒在碰撞点附近，而轿车向前滑行， 两者分离。轿车的碰撞速度就等于其碰撞后速度 在X轴方向上的分量，也就是说与摩托车的碰撞对 其动量的影响很小，因此，轿车的行驶速度也可 以直接根据其制动距离计算
自行车交通的特点 自行车事故类型 自行车与汽车碰撞的运动过程 汽车车速推算
自行车与汽车碰撞的运动过程
汽车碰撞自行车
自行车交通的特点 自行车事故类型 自行车与汽车碰撞的运动过程 汽车车速推算
汽车车速推算
拖印法 抛距法
碰撞速度与轴距缩短量的关系
v 1.5D 12
v10
v
(km / h)
1950
摩托车正面撞击汽车侧面
碰撞形态 碰撞速度与摩托车轴距缩短量的关系 车速推算 案例
案例
案例பைடு நூலகம்
案例
由事故现场勘查资料可知，摩托车事故后轴距 为119cm，轴距变形量为D=6cm 摩托车的重量为175kg，轿车的重量为 1420kg，则摩托车的碰撞速度为： m1 175 1 1 m2 v10 v 1420 21 21.6km / h m1 175 1 1 1950 1950
摩托车正面撞击汽车侧面
碰撞形态 碰撞速度与摩托车轴距缩短量的关系 车速推算 案例
车速推算
汽车速度
摩托车速度
汽车速度
由于轿车车体的摩擦系数较小，所以碰撞后 摩托车通常倒在碰撞点附近，而轿车向前滑行， 两者分离。轿车的碰撞速度就等于其碰撞后速度 在X轴方向上的分量，也就是说与摩托车的碰撞对 其动量的影响很小，因此，轿车的行驶速度也可 以直接根据其制动距离计算
自行车交通的特点 自行车事故类型 自行车与汽车碰撞的运动过程 汽车车速推算
自行车与汽车碰撞的运动过程
汽车碰撞自行车
自行车交通的特点 自行车事故类型 自行车与汽车碰撞的运动过程 汽车车速推算
汽车车速推算
拖印法 抛距法
汽车事故鉴定学教学
转向性能检测
讲解如何检测汽车的转向性能 ，确保车辆在行驶过程中能够 稳定操控。
悬挂性能检测
介绍如何检测汽车的悬挂性能 ，确保车辆在行驶过程中具有 良好的稳定性和舒适性。
油路与电路检测
讲解如何检查汽车的油路和电 路系统，确保车辆正常运转且
安全可靠。
03
汽车事故鉴定技术与方法
车辆碰撞模拟
车辆碰撞模拟
05
汽车事故鉴定实践与操作
实践操作流程与注意事项
现场勘查
对事故现场进行详细勘查，收集 证据和信息。
车辆检查
对涉事车辆进行全面检查，包括 外观、内部结构和性能等方面。
实践操作流程与注意事项
数据分析
对收集到的证据和信息进行整理、分 析和比对，以确定事故原因和责任。
鉴定报告编写
根据分析结果，编写详细的事故鉴定 报告。
目的
通过对汽车事故进行科学、客观的鉴定，为事故责任的认定、赔 偿和诉讼提供依据，同时为预防类似事故的发生提供参考。
汽车事故鉴定的流程
01
现场勘查
对事故现场进行详细勘查，记录事故发生时车辆和人 员的状态、道路状况等信息。
02
车辆检查
对涉事车辆进行全面检查，包括外观、机械部件、安 全装置等方面。
03
数据提取
安全性能评估指标
详细说明评估车辆安全性能的指标， 如乘员保护效果、车辆结构强度、安
全气囊性能等。
安全性能测试方法
介绍常用的安全性能测试方法，如CNCAP、E-NCAP等，以及测试标准 和要求。
安全性能改进建议
根据评估结果，提出针对性的改进建 议，以提高车辆的安全性能和乘员保 护效果。
车辆事故重建技术
碰撞痕迹
根据碰撞部位和程度，推断事 故发生时的车辆相对位置和运
讲解如何检测汽车的转向性能 ，确保车辆在行驶过程中能够 稳定操控。
悬挂性能检测
介绍如何检测汽车的悬挂性能 ，确保车辆在行驶过程中具有 良好的稳定性和舒适性。
油路与电路检测
讲解如何检查汽车的油路和电 路系统，确保车辆正常运转且
安全可靠。
03
汽车事故鉴定技术与方法
车辆碰撞模拟
车辆碰撞模拟
05
汽车事故鉴定实践与操作
实践操作流程与注意事项
现场勘查
对事故现场进行详细勘查，收集 证据和信息。
车辆检查
对涉事车辆进行全面检查，包括 外观、内部结构和性能等方面。
实践操作流程与注意事项
数据分析
对收集到的证据和信息进行整理、分 析和比对，以确定事故原因和责任。
鉴定报告编写
根据分析结果，编写详细的事故鉴定 报告。
目的
通过对汽车事故进行科学、客观的鉴定，为事故责任的认定、赔 偿和诉讼提供依据，同时为预防类似事故的发生提供参考。
汽车事故鉴定的流程
01
现场勘查
对事故现场进行详细勘查，记录事故发生时车辆和人 员的状态、道路状况等信息。
02
车辆检查
对涉事车辆进行全面检查，包括外观、机械部件、安 全装置等方面。
03
数据提取
安全性能评估指标
详细说明评估车辆安全性能的指标， 如乘员保护效果、车辆结构强度、安
全气囊性能等。
安全性能测试方法
介绍常用的安全性能测试方法，如CNCAP、E-NCAP等，以及测试标准 和要求。
安全性能改进建议
根据评估结果，提出针对性的改进建 议，以提高车辆的安全性能和乘员保 护效果。
车辆事故重建技术
碰撞痕迹
根据碰撞部位和程度，推断事 故发生时的车辆相对位置和运
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