第6章典型液压系统

3. 压缸暂停（降压） 当上模加压成型时，进油管路压力达到20 MPa， 压力开关26动作，Y1、Y3断电，电磁阀19、电磁阀11 恢复正常位置。此时，压缸上腔压油经节流阀21、电 磁阀19中位流回油箱，如此，可使压缸上腔压油压力 下降， 防止了压缸在上升时上腔油压由高压变成低压 而发生的冲击、 振动等现象。
钻 头 进 给 压力 缸
6 3 ×3 0 ×2 1 0 st
18
钻削
切 削 力 13000N
19
快 速 进 给 500 0m m /m in
切 削 进 给 200 ～ 50 0m m /m in
凸轮
17
M ECH1
夹紧缸 4 0 ×2 0 ×5 0 st
分度缸 4 0 ×2 0 ×1 0 0 st
(3) 在上升之前作短暂时间的降压，可防止压缸上升时 产生振动、冲击现象，100吨以上的冲床尤其需要降压。
(4) 当压缸上升时,有大量压油要流回油箱,回油时,一部分 压油经液控单向阀20流回油箱,剩余压油经电磁阀19中位流回 油箱,如此,电磁阀19可选用额定流量较小的阀件。
(5) 当压缸下降时,系统压力由溢流阀9控制,上升时,系统 压力由遥控溢流阀12控制，如此,可使系统产生的热量减少, 防止了油温上升。
15
1 0 0 00 kc a l / h
6.2.2 180 参见图6- 2、 图6- 3对180吨板金冲床液压系统的
油路进行分析。
1. 按下启动按钮，Y1，Y3通电， 进油路线为泵4、 泵5→电磁阀19左位→液控单向阀28→压缸上腔。 回进 油路线为压缸下腔→顺序阀23→单向阀14→压缸上腔。 压缸快速下降时，进油管路压力低，未达到顺序阀22 所设定的压力，故压缸下腔压力油再回压缸上腔， 形 成一差动回路。
0
p ＝ 4 .8 M P a
0
(a )
泵性能曲线 A
功率 (kW )
1 .5
0 .7 5 B
0 1 2 3 45
压 力 (M Pa)
(b )
1— 油 箱 ； 2— 滤 清 器 ； 3— 变 量 叶 片 泵 ； 4— 联 轴 节 ； 5— 电 动 机 ； 6、 7— 单 向 阀 ； 8— 切 断 阀 ； 9、 10— 压 力 计 ； 11— 减 压 阀 ； 12、 13、 14— 电 磁 阀 ； 15— 平 衡 阀 ； 16— 液 控 单 向 阀 ； 17 — 行 程 调 速 阀 (二 级 速 度 )； 18 、 19 、 20 — 液 压 缸
图6- 4 (a) 系统图；(b) 泵的性能曲线
0
进给 缸
50～ 80
1
3
0
05
夹紧 缸
0
1
分度 缸
111 2
10
31
11
1循 环 30 s
Y 1通 电 Y 2通 电 Y 3通 电 Y 4通 电 Y 5通 电 Y 6通 电 M EC H1
图6-5 多轴钻床控制动作顺序图
2） 夹紧液压缸将工件夹紧时并触发一微动开关使Y5通电, 进油路线为泵3→左腔单向阀6→减压阀11→电磁阀14左位 →分度缸右腔。回油路线为分度缸左腔→电磁阀14左位→ 油箱。
1）
按下启动按钮,Y3通电,控制油路的进油路线为泵3→单 向 阀 6→ 减 压 阀 11→ 电 磁 阀 13 左 位 → 夹 紧 缸 上 腔 （ 无 杆 腔）。回油路线为夹紧缸下腔→电磁阀13左位→油箱。进 回油路无任何节流设施,且夹紧缸下降所需工作压力低,故 泵以大流量送入夹紧缸,夹紧缸快速下降。夹紧缸夹住工件 时,其夹紧力由减压阀11来调定。
4. 当降压完成时（通常为0.5～7 s，视阀的容量而 定），Y2通电， 进油路线如下： 泵4、泵5→电磁阀19右位→顺序阀22→压缸下腔。
压缸上腔
液控单向阀20
油箱
液控单向阀28 →电磁阀19右位→
因泵4、泵5的液压油一齐送往压缸下腔，故压缸快速 上升。
6.2.3 180
180吨板金冲床液压系统包含差动回路、 平衡回路 （或顺序回路）、 降压回路、 二段压力控制回路、 高 压和低压泵回路等基本回路。 该系统有以下几个特点：
180吨板金冲床液压系统
26
20M Pa时 O N
使油的 一部分 旁路
25 20
3 60 L /m
14 23
7 20 L /m 3M Pa
压缸 3 40 ×24 0 ×31 0 st
27
差动回 路
1 80 ton
上型 3 60 L /m in
22 7M Pa
下型
24
快速下降
降压
28
慢速下降（成型）
6.3
如图6-4所示为一多轴钻床液压传动系统图,如图65所示为其控制动作顺序图,三个液压缸的动作顺序为夹 紧液压缸下降→分度液压缸前进→分度液压缸后退 → 进给液压缸快速下降→进给液压缸慢速钻削→进给液 压缸上升→夹紧液压缸上升 →暂停一段时间,如此就完 成了一个工作循环。
1.
参见图6-4,图6-5 对多轴钻床液压系统油路进行分析。
加压时 打开
暂停 快速上升
19
Y1
Y2
2 1M P a
18
17 13
11
Y3
4 12
4M Pa
6
5
在压缸 上升端限
2
制压力
10
3M Pa
7
8 22 kW - 6p
M
16
3
1 1 50 0L
泵参数
4 2 1 M P a ×3 0 L /m in 5 6 M P a × 3 3 0 L /m in
低压泵 无负荷
(1) 当压缸快速下降时，下腔回油由顺序阀23建立背 压，以防止压缸自重产生失速等现象。同时，系统又 采用差动回路，泵流量可以比较少， 亦为一节约能源 的回路。
(2) 当压缸慢速下降做加压成型时， 顺序阀22由于外部 引压被打开，压缸下腔压油几乎毫无阻力地流回油箱，因此， 在加压成型时，上型模重量可完全加在工件上。
分度
夹 紧 20
滚子
16
15 2M Pa
12
Y1
13
14
Y3
Y4
Y5
Y6
Y2
7
9
1 1 1 .5 M P a
10
8
8
6
3源自文库
4
2 1 120L
1 .5 k W - 4 p
5
M
快进点A Q ＝ 17 L / m in p＝ 2M Pa
20
15 流量 (L / m in) 10
钻 削 进 给 点B
5
Q ＝ 1 .5 L / m in
2.
当压缸上模碰到工件进行加压成形时， 进油管路 压力升高，使顺序阀22打开，进油路线为泵4→电磁阀 19左位→液控单向阀28→压缸上腔。回油路线为压缸 下腔→顺序阀22→电磁阀19左位→油箱。此时，回油 为一般油路，卸载阀10被打开，泵5的压油以低压状态 流回油箱，送到压缸上腔的油仅由泵4供给， 故压缸速 度减慢。