第三章交通量

行车 方向
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X b Ya b Z a b Qa 60 Ta b Tb a
X a Yba Zb a Qb 60 Ta b Tba
Q Qa Qb
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四. 调查时间
(1)24h交通量调查 周一中午至周五中午之间任何一个连续24h进行观测。 (2)16h交通量调查 从上午6时至下午10时。 (3)12h交通量调查 从上午7时至下午7时。 (4)高峰交通量调查 调查时间视城市规模、与主要交通源(如中心商业区或工业区) 的距离和交通充施的类型(高速公路、幅射干道等)而异。通 常为上午7～9时和下午4～6时。 聊城大学汽车与交通工程学院
观测时刻 流量 40－45 184 20－25 114 00－05 90 45－50 176 25－30 100 05－10 92 50－55 130 30－35 95 10－15 116 55－00 132 35－40 104 15－20 115 00－05 119 40－45 109 20－25 25－30 30－35 35－40 116 05－10 108 45－50 99 119 158 10－15 129 50－55 95 150 15－20 133 55－00 82
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3.不足1小时的交通量和流率
高峰小时系数PHF 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小 时内某一时段交通量扩大为高峰小时后的交通 量（高峰小时流率）之比。
一般情况下，t取5min或15min。
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交通工程学 某观测站测得连续5min的交通量如下表所示（7：00－9： 00），求5min和15min的高峰小时系数。
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公路交通量调查车型分类及折算系数表 编号 车型分类 折算系数
1
2 3 4 5 6 7
小型载货汽车
中型载货汽车 大型载货汽车 小型客车 大型客车 摩托车 小型拖拉机
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4.短时流量(min)的主要用途 短时流量(有5min，6min，10min的短时流 量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： (1)最大流率 (2)高峰小时内的流量变化 (3)通行能力对交通流的限制 (4)高峰交通量的特性
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3.时变化 一天24h中，每个小时的交通量亦在不断地变化。 （1）高峰小时流量比 高峰小时交通量占该天全天交通之比称为高峰小 时流量比（以%表示）。 （2）高峰小时系数PHF 高峰小时内的小时交通量与高峰小时内最大流 率的比值。
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四.交通量在空间上的分布 1.方向分布：方向分布系数KD

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三.交通量计数方法 （四种方法） 1. 人工计数法 2. 浮动车法 3. 机械计数法 4. 录像法
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浮动车法 这种方法是英国道路研究试验所的 Wardrop 和 Charlesworth 于 1954年提出的。 该法是通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求 得区间内断面平均交通量的方法。 它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和 行驶车速等数据，是一种较好的综合调查技术。
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A
B
试验车移动调查示意图

驾驶试验车在区间AB内以与区间内大部分车辆均 衡的速度反复行驶测定，试验车内坐调查人员3-4 人，在试验车行驶过程中分别记测如下数据：
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观测 次数 1 2 A→B ┇ n 平均值 1 2 B→A ┇ n 平均值 逆向交会 同向超越测 同向被测试车 车辆数 X a 试车的车辆 超越的车辆数 (X b ) Z a-b 数 Y a-b 行程时间 T a-b 分 秒 换算 为分
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交通量是交通需求在交通系统中的表象，由此 可确定设施的规模、交通的拥挤程度，判断交 通流的平衡状态。具有时空特性，随交通方式 的不同有不同类型的交通量。
观察时段 7：00—7：15 7：15—7：30 7：30—7：45 7：45—8：00 7：00—8：00 交通量（辆） 10 100 100 10 220 流率（辆/h） 40 400 400 40
第三章 交通量
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前言

交通流
定义：在交通工程中把在道路上通行的人流和车 流统称为交通流。本课程讨论的重点是车流。
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一. 交通流的分类 1、按交通设施对交通流的影响可以分为：非间断 交通流或称连续交通流和间断交通流； 2、按交通流中的成分可以分为：机动车流、非机 动车流、混合交通流； 3、按交通流的交汇形式可以分为：交叉、合流、 分流、交织流； 4、按交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客 产生的感受可以分为：自由流、稳定流、不稳定 流、强制流。
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二.交通量的表达方式 1.日交通量 （1）年平均日交通量（Average Annual Day Traffic－AADT）：一年中，在指定地点的平均每 日交通量，称为年平均日交通量。
1 365 AADT Qi 365 i 1
Qi——某天通过指定地点的车辆数
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三. 交通量的时间分布特性 1. 月变化 一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为 周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不 相同。通常以月变系数来表示这种变化规律：
AADT Km MADT
月交通量变化图：以月份为横坐标，以1/Km为纵 坐标。
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月平均日交通量（MADT）
周平均日交通量（WADT）
1 n MADT Qi n i 1
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（2）年平均工作日交通量 （Average Annual Weekday Traffic－AAWT） （3）平均日交通量（ADT）： 在少于一年的某 个时间段内，在指定地点的平均每日交通量，称 为平均日交通量。 1 n
30
8760
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（3）设计小时交通量 选择一个适当的小时交通量作为道路规划设计的 依据，这就是设计小时单向交通量（DDHV），即
DDHV AADT K时 KD
式中： DDHV——具有方向性的单向设计小时交通量(辆/小时)； AADT——年平均日交通量(辆／天)； K时——高峰小时交通量占日交通量的比例(％)，也称设 计小时交通量系数，通常使用第30小时交通量系数； KD——在高峰小时内的总交通量中，高峰方向所占的比 例。 聊城大学汽车与交通工程学院
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二、交通流的参数 1、基本概念： （1）交通流特性：交通流运行状态的定性、定量 特征。 （2）交通流参数：用来描述和反映交通流特性的 物理量。 2、交通流参数的分类： （1）宏观参数（整体特性）：交通量（流率）、 速度和交通流密度（三大参数）； （2）微观参数（车辆之间的相关特性）：车头时 距和车头间距等。
二. 交通量调查（8大项目） 1.不分流向调查 2. 分流向调查 3. 转向调查或交叉口调查 4. 分车种调查(获得交通流中各车种的交通量) 5. 车辆占用调查 6. 行人交通调查 7. 境界出入调查 8. 分隔查核线调查
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交通量调查的基本程序（7步骤） ① 明确调查目的和用途。 ② 明确调查区域或路线情况。 ③ 明确调查站点位置，在平面图上标明位置。 ④ 明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期。 ⑤ 人员配备和分工。 ⑥ 调查表格的设计。调查表格主要根据调查目的进行 设计，表头一般包括道路或交叉口名称，调查站点 位置、车流运行方向、调查日期、调查人员等，必 要时可以附平面示意图。 ⑦ 对所获得调查资料进行汇总，归纳、总结和分析。
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五、 调查资料的整理和分析
1.车辆分类换算 2.交通量整时换算 3.交通量资料分析
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城市道路交通量调查车型分类及换算系数表 编号 1 2 3 4 5 6 7 车型分类 小汽车 小型载货汽车 3～5t载重汽车 5t以上载重汽车 中、小型公共汽车 大型公共汽车、无轨电车 摩托车、轻便摩托车 折算系数 1.0 1.5 2.0 2.5 2.5 3.0 0.8
解：高峰小时（7：20－8：20），高峰小时交通量1654辆。
最高的5min（7：40－7：45），其交通量为184辆。 最高的15min（7：35－7：50），其交通量为510辆。 聊城大学汽车与交通工程学院
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1654 PHF5 0.75 184 12
1654 PHF15 0.81 510 4
1. 年交通量（辆/年）的用途 （1）确定某一地区的年出行量 （2）预估从道路使用者处获得的年收益 （3）计算事故率 2. 日平均交通量（ADT）或年平均日交通量 (AADT)(辆/d)的用途 (1)衡量当前对道路流量与道路系统是否适应 (2)评价现况交通流量与城市干道系统 (3)开发主要道路或城市干道系统 (4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地 方 (5)拟定主要的道路改造计划
主要行车方向交通量 KD 双向行车总的交通量
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2.车道分布：折减系数ɑ
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思考： 已知：某天的交通量Qi，Kd，K月。试求AADT？ AADT= Qi*Kd*K月
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第二节 交通量调查
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2. 周变化 交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化， 也称为日变化。 以周变系数表示： 周变系数Kd：年平均日交通量与某周日的平均交 通量之比。
某周日的平均交通量：全年所有该周日的交通量 之和除以全年所有该周日的总天数。
AADT Kd ADT周i
WADT K di Qi
周交通量变化图：以周i为横坐标，以1/Kd为纵坐标。 聊城大学汽车与交通工程学院
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第二节 交通量和流率
一.基本概念
1.交通量（Q）：是指单位时间内通过道路某一 断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通 流特性最重要的参数之一。 2.流率：是指把在不足1小时的时间段内（通常 是15分钟），通过道路（或道路上某一条车道） 指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单 位小时的车辆数。
ADT
Q n
i 1
i
（4）平均工作日交通量 ：在少于一年的某个时 间周期内（一个季度、一个月或一周），在指定 地点所有工作日的平均每日交通量，称为平均工 作日交通量。
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2.小时交通量 （1）高峰小时交通量 ：在一天的24小时内，小时 交通量的差异很大，最大交通量常发生在早晚上 下班拥挤时刻。一天中，具有最高小时交通量的 那一小时称为“高峰小时” ； （2）第30位高峰小时交通 量：将一年中8760小时交 通量的观测值依大小顺序 排列，排在第30位的小时 交通量称为第30位高峰小 时交通量 ；
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3.小时交通量(辆/h)的用途 (1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小 (2)估算通行能力尚缺多少 (3)为制定以下交通管理措施提供依据： ①设置交通标志、信号和标线 ②确定直通街道、单向交通街道、不平衡交通 流和交通路线 ③禁止车辆停放、停靠和转向 (4)对道路和交叉口进行几何设计或重设计 (5)由小时交通量可以得到交通密度(辆/km)
一.交通量调查的目的 通过长期连续观测或短期间隙和临时观测， 搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的 变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通 控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 交通量数据是交通工程学中最基本的资料， 因此交通量调查是十分重要的。
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