新能源汽车企业的税收筹划方案研究——以A公司为例

摘要
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入到每一个家庭，成为现代人出行日常用工具。

作为工业发展到一定程度的产物，汽车的诞生是人类文明进步的象征，也是推动工业发展的有力工具。

还带来了一些负面影响。

随着信息化时代的来到，传统汽车产业模式正逐渐向高科技模式转变，随着能源危机的逼近，全球环境污染问题的频繁，交通事故频率逐渐升高，现阶段汽车产业遇到的严峻的挑战和考验。

近年来，在保护环境与能源可持续发展的背景下，我国开始大力推广新能源汽车。

然而，目前我国新能源汽车企业存在税制设计未体现支持导向、购车综合税负过重、税制结构不合理等问题。

合理有效的税收筹划，有利于新能源汽车企业的自身发展。

本文通过文献分析法、比较分析法结合案例分析法，以新能源汽车企业的税收筹划为研究对象，以A公司为研究主体，通过A公司增值税和所得税税负情况分析，发现A公司在生产经营模式上和管理模式上进行税收筹划存在的问题，通过对其进行企业整体运营流程的纳税筹划，提出纳税筹划方案。

将两个新设的分支机构作为总公司A公司的分公司成立，筹划是有效可行的。

采用加权平均法进行存货计价，可以减少当期所得税。

企业在签订合同协议时，可以通过合同种类的划分来进行筹划。

关键词：新能源汽车企业；税收筹划；纳税分析
目录
摘要 (1)
ABSTRACT.................................................. 错误!未定义书签。

第1章绪论 . (2)
1.1 研究背景、目的及意义 (2)
1.1.1研究背景 (2)
1.1.2 研究目的 (3)
1.1.3研究意义 (4)
1.2 相关研究综述 (4)
1.2.1 新能源汽车企业的相关研究 (4)
1.2.2 税收筹划的相关研究 (5)
1.2.3 文献评述 (5)
1.3 研究内容和研究方法 (6)
1.3.1 研究内容 (6)
1.3.2 研究方法 (6)
1.4技术路线和创新点 (7)
1.4.1 技术路线................................................................................错误!未定义书签。

1.4.2创新之处.................................................................................错误!未定义书签。

第二章概念界定和理论基础. (7)
2.1 基本概念 (7)
2.1.1 新能源汽车的概念 (7)
2.1.2税收筹划的基础概念 (7)
2.2 理论基础 (8)
2.2.1 税收效应理论 (8)
2.2.2 税收调控理论 (8)
本章小结 (8)
第三章 A公司税收现状及问题 (8)
3.1 A公司新能源汽车发展现状 (8)
3.1.1 新能源汽车行业现状 (8)
3.1.2 A公司新能源汽车发展现状 (9)
3.2 A公司税负状况分析 (9)
3.2.1增值税税负状况分析 (9)
3.2.2 企业所得税税负状况分析 (10)
3.3 A公司税收存在的问题 (12)
3.3.1 A公司经营模式上存在的问题 (13)
3.3.2 A公司管理模式上存在的问题 (13)
本章小结 (14)
第四章 A公司税收筹划方案及对策整改 (14)
4.1 A公司税收筹划思路 (14)
4.2 A公司投资活动的税收筹划 (15)
4.3 A公司生产经营活动中的税收筹划 (18)
4.4 A公司其他经营活动的税收筹划 (19)
本章小结 (20)
第五章结论与展望 (20)
5.1 结论 (20)
5.2 展望 (21)
参考文献 (21)
第1章绪论
1.1 研究背景、目的及意义
1.1.1研究背景
改革开放以来，国内城市化进程的加快、工业化程度的加深，越来越严重的环境问题日益突出，随之而来的大气污染和能源危机问题越来越严峻。

中共中央、国务院针对导致环境污染的原因非常重视。

全国各省市各企业为了倡导国家节能减排工作，相继实行能源改革活动，越来越多的地方政府和企业投入到新能源汽车发展大潮中。

然而由于资金、技术、人力、等硬件和软件的不足，新能源汽车产业在国内的发展长大面临较大的挑战。

当前国内新能源汽车发展经过分析主要存在以下几个方面的问题：一是税制设计不够完善，并没有体现出扶持的作用。

从汽车产业设计的来看，当前国内除了消费税、车船税是按照规定的排量等级缴纳之外，其他税种都是按照国家规定的税率征收，这些都未能对新能源汽车发展起到积极的扶持作用。

二是现阶段国内购车综合税负太大。

现阶段国内大部分用户买新能源汽车都可以得到国家的支持，获得不同方式的财政补贴，这大大的降低了购车成本。

三是当前税制结构尚待优化。

国内新能源汽车税收结构和计算方式并没有按照新的发展模式重新构建，虽然表面看来这种税负结构不会增加企业的负担，但却抑制了汽车的销量。

从长远发展来讲不利于节能和环保产业的发展，也不利于环境的治理。

四是企业的研发环节未能跟进，资金支持远远不够。

现阶段国内新能源汽车相关产业的发展尚处在起步研究、分析、开发、试运行阶段，由于该产业存在投资链较长见效慢的特点，因此大部分发展中的企业面对较大的压力，非常需要国家政府的大力支持。

在竞争激烈的汽车市场中保持稳定的发展，必要的开源节流是必须的，而降低企业的税收支出就是非常有效的措施之一，因此企业在发展过程中制定合理有效的纳税筹划是非常重要的。

本文即是在国内能源产业发展现状背景下完成的，并结合国内正在发展新能源汽车A企业实际发展现状，对该企业的在发展过程中的运营状况、纳税计划等详细分析了了解，指出现阶段A企业当前纳税筹规划中存在的漏洞，并提出相应的解决方案，推动企业未来健康稳定的发展。

1.1.2 研究目的
税收筹划是企业为了未来自身发展做出的规划，是企业财务管理非常重要的一环，一方面他是企业降低税负的有效方式，另一方面也对规范和促进企业管理有了非常积极的作用。

A 企业作为倡导国家节能减排的企业之一，同国内大部分新能源企业一样都要面对和重视开源节流问题，采取措施减少税负，尽可能的降低企业的实际运营成本，所以采取有效的措施按照企业发展实际制定合理纳税是非常有必要的，一方面起到减少税负的作用，另一方面有利于优化企业实际运营过程和规范细节。

除此之外，进一步优化企业管理模式提高企业生产率，为促进企业未来健康稳定的发展进步，提高企业效益有非常大的促进作用。

1.1.3研究意义
第一点，税收筹划可以节约税收成本，降低企业税负，提高盈利能力。

在遵守税收政策和相关的法律法规的前提下新能源汽车企业对于自身的涉税业务预先进行合法合规的税收筹划，以达到新能源汽车企业减少纳税支出、提高企业整体利润的目标。

第二点，可以提升企业的管理水平。

对新能源汽车企业进行税收筹划研究，可以实现纳税与税收的统一，这对于提高企业的财务管理水平是十分有帮助的。

税负重的企业降低税负的动机更强，如何进行税收筹划，为企业指明筹划思路，对新能源汽车行业而言能降低企业偷漏税的机率，减少企业违法违规的可能性，能提高企业的纳税意识，提高财务管理水平可以达到节税的效果。

第三点，为新能源汽车企业提供可操作税收筹划方案的借鉴。

对于新能源汽车行业来说，能够有效降低税负成本对企业来说极具现实意义，还可以成为整个行业的参考。

1.2 相关研究综述
1.2.1 新能源汽车企业的相关研究
站在全球化的角度，虽然信息化时代早就来到了，但现阶段新能源汽车的发展并不成熟，尚在萌芽阶段，全世界各个国家对此方面的研究成果比较少。

国内对于新能源汽车最早起源于20世纪90年代，随着环境问题的日益突出，我国也开始高度重视关于新能源汽车行业的发展，国内很多汽车行业的学者通过很多方面进行分析。

2009年奥巴马政府选定油电混合动力汽车（HEV）作为新能源汽车发展重点，2011年向国会提出减排的重点战略部署应向新能源转移（Science，2011）[1]。

2008年，荷兰的InnOSys公司、Essent公司和UnitedMomentum集团向欧洲投资银行申请了相应的资金，共同组成了有关研发和生产的电动汽车公司[10].
刘军民，施明顺，李哲久（2010）一致认为新能源汽车产业的发展是必然趋势[11]。

国内专家杨萍和易克传（2011）通过SWOT 模型进一步研究了国内的新能源汽车的发展现状，并对现阶段的发展状况做了详细分析，他们指出国内汽车产业的发展并不成熟，是汽车大国但不是汽车强国[12]。

同样专家高铭泽(2013)
也通过市场调研等方式对国内现阶段新能源汽车发展做了评价，他们指出现阶段国家和政府对推动和发展该领域的政策是非常振奋人心的，但是市场反响和实际需求并没有那么理想，所有的工作要齐头并进才能真正的将新能源汽车产业发展起来[13]。

1.2.2 税收筹划的相关研究
西方最早开始税收筹划的研究，他们对纳税筹划的研究还比较深入，并且深受纳税人和征管部门的重视，同时取得了一定的理论成果。

相比之下国内在该领域的研究起步较晚，上世纪 90 年代才慢慢重视企业税收筹划方面的研究，即使如此国内税收筹划也有了一定的成绩。

实际上税收筹划最终目的是为了企业利益的最大化，提高企业利润。

国外专家S. Janes 和 C.Brows 站在会计的角度指出避税是合法的，本质上就是为了“税负减轻”[2]；国外专家Christopher R. Jarvis(2003)针对企业缴纳税费和资产保护方式两方面做出研究，并针对过程中出现的问题提出了解决方案，重视税收筹划理论与实践的结合与应用[3]。

专家Lee Myung-K yoo(2005)对当时燃料能源行业相关税收筹划做了进一步的分析和研究，并针对出现的问题提出了有效解决方式[7]。

盖地(2000)第一次提出了“税务会计概念结构”，并详细阐述了税务筹划的具体内涵、主要运作原理、运行方式，详细介绍了税务筹划的技巧[14]。

叶金育（2011）站在企业转让定价的立场对企业税收筹划做了相关研究，并指出企业现阶段在进行税收筹划时一方面要从企业的长远发展来出发，另一方面要考虑到企业自身的发展现状和实际社会效益利润[15]。

吴敏（2013）通过对汽车流通领域相关资料的研究和分析，指出企业进行合理的税收筹划要与国家和政府相关政策一致，如此才能充分利用国家宏观调控的作用，真正的实现国家调控的杠杆作用[16]。

王秀婷（2016）认为税务筹划一定要从企业的整体出发，不能只是考虑企业某一环节的发展，要站在企业未来的发展和实现企业利益最大化角度出发[17]。

张进宇（2014）主要从企业融资方式和实际运营方面做了研究和分析，并提出了一种更为合理有效的筹划方案[18]。

1.2.3 文献评述
综上所述，不难看出国外对税收筹划方面的理论研究起步较早，取得成果也
较大。

从该领域的理论研究来说，西方发达国家对该领域研究一方面体现在纳税数额最小化上，另一方面站在整体角度，从企业未来健康稳定的发展出发，将企业税收筹划方案优化改善，进一步推动企业有效管理，从而实现企业效益和利润的最大化。

国内专家对税收筹划有关研究日趋加大，几年来也取得了一定的成就，但相关研究仍然问题重重，发展后劲不足、缺乏创新等层出不穷，归纳起来主要分为以下几点：首先，国内大部分研究主要是在企业财务相关经济活动上，从某一环节出发，并没有从企业整体发展出发进行相关研究，因此企业税务筹划存在一定的局限性，对于企业未来健康稳定发展规划尚未达到要求。

其次，现阶段国内刚刚认识到企业税务筹划的重要性，加之起步较晚，因此相关领域的研究不多，再者现阶段国内的研究者只是重视了过程，成果较少，没有做到有效性分析。

最后，本文主要研究对象是新能源汽车相关领域，从已有的资料来看国内现阶段对新能源汽车行业企业在税务筹划方面的相关研究少之又少。

1.3 研究内容和研究方法
1.3.1 研究内容
本文主要划分为五个模块，主要内容概述如下：
第一部分，本文绪论对本文的研究背景、目的、意义等做基本概述，对本领域国内外相关资料做概述，并指出了本文的研究内容、研究方法和创新点。

第二部分，相关关键词的定义和本文写作的理论基础，简单介绍了什么是新能源汽车及其产业和税收筹划的基础概念，以及两个理论，为下文进行税收筹划方案设计提供理论基础。

第三部分主要介绍新能源汽车行业现状及A公司税收现状，分析了A公司税负情况及变化的原因，并对现阶段A企业在税收方面出现的问题做了分析。

第四部分，通过对A企业现实投资活动、生产经营过程和其他经营活动等三个方面进行税收筹划方案设计，进行有效性分析。

第五部分是结论，重新梳理了本文的研究过程，对上文归纳总结，得出相应的结论。

1.3.2 研究方法
本文主要采用了以下几种方法做研究分析：
（1）文献分析法。

查找国内外该领域相关材料，对相关研究进行整理，搜集有关新能源汽车企业的相关研究，这些文献对本文构建基本框架起了决定性作用。

（2）案例分析法。

选取一个新能源汽车企业A公司，运用税收筹划的理论基础，结合实际数据，在我国税法的框架下，对A公司进行税收筹划降低税收风险。

（3）比较分析法。

对收集的资料和数据做详细的分析和研究，通过比较分析法将事物做对比分析，通过分析其中的共性和个性，找出事物之间固有的本质规律。

1.4技术路线和创新点
本文的研究创新点是对新能源汽车企业的税收筹划做了深入分析，结合相关理论知识和国内外研究，结合A公司的税负和实际情况，设计出一套税收筹划方案。

通过本文的撰写，对新能源汽车企业的税收筹划做一些有益的尝试和讨论，有一定的现实意义。

第二章概念界定和理论基础
2.1 基本概念
2.1.1 新能源汽车的概念
2012年，国务院颁布了《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2022年）的通知》，文件中明确指出新能源汽车作为倡导节能减排新型交通方式，利用动力系统采用新型能源驱动的交通工具。

包含的类型主要是纯电动汽车、油电混合汽车、燃料电池汽车[30]。

顾名思义，新能源汽车作为高科技产物，本身带有较高的科技含量，燃料清洁技术要求高，完全符合国家对节能减排的倡导。

2.1.2税收筹划的基础概念
税收筹划指的是企业在正式纳税之前，按照自身发展状况在完全按照国家相关法律规定的前提下，对本企业纳税主体的相关经营活动、投资行为等所有涉及
到纳税的项目做出的预算和规划安排。

从而达到减轻税负或延期纳税的目标。

2.2 理论基础
2.2.1 税收效应理论
经济学理论中明确指出，收入效应是在实际货币收入前提下，商品价格上升与实际收入变化之间的关系。

站在税收的立场上，收入效应则主要代表的是因为课税或增税导致的纳税主体的收入的波动变化，通常会导致纳税主体状况变变坏。

实际上税收收入效应值是由纳税主体的总收入与缴纳的税金之比得出的，通过关系可以得知平均税率越高，则表明税收负担越重，那么对纳税主体的效应就会变大;反之则越小。

通常来说税收效应不应该对纳税主体产生任何影响，实际上税收的提升会大大降低纳税主体的收入，因此大部分纳税主体为了自身利益，减少其他福利享受，带动人们的工作及积极性。

2.2.2 税收调控理论
在市场经济环境中，税收调控方式一定要严格按照“黑箱原则”进行，就是将经济主体看做一个非公开的“黑箱”。

实际调控形式通常要注意一下几个问题：第一，税收政策的创建制定;第二，税收政策与实际运行结果的主要关系;第三，受经济主体反应控制；第四，根据实际状况调整税收政策。

实际上政策的实施和制定是面向该行业领域的，并非针对企业实际状况，这些政策主要面向现阶段经济主体发展状况，但对所有经济主体都有效力。

本章小结
本章主要介绍了新能源汽车和税收筹划的基本概念，采用不同于传统燃料的新燃料作为汽车驱动能源，在汽车的动力控制和驱动上都有不同程度的技术进步，技术原理先进的汽车是新能源汽车。

税收筹划的前提条件必须遵守国家法律，目标是使纳税人的税收利益最大化。

此外，对税收效应理论和税收调控理论做了概述。

第三章 A公司税收现状及问题
3.1 A公司新能源汽车发展现状
3.1.1 新能源汽车行业现状
当前新能源汽车行业在国内呈现出明显的增量市场，发展步入“快车道”。

行业外部环境对新能源汽车发展形成强有力的支持，这种支撑主要表现在以下几个方面。

一是国内经济环境稳定，民众购买力提升、消费者信心逐年增加为增量市场的形成夯实基础。

二是技术更新迭代快但目前看来不存在对行业产生颠覆性影响的技术，行业发展方向稳定。

三是政策规划明确，未来市场体量可测算，依据过往新能源汽车市场渗透率，2019与2020年保守估计平均市场总量应在180万辆以上，未来市场走势大方向应会在较长一段时间内保持增量市场的态势。

四是国家政策对动力电池、整车生产企业门槛提高，政策引导产业集中化发展，行业生产总成本应会下降，产业链结构逐步完善，助推新能源汽车行业高速发展。

3.1.2 A公司新能源汽车发展现状
A公司1995年成立，2002年7月31日在香港上市，总部在中国广东深圳，主营业务主要是IT，汽车及新能源三大产业群。

A公司在2003年开始在汽车行业布局，后续获得锂电池的专利之后开始研究新能源汽车，后来推出了纯电动轿车F3E，并且在这一领域做到了世界标准，行业领先。

2009年的F3DM也是第一辆享受税收补贴的新能源汽车，但是2014年才是新能源汽车真正打开局面的开始，该公司全年销售14747台，是行业第一。

在这个基础上，后续又推行“542战略”，为企业之后的新能源汽车规定更高的标准。

因为提前布局和企业的前瞻战略眼光，A公司始终走在行业前端，其在新能源汽车发展过程当中迅速拥有了动力电池核心技术，这也是决定新能源汽车能否投产运营的重要科技条件，而该公司已经可以对动力电池进行商业化的生产，并且对其进行不断的改进，所以才能不断开发出更先进、节能的电动汽车。

3.2 A公司税负状况分析
3.2.1增值税税负状况分析
税收是每一个企业的责任，但是税收给企业造成的成本负担往往都是较大的，在企业的经营过程当中要充分计算税收成本，进行税务规划，税负就是企业实际负担的税收占营业收入的比例，这一指标的大小往往就反映了企业的税收成本是否合理，在企业的承受范围之内。

本文当中主要是以企业在年度公司财报当中发布的数据来进行分析，采用实际税率法来计算A公司税负。

表3-1 A公司增值税税负表（单位：千元）
年份2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年教育费附
加
126508 132747 102106 121542 155246 151246 217421 营业税8163 46305 37870 9705 0 0 0
消费税778792 807885 648483 935130 902656 641819 1155940 增值税1743205 1800705 1355767 1486005 2202264 2383101 3192480 增值税退
税额
20889 57483 31805 12207 33437 43976 14293
主营业务收入45490065 50934396 56293163 78866828 10171862
3
10397896
3
12384478
增值税税
负率
3.79% 3.42% 2.35% 1.87% 2.13% 2.29% 2.58%
图3-1 A公司增值税税负率
从图3-1可见，A公司的增值税税负的趋势波动较大。

可以看出2012年到2015年税负虽然逐年下降但是下降的比率和速度并不相同，2013年比2012年降低了9.76%，2014年又比2013年降低了31.29%，2015年比2014年又降低了20.43%；从2015至今就开始上升，2016年比2015年升高了13.9%，2017年比2016年升高了7.51%，2018年比2017年升高了12.66%，达到了2.58%。

3.2.2 企业所得税税负状况分析
（1）A公司企业所得税税额的绝对数比较
通过A公司发布的2012年到2018年财务报告里所得税费用和利润总额，通过横向和纵向的对比，得出下表。

表3-2 A公司2012年-2018年所得税费用和利润总额指标（单位：千元）
年份2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年
77835 56215 134082 656790 1088398 703705 829557 所得税费
用
利润总额290725 832081 873952 3794986 6568410 5620641 4385640
图3-2 2012年-2018年A公司所得税费用和利润总额折线图（单位：千元）
为了清晰直观地反应出表3-2反映的情况，根据表3-2的数据做出图3-2 2012年-2018年A公司所得税费用和利润总额折线图。

一般来说两者的关系是较为清晰的，而所得税政策决定了这一关系的大小。

根据图中数据可以看出，2012年到2016年所得税费用持续增长，2014年比2013年所得税主要的增加是因为2013年减除的递延所得税费用比2014年多，而2015年利润总额急速上升。

这几年间，利润总额的波动较大，2016年达到最高值，随后下落。

2012年是几年当中最低点也是因为在这一年我国经济形势较为严峻，经济增长减慢，在这一阶段A公司也对自己的营业内容进行了一定地改变。

税收政策对于企业的税务是影响非常大的，而且企业的纳税还要受到当时经济状况的影响，但是在这之后，我国又给予这些企业一定的税收优惠，所以整个新能源汽车行业就快速发展起来。

A公司作为其中的佼佼者，在后续时间利用政策迅速发展自身实力。

（2）企业所得税的相对数比较
表3-3企业所得税税负率（单位：千元）
年份2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年
77835 56215 134082 656790 1088398 703705 829557 所得税费
用
利润总额290725 832081 873952 3794986 6568410 5620641 4385640
26.77% 6.76% 15.34% 17.31% 16.57% 12.52% 18.92% 企业所得
税税负率
图3-3 A公司2012-2018年所得税税收负担率
由图3-3可以看出，2012-2018年间，A公司所得税税负率波动较为激烈，2013年是最低点。

而且除了2012年，其他年份该指标都在20%以内，并未超过实际税率25%。

这说明A公司所得税税负还在一个比较合理的区间，但是相比增值税税负的话，还是比较高的。

2012年A公司投入的研发经费是最少的，所得税税基增加了。

而2013年，受到了国家的大力扶持，所得税的税负还是在上升。

虽然2014年增加了研发投入费用，但是税负还是增加的。

因为政府根据宏观调控目标，用税收政策引导市场，所以这几年所得税税负波动很大，出现了异常的下降和迅速上升，变化幅度大而且还没有固定的变化规律可循，呈现出跳跃式。

因此企业每年的利润都不稳定，波动大。

这些都不利于A公司的稳健发展。

3.3 A公司税收存在的问题
3.3.1 A公司经营模式上存在的问题
A 公司对于财务运营和税务规划的重视程度不高，财务手段只能满足简单的需求，而达不到合理降低成本，减少企业负担的程度，税收筹划的方式都比较陈旧。

主要的问题就在于：
（1）融资阶段，A公司的财务人员和经营人员往往只重视眼前的利益，想在开始阶段就减少税收成本，但是没有站在项目的全局进行考虑，前期压缩成本，减少需要纳税的开支可能不一定对于整个项目的税费减少和税务统筹有好处，大部分投融资项目往往都是中长期的计划，如果在前期没有做好税务规划，很容易对后续的经营产生影响，没有前瞻性和战略性。

（2）进入生产阶段之后，A 公司规模较大，往往都是各条生产线设备都要同时运行，企业整体的固定资产数额较大，但是对于这些资产往往都没有列入税收筹划当中，对于设备的更新和维护、折旧率等其实都要进行一定的规划。

而A 公司在这方面的精细程度不够，同时企业的库存成本也是会影响到交纳的税额，比如说存货的计价方式的区别往往就会对应缴税额有一定的影响。

（3）而且在企业其他的经营环节，比如说企业合同管理、关联交易等等环节A公司都可以通过合理的税收筹划来完成企业的对于税务的规划，但是企业管理人员的相关意识存在不足，往往都忽视了这一方面的问题。

3.3.2 A公司管理模式上存在的问题
（1）重生产而轻管理导致税收筹划意识薄弱
A公司的高层和其他高新技术企业很像，主要还是以技术人员和销售高层为主，对于高新技术了解程度比较高，但是对于现代企业管理制度理解较为浅薄，但是企业的管理不仅仅需要技术，更需要专业的管理者和管理理念，出于对技术的看好，企业一直在盲目地扩大生产规模，但是却没有对企业自身的管理问题和市场行业的发展前景和发展潜力进行评估。

这点也可以从 A 公司的部门、岗位设置上可以看出，员工和岗位的安排基本都集中在生产技术岗位和销售岗位等等，财务岗位只是附庸，而且员工的水平和经验都不足，也没有专门的进行培训，对于公司的业务往往不是十分了解，只是简单地处理财务内容，整个部门的人员流失和流动比率非常大，很多人都选择离开这个不受重视的岗位，没有资深的财务人员来处理相关的财务内容，往往都是对业务完全不熟悉的新人来接触相关事。