结合实例浅析先简支后结构连续桥梁施工技术措施
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术通过分析这些年建设的桥梁项目我们得知，其一般都是使用先简支后连续的模式。
文章分析了其在应用中的具体的优势和建设特征。
标签：先简支后；连续桥梁施工；桥梁设计最近几年，由于桥梁项目发展非常顺畅，此时存在一种全新的桥梁结构，即先简支后连续的体系。
其不仅仅具有简支构造的优势特征，同时还融汇了连续构造的优势特点。
目前的项目很多都是使用这种体系来开展建设的。
通过分析项目的具体状态得知，其具有非常多的优势，文章具体的展开阐述活动。
1 前言1.1 关于其思想的指出由于道路项目发展顺畅，此时对于桥梁工程也有了非常高的规定，桥梁建设工艺是非常重要的一个内容。
当前的状态是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T 梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
不过因为现浇模式的建设非常复杂，而且会浪费时间，此时相关人员就得到了一个全新的思想，即将两种模式结合到一起，即得到了先简支后连续体系。
1.2 优势特征第一，有着很大的刚度，而且不会发生变形问题，非常的适合通行。
第二，由于简支梁自身的钢构是在在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，此时只用将主梁吊起来，很显然不需要使用非常多的建设装置，同时还可以避免钢束带来的不利现象。
第三，对于预制梁来讲，其使用的是标准的体系，在厂家进行设置，其不但能够方便活动，同时还能够降低建设时间，提升利润值。
2 关于其建设的关键要素2.1 建设步骤2.1.1 对主梁提前的设置，当材料的强度和设计的要素保持一致的时候，将钢束张拉，此时进行压浆活动，而且对主梁进行仔细的清除。
2.1.2 布局一个暂时性的支座，而且要将一直使用的支座也设置好，然后进行后续的安装等。
2.1.3 连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
在日温最低时浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术在经济不断发展的过程当中，我国公路、铁路建设也呈现出不断进步的状态，但是桥梁问题所存在的缺陷与不足也日渐明显。
在实际对先简支后结构连续桥梁施工技术进行分析的过程当中我们可从支架搭设方法、模板安装方法、钢筋绑扎以及混凝土浇筑等几个方面进行，这是促使支架施工安全性以及合理性得到保障的手段之一，在这一过程当中模板支架的受力、验算等也得到进一步分析。
为我国经济与社会的进一步发展打下基础。
标签：桥梁施工；连续桥梁施工；结构施工速度快以及造价较低是现阶段钢筋混凝土现浇桥梁的主要优势与特征，这也是其在中小型桥梁中得到大面积应用的主要原因。
河道内部是模板搭架的主要位置，所以在施工过程当中我们需要面临较大的难度。
因此我们必须针对模板支架地基进行较为有效的处理，主要是在正确分析模板支架的核载以及内力基础上实现对模板支架整体稳定性的保障，从根本上避免桥梁坍塌等较为严重事故。
在此之前我们需要结合实际实现对施工方案的科学制定。
一、先简支后结构连续桥梁施工技术方案为了保证现浇多跨连续桥梁施工得以顺利进行，必须编出合理的施工方案，严格按照方案进行施工，对施工中出现的各种问题及时处理，确保工程项目的质量与安全处于可控状态。
二、关于其建设的关键要素1.建设步骤（1）首先我们需要针对主梁进行较为提前的设置工作，尤其是在材料强度与设计要素保持一致的基础上我们需要将钢束张拉。
此种情况下进行的压浆活动必须仔细清除主梁上的杂物。
（2）布局一個暂时性的支座，而且要将一直使用的支座也设置好，然后进行后续的安装等（3）连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束在日温最低时浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。
达到设计强度的100%时，张拉顶板钢束并压浆。
（4）浇筑活动需要在接头设置好的基础上进行，跨中地方会在这一过程当中不断朝着支点区域进行。
在完成剩余区域的浇筑工作后我们需要暂时去除支座，进而促使体系的转换活动得到进一步开展。
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术1工程概况某桥梁总长度93m，上部结构采用3×30m预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩根据墩高不同选用矩形墩和圆形双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。
2先简支后结构连续桥梁特点随着桥梁建设的飞速发展，各种桥梁施工方式“百家争鸣”，而高标准的桥上行车舒适性要求桥梁必须具有很高的品质，既要可工厂化生产、节约成本、保证质量，又要满足安全、舒适、可靠的通过性能。
由此先简支后结构连续桥梁被广泛采用，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。
先简支后连续桥梁结构就是两跨及以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，具有整体刚度大、伸缩缝少、形变小等特点；预制梁采用标准构件，预应力钢束在预制场进行张拉，实现了工厂化生产和规范化操作，节省了施工时间，提高了经济效益。
3上部结构施工要点3.1施工前期准备施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。
因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。
为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。
3.2梁的预制梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。
之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。
选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
１ 、 先简 支 后 结构 连 续桥 梁 概 述 和优 点
在经济 高速发 展 的今天 ， 为了满足交 通需求 ， 我 国开 展了很 多公路 桥 梁建 设工程 ， 并且对桥 梁工程 的施 工质量提 出了很高的要求 。 大 跨度
拆除 临时支座 应做到逐 孔对称 、 均 匀、 同步、 平稳 。 临时支 座拆除后 ， 永 久支座与墩顶和 粱底严 密贴 合。 ４ ． ２ 张拉预制 底座的设 置要 求 － 张 拉预制 底座应 坚 固、 无沉 陷， 利 于排水 ， 防止 由于排 水不畅 造成
【 关键 词】先简支后连续 ； 桥 梁施工； 技术要点； 质量控制
４ ， 先简 支后 连 续 桥 梁施 工 的质 量 控制 为了能 够保证先 简支后 结 构连 续桥 梁 的施 工 质量 ， 在施 工中应加
先简支后 结 构连 续桥 梁施工技 术是近年来 在桥梁建 设施 工中经常 强 对其施 工的质量控 制管 理 。 笔者在 以 自己的实 践基础 上 ， 提出了几 点 己认 为很有必要 的施 工质量 控制措 施 ， 在此简述 如下， 希望各 位参考 用到 的一种 施 工方法 ， 采用这 种 施工技 术可以 极大 的提高 桥梁 建设 的 自 速度 和质量 ， 尤其是 在规模和 跨度较大 的桥梁 工程 ， 利 用这种施 工技术 指 正 ： ４ ． １ 临时支座 的设置的质量控制 更是 能够节省大 量的工期 ， 提高桥 梁施工效率 。 这是 因为先简支后 结构 连 续桥 梁施 工同时兼具了简支桥 梁施 工和连 续桥 梁施 工的技 术优点 ， 应该 保证 ， 临时 支 座应 有足 够 的强 度和 刚 度 ， 拆装 方 便 ， 落 梁 均 且很 好的避开 了其各 自的缺点 ， 因而是 一种具有很大 优越性 的桥 梁施 工 匀。 预 应力张 拉完成后 ， 待压浆强度 大干３ ５ ＭＰ ａ 时方可拆 除临时 支座 。
论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施
２ 、 我 国先 简支 后 结构连 续桥 梁 的施 工现 状
关于 我国 目前 先简 支后结构 连续桥 梁施 工技术 的状况 还有 很多 问 高性能混凝土结构 中的那些关 于性 能的数 据与指标 ，进行科 学合理的推 题， 比如对其施工 的管理 水平还非常差 ， 桥梁坍塌断裂等安全问题还常 常 测评估 ，高性能混凝 土结构 的设计 工程在竣 工之后其实际使用的性能是 发生 ． 对 人们的生命财产 构成威胁 ， 究其 原因 ， 主要 是负责建设 施工时 不 否能满 足要求 ，而且要在先 简支后结 构连续 桥梁 工程的建设制作过程 以
直 接 影 响 到 整 个 公路 系 统 ， 特 别 是 在 现 在 经 常 有 大 桥 发 生 事 故 的背 景 下 。
预埋时的施工质量所要控制的 每个控制点 的高程定位都一定要非 常正 确而且是坚固的 ， 在施工过程 当中， 预 应 力 钢 筋 的波 纹 套 管 不 能 被 影 响 和 损害 ， 若是有相应 问题发生 ， 就要第一 时间立亥 ４ 解决掉 。其次 ， 预应力钢筋
的 张 拉 要 满 足 施 工 设 计 的需 求 ，预 应 力 钢 筋 的张 拉 和 灌 浆 阶 段 的施 工 就
浅谈先简支后结构连续梁桥施工工艺
浅谈先简支后结构连续梁桥施工工艺摘要：文章简述了先简支后结构连续梁桥的结构特点及形式，并基于工程实践，分析了先简支后结构连续梁桥的施工工艺及施工要点，以供参考。
关键词：先简支后结构连续梁桥；施工Abstract: this paper briefly expounds the simply supported first after the structure characteristics of the continuous girder bridge for structure and form, and based on the engineering practice, this paper analyzes the first simply-supported structure of the continuous girder bridge for construction technology and construction points, to for reference.Keywords: first after continuous girder bridge for a simply-supported structure; construction中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：随着我国高速公路的快速发展,先简支后结构连续在刚度上获得很大的提高，并且对配筋设计与施工都极为有利。
它既保持了简支梁施工简便和节省模板支架的优点，又吸取了连续结构减小活载弯矩的长处。
这种结构体系可以大大节省钢筋混凝土材料，同时安装重量的减少也为施工带来方便，从而被广泛的采用。
一、先简支后结构连续梁桥概述1结构构造及特点先简支后结构连续梁桥是指先通过简支方式进行架设，然后将各梁在墩顶处实施结构连续的桥梁。
这种结构在体系转换前处于简支状态属于静定结构，体系转换后形成连续体系，结构变为超静定。
先简支后连续梁桥临时支座施工工法(2)
先简支后连续梁桥临时支座施工工法先简支后连续梁桥临时支座施工工法是一种用于桥梁建设的重要施工技术，它通过临时支座的设置和调整，保证了桥梁在施工过程中的安全稳定，同时提高了施工效率和施工质量。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解该工法的应用价值。
一、前言先简支后连续梁桥临时支座施工工法是指在悬空梁桥施工中，先设置简支装置，然后逐步建立连续支座，以保证梁体和桥墩在施工过程中的稳定和安全。
二、工法特点首先，该工法适用于不同跨径和不同结构形式的桥梁施工，具有较强的适应性。
其次，通过合理的施工工艺和调整措施，可保证桥梁在建设过程中的安全性和稳定性。
同时，该工法还能提高施工效率，节约资源，减少施工成本。
三、适应范围先简支后连续梁桥临时支座施工工法适用于不同跨度和不同类型的桥梁，如公路桥、铁路桥、高架桥等。
无论是简支梁桥还是连续梁桥，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理采用先简支后连续梁桥临时支座施工工法，需要对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施进行分析和解释。
通过合理设置和调整临时支座，保证桥梁在施工过程中的稳定和安全。
根据桥梁的实际情况，采取不同的施工工艺和技术措施，确保施工过程顺利进行。
五、施工工艺先简支后连续梁桥临时支座施工工法的施工工艺包括临时梁支座的设置和调整、支座的固定和拆除等。
具体的施工过程包括：测量与定位、立杆与支座设置、调校与调整、梁板安装与调整、支座固定与调整等。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人的劳动力和协作，确保施工进程的顺利进行。
劳动组织包括施工人员的数量和配置、分工与协作、施工进度与计划等。
七、机具设备在先简支后连续梁桥临时支座施工工法中，需要使用一系列机具设备，如起重机、振动器、水平仪等。
这些机具设备具有特定的特点、性能和使用方法，需要对其进行详细介绍和说明，确保施工工作的顺利进行。
浅谈先简支后连续结构桥梁施工技术
一
及两 侧与顶 板钢 束 同长范 围 内的 现浇桥 面板 ，张拉 负弯矩 钢束并进 行压浆 。 ４接头施 工完成 后 ， （） 由跨 中向支点处浇筑
剩余 部分 的桥面板 混凝 土 ， 筑完 成后 ， 浇 拆除 一联 内的临时
支座 ， 完成体 系转换 。（） ５ 组织桥 面 系施 工 ， 系转换后 即可 体
２工 艺特 点。 １张拉 在确保 预应力 张拉顺序 的同时应实 ． （） 测钢束 与孔道 的摩 擦 系数 、孔 道偏差 系数 ｋ和锚具锚 口损
失等参数 值。（） ２预制箱 梁时一 般做成有 台 阶的马蹄形状 ， 预
留现浇段尺 寸和 台阶样式 。（） ３以江海 高速为例 ， 全线 比较常 用 的方法 是采用 钢筒 做成 的临时 支座 ，梁板 安装 前必须对
“ 简支后 连 续施 工方 法” 为一种较 为先进 的技 术手段 ， 先 作 可使桥 梁具有 良好 的力 学性能 和较 少的伸 缩缝 构造 ， 在 我 国大、 中桥 的建设 中逐 渐得 到应 用。 文介 绍 了先 简支后 连续施 工方法的技 术优 势和应 用现状 ， 本 并针 对其 工艺要
点 提 出 了质 量 控 制 的 具 体 措 施 。
浅谈先简 支后连续 结构桥 梁施 工技术
李 志 强 （ 疆 林 业规 划 设 计 院 新
摘
新 疆 乌鲁 木 齐
８ ０４ ３ ０ ９）
要 目前 ， 国的 基 础 建设 正 如 火 如 茶 地 展 开 ， 我 高速 公 路 、 路 的 飞速 发 展 对 沿 线 桥 梁 的 建 设 质 量 提 出 了较 高 的要 求 。 铁
组织开展 桥面铺装 及相关 附属工 程的桥 面系施工 。
、
先 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 概 况
剖析先简支后结构连续桥梁施工技术
剖析先简支后结构连续桥梁施工技术摘要：当前，现代化桥梁建设要求在保证运行安全的前提下降低行车噪音，以达到提升振动承受能力和保护周边生态环境的目的。
先简支后结构连续桥梁施工技术可有效提高桥梁施工质量及效率，特别是针对部分大规模和大跨度的桥梁工程可从某一方面控制施工成本，既不影响工程质量，又有利于企业实现社会经济效益。
关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工技术前言近年来，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们对于交通状况的质量要求不断提高，公路最为人们出行的主要通道，其质量的要求不断的被刷新着，在公路工程项目建设中公路连接桥梁建设项目得到了重视。
虽然我国的公路连接桥梁已经有了很好的发展，但是目前仍然存在了不少的问题，比如作业流程繁琐，受到很多因素的影响，不能在规定的施工工期内完成任务，在高强度的作业下施工的质量不能得到保障，对此要想解决好上面的问题，在桥梁施工中需要发挥先简支后连续技术的优势，不断的提高桥梁的施工质量。
1先简支后结构连续桥梁施工技术概述目前，交通工程已成为国民经济发展的关键，人们对交通也提出了更高的要求，交通效率的提升势在必行。
现阶段，我国许多公路桥梁工程在数量与规模上都有了很大的提升，公路桥梁的施工质量控制则成为了工程建设的重点。
桥梁工程施工面临的技术要求越来越高，加之桥梁结构愈发复杂，因此，桥梁施工技术的优化与调整就显得十分重要。
一般条件下，就大跨径的桥梁结构来讲，其使用的桥梁施工技术多为混凝土连续施工，对于桥梁本身的使用性能要求而言能够得到有效满足，然而在桥梁工程整体施工环节、施工流程方面都具有一定的复杂性，并且施工周期也较长，施工成本较高，桥梁施工技术的机械化程度也有待提升，因此施工人员在施工技术方面有更高的要求，并且施工安全的管理也存在较高的难度。
而先简支后结构连续桥梁施工技术的出现使得大型连续桥梁结构的施工得以简化。
该技术将预制梁生产与连续梁施工结合到一起，充分发挥了简支梁施工与连续梁施工的优势，使大型连续桥梁的施工技术水平得到了很大的提升，并且施工工期相对较短，对于桥梁经济效益的提升有着十分重要的意义。
试论先简支后结构连续桥梁施工技术
试论先简支后结构连续桥梁施工技术桥梁建设项目工程量随着经济的发展而不断增加，保证桥梁建设质量、满足目前社火发展需求是桥梁建设行业的发展目标。
传统连续桥梁施工技术在某些方面无法满足桥梁建设需求，影响建设质量。
先简支后结构连续桥梁施工技术的开发和应用，有效提高施工效率，其在应用过程中优势比较明显。
基于此，本文对先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺和施工要点进行了分析，并对相关的质量控制措施进行了阐述。
标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术一、先简支后结构连续桥梁施工技术的施工工艺1、预制主梁新时期的桥梁工程中所用的桥梁结构主要采用预制的施工方法，先简支后结构连续桥梁施工中所用的主梁也需要采用预制施工方法，具体就是在施工现场外进行预制，待混凝土强度大于或等于90%的设计强度后，混凝土龄期不小于7d 后即可进行张拉主梁预应力筋的施工操作。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶现浇连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk。
2、设置和安装永久支座和临时支座主要按照桥梁设计要求来进行主梁的逐孔安装施工作业，同时需要合理布置相互对应的临时性支座来构成桥梁简支结构，接着需要合理设置横梁钢筋和桥面钢筋来对简支梁结构的整体稳定性进行有效维护。
3、连接接头段的钢绞线当前该部位的连接方式主要是在接头钢束波纹管中贯穿钢绞线，接着需要浇筑已经连接完毕的结构，确保桥梁顶板钢束和中横梁共同构成桥梁整体结构，这样可以大大增强混凝土浇筑的密实性，然后待混凝土强度满足设计强度之后，需要进行预应力钢束张拉和压浆施工。
4、浇筑工作接头段钢绞线连接完成后，下一项工作就是桥梁的混凝土浇筑，为了保证桥梁的稳定性，需要控制好混凝土质量。
桥梁结构混凝土浇筑需要按照一定的浇筑顺序来完成，首先要对桥梁结构的跨中部进行浇筑，让后从中间部位向桥梁两边开始施工。
待桥梁整体结构完成混凝土浇筑工程后，就可以将之前搭建的临时支座拆卸下来，完成了对桥梁结构的转换，而且不会影响桥梁的正常使用模，拆卸工作中的注意事项也比较多，首先要将温度控制在合理的范围内，高温会损坏橡胶支座，如果不能进行温度的控制，可能会对桥梁结构的稳定性造成影响。
先简支后连续桥梁施工技术探讨
先简支后连续桥梁施工技术探讨本文结合工程实例，详细阐述了先简支后连续的桥梁施工的控制方法，以供参考。
标签：先简支后连续；施工；控制方法1．工程概况某大桥，全长460m，上部采用16x 30M的先简支后连续的箱型梁，下部采用柱式墩，肋式台，灌注桩基础。
2．先简支后连续施工控制要点2.1先简支后连续结构的特点2.1.1结构由预制梁板与现浇段共同组成，先预制安装，后浇连续段。
2.1.2结构在施工过程中，有在由双排临时支座（简支）弯成单排永久支座（连续）的体系转换过程。
2.1.3结构在体系转换后，在恒载和活载作用下受力特征为连续梁。
2.2由于大桥处于圆曲线段，因此在预制梁板前首先要计算出每块梁板的长度，预制梁板时还需注意：2.2.1预制场要具有足够的面积，大桥预制场长500m宽40m，台座先浇20cm 厚的砼，砼上面铺一层8mm的钢板作底模，以提高预制粱板，以提高预制粱板底下光洁度。
台座宽度比粱板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫。
防止砼法捣时漏浆。
在制作台座时要仔细超平，又要准确，以保证台座底板纵，横向定位准确，对齐，标高一致以确保相邻梁端部各种对相吻合。
2.2.2大桥墩台线与路线前进方向的右夹角为110°，因此其端部按设计要求在平面上做成台阶状并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段时预应力结合面错动，连续端封端砼要确保设计的内移量。
2.2.3非连续端的梁端封锚砼先浇筑，连续端封锚砼与墩顶现浇段一起浇筑；2.2.4为了保证连续端纵向连续钢筋定位精确，以便于连接处纵向连接筋对齐焊接，我们在浇筑时采用钢模；2.2.5预制梁板出坑前，我们用全站仪放出永久性支座中线的位置，并以此为基础放出每片梁板的中线边线位置，及临时支座定位线，以利安装就位。
2.3梁板安装时的注意事项2.3.1临时支座要有足够的强度，刚度，稳定性。
装拆还要方便，落梁要均匀。
我们要采用装满黄沙的木盒。
为了保证木盒能支撑梁板，木盒采用2.5cm的木板进行制作。
结合实例浅析先简支后结构连续桥梁施工技术措施
结合实例浅析先简支后结构连续桥梁施工技术措施本文对先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力进行了分析，重点对其中的关键工序——墩顶湿接缝的施工技术措施进行了探讨。
标签先简支后结构；湿接缝；受力分析；施工1、引言某大桥设计荷载为公路Ⅰ级，上部构造为装配式预应力混凝土连续箱梁，5跨一联，先简支，后结构连续。
桥台处设置D80型钢组合伸缩缝，桥墩处设置D160型钢组合伸缩缝。
下部构造采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。
先简支后结构连续梁桥是一种兼具简支梁桥和连续梁桥优点的桥型。
简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在制梁厂大规模工业化预制生产，并可用起重设备进行安装。
采用装配式的施工方法可以节约成本，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。
然而简支梁桥也存在缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续。
伸缩缝造价较高，易受破坏，影响行车的舒适性；桥面连续也容易出现破坏，已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜；另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多。
连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。
但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
先简支后结构连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。
下面简述先简支后连续梁桥最重要的一道工序-墩顶湿接缝（现浇段）的施工工艺。
2、先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力分析2.1先简支后结构连续梁桥的结构的特点（见图1）（1）结构由预制梁段与现浇梁段组成。
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术
连续端及湿接缝现浇混凝土达到设计规定强度后，才能进行负弯矩钢束张拉，负弯矩钢束张拉顺序严格按设计进行，张拉用的千斤顶在使用前进行标定，钢束和拉顺序按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。张拉完后，进行孔道压浆工作，压浆前先用水试压以观测孔道疏通情况，然后进行压浆，压浆从一端进行，应达到孔道另一端饱满并流出浓浆，并应达到浓度要求后关闭阀门，压浆完工，最后用高标号混凝土进行封锚。
（3）连续端及湿接缝混凝土浇筑
完成连续端梁板预留钢筋及湿接缝钢筋连接工作之后，安装湿接头负弯矩波纹管并穿钢丝束，进行混凝土的浇筑工作，按设计要求将连续跨所有梁板纵、横向连接成一体，混凝土浇筑顺序从中间向两侧水平分层浇筑。
（4）负弯矩张拉及压浆
连续处现浇混凝土达到设计规定强度后，方可进行负弯矩钢束张拉，负弯矩钢束张拉顺序严格按设计进行，张拉完成后校正钢束工作孔附近的普通钢筋位置，确保符合设计要求，各孔连续顺序严格按照设计图纸规定进行。张拉完后，进行孔道压浆工作，最后用高标号混凝土进行封锚。
（5）转换桥梁结构体系
待湿接缝砼和连续接头混凝土达到允许落梁的强度后，拆除临时支座，将荷载转至永久支座上，完成结构体系转换，变简支梁为连续梁。
三、先简支后结构连续量控制要求
梁板预制质量会直接影响整个桥梁工程的总体质量，因此必须把控好每一个环节：①控制好混凝土的原材料质量和拌合质量；②采用组合式定型钢模板，控制好外观质量；③控制好混凝土浇筑质量，采用合适的振捣器，确保振捣到位不漏振；④做好混凝土浇养护工作；⑤加强预应力张拉工作，实行张拉力和引伸量双控；⑥确保预应力孔道的压浆质量。
先简支后连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁的优势，有三个优点：
其一，在桥梁的整个施工过程中，运用该项施工技术，可以有效提高桥梁结构的刚度，有利于解决桥梁后期运行过程中的变形问题，另外还减少了桥梁结构的伸缩缝数量，有效提升了施工效率和工程质量，桥梁本身的安全性与行车舒适度得到了大幅度提升，也降低运营期的维护成本，经济效益和社会效益同时得到提升。
略谈先简支后结构连续梁施工技术
略谈先简支后结构连续梁施工技术略谈先简支后结构连续梁施工技术摘要：随着我国经济的开展，我国的桥梁设计领域开展迅速，尤其是大型连续桥梁的施工工艺方面的开展取得了令人瞩目的效果。
先简支后结构连续桥梁施工技术作为一项近期所开展起来应用于桥梁建设施工中的施工方法，这种施工方式的主要优势在于提升施工质量，降低施工周期，有效实现施工企业的社会经济效益。
本文对先简支后结构连续桥梁施工技术的优点、先简支后结构连续桥梁技术的施工工艺流程、施工技术的要点、施工的质量控制措施进行了分析和探讨。
关键词：先简支后结构连续梁施工中图分类号：TU74文献标识码：A先简支后结构连续桥梁施工技术是一项应用于桥梁建设施工中的施工方法。
这种施工技术可以有效地提升桥梁建设施工的效率以及质量，尤其对于一些大跨度和一些大规模的桥梁工程而言，先简支后结构连续桥梁施工技术可以有效地节省工程的工期，使得工程的本钱从某一方面得到控制，同时工程的质量可以取得更好的效果，导致桥梁工程的经济效益提升。
先简支后结构连续桥梁施工技术可以有效地回避简支桥梁施工以及连续桥梁施工过程中的缺陷，发挥两种施工方式的优势，因此成为了连续桥梁施工过程中的一项优越性很大的施工技术。
因此未来的桥梁建设中，先简支后结构连续桥梁技术还会有更加广阔的应用前景。
一、先简支后结构连续桥梁施工技术的概述以及优点分析我国的经济得到高速开展的同时，交通的需求量也不断增加。
为了有效实现交通的效率，我国很多的公路桥梁建设工程得到了开展，工程量不断增大的同时，也对于公路桥梁的施工质量提出了更高的要求。
同时随着桥梁施工技术的不断开展，桥梁结构也变得越来越复杂，这对于桥梁施工技术也提出了更高的要求。
通常情况下，对于大跨径的桥梁结构而言，所使用的大都为混凝土连续桥梁施工技术，这种施工技术可以有效的满足桥梁本身的使用需求，但是整体的施工环节与施工流程要求复杂，施工周期长，且施工过程中消耗的人力物力资源巨大，同时混凝土桥梁施工技术机械化程度偏低，这无疑对于施工人员的技术要求就会相对增加，同时施工平安管理要求将会相对提升。
试述先简支后连续桥梁施工技术
试述先简支后连续桥梁施工技术1. 什么是先简支后连续桥梁施工技术？先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建造过程中，将桥墩和横梁先进行局部固定，再进行悬挂连续梁施工的一种工程技术。
它是现代桥梁建造技术中的一种重要工艺，广泛应用于中小跨径连续桥梁的建设。
2. 先简支后连续桥梁施工技术的优点2.1 短工期先简支后连续桥梁施工技术能够最大限度地缩短桥梁施工期，加快桥梁建设进程，使得桥梁的建设周期明显缩短。
2.2 减少施工工序先简支后连续桥梁施工技术不仅节省人力成本，也大大降低了桥梁建设所需要的时间和资金。
相比传统的桥梁施工技术，能够有效地减少施工工序，提高了工作效率。
2.3 降低了安全风险先简支后连续桥梁施工技术在施工过程中，桥墩和横梁已经固定，相对于其他建造方式，降低了施工过程中的安全风险，提高了整个施工的安全性。
3. 如何实现先简支后连续桥梁施工技术实现先简支后连续桥梁施工技术的关键是局部固定桥墩和横梁。
在建设过程中，桥墩和横梁的固定需要严格按照设计要求来实现。
同时，还需要确保外力作用下，桥梁结构不会发生变形。
4. 先简支后连续桥梁施工技术的应用案例4.1 兰州东口一号隧道兰州东口一号隧道是先简支后连续桥梁施工技术的典型应用案例。
该工程的跨度大，且环境复杂。
采用先简支后连续桥梁施工技术，成功大幅缩短了工期，并保证了工程的安全性。
4.2 广东省霞山区海运路立交桥广东省霞山区海运路立交桥采用了先简支后连续桥梁施工技术，桥面大梁采用了预制+现浇混凝土技术，加快了桥梁的施工速度，同时也提高了施工质量。
5. 先简支后连续桥梁施工技术的未来随着现代建筑技术的不断进步，先简支后连续桥梁施工技术在桥梁建设中的应用将会越来越广泛。
未来，该技术将会更加完善和成熟，不断推进新型桥梁建设，加速交通建设，服务人民群众的出行生活。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术先简支后结构连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先对中间支墩进行简单支撑，然后再进行桥梁设计和施工。
该技术可以有效地提高桥梁的整体强度和稳定性，并减少对周围环境的影响。
下面将从设计原理、施工过程以及应用前景三个方面对该技术进行浅谈。
首先是设计原理。
先简支后结构连续桥梁施工技术主要基于桥梁力学原理，利用悬臂梁原理来实现桥梁的设计和施工。
通过将跨径分割成多个悬臂梁，然后再逐渐连接这些悬臂梁，最终组成一座整体连续桥梁。
这种结构设计可以避免中间支墩的限制，使得桥梁在跨度上更加灵活和自由，从而提高整个桥梁的受力性能。
其次是施工过程。
先简支后结构连续桥梁施工技术的施工过程相对复杂，需要经过几个关键步骤。
首先是简支段的施工，即在各个支墩上搭建简支架来支撑悬臂梁。
然后是悬臂梁的制作和安装，将悬臂梁逐个连接起来并与简支段进行连接。
最后是简支架的卸载和桥梁的整体调整，确保桥梁的平稳和稳定。
整个施工过程需要密切协调和高度的技术要求，以确保施工的顺利进行和桥梁的质量。
最后是应用前景。
先简支后结构连续桥梁施工技术在桥梁建设中具有广泛的应用前景。
首先，该技术可以应用于各种跨径的桥梁，从小型桥梁到大型桥梁都可以使用。
其次，使用该技术可以减少桥梁的支撑结构和中间支墩的使用，降低了对环境的影响，并且可以提高桥梁的整体功能和性能。
此外，该技术还可以节省施工周期和成本，并减少对交通的影响，提高施工效率和经济效益。
综上所述，先简支后结构连续桥梁施工技术是一种有效的桥梁建设技术，在桥梁建设中具有重要的作用。
通过合理的设计和高效的施工过程，可以保证桥梁的强度和稳定性，提高桥梁的跨度和自由度，从而满足各种道路和交通需求。
在未来的桥梁建设中，该技术将继续得到广泛应用，并不断优化和发展。
例析先简支后连续桥梁施工要点
例析先简支后连续桥梁施工要点作为国民经济、社会发展与人民生活服务的公共基础设施，公路桥梁交通是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要标准。
其公路工程建设向高等级公路建设迈进后，桥梁施工方式也得到了广泛的应用。
随着我国高等级公路发展速度的不断提升，要求必须不断提升桥梁工程建设质量。
目前主要选取装配式钢筋混凝土板梁作为小跨径高等级桥梁的形式，选取装配式预应力混凝土T梁作为中等跨径桥梁，针对大跨径预应力混凝土连续梁桥现阶段主要选取平衡悬臂浇筑法作为施工方式。
因现浇连续梁施工复杂、难度大，往往选取先简支后连续施工方式达到预期施工效果。
一、先简支后连续施工原理先简支后连续桥梁结构是指单独预制各孔多片箱梁，将适应于连续张拉的板顶负弯矩钢束、波纹管与预留钢束张拉齿板预埋于预制梁板顶内，并在临时支座上安装简支，随后将一道现浇混凝土连续接头设置于桥墩位置。
利用二次张拉梁板顶面负弯矩预应力钢束可将各个跨形成整体，一联内的湿接缝、连续接头与负弯矩预应力钢束张拉结束后需将该联内临时支座拆除后，完成体系转换，形成连续桥梁结构体系，确保相近跨梁板连成整体同时受力的桥梁结构。
先简支后连续桥梁主要是2跨机器以上预应力混凝土梁利用现浇混凝土形成的连续结构，其优点如下：1、大刚度、变形小、伸缩缝不多及行车安全性强；2、在工厂对简支梁预应力钢束进行张拉，在主梁布置与张拉负弯矩预应力钢束，其施工时所需施工设备较少，只需吊装设备将主梁吊起，可避免地面因张拉预应力钢束造成阻碍；3、选取标准构件作为预制梁，通过工厂化统一生产、管理，可对技术操作提供便利，是缩短施工工期，全面提升经济效益。
二、工程案例桥梁总长度为84米，可分为3跨，28米为標准跨径，27.96米为主梁总长度，14米为桥面净空，27米为计算跨径。
预应力混凝土T型梁为其上部构造，1.7米为梁高；柱式墩身为下部构造，选取先简支后连续桥梁施工方式。
桥梁立面如图1所示。
该工程为预应力钢筋混凝土T型梁桥，选取50号混凝土施工主梁，30号混凝土铺装桥面。
分析先简支后结构连续桥梁施工技术
分析先简支后结构连续桥梁施工技术摘要】随着建筑行业的发展，建筑施工连续桥梁中预应力的混凝土在当前建筑行业具备发展优势，在连续桥梁施工的过程中，先简支与后结构的桥梁施工是当下建筑施工中较为有效与经济的施工技术，该技术可以改良普通钢筋的连接处裂缝问题，还能够更好的将非预应力跟预应力二者不协调致使的钢筋结构形变问题克服，将桥梁的连续性不良的难题解决。
本文就先简支后结构的理念进行分析，探讨先简支后结构的施工工序，寻找最适合的施工方法，更好的为连续桥梁的建筑做贡献。
【关键词】连续桥梁;先简支后结构;施工技术近几年来在桥梁建设的施工中时常使用连续桥梁中先简支与后结构的施工技术，该技术对于桥梁建设质量与施工方面有很大提高，特别是跨度与规模相对较大的桥梁建筑，使用先简支后结构的施工技术可以节省大量工期，使得桥梁的施工质量得以提高。
由于连续桥梁中的先简支后结构具备桥梁施工技术的许多优点，还可以将自身缺点避开，因此，先简支后结构在桥梁施工中比较受重视。
1.连续桥梁中先简支后结构的概述与优点在近几年经济飞速发展的前提下，为满足交通方面的需求，在我国相继开展许多公路的桥梁施工工程，这对桥梁建设工程的质量要求也就有所提高。
且跨度较大的桥梁建设逐渐增多，一般使用的工程施工技术基本上是连续桥梁混凝土技术，连续桥梁中先简支后结构虽然能在桥梁施工方面能够起到不错的效果，只是施工环节与过程过于复杂，且施工时期较长，容易耗费许多财力、人力与物力，加之机械化的程度不够，导致施工过程难度较大。
为简化连续桥梁施工的工序，相关技术人员对连续桥梁施工的方法进行了创新，把连续梁与预制梁施工进行充分结合，这就很大限度的提高桥梁施工技术的水平，同时减小了工程施工的期限。
从过去的连续桥梁施工经验可以了解，连续桥梁施工中使用先简支后结构施工的方法与技术具有优越性，而这种施工方式优越性主要从以下几个方面表现出来：第一，连续桥梁中先简支后结构刚度相对来说更大，并且不会发生超出限度的形变，使得伸缩缝施工的环节得以减少，将行车舒适性提高。
先简支后结构连续桥梁施工技术分析
先简支后结构连续桥梁施工技术分析先简支后结构连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁两者的特点，简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
笔者根据多年的工作经验，结合具体的工程实例，对先简支后结构连续桥梁施工技术做进一步探讨，具有一定的实际参考价值和借鉴意义。
标签：先简支后结构；连续桥梁；施工技术简支桥梁作为一种梁式的建造技术，在应用方面不仅是最早的也是最为广泛的，还具有一定的优势，和其他的桥梁结构相比也比较的简单，并且它对地基和施工难度的要求也比较低，因此在很多的中小型梁式桥的施工与建设过程中都会采用这种施工方式。
但是在施工建设的过程中，桥面存在伸缩缝，这样就会给行车带来一定的颠簸感，给行车中的舒适感造成一定的影响。
所以为了更好地提升行车过程中的舒适度，各国都对其展开了一定的研究，尤其是采用了先简支后连续的桥梁施工技术，这样就大大地提升了行车过程中的舒适程度。
一、先简支后连续桥梁施工技术的优点从本质上来讲，先简支后结构连续桥梁施工技术是一项综合性的施工技术，汲取了连续桥梁施工技术和简支桥梁施工技术的优势。
首先，先简支后连续梁的施工方法和过去使用的桥梁建筑方法相比而言，有着很多的优势，比如在刚度方面更强了，并且变形量和伸缩缝也都有了一定的发展和变化，可以有效地减少变形量和伸缩缝，这样就可以很好地提升在行车过程中的舒适程度。
除此之外，在施工的建设过程中，简支梁预应力钢束张拉全部都是在工厂中进行，而简支梁的负弯矩区预应力钢束的张拉与布置则是在主梁上进行，这样就可以更好地减少不必要的障碍和麻烦，有效地降低施工的要求，使得整个施工过程变得更加简便。
同时，桥梁工程的简支柱和简支梁是一种标准的桥梁结构预制构件，可以批量化的制作加工生产，并且实现统一化的管理模式，这样可以极大地减少桥梁工程的施工成本，縮短施工工期，提高桥梁工程的经济效益和社会效益。
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结合实例浅析先简支后结构连续桥梁施工技术措施【摘要】本文对先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力进行了分析，重点对其中的关键工序——墩顶湿接缝的施工技术措施进行了探讨。
【关键词】先简支后结构；湿接缝；受力分析；施工
1、引言
某大桥设计荷载为公路ⅰ级，上部构造为装配式预应力混凝土连续箱梁，5跨一联，先简支，后结构连续。
桥台处设置d80型钢组合伸缩缝，桥墩处设置d160型钢组合伸缩缝。
下部构造采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。
先简支后结构连续梁桥是一种兼具简支梁桥和连续梁桥优点的桥型。
简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在制梁厂大规模工业化预制生产，并可用起重设备进行安装。
采用装配式的施工方法可以节约成本，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。
然而简支梁桥也存在缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续。
伸缩缝造价较高，易受破坏，影响行车的舒适性；桥面连续也容易出现破坏，已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜；另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多。
连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。
但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
先简支后结构连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。
下面简述先简支后连续梁桥最重要的一道工序-墩顶湿接缝（现浇段）的施工工艺。
2、先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力分析
2.1先简支后结构连续梁桥的结构的特点（见图1）
（1）结构由预制梁段与现浇梁段组成。
（2）由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程。
（3）在恒载与活载作用下（体系转换结束后），结构的受力特征均为连续梁之特征。
根据不同体系，湿接缝即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，在30m连续箱梁设计中，其纵向为缝宽
50cm，横向为桥宽。
2.2先简支后结构连续梁桥的受力分析（见图2）
假设结构只受均布荷载q的作用，其受力如图2所示。
图2-①、图2-②及图2-③分别为简支梁受力图、剪力图及弯距图；图2-④、图2-⑤及图2-⑥分别为连续梁受力图、剪力图及弯距图。
对两跨简支梁及先简支后结构连续梁进行受力分析和比较，可知：先简支后结构连续梁的最大弯矩转移到两梁连接的现浇段即墩顶湿接缝处，且变为负弯矩，同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。
因此现浇段承受着较大弯矩及较大剪力，为连续梁的危险截面。
因此，湿接缝是先简支后结构连续桥梁中最关键的一道工序。
3、湿接缝施工
预制箱梁安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。
3.1 对旧混凝土凿毛
将箱梁顶板要浇注混凝土的范围内的箱梁表层混凝土凿去1～
2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。
由文献[2]可知：新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，抗拉强度与同时浇注的混凝土比较折减率为0.96，如不除去旧混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为0.45，因此对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的。
3.2 安装底模及永久性支座
将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密
封。
根据实际情况及经济性，底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。
如果安装好泡沫板底模后，仍有些后工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。
对于支座较高，支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。
3.3 安装钢筋
按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求连接，可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。
但由于在本项目中，底板受剪钢筋直径大、间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊；如采用帮条焊，则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量不高，因此底板受剪钢筋宜采用挤压套筒连接。
施工中，先把套筒套入其中一片梁的伸出钢筋，同时将另一片梁的对应钢筋调直，把套筒移至两钢筋中间进行挤压。
注意做好标记，防止未将套筒置于两钢筋中间而挤压在套筒内无钢筋处，破坏接头的使用性能。
此施工方法快速、方便，能满足质量要求。
3.4 安装预应力束道
为防止预应力筋与管道间摩擦引起应力损失，增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。
波纹管在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。
在现浇段中预埋与预制梁中的预应力束道采用同种材料，并与预制梁段对应预应力束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。
3.5 立侧模
立侧模因梁绞缝分两次施工，须在绞缝处支立侧模，桥梁边梁处的湿接缝模板采用与桥梁边梁侧模同形状的钢模板，其它根据实际需要设置模板。
3.6 浇注现浇混凝土
根据该段的受力情况，设计采用比c50预制箱梁高5mpa的c55号混凝土，为防止混凝土收缩引起现浇段和预制梁开裂及预应力损失，在混凝土中掺加膨胀剂。
因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。
根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。